Combri 1 Web

opyright 2008 Tous droits rservs par les partenaires du projet
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GUIDE DE CONCEPTION
Premire dition - Copyright 2008 Tous droits rservs par les partenaires du projet
COMBRI
PARTIE I - APPLICATION DES RGLES EUROCODES
210,25 mm
COMBRI
GUIDE DE CONCEPTION
PARTIE I
APPLICATION DES RGLES
EUROCODES
Projet nanc par le Fonds de

Recherche du Charbon et de lAcier
dans le cadre dun programme de
lUnion europenne.
20/11/2008 09:39:24
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Bien que toutes les prcautions aient t prises pour garantir la sincrit et la qualit de la prsente
publication ainsi que des informations qu'elle contient, les partenaires du projet ainsi que l'diteur
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l'utilisation de cette publication et des informations qu'elle contient.
Premire Edition
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le coordinateur du projet en soit averti. Toute diffusion publique de la prsente publication par d'autres
sources que les sites internet mentionns ci-dessous est soumise l'autorisation pralable des
partenaires du projet. Les demandes doivent tre adresses au coordinateur du projet :
Universitt Stuttgart
Institut fr Konstruktion und Entwurf / Institute for Structural Design
Pfaffenwaldring 7
70569 Stuttgart
Germany
Tlphone: +49-(0)711-685-66245
Fax: +49-(0)711-685-66236
E-mail: sekretariat@ke.uni-stuttgart.de
Le prsent document ainsi que les autres document relatifs au projet de recherche COMBRI+RFS-CR03018 Competitive Steel and Composite Bridges by Improved Steel Plated Structures et au projet
de diffusion conscutif RFS2-CT-2007-00031 Valorisation of Knowledge for Competitive Steel and
Composite Bridges , qui ont t cofinancs par le Fonds de Recherche pour le Charbon et l'Acier
(FRCA) de la Communaut Europenne, sont librement disponibles sur les sites internet des
partenaires du projet ci-dessous :
Belgique
France
Allemagne
Espagne
Sude
www.argenco.ulg.ac.be
www.cticm.com
www.uni-stuttgart.de/ke, www.stb.rwth-aachen.de
www.labein.es, www.apta.org.es
cee.project.ltu.se
Imprim en France
Photos de couverture (de gauche droite) :
Pont sur la valle de Haseltal, Allemagne,2006 ( KE))
Pont sur la valle de Dambachtal, Allemagne,2005 ( KE)
Viaduc sur la Dordogne, sur l'autoroute A20 prs de Souillac, France,2000 ( Stra)
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PRFACE
Ce manuel constitue l'un des rsultats du projet de recherche RFS-CR-03018 Competitive Steel and
Composite Bridges by Improved Steel Plated Structures [7] et du projet de valorisation conscutif
RFS2-CT-2007-00031 Valorisation of Knowledge for Competitive Steel and Composite Bridges
financs par le Fonds de Recherche pour le Charbon et l'Acier (FRCA) de la Communaut
Europenne. Ce projet de recherche du FRCA a permis l'acquisition de connaissances essentielles
pour l'amlioration de la comptitivit des ponts mixtes et en acier, qui ont t intgres dans le prsent
manuel de dimensionnement et ont galement t prsentes dans le cadre de plusieurs sminaires et
ateliers. Ce manuel est subdivis en deux parties afin de permettre au lecteur de disposer de
documents clairs et concis :
Partie I : Application des rgles Eurocodes
Au cours du projet de recherche, les diffrentes bases partir desquelles chaque partenaire applique et
interprte les rgles des Eurocodes ont t rassembles, et une synthse europenne des informations
fondamentales et des connaissances gnrales a t labore. Pour illustrer ces prcieuses
informations, deux structures de ponts mixtes - un pont bipoutre et un pont poutre-caisson - sont
tudies dans cette partie sous forme d'exemples de calcul pour lesquels les connaissances acquises
sont rdiges de faon descriptive. Ces exemples comprennent des rfrences aux rgles courantes
des Eurocodes.
Partie II : Etat de lart et conceptions nouvelles des ponts en acier et des ponts mixtes
Les pratiques nationales dans le domaine du calcul des ponts peuvent tre diffrentes, et, par
consquent, cette partie prsente tout d'abord des types de ponts construits dans les pays des
partenaires du projet : Allemagne, Belgique, Espagne, France et Sude. Ces exemples, qui refltent la
pratique en vigueur dans ces pays, prsentent des types de ponts courants et des ponts inhabituels
destins rsoudre des problmes particuliers, ainsi que certaines solutions faisant partie de projets de
dveloppement. Cette partie prsente ensuite une discussion des amliorations pouvant tre apportes
au dimensionnement des ponts mixtes et en acier, et souligne les possibilits et les restrictions
donnes par les rgles courantes des Eurocodes.
En outre, les caractristiques du logiciel EBPlate dvelopp dans le cadre du projet de recherche afin
de dterminer les contraintes de flambement critique lastique, sont prsentes dans son application
contribuant au dimensionnement des ponts.
Enfin, les auteurs de ce manuel de dimensionnement expriment leur reconnaissance pour l'appui et
l'aide financire accords par le Fonds de Recherche pour le Charbon et l'Acier (FRCA) de la
Communaut Europenne.
Prof. Dr.-Ing Ulrike Kuhlmann, Dipl.-Ing. Benjamin Braun

Universitt Stuttgart, Institute of Structural Design / Institut fr Konstruktion und Entwurf (KE)
Prof. Dr.-Ing. Markus Feldmann, Dipl.-Ing. Johannes Naumes
RWTH Aachen University, Institute for Steel Structures
Pierre-Olivier Martin, Yvan Gala
Centre Technique Industriel de la Construction Mtallique (CTICM)
Prof. Bernt Johansson; Prof. Peter Collin, MSc Jrgen Eriksen
Lule University of Technology, Division of Steel Structures (LTU)
Herv Dege, Nicolas Hausoul
Universit de Lige, ArGEnCo departement
Jos Chica
Fundacin LABEIN
Jol Raoul, Laurence Davaine, Aude Petel
Service dtudes sur les transports, les routes et leurs amnagements (Stra)
Septembre 2008
17/11/08 10:41
17/11/08 10:41
Application des rgles Eurocodes
TABLE DES MATIRES

1
INTRODUCTION ET OBJET.......................................................... 1
1.1
Introduction .................................................................................... 1
1.2
Structure du document .................................................................. 3
DESCRIPTION DU TABLIER ET ANALYSE GLOBALE........................ 5

2.1
Pont bipoutre ................................................................................. 5
2.1.1
Elvation longitudinale ....................................................................................................5
2.1.2
Section transversale .......................................................................................................5
2.1.3
Rpartition de lacier dans les poutres principales .........................................................5
2.1.4
Phasage de construction ..............................................................................................11
2.2
Pont caisson ................................................................................ 15
2.2.1
Elvation longitudinale ..................................................................................................15
2.2.2
Section transversale .....................................................................................................15
2.2.3
Rpartition de lacier .....................................................................................................17
2.2.4
Phasage de construction ..............................................................................................19
2.3
Donnes gnrales communes ................................................... 25
2.3.1
Armatures de la dalle bton ..........................................................................................25
2.3.1.1
Description ..................................................................................................................25
2.3.1.2
Modlisation de la dalle pour le calcul de la flexion globale.......................................25
2.3.2
Proprits des matriaux ..............................................................................................29
2.3.2.1
Acier ............................................................................................................................29
2.3.2.2
Bton...........................................................................................................................29
2.3.2.3
Armatures ...................................................................................................................31
2.3.2.4
Coefficients partiels pour les matriaux......................................................................31
2.3.3
Actions ..........................................................................................................................31
2.3.3.1
Charges permanentes ................................................................................................33
2.3.3.2
Retrait du bton ..........................................................................................................35
2.3.3.3
Fluage Coefficient dquivalence.............................................................................37
2.3.3.4
Charges dues au traffic...............................................................................................39
2.3.3.5
Torsion ........................................................................................................................47
2.3.3.6
Gradient thermique .....................................................................................................49
2.3.4
Combinaisons dactions ................................................................................................49
2.3.4.1
Situations de calcul .....................................................................................................49
2.3.4.2
Remarques gnrales ................................................................................................49
2.3.4.3
Combinaisons ELU autres que la fatigue ...................................................................51
2.3.4.4
Combinaisons ELS .....................................................................................................51
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Guide COMBRI Partie I
2.4
Analyse globale ........................................................................... 53
2.4.1
Gnralits....................................................................................................................53
2.4.1.1
Prise en compte de la fissuration du bton ................................................................53
2.4.1.2
Prise en compte du tranage de cisaillement dans la dalle ........................................53
2.4.2
Sollicitations et contraintes ...........................................................................................53
2.4.2.1
Modle numrique ......................................................................................................53
2.4.2.2
Largeurs efficaces.......................................................................................................55
2.4.2.3
Dtermination des zones fissures sur les appuis intermdiaires .............................63
2.4.2.4
Retrait et zones fissures ...........................................................................................65
2.4.2.5
Organisation des calculs de lanalyse globale............................................................65
2.4.2.6
Rsultats .....................................................................................................................69
VERIFICATIONS DES SECTIONS TRANSVERSALES ....................... 79

3.1
Pont bipoutre ............................................................................... 79
3.1.1
Gnralits....................................................................................................................79
3.1.2
Vrification de la section transversale au droit de la cule C0 .....................................81
3.1.2.1
Gomtrie ...................................................................................................................81
3.1.2.2
Proprits des matriaux ............................................................................................83
3.1.2.3
Sollicitations ................................................................................................................85
3.1.2.4
Classe de la section....................................................................................................85
3.1.2.5
Analyse plastique de section ......................................................................................87
3.1.3
Vrification de la section mi-porte de la premire trave (C0-P1)...........................95
3.1.3.1
Gomtrie ...................................................................................................................95
3.1.3.2
3.1.3.3
Sollicitations ................................................................................................................95
3.1.3.4
Dtermination de la classe de la section ....................................................................95
3.1.3.5
Analyse plastique de section ......................................................................................95
3.1.4
Vrification de la section mi-porte de la trave P1-P2.............................................97
3.1.4.1
Gomtrie ...................................................................................................................97
3.1.4.2
3.1.4.3
Sollicitations ..............................................................................................................101
3.1.4.4
Dtermination de la classe de la section ..................................................................101
3.1.4.5
Analyse plastique de la section ................................................................................103
3.1.5
Vrification de la section sur appui intermdiaire P2..................................................109
3.1.5.1
Sous-panneau 1 - Gomtrie ...................................................................................109
3.1.5.2
Sous-panneau 1 - Proprits des matriaux ............................................................111
3.1.5.3
Sous-panneau 1 - Sollicitations ................................................................................113
3.1.5.4
Sous-panneau 1 - Dtermination de la classe de la section ....................................113
3.1.5.5
Sous-panneau 1 - Analyse lastique de section ......................................................117
3.1.5.6
Sous-panneau 2 - Gomtrie ...................................................................................129
3.1.5.7
Sous-panneau 2 - Proprits des matriaux ............................................................129
3.1.5.8
Sous-panneau 2 - Sollicitations ................................................................................129

II
17/11/08 10:41
3.1.5.9
Sous-panneau 2 - Dtermination de la classe de la section ....................................129
3.1.5.10 Sous panneau 2 - Analyse lastique de la section...................................................129

3.1.5.11 Sous-panneau 3 - Gomtrie ...................................................................................133
3.1.5.12 Sous-panneau 3 - Proprits des matriaux ............................................................135
3.1.5.13 Sous-panneau 3 - Sollicitations ................................................................................135
3.1.5.14 Sous-panneau 3 - Dtermination de la classe de la section ....................................135
3.1.5.15 Sous-panneau 3 - Analyse lastique de la section...................................................135
3.2
Pont caisson .............................................................................. 141
3.2.1
Gnralits..................................................................................................................141
3.2.2
Vrification de la section mi-porte de la trave P1-P2...........................................141
3.2.2.1
Gomtrie .................................................................................................................141
3.2.2.2
Caractristiques des matriaux ................................................................................143
3.2.2.3
Sollicitations ..............................................................................................................145
3.2.2.4
Rduction de la section due aux effets du tranage de cisaillement ........................145
3.2.2.5
Dtermination de la Classe de la section .................................................................147
3.2.2.6
Vrification de la rsistance la flexion ...................................................................149
3.2.2.7
Vrification de la rsistance leffort tranchant........................................................149
3.2.2.8
Interaction entre moment et effort tranchant ............................................................153
3.2.3
Vrification de la section sur lappui intermdiaire P3 ................................................155
3.2.3.1
Gomtrie .................................................................................................................155
3.2.3.2
Proprits des matriaux ..........................................................................................157
3.2.3.3
Sollicitations ..............................................................................................................159
3.2.3.4
Proprits mcaniques de la section brute ..............................................................159
3.2.3.5
Aire efficace de la semelle infrieure........................................................................161
3.2.3.6
Aire efficace de lme ...............................................................................................177
3.2.3.7
Vrification de la rsistance la flexion ...................................................................183
3.2.3.8
Vrification de la rsistance leffort tranchant........................................................185
3.2.3.9
Interaction entre le moment et leffort tranchant .......................................................195
VERIFICATIONS EN PHASE DE CONSTRUCTION ......................... 199

4.1
Pont bipoutre ............................................................................. 199
4.1.1
Gnralits..................................................................................................................199
4.1.2
Vrifications daprs les sections 6 et 7 de lEN 1993-1-5 .........................................203
4.1.3
Vrifications daprs la section 10 de lEN 1993-1-5 ..................................................205
4.1.4
Rsultats .....................................................................................................................213
4.2
Pont caisson .............................................................................. 215
4.2.1
Gnralits..................................................................................................................215
4.2.2
Vrification daprs la section 6 de lEN 1993-1-5 ......................................................221
4.2.2.1
Situation de lancement n1......................... ..............................................................221
4.2.2.2
4.2.2.3

III
17/11/08 10:41
4.2.3
Vrification daprs la section 10 de lEN 1993-1-5 ....................................................229
4.2.3.1
Panneau dme (situation de lancement n1 seulement ).........................................229
4.2.3.2
Tle de fond de caisson............................................................................................247
4.2.4
Rsultats .....................................................................................................................267
RESUME ............................................................................. 271
RFRENCES ........................................................................................ 273

LISTE DES FIGURES ............................................................................... 275
LISTE DES TABLES ................................................................................. 277
IV
17/11/08 10:41
NOTATIONS
Lettres latines minuscules
a
Longueur dun panneau dme entre deux raidisseurs verticaux (indices possibles : p, w)
bb
Largeur de la semelle infrieure
bbf
Largeur de la semelle infrieure de la poutre
beff
Largeur efficace de la dalle bton
bi
Largeur relle de dalle associe la poutre principale
btf
Largeur de la semelle suprieure de la poutre
bp
Largeur de panneau
bslab
Epaisseur de la dalle bton
bsub
Largeur dun sous-panneau de semelle infrieure
b0
Entraxe entre les connecteurs des ranges externes
b1
Distance entre les mes dun raidisseur en auget
b2
Largeur de semelle dun raidisseur en auget
b3
Largeur dme de raidisseur
cbf
Partie de la semelle infrieure soumise la compression
cw
Partie de lme soumise la compression
clr
Distance entre laxe de la nappe suprieure darmature et la face externe de la dalle
cur
Distance entre laxe de la nappe infrieure darmature et la face externe de la dalle
fcd
Valeur de calcul de la rsistance en compression du bton
fck
Valeur caractristique de la rsistance la compression dun cylindre en bton 28 jours
fctk,0.05
Fractile 5% de la rsistance caractristiques en traction axiale
fctk,0.95
Fractile 95% de la rsistance caractristiques en traction axiale
fctm
Valeur moyenne de la rsistance en traction axiale
fcm
Valeur moyenne de la rsistance en compression dun cylindre en bton 28 jours
fsk
Limite dlasticit de lacier des armatures
fu
Rsistance ultime de lacier
fy
Limite dlasticit de lacier (indices possible : w, tf, tf1, tf2, tst, p)
fyd
Limite dlasticit de calcul (indices possibles : w, tf, tf1, tf2, tst, p)
Hauteur de la poutre
ha,seff
Axe Neutre Elastique (ANE) efficace de la partie en acier seule
heff
Axe Neutre Elastique (ANE) efficace de la section mixte
hw
Hauteur de lme de la poutre
hw,eff
Hauteur efficace de la partie comprime de lme de la poutre
hwe1,2
Rpartition des hauteurs efficaces dans la partie comprime de lme
hst
Hauteur de raidisseur
Coefficient de voilement critique pour les contraintes normales
Coefficient de voilement critique pour les contraintes de cisaillement
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k,st
Coefficient de voilement critique pour les contraintes de cisaillement dune plaque avec
raidisseurs longitudinaux
mq
Moment de torsion d aux charges rparties
nlr
Nombre darmatures dans la nappe infrieure
n0
Coefficient dquivalence acier/bton pour les charges court terme
nL
Coefficient dquivalence acier/bton pour les charges long terme
nst
Nombre de raidisseurs rgulirement espacs sur la semelle infrieure
nur
Nombre darmatures dans la nappe suprieure
Primtre de la dalle bton
Charges excentriques rparties dues au trafic
qfk
Valeur caratristique de la charge uniformment rpartie due aux pitons et aux cyclistes
qmin
Valeur minimum de la charge linique due aux quipements du pont
qmax
Valeur maximum de la charge linique due aux quipements du pont
qnom
Valeur nominale de la charge linique due aux quipements (non structuraux) du pont
slr
Espacement dans la nappe infrieure darmature de la dalle bton
sur
Espacement dans la nappe suprieure darmature de la dalle bton
Epaisseur de plaque (indices possibles : tf, tf1, tf2, p, w, st)
Temps
t0
ge du bton mis en place chaque phase de construction
tf
Epaisseur de semelle (indices possible : 1, 2)
tini
Temps lors de la mise en service
tslab
tst
Epaisseur de raidisseur
tst,eq
Epaisseur quivalente dun raidisseur dme
tw
Epaisseur de lme
Largeur des voies de circulation
Abscisse dune section du pont
Position du centre de gravit de la section
zna
Position du centre de gravit de la section mixte
zpl
Position de lAxe Neutre Plastique (ANP) de la section
Lettres latines majuscules

Aa
Aire de la partie en acier de la section transversale
Aabf
Aire de la semelle infrieure
Aa, eff
Aire efficace de la partie en acier de la section
Aatf
Aire de la semelle suprieure (indices possibles : 1, 2)
Aaw
Aire de lme
Ac
Aire totale de la dalle bton ; Aire brute de la semelle infrieure raidie, ignorant les
parties maintenues par les plaques adjacantes
Ac.eff.loc
Aire locale efficace de la semelle infrieure raidie
Aclr
Aire de la partie de dalle en bton situe sous la nappe infrieure darmature
VI
17/11/08 10:41
Aclur
Aire de la partie de dalle en bton situe entre les nappes infrieure et suprieure
darmature
Acur
Aire de la partie de dalle en bton situe au-dessus la nappe suprieure darmature
Aeff
Aire efficace de la section mixte
Aslr
Aire dune barre darmature dans la nappe infrieure de la dalle
Astw
Aire de la section transversale dun raidisseur dme
Asur
Aire dune barre darmature dans la nappe suprieure de la dalle
Atot
Aire brute dune section transversale mixte du pont
Atslr
Aire totale de la nappe infrieure darmature de la dalle
Atsur
Aire totale de la nappe suprieure darmature de la dalle
Ea
Module dlasticit de lacier
Ecm
Module dlasticit du bton
Es
Module dlasticit de lacier darmature
Gk
Valeur caractristique de leffet des actions permanentes
Gk,inf
Valeur caractristique dune action permanente dont leffet est favorable (valeur
nominale du poids propre et valeur minimale de laction des quipements non
structuraux) cette valeur prend en compte le phasage de construction.
Gk,sup
Valeur caractristique dune action permanente dont leffet est dfavorable (valeur
nominale du poids propre et valeur maximale de laction des quipements non
structuraux) cette valeur prend en compte le phasage de construction.
Inertie de flexion
Ia,eff
Inertie de flexion de la partie en acier seule
Ieff
Inertie de flexion de la section efficace
It
Inertie de torsion de Saint Venant
Itot
Inertie de flexion de la section brute mixte
Inertie de flexion par rapport un axe horizontal situ linterface acier/bton
Le
Longueur quivalente de trave pour la section considre
Li
Longueur de la trave i
Ma,Ed
Valeur de calcul du moment de flexion agissant sur la section en acier
Mc,Ed
Valeur de calcul du moment de flexion agissant sur la section mixte
Mf,Rd
Valeur de calcul du moment de flexion rsistant plastique de la section transversale

compose uniquement des semelles
MEd
Valeur de calcul du moment de flexion
Mpl,Rd
Valeur de calcul du moment rsistant plastique
MQ
Moment de torsion d aux charges concentres
Na
Valeur de calcul de la rsistance de lacier
Nabf
Valeur de calcul de la rsistance de la semelle infrieure
Natf
Valeur de calcul de la rsistance de la semelle suprieure
Naw
Valeur de calcul de la rsistance de lme
Nc
Valeur de calcul de la rsistance du bton en compression
Nclr
Valeur de calcul de la rsistance du bton en compression situ sous la nappe

infrieure darmature
Ncur
Valeur de calcul de la rsistance du bton en compression situ au-dessus de la nappe

suprieure darmature
VII
17/11/08 10:41
Nclur
Valeur de calcul de la rsistance du bton en compression situ entre les deux nappes
darmature
Nsl
Valeur de calcul de la rsistance de la nappe infrieure darmature
Nsu
Valeur de calcul de la rsistance de la nappe suprieure darmature
Charges ponctuelles et excentres dues au trafic
Qk1
Valeur caractristique de laction principale 1
Qki,i2
Valeur caractristique de laction daccompagnement i
Enveloppe des valeurs caractristiques des sollicitations internes (ou des dformations)
due au retrait du bton
Sna
Moment statique de laire brute mixte
TSk
Enveloppe des valeurs caractristiques des sollicitations internes (ou dformations)

dues aux charges concentres verticales du modle de charges LM1 de lEN 1991-2
UDLk
Enveloppe des valeurs caractristiques des sollicitations internes (ou dformations)

dues aux charges verticales uniformment rparties dues au modle de charges LM1
de lEN 1991-2.
Vb,Rd
Valeur de calcul de la rsistance au voilement par cisaillement
Vbf,Rd
Valeur de calcul de la contribution des semelles la rsistance au voilement par

cisaillement
Vbw,Rd
Valeur de calcul de la contribution de lme la rsistance au voilement par

cisaillement
VEd
Valeur de calcul de leffort tranchant
VEd, proj
Valeur de calcul de la projection de leffort tranchant dans le plan de lme
VRd
Valeur de calcul de la rsistance leffort tranchant
Vpl,Rd
Valeur de calcul de la rsistance plastique leffort tranchant
Vpl,a,Rd
Valeur de calcul de la rsistance leffort tranchant applique la partie acier
Lettres greques minuscules
Coefficient ; angle ; ratio en hauteur de la partie comprime
Qi
Coefficient dajustement des charges concentres TS du modle LM1 sur la voie ni

(i = 1, 2, )
qi
Coefficient dajustement des charges uniformment rparties UDL du modle LM1 sur
la voie ni (i =1, 2,)
qr
Coefficient dajustement dans le modle de charges LM1 pour les aires rsiduelles
Coefficient de rduction pour les effets du tranage de cisaillement
Coefficient partiel pour la rsistance du bton
Coefficient partiel pour la rsistance de lacier structural
M0
Coefficient partiel pour la rsistance de lacier (plasticit, instabilits locales)
M1
Coefficient partiel pour la rsistance (instabilits dlments)
M2
Coefficient partiel pour la rsistance (rsistance des assemblages)
M,ser
Coefficient partiel pour la rsistance de lacier aux Etats Limites de Service (ELS)
Coefficient partiel pour la rsistance pour lacier des armatures
Dformation ; coefficient
ca
Dformation de retrait endogne
235 N / mm
(indices possibles : tf, tf1, tf2, p, w, st)
fy
VIII
17/11/08 10:41
cd
Dformation de retrait de dessication
cs
Dformation totale de retrait
Coefficient sur la rsistance de lacier
1 3
Rapports entre les contraintes appliques et la rsistance de lacier
1 3
Rapports entre les forces appliques et la rsistance de lacier
Angle dinclinaison de lme par rapport la verticale
Coefficient pour prendre en compte le tranage de cisaillement
Elancement rduit (indices possibles : c, p, w, LT, op)
Moment dinertie
Coefficient de Poisson
abfu
Contrainte dans la fibre suprieure de la semelle infrieure
abfl
Contrainte dans la fibre infrieure de la semelle infrieure
atfl
Contrainte dans la fibre infrieure de la semelle suprieure
atfu
Contrainte dans la fibre suprieure de la semelle suprieure
Contrainte de traction dans la fibre suprieure de la dalle bton
cr
Contrainte critique de voilement lastique de plaque
Contrainte de rfrence dEuler
Ed
Valeur de calcul dune contrainte dans la section
tslr
Contrainte dans la nappe infrieure darmature de la dalle bton
tsur
Contrainte dans la nappe suprieure darmature de la dalle bton
sup,reinf
Contraintes maximales aux ELU dans la nappe suprieure darmature de la dalle bton,
dans les zones fissures, sous moment ngatif
Coefficient de rduction ( 1,0) pour laire efficace dune section transversale
Coefficient de rduction pour la largeur efficace
Taux darmatures dune section bton
cr
Contrainte critique de voilement lastique par cisaillement
Ed
Valeur de calcul de la contrainte de cisaillement dans la section
Fonction de fluage
Diamtre des barres darmatures du bton de la dalle
lr
Diamtre des barres darmatures de la nappe infrieure de la dalle
ur
Diamtre des barres darmatures de la nappe suprieure de la dalle
Coefficient de rduction ( 1) pour voilement (indices possibles : c, p, w)
Rapport entre les contraintes sur les bords opposs dun plaque (indice possible : w)
Multiplicateur de fluage
Coefficient pour la combinaison dune action variable
Coefficient pour la valeur frquente dune action variable
Coefficient pour la valeur quasi-permante dune action variable
Aire dlimite par les plans moyens dans lments constituant une section ferme en
caisson
IX
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17/11/08 10:41
1 INTRODUCTION ET OBJET
1.1 INTRODUCTION
ule
-1
s-
con
cre
te
es
dg
bri
-9
Par
t1
t1
10
Br
ittl
ef
ra
Pa
ctu
rt
re
1
Part 1 - 11
Pa
r
Ge
ner
al r
Cable
s
Au cours du projet de recherche COMBRI [7] qui est l'origine de ce manuel de dimensionnement, les
diffrentes bases partir desquelles chaque partenaire applique et interprte les rgles des Eurocodes
ont t rassembles, et une synthse europenne des informations fondamentales et des
connaissances gnrales a t labore. Pour faciliter la mise en uvre des Eurocodes EN 1993-1-5,
EN 1993-2 et EN 1994-2 en ce qui concerne les vrifications du voilement de plaque, il a t dcid de
traiter deux ponts mixtes acier-bton - un pont bipoutre et un pont poutre-caisson - afin de prsenter
les connaissances actuelles par le biais d'exemples de calcul. Ce guide est centr principalement sur
lapplication et linterprtation des rgles Eurocodes concernant la rsistance des plaques planes au
voilement, et lensemble du dimensionnement des ponts nest pas couvert. Dans ce contexte, la Figure
1-1 montre le nombre de normes pouvant tre impliques dans le dimensionnement d'un pont mixte.
Dans le cadre de cet ouvrage, les principales normes concernes sont l'EN 1993-1-5 Plaques
planes , l'EN 1993-2 Ponts mtalliques et l'EN 1994-2 Ponts mixtes .
ue
8
tig
1Fa
rt
a
P
ts
Join
Par
St
e
EN el br
id
e
-2
ret
nc
92
Co
19
Part 1
Composite bridges
Part 1 - 1
s
EN
Ac
An
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2
ca
tio
n
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Traffic
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2
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Pa
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-7
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5
1-
s
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90 n
19 esig
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19
tio 91
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ent act
Perman
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Win
-1
General rules - steel
EN 1994 - 2
Part
-5
lates
ned p
Stiffe
19
g
93 es
-2
EN
t1
Figure 1-1 : Principaux Eurocodes utiliser pour le calcul dun pont mixte
Certaines parties de ce Guide introduisent des hypothses gnrales, par exemple sur les actions,
sans prtendre dtailler les fondements thoriques ou la modlisation. En outre, il est suppos que le
lecteur est familier avec les questions gnrales concernant le dimensionnement et la modlisation des
ponts car si ce Guide donne un aperu dtaill des sujets relatifs au voilement des plaques, il ne peut
bien sr couvrir la totalit des autres sujets concernant la vrification du dimensionnement. Pour de
plus amples informations concernant les sujets mentionns ci-dessus, le lecteur peut se rfrer, par
exemple, : [2], [4], [6], [32], [33], [34], [35], [36], [37], [39], [41]. Cette liste de rfrences nest pas
exhaustive, et il peut exister d'autres ouvrages excellents qui ne sont pas mentionns ici.
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Conception des ponts mtalliques et mixtes avec les Eurocodes

Pour la conception des ponts mtalliques et mixtes, les Eurocodes suivants sappliquent [3] :
EN 1990/A1 Eurocode : Bases de calcul des structures Application pour les ponts [14]
EN 1991-1-1 Eurocode 1 : Actions sur les structures - Partie 1-1 : actions gnrales Poids volumiques, poids propres, charges d'exploitation des btiments [15]
EN 1991-1-3 Eurocode 1 : Actions sur les structures - Partie 1-3 : actions gnrales Charges de neige [16]
EN 1991-1-4 Eurocode 1: Actions sur les structures - Partie 1-4 : actions gnrales Actions du vent [17]
EN 1991-1-5 Eurocode 1: Actions sur les structures - Partie 1-5 : actions gnrales Actions thermiques [18]
EN 1991-1-6 Eurocode 1: Actions sur les structures - Partie 1-6 : actions gnrales Actions en cours d'excution [19]
EN 1991-1-7 Eurocode 1: Actions sur les structures - Partie 1-7 : actions gnrales Actions accidentelles [20]
EN 1991-2
EN 1993-1-1 Eurocode 3 : Calcul des structures en acier Partie 1-1 : Rgles gnrales
et rgles pour les btiments [22]
EN 1993-1-5 Eurocode 3 : Calcul des structures en acier Partie 1-5 : Plaques planes [23]
EN 1993-2
EN 1994-1-1 Eurocode 4 : Calcul des structures mixtes acier-bton - Partie 1-1 : rgles
gnrales et rgles pour les btiments [25]
EN 1994-2
Eurocode 4 : Calcul des structures mixtes acier-bton - Partie 2 : rgles

gnrales et rgles pour les ponts [26]
EN 1997-1
Eurocode 7 : calcul gotechnique - Partie 1 : rgles gnrales [27]
EN 1998-1
Eurocode 8 Calcul des structures pour leur rsistance aux sismes Partie 1 :
rgles gnrales, actions sismiques et rgles pour les btiments [28]
EN 1998-2
Eurocode 8: Calcul des structures pour leur rsistance aux sismes

Partie 2 : ponts [29]
EN 1998-5
Eurocode 8 : Calcul des structures pour leur rsistance aux sismes

Partie 5 : fondations, ouvrages de soutnement et aspects gotechniques
[30]
Eurocode 1 : Actions sur les structures - Partie 2 : actions sur les ponts,
dues au trafic [21]
Eurocode 3 : Calcul des structures en acier - Partie 2 : ponts mtalliques [24]
Tout au long du document, les references aux Eurocodes mentions ici sont donnes.
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1.2 STRUCTURE DU DOCUMENT

Dans ce Guide, les exemples de calcul sont prsents sur deux pages : lexemple lui-mme est trait
sur la page de droite tandis que les commentaires, les informations fondamentales et les questions
concernant l'interprtation dans la page de gauche. Le texte contient toutes les rfrences appropries
aux rgles Eurocodes actuellement en vigueur. Comme mentionn ci-dessus, les exemples concernent
un pont bipoutre et un pont-caisson, ce qui permet d'examiner des dimensionnements avec et sans
raidisseurs longitudinaux.
Le Chapitre 2 contient la description des deux ponts : gomtrie, rpartition de matire, phases de
construction. Les proprits des matriaux et les actions ainsi que leurs combinaisons sont ensuite
dcrites. Enfin, lanalyse globale de ces deux ouvrages permet dobtenir les sollicitations dans la
structure. Sur cette base, les Chapitres 3 et 4 examinent les vrifications effectuer au cours de la
phase finale et de la phase d'excution. Chacun de ces chapitres est subdivis en parties concernant
les vrifications du pont bipoutre et celles du pont-caisson.
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2 DESCRIPTION DU TABLIER ET ANALYSE GLOBALE

2.1 PONT BIPOUTRE
2.1.1
Elvation longitudinale
Ce pont a une structure bipoutre mixte symtrique comportant trois traves de 50 m, 60 m et 50 m (soit
une longueur totale entre cules de 160 m). Il s'agit d'un exemple thorique pour lequel quelques
simplifications gomtriques ont t effectues :
-
l'alignement horizontal est rectiligne,

la face suprieure du tablier est plane,
le pont est rectiligne,
les poutres principales en acier sont de hauteur constante : 2400 mm.
C0
P1
50.00 m
P2
60.00 m
C3
50.00 m
Figure 2-1 : Elvation du pont
2.1.2 Section transversale

Le pont possde deux voies de 3,5 m de largeur avec des bandes drases de 2 m de largeur de
chaque ct, et une glissire de scurit standard (voir Figure 2-2).
La coupe transversale de la dalle en bton et des quipements non structuraux est symtrique par
rapport l'axe du pont. La dalle a une paisseur qui varie de 0,4 m au-dessus des poutres principales
0,25 m au niveau de ses bords libres, mais elle a t modlise sous forme d'une aire rectangulaire de
0,325 m d'paisseur.
La largeur totale de la dalle est de 12 m. L'entraxe des poutres principales est de 7 m avec un
encorbellement de 2,5 m de chaque ct.
2.1.3 Rpartition de lacier dans les poutres principales

La Figure 2-4 montre la rpartition de l'acier pour une poutre principale.
Chaque poutre principale a une hauteur constante de 2400 mm, l'paisseur des semelles suprieure et
infrieure variant vers l'intrieur de la poutre. La largeur de la semelle infrieure est de 1000 mm tandis
que celle de la semelle suprieure est de 800 mm.
17/11/08 10:41
17/11/08 10:41
2.00
3.50
3.50
2.00
Girder no 2
2.4
Girder no 1
2.50
7.00
2.50
12.00
Figure 2-2 : Coupe transversale et voies de circulation

Les deux poutres principales sont munies d'un entretoisement transversal sur les cules et sur les
appuis intermdiaires, ainsi que tous les 8,333 m dans les traves latrales (C0-P1 et P2-C3) et tous
les 7,5 m dans la trave centrale (P1-P2). La Figure 2-3 illustre la gomtrie adopte pour cet
entretoisement transversal au-dessus des appuis. Afin de justifier la rsistance au cisaillement des
sections sur appuis intermdiaires, des raidisseurs verticaux sont ajouts 1,5 m et environ 4 m de
ces appuis.
L'optimisation des raidisseurs sera discute dans la Partie II [8], en prenant en compte des rsultats du
projet COMBRI [7].
2.00
3.50
3.50
2.5%
2400
2.5%
2.00
7000
Figure 2-3 : Entretoise sur appui
17/11/08 10:41
17/11/08 10:41
Figure 2-4 : Rpartition de lacier dans une poutre principale
2400
LOWER FLANGE
Constant width 1000 mm
WEB
UPPER FLANGE
C0
28000 x 40
28000 x 40
4000
x
50
4000
x
50
50.00 m
9000
x
65
9000
x
65
15000 x 95
15000 x 95
P1
6000
x
65
6000
x
65
8000
x
45
8000
x
45
20000 x 35
19 x160000
20000 x 35
60.00 m
8000
x
45
8000
x
45
6000
x
65
6000
x
65
15000 x 95
15000 x 95
P2
9000
x
65
9000
x
65
4000
x
50
4000
x
50
50.00 m
28000 x 40
28000 x 40
C3
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EN1994-2, 5.4.2.4 Etapes et phasage de construction
(1)P Une analyse approprie doit tre mise en oeuvre pour couvrir les effets d'une construction
par phases en incluant, sil y a lieu, les effets spars des actions appliqus l'acier de
construction et aux lments totalement ou partiellement mixtes.
(2) Les effets du phasage de construction peuvent tre ngligs dans l'analyse aux tats limites
ultimes autres que la fatigue, pour les lments mixtes dont toutes les sections sont de Classe 1
ou 2 et qui ne sont pas sujet au dversement.
EN1994-2, 6.6.5.2(3)
(3) Pendant lexcution, il convient dexiger que la vitesse et le phasage de btonnage soient tels
que le bton partiellement durci ne soit pas endommag suite une action mixte limite due la
dformation des poutres en acier lors des oprations ultrieures de btonnage. Il convient dans
toute la mesure du possible, de ne pas imposer de dformations une connexion avant que le
2
bton n'ait atteint une rsistance mesure sur cylindre d'au moins 20 N/mm .
10
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2.1.4 Phasage de construction

Les hypothses prises en ce qui concerne les phases de construction sont importantes pour toutes les
vrifications effectues au cours du montage de la structure en acier du tablier et pendant le coulage du
bton. Elles sont galement ncessaires pour la dtermination des valeurs des rapports modulaires
acier/bton (voir paragraphe 2.3.3.3). Enfin, les phases de construction doivent normalement tre
prises en compte pour le calcul des sollicitations exerces dans le tablier (EN1994-2, 5.4.2.4).
Le phasage de construction suivant a t adopt :
-
montage de la structure en acier du tablier par lancement (cf 4.1) ;
coulage des segments de dalle en bton effectu sur chantier selon un ordre dtermin :
La longueur totale de 160 m a t divise en 16 segments identiques d'une longueur de 10 m.
Ces segments sont couls dans l'ordre indiqu dans la Figure 2-5. Le dbut du coulage du
premier segment de dalle constitue l'instant d'origine (t = 0). Sa dfinition est ncessaire pour la
dtermination des ges respectifs des segments de dalle au cours des phases de construction.
Le temps ncessaire au coulage de chaque segment de dalle est valu 3 jours. Le premier
jour est consacr au coulage du bton, le second sa prise et le troisime au dplacement du
coffrage mobile. La dalle est ainsi acheve dans un dlai de 48 jours (EN1994-2, 6.6.5.2(3)).
installation des quipements non-structuraux :

On suppose que l'installation est acheve dans un dlai de 32 jours, de sorte que le tablier est
entirement construit la date t = 48 + 32 = 80 jours.
A partir de ces choix, le Tableau 2-1 montre les ges des diffrents segments de dalle et la valeur
moyenne de l'ge t0 pour la totalit du bton mis en place chaque phase de construction.
2
10.00 m
50.00 m
16
15
14
13
12
11
60.00 m
10
50.00 m
160.00 m
Figure 2-5 : Ordre de btonnage des segments de dalle
11
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12
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Tableau 2-1 : ge du bton la fin de chaque phase
13
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14
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2.2 PONT CAISSON

2.2.1 Elvation longitudinale
Ce pont possde une structure de poutre-caisson mixte symtrique comportant cinq traves de 90 m,
120 m, 120 m, 120 m, et 90 m (soit une longueur totale entre cules de 540 m). Il s'agit d'un exemple
thorique pour lequel les simplifications gomtriques suivantes ont t effectues :
l'alignement horizontal est rectiligne,
la face suprieure du tablier est plane,
le pont est rectiligne,
la poutre-caisson porteuse en acier est de hauteur constante : 4000 mm
P1
C0
P2
90.00 m
P3
120.00 m
120.00 m
P4
C5
120.00 m
90.00 m
Figure 2-6 : Elvation du pont caisson
2.2.2 Section transversale

Une route quatre voies occupe la largeur du pont. Chaque voie a une largeur de 3,5 mtres et les
deux voies extrieures sont bordes par une bande darrt d'urgence de 2,06 mtres de largeur sur le
ct droit. Des glissires de scurit normalises sont situes l'extrieur des voies de circulation et
au centre de la dalle (voir Figure 2-7).
La coupe transversale de la dalle en bton et des quipements non-structuraux est symtrique par
rapport l'axe du pont. La dalle de 21,5 m de largeur a t modlise avec une paisseur thorique
constante de 0,325 m. L'entraxe des mes au niveau de la dalle est de 12,0 m et la dalle comporte des
encorbellements de 4,75 m de chaque ct.
La dalle en bton est connecte une section de caisson ouverte dont les caractristiques sont les
suivantes :
-
hauteur totale de la section de caisson en acier : 4,0 m

entraxe des mes au niveau de la partie suprieure : 12,00 m
entraxe des mes au niveau de la partie infrieure : 6,50 m
largeur des semelles suprieures : 1,50 m
largeur de la semelle infrieure : 6,70 m
21.50
2.06
3.50
3.50
2.10
3.50
3.50
2.06
4.75
1.50
0.50
0,20
4.00
12.00
0.50
0.50
6.50
6.70
Figure 2-7 : Coupe transversale du pont caisson et voies de circulation

15
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16
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2.2.3 Rpartition de lacier

La Figure 2-10 montre la rpartition de l'acier dans le caisson prise en compte.
La poutre-caisson a une hauteur constante de 4000 mm et les variations d'paisseur des semelles
infrieure et suprieures se trouvent vers l'intrieur de la poutre. La semelle infrieure a une largeur de
6700 mm tandis que les semelles suprieures ont une largeur de 1500 mm. L'ajout d'une semelle
suprieure supplmentaire est ncessaire autour des appuis intermdiaires. Elle est situe au-dessous
de la semelle suprieure principale, de sorte que la hauteur totale de la poutre-caisson est toujours
gale 4000 mm. La largeur de cette semelle suprieure supplmentaire est de 1400 mm.
Une poutre en I lamine chaud supplmentaire (situe le long de l'axe de symtrie longitudinal du
pont) a t connecte la dalle en bton. Elle aide lors des phases de btonnage de la dalle et
participe la rsistance de la section transversale mixte (en tant que section supplmentaire pour les
semelles suprieures en acier).
La section de caisson est munie d'ossatures transversales sur les cules et sur les appuis internes,
ainsi que tous les 4,0 m dans les traves latrales et dans les traves centrales. La Figure 2-8 illustre la
gomtrie adopte pour ces cadres d'entretoisement sur les appuis.
Afin de justifier la rsistance au cisaillement dans les panneaux d'me adjacents un appui
intermdiaire, des ossatures transversales sont ajoutes 2,5 m de ces appuis.
Axis of the bridge
Le raidissement principal propos ici sera ventuellement amlior en fonction des calculs de
vrification et par l'tude du dversement.
Figure 2-8 : Cadre de contreventement au droit des appuis
La Figure 2-9 montre les dimensions des raidisseurs longitudinaux en auget de la semelle infrieure.
L'paisseur des mes et de la semelle des raidisseurs est de 15 mm. Ces raidisseurs sont continus sur
toute la longueur du pont, tandis que des raidisseurs d'me longitudinaux ne sont utiliss que pour les
panneaux situs au voisinage des appuis intermdiaires. Les raidisseurs d'me longitudinaux ont les
mmes dimensions que les raidisseurs longitudinaux de la semelle infrieure; ils sont situs mihauteur des mes. Ils ont t ajouts pour justifier la rsistance au cisaillement de l'me.
Le dimensionnement des raidisseurs a t effectu selon les recommandations du Projet re recherche
COMBRI [7], et leurs dimensions sont suprieures celles de raidisseurs classiques.
17
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EN1993-1-10 Tableau 2.1.
EN1994-2, 5.4.2.4 Etapes et phasage de construction
(1)P Une analyse approprie doit tre mise en oeuvre pour couvrir les effets d'une construction
par phases en incluant, sil y a lieu, les effets spars des actions appliqus l'acier de
construction et aux lments totalement ou partiellement mixtes.
(2) Les effets du phasage de construction peuvent tre ngligs dans l'analyse aux tats limites
ultimes autres que la fatigue, pour les lments mixtes dont toutes les sections sont de Classe 1
ou 2 et qui ne sont pas sujet au dversement.
EN1994-2, 6.6.5.2 (3)
(3) Pendant lexcution, il convient dexiger que la vitesse et le phasage de btonnage soient tels
que le bton partiellement durci ne soit pas endommag suite une action mixte limite due la
dformation des poutres en acier lors des oprations ultrieures de btonnage. Il convient dans
toute la mesure du possible, de ne pas imposer de dformations une connexion avant que le
2
bton n'ait atteint une rsistance mesure sur cylindre d'au moins 20 N/mm .
18
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0.20
0.50
0.015
0.50
Figure 2-9 : Dtail dun raidisseur longitudinal du fond de caisson
NOTE 1 : sur les appuis intermdiaires, une semelle suprieure supplmentaire de 1400 mm x 90 mm
est soude sur la semelle suprieure principale.
NOTE 2 : on pourrait obtenir des rapports d'paisseur diffrents en utilisant de l'acier S355 en qualit
M ou ML autour des appuis intermdiaires. En effet, selon l'EN 10025-3, l'utilisation d'acier
S355 N/NL limite l'paisseur de la semelle suprieure principale 100 mm pour conserver
une limite lastique gale 315 MPa, alors que selon l'EN 10025-4, l'utilisation d'acier S355
M/ML donne une limite lastique gale 320 MPa pour des paisseurs de plaques allant
jusqu' 120 mm. Par consquent, un dimensionnement en acier S355 M/ML permet une
paisseur de semelle suprieure principale de 120 mm et une paisseur de semelle
suprieure supplmentaire de 70 mm au niveau des appuis intermdiaires. Le choix des
paisseurs de plaques doit normalement satisfaire galement les exigences de l'EN 1993-110, tableau 2.1.
NOTE 3 : une autre solution de dimensionnement comportant une seule semelle suprieure en acier S
460 est tudie dans la Partie II, chapitre 3 [8] de ce Guide.
2.2.4 Phasage de construction

Les hypothses prises en ce qui concerne les phases de construction sont importantes pour toutes les
vrifications effectues au cours du montage de la structure en acier du tablier et pendant le coulage du
bton. Elles sont galement ncessaires pour la dtermination des valeurs des coefficients
dquivalence acier/bton (voir paragraphe 2.3.3.3). Enfin, les phases de construction doivent
normalement tre prises en compte pour le calcul des sollicitations exerces dans le tablier (EN1994-2,
5.4.2.4).
Les phases de construction suivantes ont t adoptes :
-
installation de la structure porteuse en acier du tablier par lancement (cf. 4.2) ;
coulage des segments de dalle en bton effectu sur chantier selon un ordre dtermin
La longueur totale de 540 m a t divise en 45 segments de coulage identiques de 12 m de
long. Ils sont couls dans l'ordre indiqu dans la Figure 2-11. Le dbut du coulage du premier
segment de dalle constitue l'instant d'origine (t = 0). Sa dfinition est ncessaire pour la
dtermination des ges respectifs des segments de dalle au cours des phases de construction.
Le temps ncessaire au coulage de chaque segment de dalle est valu 3 jours. Le premier
jour est consacr au coulage du bton, le second sa prise et le troisime au dplacement du
coffrage mobile. La dalle est ainsi acheve dans un dlai de 135 jours (EN 1994-2, 6.6.5.2 (3)).
installation des quipements non-structuraux : on suppose que l'installation est acheve dans
un dlai de 35 jours, de sorte que le tablier est entirement construit la date
t = 135 + 35 = 170 jours.
A partir de ces hypothses, le Tableau 2-2 donne les ges des diffrents segments de dalle et la valeur
moyenne de l'ge t0 pour la totalit du bton mis en place chaque phase de construction. Pour des
raisons de simplification, les jours non ouvrs ne sont pas pris en compte.
19
17/11/08 10:41
20
17/11/08 10:41
Figure 2-10 : Rpartition de lacier dans le caisson
20 x 60000
60000 x 35
LOWER FLANGE
90.00 m
WEB
4000
60000 x 70
21
UPPER FLANGE
C0
15000 (15000+12000) 12000 15000

x
x
x
x
100
100
(100+90)
70
18
24
24
27
27
x
x
x
x
x
15000 15000 12000 12000 15000
15000 15000 12000 12000 15000
x
x
x
x
x
50
75
50
75
35
P1
42000 x 25
18 x 42000
42000 x 50
120.00 m
15000 12000 24000

12000 15000
x
x
x
x
x
70
100 (100+90)
100
70
18
18
24
24
x
x 27 x 24000
x
x
12000 15000
15000 12000
15000 12000
12000 15000
x
x 24000 x 75
x
x
35
50
50
35
P2
42000 x 25
18 x 42000
42000 x 50
120.00 m
24000
15000 12000
12000 15000
x
x
x
x
x
70
100 (100+90)
100
70
18
18
24
24
x
x 27 x 24000
x
x
12000 15000
15000 12000
15000 12000
12000 15000
x
x 24000 x 75
x
x
35
50
50
35
P3
42000 x 25
18 x 42000
42000 x 50
120.00 m
15000 12000 (12000+15000)

x
x
x
70
100 (100+90)
18
27
24
27
x
x
x
x
15000 12000 12000 15000
15000 12000 12000 15000
x
x
x
x
75
35
50
75
P4
15000
x
100
24
x
15000
15000
x
50
60000 x 35
20 x 60000
60000 x 70
90.00 m
C5
17/11/08 10:41
22
17/11/08 10:41
btonnage segment 4
btonnage segment 5
12 12
btonnage segment 6
15 15 12
btonnage segment 7
18 18 15 12
btonnage segment 8
21 21 18 15 12
Temps moyen t0 du
bton au temps t
segment 45
segment 44
segment 43
btonnage segment 3
segment 42
segment 41
segment 40
btonnage segment 2
segment 39
btonnage segment 1
segment 8
segment 7
segment 6
segment 5
segment 4
segment 3
segment 2
Charges
temps t
segment 1
Figure 2-11 : Ordre de btonnage des segments de dalle du pont caisson
4.5
7.5
9
10.5
12
btonnage segment 39
114 114 111 108 105 102 99 96 93
58.5
btonnage segment 40
117 117 114 111 108 105 102 99 96
btonnage segment 41
120 120 117 114 111 108 105 102 99
btonnage segment 42
123 123 120 117 114 111 108 105 102
btonnage segment 43
126 126 123 120 117 114 111 108 105 12
btonnage segment 44
129 129 126 123 120 117 114 111 108 15 12
btonnage segment 45
132 132 129 126 123 120 117 114 111 18 15 12
Fin de la prise du bton
135 135 132 129 126 123 120 117 114 21 18 15 12
60
61.5
63
64.5
66
67.5
3
69
superstructures
170 170 167 164 161 158 155 152 149 56 53 50 47 44 41 38 104
Fin de la construction
170 170 167 164 161 158 155 152 149 56 53 50 47 44 41 38 104
Tableau 2-2 : ge du bton la fin des phases de btonnage du pont caisson
23
17/11/08 10:41
24
17/11/08 10:41
2.3 DONNES GNRALES COMMUNES

2.3.1 Armatures de la dalle bton
2.3.1.1 Description
Ce document ne couvre pas l'armature transversale et seule l'armature longitudinale est dcrite ici.
Pour l'exemple trait, on distingue pour le calcul de l'acier d'armature longitudinale des sections
transversales les zones en traves et les zones sur appuis intermdiaires. Les longueurs de ces zones
sont illustres dans les Figures 2-12 et 2-13. Les armatures longitudinales sont constitues ainsi :
- pour les zones en traves :
Barres haute adhrence de diamtre = 16 mm avec espacement s = 130 mm dans
les nappes infrieure et suprieure (soit au total s = 0,96% de la section du bton).
- dans les rgions d'appuis intermdiaires :
Barres haute adhrence de diamtre = 20 mm avec espacement s = 130 mm dans la
nappe suprieure ;
Barres haute adhrence de diamtre = 16 mm avec espacement s = 130 mm dans la
nappe infrieure.
(soit au total s = 1,22% de la section du bton)
40.00 m
22.0 m
36.00 m
22.0 m
40.00 m
Figure 2-12 : Dfinition des zones en traves et des zones sur appuis
pour le calcul des armatures longitudinales du pont bipoutre
72.00 m
42.00 m
72.00 m
48.00 m
72.00 m
48.00 m
72.00 m
42.00 m
72.00 m
Figure 2-13 : Dfinition des zones en traves et des zones sur appuis
pour le calcul des armatures longitudinales du pont caisson
2.3.1.2 Modlisation de la dalle pour le calcul de la flexion globale

Pour des raisons de simplification, la section transversale de dalle relle d'un demi-tablier (voir Figure
2-15) est modlise par une aire rectangulaire de la largeur relle (soit 6 m). La hauteur e de ce
rectangle est calcule de telle sorte que l'aire de la section relle et celle de la section modlise soient
identiques. Ce qui donne e = 32,5 cm.
25
17/11/08 10:41
26
17/11/08 10:41
Les caractristiques mcaniques de la totalit de la section transversale de la dalle sont les suivantes :
Pour le pont bipoutre :
-
Aire : Ab = 3,9 m
Moment d'inertie de flexion (selon un axe horizontal situ au niveau de l'interface

4
acier/bton) : I = 0,137 m
Primtre : p = 24,65 m
0,325
0,800
1,000
2.50
3.50
Figure 2-14 : Modlisation de la dalle bton pour le calcul de la flexion globale du pont bipoutre
Pour le pont poutre-caisson :

-
Aire : Ab = 21,5 * 0,325 = 6,99 m
Moment d'inertie de flexion (selon un axe horizontal situ au niveau de l'interface

acier/bton) :
3
I = 21,5 * 0,325 / 12 + Ab * (0,325 / 2) = 0,246 m

-
Primtre : p = (21,5 + 0,325 ) * 2 = 43,65 m
0.325
10.750
1.500
4.000
6.000
3.250
Figure 2-15 : Modlisation de la dalle bton pour le calcul de la flexion globale du pont caisson
27
17/11/08 10:41
EN1993-1-1, 3.2.6 Valeurs de calcul des proprits de matriau
(1) Pour les aciers de construction couverts par la prsente partie d'Eurocode, il convient de
prendre les proprits de matriau adopter dans les calculs gales aux valeurs suivantes :
module dlasticit longitudinale
E = 210000 N/mm
module de cisaillement
G=
coefficient de Poisson en phase lastique
= 0,3
coefficient de dilatation thermique linaire
= 12.10 par K (pour T 100 C)
E
81000 N/mm
2 (1 + )
-6
NOTE : Pour le calcul des effets structuraux dus aux diffrences de temprature dans les
structures mixtes acier-bton relevant de l'EN 1994, le coefficient de dilatation thermique linaire
-6
est pris gal = 10.10 par K .
EN1993-1-10 et EN 10164
EN1992-1-1, 3.1.2 Tableau 3.1 Caractristique de rsistance et de deformation du bton
28
17/11/08 10:41
De mme, pour la modlisation des barres d'armature, chaque nappe d'armature longitudinale est
remplace par une barre ponctuelle unique possdant la mme aire et situe au droit de l'me de la
poutre principale. Les aires d'armature sont introduites dans le modle numrique sous forme de
pourcentages de l'aire totale de la dalle en bton:
s (%)
Sections transversales
en trave
nappe sup.
0,48
nappe inf.
0,48
Sections transversales
en zone sur appuis
nappe sup.
0,74
nappe inf.
0,48
Tableau 2-3 : Taux darmatures de la dalle

On suppose que le centre de gravit de chaque nappe d'armature longitudinale est situ 60 mm de la
face horizontale externe de la dalle en bton la plus proche. Cette valeur prend en compte l'paisseur
de l'enrobage de bton et le fait que les barres d'armature transversales sont places l'extrieur des
barres d'armature longitudinales (du ct de la surface libre de la dalle).
2.3.2 Proprits des matriaux

2.3.2.1 Acier
L'acier de nuance S355 est utilis pour ce pont. Les qualits N ou NL ont t adoptes (en fonction de
l'paisseur de plaque). Les caractristiques mcaniques de l'acier de construction correspondantes
sont donnes dans l'EN10025-3.
> 16
> 40
> 63
> 80
> 100
16
40
63
80
100
150
fy (MPa)
355
345
335
325
315
295
fu (MPa)
470
470
470
470
470
450
t (mm)
Tableau 2-4 : Variation de fy et fu en fonction de lpaisseur de tle t

Le module d'lasticit pour lacier est pris gal : Ea = 210 000 MPa (EN1993-1-1, 3.2.6).
Afin d'viter tout arrachement lamellaire, la qualit de ductilit dans le sens de l'paisseur de l'acier
utilis est Z15 pour l'me principale (lorsqu'un entretoisement transversal est soud sur elle)
conformment aux EN 1993-1-10 et EN 10164.
2.3.2.2 Bton
Du bton normal de classe C35/45 est utilis pour la dalle en bton arm. Les principales
caractristiques mcaniques sont les suivantes (EN1992-1-1, 3.1.2, tableau 3.1) :
- rsistance caractristique la compression sur cylindre 28 jours : fck = 35 MPa
- valeur moyenne de la rsistance en traction normale : fctm = -3,2 MPa
- fractile de 5% de la rsistance caractristique en traction normale : fctk,0.05 = -2,2 MPa
- fractile de 95% de la rsistance caractristique en traction normale : fctk,0.95 = -4,2 MPa
- valeur moyenne de la rsistance en compression sur cylindre 28 jours : fcm = fck + 8 = 43 MPa
- module d'lasticit : Ecm = 22 000 (fcm / 10) x 0,3 = 34 077 MPa.
29
17/11/08 10:41
EN1992-1-1, 3.2 + Annexe C Armatures en acier
EN1994-2, 3.2(2)) Acier darmatures pour les ponts
(2) Pour les structures mixtes, la valeur de calcul du module d'lasticit Es peut tre prise gale
la valeur donne pour l'acier de construction dans l'EN 1993-1-1:2005, 3.2.6.
EN1992-1-1, 2.4.2.4 Coefficients partiels relatifs aux matriaux
EN1993-2, 6.1 et Tableau 6.2. Gnralits
EN1993-2, 7.3 (1) Limitations des contraintes
30
17/11/08 10:41
2.3.2.3 Armatures
Les barres d'armature en acier utilises dans ce projet sont des barres haute adhrence de classe B
possdant une limite lastique fsk = 500 MPa (EN1992-1-1, 3.2 + annexe C).
Dans l'EN1992-1-1, le module lastique pour l'acier des armatures est Es = 200 000 MPa. Cependant,
par souci de simplification par rapport au module utilis pour l'acier de construction, l'EN1994-2 autorise
l'utilisation de Es = Ea = 210 000 MPa, ce qui sera le cas dans ce projet (EN1994-2, 3.2(2)).
2.3.2.4 Coefficients partiels pour les matriaux

Aux Etats Limites Ultimes (ELU) :
Situation
de calcul
Permanent
Variable
(bton)
(acier darmature)
(acier de structure)
1.5
Rference
1.15
M0 =1.0
Plasticit, instabilits locales
M1 =1.1
Rsistance des lments aux instabilits
M2 =1.25
Rsistance des assemblages
EN 1992-1-1, 2.4.2.4.
EN 1993-2, 6.1 et Tableau 6.1
Tableau 2-5 : Coefficients partiels pour les matriaux (ELU)
Aux Etats Limites de Service (ELS) :

C
(bton)
1.0
S
M,ser
(acier darmature) (acier de structure)
1.0
1.0
EN 1992-1-1, 2.4.2.4
EN 1993-2, 7.3 (1)
Tableau 2-6 : Coefficients partiels pour les matriaux (ELS)
2.3.3 Actions
Afin de simplifier les calculs, il n'a t dfini que six cas de charge diffrents dans le modle
numrique :
-
Poids propre des poutres en acier ;

Poids propre de la dalle en bton arm (en comptant les phases de construction, donc en fait
16 cas de charge pour le pont bipoutre et 45 cas de charge pour le pont poutre-caisson) ;
- Poids propre des quipements non-structuraux du pont ;
- Retrait ;
- Fluage ;
- Charge de trafic LM1.
Les spcifications de l'application de ces charges sur le pont sont expliques ci-dessous.
31
17/11/08 10:41
EN1991-1-1, Tableau A.4 Matriaux de construction - Mtaux
EN1991-1-1, Tableau A.1 Matriaux de construction Bton et mortier
32
17/11/08 10:41
2.3.3.1 Charges permanentes

Pour les charges permanentes, une distinction est faite entre les poids propres des poutres en acier, de
la dalle en bton arm et des quipements non-structuraux.
2.3.3.1.1 Poids propre

3
La masse volumique de l'acier est prise gale 77 kN/m (EN1991-1-1, Tableau A-4).
Pour le calcul des sollicitations et des contraintes dans l'analyse globale en flexion longitudinale :
Le poids propre des traverses situes en traves est modlis par une charge verticale uniformment
rpartie de 1300 N/m applique sur chaque poutre principale (environ 12% du poids de cette poutre
principale).
Pour le pont caisson :
Le poids propre des cadres de contreventement situs en traves est modlis par une charge
verticale uniformment rpartie de 8000 N/m pour la largeur totale du pont (environ 12,2 % du poids de
la totalit de la poutre-caisson).
3
La masse volumique du bton arm est prise gale 25 kN/m (EN1991-1-1, Tableau A-1).
2.3.3.1.2 Equipements non structuraux

La valeur nominale de la couche d'tanchit est pondre par +/-20% et la valeur nominale de la
couche d'asphalte par +40% / -20%, pour toutes les traves (EN1991-1-1, 5.2.3).
Elment
qmax
qmin
Multiplicateur Multiplicateur qnom
maximum
minimum (kN/m) (kN/m) (kN/m)
Caractristiques
Couche d'tanchit 3 cm dp., 25 kN/m
1,2
0,8
4,2
5,04
3,36
Asphalte
8 cm dp., 25 kN/m
1,4
0,8
11
15,4
8,8
Support en bton
pour la glissire de
scurit
aire 0.5 x 0.2 m,
2,5
2,5
2,5
25 kN/m
Glissires de
scurit
65 kg/m
0,638
0,638
0,638
Corniche
25 kg/m
0,245
0,245
0,245
18,58
23,82
15,54
Total
Tableau 2-7 : Charges des quipements non structuraux (pont bipoutre)

Elment
Caractristiques
Multiplicateur Multiplicateur
maximum
minimum
qnom
(kN/m)
qmax
(kN/m)
qmin
(kN/m)
Couche
d'tanchit
3 cm dp., 25 kN/m3
1,2
0,8
7,66
9,19
6,13
Asphalte
8 cm dp., 25 kN/m3
1,4
0,8
20,22
28,31
16,18
aire 0.5 x 0.2 m, 25

kN/m3
2,50
2,50
2,50
Glissire de
scurit
65 kg/m
0,64
0,64
0,64
Corniche
25 kg/m
0,25
0,25
0,25
31,26
40,88
25,68
Lisse basse de
glissire de
scurit
Total
Tableau 2-8 : Charges des lments non structuraux (pont caisson)

33
17/11/08 10:41
EN1992-1-1, 5.2.3 Dispositions complmentaires particulires pour les ponts

(1) Pour les parties non structurales, telles que le ballast sur les ponts-rails, ou le remblai sur les
structures enterres telles que les buses, et si le matriau est prsum se consolider, se saturer
ou changer par ailleurs de proprits en cours d'usage, il convient de prendre en considration
les valeurs caractristiques infrieure et suprieure du poids volumique.
NOTE Des valeurs adaptes peuvent tre donnes par l'Annexe Nationale.
(2) Il convient de spcifier l'paisseur nominale du ballast sur les ponts-rails et de tenir compte
d'un cart de 30 % par rapport celle-ci pour dterminer les valeurs caractristiques infrieure
et suprieure.
NOTE L'Annexe Nationale peut donner une valeur adapte.
(3) Pour dterminer les valeurs caractristiques infrieure et suprieure du poids propre de
l'tanchit, des revtements de chausse et autres revtements des ponts lorsque la variabilit
de leur paisseur peut tre leve, il convient de tenir compte d'un cart de l'paisseur totale par
rapport la valeur nominale ou aux autres valeurs spcifies. Sauf indication contraire, on
recommande de prendre un cart de 20 % si la valeur nominale tient compte d'un revtement
postrieur la construction, et de + 40 % et 20 % dans le cas contraire.
NOTE L'Annexe Nationale peut donner des spcifications adaptes.
(4) Pour le poids propre des cbles, tuyaux et gaines techniques, il convient de prendre les
valeurs caractristiques infrieure et suprieure, obtenues, sauf indication contraire, en tenant
compte d'un cart de 20 % par rapport la valeur moyenne du poids propre.
NOTE Des spcifications adaptes peuvent tre fournies par l'Annexe Nationale. Voir
galement lEN 1990, 4.1.2(4).
(5) Pour ce qui est du poids propre des autres lments non structuraux tels que :
mains courantes, barrires de scurit, garde-corps, bordures et autres quipements de
ponts,
joints/boulonnerie,
blocs d'lgissement,
il convient, sauf indication contraire, de prendre comme valeurs caractristiques les valeurs
nominales.
NOTE Des spcifications adaptes peuvent tre donnes par l'Annexe Nationale. Le
remplissage des vides avec de l'eau peut tre pris en compte selon le projet.
34
17/11/08 10:41
La Figure 2-16 illustre les quipements non-structuraux utiliss pour les exemples de ce guide.
Safety barrier
Concrete support
for the safety barrier
8 cm thick asphat layer

Cornice
3 cm thick waterproofing layer
Figure 2-16 : Dtails des quipements non structuraux
2.3.3.2 Retrait du bton

Selon l'Eurocode 4, trois types diffrents de dformations dues au retrait du bton doivent tre pris en
compte dans le calcul. Afin de simplifier l'analyse, et parce que le retrait thermique du bton frais fait
partie de choix nationaux, il a t dcid de ne pas le prendre en compte dans les calculs. Seules les
dformations de retrait endogne et de dessiccation (cs = ca + cd avec les notations de l'EN1992-1-1,
3.1.4(6)) ont t prises en compte. Deux valeurs de la dformation totale cs ont alors t calcules :
-
Dformation de retrait pour la situation de calcul persistante la mise en service (pour l'ge du
pont bipoutre tini = 80 jours, pour l'ge du pont poutre-caisson tini = 170 jours)
Le Tableau 2-9 rsument les valeurs des retraits endogne et de dessiccation pour la situation
de calcul persistante la mise en service pour le pont bipoutre et pour le pont-caisson
respectivement.
Pont bipoutre
Pont caisson
Retrait endogne
4,88E-05
5,44E-05
Retrait de dessication
1,36E-05
2,23E-05
Total
6,2E-05
7,67E-05
Tableau 2-9 : Retrait la mise en service (tini)
Dformation de retrait pour la situation de calcul persistante terme infini

Le Tableau 2-10 rsume les valeurs de dformation de retrait endogne et de dessiccation
pour la situation de calcul persistante terme infini pour le pont bipoutre et le pont-caisson.
35
17/11/08 10:41
EN1994-2, 5.4.2.2 (2). Fluage et retait
(2) l'exception des lments dont les deux semelles sont mixtes, les effets du fluage peuvent
tre pris en compte par l'utilisation de coefficients d'quivalence nL pour le bton. Les coefficients
d'quivalence dpendant du type de chargement (indice L) sont donns par :
nL = n0 (1 +L/t)
o :
n0
Ecm
t
L
(5.6)
est le coefficient dquivalence Ea / Ecm pour un chargement court terme ;

est le module scant d'lasticit du bton pour un chargement court terme selon l'EN
1992-1-1:2004, Tableau 3.1 ou Tableau 11.3.1 ;
est le coefficient de fluage (t,t0) selon l'EN 1992-1-1:2004, 3.1.4 ou 11.3.3, en fonction
de l'ge (t) du bton au moment considr et de l'ge (t0) lors du chargement ;
est le multiplicateur de fluage dpendant du type de chargement, pris gal 1,1 pour les
charges permanentes, 0,55 pour les effets primaires et secondaires du retrait et 1,5
pour la prcontrainte ralise par dformations imposes.
36
17/11/08 10:41
t=
Retrait endogne
6.25E-05
Retrait de dessication
1.77E-04
Total
2.40 E-04
Tableau 2-10 : Retrait au temps infini
Enfin, pour le calcul des sollicitations pour la situation de calcul persistante la mise en service, une
-5
-5
dformation de retrait de 6,2.10 (pour le pont bipoutre) et de 7,67.10 (pour le pont-caisson) est
applique chaque segment de dalle en suivant l'ordre de coulage. Pour la situation de calcul terme
-4
infini, une dformation de retrait de 2,4.10 (pour les deux ponts) est applique la totalit de la dalle
aprs achvement de toutes les phases de coulage.
2.3.3.3 Fluage Coefficient dquivalence

2.3.3.3.1 Coefficients dquivalence pour les chargements court terme
n0 =
Ea
=
Ecm
210000
f
22000 cm
10
0.3
= 6,1625
2.3.3.3.2 Coefficient dquivalence pour les chargements long terme

Pour un chargement long terme donn L appliqu au pont lorsque l'ge moyen du bton est gal t0,
le coefficient dquivalence est dfini par l'quation suivante pour les calculs du pont au terme infini
(EN1994-2, 5.4.2.2(2)) :
nL = n0 (1 + L ( ,t 0 ) )
Les Tableaux 2-11 et 2-12 donnent les valeurs intermdiaires pour le calcul du coefficient de fluage
( , t 0 ) ainsi que les valeurs du coefficient dquivalence nL respectivement utilises dans les
dimensionnements du pont bipoutre et du pont-caisson. Voir les Tableaux 2-1 et 2-2 respectivement,
pour de plus amples dtails sur les ges t0.
Chargement
t0 (jours)
( , t 0 )
nL
Btonnage
1,1
24
1,484
16,22
Retrait
0,55
2,683
15,25
Equipements non structuraux
1,1
57,5
1,256
14,68
Tableau 2-11 : Coefficients dquivalence pour les chargements long terme (pont bipoutre)
Chargement
t0 (jours)
( , t 0 )
nL
Btonnage
1,1
67,5
1,215
14,40
Retrait
0,55
2,674
15,23
Equipements non structuraux
1,1
104
1,118
13,74
Tableau 2-12 : Coefficients dquivalence pour les chargements long terme (pont caisson)
37
17/11/08 10:41
EN1991-2, 4.2.3. Dcoupage de la chausse en voies conventionnelles

(1) Il convient de mesurer la largeur de chausse w entre bordures ou entre limites intrieures
des dispositifs de retenue des vhicules, en excluant la distance entre les dispositifs de retenue
fixes ou les bordures du terre-plein central ainsi que la largeur de ces dispositifs de retenue.
NOTE : LAnnexe Nationale peut dfinir la valeur minimale de la hauteur des bordures
prendre en compte. La hauteur minimale recommande est de 100 mm.
(2) Le Tableau 4.1 dfinit la largeur wl des voies conventionnelles ainsi que le nombre ni (entier)
maximum de ces voies sur la chausse.
(3) Dans le cas de largeurs de chausse variable, il convient de dfinir le nombre de voies
conventionnelles selon le principe du Tableau 4.1.
NOTE : Par exemple, le nombre de voies conventionnelles sera gal :
o 1 lorsque w < 5,4 m
o 2 lorsque 5,4 m w < 9 m
o 3 lorsque 9 m w < 12 m, etc.
(4) Lorsque la chausse dun tablier de pont est spare physiquement en deux parties par un
terre-plein central :
(a) il convient deffectuer le dcoupage pour chacune des parties, bandes darrt et bandes
drases comprises, si les parties sont spares par un dispositif de retenue permanent ;
(b) il convient deffectuer le dcoupage pour lensemble de la chausse, terre-plein central
compris, si les parties sont spares par un dispositif de retenue temporaire.
NOTE Les rgles fixes en 4.2.3(4) peuvent tre ajustes pour le projet individuel, permettant
des modifications ultrieures envisages concernant les voies de circulation sur le tablier
pour les rparations par exemple.
38
17/11/08 10:41
Les effets hyperstatiques (galement appels effets secondaires dans l'Eurocode 4) du fluage sont
ngligeables compars aux effets des autres actions. Par consquent, ils n'ont pas t pris en compte
dans les calculs (et le coefficient dquivalence correspondant n'est pas mentionn ici).
2.3.3.4 Charges dues au traffic

2.3.3.4.1 Coefficients dajustement
La dfinition des charges verticales du modle de charges LM1 (constitu du systme tandem TS et de
la charge uniformment rpartie UDL) comprend une srie de coefficients d'ajustement Qi, qi et qr.
Ces coefficients sont donns dans l'Annexe Nationale de chaque pays. Seules des valeurs
recommandes minimales sont donnes dans l'EN 1991-2. Pour le projet COMBRI+, les valeurs
suivantes ont t prises (tires de l'Annexe Nationale franaise de l'EN1991-2 pour une catgorie de
trafic de grande route ou d'autoroute) (EN1991-2, 4.3.2 (3)) :
Voie n
Qi (for TS)
qi (for UDL)
qr
0,9
0,7
2 ou plus
0,8
1,0
Aire rsiduelle
Tableau 2-13 : Coefficients dajustement du modle de charge LM1
2.3.3.4.2 Positionnement transversal du modle LM1

Les charges UDL et TS sont positionnes longitudinalement et transversalement sur le tablier de sorte
obtenir l'effet le plus dfavorable pour la poutre principale tudie (poutre n 1 dans la Figure 2- 17) et
pour la poutre-caisson.
On utilise une ligne d'influence transversale rectiligne (cf. Figures 2-20 et 2-22) en supposant qu'une
charge verticale introduite dans le plan de l'me d'une poutre principale est entirement supporte par
cette poutre. Les parties dfavorables de chaque ligne d'influence longitudinale sont alors charges
selon la distribution transversale des charges verticales de trafic UDL et TS entre les deux poutres
principales.
Axis of the modeled
main girder
0.50
1.00
3.00
3.00
Traffic lane no 2
Girder no 1
Axis of the bridge
Traffic lane no 1
3.00
3.50
Traffic lane no 3
2.00
Remaining area
Girder no 2
3.50
Figure 2-17 : Positionnement des voies pour le calcul de la poutre n1

39
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40
17/11/08 10:41
La largeur de chausse situe entre les faces verticales intrieures des supports en bton
longitudinaux des glissires de scurit atteint w = 11 m, centre sur l'axe du tablier. Trois voies de
circulation de 3 m de large chacune ainsi qu'une zone restante de 2 m de large peuvent tre places
dans cette largeur. Les voies de circulation sont ainsi disposes de la faon la plus dfavorable pour la
poutre n 1 tudie, conformment au diagramme de l a Figure 2-20 (EN 1991-2, 4.2.3).
Pour le pont caisson
On utilise une ligne d'influence transversale rectiligne horizontale (cf. Figures 2.21 et 2.23). Elle
correspond l'hypothse selon laquelle il existe une rigidit suffisante pour empcher la dformation
des sections transversales. Les charges de trafic excentriques Q (TS) et q (UDL) sont modlises en
utilisant des charges centres de mme valeurs Q et q, et des moments de torsion (MQ pour la charge
concentre et mq pour la charge rpartie, cf. Figure 2-18). Le calcul du moment de torsion est expliqu
dans le paragraphe 2.3.3.5.
MQ = Q yC
Bending
yC
Torque
Figure 2-18 : Calcul du caisson dans le cas de charges excentres

La largeur de chausse situe entre les faces verticales intrieures des supports en bton
longitudinaux des glissires de scurit extrieures atteint 20,22 m, centre sur l'axe du tablier. La
glissire de scurit qui spare les deux sens de la route au centre du tablier n'a pas t prise en
compte lors de l'application du modle 1 de charge de trafic sur cette chausse de 20,22 m de large.
Six voies de circulation de 3 m de large chacune ainsi qu'une aire rsiduelle de 2,22 m de large
peuvent tre places dans cette chausse de 20,22 m de largeur. Le positionnement transversal des
voies de circulation n'a aucune importance pour l'tude de l'effet des charges verticales centres Q et
q, tant donn que chaque charge est galement supporte par les deux mes. Cette dernire
hypothse correspond l'utilisation de la ligne d'influence transversale horizontale des Figures 2-21 et
2-23, avec la valeur impose de 0,5 l'emplacement de chaque me principale. A l'inverse, ce
positionnement transversal des voies de circulation influence les rsultats de l'analyse globale du
couple. La Figure 2-19 montre la rpartition des voies la plus dfavorable pour l'tude du couple.
1.11
3.00
3.00
Traffic lane no 2
Traffic lane no 3
3.00
Traffic lane no 4
3.00
Traffic lane no 5
3.00
Traffic lane no 6
2.22
Remaining
area
Axis of the bridge
3.00
Traffic lane no 1
Figure 2-19 : Position des voies de circulation pour le calcul du pont caisson
41
17/11/08 10:41
EN1991-2, 4.3.2(1) (a) Modle de charge 1

(1) Le modle de charge 1 consiste en deux systmes partiels :
(a) Des charges concentres double essieu (tandem TS), chaque essieu ayant pour poids :
q Qk
(4.1)
o : q sont des coefficients dajustement.

-
Il convient de considrer au plus un tandem par voie conventionnelle.

Il convient de ne considrer que des tandems complets.
Pour lvaluation des effets gnraux, il convient de supposer que chaque tandem circule
dans laxe des voies conventionnelles (pour les vrifications locales, voir (5) ci-dessous
ainsi que Figure 4.2b)
Il convient de considrer chaque essieu de tandem comme possdant deux roues
identiques ; la charge par roue est par consquent gale 0,5q Qk.
Il convient dadopter comme surface de contact de chacune des roues un carr de 0,40 m
de ct (voir Figure 4.2b)
(b) Des charges uniformment rparties (systme UDL), avec un poids au mtre carr de voie
conventionnelle gal :
q qk
(4.2)
o : q sont des coefficients dajustement.

Il convient de nappliquer les charges uniformment rparties que sur les parties dfavorables
de la surface dinfluence, longitudinalement et transversalement.
NOTE LM1 est destin couvrir des situations de trafic fluide, dencombrement et de
congestion en prsence dun pourcentage important de poids lourds. En gnral, lorsquil
est utilis avec les valeurs de base, ce modle couvre les effets dun vhicule spcial de
600 kN tel que dfini dans lAnnexe A.
(4) Pour les valeurs caractristiques de Qik et de qik, majoration dynamique incluse, il convient de
retenir les valeurs donnes dans le Tableau 4.2.
42
17/11/08 10:41
Systme TS
Chaque essieu du systme tandem TS doit tre centr dans sa voie de circulation. Les intensits de
charge verticale par essieu sont donnes dans l'EN1991-2 Tableau 4.2. La Figure 2-20 indique la
position transversale des trois tandems concerns par rapport aux poutres en acier porteuses
principales (EN1991-2, 4.3.2(1) (a)).
TS 2 per axle :
0.8 x 200 = 160 kN
TS 1 per axle :
0.9 x 300 = 270 kN
TS 3 per axle :
0.8 x 100 = 80 kN
Axis of the bridge
R1
(Reaction
force in the
0.50 girder no 1)
1.00
R2
2.00
(Reaction
force in the
girder no 2)
Transverse
influence line
Figure 2-20 : Charges du systme TS sur le tablier du pont bipoutre
TS 1 per axle :
0.9 x 300 = 270 kN
Transverse
influence line
for longitudinal bending
TS 2 per axle :
0.8 x 200 = 160 kN
TS 3 per axle :
0.8 x 100 = 80 kN
0.5
2.61
R2 (Reaction
force in the
web no 2)
0.39
3.39
Axis of the bridge
R1
(Reaction
force in the
web no 1)
0.5
Figure 2-21 : Charges du systme TS sur le tablier du pont caisson
Chaque voie de circulation ne peut supporter qu'un seul tandem TS dans le sens longitudinal. Les trois
tandems TS utiliss (un par voie) pourraient ne pas tre ncessairement situs dans la mme section
transversale.
43
17/11/08 10:41
44
17/11/08 10:41
Charge uniformment rpartie UDL
Pour le pont bipoutre, les voies de circulation sont charges avec l'UDL jusqu' l'axe de la poutre n 2
(cf. Figure 2-22) c'est--dire la partie positive de la ligne d'influence transversale. Pour le pont-caisson,
la ligne d'influence transversale tant dtermine, la totalit de la largeur de chausse est charge
avec l'UDL. Les intensits de charges verticales de l'UDL sont donnes dans l'EN1991-2 Tableau 4.2
(EN1991-2, 4.3.2(1) (b)).
Load on lane no 1:
0.7 x 9 x 3 = 18.9 kN/m
Load on lane no 2:
1.0 x 2.5 x 3 = 7.5 kN/m
Load on lane no 3:
1.0 x 2.5 x 3 = 7.5 kN/m
LANE 1
R1
(Reaction
force in the
0.50 girder no 2)
LANE 3
Axis of the bridge
LANE 2
R2 (Reaction
0
1.00
2.00
force in the
girder no 2)
Transverse
influence line
Figure 2-22 : Rpartition transversale des charges UDL sur le tablier du pont bipoutre
Noter que si la voie n3 s'tendait au-del de l'ax e de la poutre principale n2, elle ne serait que
partiellement charge dans la zone positive de la ligne d'influence transversale.
Transverse
influence line
for longitudinal bending
Load on lane no 1:
0.7 x 9 x 3 = 18.9 kN/m
Load on lane no 2:
1.0 x 2.5 x 3 = 7.5 kN/m
0.5
Load on lane no 3:
1.0 x 2.5 x 3 = 7.5 kN/m
Load on lane no 6: Load on remaining area

Load on lane no 5:
Load on lane no 4:
1.0 x 2.5 x 3 = 7.5 kN /m 1.0 x 2.5 x 3 = 7.5 kN/m 1.0 x 2.5 x 3 = 7.5 kN/m 1.0 x 2.5 x 2.22 = 5.55 kN/m
0.5
LANE 1
LANE 2
2.61
LANE 4
LANE 5
LANE 6
R2 (Reaction
force in the
web no 2)
0.39
3.38
0.39
0.39
3.39
2.99
Axis of the bridge
R1
(Reaction
force in the
web no 1)
LANE 3
Figure 2-23 : Rpartition transversale des charges UDL sur le tablier du pont caisson
2.3.3.4.3 Positionnement longitudinal du modle LM1

Le logiciel utilis pour calculer les sollicitations dplace automatiquement sur la longueur du pont la
partie des charges de trafic TS et UDL qui arrivent transversalement dans la poutre n 1 modlise (la
plus charge selon l'analyse en 2.3.3.4.2, cf. Figure 2-30). Il donne directement les enveloppes de
moments flchissants et d'efforts tranchants pour :
-
la valeur caractristique du modle LM1 : 1,0 UDL + 1,0 TS
la valeur frquente du modle LM1 :
0,4 UDL + 0,75 TS
45
17/11/08 10:41
EN1994-2, 5.4.2.2 (11) Fluage et retrait

(11) Il convient de calculer la rigidit de torsion de Saint-Venant des sections fermes, pour une
section transversale transforme dans laquelle l'paisseur de la dalle en bton est rduite par le
coefficient d'quivalence n0G = Ga/Gc o Ga et Gc sont respectivement les modules d'lasticit en
cisaillement de l'acier de construction et du bton. Il convient de tenir compte des effets du fluage
conformment (2) avec le coefficient d'quivalence nLG = n0G (1 + Lt).
EN1994-2, 5.4.2.3 (6) Effets de la fissuration du bton

(6) Il convient de calculer la rigidit en torsion des sections fermes pour une section transversale
transforme. Dans les zones o la dalle en bton est suppose fissure cause de la flexion, il
convient d'effectuer le calcul en tenant compte d'une paisseur de dalle rduite de moiti,
moins que les effets de la fissuration ne soient pris en compte de manire plus prcise.
46
17/11/08 10:41
2.3.3.5 Torsion
Toutes les charges appliques sur le pont-caisson sont symtriques dans le sens transversal,
l'exception des charges de trafic.
Par consquent, le moment de torsion exerc dans les sections est produit uniquement par le modle
LM1. Si l'on considre les charges verticales appliques sur le ct gauche de l'axe longitudinal du
tablier :
-
pour le TS, le moment de couple (pour un seul essieu par tandem) est gal :
270 kN x 8,61 m + 160 kN x 5,61 m + 80 kN x 2,61 m = 3431 kN.m
pour l'UDL, le moment de couple linaire est gal :

18,9 kN/m x 8,61 m + 17,8 kN/m x 3,55 m = 226 kN.m/m.
Comme dj mentionn dans le paragraphe 2.3.3.4.2 pour la flexion longitudinale, le logiciel dplace
automatiquement sur la longueur du pont les charges de trafic TS et UDL pour calculer le moment de
torsion le plus dfavorable dans chaque section. L'influence des variations d'paisseur l'emplacement
du centre de cisaillement a t ignore. Par consquent, on suppose que chaque section du pont
possde le mme centre de cisaillement.
La rigidit de torsion de St Venant de chaque section de caisson a t calcule au moyen de la formule
suivante :
It =
4 2
l
e
reprsente l'aire dlimite par les plans moyens des lments de la section transversale du caisson.
Pour l'lment en bton, l'paisseur e est divise par le coefficient dquivalence n0G pour le
chargement court terme conformment l'EN 1994-2 5.4.2.2 (11). Si la section est situe dans une
zone fissure dans l'analyse globale en flexion, l'paisseur de dalle est rduite de moiti pour prendre
en compte l'effet de la fissuration (EN 1994-2 5.4.2.3 (6)).
Pour la section situe au centre du pont (x = 270 m), cela donne :
6.5 + 12
4.15 =38.4 m
2
n 0G = n 0
Semelle infrieure :
1+ c
1 .3
= 6.1625
= 5.69
1+ a
1.2
l
6. 5
l
4. 8
=
= 260, chaque me :
=
= 266, chaque semelle
e 0.025
e 0.018
l
0.75
suprieure mixte :
= 7,0, semelle suprieure en bton seulement :
=
e 0.05 + 0.325 5.69
l
10.5
l
= 184, soit = 990
=
e
e 0.325 5.69
En fin de compte, I t =
4 2
4
= 5,96 m pour cette section.
l
e
47
17/11/08 10:41
EN1990, 4.1.2 Valeurs caractristiques des actions

EN1990, 6.4.3.2 (3) Combinaisons d'actions pour situations de projet durables ou
transitoires (combinaisons fondamentales))
(3) La combinaison des actions entre parenthses { }, dans lexpression (6.9b) peut s'exprimer
soit par :
j 1
G, j
Gk , j "+ " P P "+ " Q ,1Qk ,1 "+ " Q ,i 0,i Qk ,i
(6.10)
i >1
soit, pour des tats-limites STR et GEO, par la plus dfavorable des deux expressions suivantes :
G , j Gk , j "+ " P P "+ " Q ,1 0,1Qk ,1 "+ " Q ,i 0,i Qk ,i

j 1
i >1
j G , j Gk , j "+ " P P "+ " Q ,1Qk ,1 "+ " Q ,i 0,i Qk ,i

i >1
j 1
o :
"+"
(6.10a et b)
signifie doit tre combin

signifie l'effet combin de
est un coefficient de rduction pour les actions permanentes dfavorables G
NOTE Les Annexes A donnent d'autres informations pour ce choix.
EN1990 Annexe 2, Tableau A2.4 (B) Valeurs de calcul des actions (STR/GEO) (Ensemble B)
48
17/11/08 10:41
2.3.3.6 Gradient thermique

Pour simplifier l'tude, le gradient thermique n'est pas pris en compte dans ce rapport. La prise en
compte du gradient thermique aurait des consquences sur :
-
la valeur des contraintes l'Etat Limite de Service (ELS) en raison des effets primaires du
gradient mais le projet COMBRI+ est centr sur les phnomnes de voilement l'ELU.
l'amplitude de l'enveloppe des contraintes dans le bton qui aurait t plus large, et par
consquent sur les zones fissures de l'analyse globale galement.
2.3.4 Combinaisons dactions

2.3.4.1 Situations de calcul
Le pont doit normalement tre vrifi pour les situations de calcul suivantes :
Situations de calcul transitoires :

o pour l'acier de construction seul sous l'effet de son poids propre (phases de lancement),
o pendant et aprs le btonnage de chaque segment de dalle (16 ou 45 situations pour
l'exemple de pont ci-aprs),
Situations de calcul permanentes :

o la mise en service,
o terme infini.
Les situations de calcul transitoires relatives au lancement de la partie structurale en acier seront
tudies en 4.
Les deux situations de calcul permanentes sont intgres dans l'analyse globale (en utilisant deux
ensembles de coefficients dquivalence). La vrification du pont sera alors effectue une fois, en
prenant en compte les enveloppes finales des sollicitations.
2.3.4.2 Remarques gnrales

Les notations utilises sont celles des Eurocodes :
-
Gk,sup : valeur caractristique d'une action permanente dfavorable (valeur nominale du poids
propre et valeur maximale des quipements non-structuraux) en prenant en compte les phases
de construction
Gk,inf : valeur caractristique d'une action permanent favorable (valeur nominale du poids propre
et valeur minimale des quipements non-structuraux) en prenant en compte les phases de
construction
S : enveloppe de valeurs caractristiques de sollicitations (ou dformations) dues au retrait du
bton
UDLk : enveloppe de valeurs caractristiques de sollicitations (ou dformations) dues aux
charges uniformment rparties verticales du Modle de Charge n 1 de l'EN1991-2
TSk : enveloppe de valeurs caractristiques de sollicitations (ou dformations) dues aux
charges concentres verticales du Modle de Charge n 1 de l'EN1991-2
Un calcul d'enveloppe avec Gk,sup et Gk,inf est ncessaire pour les charges permanentes, uniquement en
raison du caractre variable de la charge du revtement du tablier. On prend en compte la valeur
nominale du poids propre (EN1990, 4.1.2).
Les combinaisons d'actions indiques ci-dessous ont t tablies au moyen de l'EN1990 et de son
annexe normative A2 Application pour les ponts .
Le retrait nest pas pris en compte si son effet est favorable.
49
17/11/08 10:41
EN1990 Annexe 2, Tableau A2.1 Valeurs recommandes des coefficients - ponts routiers
EN1990 Annex 2, A2.4.1 Gnralits

(1) Pour les tats-limites de service il convient de prendre comme valeurs de calcul des actions
celles qui sont donnes au tableau A2.6, sauf spcification diffrente dans les EN 1991 1999.
NOTE 1 : Les coefficients pour les actions dues au trafic et les autres actions, pour ltat-limite
de service, peuvent tre dfinis dans lAnnexe nationale. Les valeurs de calcul recommandes
sont donnes au tableau A2.6, o tous les coefficients sont pris gaux 1,0..
NOTE 2 : LAnnexe nationale peut aussi faire rfrence la combinaison non frquente
dactions.
(2) Il convient de dfinir des critres d'aptitude au service qui soient en rapport avec les
exigences de service en conformit avec 3.4 et les EN 1992 EN 1999. Il convient de calculer
les dformations selon les EN 1991 1999, en utilisant les combinaisons dactions appropries
conformment aux expressions (6.14a) (6.16b) (voir le tableau A2.6), en prenant en compte les
exigences d'aptitude au service et la distinction entre tats-limites rversibles et irrversibles.
NOTE Les exigences d'aptitude au service et les critres correspondants peuvent tre dfinis soit
dans lAnnexe nationale soit pour le projet individuel.
50
17/11/08 10:41
2.3.4.3 Combinaisons ELU autres que la fatigue

1,35 Gk,sup (ou 1,0 Gk,inf) + (1,0 ou 0,0) S + 1,35 { UDLk + TSk }
Le retrait n'est pas pris en compte si son effet est favorable.
La combinaison d'actions ci-dessus mentionne correspond l'Equation (6.10) de l'EN1990, 6.4.3.2.
Les Equations (6.10 a) et (6.10 b) n'ont pas t utilises. Les valeurs ont t prises dans le Tableau
A.2.4 (B) de l'Annexe A2 de l'EN1990. Les coefficients 0 utiliss pour dfinir la valeur de combinaison
d'une action variable ont t pris dans le Tableau A.2.1 de l'Annexe A2 de l'EN1990.
2.3.4.4 Combinaisons ELS

Conformment au paragraphe A2.4.1 de l'Annexe A2 de l'EN1990, il convient de prendre en compte les
combinaisons suivantes :
- Combinaison l'ELS caractristique :
Gk,sup (or Gk,inf) + (1.0 or 0.0) S + UDLk + TSk
-
Combinaison ELS frequent :

Gk,sup (or Gk,inf) + (1.0 or 0.0) S + 0.4. UDLk + 0.75. TSk
Combinaison ELS quasi-permanent :

Gk,sup (or Gk,inf) + (1.0 or 0.0) S
51
17/11/08 10:41
EN1994-2, 5.4.2.3 (2) Effets de la fissuration du bton

(2) La mthode suivante peut tre utilise pour la dtermination des effets de la fissuration dans
les poutres mixtes avec semelles en bton. En premier lieu, il convient de calculer l'enveloppe
des sollicitations pour les combinaisons caractristiques, voir l'EN 1990:2002, 6.5.3, en incluant
les effets long terme et en utilisant la rigidit en flexion Ea I1 des sections non fissures. Cette
analyse est dite analyse non fissure .
Dans les rgions o la contrainte de traction exerce sur la fibre extrme du bton par
l'enveloppe des effets globaux dpasse deux fois la rsistance fctm ou flctm, voir l'EN 1992-11:2004, Tableau 3.1 ou Tableau 11.3.1, il convient de rduire la rigidit Ea I2 , voir 1.5.2.12.
Cette distribution de rigidit peut tre utilise pour les tats limites ultimes et pour les tats limites
de service. Une nouvelle distribution des sollicitations, et des dformations sil y a lieu, est alors
dtermine par une nouvelle analyse, dite analyse fissure .
52
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2.4 ANALYSE GLOBALE

L'analyse globale est le calcul de l'ensemble du pont effectu en vue de dterminer les sollicitations et
les contraintes correspondantes exerces dans toutes ses sections transversales. Ce calcul est fait en
respectant les phases de construction dfinies et en prenant en compte deux dates particulires de la
vie du pont la mise en service (situation court terme) et au terme infini (situation long terme).
2.4.1 Gnralits
Selon l'Eurocode 4, l'analyse globale d'un pont bipoutre est une analyse lastique linaire au premier
ordre prenant en compte les phases de construction et la fissuration du bton autour des appuis
intermdiaires.
2.4.1.1 Prise en compte de la fissuration du bton

Pour l'exemple, on a choisi de calculer les longueurs fissures autour des appuis internes au lieu
d'utiliser la mthode simplifie dite des 15 % . Ceci est obtenu par deux analyses globales
successives (EN 1994-2, 5.4.2.3(2)) :
Dans une premire analyse globale - appele analyse sans fissuration - le bton est
considr comme non fissur pour le calcul des proprits de section transversale de toutes
les sections transversales de la poutre principale modlise ;
- Dans une section transversale donne, si la contrainte de traction exerce dans la fibre
suprieure longitudinale c de la dalle en bton est suprieure -2.fctm (= -6,4 MPa dans
l'exemple) sous l'effet de la combinaison l'ELS caractristique, le bton de cette section
transversale doit alors tre considr comme fissur dans la deuxime analyse globale. Ce
critre dfinit donc des zones fissures de part et d'autre des appuis intermdiaires ;
- Dans une deuxime analyse globale - appele analyse avec fissuration - la rigidit de la
dalle en bton dans les zones fissures est rduite la rigidit de son acier d'armature. Il
convient d'utiliser les sollicitations - ainsi que les distributions de contraintes correspondantes de cette analyse avec fissuration pour vrifier toutes les sections transversales du tablier.
Voir galement le graphique de la Figure 2.28.
-
2.4.1.2 Prise en compte du tranage de cisaillement dans la dalle

Le tranage de cisaillement dans la dalle en bton est pris en compte par la rduction de la largeur de
dalle relle une largeur efficace . Cette rduction influe donc sur les proprits des sections
transversales utilises dans l'analyse globale (EN1994-2, 5.4.1.2).
Voir galement le paragraphe 2.4.2.2 pour le calcul des largeurs efficaces dans cet exemple.
2.4.2 Sollicitations et contraintes

2.4.2.1 Modle numrique
2.4.2.1.1 Pont bipoutre
Pour analyser la flexion longitudinale globale, le tablier est modlis sous forme d'une ligne continue
d'lments-barres qui correspond la fibre neutre de la poutre principale modlise et qui comporte
des appuis libres sur les piles et les cules. Par rapport une rfrence fixe (qui peut tre lie, par
exemple, au profil longitudinal final de la chausse) cette fibre neutre change tout au long du calcul en
fonction des proprits de section transversale (aires et moments d'inertie de flexion) affectes aux
lments-barres du modle. Ceci est d aux diffrents coefficients dquivalence prendre en compte
et au fait qu'une section transversale donne peut tre mixte ou non, avec du bton fissur ou non, la
suite des diffrentes phases de l'analyse globale.
Outre les sections transversales situes sur les appuis intermdiaires et d'extrmit ainsi qu' mitraves, il est intressant de positionner certaines sections transversales particulires aux extrmits
des lments-barres :
53
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EN1994-2, 5.4.1.2 (5) Largeur efficace des semelles pour le tranage de cisaillement
(5) mi-porte ou au niveau d'un appui intermdiaire, la largeur efficace totale beff, voir Figure
5.1, peut tre dtermine par :
beff = b0 + bei
o :
b0
bei
(5.3)
est l'entraxe des connecteurs en saillie ;

est la valeur de la largeur efficace de la semelle en bton de chaque ct de l'me,
prise gale Le/8 sans tre toutefois suprieure la largeur gomtrique bi. Il
convient de prendre pour valeur bi la distance entre le connecteur en saillie et le
point situ mi-distance entre les mes adjacentes, mesure mi-hauteur de la
semelle en bton, sauf pour un bord libre o bi est la distance au bord libre. Il
convient de prendre pour longueur Le la distance approximative entre les points de
moment flchissant nul. Pour les poutres mixtes continues types, lorsque le calcul
est rgi par une enveloppe de moments rsultant de diffrentes dispositions de
charges, et pour les consoles, Le peut tre prise comme indiqu sur la Figure 5.1.
54
17/11/08 10:41
au quart et aux trois-quarts de chaque trave (pour dfinir les largeurs efficaces de la dalle afin
de calculer la distribution des contraintes, voir galement le paragraphe 6.2.2)
- aux extrmits de chaque segment de coulage de la dalle,
- au niveau des changements d'paisseur de la rpartition de l'acier de construction.
Afin d'obtenir une bonne prcision de la longueur de zone fissure, la longueur de l'lment-barre est
limite 1,5 m dans la trave centrale et 1,25 m dans les traves d'extrmit.
Chaque cas de charge est introduit dans le modle numrique avec les caractristiques mcaniques
correspondantes des sections transversales.
2.4.2.1.2 Pont caisson

Analyse globale pour le calcul de la flexion
La poutre-caisson est modlise de la mme manire quun pont bipoutre dont la largeur des semelles
infrieures est la moiti de celle de la semelle infrieure de la section de caisson. On tudie la moiti de
la poutre-caisson (soit l'quivalent d'une seule poutre d'un pont bipoutre).
Les principales diffrences sont le positionnement des voies de circulation et la ligne d'influence
transversale, dj dcrites dans le paragraphe 2.3.3.4.
Pour analyser la flexion longitudinale globale, le tablier est modlis sous forme d'une ligne continue
d'lments-barres qui correspond la fibre neutre de la demi-poutre-caisson modlise et qui comporte
des appuis libres sur les piles et les cules. Par rapport une rfrence fixe (qui peut tre lie, par
exemple, au profil longitudinal final de la chausse) cette fibre neutre change tout au long du calcul en
fonction des caractristiques mcaniques (aires et moments d'inertie de flexion) affectes aux
lments-barres du modle. Ceci est d aux diffrents coefficients dquivalence prendre en compte
et au fait qu'une section transversale donne peut tre mixte ou non, avec du bton fissur ou non, la
suite des diffrentes phases de l'analyse globale.
Outre les sections transversales situes sur les appuis intermdiaires et d'extrmit ainsi qu' mitraves, il est intressant de positionner certaines sections transversales particulires aux extrmits
des lments-barres :
-
au quart et aux trois-quarts de chaque trave (pour dfinir les largeurs efficaces de la dalle afin
de calculer la distribution des contraintes, voir galement le paragraphe 2.4.2.2),
- aux extrmits de chaque segment de coulage de la dalle,
- au niveau des changements d'paisseur de la rpartition de l'acier de construction.
Chaque cas de charge est introduit dans le modle numrique avec les caractristiques mcaniques
correspondantes des sections transversales.
Analyse globale pour le calcul de la torsion

Le premier modle est un modle en 2D et reprsente uniquement la moiti d'un tablier. L'tude de la
torsion exige un modle en 3D avec la dfinition de la rigidit de torsion sur toute la longueur du pont et
de la totalit de la section transversale en caisson du tablier.
2.4.2.2 Largeurs efficaces

Dans une section transversale d'une des poutres principales, la largeur efficace de la dalle en bton est
la somme de 3 termes (voir Figure 2-24) :
beff = b0 + 1be1 + 2be2
(EN1994-2, 5.4.1.2 (5))
Avec :
-
b0 (= 650 mm pour l'exemple), entraxe entre les files de goujons extrieures ;

bei = min {Le/8 ; bi} o Le est la porte quivalente dans la section transversale concerne et o
bi est la largeur gomtrique relle de la dalle associe la poutre principale ;
1 = 2 = 1 sauf pour les sections transversales situes sur les appuis d'extrmit C0 et C3, o
i = 0,55 + 0,025.Le/bei < 1,0 avec bei pris gal la largeur efficace mi-trave d'extrmit
(EN1994-2, 5.4.1.2 (6)).
55
17/11/08 10:41
EN1994-2, 5.4.1.2 (6) Largeurs efficaces des semelles pour le trainage de cisaillement
(6) La largeur efficace au niveau d'un appui d'extrmit peut tre dtermine par :
beff = b0 + i bei
(5.4)
avec :
i = (0,55 + 0,025 Le / bei) 1,0

o :
(5.5)
bei est la largeur efficace, voir (5), de la trave d'extrmit mi-porte et Le est la porte
quivalente de la trave d'extrmit conformment la Figure 5.1.
EN1994-2, 5.4.1.2 (4) Largeurs efficaces des semelles pour le tranage de cisaillement
(4) Lorsque l'analyse globale lastique est utilise, une largeur efficace constante peut tre
admise sur la longueur totale de chaque trave. Cette valeur peut tre prise gale la valeur beff,1
mi-trave pour une trave appuye ses deux extrmits, ou la valeur beff,2 au niveau de
l'appui pour un porte--faux.
56
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b eff
b 0 = 650 mm 2b e2
Axis of the bridge
1b e1
b 1 = 3.175 mm
b 2 = 2.175 mm
Figure 2-24 : Largeur efficace de dalle dans une section de poutre principale du pont bipoutre
Les portes quivalentes sont les suivantes :

-
Le1 = 0,85 L1 = 0,85x50 = 42,5 m pour les sections transversales situes dans les traves
d'extrmit C0-P1 et P2-C3 et pour les sections transversales situes sur les appuis
d'extrmit C0 et C3 (EN1994-2, Figure 5.1) ;
Le2 = 0,7 L2 = 0,7x60 = 42 m pour les sections transversales situes dans la trave centrale P1P2 ;
Le3 = 0,25.(L1 + L2) = 0,25x(50+60) = 27,5 m pour les sections transversales situes sur les
appuis internes P1 et P2.
Etant donn que Lei/8 est toujours suprieure bi pour l'exemple on en dduit que la largeur efficace
est gale la largeur relle sauf pour les sections transversales situes sur les appuis d'extrmit C0
et C3 o le coefficient i a un impact :
-
1 = 0,55 + 0,025.Le1/be1 = 0,55 + 0,025x42,5/3,175 = 0,88 < 1,0 ,

2 = 0,55 + 0,025.Le1/be2 = 0,55 + 0,025x42,5/2,175 = 1,04 mais comme 2>1 , on retient 2 = 1.
La largeur de dalle variera donc de faon linaire de 5,634 m sur l'appui d'extrmit C0 6,0 m pour
l'abscisse 0,25.L1 = 12,5 m dans la trave C0-P1 (EN1994-2, Figure 5.1). Ensuite, elle restera
constante et gale 6,0 m jusqu' l'abscisse 2.L1 + L2 0,25 L1 = 147,5 m, puis variera de faon
linaire de 6,0 m 5,634 m sur l'appui d'extrmit C3.
Cette largeur efficace variable est toujours prise en compte pour calculer la distribution des contraintes
longitudinales.
Pour calculer les sollicitations au moyen d'une analyse globale lastique linaire, on a utilis des
largeurs constantes pour chaque trave en prenant en compte les valeurs mi-trave (EN1994-2,
5.4.1.2(4)). Pour l'exemple, ceci signifie que le calcul peut tre effectu avec la largeur de dalle relle
sur la totalit de la longueur du pont.
beff = 6 m
57
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EN1994-2, 5.4.1.2 (5) Largeur efficace des semelles pour le tranage de cisaillement
(5) mi-porte ou au niveau d'un appui intermdiaire, la largeur efficace totale beff, voir Figure
5.1, peut tre dtermine par :
beff = b0 + bei
o :
b0
bei
(5.3)
est l'entraxe des connecteurs en saillie ;

est la valeur de la largeur efficace de la semelle en bton de chaque ct de l'me,
prise gale Le/8 sans tre toutefois suprieure la largeur gomtrique bi. Il
convient de prendre pour valeur bi la distance entre le connecteur en saillie et le
point situ mi-distance entre les mes adjacentes, mesure mi-hauteur de la
semelle en bton, sauf pour un bord libre o bi est la distance au bord libre. Il
convient de prendre pour longueur Le la distance approximative entre les points de
moment flchissant nul. Pour les poutres mixtes continues types, lorsque le calcul
est rgi par une enveloppe de moments rsultant de diffrentes dispositions de
charges, et pour les consoles, Le peut tre prise comme indiqu sur la Figure 5.1.
(6) La largeur efficace au niveau d'un appui d'extrmit peut tre dtermine par :
beff = b0 + i bei
(5.4)
avec :
i = (0,55 + 0,025 Le / bei) 1,0

o :
(5.5)
bei est la largeur efficace, voir (5), de la trave d'extrmit mi-porte et Le est la porte
quivalente de la trave d'extrmit conformment la Figure 5.1.
(4) Lorsque l'analyse globale lastique est utilise, une largeur efficace constante peut tre
admise sur la longueur totale de chaque trave. Cette valeur peut tre prise gale la valeur beff,1
mi-trave pour une trave appuye ses deux extrmits, ou la valeur beff,2 au niveau de
l'appui pour un porte--faux.
58
17/11/08 10:41

Largeur efficace de la dalle bton
Dans une section donne de la poutre principale, la largeur efficace de la dalle en bton est la somme
de 3 termes (voir Figure 2.25):
beff = b0 + 1be1 + 2be2
(EN1994-2, 5.4.1.2 (5))
Avec :
-
b0 (= 1250 mm pour l'exemple), distance entraxe entre les files de goujons extrieures ;
bei = min {Le/8 ; bi } o Le est la longueur de porte quivalente dans la section transversale
concerne et o bi est la largeur gomtrique relle de la dalle associe la poutre principale ;
1 = 2 = 1 sauf pour les sections transversales situes sur les appuis d'extrmit C0 et C5 o
i = 0,55 + 0,025.Le/bei < 1,0 avec bei pris gal la largeur efficace mi-trave d'extrmit
(EN1994-2, 5.4.1.2 (6)).
0.325
b eff
2 be2
b0
Axis of the bridge
1 be1
b0 = 1.25 m
b 1 = 5.3750 m
b2
= 4.1250 m
Figure 2-25 : Largeurs efficaces de la dalle dans une section du pont caisson
Les portes quivalentes sont les suivantes :
Le1 = 0,85 L1 = 0,85x90 = 76,5 m pour les sections transversales situes dans les traves
d'extrmit C0-P1 et P4-C5 et pour les sections transversales situes sur les appuis
d'extrmit C0 et C5 (EN1994-2, Figure 5.1) ;
- Le2 = 0,7 L2 = 0,7x120 = 84 m pour les sections transversales situes dans les traves
centrales P1-P2, P2-P3 et P3-P4 ;
- Le3 = 0,25 (L1 + L2) = 0,25x(90+120) = 52,5 m pour les sections transversales situes sur les
appuis internes P1 et P4 ;
- Le4 = 0,25 (L2 + L2) = 0,25x(120+120) = 60 m pour les sections transversales situes sur les
appuis internes P2 et P3.
Etant donn que Lei/8 est toujours suprieure bi pour l'exemple, on en dduit que la largeur efficace
est gale la largeur relle sauf pour les sections transversales situes au niveau des appuis
d'extrmit C0 et C5 o le coefficient i a une influence :
-
1 = 0,55 + 0,025 Le1/be1 = 0,55 + 0,025x76,5/5,375 = 0,906 < 1,0,
- 2 = 0,55 + 0,025 Le1/be2 = 0,55 + 0,025x76,5/4,125 = 1,01 > 1,0 alors 2 = 1.

La largeur de dalle varie donc de faon linaire de 10,24 m au niveau de l'appui d'extrmit C0
10,75 m pour l'abscisse 0,25 L1 = 22,5 m dans la trave C0-P1 (EN1994-2, Figure 5.1). Ensuite, elle
reste constante et gale 10,75 m jusqu' l'abscisse 2 L1 + 3 L2 0,25 L1 = 517,5 m puis variera de
faon linaire de 10,75 m 10,24 m au niveau de l'appui d'extrmit C5.
59
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 3.3 (1) Tranage de cisaillement aux tats limites ultimes

(1) Aux tats limites ultimes, les effets du tranage de cisaillement peuvent tre dtermins en
utilisant l'une des mthodes suivantes :
a) effets du tranage de cisaillement lastique tels que dfinis pour les tats limites de service
et de fatigue ;
b) combinaison des effets du tranage de cisaillement avec les effets du voilement de plaque ;
c) effets du tranage de cisaillement lastique-plastique permettant des contraintes plastiques
limites.
NOTE 1 L'Annexe Nationale peut choisir la mthode appliquer. Sauf disposition contraire
donne dans les EN 1993-2 1993-6, la mthode figurant en NOTE 3 est recommande.
NOTE 2 Les effets combins du voilement et du tranage de cisaillement peuvent tre pris
en compte en utilisant Aeff donn par :
Aeff = Ac,eff.ult
o :
(3.3)
p
Ac,eff est l'aire efficace d'une semelle comprime compte tenu du voilement (voir
4.4 et 4.5) ;
s
ult est le facteur de largeur efficace pour l'effet du tranage de cisaillement

l'tat limite ultime, qui peut tre considr comme tant gal dtermin
partir du Tableau 3.1, 0 tant remplac par :
0* =
Ac ,eff
(3.4)
b0t f
tf est lpaisseur de semelle.

NOTE 3 Les effets du tranage de cisaillement lastique-plastique tenant compte de
dformations plastiques limites peuvent tre pris en compte en utilisant Aeff donn par :
Aeff = Ac,eff. Ac,eff.
(3.5)
o et sont calculs partir du Tableau 3.1.

Les formules donnes dans les NOTE 2 et NOTE 3 peuvent galement tre appliques aux
semelles tendues, auquel cas il convient de remplacer Ac,eff par l'aire brute de la semelle tendue.
EN1993-1-5, Tableau 3.1. Facteur de largeur efficace

s
.
60
17/11/08 10:41
La largeur efficace variable est toujours prise en compte pour calculer la distribution des contraintes
longitudinales.
Pour calculer les sollicitations au moyen d'une analyse globale lastique linaire, on a utilis des
largeurs constantes pour chaque trave en prenant en compte les valeurs mi-trave (EN1994-2,
5.4.1.2(4)). Pour l'exemple, ceci signifie que le calcul peut tre effectu avec la largeur de dalle relle
sur la totalit de la longueur du pont.
beff = 10,75 m
Largeur efficace de la semelle infrieure du caisson
Analyse globale
Pour l'analyse globale du pont poutre-caisson, le tranage de cisaillement est pris en compte par
l'utilisation d'une largeur efficace de la semelle infrieure en acier de part et d'autre de l'me, qui est
gale la plus petite des valeurs entre la moiti de la largeur totale relle de la semelle infrieure en
acier et L/8 (de chaque ct de l'me), o L est la longueur de porte.
Dans cet exemple de calcul, tant donn les longueurs de traves assez importantes, l'effet du tranage
de cisaillement n'entrane aucune rduction de la largeur de la plaque infrieure.
Une semelle infrieure dont la demi-largeur est b0 = 3250 mm donne :
- pour les traves d'extrmit, beff = min (b0 ; L1/8) = b0 avec L1 = 90 m,
- pour les traves centrales, beff = min (b0 ; L2/8) = b0 avec L2 = 120 m.
Analyse des sections
Une distinction est faite entre les effets du tranage de cisaillement pour le calcul des contraintes
l'ELS et l'ELU de fatigue d'une part, et ceux pour le calcul des contraintes l'ELU d'autre part.
Les contraintes l'ELU sont calcules avec des caractristiques mcaniques brutes (sans prendre en
compte le tranage de cisaillement dans la semelle infrieure et les rductions dues au voilement). Le
tranage de cisaillement dans la semelle infrieure est nanmoins dcrit ci-dessous.
Contraintes l'ELU
A l'ELU, trois mthodes de calcul de la largeur efficace pour le tranage de cisaillement sont
proposes dans l'EN1993-1-5, 3.3, le choix tant fait dans l'Annexe Nationale. La mthode
recommande dans la note 3 de l'EN1993-1-5, paragraphe 3.3(1) est adopte ici (NdT : cest la
mthode retenue par lAnnexe Nationale franaise). Le tranage de cisaillement est alors pris
en compte l'ELU au moyen du coefficient rducteur . Les coefficients et sont donns
dans l'EN 1993-1-5 Tableau 3.1.
Cette mthode donne des valeurs de

section).
proches de 1 (suprieures 0,97 dans chaque
Contraintes l'ELS
Le tranage de cisaillement est pris en compte l'ELS au moyen du coefficient rducteur ,
dont les valeurs sont proches de 0,7 pour les sections transversales situes proximit des
appuis intermdiaires. Les contraintes l'ELS correspondantes n'ont pas t calcules
systmatiquement car elles ne dimensionnent pas les sections, et elles ne constituent pas
l'objet de ce Guide.
61
17/11/08 10:41
62
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2.4.2.3 Dtermination des zones fissures sur les appuis intermdiaires

Une analyse globale sans fissuration est tout d'abord effectue. Les sollicitations ainsi que les
contraintes longitudinales c exerces dans la dalle en bton sont calcules en prenant en compte la
participation du bton dans la rigidit de flexion de toutes les sections transversales. Les Figures 2.26
et 2.27 montrent les contraintes ainsi obtenues sous l'effet de la combinaison d'actions caractristique
l'ELS ainsi que les zones o ces contraintes dpassent 2 fctm dans la fibre suprieure de la dalle en
bton.
Stresses in the upper fiber of the concrete

slab (MPa)
8
6
4
2
0
0
20
40
60
80
100
120
140
160
-2
-4
-6
-8
concrete slab upper fiber
-10
section x (m)
Figure 2-26 : Zones fissures du pont bipoutre utilises dans lanalyse globale
Stresses in the upper fiber of the concrete

slab (MPa)
0
0
30
60
90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540
-3
-6
-9
concrete slab upper fiber
-12
section x (m)
Figure 2-27 : Zones fissures du pont caisson utilises pour lanalyse globale
63
17/11/08 10:41
EN1994-2, 5.4.2.2 (8)

(8) Dans les rgions o la dalle en bton est suppose fissure, les effets isostatiques dus au
retrait peuvent tre ngligs dans le calcul des effets hyperstatiques.
64
17/11/08 10:41
Les discontinuits observes dans ces courbes d'enveloppe correspondent aux sections transversales
d'extrmit des segments de coulage de la dalle et aux sections transversales dans lesquelles
l'paisseur des tles dacier change. Bien que le moment flchissant soit gal zro dans les sections
transversales situes aux extrmits du tablier, les contraintes de traction correspondantes ne le sont
pas car leurs valeurs comprennent les contraintes auto-quilibres dues au retrait (appeles effets
primaires ou effets isostatiques dans l'EN1994-2).
En termes pratiques, ceci donne :
une zone fissure autour de P1 qui commence l'abscisse x = 47,5 m (soit 5,0% pour la
longueur fissure dans la trave d'extrmit gauche) et qui finit l'abscisse x = 53,0 m (soit
5,0% pour la longueur fissure dans la trave centrale) ;
une zone fissure autour de P2 qui commence l'abscisse x = 109,1 m (soit 1,5% pour la
longueur fissure dans la trave centrale) et qui finit l'abscisse x = 112 m (soit 4,0% pour
la longueur fissure dans la trave d'extrmit droite).
Pour le pont poutre-caisson :
une zone fissure autour de P1 qui commence l'abscisse x = 83,1 m (soit 7,7 % pour la
longueur fissure dans la trave d'extrmit gauche) et qui finit l'abscisse x = 98,1 m (soit
6,7 % pour la longueur fissure dans la trave centrale);
longueur fissure dans la trave centrale) et qui finit l'abscisse x = 217,8 m (soit 6,5 %
pour la longueur fissure dans la trave centrale).
pour la longueur fissure dans la trave centrale).
pour la longueur fissure dans la trave d'extrmit droite).
La plupart de ces zones fissures sont infrieures 15% des longueurs de traves, comme cela aurait
t directement pris en compte en utilisant la mthode simplifie alternative de l'EN 1994-2.
Elles sont dissymtriques en raison du choix effectu pour l'ordre de coulage des segments de dalle
(voir les Figures 2.5 et 2.11).
2.4.2.4 Retrait et zones fissures

Au cours de la deuxime tape de l'analyse globale, les zones fissures modifient l'introduction du
retrait du bton dans le modle numrique.
En fait, l'effet isostatique (ou primaire ) du retrait (Nb = Ecm.cs.Ab qui est appliqu au centre de
gravit de la dalle en bton) n'est plus appliqu dans les sections transversales situes dans les zones
fissures situes autour des appuis internes (EN1994-2, 5.4.2.2 (8)).
L'effet hyperstatique ou secondaire du retrait est finalement pris en compte comme la diffrence
entre les sollicitations calcules dans la poutre continue par l'analyse linaire lastique sous l'action des
effets isostatiques du retrait, et les effets isostatiques eux-mmes (cf. Figure 2.29).
2.4.2.5 Organisation des calculs de lanalyse globale

La Figure 2-28 montre la squence utilise pour les calculs de la flexion longitudinale dans l'exemple.
Elle comprend notamment les changements de proprits de section transversale se produisant dans
les sections transversales la suite de l'introduction successive des cas de charge dans le modle en
fonction des phases de construction adoptes.
65
17/11/08 10:41
66
17/11/08 10:41
Figure 2-28 : Organigrame de lanalyse globale
67
17/11/08 10:41
68
17/11/08 10:41
2.4.2.6 Rsultats
Les Figures 2-29 2-32 prsentent quelques rsultats de sollicitations provenant de l'analyse globale
du tablier du pont bipoutre trait dans ce Guide.
8
Mz (MN.m)
0
0
20
40
60
80
100
120
140
160
-2
-4
LT hyper shrinkage
LT iso+hyper shrinkage
LT iso shrinkage
-6
-8
Section x (m)
Figure 2-29 : Moments isostatiques et hyperstatiques dus au retrait du bton long terme,
pour le pont bipoutre
20
15
10
7.92
6.92
Mz (MN.m)
2.95
0
0
-5
-10
20
-2.81
-4.99
40
60
80
100
120
140
160
-5.63
-10.14
frequent LM1 max
frequent LM1 min
characteristic LM1 max
characteristic LM1 min
-15
-20
Section x (m)
Figure 2-30 : Moments flchissants sous les charges du modle LM1 pour le pont bipoutre
69
17/11/08 10:41
70
17/11/08 10:41
60
40
Mz (MN.m)
20
0
0
20
40
60
80
100
120
140
160
-20
-40
-60
characteristic SLS
fondamental ULS
-80
Abscisse (m)
Figure 2-31 : Moment de flexion sous les combinaisons ELU fondamentales et ELS caratriques
Pont bipoutre
8
characteristic SLS
fondamental ULS
6
4
Ty (MN)
2
0
0
20
40
60
80
100
120
140
160
-2
-4
-6
-8
Section x (m)
Figure 2-32 : Efforts tranchants sous les combinaisons ELU fondamentales et ELS caractristiques
Pont bipoutre
71
17/11/08 10:41
72
17/11/08 10:41

Les Figures 2-33 2-37 prsentent quelques rsultats de sollicitations provenant de l'analyse globale
du tablier du pont poutre-caisson.
25
20
15
Mz (MN.m)
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
0
30
60
90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540
Section x (m)
LT hyper shrinkage
LT iso+hyper shrinkage
LT iso shrinkage
Figure 2-33 : Moments isostatiques et hyperstatiques dus au retrait long terme

dans le bton du pont caisson
73
17/11/08 10:41
74
17/11/08 10:41
50
40
30
20
Mz (MN.m)
10
0
-10
-20
-30
-40
-50
-60
-70
0
30
60
90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540
Section x (m)
frequent LM1 max
frequent LM1 min
characteristic LM1 max
characteristic LM1 min
Figure 2-34 : Moments de flexion sous les charges du modle LM1 pour le pont caisson
25
20
15
Mx (MN.m)
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
0
30
60
90
120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540
Section x (m)
characteristic LM1 - Mx max
characteristic LM1 - Mx min
Figure 2-35 : Moments de torsion sous les charges du modle LM1, dans le pont caisson
75
17/11/08 10:41
76
17/11/08 10:41
200
100
Mz (MN.m)
0
-100
-200
-300
-400
0
30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540
Section x (m)
characteristic SLS
fundamental ULS
Figure 2-36 : Moments de flexion sous les combinaisons ELU fondamentales et ELS caractristiques
Pont caisson
20
15
10
Ty (MN)
5
0
-5
-10
-15
-20
0
30
60
90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540
Section x (m)
characteristic SLS
fundamental ULS
Pont caisson
77
17/11/08 10:41
78
17/11/08 10:41
3 VRIFICATIONS DES SECTIONS TRANSVERSALES

3.1 PONT BIPOUTRE
3.1.1 Gnralits
Les diffrentes sections critiques vrifier sont indiques dans la Figure 3-2 en fonction de
l'emplacement des raidisseurs verticaux du pont bipoutre (cf. Figure 3-1) et de la forme des
diagrammes des moments flchissants et des efforts tranchants l'ELU (cf. Figures 2-31 et 2-32) :
-
Section sur cule C0 (cf. 3.1.2)

Section mi-porte de la trave C0-P1 (cf. 3.1.3)
Section mi-porte de la trave P1-P2 (cf. 3.1.4)
Section sur lappui intermdiaire P2 (cf. 3.1.5)
Figure 3-1 : Positions des raidisseurs verticaux du pont bipoutre
Pour chaque section critique, les vrifications sont effectues sur les panneaux situs entre deux
raidisseurs verticaux. Pour l'appui intermdiaire P2, les 3 sous-panneaux dcrits dans la Figure 3-3
doivent tre vrifis.
Figure 3-2 : Sections vrifies
Figure 3-3 : Sous-panneaux au niveau de lappui P2

79
17/11/08 10:41
80
17/11/08 10:41
3.1.2 Vrification de la section transversale au droit de la cule C0

3.1.2.1 Gomtrie
Au niveau de l'appui d'extrmit C0 l'ELU, la dalle en bton est comprime sur toute sa hauteur. Sa
contribution est donc prise en compte dans la rsistance de la section transversale.
Figure 3-4 : Section transversale au niveau de la cule C0
81
17/11/08 10:41
82
17/11/08 10:41
Caractristiques gnrales du pont bipoutre

dans la section transversale C0
Aires principales des diffrentes parties de la

section mixte
L1 = 50 m
Aatf = ttf btf = 0.032 m
a = 8.333 m
Aaw = tw hw = 0.044 m
h = 2400 mm
tw = 19 mm
Aabf = tbf bbf = 0.04 m
btf = 800 mm
Aa = Aatf + Aaw + Aabf = 0.107 m
bbf = 1000 mm
Asur =
tf = 40 mm
hw = h 2tf = 2.32 m
dur2
4
= 2.011 cm
Atsur = nur Asur = 92.816 cm
e = 32.5 cm
ur = 16 mm
Aslr =
lr = 16 mm
dlr2
4
= 2.011 cm
sur = 130 mm
Atslr = nlr Aslr = 92.816 cm
slr = 130 mm
Acur = cur beff = 0.36 m
cur = 60 mm
Aclur = ( e cur clr ) beff = 1.23 m
clr = 60 mm
Aclr = clr beff = 0,36 m
beff = 6 m
beff
nur =
= 46.154
sur
nlr =
beff
slr
Ac = ebeff = Acur + Aclur + Aclr = 1,95 m

(voir Notations et Figure 3-4)
= 46.154
3.1.2.2 Proprits des matriaux

Acier
fyw = 345 N/mm car 16 mm < tf = 19 mm 40 mm (cf. Tableau 2-4)
w =
235 N / mm
= 0.825
f yw
fyf = 345 N/mm car 16 mm < tf = 40 mm 40 mm (cf. Tableau 2-4)
f =
f ydw =
f ydf =
235 N / mm
= 0.825
f yf
f yw
M0
f yf
M0
= 345 N/mm
= 345 N/mm
Ea = 210000 N/mm
83
17/11/08 10:41
EN1994-2, 5.5.2(1) Classification des sections mixtes sans enrobage de bton
(1) Une semelle en acier comprime maintenue vis--vis du voilement par une liaison efficace sur
une semelle en bton au moyen de connecteurs peut tre considre comme tant de Classe 1
si l'espacement des connecteurs est conforme aux exigences de 6.6.5.5.
EN1994-2, 6.6
84
17/11/08 10:41
Bton
fck = 35 N/mm
f cd =
f ck
= 23,333 N/mm
Ecm = 34077 N/mm
n=
Ea 210000
=
= 6,163
Ecm
34077
Armatures
fsk = 500 N/mm
f sd =
f sk
= 434,734 N/mm2
Es = Ea = 210000 N/mm
3.1.2.3 Sollicitations
Les solicitations dans la section sont (cf. Figures 2-31 et 2-32) :
MEd = 26,156 MNm
( lextrmit du panneau a = 8.333 m: x = 8.333 m)
VEd = 3,977 MN
(au droit de la cule C0: x = 0 m)
3.1.2.4 Classe de la section
La semelle infrieure est tendue : pas de problme de voilement
La semelle suprieure est mixte et connecte la dalle selon les recommandations de

l'EN1994-2, 6.6 : Classe 1
Pour la classification de l'me en acier, la position de l'Axe Neutre Plastique (ANP) est
dtermine de la faon suivante :
Rsistance plastique du bton comprim :
N c = 0,85 Ac
o
Rsistance plastique de la semelle suprieure, en acier :
f yf
N atf = Aatf
o
f yw
M0
= 15.208 MN
Rsistance plastique de la semelle infrieure, en acier :
N abf = Aabf
o
= 11.04 MN
M0
Rsistance plastique de lme, en acier :
N aw = Aaw
o
fck
= 38,67 MN
c
f yf
M0
= 13.8 MN
Rsistance plastique de la partie en acier :
N a = N atf + N aw + N abf = 40.048 MN
85
17/11/08 10:41
Relations pour determiner la position de lAxe Neutre Plastique (ANP) sous moment positif MPl,Rd
RELATIONS
POSITION ANP
Nabf Naw + Natf + Nc
ANP dans la semelle infrieure
Nabf + Naw Naft + Nc et Nabf < Naw + Natf + Nc
ANP dans lme
Na Nc et Nabf + Naw < Natf + Nc
ANP dans la semelle suprieure
Na Ncur + Nclur et Na < Nc
ANP dans la dalle, sous la nappe

infrieure
Na + Nsl Ncur et Na+ Nsl < Ncur + Nclur
ANP dans la dalle, entre les deux nappes
Na+ Nsl + Nsu < Ncur
ANP dans la dalle, au-dessus de la

nappe suprieure
EN1994-2, 6.2.1.2 (1) Moment plastique rsistant Mpl,Rd dune section mixte
(1) Il convient dadopter les hypotheses suivantes pour le calcul de Mpl,Rd :

a) il existe une interaction complte entre l'acier de construction, larmature et le bton ;
b) l'aire efficace de la poutre en acier de construction est soumise une contrainte gale
sa limite d'lasticit de calcul fyd en traction ou en compression ;
c) les aires efficaces des armatures longitudinales tendues et comprimes sont soumises
une contrainte gale leur limite d'lasticit de calcul fsd en traction ou en compression.
En alternative, larmature comprime d'une dalle peut tre nglige ;
d) l'aire efficace de bton comprim reprend une contrainte de 0,85 fcd constante sur toute
la hauteur entre l'axe neutre plastique et la fibre la plus comprime du bton, o fcd est la
rsistance de calcul du bton la compression sur cylindre.;
Des distributions plastiques types de contraintes sont illustres sur la Figure 6.2.
86
17/11/08 10:41
Rsistance plastique de la partie comprime en bton situe au dessus de la nappe

suprieure darmatures :
N cur = 0,85 Acur

o
Rsistance plastique de la partie comprime en bton situe entre les nappes

darmatures :
N clur = 0,85 Aclur

o
fck
= 7,14 MN
c
Rsistance plastique de la nappe infrieure darmatures :
N sl = Atslr
o
fck
24,4 MN
c
Rsistance plastique de la partie comprime en bton situe au dessous de la nappe

infrieure darmatures :
N clr = 0,85 Aclr

o
fck
= 7,14 MN
c
f sk
= 4.035 MN
Rsistance plastique de la nappe suprieure darmatures :
N su = Atsur
f sk
= 4.035 MN
Dans le cas prsent, on a :

Na = 40,048 MN Nc = 38,675 MN
et Nabf + Naw = 26,248 MN < Natf + Nc = 49,715 MN
donc lAxe Neutre Plastique est situ dans la semelle suprieure. Sa position se dtermine
alors en crivant lquilibre des forces autour de cet axe :
z pl = h e
Na
= 2,398 m
beff f cd
Etant donn que l'axe neutre plastique PNA est situ dans la semelle suprieure, la totalit de
l'me est tendue et donc de Classe 1.
Conclusion : la section transversale situe au niveau des cules C0 et C3 est de classe 1 et elle
est vrifie par une analyse plastique de section.
3.1.2.5 Analyse plastique de section

3.1.2.5.1 Vrification de la rsistance en flexion
Le moment rsistant plastique est calcul partir de la position de l'axe neutre plastique ANP :
Mpl,Rd = 57,597 MN.m.

L'armature comprime de la dalle en bton est nglige conformment l'EN 1994-2, 6.2.1.2(1).
MEd = 26,156 MN.m Mpl,Rd = 57,597 MN.m

La rsistance la flexion est vrifie.
87
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 5.1(2)
(2) Il convient de verifier les plaques dont le rapport hw/t est suprieur
raidie, ou
31
72
pour une me non
k pour une me raidie, vis--vis du voilement par cisaillement, et de disposer
dans ce cas des raidisseurs transversaux au droit des appuis. O : =
235
f y [ N / mm 2 ]
EN1994-2-5, 6.2.2 Rsistance leffort tranchant
EN1993-1-1, 6.2.6 Cisaillement
(2) En labsence de torsion, la valeur de calcul de la rsistance plastique au cisaillement est

donne par lexpression :
V pl , Rd =
Av f y
(6.18)
3 M 0
o Av est laire de cisaillement.

(3) Laire de cisaillement Av peut tre dtermine de la faon suivante :
d) section soudes I, H ou en caisson, charge parallle lme : AV =
o :
hw
est la hauteur de lme
tw
est lpaisseur dme.
(h t )
w w
EN1993-1-5, 5.2(1) Rsistance de calcul
(1) Pour les mes raidies ou non, il convient dvaluer la rsistance de calcul comme suit :
Vb , Rd = Vbw, Rd + Vbf , Rd
f yw
3 M 1
(5.1)
hwt w
o la contribution de lme est donne par :
Vbw, Rd =
w f yw hwtw
(5.2)
3 M 1
et o la contribution des semelles Vbf,Rd est conforme 5.4.

Commentaires sur lvaluation de k:
k permet dobtenir la contrainte critique de voilement par cisaillement grce la relation

suivante :
cr = k E
avec : E =
2 E t2
12 (1 2 ) b 2
k peut tre dtermin de plusieurs manires, en supposant que les quatre bords de la
plaque sont maintenus latralement et libres en rotation :
- avec les abaques de Kloppel und Sheer ;
-
laide du logiciel EBPlate ;
avec les formules de lAnnexe A de lEN 1993-1-5.
88
17/11/08 10:41
Figure 3-5 : Moment plastique rsistant de la section sur cule C0
3.1.2.5.2 Vrification de la rsistance leffort tranchant

Il convient de vrifier l'me pour le voilement par cisaillement si :
hw 72
> w pour une me non raidie
tw
hw 31
> w k pour une me raidie
tw
Dans ce cas, l'me est raidie par des raidisseurs verticaux intermdiaires.
Commentaires :
-
Le raidissement mentionn ci-dessus est assur par des raidisseurs intermdiaires. Les
raidisseurs longitudinaux ne sont pas pris en compte. L'me est raidie au niveau des appuis.
Une poutre raidie par des raidisseurs verticaux situs uniquement au niveau de ses appuis doit
normalement tre considre comme possdant une me non raidie pour l'application du
critre prcdent.
Les raidisseurs verticaux situs au niveau des cadres d'entretoisement transversaux qui dlimitent le
panneau d'me adjacent l'appui C0 et situs dans la trave C0-P1, sont supposs rigides ( vrifier
selon la Section 9 de l'EN1993-1-5). Ils sont galement espacs d'une distance a = 8,333 m.
k st = 0 car il ny a pas de raidisseur longitudinal

2
h
a hw = 3.592 1 donc : k = 5.34 + 4 w + k st = 5.65
a
On a :
hw
31
= 122.105 > w k = 50.679
tw
Lme doit donc tre vrifie pour le voilement par cisaillement.

La rsistance au cisaillement de calcul maximale est donne par VRd = min (Vb,Rd; Vpl,a,Rd)
o Vb , Rd = Vbw, Rd + Vbf , Rd =
V pl ,a , Rd =
f yw
3 M 0
w f yw hwt w
3 M 1
b f t 2f f yf M Ed
1
+
c M 1 M f , Rd
f h t
yw w w = 9,578 MN
3 M 1
hwtw = 10.536 MN
o = 1.2 pour les nuances d'acier allant jusqu' S460 comprise

89
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, Annexe A3 Coefficients de voilement par cisaillement
(1) Pour les plaques avec raidisseurs transversaux rigides et sans raidisseurs longitudinaux ou
avec plus de deux raidisseurs longitudinaux, le coefficient de voilement par cisaillement k peut
tre calcul avec les formules suivantes :
2
h
k = 5,34 + 4 w + k sl quand a/hw 1
a
(A.5)
h
k = 4 + 5,34 w + k sl quand a/hw < 1
a
o
h
k st = 9 w
a
2
4
I sl
3
t hw
mais sans tre infrieur k st =
2,1 I sl
3
t hw
a
Isl
est la distance entre les raidisseurs transversaux (see Figure 5.3);

est linertie du raidisseur longitudinal par rapport laxe z-z, voir Figure 5.3 (b). Pour
les mes comportant deux raidisseurs longitudinaux ou plus, non ncessairement
galement espacs, Isl est la somme des inerties des raidisseurs individuels.
NOTE Aucun raidisseur transversal intermdiaire non rigide nest pris en compte dans
lquation (A.5)
EN1993-1-5, 5.3(3)
(3) Il convient de determiner llancement w comme suit (pour les mes avec raidisseurs
transversaux au droit des appuis et raidisseurs intermediaries transversaux, longitudianux, ou les
deux) :
hw
w =
37,4 t w w k
EN1993-1-5, 5.3(1)
(1) Il convient, pour les mes comportant des raidisseurs transversaux au droit des appuis
uniquement et pour les mes comportant des raidisseurs intermdiaires, transversaux,
longitudinaux, ou les deux, de dterminer le coefficient w pour la contribution de l'me la
rsistance au voilement par cisaillement partir du Tableau 5.1.
90
17/11/08 10:41
Contribution de lme Vbw,Rd
w f yw hwtw
Vbw, Rd =
.
w =
3 M 1
hw
37.4tw w k
w =
1.37
= 0,579
( 0.7 + w )
w f yw hwtw
Vbw, Rd =
= 1,664 1.08
3 M 1
= 4,625 MN
Contribution des semelles Vbf,Rd
Vbf , Rd
b f t 2f f yf M Ed
1
=
c M 1 M f , Rd
les valeurs de bf et tf sont celles de la semelle qui assure la plus faible rsistance axiale,
bf tant prise au maximum gale 15tf de chaque ct de l'me.
La semelle infrieure de la section transversale est une section en acier tandis que la semelle
suprieure est une section mixte (poutre en acier + dalle en bton + barres d'armature en acier
ventuellement). Il convient d'utiliser les formules donnes pour le calcul de Vbf,Rd avec les
proprits de semelle infrieure en acier.
EN1993-1-5, 5.4(1) Contributiondes semelles
(1) Lorsque la rsistance des smelles nest pas entirement utilise dans la rsistance en flexion
(MEd Mf,Rd), il convient de dterminer comme suit la contribution des semelles :
Vbf , Rd
b f t 2f f yf M Ed
1
=
c M 1 M f , Rd
(5.8)
bf et tf correspondent la semelle conduisant la plus faible rsistance axiale,

bf ntant pas pris suprieur 15 tf de chaque ct de lme,
M f , Rd =
M f ,k
M0
= est le moment rsistant de calcul de la partie efficace de la section
transversale compose uniquement des semelles,
1.6b f t 2f f yf
c = a 0.25 +
thw2 f yw
91
17/11/08 10:41
EN1994-2, 6.2.2.5 (2)
(2) Pour le calcul de Mf,Rd selon 7.1(1) de l'EN 1993-1-5, il convient d'utiliser la rsistance
plastique de calcul.
Relations pour trouver la position de lAxe Neutre Plastique (ANP) sous moment positif Mf,Rd
RELATIONS
POSITION ANP
Nabf Natf + Nc
Nabf + Natf Nc et Nabf < Natf + Nc
Nabf + Natf Ncur + Nclur et Nabf + Natf < Nc
ANP dans la dalle sous la nappe infrieure
Nabf + Natf + Nsl Ncur
ANP dans la dalle entre les deux nappes

daramature
et Nabf + Natf + Nsl < Ncur + Nclur

Nabf + Natf + Nsl + Nsu < Ncur
ANP dans la dalle au dessus de la nappe

suprieure darmature
EN1993-1-5, 7.1(1) Interaction entre le cisaillement, le moment flchissant et leffort normal
(1) Lorsquet
(voir ci-dessous) ne dpasse pas 0,5, il nest pas ncessaire de rduire la
rsistance de calcul au moment flchissant et l'effort axial pour tenir compte du cisaillement. Si
3 est suprieur 0,5, il convient que les effets combins de la flexion et du cisaillement sur
l'me d'une poutre en I ou d'une poutre-caisson satisfassent :
1 + 1
M f , Rd
M f , Rd
2
[ 23 1] 1 for 1
M Pl , Rd
M pl , Rd
(7.1)
Mf,Rd est le moment resistant plastique de calcul dune section compose uniquement
des semelles efficaces;
Mpl,Rd est la rsistance plastique de la section compose de laire efficace des semelles et
de la totalit de lme quelle que soit la classe de celle-ci.
M Ed
M Pl , Rd
V
3 = Ed
Vbw, Rd
1 =
En outre, il convient de satisfaire aux exigences nonces en 4.6 et 5.5.

Il convient dvaluer les sollicitations en tenant compte sil y a lieu des effets globaux du second
ordre.
92
17/11/08 10:41
La rsistance la flexion plastique de calcul Mf,Rd de la section transversale compose

uniquement des semelles (semelle en acier + dalle en bton + barres d'armature en acier
ventuellement) doit normalement tre calcule en premier. Mf,Rd est calcule comme Mpl,Rd
mais en ngligeant la contribution de l'me.
Pour calculer Mf,Rd, on commence par chercher la position de lAxe Neutre Plastique de la
section compose uniquement par les semelles. On a ici :
Nabf + Natf + Nsl = 28,875 MN
< Ncur + Nclur = 31,535 MN
et Nabf + Natf + Nsl = 28,875 MN > Ncur = 7,14 MN

LlANP est donc situ dans la dalle en bton, entre les deux nappes darmature.
Lcriture de lquation de lquilibre des forces permet de dterminer la position de cet axe :
z pl = h + e
N abf + N atf + N sl
0.85.beff f cd
= 2,482 m
Une fois connue la position de lANP, le moment rsistant plastique des semelles seules est
ensuite calcul : MfRd = 38,704 MN.m.
Do les calculs suivants pour determiner la contribution des semelles :
1.6b f t 2f f yf
c = a 0.25 +
thw2 f yw
Vbf , Rd
= 2,25m
b f t 2f f yf M Ed
1
=
c M 1 M f , Rd
= 0,121 MN
La contribution des semelles Vbf,Rd est ngligeable compare la contribution de l'me. La

contribution des semelles peut donc tre nglige.
Vb , Rd = Vbw, Rd + Vbf , Rd = 4,625 + 0,121 = 4,746 MN
f yw hwtw
3 M 1
= 9,578 MN
VRd = min (Vb,Rd; Vpl,a,Rd) = min(4.746 ; 10,536) = 4,746 MN
Vrification de la section
La verification est effectue de la manire suivante :
VEd = 3,977 MN VRd = 4,746 MN
3 =
VEd
= 0.838 1
VRd
3.1.2.5.3 Interaction M-V

VEd = 3.977 MN 0.5 VRd = 2,373 MN
Par consquent, il convient de vrifier l'interaction M-V.
M Ed
= 0.676 1
M f , Rd
et
VEd
= 0.86 1
Vbw, Rd
MEd < Mf,Rd de sorte que, selon l'EN 1993-1-5, 7.1 (1), il n'y a pas d'interaction. Cela signifie que les
semelles suffisent reprendre seules le moment flchissant, de sorte que la totalit de l'me peut tre
utilise pour la rsistance l'effort tranchant.
Il n'y a pas d'interaction.
93
17/11/08 10:41
Explications complmentaires sur la determination de la classe de la section

Voir paragraphe 3.1.2.4
Explications complmentaires sur la verification de la rsistance en flexion

Voir paragraphe 3.1.2.5.1
Explications complmentaires sur la verification de la rsistance leffort tranchant

94
17/11/08 10:41
3.1.3 Vrification de la section mi-porte de la premire trave (C0-P1)

3.1.3.1 Gomtrie
Dans la section mi-porte de la trave C0-P1, la dalle en bton est comprime sur toute sa hauteur
l'ELU. Sa contribution est donc prise en compte dans la rsistance de la section transversale.
La gomtrie est la mme que celle de la section transversale situe au droit de la cule C0 (voir
paragraphe 3.1.2.1).
Le calcul de la largeur efficace de la dalle est le mme que pour la vrification de la section
transversale au droit de la cule C0 (voir paragraphe 3.1.2.1). beff = 6 m

Voir le paragraphe 3.1.2.2.
Le moment flchissant et l'effort tranchant exercs dans cette section transversale sont les suivants
(voir Figures 2.31 et 2.32) :
MEd = 39,314 MNm
( une distance de 25 m de l'appui externe C0 : x = 25 m)
VEd = 1,952 MN
( une distance de 20 m de l'appui externe C0 : x = 20 m)
La vrification est effectue sur le troisime panneau situ au niveau de la mi-trave C0-P1 (voir Figure
3-2). Par souci de scurit, on utilise des valeurs maximales des sollicitations agissant sur ce panneau
pour sa vrification.
3.1.3.4 Dtermination de la classe de la section

La Classe de section est la mme que pour la vrification de la section transversale au droit de l'appui
externe C0 (voir paragraphe 3.1.2.1).
Conclusion : la section transversale situe mi-trave C0-P1 et P2-C3 est de classe 1 et elle est
vrifie par une analyse plastique de section.
3.1.3.5 Analyse plastique de section

3.1.3.5.1 Vrification de la rsistance la flexion
Etant donn que la gomtrie de la section tudie ici est la mme qu'en C0, Mpl,Rd ne change pas :
Mpl,Rd = 57,597 MN.m

L'armature comprime dans la dalle en bton est nglige conformment l'EN 1994-2, 6.2.1.2(1).
MEd = 39,314 MN.m Mpl,Rd = 57,597 MN.m


Etant donn que la gomtrie de la section la mi-trave C0-P1 est la mme qu'en C0, Vbw,Rd ne
change pas :
Vbw,Rd = 4,625 MN
En revanche, la valeur de Vbf,Rd change tant donn qu'elle est fonction de MEd et Mf,Rd :
Mf, Rd = 38,704 MN
Et :
f yw hwtw
M Ed
= 9,578 MN
= 1,016 1 Vbf, Rd = 0 MN
M f , Rd
3 M 1
VRd = Vbw, Rd = 4,625 MN
95
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96
17/11/08 10:41
La verification de la section est alors effectue ainsi :
VEd = 1.952 MN VRd = min (4.625; 10.536) = 4,625 MN est vrifi.
3 =
VEd
= 0.422 1
VRd
La rsistance leffort tranchant est vrifie

VEd = 1,952 MN 0.5 VRd = 2,318 MN
Il nest pas ncessaire de verifier linteraction M-V.
3.1.4 Vrification de la section mi-porte de la trave P1-P2

3.1.4.1 Gomtrie
A la mi-porte de la trave P1-P2, l'ELU, la dalle en bton est comprime sur la presque totalit de sa
hauteur. La contribution du bton est donc prise en compte dans la rsistance de la section
transversale. Les valeurs en caractres gras sont les seules valeurs qui changent par rapport la
section transversale vrifie au niveau de l'appui externe C0 (cf. 3.1.2).
Figure 3-6 : Coupe transversale mi-porte de la trave P1-P2
97
17/11/08 10:41
98
17/11/08 10:41

dans la section transversale P1-P2

section mixte
L2 = 60 m
a = 7.5 m
h = 2400 mm
Aaw = t w hw = 0.044 m
tw = 19 mm
btf = 800 mm
bbf = 1000 mm
tf = 35 mm
Asur =
hw = h 2tf = 2.33 m
dur2
4
= 2.011 cm
e = 32.5 cm
ur = 16 mm
Aslr =
lr = 16 mm
sur = 130 mm
dlr2
4
= 2.011 cm
slr = 130 mm
cur = 60 mm
clr = 60 mm
beff = 6 m
nur =
nlr =
beff
sur
beff
slr
Aclr = clr beff = 0.36 m
= 46,154
= 46,154
Ac = ebeff = Acur + Aclur + Aclr = 1,95 cm

(voir les Notations et la Figure 3-8)

Acier
w =
235 N / mm
= 0,825
f yw
f =
f ydw =
f ydf =
235 N / mm
= 0.825
f yf
f yw
M0
f yf
M0
= 345 N/mm
= 345 N/mm
Ea = 210000 N/mm
99
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100
17/11/08 10:41
Bton
cf. 3.1.2.2
Armatures
cf. 3.1.2.2
Les sollicitations exerces dans la section transversale sont les suivantes (voir Figures 2-31 et 2-32) :
MEd = 30,17 MNm
( mi-porte de la deuxime trave : x = 80 m)
VEd = 2,152 MN
( une distance a = 7,5 m de la mi-trave : x = 87,5 m)
3.1.4.4 Dtermination de la classe de la section
La semelle infrieure est tendue : Classe 1
La semelle suprieure est mixte et elle est connecte la dalle suivant les recommandations
de l'EN1994-2, 6.6 : Classe 1
Pour la classification de l'me en acier, la position de l'Axe Neutre Plastique (ANP) est
dtermine de la faon suivante :
Rsistance plastique du bton comprim situ au-dessus des armatures suprieures de la

dalle :
f ck
N cur = 0.85. Acur

o
Rsistance plastique du bton comprim situ entre les deux nappes darmatures de la
dalle :
N clur = 0.85. Aclur

o
f ck
= 24,395 MN
Rsistance plastique du bton comprim situ sous les armatures infrieures de la dalle :
N clr = 0.85. Aclr

o
= 7,14 MN
f ck
= 7,4 MN
Rsistance plastique du bton comprim :
N c = N cur + N clur + N clr = 38,68 MN

o
Rsistance plastique de la totalit des armatures suprieures :
N sur = Atsur f sd = 4.035 MN

o
Rsistance plastique de la totalit des armatures infrieures :
N slr = Atslr f sd = 4.035 MN

o
Rsistance plastique de calcul de la semelle suprieure en acier :
N atf = Aatf
o
f yf
M0
= 9.66 MN
Rsistance plastique de l'me, en acier :
N aw = Aaw
f yw
M0
= 15.273 MN
101
17/11/08 10:41
Relations pour determiner la position de lAxe Neutre Plastique (ANP) sous moment positif MPl,Rd
RELATIONS
POSITION ANP
Nabf + Naw Naft + Nc et Nabf < Naw + Natf + Nc
ANP dans lme
Na Nc et Nabf + Naw < Natf + Nc
Na Ncur + Nclur et Na < Nc
ANP dans la dalle, sous la nappe

infrieure
Na + Nsl Ncur et Na+ Nsl < Ncur + Nclur
ANP dans la dalle, entre les deux nappes
Na+ Nsl + Nsu < Ncur
ANP dans la dalle, au-dessus de la

nappe suprieure


102
17/11/08 10:41
Rsistance plastique de la semelle infrieure en acier :
N abf = Aabf
o
f yf
M0
= 12.075 MN
Rsistance plastique de calcul de la partie en acier :
N a = N atf + N aw + N abf = 37,008 MN

Dans le cas present, on a :
Na = 37,008 MN < Nc = 38,675 MN

et Na = 37,008 MN Ncur + Nclur = 31,535 MN
LANP est donc situ dans la dalle, au dessous de la nappe infrieure. Lquation dquilibre
des forces axiales plastiques permet de dterminer sa position :
z pl = h + e
Na
= 2,414 m
beff f cd
Etant donn que l'axe plastique neutre PNA est situ dans la dalle sous les armatures
infrieures, la totalit de l'me est tendue et donc de Classe 1.
Conclusion : la section transversale situe mi-porte de la trave P1-P2 est de Classe 1, et elle
est vrifie par une analyse plastique de section.
3.1.4.5 Analyse plastique de la section

A partir de la position de lANP, on calcule le moment rsistant plastique : Mpl,Rd = 53,532 MN.m
L'armature comprime dans la dalle en bton est nglige conformment l'EN 1994-2, 6.2.1.2(1).
MEd = 30,17 MN.m Mpl,Rd = 51,549 MN.m


L'me doit normalement tre vrifie pour le voilement par cisaillement si :
hw 72
> w pour les mes non raidies
tw
hw 31
> w k pour les mes raidies
tw
Dans ce cas, il y a des raidisseurs verticaux intermdiaires et l'me est donc raidie.
hw
31
= 122.632 > w kt = 49.519 , la vrification est donc ncessaire.
tw
103
17/11/08 10:41
104
17/11/08 10:41
La rsistance leffort tranchant est donne par l'expression VRd = min (Vb,Rd; Vpl,a,Rd), dans laquelle :
Vb , Rd = Vbw, Rd + Vbf , Rd =
V pl ,a , Rd =
f yw
3 M 0
w f yw hwtw
3 M 1
b f t f f yf M Ed
1
+
c M 1 M f , Rd
f h t
yw w w = 9.62 MN
3 M 1
hwtw = 10,582 MN
o = 1,2 pour les nuances d'acier allant jusqu' S460 comprise.
Vbw, Rd =
w f yw hwtw
3 M 1
Les raidisseurs verticaux situs au niveau des cadres d'entretoisement transversaux qui
dlimitent le panneau d'me situ dans la trave P1P2, sont supposs rigides ( vrifier selon
la Section 9 de l'EN1993-1-5). Ils sont galement espacs d'une distance a = 8,333 m.
k st = 0 car il ny a pas de raidisseurs longitudinaux

2
h
a hw = 3,219 1 donc : k = 5.34 + 4 w + k st = 5,726
a
w =
hw
37.4tw w k
w =
Vbw, Rd =
= 1,66 1,08
1.37
= 0,58
( 0.7 + w )
w f yw hwtw
3 M 1
= 4,653 MN
Vbf , Rd
b f t 2f f yf M Ed
1
=
c M 1 M f , Rd
Les valeurs bf et tf sont celles de la semelle qui assure la plus faible rsistance axiale, bf tant
prise au maximum gale 15tf de chaque ct de l'me.
La semelle infrieure de la section transversale est une section en acier seul tandis que la
semelle suprieure est une section mixte (section acier + bton). Les formules pour le calcul de
Vbf,Rd doivent normalement tre utilises avec les proprits de la semelle infrieure.
La rsistance la flexion plastique de calcul Mf,Rd de la section transversale compose des
semelles seules doit normalement tre calcule en premier. La valeur de Mf,Rd est calcule
comme Mpl,Rd mais en ngligeant la contribution de l'me.
Pour le calcul de Mf,Rd, la position de l'Axe Neutre Plastique (PNA) est dtermine en utilisant la
mme mthode que dans le paragraphe 3.1.2.4). On a ici :
Nabf + Natf + Nsl = 25,77 MN > Ncur = 7,14 MN
et Nabf + Natf + Nsl = 25,77 MN < Ncur + Nclur = 31,535 MN
105
17/11/08 10:41
Explications complmentaires sur la verification de linteraction

106
17/11/08 10:41
LANP est donc situe dans la dalle, entre les deux nappes darmature. Sa position se dtermine alors
laide de lquation dquilibre des forces plastiques :
+ N atf + N sl
N
zpl = h + e abf
= 2,51 m
0,85 beff f cd
Le moment rsistant plastique de calcul des semelles seules est calcul partir de la position
de l'ANP : Mf,Rd = 34,281 MN.m
Do les calculs suivants pour dterminer la contribution des semelles :
1.6b f t 2f f yf
c = a 0.25 +
thw2 f yw
Vbf , Rd
= 1,989 m
b f t 2f f yf M Ed
1
=
c M 1 M f , Rd
= 0,035 MN
La contribution Vbf,Rd des semelles est ngligeable.

Finalement :
Vb , Rd = Vbw, Rd + V f , Rd = 4,667 + 0,035 = 4,688 MN

VRd = min (Vb,Rd; Vpl,a,Rd) = min(4.688; 10.582) = 4.688 MN
La vrification de la rsistance doit tre effectue de la faon suivante :
VEd = 2,152 MN VRd = 4,688 MN
3 =
VEd
= 0.459 1
VRd

VEd = 2,152 MN 0,5 VRd = 2,344 MN
Il ny a pas besoin de verifier linteraction M-V.
107
17/11/08 10:41
108
17/11/08 10:41
3.1.5 Vrification de la section sur appui intermdiaire P2

Deux raidisseurs verticaux ont t rajouts pour rduire la longueur a des panneaux dme bordant
lappui P2. Daprs la Figure 3-3, de chaque ct de lappui intermdiaire P2, ces deux raidisseurs
verticaux divisent le panneau dme en trois parties, appeles par la suite sous-panneaux 1, 2 et 3.
Note : Un sous-panneau dsigne ici un panneau dme non raidi longitudinallement, bord par les
semelles et les raidisseurs transversaux.
3.1.5.1 Sous-panneau 1 - Gomtrie

Au droit de lappui P2, aux ELU, la dalle bton est entirement tendue. La rsistance du bton est donc
negligee lors de la verification de la rsistance de la section.
Figure 3-7 : Coupe transversale de la section sur appui intermdiaire P2
109
17/11/08 10:41
110
17/11/08 10:41

dans la section transversale P2

section mixte
L1 = L3 =50 m, L2 = 60 m
a = 1.5 m
Aaw = tw hw = 0.042 m
h = 2400 mm
tw = 19 mm
btf = 800 mm
bbf = 1000 mm
Asur =
tf = 95 mm
hw = h 2tf = 2.21 m
e = 32.5 cm
ur = 20 mm
dur2
4
= 3.142 cm

Aslr =
lr = 16 mm
dlr2
4
= 2.011 cm
sur = 130 mm
slr = 130 mm
cur = 60 mm
clr = 60 mm
beff = 6 m
beff
nur =
= 46.154
sur
nlr =
beff
slr
Aclr = clr beff = 0.36 m

Ac = ebeff = Acur + Aclur + Aclr = 1.95 cm
= 46.154
3.1.5.2 Sous-panneau 1 - Proprits des matriaux

Acier
w =
235 N / mm
= 0.825
f yw
f =
f ydw =
f ydf =
235 N / mm
= 0.825
f yf
f yw
M0
f yf
M0
= 345 N/mm
= 315 N/mm
Ea = 210000 N/mm
111
17/11/08 10:41
EN1993-1-1, Tableau 5.2 (feuille 2 sur 3)
112
17/11/08 10:41
Bton
cf. 3.1.2.2
Armatures
cf. 3.1.2.2
3.1.5.3 Sous-panneau 1 - Sollicitations

Les sollicitations exerces dans la section considre sont les suivantes (voir Figures 2-31 et 2-32) :
MEd = 65,44 MNm
(au niveau de l'appui interne P2: x = 110 m)
VEd = 6,087 MN
(au niveau de l'appui interne P2: x = 110 m)
Les valeurs maximales de moment flchissant et d'effort tranchant se trouvent au droit de lappui
P2 (voir Figures 2-31 et 2-32). Les Figures 2-31 et 2-32 ne sont pas parfaitement symtriques.
3.1.5.4 Sous-panneau 1 - Dtermination de la classe de la section
La semelle suprieure est tendue : Classe 1
La semelle infrieure est en compression, donc :
cbf
tf
bbf tw
2t f
= 5,163 9 = 7,774 donc de Classe 1
L'me est tendue dans sa partie suprieure et comprime dans sa partie infrieure. Pour la
classification de l'me en acier, la position de l'Axe Neutre Plastique (ANP) est dtermine de
la faon suivante :
Rsistance plastique de toutes les armatures de la dalle :
N su + N sl = ( Atsur + Atslr )
o
f yf
= 23,94 MN
M0
f yw
M0
= 14,487 MN
N abf = Aabf
o
= 10,339 MN
Rsistance plastique de lme, en acier, suppose compltement comprime :
N aw = Aaw
o
Rsistance plastique de la semelle suprieure, en acier :
N atf = Aatf
o
f sk
f yf
M0
= 29,925 MN
Rsistance plastique de la partie en acier :
N a = N atf + N aw + N abf = 68,352 MN
113
17/11/08 10:41
Relations pour trouver la position de lAxe Neutre Plastique (ANP) sous moment negative Mpl,Rd
RELATIONS
POSITION ANP
Nabf Naw + Natf + Nsl + Nsu
Nabf + Naw Naft + Nsl + Nsu

et Nabf < Naw + Natf + Nsl + Nsu
ANP dans lme
Na Nsl + Nsu et Nabf + Naw < Natf + Nsl + Nsu
Nsl + Nsu > Na
ANP dans la dalle
114
17/11/08 10:41
On a ici :
Nabf + Naw = 44,41 MN Naft + Nsl + Nsu = 34,279 MN

et Nabf = 29,925 MN < Naw + Naft + Nsl + Nsu = 48,8 MN
LANP est donc situ dans lme de la poutre et sa position se dtermine laide de lquation
dquilibre des forces :
z pl =
2hbtf f yf + N su + N sl - N a
2btf f yf
= 1,532 m
Donc, lme est comprime sur plus de la moiti de sa hauteur, et lon a :
( z pl t f )
hw
= 0,65 > 0,5
Par consquent, la limite d'lancement entre la Classe 2 et la Classe 3 est donne par :
456 w
cw hw
= 50,492
=
= 116,316 >>
tw tw
13 1
L'me en acier est donc au moins de Classe 3 et la dtermination de la Classe est alors base
sur la distribution des contraintes lastique l'ELU donne par l'analyse globale prenant en
compte l'historique de la construction (phasages de construction ; cf. 2.1.4) :
abfu = -276,93 N/mm

atfl = 265,58 N/mm
Et la distribution lastique des contraintes aux ELU :
w =
atfl 266.71
=
= -1,043 1
abfu 265.58
Par consquent, la limite d'lancement entre la Classe 3 et la Classe 4 est donne par :
cw hw
=
= 116.316 > 62 (1 w ) w = 106,74
tw tw
On en dduit que l'me en acier est de Classe 4.
Conclusion : la section transversale situe au niveau des appuis intermdiaries P1 et P2
est de Classe 4 et elle est vrifie par une analyse lastique de section.
115
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 4.6 (3)
(3) La vrification du voilement du panneau peut tre effectue avec les efforts valus une
distance 0,4a ou 0,5b, selon la plus petite des deux valeurs, de l'extrmit du panneau o les
contraintes sont les plus importantes. Dans ce cas, la rsistance de section brute doit tre
vrifie l'extrmit du panneau.
EN1993-1-5, 4.4 Plaques sans raidisseurs longitudinaux

p
(1) Il convient de dterminer les aires efficaces des lments comprims plans en utilisant le
Tableau 4.1 pour les parois internes et le Tableau 4.2 pour les parois en console. Il convient de
p
dterminer laire efficace de la zone comprime dune plaque dont laire de la section brute vaut
Ac, partir de lquation suivante :
Ac,eff = Ac
(4.1)
o est le coefficient rducteur pour le voilement de plaque.

(2) Le coefficient rducteur peut tre considr comme suit :
- parois comprimes internes :
pour p 0,673
= 1,0
p 0,055(3 + )
1
p2
pour p > 0,673, avec (3 + ) 0
- parois comprimes en console :

pour p 0,748
= 1,0
p 0,188
1 pour p > 0,748
p2
avec p =
fy
cr
b /t
28, 4 k
est le rapport de contraintes dtermin conformment 4.4(3) et 4.4(4) ;
est la largeur approprie tablie comme suit (pour les dfinitions, voir Tableau 5.2 de lEN
1993-1-1) ;
bw
pour les mes ;
b
pour les parois internes de semelle (saut profils creux rectangulaires) ;
b - 3 t pour les parois de profils creux rectangulaires ;
c
pour les semelles en console ;
h
pour les cornires ailes gales ;
h
pour les cornires ailes ingales ;
est le coefficient de voilement correspondant au rapport de contraintes et aux conditions
limites. Pour les plaques longues, k est donn dans le Tableau 4.1 ou le Tableau 4.2 selon
le cas ;
est lpaisseur ;
est la contrainte critique de coilement, voir formule (A.1) dans lAnnexe A.1(2) et Tableaux
4.1 et 4.2 ;
k
t
cr
235
f y [ N / mm 2 ]
116
17/11/08 10:41
3.1.5.5 Sous-panneau 1 - Analyse lastique de section

3.1.5.5.1 Vrification de la rsistance en flexion
La section est de Classe 4, de sorte que sa section efficace sous l'action du moment flchissant doit
tre calcule selon la partie 4.4 de lEN 1993-1-5.
Pour la semelle infrieure en compression :
k bf = 0,43 (cf. Tableau 4.2 de lEN1993-1-5 : parois en console)

bbf tw
pbf =
b /t
28, 4 k
bf = 1
2t f
28, 4 f k bf
= 0,321 0,748
il n'y a aucune rduction de la largeur de la semelle infrieure. La totalit de la
semelle infrieure est efficace.
Pour lme comprime et flchie ;

Les contraintes exerces aux bords de l'me sont donnes par l'analyse globale :
atfl = -276.93 MPa

abfu = 265.58 MPa
w =
atfl
= -1.043 1
abfu
Do il vient :
k w = 5.98 (1 ) = 24,95 (cf. Tableau 4.1 de lEN1993-1-5 : parois internes)

2
pw =
hw
tw
b /t
=
= 0,993 > 0,673
28, 4 k 28,4 w k w
w =
p 0,055(3 + w )
= 0,898
p2
Il y a une rduction de la hauteur de l'me en acier
La hauteur efficace de l'me comprime peut alors tre calcule :
hweff =
w hw
= 0,971 m
(1 w )
Et cette hauteur d'me efficace se rpartit comme indiqu dans le Tableau 4.1 de l'EN1993-15:
hwe1 = 0.4hweff = 0,388 m

hwe 2 = 0.6hweff = 0,583 m
117
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 4.4 Tableau 4.1: Parois comprimes internes
EN1993-1-5, 4.4 Tableau 4.2: Parois comprimes en console
118
17/11/08 10:41
Caractristiques mcaniques finales de la section efficace en acier (semelles et me

uniquement) :
Les proprits de section transversale efficace peuvent tre calcules :
Aa.eff = Aatf + Aabf + ( hweff + hw hs + t f ) tw = 0.21 m

L'axe neutre lastique (ANE) de la section efficace est dtermin partir de la fibre infrieure
extrme de la semelle infrieure :
hwe1
+ hwe1tw t f +
hwe 2 + hw hs + t f
+ ( hwe 2 + hw hs + t f ) tw h t f
=
= 1.106 m
Aa.eff
Aabf
ha.seff
+ Aatf h f
2
2
tf
Et l'on peut dduire le moment d'inertie de flexion efficace de la section transversale :
I a.eff =
+
bbf t 3f
12
+ Aabf
t f btf t 3f
+ Aatf
a.seff
+
2
12
3
tw hwe
h
1
+ hwe1tw ha.seff we1 t f
12
2
tf
h ha.seff
2
hwe 2 + hw hs + 3t f
+ ( hwe 2 + hw hs + t f ) tw h
ha.seff = 0.241 m 4
2
Caractristiques mcaniques finales de la section mixte efficace (acier de construction et

armatures) :
Les proprits de section transversale efficace peuvent tre calcules :
Aeff = Atsur + Atslr + Aatf + Aabf + ( hweff + hw hs + t f ) tw = 0.233 m

L'axe neutre lastique (ANE) de la section efficace est dtermin partir de la fibre infrieure
extrme de la semelle infrieure :
+ Atslr ( h + clr ) + Atsur ( h + e cur )
hwe 2 + hw hs + t f
+ hwe1tw t f + we1 + ( hwe 2 + hw hs + t f ) tw h t f
2
2
=
= 1,257 m
Aeff
Aabf
hseff
+ Aatf h f
2
2
tf
Et l'on peut dduire le moment d'inertie de flexion efficace de la section transversale :
I eff
+
t f btf t 3f
=
+ Aabf hseff +
+ Aatf
12
2
12
bbf t 3f
3
tw hwe
h
1
+ hwe1tw hseff we1 t f
12
2
tf
h hseff
2
hwe 2 + hw hs + 3t f
+ ( hwe 2 + hw hs + t f ) tw h
hseff
2
+ Atslr ( h + clr hseff
+ Atsur ( h + e cur hseff
= 0.288 m 4
119
17/11/08 10:41
EN1993-1-1, 6.2.1(9), Rsistances des sections transversales

(9) En rgle gnrale, lorsque toutes les parois comprimes dune section transversale sont de
Classe 3, sa rsistance est base sur une distribution lastique des deformations dans la section.
Il convient que les contraintes de compression soient plafonnes la limite dlasticit ai niveau
des fibres extrmes.
NOTE: Pour les verifications ltat limite ultime, les fibres extrmes peuvent tre supposes
situes au niveau du plan mdian des semelles. Pour la fatigue, voir lEN 1993-1-9.
120
17/11/08 10:41
La contrainte exerce dans l'armature suprieure de la dalle en bton est donne par l'analyse globale :
tsur = -185,85 MPa

Caractristiques mcaniques finales de la section mixte brute (acier de construction et
armatures) :
Aire de la section :
A = Atsur + Atslr + Aatf + Aabf + Aaw = 0,237 m

La position de lAxe Neutre Elastique (ANE) est dtemrine partir de la fibre infrieure de la
semelle infrieure :
+ Aatf h f
2
2
tf
Aabf
hs =
hw
+ Aaw t f + + Atslr ( h + clr ) + Atsur ( h + e cur )

2
= 1,247 m
A
Do le calcul suivant de linertir de flexion :
I=
t f btf t 3f
+ Aabf hs +
+ Aatf
12
2
12
bbf t 3f
tf
tw hw3
h
h
+ Aaw hs
s +
2
12
2
+ Atslr ( h + clr hs ) + Atsur ( h + e cur hs ) = 0.29 m 4

2
Moment flchissant support par la section mixte (poutre acier et armatures) :
M c , Ed =
tsur I
h + e cur hs
= -38,224 MNm
Moment flchissant support par la section en acier seul (semelles et me uniquement) :
M a , Ed = M Ed M c , Ed = -65,44 + 38,224 = -27,216 MNm

Les contraintes exerces dans les diverses fibres de la section transversales se calculent alors ainsi :
abfleff =
abfueff =
atfleff =
atfueff =
tslreff =
tsureff =
M a ha.seff
I a.eff
M c hseff
I eff
M a (ha.seff t f )
I a.eff
M a ( h t f ha.seff )
I a.eff
M a (h ha.seff )
I a.eff
M c (hseff t f )
I eff
+
I eff
I eff
= -274,46 N/mm min ( f ydf ; f ydw ) = 315 N/mm
= |-297,788| N/mm f ydf = 315 N/mm
= |-159,674| N/mm f sd = 434,783 N/mm
M c , Ed (h + e cur hseff )
I eff
= 268,184 N/mm min ( f ydf ; f ydw ) = 315 N/mm
M c (h t f hseff )
M c (h hseff )
M c , Ed (h + clr hseff )
I eff
= 291,511 N/mm f ydf = 315 N/mm
= |-186,873| N/mm f sd = 434,783 N/mm
La rsistance au moment flchissant est gouverne par la rsistance de la semelle suprieure :
1 =
atfueff
f ydf
= 0,945 1
La section au droit du sous-panneau de lappui P2 est vrifie pour la rsistance la flexion.
121
17/11/08 10:41

122
17/11/08 10:41
Les verifications ont t faites ici avec les contraintes dans les fibres extremes des semelles. Il aurait
t possible de les faire avec les contraintes calcules dans le plan moyen des semelles.

Il convient de vrifier la rsistance au voilement par cisaillement de l'me si :
hw 72
> w pour une me non raidie
tw
hw 31
> w k pour une me raidie
tw
Dans ce cas, l'me est raidie au moyen de raidisseurs verticaux. On a :
hw
31
= 116.316 > w kt = 84.188
tw
Il convient donc de vrifier l'me pour le voilement par cisaillement.

La rsistance au voilement par cisaillement est donne par VRd = min (Vb,Rd; Vpl,a,Rd)
Vb , Rd = Vbw, Rd + Vbf , Rd =
o :
V pl , a , Rd =
f yw
3 M 0
w f yw hwt w
3 M 1
b f t 2f f yf M Ed
1
+
c M 1 M f , Rd
f h t
yw w w = 9,124 MN
3 M 1
hwtw = 10,037 MN
o = 1.2 pour les nuances d'acier allant jusqu' S460 comprise
Vbw, Rd =
w f yw hwtw
3 M 1
Les raidisseurs verticaux situs au niveau des

dlimitent le panneau d'me adjacent l'appui
supposs rigides ( vrifier selon la Section 9 de
d'une distance a = 7,5 m ou 8,33 m, en fonction
premier sous-panneau a une longueur a = 1,5 m.
cadres d'entretoisement transversaux qui

P1 et situs dans la trave P1-P2, sont
l'EN1993-1-5). Ils sont galement espacs
de la trave. A proximit de l'appui P2, le
Figure 3-8 : Moment plastique rsistant Mf,Rd des semelles seules

au niveau de lappui intermdiaire P2
123
17/11/08 10:41
124
17/11/08 10:41

2
hw
+ k st = 15,592
a
a hw = 0.679 1 donc : k = 4 + 5.34

0.83
= 0692 w =
w =
Vbw, Rd =
0.83
hw
37.4tw w k
= 0,954 < 1,08
= 0,87
w
w f yw hwtw
3 M 1
= 6,613 MN
Vbf , Rd
b f t 2f f yf M Ed
1
=
c M 1 M f , Rd
Les valeurs de bf et tf sont celles de la semelle qui assure la plus faible rsistance axiale, bf
tant prise au maximum gale 15tf de chaque ct de l'me.
La semelle infrieure de la section transversale est une section en acier tandis que la semelle
suprieure est une section mixte (poutre acier + armatures en acier). Il convient ici d'utiliser les
formules donnes pour le calcul de Vbf,Rd avec les proprits de semelle en acier infrieure.
La rsistance la flexion plastique de calcul Mf,Rd de la section transversale compose des
semelles et des armatures en acier doit normalement tre calcule en premier. Mf,Rd est
calcule comme Mpl,Rd mais en ngligeant la contribution de l'me.
Pour le calcul de Mf,Rd, la position de l'Axe Neutre Plastique (PNA) est dtermine ainsi :
Rsistance plastique des aramtures de la dalle (toutes les nappes) :
N su + N sl = ( Atsur + Atslr )
o
= 10,339 MN
Rsistance plastique de la semelle suprieure en acier :
N atf = Aatf
o
f sk
f yf
M0
= 23,94 MN
N abf = Aabf
On a ici :
et :
f yf
M0
= 29,925 MN
Nabf + Natf = 53,865 MN Nsu + Nsl = 10,399 MN

Nabf = 29,925 < Natf + Nsu + Nsl = 34,279 MN
L'axe neutre plastique est donc situ dans la semelle suprieure une distance zpl de la fibre
infrieure extrme de la semelle infrieure. L'quilibre des forces autour de l'axe neutre
plastique PNA s'exprime alors de la faon suivante :
z pl =
2hbtf f yf N su + N sl N abf N atf

2btf f yf
= 2,314 m
Le moment rsistant plastique Mf,Rd est alors calcul : Mf, Rd = 71,569 MN.m.
125
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 9.3.5 Soudures
(1) Les soudures entre lme et la semelle peuvent tre calcules pour le flux de cisaillement
VEd/hw si VEd nexcde pas
w f yw hwt
3 M 1 . Pour des valeurs plus leves de VEd, il convient
de dimensionnet la soudure pour le flux de cisaillement
f ywt
3 M 1 .
(2) Dans tous les autres cas, il convient de justifier les soudures pour la transmission des efforts
perpendiculaires et parallles aux cordons, compte tenu de la mthode (lastique/plastique) et
des effets du second ordre.
EN1993-1-5, 9.3 Cisaillement

EN1993-1-5, 5.5 Justification
(1) Il convient deffectuer la justification de la manire suivante :
3 =
VEd
1
Vb , Rd
o VEd est leffort tranchant de calcul, y compris leffort tranchant ramen par la torsion.
EN1994-2, 6.2.2.4(1)
(1) Lorsque l'effort tranchant VEd dpasse la moiti de la rsistance l'effort tranchant VRd
donne par Vpl,Rd en 6.2.2.2 ou Vb,Rd en 6.2.2.3, en retenant la plus faible de ces deux valeurs, il
convient de prendre en compte son effet sur le moment rsistant.

EN1994-2, 6.2.2.4(3)
(3) Pour les sections de Classe 3 et de Classe 4, l'EN 1993-1-5, 7.1 est applicable en utilisant les
contraintes calcules dans la section mixte.
EN1993-1-5, 7.1(2)
(2) Il convient de verifier le critre conn en (1) pour toute section situe plus de hw/2 de lappui
le plus proche pourvu dun montant.
126
17/11/08 10:41
La contribution des semelles se calcule alors ainsi :
1.6b f t 2f f yf
c = a 0.25 +
thw2 f yw
Vbf , Rd
= 0,545 m
b f t 2f f yf M Ed
1
=
c M 1 M f , Rd
= 0,621 MN
Dans ce cas, la contribution des semelles Vbf,Rd n'est pas ngligeable par rapport la
contribution de l'me, et reprsente 8,6 % de la rsistance au voilement par cisaillement de
calcul.
Au final :
Vb , Rd = Vbw, Rd + Vbf , Rd = 6.613 +0.621 = 7,234 MN
f yw hwtw
3 M 1
= 9,124 MN
VRd = min (Vb,Rd; Vpl,a,Rd) = min(7.234; 10,037) = 7,234 MN

Il convient d'effectuer galement les vrifications suivantes :
-
Les soudures de l'me sur les semelles doivent normalement tre dimensionnes pour la
contrainte de cisaillement par unit de longueur de
f yw
M1 3
tw ;
Il convient que les raidisseurs transversaux situs sur les bords des panneaux d'me (et
ventuellement les raidisseurs longitudinaux) agissent comme des montants d'extrmit
rigides.
Les semelles ne sont pas utilises en totalit pour rsister au moment flchissant (c'est--dire
que MEd Mf, Rd ; ce qui est vrifi dans lexemple : MEd = 65,44 MN.m Mf, Rd = 71,569 MN.m).
En fin de compte, la vrification seffectue ainsi :
VEd = 6,087 MN VRd = min (7.234; 10.037) = 7,234 MN
3 =
VEd
= 0.841 1
VRd
La rsistance leffort tranchant est vrifie.

VEd = 6.087 MN 0.5 VRd = 3.617 MN
Par consequent, linteraction M-V doit tre vrifie.
M Ed
= 0.914 1
M f , Rd
VEd
= 0.893 1
Vbw, Rd
MEd < Mf,Rd et donc, selon l'EN 1993-1-5, 7.1 (1), il n'y a pas d'interaction. Cela signifie que les semelles
sont suffisantes pour rsister seules au moment flchissant, de sorte que l'me peut tre utilise en
totalit pour la rsistance l'effort tranchant.
127
17/11/08 10:41

Explications complmentaires sur la verification de la rsistance la flexion

Voir paragraphes 3.1.2.5.1 et 3.1.5.5.1
128
17/11/08 10:41

On suit la meme procedure que pour le sous-panneau 1 (cf. 3.1.5.1)
Au droit de l'appui intermdiaire P2, l'ELU, la dalle en bton est entirement tendue. La contribution
du bton dans la rsistance de la section transversale est donc nglige.
La gomtrie de la section transversale du sous-panneau 2 est totalement identique la gomtrie de
la section transversale du sous-panneau 1. Seule la longueur du panneau change (a = 2,5 m).

Les proprits des matriaux de la section transversale du sous-panneau 2 sont totalement identiques
celles de la section transversale du sous-panneau 1 : cf. 3.1.5.2.

Les sollicitations exerces dans cette section sont les suivantes (voir Figures 2-31 et 2-32):
MEd = 58,222 MNm
(au niveau de l'appui interne P2 : x = 111,5 m)
VEd = 5,843 MN
(au niveau de l'appui interne P2 : x = 111,5 m)

Etant donn que la gomtrie de la section transversale ne change pas par rapport celle du souspanneau 1, la Classe de section est identique pour le sous-panneau 2. cf. 3.1.5.4.
3.1.5.10 Sous panneau 2 - Analyse lastique de la section

Il convient d'effectuer la vrification du voilement de plaque du panneau pour les rsultantes des
contraintes exerces une distance de 0,4a ou 0,5b : min(0,4a ; 0,5b) = min(1 ; 1,105) = 1 m
La valeur du moment flchissant devient alors : MEd (min(0,4a ; 0,5b)) = 53,659 MNm
Les contraintes exerces dans les fibres de la section se calculent alors :
abfleff =
abfueff =
atfleff =
atfueff =
tslreff =
tsureff =
M a ha.seff
I a.eff
M c hseff
I eff
M a (ha.seff t f )
I a.eff
I a.eff
M a (h ha.seff )
I a.eff
M c (hseff t f )
I eff
+
I eff
I eff
= |-243.1| N/mm min ( f ydf ; f ydw ) = 315 N/mm
= |-263.835| N/mm f ydf = 315 N/mm
= |-145.378| N/mm f sd = 434.783 N/mm
I eff
= 238.478 N/mm min ( f ydf ; f ydw ) = 315 N/mm
M c (h t f hseff )
M c (h hseff )
I eff
= 259.181 N/mm f ydf = 315 N/mm
= |-170.141| N/mm f sd = 434.8 N/mm
1 =
atfueff
f ydf
= 0,838 1 : la rsistance la flexion est vrifie.

129
17/11/08 10:41

130
17/11/08 10:41

Lme doit tre vrifie vis--vis du voilement par cisaillement si :
hw
31
= 116.316 > w kt = 62.035 et la verification est donc ncessaire.
tw
La rsistance leffort tranchant est donne par : VRd = min (Vb,Rd; Vpl,a,Rd)
et :
V pl , a , Rd = 10,037 MN
f yw hwtw
3 M 1
= 9,124 MN
Vbw, Rd =
w f yw hwtw
3 M 1
Les raidisseurs verticaux situs au niveau des cadres d'entretoisement transversaux qui
dlimitent le panneau d'me adjacent l'appui P2 et situs dans la trave P1-P2, sont
supposs rigides ( vrifier selon la Section 9 de l'EN1993-1-5). Ils sont galement espacs
d'une distance a = 7,5 m. A proximit de l'appui P2, le deuxime sous-panneau a une longueur
a = 2,5 m.
Les calculs donnent les rsultats suivants :
2
hw
+ k st = 8.466
a
a hw = 1.131 1 donc : k = 5.34 + 4

w =
hw
37.4t w w k
w =
= 1,295 1,08
1.37
= 0,687
( 0.7 + w )
Vbw, Rd = = 5,221 MN

Le moment rsistant plastique de calcul des semelles uniquement est calcul partir de la
position de l'axe neutre plastique ANP (cf. 3.1.4.1.4.2) : Mf, Rd = 71,569 MN.m
1.6b f t 2f f yf
c = a 0.25 +
thw2 f yw
Vbf , Rd
= 0,909 m
b f t 2f f yf M Ed
1
=
c M 1 M f , Rd
= 0,769 MN
131
17/11/08 10:41

132
17/11/08 10:41
contribution de l'me et reprsente 12,8 % de la rsistance au voilement par cisaillement.
Vb , Rd = Vbw, Rd + Vbf , Rd = 5.221 + 0.769 = 5.99 MN
f yw hwtw
3 M 1
= 9,124 MN
VRd = min (Vb,Rd; Vpl,a,Rd) = min(5.99; 9.124) = 5,99 MN

Les semelles ne sont pas utilises en totalit pour rsister au moment flchissant (c'est--dire
que : MEd = 58,222 MN.m Mf,Rd = 71,569 MN.m)
Vrification de la section
Il convient d'effectuer cette vrification de la faon suivante :
VEd = 5.843 MN VRd = min (5.99; 10.037) = 5.99 MN
3 =
VEd
= 0.975 1
VRd

VEd = 5.843 MN 0.5 VRd = 2.995 MN
M Ed
VEd
= 0.814 1 et
= 0.975 1
M f , Rd
Vbw, Rd
MEd < MfRd de sorte que, selon l'EN 1993-1-5, 7.1 (1), il n'y a pas d'interaction. Cela signifie que les
semelles sont suffisantes pour rsister seules au moment flchissant, de sorte que la totalit de l'me
peut tre utilise pour la rsistance l'effort tranchant.

On suit la meme procdure que pour le sous-panneau 1 (cf. 3.1.5.1)
Au niveau de l'appui interne P2, l'ELU, la dalle en bton est entirement : la contribution du bton est
donc nglige dans la rsistance de la section transversale.
La gomtrie de la section transversale du sous-panneau 3 est totalement identique celle de la
section transversale du sous-panneau 1. Seule la longueur du panneau change (a = 4,333 m)
133
17/11/08 10:41

Explications complmentaires sur la verification de la rsistance la flexion

134
17/11/08 10:41

Les proprits des matriaux de la section transversale du sous-panneau 3 sont totalement identiques
celles de la section transversale du sous-panneau 1. cf. 3.1.5.2.

Les sollicitations exerces dans cette section sont les suivantes (voir Figures 2-31 et 2-32) :
MEd = 47,188 MNm
(au niveau de l'appui interne P2 : x = 114 m)
VEd = 5,435 MN
(au niveau de l'appui interne P2 : x = 114 m)

Etant donn que la gomtrie de la section transversale ne change pas par rapport celle du souspanneau 1, la Classe de section est la mme pour le sous-panneau 3. cf. 3.1.5.4.
3.1.5.15 Sous-panneau 3 - Analyse lastique de la section

La vrification du voilement de plaque du panneau doit normalement tre effectue pour les rsultantes
des contraintes une distance 0,4a ou 0,5b : min(0,4a ; 0,5b) = min(1,733 ; 1,105) = 1,105 m
La valeur du moment flchissant devient donc : MEd (min(0,4a ; 0,5b)) = 42,707 MNm
Les contraintes dans les fibres de la section se calculent alors ainsi :
abfleff =
abfueff =
atfleff =
atfueff =
tslreff =
tsureff =
M a ha.seff
I a.eff
M c hseff
I eff
M a (ha.seff t f )
I a.eff
I a.eff
M a (h ha.seff )
I a.eff
M c (hseff t f )
I eff
+
I eff
I eff
= |-195.1| N/mm min ( f ydf ; f ydw ) = 315 N/mm
= |-211.828| N/mm f ydf = 315 N/mm
= |-123.815| N/mm f sd = 434.783 N/mm
I eff
= 193.052 N/mm min ( f ydf ; f ydw ) = 315 N/mm
M c (h t f hseff )
M c (h hseff )
I eff
= 209.739 N/mm f ydf = 315 N/mm
= |-144.905| N/mm f sd = 434.7 N/mm
1 =
atfueff
f ydf
= 0,672 1
135
17/11/08 10:41

136
17/11/08 10:41

Il convient de vrifier l'me pour le voilement par cisaillement si :
hw
31
= 116.316 > w kt = 53.856 la vrification est donc ncessaire.
tw
La rsistance au cisaillement de calcul maximum est donne par : VRd = min (Vb,Rd; Vpl,a,Rd)
o :
et :
V pl , a , Rd =
f yw
3 M 0
f yw hwtw
3 M 1
= 9,124 MN
hwtw = 10,037 MN
o = 1,2 pour les nuances d'acier allant jusqu' S460 comprise

2
hw
+ k st = 6,381
a
a hw = 1.961 1 donc : k = 5.34 + 4

w =
hw
37.4t w w k
w =
= 1.492 1.08
1.37
= 0.625
( 0.7 + w )
Vbw, Rd = = 4.753 MN

Le moment rsistant plastique de calcul des semelles uniquement est calcul partir de la
position de l'axe neutre plastique ANP (voir paragraphe 3.1.5.5.2) : Mf, Rd = 71,569 MN.m.
1.6b f t 2f f yf
c = a 0.25 +
thw2 f yw
Vbf , Rd
= 1.576 m
b f t 2f f yf M Ed
1
=
c M 1 M f , Rd
= 0.742 MN
contribution de l'me, et reprsente 13,5 % de la rsistance au voilement par cisaillement de
calcul.
Au final, on :
Vb , Rd = Vbw, Rd + Vbf , Rd = 4.753 + 0.742 = 5.494 MN
f yw hwtw
3 M 1
= 9,124 MN
VRd = min (Vb,Rd; Vpl,a,Rd) = min(5.494; 9.124) = 5.494 MN

Les semelles ne sont pas utilises en totalit pour la rsistance au moment flchissant (c'est--dire
que : MEd = 47,188 MN.m Mf, Rd = 71,569 MN.m).
137
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138
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La verification seffectue de la faon suivante :
VEd = 5.435 MN VRd = min (5.494; 10.037) = 5.494 MN
3 =
VEd
= 0.989 1
VRd
Par consquent, la section transversale situe au niveau de l'appui P2 est vrifie sous l'action de
l'effort tranchant.

VEd = 5.435 MN 0.5 VRd = 2.747 MN
M Ed
= 0.659 1
M f , Rd
VEd
= 1.106 1
Vbw, Rd
VEd
= 0.989 1
Vb. Rd
MEd < MfRd de sorte que, selon l'EN 1993-1-5, 7.1 (1), il n'y a pas d'interaction. Cela signifie que les
semelles sont suffisantes pour rsister seules au moment flchissant, de sorte que la totalit de l'me
peut tre utilise pour la rsistance l'effort tranchant.
139
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140
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3.2 PONT CAISSON

3.2.1
Gnralits
En analysant les diagrammes de moment et deffort tranchant aux ELU (cf. Figures 2-36 et 2-37), les
deux sections les plus sollicites vrifier sont les suivantes (cf. Figure 3-9) :
-
section mi-porte de la trave P1-P2 (cf. 3.2.2)
section sur appui intermdiaire P3 (cf. 3.2.3)

P3
P1-P2
P1
C0
90.00 m
P2
120.00 m
P3
120.00 m
P4
120.00 m
C5
90.00 m
Figure 3-9 : Sections vrifier dans le pont caisson

Pour chacune de ces sections, les vrifications sont effectues sur les panneaux situs entre
raidisseurs verticaux.
3.2.2 Vrification de la section mi-porte de la trave P1-P2

3.2.2.1 Gomtrie
A mi-porte de la trave P1-P2, aux ELU, la dalle bton est comprime sur pratiquement toute sa
hauteur. La rsistance du bton est donc prise en compte dans lanalyse de la section.
Figure 3-10 : Coupe transversale du pont caisson mi-porte de la trave P1-P2
141
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142
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Caractristiques gnrales du pont caisson

dans la section transversale P1-P2

section mixte
L1 = L2 = 120 m
a=4m
Aaw = tw hw = 0.086 m
h=4m
hw =
(h tt .tf t p )
cos( w )
Ast .w = 2hst . wtst .v . w + b2. st . wtst .w = 184.451 cm2

= 4.763 m
Aabf = t p bp = 0.163 m
tw = 18 mm
Asur =
bp = 6500 mm
tp = 25 mm
dur2
4
= 2.011 cm
tslab = 32.5 cm
Aslr =
ur = 16 mm
lr = 16 mm
dlr2
4
= 2.011 cm
sur = 130 mm
slr = 130 mm
Ac = tslab bslab = 6.987 m2
cur = 60 mm
clr = 60 mm
bslab = 21.5 m
3.2.2.2 Caractristiques des matriaux

Acier
fy (tw) = 345 N/mm car 16 mm < tw = 18 mm 40 mm (cf. Tableau 2-4)
(tw ) =
235 N / mm
= 0.825
f y (tw )
fy (tp) = 345 N/mm car 16 mm < tp = 25 mm 40 mm (cf. Tableau 2-4)
(t p ) =
235 N / mm
= 0.825
f y (t p )
fy (ttf) = 335 N/mm car 40 mm < ttf = 50 mm 63 mm (cf. Tableau 2-4)
(ttf ) =
235 N / mm
= 0.838
f y (ttf )
fy (tst.w) = 315 N/mm car tst.w = 15 mm 16 mm (cf. Tableau 2-4)
(tst .w ) =
f yd (tw ) =
f yd (ttf ) =
235 N / mm
= 0.814
f y (tst .w )
f y (tw )
M0
f y (ttf )
M0
= 345 N/mm, f yd (t p ) =
f y (t p )
M0
= 335 N/mm, f yd (tst .w ) =
= 345 N/mm,
f y (tst .w )
M0
= 355 N/mm
Ea = 210000 N/mm
143
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144
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Bton
fck = 35 N/mm
f cd =
f ck
= 23.333 N/mm
Ecm = 34077 N/mm
n=
Ea 210000
=
= 6,163
Ecm
34077
Armatures
fsk = 500 N/mm
f sd =
f sk
= 434.734 N/mm2
Es = Ea = 210000 N/mm
Les sollicitations obtenues avec le modle de calcul aux ELU, aprs lanalyse globale tenant compte
de la fissuration du bton (cf. 2.4.2.6.2) et respectant le phasage de construction, sont les suivantes (cf.
Figures 2-36 et 2-37) :
MEd = 2 x 150,411 = 300,822 MNm (moment dans la section complte)

VEd = 2 x 2,697 = 5,394 MN
soit :
V Ed . proj =
2
VEd
= 3,273 MN dans chaque me, en tenant compte de linclinaison.
2cos( w )
12 bp
o w = a tan(
2h
) = 0.602 =34.509
3.2.2.4 Rduction de la section due aux effets du tranage de cisaillement

On vrifie sil est ncessaire de prendre en compte les effets du tranage de cisaillement :
Porte des traves
L1 = 120 m et L2 = 120 m
Longueur efficace
Le = 0,7 L2= 84 m
Largeur de rfrence
b0 = bp/2 = 3.25 m
La condition b0 < Le/50 nest pas vrifie et il est donc ncessaire de prendre en compte les
effets du tranage de cisaillement.
Coefficients pour le tranage de cisaillement :

A sl
0 :=
1+
b0 tp
= 1.297
145
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Relations pour trouver la position de lAxe Neutre Plastique (ANP) sous moment positif Mpl,Rd
RELATIONS
POSITION DE LANP
Nabf + Naw Natf. + Nc et

Nabf < Naw + Natf + Nc
ANP dans lme
Nabf + Naw + Natf Nc et
Nabf + Naw < Natf. + Nc

Nc > Nabf + Naw + Natf
ANP dans la dalle
146
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b0
:= 0 = 0.05
Le
ult :=
1 if 0.02
1
1
1 + 6
2500
+ 1.6 2
if 0.02 < 0.7
1
otherwise
8.6
ult = 0.795
ult = 0.989
3.2.2.5 Dtermination de la Classe de la section

Lme est tendue dans sa partie infrieure et comprime dans sa partie suprieure. Pour dterminer la
Classe de la section, il faut dans un premier temps calculer la position de lAxe Neutre Plastique,
comme suit :
o Rsistance plastique de la semelle infrieure :
N a.bf = nst tst f yd (tst .w )(b2 + 2b3 ) + t p f yd (t p )(b1 + bsub ) + t p f yd (t p )(0.2m + bsub ) ult
= 95.967 MN
o Rsistance plastique des deux mes :
N a.w = 2 (h ttf t p )tw.h f yd (tw ) = 59.158 MN

o Rsistance plastique des deux semelles suprieures :
N a.tf = 2btf ttf f yd (ttf ) = 59.158 MN

o Rsistance plastique de la parie comprime de la dalle :
N a.tf = 0.85tslab bslab f cd = 138.585 MN

On a ici :
Nabf + Naw + Natf = 206,5 MN Nc = 138,6 MN
Nabf + Naw = 156,3 MN < Natf. + Nc = 188,84 MN
Donc, lANP se trouve donc dans la semelle suprieure. Sa distance la face infrieure de la semelle
infrieure zpl se calcule partir des quations de lquilibre :
z pl =
4hbtf f yd (ttf ) + N c N a.bf N a.w N a.tf

4btf f yd (ttf )
= 3.967 m
Lme est donc entirement tendue.

Conclusion : la section transversale mi-porte de la trave P1-P2 est de Classe 1 et est vrifie
laide dune analyse plastique de section.
147
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148
17/11/08 10:41
3.2.2.6 Vrification de la rsistance la flexion

Le moment rsistant plastique est calcul partir de la position de lANP (cf. 3.2.2.5) :
tp
M pl , Rd = N a.bf z pl
2
(h z )
+
pl
btf f yd (ttf
( h ttf + t p ) + N h + tslab z
+ N a.w z pl
c
pl
2
2
= 524,0 MN.m.
(h t
)+
z pl )
2
btf f yd (ttf )
Les armatures en compression dans la dalle bton sont ngliges, conformment la clause 6.2.1.2(1)
de lEN 1994-2.
MEd = 300.822 MN.m Mpl,Rd = 524,0 MN.m

3.2.2.7 Vrification de la rsistance leffort tranchant

3.2.2.7.1 Effort tranchant dans les mes du caisson
Les mes du caisson sont raidies transversalement des deux cts de la section tudie (aw = 4 m).
Panneau dme raidi
Pour dterminer le coefficient de voilement par cisaillement du panneau dme raidi, on calcule dans un
premier temps linertie de flexion du raidisseur longitudinal de lme, daprs la Figure 5.3 de lEN19931-5:
15 ( tw ) tw = 0.223 m
b1.st . w
= 0.25 m
2
Pour la section constitue du raidisseur et des largeurs dme de 15 ( t w ) t w de chaque ct du

raidisseur, on calcule la position de laxe neutre lastique :
zst . w
t
h +t
2hst .wtst .v.w st . w w + b2.st .wtst .w hst .w + w

2
2
=
= 0.158m
2
2hst . wtst .v.w + b2.st .wtst . w + 4 15 ( tw ) tw
Linertie de flexion de cette section scrit alors :
t h3
h
I st .w = I sl .w = b2.st .wtst .w (hst .w zst .w ) 2 + 2 st .v.w st .w + tst .w hst .w ( st .w zst .w ) 2 + 4 15 (tw )twtw zst2 .w
2
12
-4
= 9.82910 m
Daprs lAnnexe 3 de lEN 1993-1-5, pour une me raidie par un seul raidisseur et avec un coefficient
aw
= 0.84 3, le coefficient de voilement par cisaillement se calcule ainsi :
hw
I
6,3 + 0,18 3sl .w
I
tw hw
= 4,1 +
+ 2, 2 3 3sl , w = 29.287
2
w
tw hw
daspect w =
k . w
Les raidisseurs transversaux des cadres de contreventement bordant les panneaux dme proximit
de la section tudie sont supposs tre rigides, donc :
hw 4763
31
(tw ) k .w = 115,383
=
= 264,61 >
18
tw
Il est donc ncessaire de vrifier la rsistance de lme vis--vis du voilement par cisaillement.
149
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(1) La valeur de calcul VEd de leffort tranchant dans chaque section doit satisfaire :
VEd
1, 0
Vc , Rd
(6.17)
o Vc,Rd est la valeur de la rsistance au cisaillement. Pour le calcul plastique, Vc,Rd est la valeur
de calcul Vpl,Rd de la rsistance plastique au cisaillement telle que donne en (2). Pour le calcul
lastique Vc,Rd est la valeur de calcul de la rsistance lastique au cisaillement calcule en
utilisant (4) et (5).
V pl , Rd =
Av f y / 3
M0
(6.18)

3 =
VEd
1
Vb , Rd
o VEd est leffort tranchant de calcul y compris leffort tranchant ramen par la torsion.
150
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Llancement rduit du panneau dme raidi vaut :
w =
hw
37.4tw (tw ) k .w
= 1,584
Note : llancement rduit peut tre calcul alternativement par une autre formule donnant le mme
rsultat :
La contrainte critique de voilement par cisaillement est donne par :
cr = k .w E = 79,384 MPa
avec :
E =
2 Ea tw2
= 2,711 MPa
12 (1 2 ) hw2
f y (tw )
w =
cr 3
= 1,584
Sous-panneaux dme
Il est possible que les deux sous-panneaux de lme considrs individuellement soient plus sensibles
au voilement par cisaillement que le panneau complet raidi. Aussi convient-il de vrifier la rsistance de
ces deux sous-panneaux. Comme le raidisseur longitudinal dme est situ mi-hauteur, les deux
sous-panneaux ont la mme hauteur et le mme lancement rduit. Daprs lAnnexe A3, pour un
coefficient daspect w =
aw
4
=
= 1.984 1, le coefficient de voilement par cisaillement se calcule
bspw 2.016
ainsi :
2
bw.sp
k .w.sp = 5.34 + 4
= 6.356
aw
bw.sp
tw
31
2016
(tw ) k .w = 53.754
= 112.015 >
18
Il convient donc de vrifier la rsistance des sous-panneaux vis--vis du voilement par cisaillement.
Llancement rduit dun sous-panneau se calcule ainsi :
w.sp =
bw.sp
37.4tw (tw ) k .w.sp
= 1.439
Vrification de la rsistance leffort tranchant

Le panneau dme complet est plus sensible au voilement par cisaillement (son lancement rduit est
plus grand) et lon considre pour la suite des calculs : w = max(w , w.sp ) = 1.584
En supposant des montants dextrmit rigides et comme on a 1.08 w , le coefficient de rduction se
calcule ainsi :
w =
1.37
= 0,6
( 0.7 + w )
La rsistance leffort tranchant est alors donne par VRd = min (Vb,Rd; Vpl,a,Rd), avec Vb,Rd = Vbw,Rd en
ngligeant la contribution des semelles.
w f y (tw )hwtw f y (tw )hwtw

Vbw, Rd = min
;
= 9,312 MN
3 M 1
3 M 1
En outre : V pl , a , Rd =
f y (tw )hwtw
3 M 0
= 20,493MN
151
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152
17/11/08 10:41
Finalement : 3 =
VEd 3.273
=
= 0,353 1
VRd 9.263

Prise en compte de la torsion
Le moment maximal de torsion dans la section tudie (cf. Figure 2-35) est gal :
MT = 1,35 x 8.774 = 11,845 MN MNm.
Laire lintrieure des plans moyens du caisson se calcule ainsi :
( b + b ) h + t 2
slab
S=
0.325
(12 + 6.5 ) 4 +
2
=
= 38.503 m2
2
La contrainte de cisaillement due la torsion sobtient par la formule de Bredt :
Ed ,T , web =
MT
= 8,54MPa
2 Stw
Leffort tranchant correspodant dans lme vaut :
VEd ,T , web = Ed ,T , web tw hw = 0.733 MN

La vrification de la rsistance leffort tranchant seffectue alors ainsi :
3 =
VEd + VT , web
VRd
3.273 + 0.733
= 0,43 1
9.263
La rsistance leffort tranchant y compris les effets de la torsion est vrifie.
3.2.2.8 Interaction entre moment et effort tranchant

3.2.2.8.1 Interaction M-V dans les mes du caisson
On a : 3 =
VEd
= 0,432 0.5
Vbw, Rd
Il nest donc pas ncessaire de vrifier linteraction M-V.
153
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154
17/11/08 10:41
3.2.3 Vrification de la section sur lappui intermdiaire P3

3.2.3.1 Gomtrie
Comme la dalle en bton est en traction aux environs de lappui intermdiaire P3 (moment negatif), la
rsistance du bton nest pas prise en compte. Seule la rsistance des armatures est considre.
Figure 3-11 : Coupe transversale du pont caisson

au droit de lappui intermdiaire P3
Caractristiques gnrales du pont caisson

dans la section transversale P3
Aatf .1 = ttf .1btf .1 = 0.15 m
L1 = L2 = 120 m
a = 2.5 m
Aatf .2 = ttf .2btf .2 = 0.126 m
h=4m
hw =

section mixte
(h tt .tf .1 tt .tf .2 t p )
cos( w )
tw = 27 mm
= 4.533 m
Aaw = tw hw = 0.122 m
Ast .w = 2hst . wtst .v . w + b2. st . wtst .w = 184.451 cm2

Aabf = t p bp = 0.488 m
bp = 6500 mm
tp = 75 mm
tslab = 32.5 cm
ur = 20 mm
lr = 16 mm
Asur =
dur2
4
= 3.142 cm

Aslr =
sur = 130 mm
dlr2
4
= 2.011 cm
slr = 130 mm
cur = 60 mm
Ac = tslab bslab = 6.987 m2
clr = 60 mm
bslab = 21.5 m
155
17/11/08 10:41
156
17/11/08 10:41

Acier
fy (tw) = 345 N/mm car 16 mm < tw = 27 mm 40 mm (cf. Tableau 2-4)
(tw ) =
235 N / mm
= 0.825
f y (tw )
fy (tp) = 325 N/mm car 63 mm < tp = 75 mm 80 mm (cf. Tableau 2-4)
(t p ) =
235 N / mm
= 0.85
f y (t p )
fy (ttf.1) = 315 N/mm car 80 mm < ttf.1 = 100 mm 100 mm (cf. Tableau 2-4)
235 N / mm
= 0.864
f y (ttf .1 )
(ttf .1 ) =
fy (ttf.2) = 315 N/mm car 80 mm < ttf.2 = 90 mm 100 mm (cf. Tableau 2-4)
235 N / mm
= 0.864
f y (ttf .2 )
(ttf .2 ) =
fy (tst.w) = 315 N/mm car tst.w = 15 mm 16 mm (cf. Tableau 2-4)
235 N / mm
= 0.814
f y (tst .w )
(tst .w ) =
f yd (tw ) =
f y (tw )
f yd (ttf .2 ) =
M0
= 345 N/mm, f yd (t p ) =
f y (ttf .2 )
M0
f y (t p )
M0
= 315 N/mm, f yd (tst . w ) =
= 325 N/mm, f yd (ttf .1 ) =
f y (tst .w )
M0
f y (ttf .1 )
M0
= 315 N/mm
= 355 N/mm
Ea = 210000 N/mm
Bton
Armatures
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158
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Les sollicitations obtenues avec le modle de calcul aux ELU, aprs lanalyse globale tenant compte
des zones fissures (voir paragraphe 2.4.2.6.2) et respectant le phasage de construction, agissant
dans la section caisson, sont les suivantes (cf. Figures 2-36 et 2-37) :
MEd = 2.-369.889 MNm = -739,778 MNm (section complte)

VEd = 2.16.617 MN = 33,234 MN (section complte)
V Ed . proj =
et
VEd
= 20,165 MN dans chaque me, aprs prise en compte de son inclination.
2cos( w )
12 bp
w = a tan(
2h
) = 0,602 = 34,509
La contrainte maximale aux ELS dans la nappe suprieure darmatures dans les zones fissures
(moment ngatif) est donne par lanalyse globale :
sup.re inf = -144,598 MPa

Le moment de flexion Mc,Ed agissant sur la section mixte (partie acier et armatures) est :
M c , Ed =
sup.re inf I tot

h + tslab cur zna
= -321,654 MNm
Le moment de flexion Ma,Ed agissant sur la partie acier seule est :
M a , Ed = M Ed M c , Ed = -739.778 MNm - (-321.654 MNm) = - 418.124 MNm

Donc, le moment de flexion MEd est la somme du moment Ma,Ed = -418,124 MNm agissant sur la partie
acier seule (quand la poutre se comporte comme une poutre non mixte, avant le coulage du segment
de dalle bton incluant la section tudie) et du moment Mc,Ed = -321,654 MNm agissant sur toute la
section mixte (partie acier et armatures).
3.2.3.4 Proprits mcaniques de la section brute

Les proprits mcaniques de la section en caisson mixte (acier et armatures) sont les suivantes :
Aire :
Atot := As.ur + As.lr + 2 btf.1 ttf.1 + btf.2 ttf.2 + 2 h ttf.1 ttf.2 tp tw.h + Ast.w ...
+ nst tst b2 + 2 b3 + tp b1 + bsub + bsub + 0.2m tp
Atot = 1.532 m
) (
Moment statique :
Sna := Atsur h + tslab c ur + Atslr h + c lr ...

ttf.1
ttf.2
+ 2 btf.1 ttf.1 h
+ btf.2 ttf.2 h ttf.1
...
2
2
h ttf.1 ttf.2 tp
h ttf.1 ttf.2 + tp
+ 2 h ttf.1 ttf.2 tp tw.h

+ Ast.w
...
2
2
+ nst tst b2 + 2 b3 + tp b1 + bsub + bsub + 0.2m tp zsl.1

Sna = 3.081 m
) (
159
17/11/08 10:41
160
17/11/08 10:41
Position du centre de gravit par rapport la face infrieure de la semelle infrieure :
Sna
zna :=
= 2.011 m
Atot
Inertie de flexion :
)2 + Atslr (h + clr zna)2 ...
Itot := Atsur h + tslab c ur zna
2
b t 3
ttf.1

tf.1 tf.1
+ 2
+ ( btf.1 ttf.1 ) h
zna ...
2
12
2
3
b t
ttf.2

tf.2 tf.2
+ 2
+ ( btf.2 ttf.2 ) h ttf.1
zna ...
2
12
2
t ( h t t t ) 3
h ttf.1 ttf.2 tp
tf.1
tf.2
p
w.h
+ 2
+ tw.h ( h ttf.1 ttf.2 tp)
zna ...
12
2
2
h ttf.1 ttf.2 + tp
+ 2 Ast.w
zna ...
2
2
+ nst tst ( b2 + 2 b3) + tp ( b1 + bsub ) + ( bsub + 0.2m) tp ( zna zsl.1) + nst Isl.1
Itot = 5.014 m
3.2.3.5 Aire efficace de la semelle infrieure

3.2.3.5.1 Gnralits
Dans cette section, on calcule la rsistance de la tle de fond du caisson, raidie longitudinalement,
daprs les sections 3 et 4 et lAnnexe A de l EN 1993-1-5.
3.2.3.5.2 Donnes
Gomtrie du panneau
( 3!)
Nombre de raidisseurs (rgulirement espacs):
nst = 6
Longueur dun panneau :
ap = 4.0 m
Largeur dun panneau :
bp = 6.5 m
Epaisseur de la semelle :
tp = 75 mm
Raidisseurs en augets :
Distance entre les mes :
b1 = 0.5 m
Largeur de la semelle :
b2 = 0.2 m
Hauteur :
hst = 0,4925 m
Epaisseur :
tst = 15 mm
b2
b2
tst
tp
b3
tst.eq
b1
bsub
hst
b1
Figure 3-12 : Gomtrie des augets raidisseurs

161
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 4.5.1 Gnralits

p
(1) Pour les plaques avec raidisseurs longitudinaux, les aires efficaces resultant du voilement
p
local des diffrents panneaux secondaires entre les raidisseurs et les aires efficiaces resultant
du voilement global du panneau raidi doivent tre prises en compte.
p
(2) Il convient de dterminer l'aire de section efficace de chaque panneau secondaire par un
coefficient rducteur conformment 4.4 afin de tenir compte du voilement local. Il convient de
p
vrifier la plaque raidie, avec les aires de section efficaces pour les raidisseurs, vis--vis du
voilement global (en la modlisant comme une plaque orthotrope quivalente) et de dterminer
un coefficient rducteur pour le voilement densemble de la plaque raidie.
p
(3) Il y a lieu dvaluer l'aire de section efficace de la zone comprime de la plaque raidie comme
suit :
Ac , eff = c Ac , eff ,loc + bedge , eff t
(4.5)
p
o Ac,eff,loc. se compose des aires de section efficaces de tous les raidisseurs et panneaux
secondaires se trouvant entirement ou partiellement dans la zone comprime, l'exception des
parties efficaces appuyes sur une plaque adjacente, de largeur bedge,eff, voir exemple la Figure
4.4.
(4) Il convient dvaluer laire Ac,eff,loc comme suit :
Ac ,eff ,loc = Asl ,eff + loc bc.eff t
(4.6)
s'applique la partie comprime de la largeur du panneau raidi, l'exception des
parties bedge,eff, voir Figure 4.4 ;
Asl , eff est la somme de la section efficacep selon 4.4 de tous les raidisseurs
longitudinaux dont l'aire brute Asl se situe dans la zone comprime ;
bc,loc
est la largeur comprime de chaque panneau secondaire ;
loc
est le coefficient rducteur dfini en 4.4(2) pour chaque panneau secondaire
Figure 4.4 Plaque raidie en compression

NOTE: Pour une compression non uniforme, voir Figure A.1.
162
17/11/08 10:41
Paramtres rsultants :
Largeur de chaque sous-panneau :
bsub :=
bp nst b1
= 0.5 m
nst + 1
Largeur dune me de raidisseur :

2
b1 b2
b3 := hst +
= 0.515 m
2
2
Epaisseur quivalente de lme des raidisseurs :
b3
tst.eq := tst
= 15.68 mm
hst
3.2.3.5.3 Section efficacep des sous-panneaux et des raidisseurs

Distribution des contraintes normales :
=1
Coefficient de voilement pour une paroi interne comprime :
k = 4
Elancement rduit :
local( b , t) :=
b
t 28.4 k
Coefficients de rduction (parois internes comprimes)

local( b , t) :=
1 if local( b , t) < 0.673

local( b , t) 0.22
local( b , t)
sinon
otherwise
Gomtrie des sous-panneaux et largeurs efficaces rsultantes due au voilement local :

Sous
panneau
local
local
beff
0.5 m
75 mm
0.138
1.000
0.5
0.2 m
15 mm
0.289
1.000
0.2
0.515 m
15 mm
0.743
0.948
0.488
sub
0.5 m
75 mm
0.138
1.000
0.5
Tableau 3-1 : Largeurs efficaces rsultantes pour les sous-panneaux et les raidisseurs
Aire efficace vis--vis du voilement local (sans les bords) :
Effective local area (without edges): Ac.eff.loc := nst tst b2.eff + 2 b3.eff + tp b1.eff + bsub.eff
) = 0.556 m2
163
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, Annexe A [informative] Calcul des contraintes critiques pour les plaques
raidies
A.1 Plaque orthotrope quivalente

(1) Les plaques comportant au moins trois raidisseurs longitudinaux peuvent tre traites comme
des plaques orthotropes quivalentes.
(2) La contrainte critique de voilement lastique de la plaque orthotrope quivalente peut tre
value comme suit :
cr , p = k , p E
o
(A.1)
2 E t 2
t
= 190000
E =
2
2
12(1 ) b
b
in [MPa]
k,p
est le coefficient de voilement conforme la thorie des plaques orthotropes

avec les raidisseurs tartins sur la plaque;
est dfini la Figure A.1;
est lpaisseur de la plaque.
NOTE 1: Le coefficient de voilement k,p est obtenu soit partir dabaques appropries pour
raidisseurs tartins, soit par des simulations numriques pertinentes ; les abaques relatifs aux
raidisseurs discrets peuvent galement tre utiliss sous rserve de pouvoir ignorer le voilement
local des panneaux secondaires.
NOTE 2: cr,p est la contrainte critique de voilement de plaque lastique au bord du panneau o
s'exerce la contrainte de compression maximale, voir Figure A.1.
NOTE 3: Dans le cas d'une me, il convient de remplacer la largeur b dans les quations (A.1) et
(A.2) par hw.
NOTE 4: Pour les plaques raidies comportant au moins trois raidisseurs longitudinaux galement
espacs, le coefficient de voilement de plaque k,p (voilement global du panneau raidi) peut tre
calcul de manire approche l'aide de :
avec :
o :
((
k , p =
2 1+ 2 + 1
2 ( + 1) (1 + )
if
k , p =
4 (1 + )
( + 1) (1 + )
if
>4
2
0 ,5
1
I sl
Ip
Asl
Ap
a
0 ,5
b
Is
est linertie totale de l'ensemble de la plaque raidie ;
Ip
est linertie de flexion de la plaque
As
Ap
est la somme des aires brutes des raidisseurs longitudinaux individuels ;

est laire brute de la plaque = bt ;
est la contrainte de bord maximale ;
est la contrainte de bord minimale ;
(A.2)
bt 3
bt 3
=
;
12(1 2 ) 10,92
164
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Aire brute (sans les bords) :
Ac := nst tst b2 + 2 b3 + tp b1 + bsub = 0.561 m
3.2.3.5.4 Aire efficacep de la semelle infrieure complte

Dtermination de la contrainte critique de voilement lastique global
Paramtres de la plaque :
nst hst + tp tst.eq hst + hst +

zsl :=
tp tst
tst b2
2
Ac
= 63.674 mm
2
3
h 3t
hst
tst b2
st.eq
st
2
+ hst tst.eq
zsl +
+ b2 tst ( hst zsl) ...
Isl := nst 2
12
12
2
bp tp
I sl = 1.048 10 cm
+ bp tp zsl
12
bp tp
Ip :=
12 1
= 2.511 10 cm
Asl := nst tst b2 + 2 b3 = 1.107 10 mm

5
Ap := bp tp = 4.875 10 mm
:=
:=
I sl
Ip
Asl
Ap
:=
ap
bp
k.p :=
= 41.724
= 0.227
= 0.615 = 0.5
2 1 +
)2 + 1
if
( + 1) ( 1 + )
4 ( 1 +
( + 1) ( 1 + )
otherwise
k.p = 91.732
Contrainte de rfrence dEuler :
E :=
2
2
E tp
12 1 bp
= 25.3 N mm
Contrainte de voilement global de la plaque orthotrope quivalente :

3
2
cr.p := k.p E = 2.318 10 N mm
165
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 4.5.2 Comportement de type plaque
(1) Llancement rduit de la plaque quivalente est dfini comme suit :
A,c f y
cr , p
p =
(4.7)
avec
A,c =
Ac ,eff ,loc
o :
Ac
est l'aire brute de la zone comprime de la plaque raidie l'exception des parties
des panneaux secondaires en appui sur une plaque adjacente, voir Figure 4.4 (
multiplier par le coefficient de tranage de cisaillement si ce dernier est appropri,
voir 3.3)) ;
p
est l'aire efficace (incluant, sil y a lieu, les effets du tranage de cisaillement) de
la mme partie de la plaque en tenant compte du voilement de plaque ventuel
des panneaux secondaires et/ou de la plaque raidie.
Ac,eff,loc
Ac
(2) Le coefficient de rduction pour la plaque orthotrope quivalente est obtenu partir de
4.4(2) en calculantp selon (4.7).
NOTE: Pour le calcul de cr,p voir Annexe A.
EN1993-1-5, 4.5.3 Comportement de type poteau
(1) Il convient dvaluer la contrainte critique de flambement cr,c d'une plaque non raidie (voir
4.4) ou d'une plaque raidie (voir 4.5) comme la contrainte de flambement de la plaque suppose
non appuye sur ses bords longitudinaux.
(2) Pour une plaque non raidie, la contrainte critique de flambement peut tre obtenue partir de
cr , c =
2 E t 2
12 (1 2 ) a 2
(4.8)
(3) Pour une plaque raidie, cr,c peut tre dtrermin partir de la contrainte critique de
flambement cr,s du raidisseur le plus proche du bord le plus comprim du panneau, de la
manire suivante :
cr , c =
o :
Is,1
As,1
2 E I sl ,1
(4.9)
Asl,1 a 2
est l'inertie de la section transversale brute du raidisseur et des parties adjacentes

de la plaque, par rapport la flexion hors plan de la plaque ;
est l'aire de section transversale brute du raidisseur et des parties adjacentes de la
plaque selon la Figure A.1.
NOTE: cr,c peut tre obtenu partir de
cr , c = cr , sl
bc
, o cr,c est associ au bord comprim
bsl ,1
de la plaque, et bs,1 et bc sont des valeurs gomtriques issues de la rpartition des contraintes
utilises pour lextrapolation, voir Figure A.1.
(4) Llancement rduitc vis--vis du flambement est dfini comme suit :
[]
c =
avec
A, c =
A, c f y
cr , c
Asl ,1, eff
Asl ,1
pour les plaques raidies
(4.11)
est dfini en 4.5.3(3)

As,1
As,1,eff est l'aire de section transversale efficace du raidisseur et des parties adjacentes
de la plaque, compte tenu du voilement de plaque, voir Figure A.1.
166
17/11/08 10:41
Comportement de type plaque

Coefficient A.c:
Ac.eff.loc
= 0.991
Ac
A.c :=
Elancement rduit de la plaque quivalente :
( )
A.c f y tp
p :=
cr.p
= 0.373
Coefficient de rduction associ (paroi interne comprime) :

p :=
1 if p < 0.673
p 0.22
p
=1
otherwise
Comportement de type poteau

Section brute du poteau :
b1.sl := bsub + b1 = 1 m
Asl.1 := tst b2 + 2 b3 + tp b1.sl = 9.345 10 mm
zsl.1 :=
hst + tp tst.eq hst + hst +
tp tst
t b
2 st 2
Asl.1
= 63.674 mm
3
2
h 3 t
tst b2
hst
st st.eq
2
zsl.1 +
+ b2 tst ( hst zsl.1) ...
+ hst tst.eq
Isl.1 := 2
12
12
2
b1.sl tp
+ b1.sl tp zsl.1
12
I sl.1 = 1.718 10 mm
Section efficace du poteau :
b1.sl.eff := bsub.eff + b1.eff = 1 m
Asl.1.eff := tst b2.eff + 2 b3.eff + tp b1.sl.eff = 9.264 10 mm
Contrainte de flambement lastique du poteau :
cr.sl :=
2
E I sl.1
2
= 2.382 10 N mm
Asl.1 ap
Coeffiicient A.c :
A.c. :=
Asl.1.eff
= 0.991
Asl.1
167
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 4.5.3 Comportement de type poteau
(5) Il convient dvaleur le coefficient de reduction c partir de 6.3.1.2 de lEN 1993-1-1. Pour
des plaques non raidies, il convient dutiliser = 0,21 correspondant une courbe de flambement
a. Pour les plaques raidies, il convient de considrer une valeur de plus leve, donne par :
e = +
avec
i=
0,09
ie
(4.12)
I sl , 1
Asl ,1
e = max (e1, e2) est la plus grande distance entre les centres de gravit respectifs de la
plaque et du raidisseur prsent dun seul ct (ou des centres de gravit de chacun des
groupes de raidisseurs lorsqu'ils sont prsents des deux cts) par rapport l'axe neutre
de llment comprim efficace, voir Figure A.1 ;
= 0,34 (courbe b) pour les raidisseurs section ferme ;
= 0,49 (courbe c) pour les raidisseurs section ouverte.
EN1993-1-5, 4.5.4 Interpolation entre le voilement de plaque et le flambement
(1) Il convient de dterminer le coefficient rducteur final c par interpolation entre c et de la

manire suivante :
c = ( c ) (1 ) + c
o
cr , p
1
cr , c
mais
(4.13)
0 1
cr,p
est la contrainte critique de voilement, voir Annexe A.1(2) ;
cr,c
est la contrainte critique de flambement selon 4.5.3(2) et (3), respectivement ;
est le coefficient de rduction de flambement
est le coefficient de rduction de voilement, voir 4.4 (1).
168
17/11/08 10:41
Elancement rduit du poteau :
( )
A.c. fy tp
c :=
cr.sl
Isl.1
i :=
Asl.1
= 0.368
= 0.136 m
tp hst tst.eq hst + tst b2

e1 :=
+
zsl.1 = 260.127 mm
2tst.eq hst + tst b2
2
e2 := zsl.1 = 63.674 mm
e1 if e1 e2
e :=
e2 otherwise
Facteur dimperfection e :
e := 0 +
0.09
= 0.513
i
e
Coefficient de rduction pour le flambement du poteau :

c ( ) :=
1 if c < 0.2
1
+
otherwise
c
:= 0.5 1 + e c 0.2 + c
= 0.611
c := c ( ) = 0.911
Interaction entre le voilement de plaque et le flambement du poteau

Coefficient de pondration :
:=
cr.p
cr.sl
= 0
:=
Coefficient de rduction final c:
c := p c ( 2 ) + c = 0.911
p
Aire efficace de la partie comprime :

5
Ac.eff := c Ac.eff.loc + bsub.eff tp = 5.437 10 mm
169
17/11/08 10:41
170
17/11/08 10:41
3.2.3.5.5 Etude paramtrique

La Figure 3-13 synthtise les rsultats obtenus laide des calculs prcdents en considrant une
variation du nombre raidisseurs nst et de lpaisseur de la tle de fond tp. On peut en tirer les
conclusions suivantes :
1. En augmentant lpaisseur de la tle de fond tp, le coefficient de rduction c diminue.
2. Quand lpaisseur de la tle de fond tp augmente, la valeur caractristique fy de la limite
dlasticit diminue, et donc llancement rduit augmente. Do le comportement parfois
discontinu.
3. Quand lpaisseur de la tle de fond tp augmente, laire efficace Ac,eff augmente et en
consquence la force axiale dans la semelle infrieure.
4. Except le cas [tp = 35 mm ; nst = 3], il ny a pas de rduction due au voilement local.
1.00
1.00
0.95
0.90
0.90
0.80
0.85
0.70
0.80
0.60
0.75
0.50
0.70
Ac.eff [m]
= Ac.eff/Ac
5. En augmentant lpaisseur de 8 mm, on peut diminuer le nombre de raidisseurs 4, ce qui

permet dconomiser sur le nombre de soudures raliser et le temps de main duvre
ncessaire.
0.40
n.st = 6
0.65
0.30
n.st = 5
0.60
0.20
n.st = 4
0.55
0.10
n.st = 3
0.50
0.00
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
tp [mm]
p
Figure 3-13 : Taux dutilisation (gauche) et aire efficace (droite)

de la membrure infrieure en fonction de son paisseur tp et du nombre de raidisseurs nst
171
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 3.1 Gnralits
(1) Le tranage de cisaillement dans les semelles peut tre nglig condition que b0 < Le/50 o
la largeur de semelle b0 est prise gale la partie en console ou la moiti de la largeur d'une
paroi interne, et Le reprsente la longueur entre les points de moment flchissant nul, voir
3.2.1(2).
EN1993-1-5, 3.2.1 Largeur efficace
s
(1) Il convient de dterminer la largeur efficace beff pour le tranage de cisaillement partie de :
beff = b0
(3.1)
o le facteur de largeur efficaces est donn dans le Tableau 3.1.

Cette largeur efficace peut convenir aux tats limites de service et de fatigue.
(2) condition que les portes internes adjacentes ne prsentent pas un cart de plus de 50 %
et que les portes en console ne dpassent pas la moiti de la porte adjacente, les longueurs
efficaces Le peuvent tre dtermines d'aprs la Figure 3.1. Dans les autres cas, il convient de
considrer Le comme la distance entre les points adjacents de moment flchissant nul.
Figure 3.1: Longueur efficace Le pour une poutre continue

s
et rpartition de largeur efficace
Table 3.1: Facteur de largeur efficace
s
172
17/11/08 10:41
3.2.3.5.6 Rduction due au tranage de cisaillement

Critre pour la prise en compte ou non des effets du tranage de cisaillement :
Portes des traves adjacentes :
L1 = 120 m et L2 = 120 m
Longueur efficace :
Le = 0.25 (L1 + L2)120 m = 60 m
Largeur de semelle de rfrence :
b0 = bp/2 = 3.25 m
La relation b0 < Le/50 = 1,2 m nest pas vrifie ! Leffet du tranage de cisaillement doit tre pris
en compte.
Paramtres du tranage de cisaillement :
A sl
0 :=
1+
= 1.108
b0 tp
b0
:= 0 = 0.06
Le
ult :=
1 if 0.02
1
1
1 + 6
2500
+ 1.6
if 0.02 < 0.7
1
otherwise
8.6
ult = 0.754
3.2.3.5.7 Aire efficace de la plaque raidie

Aire efficace de la partie comprime, prenant en compte les effets du voilement et du tranage de
cisaillement :
k
AeffEP := Ac.eff b ult = 0.535 m
3.2.3.5.8 Nouvelles proprits mcaniques de la section transversale

Les proprits mcaniques de la section sont recalcules en remplaant laire brute de la semelle
infrieure par son aire efficace, telle que dtermine auparavant. Le raidisseur longitudinal de lme,
dont la prsence se justifie vis--vis de la rsistance leffort tranchant, nest pas pris en compte dans
les vrifications de rsistance la flexion.
Proprits de la partie acier
Les nouvelles proprits mcaniques de la partie acier seule sont :
Aire :
Atot.a.eff := AeffEP + 2. h ttf.1 ttf.2 tp tw.h + 2 btf.1 ttf.1 + btf.2 ttf.2
Atot.a.eff = 1.331 m
173
17/11/08 10:41
174
17/11/08 10:41
Moment statique :
ttf.2

...
2
2
h ttf.1 ttf.2 + tp
+ 2 tw.h ( h ttf.1 ttf.2 tp)
+ AeffEP zsl.1
2
Sa.na := 2 btf.1 ttf.1 h
Sa.na = 2.666 m
ttf.1
Poisition du centre de gravit par rapport la face infrieure de la semelle infrieure :
a.na
Sa.na
ztot.a.na :=
= 2.003 m
Atot.a.eff
2
b t 3
ttf.1
tf.1
tf.1
Itot.a.eff := 2
+ ( btf.1 ttf.1 ) h
ztot.a.na ...
2
12
2
b t 3
ttf.2

tf.2 tf.2
+ 2
ztot.a.na ...
2
12

h ttf.1 ttf.2 + tp

ztot.a.na ... ...
2

3
t ( h t t t )
tf.1
tf.2
p
+ w.h
12
+ AeffEP ztot.a.na zsl.1
)2 + nst Isl.1
Itot.a.eff = 4.308 m
Proprits de la section mixte

Les proprits mcaniques de la section mixte (partie acier et armatures) sont les suivantes :
Aire :
Atot.eff := Atot.a.eff + Atsur + Atslr = 1.416 m
Moment statique :
Sna := Sa.na + Atsur h + tslab c ur + Atslr h + c lr = 3.023 m
Sna
ztot.na :=
= 2.134 m
Atot.eff
175
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 4.4(3)
(3) Pour les parois de semelles des sections en I et des sections fermes, il convient que le
rapport de contraintes utilis dans le Tableau 4.1 ou dans le Tableau 4.2 soit bas sur les
proprits de l'aire de section brute, en tenant compte du tranage de cisaillement dans les
semelles le cas chant. Pour les lments constitutifs des mes, il convient de dterminer le
rapport de contraintes utilis dans le Tableau 4.1 en ayant recours une rpartition des
contraintes obtenue avec l'aire efficace de la semelle comprime et l'aire brute de l'me.
176
17/11/08 10:41
Itot.eff := Atsur h + tslab c ur ztot.na
)2 + Atslr (h + clr ztot.na)2 ...
2
b t 3
ttf.1

tf.1 tf.1
+ 2
+ ( btf.1 ttf.1 ) h
ztot.na ...
2
12
3
2
b t
ttf.2

tf.2 tf.2
+ 2
ztot.na ...
2
12
t
+
t

tf.1
tf.2
p

ztot.na ... ...
2

t ( h t t t ) 3
tf.1
tf.2
p
+ w.h
12
+ AeffEP ztot.na zsl.1

Itot.eff = 4.69 m
)2 + nst Isl.1
3.2.3.6 Aire efficace de lme

3.2.3.6.1 Gnralits
A partie des valeurs des moments de flexion Ma et Mc (cf. 3.2.3.3) et des proprits mcaniques
calcules dans le paragraphe prcdent 3.2.3.5, les contraintes normales aux bords de lme aux ELU
sont :
abfu =
atfl =
M a ( ztota.na t p )
I tot .a.eff
M c ( ztot .na t p )
I tot .eff
M a ( h ttf .1 ttf .2 ztot .a.na )

I tot .a.eff
= 328,263 MPa
M c ( h ttf .1 ttf .2 ztot .na )

I tot .eff
= -290,373 MPa
3.2.3.6.2 Dtermination de la classe de la section

Comme la semelle est de classe 4, on sait dj que lanalyse de la section sera de type lastique. On
cherche donc ici juste savoir si lme est de classe 3 (dans ce cas pas de rduction) ou de classe 4
(et il faut alors calculer la section rduite).
On considre les contraintes lastiques lELU donnes en 3.2.3.6, prenant en compte les effets du
voilement dans la semelle et le tranage de cisaillement :
abfu = 328,263 N/mm

atfl = -290,373 N/mm
Le rapport de contraintes vaut :
w =
atfl
= -0,885 > -1
abfu
Par consquent, la limite dlancement entre les classes 3 et 4 est donne par la relation suivante :
cw hw
42
=
= 167,872 >
= 91,919
0.67 + 0.33 w
tw tw
Do lon dduit que lme est de Classe 4.
177
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 4.4 Tableau 4.1 : Parois comprimes internes
EN1993-1-5, 4.4 Tableau 4.2 : Parois comprimes en console
178
17/11/08 10:41
Conclusion: la section transversale du pont caisson au niveau des appuis intermdaires P1, P2
et P3, est de Classe 4 et doit tre vrifi par une analyse lastique de section.
Lme est de Classe 4, il est donc ncessaire de dterminer sa section efficace sous moment de
flexion, daprs la section 4.4 de lEN 1993-1-5.
Pour lme flchie :
k w = 5.98 (1 ) = 21,027 (cf. Tableau 4.1 de lEN1993-1-5 pour les parois internes)
2
pw =
hw
tw
b /t
=
= 1,562 > 0,673
28, 4 k 28,4 w k w
w =
pw 0,055(3 + w )
= 0,593
2
pw
Il y a donc une rduction de la hauteur de lme.
La hauteur efficace de lme comprime et flchie se calcule alors :
hweff =
w hw
= 1,425 m
(1 w )
Cette hauteur efficace est rpartie sur les bords de lme daprs le Tableau 4.1 de lEN 1993-1-5 :
w
hwe1 =
hw + 0.6hweff = 2.131 + 0.855 = 2,983 m
1 w
hwe 2 = 0.4hweff = 0,57 m

Il est rappel que laire efficace des mes de la section en caisson est dtermine aprs celle de la
semelle infrieure, conformment aux exigences de lEN 1993-1-5.
179
17/11/08 10:41
180
17/11/08 10:41
3.2.3.6.3 Proprits mcaniques de la section efficace du caisson

Les proprits mcaniques finales de la section efficace sont calcules en considrant les sections
efficaces de la semelle infrieure et des mes.
Proprits mcaniques de la partie acier seule (section efficace)
Aire :
Aeff.w := hw.e1 + hw.e2 tw = 0.096 m
Atot.a.eff := AeffEP + 2.Aeff.w + 2 btf.1 ttf.1 + btf.2 ttf.2 = 1.278 m
Moment statique :
ttf.1
ttf.2

+ AeffEP zsl.1 ...
2
2
hw.e1 cos ( q w )
hw.e2 cos ( q w )
+ 2 tw hw.e1 h ttf.1 ttf.2

+ 2 tw hw.e2
2
2
Sa.na := 2 btf.1 ttf.1 h
Sa.na = 2.613 m
Sa.na
ztot.a.na :=
= 2.044 m
Atot.a.eff
Inertie :
tot.a.na
2
b t 3
ttf.1
tf.1
tf.1
Itot.a.eff := 2
+ ( btf.1 ttf.1 ) h
ztot.a.na ...
2
12
2
b t 3
t

tf.2
tf.2 tf.2
+ 2
ztot.a.na ...
2
12
3
2
t ( h
cos
q
hw.e1 cos ( q w )
( w ))

w.h w.e1
+ 2
+ tw hw.e1 h ttf.1 ttf.2
ztot.a.na ... ...
12
2

3
2
t ( h
cos ( q w ) )
hw.e2 cos ( q w )
+ w.h w.e2
+ tw hw.e2 ztot.a.na tp
12
2
+ AeffEP ztot.a.na zsl.1

Itot.a.eff = 4.244 m
)2 + nst Isl.1
181
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182
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Proprits mcaniques de la section efficace mixte

Les proprits mcaniques de la section efficace mixte (acier + armatures) sont les suivantes :
Aire :
Atot.eff := Atot.a.eff + Atsur + Atslr = 1.364 m
Moment statique :
Sna := Sa.na + Atsur h + tslab c ur + Atslr h + c lr = 2.97 m
Sna
ztot.na :=
= 2.178 m
Atot.eff
Itot.eff := Atsur h + tslab c ur ztot.na
)2 + Atslr (h + c lr ztot.na)2 ...
2
b t 3
ttf.1
tf.1
tf.1
+ ( btf.1 ttf.1 ) h
ztot.na ...
+ 2
2
12
2
b t 3
t

tf.2
tf.2 tf.2
+ 2
ztot.na ...
2
12
3
2
t ( h
cos
q
hw.e1 cos ( q w )
(

w.h w.e1
w ))
+ 2
+ tw hw.e1 h ttf.1 ttf.2
ztot.na ... ...
12
2

3
2
t ( h
cos
q
h
cos
q
( w )) + t h z t w.e2 ( w )
+ w.h w.e2
w w.e2
12
2
tot.na p
+ AeffEP ztot.na zsl.1

Itot.eff = 4.61 m
)2 + nst Isl.1
3.2.3.7 Vrification de la rsistance la flexion

A partir des valeurs des moments flchissants Ma et Mc (cf. 3.2.1.4) et des proprits mcaniques
dtermines prcdemment en 3.2.1.6, les contraintes normales maximales aux ELU sont calcules :
abfl =
M a ( ztot .a.na ) M c ( ztot .na )

+
= 353,374 MPa
I tot .a.eff
I tot .eff
atf 2l =
atf 1l =
atfu =
M a (h ttf .1 ttf .2 ztot .a.na )

I tot .a.eff
M a (h ttf .1 ztot .a.na )
I tot .a.eff
M c (h ttf .1 ttf .2 ztot .na )
I tot .eff
M c (h ttf .1 ztot .na )
I tot .eff
= -287,81 MPa
= -302,9 MPa
M a (h ztot .a.na ) M c (h ztot .na )

+
= -319,8 MPa
I tot .a.eff
I tot .eff
s.re inf =
M c (h + tslab cur ztot .na )

= -145,6 MPa
I tot .eff
183
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 4.6 (1)

Il convient de justifier les lments vis--vis des contraintes normales, dues la compression et
la flexion uniaxiale, de la manire suivante :
1 =
N Ed
M + N Ed eN
+ Ed
1,0
f y Aeff
f yWeff
M0
o
Aef
eN
MEd
NEd
W eff
M0
(4.14)
M0
est l'aire de section transversale efficace calcule conformment 4.3(3) ;

est le dcalage de position de l'axe neutre, voir 4.3(3) ;
est le moment flchissant de calcul ;
est l'effort normal de calcul ;
est le module lastique efficace, voir 4.3(4) ;
est le coefficient partiel, voir les parties applicatives EN 1993-2 6.
NOTE Pour la compression et la flexion biaxiale, la formule (4.14) peut tre modifie de la
manire suivante :
1 =
M y , Ed + N Ed ey , N M z , Ed + N Ed ez , N
N Ed
+
+
1,0
f y Aeff
f yWy ,eff
f yWz ,eff
M0
My,Ed, Mz,Ed
eyN, ezN
M0
(4.15)
M0
sont les moments flchissants de calcul par rapport aux axes y-y et z-z
respectivement ;
sont les excentrements par rapport laxe neutre.
184
17/11/08 10:41
On montre alors aisment :

abfl f yd (t p ) =
f y (t p )
atf2l f yd (ttf .2 ) =
atf1l f yd (ttf .1 ) =
atfu f yd (ttf .1 ) =
sreinf f sd =
f sk
M0
= 325 MPa
f y (ttf .2 )
M0
f y (ttf .1 )
M0
f y (ttf .1 )
M0
1, abfl = 1.087 > 1.0
= 315 MPa
1, atfl = 0.914 < 1.0
= 315 MPa
1, atfl = 0.962 < 1.0
= 315 MPa
1, atfl = 1.015 > 1.0
= 434.783 MPa
1, s.reinf = 0.335 < 1.0
La section efficace du caisson mixte a t vrifie ici avec le moment de flexion calcul au droit de
lappui P3. La contrainte dans la semelle infrieure est trop leve (1 > 1,0) ainsi que celle dans la
semelle suprieure. Cependant, on trouverait une valeur infrieure en effectuant la vrification la
distance d = min[0,4 a ; 0,5 hw] de lappui P3. De plus, la contrainte peut aussi tre vrifie dans le plan
moyen de la semelle (o elle est infrieure la contrainte sur la fibre extrme). De la sorte, on pourrait
probablement obtenir une contrainte infrieure la contrainte limite.
Il est noter que la prsente vrification de la rsistance la flexion ne prend pas en compte dans les
calculs la prsence de raidisseur dme, car celui-ci nest pas continu.
3.2.3.8 Vrification de la rsistance leffort tranchant

3.2.3.8.1 Effort tranchant dans lme des caissons
Le caisson est raidi transversalement des deux cts de lappui intermdiaire P3 (aw = 2.5 m).
Panneau dme raidi
Pour valuer le coefficient de voilement par cisaillement du panneau dme complet, linertie de flexion
du raidisseur dme doit tre calcul conformment la Figure 5.3 de lEN1993-1-5. Or :
15 ( tw ) tw = 0,334m
b1.st .w
= 0,25 m
2
Donc, la position de laxe neutre lastique du raidisseur dme, en considrant une largeur dme de
15 ( tw ) tw de part et dautre du raidisseur, se dtermine ainsi :
tw + hst .w
t
+ b2.st .wtst .w hst .w + w

2
2
=
= 0,111 m
2hst .wtst .v.w + b2.st .wtst .w + ( 2 15 ( tw ) tw + b1. st .w ) tw
2hst .wtst .v.w
zst .w
Linertie de flexion du raidisseur dme est alors :
t h3
h
I st .w = I sl .w = b2.st .wtst .w (hst .w zst .w )2 + 2 st .v.w st .w + tst .w hst .w ( st .w zst .w )2 + [ 2 15 (tw )tw + b1.st .w ] tw zst2 .w
2
12
-3
= 1,215.10 m
185
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 4.6 (3)

(3) La vrification du voilement du panneau peut tre effectue avec les efforts valus une
distance 0,4a ou 0,5b, selon la plus petite des deux valeurs, de l'extrmit du panneau o les
contraintes sont les plus importantes. Dans ce cas, la rsistance de section brute doit tre vrifie
l'extrmit du panneau.
2
h
k = 5,34 + 4 w + k sl quand a/hw 1
a
(A.5)
h
k = 4 + 5,34 w + k sl quand a/hw < 1
a
o k st
h
= 9 w
a
I sl
4
3
t hw
2,1 I sl
3
t hw
a
Isl

lquation (A.5)
(2) Lquation (A.5) sapplique galement aux plaques avec un ou deux raidisseurs longitudinaux,
si le coefficient daspect =
a
satisfait 3. Pour les plaques avec un ou deux raidisseurs
hw
longitudinaux et un coefficient daspect < 3, il convient de calculer le coefficient de voilement

par cisaillement comme suit :
6,3 + 0,18
k = 4,1 +
I sl
t 3 hw
+ 2, 2 3
I sl
t hw
(A.6)
186
17/11/08 10:41
Daprs la clause A3 (2) de lAnnexe A de lEN 1993-1-5, puisquil ny a quun seul raidisseur dme et
que le coefficient daspect est gal w =
aw
= 0.552 3, le coefficient de voilement par cisaillement
hw
vaut :
6,3 + 0,18
k . w = 4,1 +
I sl .w
tw3 hw
2
w
+ 2, 2 3
I sl , w
tw3 hw
= 38,119
Les raidisseurs transversaux des cadres de contreventement bordant les panneaux dme proximit
de lappui P3 sont suppos rigides.
hw 4533
31
(tw ) k .w = 131,636
=
= 167,872 >
27
tw
Il est donc ncessaire de vrifier la rsistance de lme vis--vis du voilement par cisaillement.
Llancement rduit du panneau dme complet vaut :
w =
hw
37.4tw (tw ) k .w
= 0,881
Sous-panneaux dme
Il est possible que les deux sous-panneaux dme soient plus critiques que le panneau dme complet.
Il faut donc aussi vrifier ces sous-panneaux. Comme le raidisseur dme est situ mi-hauteur du
panneau dme, les deux sous-panneaux ont la mme hauteur et donc le mme lancement rduit.
Daprs lAnnexe A3 de lEN1993-1-5, comme le coefficient daspect vaut w =
aw
2.5
=
= 1.24 1,
bspw 2.016
le coefficient de voilement par cisaillement sobtient avec la relation suivante :

2
k .w.sp
bw.sp
tw
bw.sp
= 5.34 + 4
= 7,942
aw
31
2016
(tw ) k .w = 60,085
= 74.677 >
27
Il faut donc vrifier le sous-panneau vis--vis du voilement par cisaillement.

Llancement rduit du sous-panneau se calcule ainsi :
w.sp =
bw.sp
37.4tw (tw ) k .w.sp
= 0,858
Vrification de la rsistance leffort tranchant

Cest donc le panneau complet qui est le plus critique, car son lancement rduit est suprieur. On a
donc : w = max(w , w.sp ) = 0,881
Les raidisseurs au droit de lappui P3 sont supposs rigides ; en outre, on a 1,08 w , aussi le
coefficient de rduction se calcule-t-il avec la relation suivante :
w =
1.37
= 0,942
( 0.7 + w )
La rsistance leffort tranchant peut alors sobtenir avec la relation VRd = min (Vb,Rd; Vpl,a,Rd) dans
laquelle Vb,Rd = Vbw,Rd, ngligeant ainsi la contribution des semelles.
187
17/11/08 10:41

(1) La valeur de calcul VEd de leffort tranchant dans chaque section doit satisfaire :
VEd
1, 0
Vc , Rd
(6.17)
o Vc,Rd est la valeur de la rsistance au cisaillement. Pour le calcul plastique, Vc,Rd est la valeur
de calcul Vpl,Rd de la rsistance plastique au cisaillement telle que donne en (2). Pour le calcul
lastique Vc,Rd est la valeur de calcul de la rsistance lastique au cisaillement calcule en
utilisant (4) et (5).
V pl , Rd =
Av f y / 3
M0
(6.18)

3 =
VEd
1
Vb , Rd
o VEd est leffort tranchant de calcul y compris leffort tranchant ramen par la torsion.
EN1993-1-1, 6.2.7(9) Torsion
(1) Dans le cas de combinaison d'effort tranchant et de moment de torsion, il convient de rduire
la rsistance plastique au cisaillement de Vpl,Rd Vpl,T,Rd pour prendre en compte les effets de la
torsion, et il convient que l'effort tranchant de calcul satisfasse :
VEd
(6.25)
1
V pl ,T ,Rd
o Vpl,T,Rd peut tre dtermin partir des expressions suivantes :
pour un profil creux de construction :
t ,Ed
V pl ,Rd
Vpl,T,Rd = 1
f y / 3 / M 0
o Vpl,T,Rd est donn en 6.2.6.
(6.28)
188
17/11/08 10:41
Vbw, Rd =
w f y (tw ) hwtw
3 M 1
En outre : V pl , a , Rd =
f y (tw )hwtw
= 20,881 MN et Vb , Rd = min Vbw, Rd ;
= 20,881 MN
3 M 1
f y (tw )hwtw
3 M 0
= 29,251MN
Finalement, la verification seffectue ainsi : 3 =
VEd 20.165
=
= 0,966 1
VRd 20.881

Prise en compte des effets de la torsion
Le moment de torsion maximal dans le pont caisson au niveau de lappui P3 (cf. Figue 2-35) est gal
MT = 1,35 x 20.761 MNm = 28,027 MN.
Laire comprise dans la ligne des plans mdians de la section caisson se calcule ainsi :
( b + b ) h + t 2
slab
S=
0.325
(12 + 6.5 ) 4 +
2
=
= 38.503 m2
2
La contrainte de cisaillement due la torsion se calcule avec la formule de Bredt :
Ed ,T , web =
MT
= 13,48 MPa
2 Stw
Leffort tranchant dans lme d au cisaillement vaut :
VEd ,T , web = Ed ,T , web tw hw = 1.65 MN

Do la vrification suivante de la rsistance leffort tranchant, prenant en compte la torsion :
3 =
VEd + VT , web
VRd
20.165 + 1.65
= 1,045 >1
20.881
3 > 1 mais le moment de torsion maximal est combin ici avec la valeur maximale de leffort tranchant,
ce qui nest probablement pas le cas dans la ralit.
Vrification de la rsistance leffort tranchant incluant les effets de la torsion

Laire de cisaiilement de la section se calcule ainsi :
Av = hwtw = 0,122 m
La rsistance plastique de la section vaut :
V pl .Rd =
Av ( f y 3)
= 29,251 MN
M0
La rsistance plastique rduite leffort trenchant est dtermine ainsi :
t .Ed
V pl .Rd = 27,272 MN
V pl .T . Rd = 1
fy 3 M 0
Do la verification suivante :
VEd
V pl .T .Rd
20.165
= 0.739 1
27.272
La rsistance au cisaillement incluant les effets de la torsion est vrifie.
189
17/11/08 10:41
2
h
k = 5,34 + 4 w + k sl quand a/hw 1
a
(A.5)
h
k = 4 + 5,34 w + k sl quand a/hw < 1
a
hw
o k st = 9
I sl
3
t hw
2,1 I sl
3
t hw
a
Isl

lquation (A.5)
(2) Lquation (A.5) sapplique galement aux plaques avec un ou deux raidisseurs longitudinaux,
si le coefficient daspect =
a
satisfait 3. Pour les plaques avec un ou deux raidisseurs
hw
longitudinaux et un coefficient daspect < 3, il convient de calculer le coefficient de voilement

par cisaillement comme suit :
6,3 + 0,18
k = 4,1 +
I sl
t hw
3
+ 2, 2 3
I sl
t hw
(A.6)
EN1993-1-5, 5.1(2)
(2) Il convient de verifier les plaques dont le rapport hw/t est suprieur
raidie, ou
31
72
pour une me non
k pour une me raidie, vis--vis du voilement par cisaillement, et de disposer
dans ce cas des raidisseurs transversaux au droit des appuis. O : =
235
f y [ N / mm 2 ]
190
17/11/08 10:41
3.2.3.8.2 Effort tranchant dans la semelle infrieure raidie du caisson

Calcul des contraintes de cisaillement dans la semelle infrieure
La contrainte de cisaillement dans la semelle infrieure varie entre Ed,min = 0 dans laxe de symtrie de
la section et Ed,max au niveau de la jonction avec lme. Ed,max se calcule en tenant compte du phasage
de contruction et en utilisant les proprits de section brute.
Leffort tranchant VEd = 33,234 MN au niveau de lappui P3 est la somme des deux composantes
suivantes :
VEd,a = 19,675 MN agit seulement sur la partie acier du caisson (Itot.a = 4.588 m , zna.a = 1.88 m)
et est associ la contrainte de cisaillement suivante dans la semelle infrieure :
4
Ed ,a =
VEd .a t .a
= 26,25 MPa
I tot .a t p
o t,a est le moment statique de la semelle infrieure, calcul par rapport laxe neutre
t .a =
lastique de la section :
bp
2
t p zna.a = 0,459 m3
VEd,c = 13,559 MN agit sur la section mixte (Itot = 5,015 m , zna.a = 2,01 m) est est associ la
contrainte de cisaillement suivante dans la semelle infrieure :
4
Ed ,c =
t .c =
o:
VEd .c t .c
= 17,674 MPa
I tot t p
bp
2
t p zna = 0,49 m3
Ed ,max = Ed , a + Ed ,c = 43,924 MPa

Il convient en outre dajouter la contrainte de cisaillement due la torsion, en utilisant la mthode de
calcul dcrite prcdemment en 3.2.3.8.1.
Cette contrainte due la torsion se calcule avec la formule de Bredt :
Ed ,T ,bf =
MT
= 4,853 MPa
2St p
Ed ,max = Ed , a + Ed ,c + Ed ,T ,bf = 48,776 MPa

Vrification de la rsistance dans la semelle infrieure raidie complte
La semelle infrieure est raidie transversalement des deux cts de lappui intermdiarie P3 (aw =
2.5 m) et longitudinalement par 6 raidisseurs en augets (section ferme) rgulirement espacs bsub =
0.5 m. Pour calculer le coefficient de voilement par cisaillement de la semelle infrieure considre
comme un panneau global, il faut au pralable calculer linertie de flexion dun raidisseur, daprs la
Figure 5.3 de lEN1993-1-5 :
15 ( t p ) t p = 0,957 m
b1. st . w
b
= 0,25 m et 15 ( t p ) t p = 0,957 m sub = 0.25 m
2
2
On calcule la position de lAxe Neutre Elastique dun raidisseur en considrant les largeurs dme
( )
gales 15 t p t p de part et dautre des jonctions du raidisseur (limites bsub/2 ou b1,st,w/2) :
t t
+ b2.st .wtst .w hst .w + p st .w

2
2
2hst .wtst .v.w + b2.st .wtst . w + ( bsub + b1.st .w ) t p
2hst .wtst .v.w

zst . p =
t p + hst .w
= 63,674 mm
191
17/11/08 10:41
192
17/11/08 10:41
Linertie de flexion dun auget raidissant la semelle infrieure se calcule alors :
t h3
[bsub + b1.st .w ] t 3p
h
I st . p = b2.st .wtst .w (hst .w zst .w ) 2 + 2 st .v.w st .w + tst .w hst . w ( st .w zst . p ) 2 + [bsub + b1.st .w ] tw zst2 . p +
2
12
12
-3
4
I st . p = 1,718.10 m
Linertie de flexion des 6 raidisseurs vaut donc :
I sl . p = 6 I st . p = 0,01 m4
Daprs lAnnexe A3 de lEN1993-1-5, considrant les 6 raidisseurs de la semelle et le coefficient
daspect p =
aw
= 0,385 1, le coefficient de voilement par cisaillement se calcule ainsi :
bp
2
k . p
avec :
a
= 4 + 5.34 w + k st . p = 204,342
b
p
k st . p
bp
= 9
aW
I sl . p
4
t3b
p p
2.1 I sl . p
3
= 3,265
= 164,24
tp
bp
On suppose que les raidisseurs transversaux des cadres de contreventement bordant la semelle
infrieure sont rigides, do il vient :
bp
tp
31
6500
(t p ) k . p = 314,01
= 86.667 <
75
Il nest donc pas ncessaire de vrifier la rsistance de la semelle vis--vis du voilement par
cisaillement. On peut donc en conclure quil ny a pas de voilement global de la semelle infrieure d au
cisaillement.
Ed,max /2 = 24,388 MPa Rd =

3 =
f y (t p )
M1 3
= 204.697 MPa (avec = 1.2)
Ed ,max / 2
= 0,119 1
Rd
Vrification de la rsistance leffort tranchant dans les sous-panneaux de la semelle infrieure

Les raidisseurs longitudinaux sont supposs tre rigides. Ils dlimitent les sous-panneaux de la semelle
infrieure, de dimensions aw = 2500 mm et bsub = 500 mm. Chacun de ces sous-panneaux doit tre
vrifi pour la rsistance au cisaillement. On ne fait ici la vrification que pour le sous-panneau le plus
charg, cest--dire celui la jonction avec lme du caisson, dans lequel la contrainte moyenne de
cisaillement vaut :
Ed = Ed ,max +
Ed ,max ) bsub 2
Ed .t .bf
bp 2
= 48.776 +
( 4.853 48.776 ) 500 2

6500 2
Daprs lAnnexe A3 de lEN1993-1-5, pour un coefficient daspect sub =
= 45,398 MPa
aw
= 5 1, le coefficient de
bsub
voilement par cisaillement sobtient avec la relation suivante :

2
k . p
b
= 5.34 + 4 sub + k st .sub = 5.5 o k st . sub = 0
aw
193
17/11/08 10:41
EN1993-1-1, 6.2.6 (4)
(4) Pour la vrification vis--vis de la rsistance lastique Vc,Rd au cisaillement, le critre suivant
peut tre utilis pour un point critique de la section transversale, moins que la vrification du
voilement spcifie au chapitre 5 de lEN 1993-1-5 sapplique.
Ed
fy
3M0
1,0
o Ed peut tre obtenu par : Ed =

o :
(6.19)
VEd S
It
(6.20)
VEd
est la valeur de calcul de leffort tranchant
est le moment statique de laire, quel que soit le ct du point considr ;
est le moment dinertie de flexion de la section transversale complte ;
est lpaisseur au point considr
NOTE La vrification donne en (4) place en scurit tant donn quelle exclut toute
distribution plastique partielle des contraintes de cisaillement, ce qui est autoris dans le
calcul lastique, voir (5). Par consquent, il convient de ne leffectuer que lorsque la
vrification de la base de Vc,Rd selon le critre (6.17) ne peut tre faite.

EN1993-1-5, 7.1(2)
(2) Il convient de verifier le critre donn en (1) pour toute section situe plus de hw/2 de lappui
le plus proche pourvu dun montant.
EN1993-1-5, 7.1(5)
(5) Il convient de vrifier une semelle de poutre-caisson selon 7.1(1) en prenant Mf,Rd = 0 et Ed
comme la contrainte moyenne de cisaillement de la semelle sans quelle soit infrieure la moiti
de la contrainte de cisaillement maximale exerce sur la semelle, et en prenant pour 1 la valeur
de 1 donne en 4.6(1). Il convient, en outre, de vrifier chaque panneau secondaire en utilisant
la contrainte moyenne de cisaillement exerce dans ce panneau et en dterminant w pour le
voilement par cisaillement du panneau secondaire selon 5.3, en supposant les raidisseurs
longitudinaux rigides.
194
17/11/08 10:41
Les raidisseurs transversaux des cadres de contrevantement bordant la semelle infrieure proximit
de lappui P3 sont supposs tre rigides.
bsub 500
31
(t p ) k .sub = 51,517
=
= 6.667 <
tp
75
Il nest donc pas ncessaire de vrifier la rsistance au voilement par cisaillement des sous-panneaux.
Il ny a donc pas de risque de voilement local des sous-panneaux de la semelle infrieure.
Ed = 45,398 MPa b , Rd =
3 =
f y (t p )
M1 3
= 204,697 MPa (avec = 1.2)
Ed
= 0,22 1
b , Rd
La rsistance leffort trenchant est vrifie.
3.2.3.9 Interaction entre le moment et leffort tranchant

3.2.3.9.1 Interaction M-V dans les mes du caisson
La section vrifier est situe une distance hw/2 = 2,266 m de lappui intermdiaire P3. Dans cette
section, les sollicitations sont : MEd = -670,49 MNm et VEd = 18,932 MN (avec linclination de lme).
3 =
VEd
= 0,914 0,5
Vbw, Rd
Linteraction M-V doit se vrifier laide du critre suivant dans les mes :
1 + 1
M f , Rd
M f , Rd
M Ed
2
[ 23 1] 1 si 1 =
M Pl , Rd M Pl , Rd
M pl , Rd
Le moment rsistant plastique de la section ainsi que le moment rsistant plastique des semelles
seules, sont calculs partir des sections efficaces des semelles, en considrant aussi bien leffet du
tranage de cisaillement que celui du voilement de plaque.
Lme est tendue dans sa partie suprieure et comprime dans sa partie infrieure. Pour calculer Mf,Rd,
la position de lAxe Neutre Plastique (ANP) est dtermin comme suit :
Rsistance plastique de la semelle infrieure :
N a.bf = nst tst f yd (tst .w )(b2.eff + 2b3.eff ) + t p f yd (t p )(b1.eff + bsub.eff ) c + t p f yd (t p )(0.2m + bsub.eff ) ult
=
= 181,359 MN
Rsistance plastique des deux semelles suprieures 1 :
Na.tf.1 := 2 btf.1 ttf.1 fyd ttf.1 = 94.5 MN
195
17/11/08 10:41
Relations pour trouver la position de lAxe Neutre Plastique (ANP) sous moment ngatif
RELATIONS
POSITION DE LANP
Nabf Na Natf.1 + Natf.2 + Nsl + Nsu
Nabf + Natf.2 Natf.1 + Nsl + Nsu et
ANP dans la semelle suprieure 2
Nabf < Natf.1 + Natf.2 + Nsl + Nsu

Nabf + Natf.2 + Natf.1 Nsl + Nsu et
ANP dans la semelle suprieure 1
Nabf + Natf.2 < Natf.1 + Nsl + Nsu

Nsl + Nsu > Nabf + Natf.2 + Natf.1
ANP dans la dalle
196
17/11/08 10:41
Rsistance plastique des deux semelles suprieures 2 :
Na.tf.2 := 2 btf.2 ttf.2 fyd ttf.2 = 79.38 MN
Rsistance plastique de la nappe suprieure darmature :
Nsu := As.ur fsd = 22.59 MN
Rsistance plastique de la nappe infrieure darmature :
Nsl := As.lr fsd = 14.458 MN

On a :
Nabf + Natf.2 = 275,857 MN Natf.1 + Nsl + Nsu = 131,6 MN
Nabf = 181,4 MN < Natf.1 + Natf.2 + Nsl + Nsu = 210,9 MN
Donc, lAxe Neutre Plastique est situ dans la semelle suprieure 2, une distance zpl de la face
infrieure de la semelle infrieure. Les quations de lquilibre permettent de dterminer zpl :
z pl =
4 ( h ttf .1 ) btf .2 f yd (ttf .2 ) + N a.tf .1 + N su + N sl - N a.bf N a.tf .2

4btf .2 f yd (ttf .2 )
= 3.827 m
Le moment rsistant plastique des semelles seules peut tre calcul partir de la position de lANP :
M f , Rd = N su (h + tslab cur z pl ) + N sl (h + clr z pl )
(h t
+
tf .1
z pl )
2btf .2 f yd (ttf .2
(h t
)+
tf .1
ttf .2 z pl )
2btf .2 f yd (ttf .2 ) = 714,623 MNm
ttf .1
tp
+ N a.tf .1 h
z pl + N a.bf z pl
2
2
Comme MEd= 709,513 MNm Mf.Rd = 714,623 MNm, il ny a finalement pas besoin de vrifier le
critre dinteraction.
3.2.3.9.2 Interaction M-V dans la semelle infrieure du caisson

La valeur 3 = 0,119 a t calcule en 3.2.3.8.2. Comme 3 0.5, il ny a donc pas lieu de vrifier
linteraction M-V dans la semelle infrieure.
197
17/11/08 10:41
198
17/11/08 10:41
4 VRIFICATIONS EN PHASE DE CONSTRUCTION

4.1 PONT BIPOUTRE
4.1.1 Gnralits
Le phasage de construction du pont bipoutre est organis selon le plan suivant : premirement, la
superstructure en acier du pont bipoutre est monte par la technique de lancement incrmentiel.
Deuximement, la dalle en bton est coule sur chantier en suivant l'ordre prcdemment dcrit dans
la Section 2.1.4. Enfin, les quipements non-structuraux sont installs. Pendant le montage, chaque
section transversale doit habituellement tre vrifie chaque tape de la construction, ce qui dpasse
lobjet de ce Guide. Par consquent, les vrifications au cours du montage effectues ici seront
centres sur la rsistance aux charges partiellement rparties exerces sur les poutres en acier
pendant le lancement.
Le pont est lanc partir d'une seule rive (cule C0). Afin de rduire et de rattraper la flche de la
partie en console l'approche d'un appui, on utilise un avant-bec, dont la longueur est de 11,75 m et
son poids total dcrot de 18 kN/m au niveau de la section transversale attache aux poutres du pont
12 kN/m au niveau de son extrmit libre. Un contreventement provisoire est ajout entre les deux
poutres en acier pour le processus de lancement. Au niveau des appuis, on utilise des patins
possdant une longueur de chargement ss = 1,5 m.
La dtermination de la rsistance aux charges partiellement rparties est effectue la fois
conformment la Sec. 6, EN 1993-1-5 dans la Section 4.1.2 et conformment la Sec. 10, EN 19931-5 dans la Section 4.1.3. Toutefois, initialement, on a dtermin comme indiqu dans la Figure 4-1 la
situation de lancement la plus dfavorable qui correspond une position x = 111,75 m de la poutre en
acier.
111.75 m
C0
P1
P2
C3
Bending moments
Shear forces
Figure 4-1 : Situation de lancement la plus dfavorable
Les dimensions du panneau tudi au niveau de la section transversale dcisive sont donnes dans la
Figure 4-2. L'me n'est pas raidie dans le sens longitudinal et l'espacement des raidisseurs verticaux
est bas sur les vrifications du dversement, soit 3,5 m dans ce cas. Par scurit, les raidisseurs
supplmentaires ayant pu tre ajouts pour la vrification du cisaillement ne sont pas pris en compte.
199
199_211.pdf 1
18/11/08 10:04
200
17/11/08 10:41
0.8
2.4
0.095
3.5
0.095
0.019
ss = 1.5
1.0
0.75
0.75
1.0
1.0
Figure 4-2 : Dimensions du panneau tudi (en m)
Les sollicitations de calcul obtenues par l'analyse globale ( utiliser avec la Section 6 de lEN 1993-1-5)
sont donnes ci-dessous pour une seule poutre principale en acier.
MEd = -19.26 MNm

VEd,max = 0.73 MN
VEd,applied = VEd,max FEd/2 = 0 MN
FEd = 1.46 MN
Le champ de contraintes rsultant ( utiliser avec la Section 10 de lEN 1993-1-5) agissant au niveau
du panneau tudi est indiqu dans la Figure 4-3.
Figure 4-3 : Champs de contraintes dans la panneau tudi
201
17/11/08 10:41
Coefficient de voilement kF
Il est imperative dutiliser les formules de kF donnes dans lEN 1993-1-5 pour le calcul de la
charge critique Fcr car les courbes de reduction F F ont t calibres sur la base de ces
formulations.
( )
202
17/11/08 10:41
4.1.2 Vrifications daprs les sections 6 et 7 de lEN 1993-1-5

Dans la section suivante, on dtermine la rsistance aux charges partiellement rparties conformment
la Section 6 de lEN 1993-1-5. L'interaction entre la force transversale et le moment flchissant est
vrifie conformment la Section 7 de lEN 1993-1-5.
Dtermination de la charge critique Fcr
hw
kF := 6 + 2
kF = 6.80
3
tw
Fcr := 0.9 kF 210000MPa
hw
Fcr = 3.99 MN
Dtermination de la charge ultime Fy
m1 :=
fyf bf
m1 = 48.05
fyw tw
hw
m2 := 0.02
tf
ly := s s + 2 tf 1 +
ly. :=
m2 = 10.82
m1 + m2
ly if ly a
ly = 3148 mm
a if ly > a
Fy := ly tw f yw
Dtermination de llancement rduit
F :=
Fy = 20.63 MN
Fy
F = 2.27
Fcr
Ici, llancement rduit est suprieur F = 0,5 ce qui constitue une condition pralable l'utilisation
de la formule donne ci-dessus pour m 2. Pour F 0,5, m 2 doit normalement tre pris gal zro
conformment au paragraphe 6.5(1), EN 1993-1-5.
Dtermination du coefficient de reduction F
F :=
1.0 if F 0.5
0.5
F
if F > 0.5
F = 0.22
203
17/11/08 10:41
Formulation amiore de la rsistance aux forces transversales
Dans le projte de recherche ComBri et dans [31], il a t montr quen prenant m 2 gal 0 et en
recalibrant la courbe de rduction en raison du changement de la dfinition des charges
plastiques, on peut amliorer non seulement la formulation de la rsistance aux charges
transversales mais aussi la dispersion des rsultats, qui est diminue.
Interaction entre force transversale et moment de flexion
Daprs la clause 7.2(1) de lEN 1993-1-5 [EC3-1-5], linteraction doit se vrifier comme suit :
2 + 0,8 1 1,4
Si on suppose que 2 = 1.0, il peut tre dmontr que linfluence du moment flchissant ne doit
tre prise en compte que si 1 > 0.5.
204
17/11/08 10:41
Dtermination de la rsistance aux forces transversales
Leff := F ly
FRd :=
2 :=
Leff = 691.9 mm
f yw Leff tw
FRd = 4.12 MN
M1
FEd
2 = 0.353
FRd

Ici, 1 = 0,265 < 0,5 de sorte que l'interaction avec le moment flchissant n'est pas prise en compte.
Cependant, la vrification de linteraction suivant la section 7 de lEN 1993-1-5 est montre ici :
2 + 0,8 1 1,4
On a ici 1 = 0,270 et 2 = 0,353, le critre dinteraction scrit donc :

0,353 + 0,8 x 0,270 = 0,569 < 1,4
4.1.3 Vrifications daprs la section 10 de lEN 1993-1-5

Dans la section suivante, on dtermine la rsistance aux charges partiellement rparties conformment
la Section 10 de lEN 1993-1-5.
Dtermination du coefficient cr
La dtermination de l'amplificateur de charge minimum cr, utilis pour que les charges de calcul
atteignent la charge critique lastique de la plaque sous l'effet du champ de contraintes total, peut tre
effectue par l'une des deux mthodes suivantes :
pour chaque composante du champ de contraintes (par ex. par un calcul manuel)
tw
E := 189800MPa
hw
E = 14.03 MPa
Contrainte longitudinale critique lastique selon le Tableau 4.1, Section 4.4 de lEN 1993-1-5
k.x :=
8.2
1.05 +
if 1 > 0
7.81 6.29 + 9.78

5.98 ( 1 )
if 0 > 1
if 1 > 3
cr.x := k.x E
cr.x :=
k.x = 29.08
cr.x = 407.95 MPa
cr.x
cr.x = 5.12
x.Ed.bot
205
17/11/08 10:41
206
17/11/08 10:41
Contrainte transversale critique lastique avec k = 2,08 selon le Tableau 8.12 [38]
1
cr.z := k Ea
s s + 2 tf
cr.z :=
cr.z = 60.43 MPa
cr.z
cr.z = 1.33
z.Ed
Contrainte de cisaillement critique lastique selon l'Eq. (A.5), Annexe A.3, EN 1993-1-5
hw
k := 5.34 + 4.00
hw
4.00 + 5.34
if
if
a
1
hw
a
hw
< 1
k = 6.93
cr := k E
cr. :=
cr = 97.29 MPa
cr
cr. . :=
Ed
Facteur damplification minimal de charge selon l'Eq. (10.6), Section 10, EN 1993-1-5
cr :=
1
1+
1+ + 1 + 1 + 1
+
+
2
2
4 cr.x
2 cr.z
4 cr.x 2 cr.z 2 cr.x
cr.
1
cr = 1.276
pour le champ de contraintes total (par exemple au moyen d'un logiciel appropri)
Dans le cas o l'on utilise par exemple le logiciel EBPlate, l'amplificateur de charge minimum
peut tre dtermin en une seule tape comme tant cr = 1,259.
Dans les calculs ci-dessous, on utilise la valeur cr = 1,276.

Dtermination de ult,k
eq :=
ult.k :=
x.Ed.bot + z.Ed x.Ed.bot z.Ed + 3 Ed
eq = 69.26 MPa
fyw
2
x.Ed.bot + z.Ed x.Ed.bot z.Ed + 3 Ed
ult.k = 4.98
207
17/11/08 10:41
Contrainte critique de flambement de poteau cr,c

Le calcul de cr,c dans la direction transversale doit prendre en compte la rpartition non linaire
des contraintes dans lme. Il nexiste pas actuellement de mthode de calcul manuelle le
permettant. En alternative, il est communment admis de considrer une variation linairement
variable des contraintes dans une barre articule, avec une contrainte nulle lune des extrmits,
ce qui permet alors le calcul suivant daprs la DIN 4114 : cr,c = 1.88E.
Il est noter que cette simplification peut conduire des rsultats inscuritaires, car cr,c est alors
sous-estim et par consquent le ratio cr,p/cr,c, est sur-estim, de telle sorte que le comportement
de type poteau nest pas dtect correctement. Plus la longueur de chargement est faible, plus cet
cart est important.
Courbe de rduction pour les contraintes transversales, comportement de type poteau et
fonction dinterpolation
Le projet COMBRI a montr que la fonction dinterpolation donne par lquation (4.13) en 4.5.4 de
lEN 1993-1-5, prenant en compte le flambement de type poteau, nest pas approprie pour les
contraintes de patch loading (forces transversales dans lme) agissant dans la direction
transversale. En outre, la valeur du rapport cr,p/cr,c pour laquelle un comportement de poteau est
considr, devrait tre 2,7 et non 2,0 comme indiqu par lquation (4.13).
Il faudrait simplement soit une nouvelle fonction dinterpolation soit une nouvelle courbe de
rduction qui soit utilisable avec la fonction dinterpolation actuelle. Une nouvelle fonction
dinterpolation a t propose par Seitz [40] et cette mthode est prise en compte dans le rapport
final du projet ComBri [7]. Cependant, comme pour les nouvelles normes allemandes DINFachbericht 103 [12], il a t dcid dutiliser la courbe de rduction de lAnnexe B de lEN 1993-15 pour les contraintes transversales car cette approche est compatible avec les rgles actuelles et
pourrait trs facilement tre implmente dans une rvision de la norme. Ainsi, pour une poutre
reconstitue par soudage, le Tabeau B1 de lAnnexe B de lEN 1993-1-5 donne :
p0 = 0,80
p = 0,34
p = 0,5 [1 + p (p p0) + p]
Ces paramtres sont utiliss dans la relation suivante :
1
p + p2 p
Cette courbe de rduction est utilise la place de lquation (4.2) dans la section 4.4 dans lEN
1993-1-5.
208
17/11/08 10:41
p :=
ult.k
p = 1.976
cr
Dtermination des coefficients de rduction

La dtermination des coefficients rducteurs peut tre effectue par l'une des mthodes suivantes :
utilisation de diffrentes courbes de flambement

Contrainte longitudinale selon l'Eq. (4.2), Section 4.4 de lEN 1993-1-5
x :=
p 0.055 ( 3 + )
p
x = 0.481
Vrification du comportement de type poteau dans le sens longitudinal

Le flambement de poteau dans le sens longitudinal pour les plaques soumises une
flexion pure ne concerne que les panneaux dont le coefficient d'aspect est infrieur
1. Par consquent, le comportement de type poteau n'est pas trait ici.
Contrainte transversale selon lAnnexe B1 de lEN 1993-1-5
z. :=
1
p.. +
p.. p
with
p.. = 1.688
z. = 0.381
Vrification du comportement de type poteau dans le sens transversal

En raison de la distribution non linaire des contraintes transversales dans l'me, la
dtermination de la contrainte critique de flambement de poteau a t effectue ici le
plus prcisment possible sur la base de la mthode d'nergie qui prend en compte la
distribution des contraintes non linaire.
cr.c := 28.55MPa
cr.z
cr.c
= 2.12
:=
cr.z
cr.c
= 1.12
Parce que > 1,0 , il n'est pas ncessaire de prendre en compte le comportement de
type poteau, conformment la dfinition de la Section 4.5.4, EN 1993-1-5.
Contrainte de cisaillement selon le Tableau 5.1, section 5.3, EN 1993-1-5.
w :=
1.0 if p <
0.83
0.83
p
w = 0.420
if p
0.83
209
17/11/08 10:41
Utilisation dune fonction dinterpolation modifie la place de la courbe de rduction de

lAnnexe B1 de lEN 1993-1-5
Pour comparaison, lutilisation de la nouvelle fonction dinterpolation propose par Seitz [40]
donnerait :
Seitz = 0,477
Pour comparaison avec le paragraphe 4.1.2, la rsistance aux forces transversales serait ici
FRd = 3.13 MN. Il peut tre montr que lapplication de la section 10 de lEN 1993-1-5 en
combinaison avec la section 4 conduit surestimer la rsistance aux forces transversals de
22,4 %. A linverse, en utilisant la nouvelle fonction dinterpolation, les rsultats obtenus avec la
nouvelle fonction dinterpolation (FRd = 3,13 MN) et en utilisant une courbe de flambement de
lannexe B1, correspondent bien, avec une diffrence de 1.3%.
210
17/11/08 10:41
utilisation d'une seule courbe de flambement

Selon le Tableau B.1, Annexe B.1, EN 1993-1-5
p0 := 0.80
p := 0.34
p. := 0.5 1 + p p p0 + p
p. = 1.688
:=
p. +
= 0.381
p. p

2
x.Ed.bot z.Ed
+
diff :=
fyw
fyw
x
z
M1
M1
x.Ed.bot z.Ed

fyw
fyw

x
z
M1
M1

Ed
+ 3
f yw
M1
diff = 0.472
Pour une comparaison avec la Section 4.1.2. Application de la Section 6 de lEN 1993-1-5 ,
le calcul de la rsistance aux charges partiellement rparties au moyen de diffrentes courbes
de flambement donne FRd = 3,83 MN.
Rd =
ult ,k
M1
Rd = 1.727
sin gle =
1
= 0.579
Rd
Pour une comparaison avec la Section 4.1.2, le calcul de la rsistance aux charges
partiellement rparties au moyen d'une seule courbe de flambement donne FRd = 3,17 MN.
211
199_211.pdf 2
18/11/08 10:04
212
17/11/08 10:41
4.1.4
Rsultats
Patch loading resistance FRd [MN]
La Figure 4-4 montre une synthse de la distribution des rsistances aux charges partiellement
rparties sur toute la longueur du pont. On constate que la situation de lancement la plus dfavorable
(FEd = 1,456 MN) peut tre facilement vrifie non seulement avec la section transversale situe
proximit de l'appui P2 (x = 111,75) mais aussi avec d'autres sections transversales situes dans
rgion de la trave.
10.0
Section 6
Section 10
8.0
Pier P2
Pier P1
6.0
4.0
FEd,max = 1.456 MN
2.0
0.0
0
20
40
60
80
100
120
140
160
Bridge axis x [m]

Figure 4-4 : Rpartition de la rsistance aux forces transversales le long du pont
conformment lEN 1993-1-5
213
17/11/08 10:41
214
17/11/08 10:41
4.2 PONT CAISSON

4.2.1 Gnralits
La construction du pont-caisson est organise selon le plan suivant : premirement, la superstructure
en acier (poutre-caisson en acier) est monte par la technique du lancement incrmentiel.
Deuximement, la dalle en bton est coule sur chantier en suivant l'ordre prcdemment dcrit en
2.2.4. Enfin, les quipements non-structuraux sont installs. Pendant le montage, chaque section
transversale doit habituellement tre vrifie chaque tape de la construction, ce qui dpasse
lambition de ce Guide. Par consquent, les vrifications au cours du montage effectues ici seront
centres sur la rsistance aux forces transversales exerces sur les poutres en acier pendant le
lancement.
Le pont est lanc partir d'une seule rive (cule C0). Afin de rduire et de rattraper la flche de la
partie en console l'approche d'un appui, on utilise un avant-bec, qui a une longueur de 28 m et dont le
poids total dcrot de 57 kN/m au niveau de la section transversale attache la poutre du pont 28
kN/m au niveau de son extrmit libre. Un contreventement provisoire est ajout entre les semelles
suprieures pour le processus de lancement. On utilise des patins possdant une longueur de
chargement ss = 3,0 m.
La dtermination de la rsistance aux forces transversales ( patch loading ) est effectue
conformment la Section 6 de lEN 1993-1-5 en 4.2.2. Les diffrentes situations de lancement qui
seront vrifies sont prsentes. Dans tous les diagrammes, les sollicitations et les ractions aux
appuis sont donnes pour une moiti de la poutre-caisson.
Comme indiqu dans la, la situation de lancement la plus dfavorable a t dtermine pour une
flexion maximale qui correspond une position x = 448 m de la poutre en acier.
x = 448 m
C0
P1
P2
P3
P4
Bending moments
Shear forces
Figure 4-5 : Situation de lancement n1

(la plus dfavorable pour le moment de flexion sur appui intermdiaire)
215
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216
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Comme indiqu dans la Figure 4-6, la situation de lancement la plus dfavorable pour la section
transversale la plus faible a t dtermine : elle correspond une position x = 484 m de la poutre.
C0
P1
P2
P3
P4
Bending moments
Shear forces

(la plus dfavorable pour la section transversale dextrmit de trave la plus faible)
Comme indiqu dans la Figure 4-7, la situation de lancement la plus dfavorable pour la distribution de
leffort tranchant a t dtermine, qui correspond une position x = 408 m de la poutre en acier.
C0
P1
P2
P3
P4
Bending moments
Shear forces

(la plus dfavorable pour la section de mi-trave la plus faible)
Les dimensions du panneau tudi au niveau des sections transversales dcisives sont donnes dans
le Tableau 4-1 et la Figure 4-8. L'me est raidie dans le sens longitudinal 0,2hw par rfrence l'axe
neutre du raidisseur, ce qui constitue une position de raidisseur efficace dans le cas de charges
partiellement rparties et peut ne pas tre forcment en accord avec le choix des positions des
raidisseurs dans les autres sections de ce document, et l'espacement des raidisseurs verticaux est
bas sur les vrifications du dversement, soit 4,0 m dans ce cas.
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bf,top tf,top
b1
hw
avec Isl,1 = 154894 cm4
bf,bot tf,bot
Figure 4-8 : Dimensions du panneau tudi
Situations de lancement
n1
n2
n3
bf,top
[mm]
1500
1500
1500
tf,top
[mm]
184
70
50
hw
[mm]
4539.4
4726.2
4762.6
tw
[mm]
27
20
18
bf,bot
[mm]
1015.3
527.1
405.1
tf,bot
[mm]
75
35
25
b1
[mm]
657.9
695.2
702.5
Tableau 4-1 : Dimensions des panneaux tudis (en mm)

Les sollicitations de calcul ( utiliser avec la Section 6 de lEN 1993-1-5) sont donnes ci-dessous sur la
base des rsultats de l'analyse globale. Pour les sollicitations et les ractions aux appuis, les valeurs
sont donnes pour chaque me.
Situations de lancement
n1
MEd
[MNm]
VEd,max
n2
n3
-217.93
-99.35
-50.62
[MN]
4.25
3.17
2.16
VEd,applied = VEd,max - FEd/2
[MN]
-0.83
-0.29
-0.83
FEd
[MN]
8.37
5.69
4.92
FEd,web
[MN]
10.15
6.91
5.97
FEd,bottom plate
[MN]
5.75
3.91
3.38
Tableau 4-2 : Sollicitations de calcul

Les calculs en 4.2.2 ont montr que le moment flchissant ngatif n'a une influence sur la rsistance
aux charges transversales que pour la position de lancement n1. Dans tous les cas, l'effort tranchant
additionnel est presque ngligeable. Pour ces raisons, le calcul pour la situation de lancement n1 es t
donn en dtail en 4.2.2.1, tandis que pour les situations de lancement n2 et n3, qui concernent les
vrifications au niveau de la mi-trave et de la trave d'extrmit, seuls les rsultats sont prsents en
4.2.2.2 et en 4.2.2.3.
219
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Calcul de la force transversale critique Fcr
Dans lEN 1993-1-5, le calcul de la charge transversale critique pour une me raidie
longitudinalement est base sur la plus faible des valeurs de kF. Le diagramme ci-dessous montre
les valeurs de kF pour diffrentes valeurs du coefficient daspect du panneau dme et pour
plusieurs positions du raidisseur. Ce qui permet de conclure que la formule de lEN 1993-1-5 ne
sapplique que pour les branches ascendantes des courbes et son utilisation doit tre de ce fait
limite au domaine b1/hw 0.3.
Ainsi, en effectuant les calculs selon lEN 1993-1-5, la position la plus interessante du raidisseur
est b1/hw = 0,3, bien que cela puisse ne pas tre vrai en ralit. En gnral, le rsistance aux
charges transversales (patch loading) augmente quand la distance entre le raidisseur et la semelle
charge diminue. Dans le projet COMBRI, ce paradoxe a t rsolu, voir [7] ainsi que [5] et [9].
Formulation amliore de la rsistance aux forces transversales
Dans le projet de recherche ComBri et dans [5], [9], il a t montr quen prenant une valeur de
m2 gale 0 et en recalibrant la courbe de rduction pour prendre en compte le changement de
dfinition de la charge ultime, non seulement la formulation de la rsistance aux forces
transversales peut tre amliore mais aussi la dispersion du modle, qui est ainsi rduite. Alors
que les travaux dans [5] sont relatifs un modle amlior de rsistance pour les poutres non
raidies longitudinalement, ceux dans [9] peuvent tre utiliss avec les rgles Eurocodes actuelles.
Pour cette raison, dans lAnnexe Nationale allemande de lEN 1993-1-5 [11], le modle propos
dans [9] a t adopt comme rgle nationale pour le calcul de la rsistance aux forces
transversales des poutres raidies longitudinalement. Pour plus de dtails, se reporter au rapport
final du projet de recherche ComBri [7].
On trouve en page suivante un exemple de calcul suivant [9].
220
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4.2.2 Vrification daprs la section 6 de lEN 1993-1-5

4.2.2.1 Situation de lancement n1
Dans cette section, on dtermine la rsistance aux forces transversales conformment la Section 6
de lEN 1993-1-5. L'interaction entre la force transversale et le moment flchissant est vrifie
conformment la Section 7 de lEN 1993-1-5.
Dtermination de la charge critique Fcr
I sl.1
s. := 10.9
3
hw tw
s. = 188.96
3
a + 210 0.3 b1
hw
s.min := 13
s :=
s.min = 37.36
I sl.1
10.9
if s. s.min
3
hw tw
3
b1
13
+
210
0.3
if s. > s.min
hw
s = 37.36
2
b1
hw
kF := 6 + 2
+ 5.44 0.21 s
a
a
kF = 12.76
tw
Fcr := 0.9 kF 210000MPa
hw
Fcr = 10.46 MN
Dtermination de la charge ultime Fy
m1 :=
fyf bf
m1 = 35.42
fyw tw
hw
m2 := 0.02
tf
ly := s s + 2 tf 1 +
ly :=
m2 = 73.26
m1 + m 2
ly if ly a
ly = 4000 mm
a if ly > a
Fy := ly tw f yw
Fy = 37.26 MN
221
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Exemple de calcul bas sur la mthode propose par Davaine [9]
Charge critique Fcr :
Fcr.1 := Fcr
Fcr.1 = 10.46 MN
a
s s + 2 tf
+ 0.6
a
b1
s s + 2tf
+ 0.5
a
0.6
kF.2 := 0.8
kF.2 = 7.12
tw
Fcr.2 := kF.2 189800MPa
b1
Fcr. :=
Fcr.2 = 40.41 MN
Fcr.1 Fcr.2
Fcr. = 8.31 MN
Fcr.1 + Fcr.2
Charge ultime Fy : (coefficient m2 pris gal 0)
m2. := 0
ly. := s s + 2 tf 1 +
m1
ly if ly a
lly. :=
y
ly. = 4000 mm
a if ly > a
Fy. := ly. tw f yw
Elancement rduit
Fy. = 37.26 MN
F
Fy.
F. :=
F. = 2.12
Fcr.
Coefficient de rduction f :
:= 0.5 1 + 0.21 F 0.80 + F
= 1.56
:=
+
= 0.436
Rsistance aux forces transversales :
Leff. := ly.
FRd. :=
2 :=
Leff. = 1744.7 mm
f yw Leff. tw
FRd. = 14.77 MN
M1
FEd.web
2 = 0.687
FRd.
222
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Fy
F :=
F = 1.89
Fcr
Ici, l'lancement rduit est suprieur 0,5, ce qui constitue une condition pralable l'utilisation
de la formule donne ci-dessus pour m2. Pour F 0,5, m2 doit normalement tre pris gal
zro conformment la clause 6.5(1) de lEN 1993-1-5.
Dtermination du coefficient de rduction F
F :=
1.0 if F 0.5
0.5
if F > 0.5
F = 0.26
Leff := F ly
FRd :=
2 :=
Leff = 1059.6 mm
fyw Leff tw
FRd = 8.97 MN
M1
FEd.web
2 = 1.132
FRd
Etant donn que 2 = 1,132 > 1,0 la vrification des forces transversales nest pas satisfaite, et
donc les cas d'interaction ne sont galement pas satisfaits, mais ils sont indiqus par souci
d'exhaustivit.
223
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Exemple de calcul bas sur la mthode propose par Davaine [9] (suite)
EN suivant la procdure recommande dans lEN 1993-1-5, la rsistance aux forces transversales
ne peut pas tre montre ; une solution serait de doccuper lpaisseur de lme tw 30 mm. En
appliquant lEN 1993-1-5, modifier la position du raidisseur ou accroitre la longueur de chargement
ne permettrait pas daugmenter notablement la rsistance. Cependant, les modles proposs dans
[9] et [5], et rsums dans [7], permettent destimer la valeur plus leve de la rsistance aux
forces transversales qui existe en ralit sans passer par une simulation numrique. Ici, on a
montr que la mthode de [9] amliore le modle de rsistance aux forces transversales par
rapport aux inconvnients dcrits dans la remarque sur la dtermination de la charge critique Fcr.
Daprs la clause 7.2(1) de lEN 1993-1-5 [EC3-1-5], linteraction doit se vrifier comme suit :
2 + 0,8 1 1,4
Si on suppose que 2 = 1.0, il peut tre dmontr que linfluence du moment flchissant ne doit
tre prise en compte que si 1 > 0.5.
Interaction entre force tranversale et effort tranchant
Dans le cadre du projet COMBRI, des tudes exprimentales et numriques sur des poutres
mtalliques ont t ralises dans lobjectif de proposer une fonction pour linteraction de leffort
tranchant et des charges transversales. Ces tudes ont clairement montr que linteraction nest
pas ngligeable. Bien que cela puisse a priori apparaitre svre, les conditions spcifiques de
lancement doivent tre prises en compte. Pour cela, la Figure ci-dessous montre deux sitations de
lancement caractristiques : a) quand la poutre du pont est sur le point darriver sur un appui
intermdiaire, crant ainsi un porte--faux, b) quand la poutre a atteint la pile.
224
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Ici, 1 = 0,580 > 0,5 de sorte que l'interaction avec le moment flchissant doit tre prise en
compte.
x.Ed :=
1 :=
MEd
Wbot
x.Ed = 189.42 MPa
x.Ed
1 = 0.58
fyf
M0
2 + 0.8 1 = 1.60
W bot prend en compte les effets de voilement de plaque dans la semelle infrieure et dans les
mes.
Interaction entre force transversale et effort tranchant

Bien que le panneau concern soit soumis un effort tranchant additionnel VEd = 0,83 MN qui
n'est pas induit par les charges uniformment rparties, cette interaction n'est pas prise en
compte dans l'EN 1993-1-5.
225
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Interaction entre force tranversale et effort tranchant (suite)
Dans la situation b), la valeur maximale de leffort tranchant dans la poutre est approximativement
gale la force transversale applique (patch load). Dans ce cas, il est pertinent de prendre en
compte linteraction, conduisant cependant des rductions limits, de lordre de 10%, voir le
diagramme dinteraction ci-dessous.
V 0.5 F F
+
Lquation dinteraction propose dans [7] est :

F
VR
1.0
avec
a = 1.6
b = 1.0
Dans cet exemple, cela donnerait, avec le modle de rsistance aux forces transversales daprs
[9] :
1.6
0.83
20.71
10.15
+
= 0.01 + 0.67 = 0.68 < 1.0
14.77
226
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Les rsultats pour la situation de lancement n2 so nt rsums ci-dessous :
Fcr = 4.19 MN
Fy = 27.60 MN
FRd = 4.89 MN
2 = 1.413
1 = 0.456
La section transversale ne peut tre vrifie pour la situation de lancement n2, voir galement la
Figure 4-4 du rsum.

Les rsultats pour la situation de lancement n3 so nt rsums ci-dessous :
Fcr = 3.05 MN
Fy = 24.84 MN
FRd = 3.96 MN
2 = 1.510
1 = 0.294
La section transversale ne peut tre vrifie pour la situation de lancement n3, voir galement la
Figure 4-4 du rsum.
227
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228
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4.2.3 Vrification daprs la section 10 de lEN 1993-1-5

4.2.3.1 Panneau dme (situation de lancement n1 s eulement)
Dans cette section, on dtermine la rsistance aux charges partiellement rparties conformment la
Section 10 de lEN 1993-1-5. Pour cet exemple, la situation de lancement n1 a t choisie. Le champ
de contraintes rsultant agissant au niveau du panneau tudi est indiqu dans la Figure 4-3.
ztop,w
sous-panneau suprieur 12
za,s
z
ztop,st
zst
zbot,st
sous-panneau infrieur 11
x,Ed
x,Ed
zbot,w
z,Ed
Figure 4-9 : Champs de contraintes dans le panneau tudi
8
Le moment d'inertie de la section en acier brute la position x = 448 m est Ia = 4,52410 cm . La prise
en compte du tranage de cisaillement n'est pas ncessaire car b0 < Le/50, cf. EN 1993-1-5, Section
3.1, de sorte que les valeurs duTabeau 4-3 ont t dtermines directement.
bp := 6.5m
b0 :=
bp
2
Le := 2 L3
L3 := 92m
b0 = 3.25 m
Le
50
= 3.68 m
z-axis [mm]
W [cm ]
x,Ed [MPa]
,z,Ed [MPa]
top,w
-1906.3
-1186573
-183.7
0.0
top,st
880.5
2569047
84.8
72.9
st
1086.5
2081882
104.7
81.7
bot,st
1292.5
1750027
124.5
87.7
bot,w
1834.7
1232880
176.8
98.4
Position [Index]
Tableau 4-3 : Valeurs dans la panneau tudi (cf. Figure 4-3) (Compression positive)
229
17/11/08 10:41
230
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Les dimensions suivantes proviennent de 4.2.1 :

Largeurs des sous-panneaux :
b11 = b1 = 657,9 mm
b12 = 3381,5 mm
Largeurs des sous-panneaux jusqu' l'axe du raidisseur:
b11,st = 907,9 mm
b12,st = 3631,5 mm
La valeur de la contrainte de cisaillement additionnelle est Ed = 0,6 MPa.

Les rapports de contraintes peuvent tre dtermins d'aprs le Tableau 4-3 :
Total :
ov = -1,04
Sous-panneau infrieur n11 :
11 = 0,70
Sous-panneau suprieur n12 :
12 = -2,17
Dans la procdure de vrification suivante, les sous-panneaux n11 et n12 ainsi que le raidisseur
longitudinal sont vrifis individuellement.
4.2.3.1.1
Vrification du sous-panneau n11
Le coefficient d'aspect du sous-panneau est 11 = 6,1.

Dtermination du coefficient cr
La dtermination de l'amplificateur de charge minimum cr utilis pour que les charges de calcul
atteignent la charge critique lastique de la plaque sous l'effet du champ de contraintes total peut
tre effectue par l'une des mthodes suivantes :
pour chaque composante du champ de contraintes (par exemple par un calcul manuel)
tw
E.11 := 189800MPa
b11
E.11 = 319.7 MPa
Contrainte longitudinale critique lastique selon le Tableau 4.1, Section 4.4, EN 1993-1-5
k.x.11 :=
8.2
1.05 + 11
if 1 11 > 0
2
7.81 6.29 11 + 9.78 11
5.98 1 11
)2
if 1 11 > 3
cr.x.11 := k.x.11 E.11
cr.x.11 :=
if 0 11 > 1
k.x.11 = 4.674
cr.x.11 = 1494.2 MPa
cr.x.11
cr.x.11 = 8.453
x.Ed.bot.w
231
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232
17/11/08 10:41
Contrainte transversale critique lastique selon EBPlate

En raison de la valeur leve du coefficient daspect du sous-panneau ( = 6,1), la
dtermination de la contrainte transversale critique lastique n'est pas possible par un calcul
manuel. Par consquent, le logiciel EBPlate a t utilis dans ce cas :
cr.z.11 := 360.7MPa
cr.z.11 :=
cr.z.11
cr.z.11 = 3.67
z.Ed
b11
k.11 := 5.34 + 4.00
b11
4.00 + 5.34
if
if
a
b11
a
b11
< 1
k.11 = 5.448
cr.11 := k.11 E.11
cr. .11 :=
cr.11 = 1741.8 MPa
cr.11
cr. .11 = 3162.6
Ed
Facteur demplification de charge minimum selon l'Eq. (10.6), Section 10, EN 1993-1-5
cr.11 :=
1
2
1 11
1 + 11
1
1
+
+
+
+
+
2
2
4 cr.x.11
2 cr.z.11
4 cr.x.11 2 cr.z.11 2 cr.x.11
cr. .11
1 + 11
cr.11 = 2.638
pour le champ de contraintes total (par exemple au moyen d'un logiciel appropri)
En utilisant le logiciel EBPlate, l'amplificateur de charge minimum peut tre dtermin en une
seule tape : cr = 3,490.
233
17/11/08 10:41
Contrainte critique de flambement lastique dun poteau cr,c

Le calcul de la contrainte critique cr,c dans la direction transversale doit prendre en compte la
distribution non linaire des contraintes dans lme, et il nexiste pas actuellement de mthode de
calcul manuelle pour cela. Aussi, il est communment admis de considrer une rpartition
linaire variable des contraintes dans une barre articule, avec une contrainte nulle lune des
extrmits. Dans ce cas, la longueur de flambement sk peut tre calcule daprs la DIN 4114
comme suit :
s k := b 11
z.Ed.bot.st s bot.st
1 + 0.88
z.Ed s s + 2 t f
1.88
Il est noter que cette simplification peut conduire des rsultats inscuritaires, car cr,c est alors
sous-estim et par consquent le ratio cr,p/cr,c, est sur-estim, de telle sorte que le comportement
de type poteau nest pas dtect correctement. Plus la longueur de chargement est faible, plus cet
cart est important.
p0 = 0,80
p = 0,34
p = 0,5 [1 + p (p p0) + p]
1
p + p2 p
Cette courbe de rduction est utilise la place de lquation (4.13) dans la section 4.5.4 dans
lEN 1993-1-5.
234
17/11/08 10:41
eq.11 :=
ult.k.11 :=
x.Ed.bot.w + z.Ed x.Ed.bot.w z.Ed + 3 Ed
eq.11 = 153.4 MPa
f yw
2
x.Ed.bot.w + z.Ed x.Ed.bot.w z.Ed + 3 Ed
p.11 :=
ult.k.11 = 2.249
ult.k.11
p.11 = 0.923
cr.11

La dtermination des coefficients rducteurs peut tre effectue par l'une des mthodes suivantes :

Contrainte longitudinale selon l'Eq. (4.2), Section 4.4, EN 1993-1-5
x.11 :=
p.11 0.055 3 + 11
p.11
x.11 = 0.844

Le flambement de type poteau dans le sens longitudinal pour les plaques soumises
une flexion pure ne concerne que les panneaux dont le coefficient daspect est infrieur
1. Par consquent, le comportement de type poteau n'est pas trait ici.
Contrainte transversale selon lAnnexe B1 de lEN 1993-1-5
z. :=
1
p.. +
p.. p.11
with
p.. = 0.983
z. = 0.842

En raison de la distribution non-linaire des contraintes transversales dans l'me, la
dtermination de la contrainte de flambement de poteau critique a t effectue ici le
plus prcisment possible sur la base de la mthode d'nergie qui prend en compte la
distribution de contraintes non linaire.
cr.c.11 = 333.2 MPa

cr.z.11
cr.c.11
= 1.08
11 :=
cr.z.11
cr.c.11
11 = 0.08
235
17/11/08 10:41
Utilisation de la fonction dinterpolation modifie
Pour comparaison, la nouvelle fonction dinterplation propose par Seitz [40] est appliqu. Les
calculs donnent les rsultats suivants :
Seitz = 0,598
236
17/11/08 10:41
Ici, est proche de 0,0, dnotant un comportement de type poteau pur.
f yw
c.11 :=
c.11 = 1.051
cr.c1.11
11 := 0.5 1 + 0.21 c.11 0.2 + c.11
c.11 :=
1
2
11 c.11
11 +
11 = 1.142
c.11 = 0.630
c.z.11 := z.11. c.11 11 2 11 + c.11
c.z.11 = 0.663
Contrainte de cisaillement selon le Tableau 5.1, section 5.3, EN 1993-1-5
w.11 :=
1.0 if p.11 < 0.83

0.83
p.11
w.11 = 0.899
if p.11 0.83

Selon le Tableau B.1, Annexe B.1, EN 1993-1-5 :
p0 := 0.80
p := 0.34
p.11. := 0.5 1 + p p.11 p0 + p.11

11 :=
p.11. = 0.983
1
p.11. +
11 = 0.842
p.11. p.11
c.11. := c.11 + 11 c.11 f11
c.11. = 0.651
Dtermination de la rsistance aux charges transversales

2
Ed
x.Ed.bot.w z.Ed x.Ed.bot.w z.Ed
+

+ 3
diff.11 :=
fyw
fyw
fyw
fyw
fyw
x.11 c.z.11 x.11 c.z.11

w.11
M1
M1
M1
M1
M1
diff.11 = 0.595
237
17/11/08 10:41
238
17/11/08 10:41
Rd.11 =
4.2.3.1.2
c.11 ult ,k .11
Rd.11 = 1.332
M1
sin gle .11 =
1
Rd.11
= 0.751
Vrification du sous-panneau 12
Le coefficient d'aspect du sous-panneau est 12 = 1,18.

Dans cette section, seuls les rsultats du calcul apparaissent. Pour de plus amples informations, le
lecteur est invit se rfrer la section prcdente 4.2.3.1.1.
Dtermination de cr
La dtermination de l'amplificateur de charge minimum cr , utilis pour que les charges de
calcul atteignent la charge critique lastique de la plaque sous l'effet du champ de contraintes
total, peut tre effectue par l'une des mthodes suivantes :
pour chaque composante du champ de contraintes (par exemple par un calcul manuel)
Contrainte longitudinale critique lastique selon le Tableau 4.1, Section 4.4, EN 1993-1-5
cr.x.12 = 724.9 MPa
k.x.12 = 59.907
cr.x.12 = 8.546
Contrainte transversale critique lastique avec k = 3,8 selon le Tableau 8.12 [38]
cr.z.12 := k12 E.12 a

s
cr.z.12 :=
cr.z.12 = 58.05 MPa
top.st
cr.z.12
cr.z.12 = 0.60
z.Ed.top.st
k.12 = 8.199
cr.12 = 99.2 MPa
cr. .12 = 180.137
Facteur damplification de charge minimum selon l'Eq. (10.6), Section 10, EN 1993-1-5
cr.12 = 0.616
pour le champ de contraintes total (par exemple en utilisant un logiciel appropri)

En utilisant un logiciel, par exemple ici le logiciel EBPlate, l'amplificateur de charge minimum
peut tre dtermin en une seule tape : cr = 0,889.

eq.12 = 91.3 MPa
ult.k.12 = 3.735
239
17/11/08 10:41
Contrainte critique de flambement de poteau cr,c

Le calcul de cr,c dans la direction transversale doit prendre en compte la rpartition non linaire
des contraintes dans lme. Il nexiste pas actuellement de mthode de calcul manuelle le
permettant. En alternative, il est communment admis de considrer une variation linairement
variable des contraintes dans une barre articule, avec une contrainte nulle lune des extrmits,
ce qui permet alors le calcul suivant daprs la DIN 4114 : cr,c = 1.88E.
Il est important de noter que cette simplification peut conduire des rsultats inscuritaires, car
cr,c est sous-estim et en consquence le rapport cr,p/cr,c est surestim, de telle sorte que le
comportement de type poteau nest pas dtect de manire adquate. Plus la longueur de
chargement est petite, plus lerreur est importante.
p0 = 0,80
p = 0,34
p = 0,5 [1 + p (p p0) + p]
1
p + p2 p
Cette courbe de rduction est utilise la place de lquation (4.13) dans la section 4.5.4 dans
lEN 1993-1-5.
240
17/11/08 10:41
p.12 = 2.462

La dtermination des coefficients rducteurs peut tre effectue par l'une des mthodes
suivantes :

Contrainte longitudinale selon l'Eq. (4.2), Section 4.4, EN 1993-1-5
x.12 = 0.399
Le flambement de type poteau dans le sens x pour les plaques soumises une flexion
pure ne concerne que les panneaux dont le coefficient daspect est infrieur 1. Par
consquent, le comportement de type poteau n'est pas trait ici.
Contrainte transversale selon l'Annexe B1 de lEN 1993-1-5
z.12. = 0.305
En raison de la distribution non linaire des contraintes transversales dans l'me, la
dtermination de la contrainte de type poteau critique a t effectue ici le plus
prcisment possible sur la base de la mthode d'nergie qui prend en compte la
distribution des contraintes non linaire.
cr.c.12 = 27.86 MPa
cr.z.12
cr.c.12
= 2.08
12 = 1.08
Parce que > 1,0, il n'est pas ncessaire de prendre en compte le comportement de
type poteau conformment au calcul du code. Cependant, comme cela a t dmontr
par Seitz, la fonction d'interpolation n'est pas totalement scuritaire.
Contrainte de cisaillement selon le Tableau 5.1, section 5.3, EN 1993-1-5
w.12 = 0.337

Selon le Tableau B.1, Annexe B.1, EN 1993-1-5
p.12. = 2.014
12 = 0.305
241
17/11/08 10:41
Utilisation de la fonction dinterpolation modifie
Pour comparaison, la nouvelle fonction dinterplation propose par Seitz [40] est appliqu. Les
calculs donnent les rsultats suivants :
Seitz = 0,915
DIN 18800 Partie 3, Element (801)
Vrifications complmentairesdes plaques soumises des contraintes transversales y

Pour les plaques raidies longitudinalement soumises des contraintes transversales sy, les
raidisseurs longitudinaux doivent tre vrifis en utilisant une mthode lastique danalyse au
second ordre base sur les hypotheses suivantes :
Le raidisseur longitudinal tudi est considr comme un lment sur appuis simples avec
une imperfection initiale w0 gale bik/250, o bik est la plus petite des largeurs des sous
panneaux adjacents.
Les liaisons du raidisseur avec les sous-panneaux sont gnralement supposes

articules. Dans le cas contraire, o cette liaison est suppose rigide, la charge dans les
sous-panneaux connects au raidisseur doivent tre prises en compte.
242
17/11/08 10:41
Dtermination de la rsistance aux charges transversales
diff.12 = 0.772
Rd.12 = 1.037
4.2.3.1.3
sin gle.12 =
1
Rd.12
= 0.965
Vrification du raidisseur longitudinal
En gnral, la rsistance du raidisseur longitudinal peut tre calcule soit selon la thorie du second
ordre soit au moyen d'un coefficient de flambement et d'une courbe de rduction. Dans ce dernier cas,
il est de la plus haute importance de dterminer le coefficient de flambement correctement, ce qu'un
logiciel d'analyse perfectionn comme EBPlate [13] peut contribuer faire. Toutefois, dans cet
exemple, un coefficient de flambement ne pouvait tre explicitement dtermin pour le raidisseur
longitudinal car la flche du raidisseur tait toujours trouve combine avec voilement locaux de souspanneaux d'un ordre suprieur. Par consquent, une vrification base sur la thorie du second ordre
est suivie ici.
Contrairement l'EN 1993-1-5, la norme allemande DIN 18800 Partie 3, Element (801) [10] donne des
rgles pour la vrification des raidisseurs longitudinaux situs dans des panneaux soumis des
charges transversales. Ces rgles complmentaires seront utilises pour dterminer la rsistance du
raidisseur dans cet exemple.
Dtermination de l'imperfection initiale du raidisseur
b11.st b12.st
,
250
250
w 0 := min
w 0 = 3.63 mm
Effort axial agissant sur le raidisseur

L'effort agissant sur le raidisseur est calcul au moyen de la contrainte directe x,st et de la
section transversale brute du raidisseur Ast. La section transversale brute du raidisseur est
dtermine conformment l'EN 1993-1-5, Figure A.1 :
b11.part :=
3 11
5 11
b11
b11.part = 351.6 mm
bc := b12 ztop.w
bc = 1475.2 mm
bc.part := 0.4 bc
bc.part = 590.1 mm
Ast := Asl.1 + tw b11.part + bst + bc.part
Nx.st := Ast x.Ed.st
Ast = 575.84 cm
Nx.st = 6.03 MN
243
17/11/08 10:41
244
17/11/08 10:41
Charges transversales agissant sur le raidisseur

La contrainte transversale z,Ed,st agit sur le raidisseur uniquement sur la longueur de
chargement sst. Elle peut tre recalcule de sorte obtenir une contrainte transversale
quivalente z,Ed,st,eq agissant sur la totalit du raidisseur, et un coefficient q, de la faon
suivante :
sst 1 s s
+ sin
z.Ed.st.eq := z.Ed.st
a a
1 + 1
q := z.Ed.st.eq tw
b11.st b12.st
z.Ed.st.eq = 80.4 MPa
+ N
a x.st
q = 6.706 MPa
Vrification du raidisseur selon la thorie du second ordre

Avec la force critique Nx,cr du raidisseur et l'influence de la fondation lastique cf, on peut
dterminer la dformation lastique wel,II et le moment flchissant MII selon la thorie du second
ordre; et avec la distance maximale zst,1 = 393,3 mm jusqu' la fibre extrieure et le moment
4
d'inertie Isl.1 = 154894 cm du raidisseur longitudinal, la vrification peut tre effectue.
2
Nx.cr :=
210000MPaIsl.1
Nx.cr = 200.65 MN
a
2

c f := Nx.cr
a
w el.II :=
c f = 123.8 MPa
q w 0
w el.II = 0.21 mm
cf q
MII := Nx.cr w el.II

:= x.Ed.st +
:=
MII = 0.042 MNm
MII
z
I sl.1 st.1
= 115.3 MPa
= 0.37
fyw
M1
245
17/11/08 10:41
246
17/11/08 10:41
4.2.3.2 Tle de fond de caisson

4.2.3.2.1 Application des sections 3, 9 et 10 de lEN 1993-1-5 la situation de
lancement n1
On dtermine la rsistance ultime de la plaque infrieure raidie dans le sens longitudinal conformment
aux sections 3, 9 et 10 de l'EN 1993-1-5. La rsistance est calcule pour la phase de montage, en
prenant en compte la composante horizontale du patch loading, cf 4.2.2.1.
Paramtres de section transversale spcifiques de la plaque infrieure tudie (cf. 2.2.3) :
Epaisseur de la plaque infrieure :
tf = 75 mm
Nombre de raidisseurs :
nst = 6 (Gomtrie cf. Figure 2-9)
Limite dlasticit de l'acier :
fyf = 325 N/mm
Dtermination des composantes du champ de contraintes selon la thorie de la flexion lastique :

Moment flchissant exerc dans la section transversale :
MEd = 217,93 MNm
Module dinertie au niveau de la plaque infrieure :
W bot = 1150500 cm
Contrainte axiale rsultante dans la plaque infrieure :
x.Ed = 189,4 N/mm
Composante horizontale de la force transversale :
FEd.bot = 5,75 MN
Longueur de chargement :
ss = 3,0 m
Contrainte transversale rsultante :
y.Ed = 25,6 N/mm
Remarque:
Le module dinertie au niveau de la plaque infrieure W bot utilis ci-dessus
prend en compte de faon scuritaire l'effet du tranage de cisaillement. Malgr l'incohrence,
ceci est ignor dans cette section afin d'offrir un exemple de calcul complet.
La Figure 4-10 montre la distribution des contraintes dans la plaque infrieure dans l'hypothse
idalise de la thorie de la flexion lastique. Les tapes de calcul qui sont ensuite ncessaires sont
les suivantes :
1. Correction de la distribution des contraintes axiales en raison de l'effet de tranage de
cisaillement, conformment la section 3 de l'EN 1993-1-5, si ncessaire.
2. Vrification de la rsistance du sous-panneau, conformment la section 10 de l'EN 19931-5.
3. Vrification du fait que les raidisseurs longitudinaux satisfont les exigences minimales pour
agir comme appuis fixes pour les sous-panneaux, conformment la section 9 de
l'EN 1993-1-5.
x,E
x,E
y,E
ss
y,E
y,E
y,E
x,E
bsub
b1
x,E
bsub
Figure 4-10 : Contraintes dans la tle de fond daprs la thorie elastique de la flexion ( gauche)
et contraintes dans les sous-panneaux rsultant dhypothses conservatives ( droite)
247
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 3.1 Gnralits
(1) Le tranage de cisaillement dans les semelles peut tre negligee considiton que b0 < Le/50
o la largeur de semelle b0 est prise gale la partie en console ou la moiti de la largeur dune
paroi interne, et Le reprsente la longueur entre les points de moment flchissant nuls, voir
3.2.1(2).
EN1993-1-5, 3.2.1 Largeur efficace
(2) A condition que les portes internes adjacentes ne presentent pas un cart de plus de 50% et
que les portes en console ne dpassent pas la moiti de la porte adjacente, les longueurs
efficaces Le peuvent tre dtermines daprs la Figure 3.1. Dans les autres cas, il convient de
considrer Le comme la distances entre les points adjacents de moment flchissant nul.
Figure 3.1 : Longueur efficace Le pour une poutre continue

s
et rpartition de largeur efficace
s
Tableau 3.1: Coefficient de largeur effective
248
17/11/08 10:41
Vrification de la ncessit de prendre en compte l'effet du tranage de cisaillement (EN1993-1-5, 3.1):

Longueur efficace :
Le = 120 m (hypothse scuritaire)
Largeur prise en compte :
b0 = bp/2 = 3,25 m
b0 < Le/50 exigence non satisfaite ! L'effet du tranage de cisaillement doit tre pris en
compte.
Correction de la distribution des contraintes axiales en raison de l'effet du tranage de cisaillement :
Aire brute des raidisseurs longitudinaux :
Asl := nst tst b2 + 2 b3 = 0.109 m

Paramtres du tranage de cisaillement
0 :=
1+
Asl
bp tf
= 1.106
b0
:= 0 = 0.03
Le
:=
1 if 0.02
1
1
1 + 6
2500
if 0.02 < 0.7
+ 1.6 2
1
otherwise
8.6
= 0.908
La contrainte axiale 1.x.Ed dans la plaque infrieure ( l'emplacement de l'me) est la valeur qui
donne une valeur de contrainte moyenne x.mean dans la plaque infrieure gale la contrainte
axiale de calcul x.Ed obtenue par la thorie de la flexion lastique. La contrainte moyenne
x.mean dans la plaque infrieure est donne par l'intgrale suivante :
b
x.mean =
1 0
( y ) dy
b0 0
ce qui donne
x.mean := 1.x.Ed 1.x.Ed 2.x.Ed

5
avec la contrainte axiale 2.x.Ed au centre de la plaque infrieure

2.x.Ed :=
1.25 ( 0.2) 1.x.Ed if > 0.2
La contrainte moyenne x.mean devient gale la contrainte axiale x.Ed pour la valeur suivante
de 1.x.Ed :
1.x.Ed :=
x.Ed
= 208.6 N mm
Vrification :
x.mean := 1.x.Ed
4
5
1.x.Ed 2.x.Ed = 189.4 N mm
!
= x.Ed = 189.4 N mm 2
249
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 3.2.2 Rpartition des contraintes pour le tranage de cisaillement
(1) Il convient de considerer la repartition des contraintes longitudinales dans la largeur de la

plaque du fait du tranage de cisaillement donne la Figure 3.3
Figure 3.3: Rpartition des contraintes dans la largeur de la plaque

du fait du tranage de cisaillement
EN1993-1-5, 10 Mthode des contraintes rduites
(4) Le critre de plasticit peut tre utilise lors de la determination de ult,k :
ult2 , k
= x , Ed
f
y
z , Ed
+
f
y
x , Ed

f
y
z , Ed
f
y
Ed
+ 3
f
y
(10.3)
o x,Ed, z,Ed et Ed sont les composantes du champ de contraintes ltat limite ultime.
NOTE: Lutilisation de lquation (10.3) pose comme hypothse que la rsistance est atteinte
lorsque la plastification se produit, sans consideration de voilement.
EN1993-1-5, 4.4 Plaque sans raidisseurs longitudinaux
(2) k
est le coefficient de voilement correspondent au rapport des contraintes et aux

conditions limites. Pour les plaques longues, k est donn dans le Tableau 4.1 ou le
Tableau 4.2, selon de cas ;
Tableau 4.1 : Parois comprimes internes
250
17/11/08 10:41
Distribution des contraintes axiales dans la semelle infrieure (demi-plaque infrieure):
2.x.Ed + 1.x.Ed 2.x.Ed 1

b0
x ( y) :=
y
5 b0
1.x.Ed 1
if > 0.2
otherwise
axial stress (x-direction)
0.3
0.7
1.3
1.6
2.3
2.6
2.9
3.3
Figure 4-11 : Rpartition de la contrainte normale dans la semelle infrieure
Vrification du voilement des sous-panneaux :

- Facteur damplification de charges minimum ult,k du sous-panneau :
ult.k :=
fyf
2
1.x.Ed + y.Ed 1.x.Ed y.Ed
= 1.649
Distribution des contraintes dans le sous-panneau :

1.sub := 1.x.Ed = 208.6 N mm
2.sub := x bsub = 196.7 N mm

:=
2.sub
1.sub
= 0.943
Coefficient de flambement pour les lments comprims internes :
k :=
8.2
= 4.115
1.05 +
Contrainte critique de voilement local dans le sens x :
cr.p.sub.x :=
2
2
E tf
12 1 bsub
k = 16701.1 N mm
251
17/11/08 10:41
Remarque :
La valeur exacte de la contrainte critique de voilement lastique cr,x pour une plaque avec un
coefficient daspect 1 provient de :
cr , x
o
2 E t 2
=
12 (1 2 ) b 2
a longueur du panneau dans la direction de la charge

b largeur du panneau (perpendiculaire la direction du chargement)
= a/b
(6) Lorsque les valeurs cr relatives au champs de contraintes complet ne sont pas disponibles et
lorsque seules ldes valeurs cr,i relatives aux divers composants du champs de contraintes x,Ed ,
z,Ed et Ed peuvent tre utilises, la vaelur cr peut tre dtermine comme suit :
cr
1 + x 1 + z 1 + x 1 + z
=
+
+
+
4 cr , x 4 cr , z 4 cr , x 4 cr , z
1 x 1 z
1
+
+
+
2
2
2 cr , x 2 cr , z 2 cr2 ,
(10.6)
cr , x
x, Ed
= cr , z
z , Ed
= cr
Ed
cr , x =
o :
cr , z
cr ,
et cr,x, cr,z, cr, x, et z sont dtermins partir des sections 4 6.
(3) Il convient que llancementp soit dtermin comme suit :
=
o
ult , k
cr
(10.2)
cr est le facteur damplification minimal de charge pour que les charges de calcul
atteignent la charge critique latique de la plaque sous laction du champ complet de
contraintes, voir (6).
NOTE 1 : Pour le calcul de cr en considrant le champ complet de contraintes, la plaque raidie

peut petre modlise en utilisant les rgles dfinies dans les sections 4 et 5, sans toutefois
oprer la rduction de linertie des raidisseurs longitudinaux spcifie en 5.4 (4).
NOTE 2 : Lorsquon ne peut pas dterminer cr pour lensemble du panneau et des souspanneaux, on peut justifier sparment le panneau et les sous-panneaux.
252
17/11/08 10:41
Facteur damplification de charges minimum cr,sub,x :

cr.sub.x :=
cr.p.sub.x
1.sub
= 80.063
Contrainte critique de voilement local dans le sens y :

2
2
E tf
bsub
a
2
cr.p.sub.y :=
+
= 4193.6 N mm
2
2
a
b
sub
12 ( 1 ) a
Facteur damplification de charges minimum cr,sub,y :
cr.sub.y :=
cr.p.sub.y
y.Ed
= 164.041
Facteur damplification de charge minimum rsultant cr pour le voilement local du souspanneau (avec 1) :
cr.sub :=
1
cr.sub.x
= 53.803
1
cr.sub.y
- Interaction entre les comportements de type plaque et de type poteau :

Le voilement dans le sens x du sous-panneau est un mode pur de comportement de type
plaque, en raison de la valeur du coefficient daspect.
Le voilement dans le sens y du sous-panneau doit tre vrifi.
Contrainte critique de voilement pour un comportement de type poteau dans le sens y :
cr.c.sub.y :=
2
2
E tf
12 bsub
= 3693.8 N mm
Coefficient de pondration :
:=
cr.p.sub.y
cr.c.sub.y
= 0.135
- Rduction en raison du voilement local des sous-panneaux :

Elancement rduit du sous-panneau :
:=
ult.k
cr.sub
= 0.175
Coefficient de rduction pour les parois internes comprimes :

sub ( , ) :=
1 if < 0.673
0.055 ( 3 + )
otherwise
253
17/11/08 10:41
(5) Le coefficient rducteur peut tre dtermin partir de l'une des mthodes suivantes :
a) la valeur minimale des coefficients suivants :
x
pour les contraintes longitudinales, donn en 4.5.4(1) en tenant compte du

comportement de type poteau sil y a lieu ;
pour les contraintes transversales, donn en 4.5.4(1) en tenant compte du

comportement de type poteau sil y a lieu ;
pour les contraintes de cisaillement, donn en 5.2(1) ;
Chacune de ces valeurs tant calcule pour l'lancementp donn par (10.2).
[..]
b) une valeur dinterpolation entre les valeurs x, z et w telles que dtermines en a), en
utilisant la formule donnat ult,k comme fonction dinterpolation.
NOTE : Cette mthode conduit la formule de vrification suivante :
2
x , Ed z , Ed x , Ed z , Ed Ed
+ 3
1 (10.5)
f / f / f / f / f /
x y M 1 z y M 1 x y M 1 z y M 1 w y M 1
NOTE 1 : Les formules de vrification (10.3), (10.4) et (10.5) comprennent une interaction de type
plaque entre le cisaillement, le moment flchissant, l'effort normal et la force transversale, de
sorte qu'il convient de ne pas appliquer la section 7.
NOTE 2 : LAnnexe Nationale peut donner des informations sur lutilisation des formules (10.4) et
(10.5). Dans le cas de
panneaux avec traction et compression, il est recommand dappliquer (10.4) et (10.5) aux
parties comprimes uniquement.
EN1993-1-5, 9.2.1 Exigences minimales relatives aux raidisseurs transversaux
(1) Afin de fournir un maintien rigide une plaque avec ou sans raidisseurs longitudinaux, il
convient que les raidisseurs transversaux intermdiaires satisfassent aux exigences de rigidit et
de rsistance minimales donnes ci-dessous.
(2) Il convient de considrer le raidisseur transversal comme une barre simplement appuye
soumise un chargement latral avec une imperfection sinusodale initiale w0 gale s/300, o s
est la plus petite valeur de a1, a2 ou b, voir Figure 9.2, a1 et a2 tant les longueurs des panneaux
adjacents au raidisseur transversal considr et b tant la distance entre centres de gravit des
semelles. Il convient de tenir compte des excentrements.
Figure 9.2: Raidisseur transversal

(3) Il convient que le raidisseur transversal supporte les forces de pousse au vide exerces par
les panneaux comprims adjacents en supposant les deux raidisseurs transversaux adjacents
rigides et droits, et en tenant compte de toute charge extrieure ou effort normal selon la NOTE
de 9.3.3(3). Les panneaux comprims et les raidisseurs longitudinaux sont considrs comme
simplement appuys au droit des raidisseurs transversaux.
(4) Il convient de vrifier, sur la base d'une analyse lastique au second ordre, que les deux
critres suivants sont satisfaits ltat limite ultime :
la contrainte maximale exerce sur le raidisseur ne dpasse pas fy/M1;
la flche supplmentaire ne dpasse pas b/300.
254
17/11/08 10:41
Coefficient de reduction pour le flambement dun poteau :

sub ( ) :=
1 if < 0.2
1
+
otherwise
2
:= 0.5
1 + 0.34 ( 0.2 ) +
= 0.511
sub := sub ( ) = 1
Coefficients de rduction rsultant :

sub.x := sub ( , ) = 1
sub.y := sub ( , 1.0 ) = 1
c.sub.y := sub.y sub ( 2 ) + sub = 1
Vrification du sous-panneau :
2
y.Ed
y.Ed
1.sub
1.sub
+

= 0.445
:=
fyf
fyf
fyf
fyf
sub.x
c.sub.y
sub.x
c.sub.y
M1
M1
M1
M1
Vrification du flambement global du raidisseur longitudinal :

- Gnralits :
C'est le voilement du sous-panneau local qui gouverne si les raidisseurs longitudinaux satisfont
les critres d'appui rigide. Par consquent, les exigences minimales donnes pour les
raidisseurs transversaux dans la section 9.2 de l'EN1993-1-5 sont appliques aux raidisseurs
longitudinaux. Etant donn que la plaque infrieure est dimensionne pour l'Etat Limite Ultime,
on peut supposer que les raidisseurs satisfont la vrification scuritaire simplifie donne dans
la section 9 pour les charges de lancement. Dans le cas o cette vrification par calcul manuel
choue, une vrification du flambement exacte doit tre effectue au moyen d'un programme
informatique appropri (par exemple EBPlate).
- Exigences minimales pour le raidisseur longitudinal :
Contrainte maximale exerce dans le raidisseur :
max
f yf
M1
Flche additionnelle maximum :
w :=
a
300
- Analyse lastique au second ordre simplifie du raidisseur longitudinal :

Description des paramtres utiliss :
b2
b2
tst
tf
b3
tst.eq
b1
bsub
hst
b1
Figure 4-12 : Dtail de la section transversale de la semelle infrieure avec ses augets
255
17/11/08 10:41
EN1993-1-5, 9.2.1 Exigences minimales relatives aux raidisseurs transversaux
(6) Si le raidisseur est comprim, il convient d'augmenter leffort de compression de

2 2
Nst = mb / afin de tenir compte des efforts de dviation. Les critres dfinis en (4)
s'appliquent, mais il n'est pas ncessaire de prendre en considration Nst pour le calcul des
contraintes uniformes dues leffort normal dans le raidisseur.
m =
de (5) [..] o
cr , c N Ed 1 1
+
cr , p b a1 a2
NEd
est leffort de compression maximal des panneaux adjacents, pris au moins

gal la contrainte de compression maximale multiplie par la moiti de
laire de compression efficacep du panneau, y compris ses raidisseurs ;
cr,c, cr,p
sont donns en 4.5.3 et lAnnexe A.
Commentaires et exemples dapplication du chapitre 9.2.1 de lEN 1993-1-5 : Exigences

minimales relatives aux raidisseurs tranversaux
[..] Pour les raidisseurs transversaux situ dun seul ct de lme, le modle mcanique est
reprsent sur la Figure 9.2. Lquation dquilibre (9.10) reste valide, seules les conditions aux
limites sont modifies par lapparition de moments aux extrmits MEN = Nst,Ed eo, o eo est
lexcentrement du centre de gravit de raidisseur transversal par rapport au plan moyen de lme.
Avec ces nouvelles conditions aux limites, la solution de (9.10) deviennent plus compliques que
celle donne en (9.17) et ne sont plus dune application aise. Pour surmonter cette difficult,
une approche simplife peut tre adopte, base sur lexpression pour les dplacements
maximum et les contraintes mi-hauteur des raidisseurs situs des deux cts de lme, (9.19)
et (9.20).
Figure 9.2: Modle mcanique pour un raidisseur transversal dun seul ct de lme
Il est considr que Nst,Ed est relatif lexcentricit maximale eo + wo et Nst,Ed seulement wo.
Dans ce cas, lquation 9.20 se rcrit ainsi :
max =
N st , Ed
Ast
emax
1
1
+
N st , Ed w0
+ N st , Ed e0
N st , Ed
N st , Ed
I st
1
1
N cr , st
N cr , st
(9.21)
et aprs calculs :
max =
f
N st , Ed N st , Ed w0 emax
1
+
(1 + qm ) y
N st , Ed
Ast
I st
M1
1
N cr , st
(9.22)
o :
qm =
N st , Ed e0
N st , Ed w0
256
17/11/08 10:41
Section transversale brute du raidisseur :
2 15 tf
bst.1 :=
bsub
2 15 tf
bst.2 :=
b1
1.913
=
m
0.513
1.913
=
m
0.485
bst := min bst.1 + min bst.2 = 0.998 m
(
)
hst ( tst.eq hst + tst b2)
:=
Ast := tst b2 + 2 b3 + tf bst = 93059.4 mm

zst
Ast
= 55.6 mm
2
h 3t
b t 3
hst

st st.eq
st f
2
2
Ist := 2
zst + b2 tst ( hst zst ) +
+ bst tf zst
+ hst tst.eq
12
12
2
Excentricit du raidisseur non symtrique par rapport au plan de lme :
e0 := zst = 0.056 m
Excentricit maximum du raidisseur :
tf
emax := zst +
= 0.093 m
2
Amplitude des imperfections initiales :
b1
bsub +
a
2
= 2.52 mm
w 0 := min
,
300
300
Force axiale dans le raidisseur :
Nst.Ed := Ast x.Ed = 17.63 MN

Rduction due au comportement de type plaque des panneaux adjacents :
cr.c.sub.y
cr.p.sub.y
0.5
Force dviante due aux charges transversales (patch loading) :
NEd := FEd.bot = 5.75 MN

Contraintes maximales dues aux charges transversales :
m :=
cr.c.sub.y NEd
cr.p.sub.y
= 3.35 N mm 2
a
b
bsub + 1
2
257
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Si le meme coefficient damplification (1+qm) est appliqu aux dplacements, lquation (9.19)
devient :
w = w0
1
(1 + qm ) b
N cr , st
300
1
N st , Ed
(9.23)
Les expressions (9.21) et (9.23) ont t testes par rapport la solution de lquation dquilibre
(9.10). Sur la base dune tude paramtrique (Beg and Dujc [1]), il a t montr que les rsultats
obtenus ont une bonne prcision et placent du ct de la scurit, quand qm est multipli par un
facteur 1,11 dans (9.22) et par un facteur 1,25 dans (9.23). Ce qui signifie quil devient possible
de vrifier les exigences (9.1) pour un raidisseur transversal situ dun seul ct de lme avec
les expressions suivantes :
max =
w = w0
f
N st , Ed N st , Ed emax w0
1
+
(1 + 1,11 qm ) y
N st , Ed
Ast
I st
M1
1
N cr , st
1
N cr , st
1
N st , Ed
(1 + 1,25qm )
b
300
(9.24)
(9.25)
Pour les raidisseurs situs dun seul ct de lme, emax doit sinterpter comme la distance de la
face externe de lme oppose au centre de gravit du raidisseur, quand cette distance est
infrieure emax. Cela provient du fait que la situation la plus dfavorable survient quand
limperfection initale en arc w0 est situe du mme ct de lme que le raidisseur. Dans ce cas,
les contraintes de compression dues leffort axial et la flexion se cumulent du ct du
raidisseur.
Voir aussi [1]
258
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Force axiale additionnelle dans le raidisseur

N st.Ed :=
2
m a
= 5.44 MN
Force axiale rsultante dans le raidisseur :

N st.Ed := Nst.Ed + N st.Ed = 23.06 MN
Charge critique dEuleur du raidisseur :
Ncr.st :=
2
E Ist
2
= 216.29 MN
Facteur damplification des charges dviantes :
qm :=
Nst.Ed e0
N st.Ed w 0
= 16.864
Contrainte normale maximale dans le raidisseur :

max :=
Nst.Ed
Ast
N st.Ed emax w 0
max = 260.9 N mm
I st
(1 + 1.11 qm)
1
f yf
M1
N st.Ed
Ncr.st
= 295.5 N mm
Exigence minimale pour la contrainte maximum admissible satisfaite !
Flche additionnelle maximale :
1 + 1.25 qm
w := w 0
Ncr.st
1
N st.Ed
w = 6.6 mm
a
= 13.3 mm
300
Exigence minimale pour la Flche additionnelle maximale admissible satisfaite!

Conclusion finale :
La plaque infrieure satisfait la vrification effectue conformment aux sections 9 et 10 pour la
situation de lancement n1.
Remarques :
1:
La vrification effectue par calcul manuel conformment la section 9 constitue une

approche scuritaire mais conservative. Dans le cas o les raidisseurs longitudinaux ne
satisfont pas ces exigences, une analyse du flambement global exacte doit tre effectue au
moyen d'un logiciel appropri.
2:
La vrification de la rsistance au voilement local des raidisseurs trapzodaux peut tre

effectue sparment, alors que l'amplificateur de charge minimum gouverne le
dimensionnement de la totalit de la section transversale. Ce calcul n'est pas couvert par
l'exemple de calcul donn ci-dessus.
259
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260
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Etude paramtrique :
Nombre de raidisseurs nst
[-]
Largeur de sous-panneau bsub
[m]
1.84
1.26
0.91
0.68
0.51
Contrainte axiale maximum agissant

dans la plaque infrieure en raison
de l'effet du tranage de cisaillement
1.x.Ed
[N/mm]
205.4
206.2
207.0
207.8
208.6
Effort normal exerc dans la plaque

infrieure en raison de l'effet du
tranage de cisaillement
l'emplacement du premier raidisseur
2.x.Ed
[N/mm]
185.5
185.2
185.0
184.8
184.6
Amplificateur de charge minimum

ult,k
[-]
1.676
1.669
1.663
1.656
1.649

cr.sub
[-]
4.732
9.520
17.611
31.111
53.803
Coefficient de pondration
[-]
0.615
0.328
0.216
0.163
0.135
Elancement rduit du souspanneau
[-]
0.595
0.419
0.307
0.231
0.175
Niveau d'utilisation du sous-panneau
[-]
0.430
0.432
0.437
0.441
0.445
Niveau d'utilisation de l'effort normal

admissible maximum dans le
raidisseur .max
[-]
0.828
0.834
0.848
0.865
0.883
Niveau d'utilisation de la flche

additionnelle admissible maximum
dans le raidisseur w
[-]
0.549
0.511
0.496
0.496
0.496
Tableau 4-4 : Synthse de ltude paramtrique pour la sitation de lancement n1

Variation du paramtre nst
261
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262
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lancement n2
Paramtres de section transversale spcifiques de la plaque infrieure concerne (cf. 2.2.3):
tf = 35 mm
Gomtrie des raidisseurs :
cf. Figure 2-9
Limite lastique de l'acier :
fyf = 345 N/mm
Moment flchissant dans la section transversale:
MEd = 99,35 MNm
W bot = 630829 cm
Contrainte axiale rsultante dans la plaque infrieure :
x.Ed = 157,5 N/mm
Composante horizontale de la charge partiellement rpartie :
FEd.bot = 3,912 MN
ss = 3,0 m
y.Ed = 37,3 N/mm
Vrification de la ncessit de prendre en compte l'effet du tranage de cisaillement :
Longueur efficace :
Le = 120 m (hypothse scuritaire)
b0 = bp/2 = 3,25 m
Exigence b0 < Le/50 non satisfaite ! L'effet du tranage de cisaillement doit tre pris en compte.
[-]
[m]
1.84
1.26
0.91
0.68
0.51

dans la plaque infrieure en raison
de l'effet du tranage de cisaillement
1.x.Ed
[N/mm]
172.3
173.7
175.0
176.3
177.5

infrieure en raison de l'effet du
tranage de cisaillement
l'emplacement du premier raidisseur
2.x.Ed
[N/mm]
153.8
153.5
153.1
152.9
152.6

ult,k
[-]
2.197
2.178
2.161
2.144
2.128

cr.sub
[-]
1.033
2.026
3.704
6.501
11.2
[-]
0.615
0.328
0.216
0.163
0.135
Elancement rduit du souspanneau
[-]
1.458
1.037
0.764
0.574
0.436
[-]
0.726
0.428
0.287
0.259
0.264

admissible maximum dans le
raidisseur .max
[-]
0.713
0.710
0.708
0.731
0.760

additionnelle admissible maximum
dans le raidisseur w
[-]
0.444
0.436
0.436
0.444
0.457
Tableau 4-5 : Synthse de ltude paramtrique pour la situation de lancement n2

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264
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lancement n3
Paramtres de section transversale spcifiques de la plaque infrieure concerne (cf. chapitre 2.2.3):
tf = 25 mm
Gomtrie des raidisseurs :
cf. Figure 2-9
Limite lastique de l'acier :
fyf = 345 N/mm

Moment flchissant dans la section transversale :
MEd = 50,62 MNm
W bot = 499908 cm
Contrainte axiale dans la plaque infrieure :
x.Ed = 101,3 N/mm
Composante horizontale de la charge partiellement rpartie :
FEd.bot = 3,38 MN
ss = 3,0 m
y.Ed = 45,1 N/mm
Vrification de la ncessit de prendre en compte l'effet du tranage de cisaillement :

Longueur efficace :
Le = 60 m
b0 = bp/2 = 3,25 m
Exigence b0 < Le/50 non satisfaite ! L'effet du tranage de cisaillement doit tre pris en compte.
[-]
[m]
1.84
1.26
0.91
0.68
0.51

dans la plaque infrieure en raison de
l'effet du tranage de cisaillement 1.x.Ed
[N/m
m]
134.2
136.1
137.9
139.6
141.2

infrieure en raison de l'effet du tranage
de cisaillement l'emplacement du
premier raidisseur 2.x.Ed
[N/m
m]
93.0
92.6
92.2
91.7
91.3
Amplificateur de charge minimum ult,k
[-]
2.917
2.873
2.833
2.796
2.762
Amplificateur de charge minimum cr.sub
[-]
0.588
1.117
2.005
3.477
5.939
[-]
0.615
0.328
0.216
0.163
0.135
Elancement rduit du sous-panneau
[-]
2.228
1.604
1.189
0.897
0.682
[-]
0.844
0.482
0.304
0.206
0.150

admissible maximum dans le raidisseur
.max
[-]
0.513
0.512
0.511
0.511
0.526

additionnelle admissible maximum dans
le raidisseur w
[-]
0.308
0.308
0.308
0.308
0.316
Tableau 4-6 : Synthse de ltude paramtrique pour la situation de lancement n3

265
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266
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4.2.4
Rsultats
La Figure 4-13 donne la synthse de la rpartition aux forces transversales sur la totalit de la longueur
du pont. On constate qu'avec le modle de rsistance de la Section 6 de lEN 1993-1-5, la rsistance
la force transversale ne peut tre vrifie pour aucun des cas. On constate cependant que les
amliorations apportes par le projet COMBRI [7] font apparatre une augmentation des rsistances
calcules, de sorte que la situation de lancement 1 peut tre vrifie telle quelle. Pour les situations
de lancement n2 et n3 une lgre augmentation de l'paisseur d'me de tw(2) = 20 mm 22 mm et
tw(3) = 18 mm 20 mm permet une vrification de la rsistance aux forces transversales (patch loading).
Le calcul effectu conformment la Section 10 de lEN 1993-1-5 a montr, au moins pour la situation
de lancement n1, que la rsistance aux forces tran sversales pouvait tre vrifie, voir Section 4.2.3.1.
Patch loading resistance FRd [MN]
12.0
Pier P2
Pier P1
Pier P3
Pier P4
10.0
FEd,max,1 = 10.15 MN
8.0
FEd,max,2 = 6.91 MN
6.0
FEd,max,3 = 5.97 MN
4.0
2.0
Sec. 6, stiff. @ 0.2hw

Davaine, stiff. @ 0.2hw
0.0
0
60
120
180
240
300
360
420
480
540
Bridge axis x [m]

Figure 4-13 : Rpartition de la rsistance aux charges transversales le long du pont
conformment lEN 1993-1-5
Les Figures 4-14 et 4-15 donnent une synthse des rsultats de toutes les variations des paramtres
dcrits en 4.2.3.2 concernant la plaque infrieure. On constate que, malgr le conservatisme de
l'approche du calcul manuel et l'utilisation du module dinertie au niveau de la plaque infrieure , le
niveau d'utilisation des rsistances du sous-panneau et du raidisseur est toujours infrieur 100%,
mme si l'on utilise deux raidisseurs. Ceci signifie en fait que, pour la plaque infrieure, la phase de
montage ne gouverne pas le dimensionnement.
En outre, on constate que :
1) pour les plaques infrieures minces (situation de lancement n2, situation de l ancement n3) le
nombre de raidisseurs joue un rle significatif pour la rsistance.
2) la contrainte axiale maximum augmente avec l'augmentation du nombre de raidisseurs. Ceci
est d au fait que, lorsque la largeur de la plaque diminue, linstabilit du sous-panneau
sapparente davantage un comportement de type poteau. Le rapport cr.c/cr.p utilis dans
l'approche par calcul manuel prend en compte l'influence du comportement de type poteau
dans le sens transversal des sous-panneaux, qui augmente les forces de dviation et donc la
contrainte axiale quivalente dans le raidisseur.
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268
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1
launching situation "1"
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
2
number of stiffeners nst
Figure 4-14 : Taux dutilisation des sous-panneaux () en fonction du nombre de raidisseurs

.max
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4

0.3
2
number of stiffeners nst
Figure 4-15 : Taux dutilisation des raidisseurs (s,max) en fonction du nombre de raidisseurs
269
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270
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5 RSUM
Cette ouvrage constitue la premire partie dun Guide de Conception base sur les rsultats du projet de
recherch Competitive Steel and Composite Bridges by Imporved Steel Plated Structures
COMBRI et du projet de valorisation qui en a dcoul Valorisation ces deux projets ayant t
partiellement financs par le Fonds de Recherche du Charbon et de lAcier. La seconde partie fait
lobjet dune publication spare [8], qui traite de la pratique actuelle et des conceptions nouvelles pour
les ponts mtalliques ou mixtes et elle se base sur les rgles des Eurocodes EN 1993-1-5, EN 1993-2
et EN 1994-2. Cette premire partie traite en dtail lapplication des Eurocodes aux cas dun pont
bipoutre et dun pont caisson, en abordant essentiellement les points relatifs au voilement de plaque, un
traitement complet du calcul des ponts ne pouvant pas tre dtaille ici.
Le Chapitre 2 dcrit le pont bipoutre et le pont caisson. Lanalyse globale de ces deux ouvrages est
aborde succinctement. A cet effet, la gomtrie, la rpartition de matire et le phasage de construction
sont tout dabord donns. Ensuite, des donnes gnrales concernant les proprits des matriaux, les
chargements et les combinaisons sont exposes. Lanalyse globale des deux ponts et les sollicitations
en rsultant sont synthtises et ont servi de base pour les vrifications conduites dans les Chapitres 3
et 4, traitant respectivement ltat final et la phase de construction.
Dans la seconde partie du Guide de Conception [8], la conception classique considre dans cette
premire partie est revue en considrant les possibilits offertes par les rgles Eurocodes et les
rsultats issus du projet de recherche COMBRI [7]. La seconde Partie est structure autour de thmes
gnraux, tels le choix de la nuance dacier, la conception des semelles, celle des mes, le
contreventement par entretoisement ou par diaphragme et les problmes spcifiques lis au lancement
des ponts pendant la construction. En plus des recommandations gnrales, certaines parties traites
ici sont calcules nouveau avec de nouvelles rgles. Les sujets suivants lis cette premire partie
sont ainsi plus particuirement abords dans la seconde partie :
Les poutres hybrides, avec une limite dlasticit plus leves dans les semelles que dans
lme peuvent savrer conomiques dans de nombreux cas. Ainsi, le pont caisson a t
redfini en partant de la section actuelle avec la nuance S355 pour une section hybride en
S460 et S690, permettant une rduction thorique des cots de 10 % en trave et de 25 % sur
appuis.
La double action mixte, dans laquelle les deux semelles suprieure et infrieure sont mixtes,
utilise pour des ouvrages importants en Allemagne et en France. La semelle suprieure sert
comme dhabitude de tablier tandis que la semelle infrieure comporte une dalle en bton au
niveau des appuis intermdiaires de louvrage, cest--dire dans les zones o elle est en
compression. La conception de pont double action mixte est plus complexe que celle dun
ouvrage classique. Le retour dexprience a t synthtis et des recommandations de
conception sont proposes.
Dans les ponts traits ici et de manire plus gnrale, il est courant que les raidisseurs
transversaux soient positionns au niveau des contreventements desquels ils font en gnral
partie. Le rle dun raidisseur transversal est couramment daccroitre la rsistance au voilement
par cisaillement de lme. Cependant, moins dopter pour un entraxe entre raidisseurs
transversaux trs petit, le gain obtenu est faible et ne justifie pas le cot des raidisseurs. Aussi,
la possibilit de supprimer ces raidisseurs transversaux est discute. En outre, le raidissage
longitudinal de lme permet daugmenter la rsistance la flexion et la rsistance leffort
tranchant : les gains conomiques permis par un raidissage longitudinal et le dtail de sa
conception sont tudis.
Les entretoisements et les diaphragmes servent prvenir le risque de dversement et

rpartir les charges latrales entre les poutres et le tablier. La conception courante dun
contreventement est bas sur un systme treillis ou un systme cadre, les deux incluant un
raidissage transversal de lme. Dun point de vue conomique, il est important de rduire les
temps dintervention humaine pour la fabrication. La possibilit de supprimer certains lments
est donc envisage et discute.
La technique de lancement des ponts est devenue trs courante. Comme cela a t montr
dans le Chapitre 4, la rsistance aux forces transversales (patch loads) revt un caractre trs
important dans la mesure o des ractions aux appuis leves se combinent avec des
moments de flexion importants. Cet aspect a t trait dans le projet de recherche COMBRI et
des formulations amliores ont t proposes, qui permettent de prendre en compte des
271
17/11/08 10:41
longueurs charges plus importantes et dobtenir ainsi des rsistances plus leves. Il devient
alors possible de lancer un pont avec une partie de sa dalle et ses armatures dj en place.
Pour le pont bipoutre de la premire partie, ces deux possibilits sont tudies et les rsultats
sont compars.
272
17/11/08 10:41
RFRENCES
[1]
Beg, D.; Dujc, J.: Eccentric loading on single sided transverse stiffeners. Background document
DB-C008 to EN 1993-1-5, 2005.
[2]
Beg, D.; Kuhlmann, U.; Davaine, L.: Design of Plated Structures. Eurocode 3: Design of Steel
Structures, Part 1-5 - Design of Plated Structures. ECCS (in preparation).
[3]
Calgaro, J.-A.: The design of bridges with the EN Eurocodes. Workshop "Eurocodes: Building the
th
th
future in the Euro-Mediterranean Area", November 27 -29 , 2006, Varese, Italy.
[4]
Calgaro, J.-A.; Tschumi, M.; Shetty, N.; Gulvanessian, H.: Designers' Guide to EN 1992-2, 19911.3 and 1991-1.5 to 1.7 Eurocode 1: Actions on Structures - Traffic Loads and other actions on
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[5]
Clarin, M.: Plate Buckling Resistance - Patch Loading of Longitudinally Stiffened Webs and Local
Buckling. Doctoral Thesis 2007:31, Division of Steel Structures, Lule University of Technology,
2007.
[6]
Cook, N.: Designers' Guide to EN 1991-1-4 Eurocode 1: Actions on structures, general actions
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[7]
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Report, RFCS research project RFS-CR-03018, 2007.
[8]
COMBRI+: COMBRI Guide de Conception - Partie II : Pratique actuelle et conceptions nouvelles

des ponts mtalliques et mixtes. RFCS project RFS2-CT-2007-00031, 2008.
[9]
Davaine, L.: Formulation de la rsistance au lancement dune me mtallique de pont raidie

longitudinalement. Doctoral Thse D05-05, INSA de Rennes, France, 2005.
[10] DIN 18800 Teil 3: Stahlbauten - Stabilittsflle, Plattenbeulen, November 1990.

[11] DIN EN 1993 NA: National Annex - Nationally determined parameters: Eurocode 3: Design of
steel structures Part 1-5 NA: Plated structural elements (in preparation).
[12] DIN-Fachbericht 103: Stahlbrcken. Revised version (in preparation).

[13] EBPlate : Logiciel dvelopp dans le cadre du projet de recherch ComBri [7]. Il permet le calcul
ces contraintes critiques de voilement lastiques des plaques. EBPlate est un logiciel gratuit et il
peut tre tlcharg depuis le site internet du cticm : www.cticm.com
[14] EN 1990/A1 : Eurocode : Bases de calcul des structures Application pour les ponts, Dcembre
2005.
[15] EN 1991-1-1 : Eurocode 1 : Actions sur les structures - Partie 1-1 : actions gnrales - Poids
volumiques, poids propres, charges d'exploitation des btiments. Avril 2002.
[16] EN 1991-1-3 : Eurocode 1 : Actions sur les structures - Partie 1-3 : actions gnrales - Charges
de neige. Juillet 2003.
[17] EN 1991-1-4 : Eurocode 1: Actions on structures Part 1-4: General actions, Wind actions, April
2005.
[18] EN 1991-1-5 : Eurocode 1: Actions sur les structures - Partie 1-5 : actions gnrales - Actions
thermiques, Novembre 2003.
[19] EN 1991-1-6 : Eurocode 1: Actions sur les structures - Partie 1-6 : actions gnrales - Actions en
cours d'excution, Juin 2005.
[20] EN 1991-1-7 : Eurocode 1: Actions sur les structures - Partie 1-7 : actions gnrales - Actions
accidentelles, Juillet 2006.
[21] EN 1991-2 : Eurocode 1 : Actions sur les structures - Partie 2 : actions sur les ponts, dues au
trafic, Septembre 2003.
[22] EN 1993-1-1 : Eurocode 3 : Calcul des structures en acier Partie 1-1 : Rgles gnrales et
rgles pour les btiments, Mai 2005.
273
17/11/08 10:41
[23] EN 1993-1-5 : Eurocode 3 : Calcul des structures en acier Partie 1-5 : Plaques planes, Octobre
2006.
[24] EN 1993-2 : Eurocode 3 : Calcul des structures en acier - Partie 2 : ponts mtalliques, Octobre
2006.
[25] EN 1994-1 : Eurocode 4 : Calcul des structures mixtes acier-bton - Partie 1-1 : rgles gnrales
et rgles pour les btiments, Dcembre 2004.
[26] EN 1994-2 : Eurocode 4 : Calcul des structures mixtes acier-bton - Partie 2 : rgles gnrales et
rgles pour les ponts, Octobre 2005.
[27] EN 1997-1 : Eurocode 7 : calcul gotechnique - Partie 1 : rgles gnrales, Novembre 2004.
[28] EN 1998-1 : Eurocode 8 Calcul des structures pour leur rsistance aux sismes Partie 1 : rgles
gnrales, actions sismiques et rgles pour les btiments.
[29] EN 1998-2 : Eurocode 8: Calcul des structures pour leur rsistance aux sismes Partie 2 :
ponts, Novembre 2005
[30] EN 1998-5 : Eurocode 8 : Calcul des structures pour leur rsistance aux sismes Partie 5 :
fondations, ouvrages de soutnement et aspects gotechniques, Novembre 2004.
[31] Gozzi, J.: Patch Loading Resistance of Plated Girders - Ultimate and serviceability limit state.
Doctoral Thesis 2007:30, Division of Steel Structures, Lule University of Technology, 2007.
[32] Hendy, C.R.; Johnson, R.: Designers' Guide to EN 1994-2 Eurocode 4: Design of composite steel
and concrete structures Part 2, General rules and rules for bridges. Thomas Telford, London,
2006.
[33] Hendy, C.R.; Murphy, C.J.: Designers' Guide to EN 1993-2 Eurocode 3: Design of steel
structures. Part 2: Steel bridges. Thomas Telford, London, 2007.
[34] Johansson, B.; Maquoi, R.; Sedlacek, G.; Mller, C.; Beg, D.: Commentary and worked examples
to EN 1993-1-5 "Plated structural elements". Joint report JRC-ECCS, 2007.
[35] Leitfaden zum DIN-Fachbericht 101: Einwirkungen auf Brcken. Verlag Ernst & Sohn, Berlin,
2003.
[36] Leitfaden zum DIN-Fachbericht 103: Stahlbrcken. Verlag Ernst & Sohn, Berlin, 2003.
[37] Leitfaden zum DIN-Fachbericht 104: Verbundbrcken. Verlag Ernst & Sohn, Berlin, 2003.
[38] Protte, W.: Beulwerte fr Rechteckplatten unter Belastung beider Lngsrnder. Stahlbau 62
(1993), No. 7, pp.189-194.
[39] Sedlacek, G.; Feldmann, M.; Naumes, J.; Mller, Ch.; Kuhlmann, U.; Braun, B.; Mensinger, M;
Ndogmo, J.: Entwicklung und Aufbereitung wirtschaftlicher Bemessungsregeln fr Stahl- und
Verbundtrger mit schlanken Stegblechen im Hoch- und Brckenbau. AiF-project 14771, Final
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[40] Seitz, M.: Tragverhalten lngsversteifter Blechtrger unter quergerichteter Krafteinleitung.

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2005-2, 2005.
[41] Stra : Guide mthodologique Eurocodes 3 et 4 Application aux ponts routiers mixtes acierbton. Stra, Juillet 2007.
274
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LISTE DES FIGURES

Figure 1-1 : Principaux Eurocodes utiliser pour le calcul dun pont mixte.............................................. 1
Figure 2-1 : Elvation du pont ................................................................................................................... 5
Figure 2-2 : Coupe transversale et voies de circulation ............................................................................ 7
Figure 2-3 : Entretoise sur appui ............................................................................................................... 7
Figure 2-4 : Rpartition de lacier dans une poutre principale................................................................... 9
Figure 2-5 : Ordre de btonnage des segments de dalle........................................................................ 11
Figure 2-6 : Elvation du pont caisson .................................................................................................... 15
Figure 2-7 : Coupe transversale du pont caisson et voies de circulation................................................ 15
Figure 2-8 : Cadre de contreventement au droit des appuis................................................................... 17
Figure 2-9 : Dtail dun raidisseur longitudinal du fond de caisson......................................................... 19
Figure 2-10 : Rpartition de lacier dans le caisson ................................................................................ 21
Figure 2-11 : Ordre de btonnage des segments de dalle du pont caisson ........................................... 23
Figure 2-12 : Dfinition des zones en traves et des zones sur appuis pour le calcul des armatures
longitudinales du pont bipoutre........................................................................................................ 25
Figure 2-13 : Dfinition des zones en traves et des zones sur appuis pour le calcul des armatures
longitudinales du pont caisson ........................................................................................................ 25
Figure 2-14 : Modlisation de la dalle bton pour le calcul de la flexion globale du pont bipoutre......... 27
Figure 2-15 : Modlisation de la dalle bton pour le calcul de la flexion globale du pont caisson.......... 27
Figure 2-16 : Dtails des quipements non structuraux.......................................................................... 35
Figure 2-17 : Positionnement des voies pour le calcul de la poutre n1 ................................................. 39
Figure 2-18 : Calcul du caisson dans le cas de charges excentres ...................................................... 41
Figure 2-19 : Position des voies de circulation pour le calcul du pont caisson ....................................... 41
Figure 2-20 : Charges du systme TS sur le tablier du pont bipoutre..................................................... 43
Figure 2-21 : Charges du systme TS sur le tablier du pont caisson ..................................................... 43
Figure 2-22 : Rpartition transversale des charges UDL sur le tablier du pont bipoutre ........................ 45
Figure 2-23 : Rpartition transversale des charges UDL sur le tablier du pont caisson ......................... 45
Figure 2-24 : Largeur efficace de dalle dans une section de poutre principale du pont bipoutre ........... 57
Figure 2-25 : Largeurs efficaces de la dalle dans une section du pont caisson ..................................... 59
Figure 2-26 : Zones fissures du pont bipoutre utilises dans lanalyse globale.................................... 63
Figure 2-27 : Zones fissures du pont caisson utilises pour lanalyse globale ..................................... 63
Figure 2-28 : Organigrame de lanalyse globale ..................................................................................... 67
Figure 2-29 : Moments isostatiques et hyperstatiques dus au retrait du bton long terme, pour le pont
bipoutre............................................................................................................................................ 69
Figure 2-30 : Moments flchissants sous les charges du modle LM1 pour le pont bipoutre ................ 69
Figure 2-31 : Moment de flexion sous les combinaisons ELU fondamentales et ELS caratriques Pont
bipoutre............................................................................................................................................ 71
Pont bipoutre ................................................................................................................................... 71
Figure 2-33 : Moments isostatiques et hyperstatiques dus au retrait long terme dans le bton du pont
caisson............................................................................................................................................. 73
Figure 2-34 : Moments de flexion sous les charges du modle LM1 pour le pont caisson .................... 75
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Figure 2-35 : Moments de torsion sous les charges du modle LM1, dans le pont caisson .................. 75
Figure 2-36 : Moments de flexion sous les combinaisons ELU fondamentales et ELS caractristiques
Pont caisson .................................................................................................................................... 77
Pont caisson .................................................................................................................................... 77
Figure 3-1 : Positions des raidisseurs verticaux du pont bipoutre........................................................... 79
Figure 3-2 : Sections vrifies ................................................................................................................. 79
Figure 3-3 : Sous-panneaux au niveau de lappui P2 ............................................................................. 79
Figure 3-4 : Section transversale au niveau de la cule C0.................................................................... 81
Figure 3-5 : Moment plastique rsistant de la section sur cule C0 ....................................................... 89
Figure 3-6 : Coupe transversale mi-porte de la trave P1-P2............................................................ 97
Figure 3-7 : Coupe transversale de la section sur appui intermdiaire P2 ........................................... 109
Figure 3-8 : Moment plastique rsistant Mf,Rd des semelles seules au niveau de lappui intermdiaire P2
....................................................................................................................................................... 123
Figure 3-9 : Sections vrifier dans le pont caisson ............................................................................ 141
Figure 3-10 : Coupe transversale du pont caisson mi-porte de la trave P1-P2 ............................. 141
Figure 3-11 : Coupe transversale du pont caisson au droit de lappui intermdiaire P3....................... 155
Figure 3-12 : Gomtrie des augets raidisseurs ................................................................................... 161
p
Figure 3-13 : Taux dutilisation (gauche) et aire efficace (droite) de la membrure infrieure en fonction
de son paisseur tp et du nombre de raidisseurs nst ..................................................................... 171
Figure 4-1 : Situation de lancement la plus dfavorable ....................................................................... 199
Figure 4-2 : Dimensions du panneau tudi (en m).............................................................................. 201
Figure 4-3 : Champs de contraintes dans la panneau tudi ............................................................... 201
Figure 4-4 : Rpartition de la rsistance aux forces transversales le long du pont conformment lEN
1993-1-5 ........................................................................................................................................ 213
Figure 4-5 : Situation de lancement n1 (la plus dfavorable pour le moment de fl exion sur appui
intermdiaire)................................................................................................................................. 215
Figure 4-6 : Situation de lancement n2 (la plus dfavorable pour la section transv ersale dextrmit de
trave la plus faible) ...................................................................................................................... 217
Figure 4-7 : Situation de lancement n3 (la plus dfavorable pour la section de mi-trave la plus faible)
....................................................................................................................................................... 217
Figure 4-8 : Dimensions du panneau tudi ......................................................................................... 219
Figure 4-9 : Champs de contraintes dans le panneau tudi ............................................................... 229
Figure 4-10 : Contraintes dans la tle de fond daprs la thorie elastique de la flexion ( gauche) et
contraintes dans les sous-panneaux rsultant dhypothses conservatives ( droite) ................. 247
Figure 4-11 : Rpartition de la contrainte normale dans la semelle infrieure...................................... 251
Figure 4-12 : Dtail de la section transversale de la semelle infrieure avec ses augets .................... 255
Figure 4-13 : Rpartition de la rsistance aux charges transversales le long du pont conformment
lEN 1993-1-5................................................................................................................................. 267
Figure 4-14 : Taux dutilisation des sous-panneaux () en fonction du nombre de raidisseurs ........... 269
Figure 4-15 : Taux dutilisation des raidisseurs (s,max) en fonction du nombre de raidisseurs ............ 269
276
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LISTE DES TABLES

Tableau 2-1 : ge du bton la fin de chaque phase ............................................................................ 13
Tableau 2-2 : ge du bton la fin des phases de btonnage du pont caisson .................................... 23
Tableau 2-3 : Taux darmatures de la dalle............................................................................................. 29
Tableau 2-4 : Variation de fy et fu en fonction de lpaisseur de tle t..................................................... 29
Tableau 2-5 : Coefficients partiels pour les matriaux (ELU).................................................................. 31
Tableau 2-6 : Coefficients partiels pour les matriaux (ELS).................................................................. 31
Tableau 2-7 : Charges des quipements non structuraux (pont bipoutre)............................................. 33
Tableau 2-8 : Charges des lments non structuraux (pont caisson) .................................................... 33
Tableau 2-9 : Retrait la mise en service (tini) ........................................................................................ 35
Tableau 2-10 : Retrait au temps infini ..................................................................................................... 37
Tableau 2-11 : Coefficients dquivalence pour les chargements long terme (pont bipoutre) ............. 37
Tableau 2-12 : Coefficients dquivalence pour les chargements long terme (pont caisson).............. 37
Tableau 2-13 : Coefficients dajustement du modle de charge LM1 ..................................................... 39
p
Tableau 3-1 : Largeurs efficaces rsultantes pour les sous-panneaux et les raidisseurs ................... 163
Tableau 4-1 : Dimensions des panneaux tudis (en mm)................................................................... 219
Tableau 4-2 : Sollicitations de calcul ..................................................................................................... 219
Tableau 4-3 : Valeurs dans la panneau tudi (cf. Figure 4-3) (Compression positive)....................... 229
Tableau 4-4 : Synthse de ltude paramtrique pour la sitation de lancement n1 Variation du
paramtre nst.................................................................................................................................. 261
Tableau 4-5 : Synthse de ltude paramtrique pour la situation de lancement n2 Var iation du
paramtre nst.................................................................................................................................. 263
Tableau 4-6 : Synthse de ltude paramtrique pour la situation de lancement n3 Var iation du
paramtre nst.................................................................................................................................. 265
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GUIDE DE CONCEPTION
PARTIE I - APPLICATION DES RGLES EUROCODES
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PARTIE I
APPLICATION DES RGLES
EUROCODES
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Recherche du Charbon et de lAcier
dans le cadre dun programme de
lUnion europenne.
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PARTIE I - APPLICATION DES RGLES EUROCODES

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Prof. Dr.-Ing Ulrike Kuhlmann, Dipl.-Ing. Benjamin Braun

Application des rgles Eurocodes

TABLE DES MATIRES

Structure du document .................................................................. 3

DESCRIPTION DU TABLIER ET ANALYSE GLOBALE........................ 5

Pont bipoutre ................................................................................. 5

Elvation longitudinale ....................................................................................................5

Section transversale .......................................................................................................5

Rpartition de lacier dans les poutres principales .........................................................5

Phasage de construction ..............................................................................................11

Pont caisson ................................................................................ 15

Elvation longitudinale ..................................................................................................15

Section transversale .....................................................................................................15

Rpartition de lacier .....................................................................................................17

Phasage de construction ..............................................................................................19

Donnes gnrales communes ................................................... 25

Armatures de la dalle bton ..........................................................................................25

Modlisation de la dalle pour le calcul de la flexion globale.......................................25

Proprits des matriaux ..............................................................................................29

Coefficients partiels pour les matriaux......................................................................31

Charges permanentes ................................................................................................33

Retrait du bton ..........................................................................................................35

Fluage Coefficient dquivalence.............................................................................37

Charges dues au traffic...............................................................................................39

Gradient thermique .....................................................................................................49

Combinaisons dactions ................................................................................................49

Situations de calcul .....................................................................................................49

Remarques gnrales ................................................................................................49

Combinaisons ELU autres que la fatigue ...................................................................51

Combinaisons ELS .....................................................................................................51

Guide COMBRI Partie I

Analyse globale ........................................................................... 53

Prise en compte de la fissuration du bton ................................................................53

Prise en compte du tranage de cisaillement dans la dalle ........................................53

Sollicitations et contraintes ...........................................................................................53

Modle numrique ......................................................................................................53

Dtermination des zones fissures sur les appuis intermdiaires .............................63

Retrait et zones fissures ...........................................................................................65

Organisation des calculs de lanalyse globale............................................................65

VERIFICATIONS DES SECTIONS TRANSVERSALES ....................... 79

Pont bipoutre ............................................................................... 79

Vrification de la section transversale au droit de la cule C0 .....................................81

Proprits des matriaux ............................................................................................83

Analyse plastique de section ......................................................................................87

Vrification de la section mi-porte de la premire trave (C0-P1)...........................95

Proprits des matriaux ............................................................................................95

Dtermination de la classe de la section ....................................................................95

Analyse plastique de section ......................................................................................95

Vrification de la section mi-porte de la trave P1-P2.............................................97

Proprits des matriaux ............................................................................................99

Dtermination de la classe de la section ..................................................................101

Analyse plastique de la section ................................................................................103

Vrification de la section sur appui intermdiaire P2..................................................109

Sous-panneau 1 - Gomtrie ...................................................................................109

Sous-panneau 1 - Proprits des matriaux ............................................................111

Sous-panneau 1 - Sollicitations ................................................................................113

Sous-panneau 1 - Dtermination de la classe de la section ....................................113

Sous-panneau 1 - Analyse lastique de section ......................................................117

Sous-panneau 2 - Gomtrie ...................................................................................129

Sous-panneau 2 - Proprits des matriaux ............................................................129

Sous-panneau 2 - Sollicitations ................................................................................129