Guide Securite Logistique

GUIDE SUR LA SURETE
DES ZONES LOGISTIQUES

ET DES ENTREPTS
Janvier 2005
Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts
Cette tude ralise par le CRITT Transport & Logistique a t

commande
par
Haute
Normandie
Filire
Logistique
et
porte
administrativement par la CRCI de Haute-Normandie.

Nous remercions les personnes qui nous ont reu, ou communiqu les
informations pour permettre la ralisation de ce guide.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 2 / 63
Sommaire :
1
2
Prambule ................................................................................................................................................ 5
Pourquoi cette tude .............................................................................................................................. 6
2.1
Objet de l'tude ............................................................................................................................ 6
2.2
Retombes..................................................................................................................................... 6
3
Les risques encourus .............................................................................................................................. 7
3.1
Lesquels ? ...................................................................................................................................... 7
3.1.1
Le vol interne........................................................................................................................... 7
3.1.2
Le vol sur quai ......................................................................................................................... 7
3.1.3
Le vol externe par intrusion .................................................................................................. 8
3.1.4
Agression et vandalisme......................................................................................................... 8
3.2
O et quand ? ............................................................................................................................... 8
4
Comment amliorer la sret ? ........................................................................................................... 10
4.1
Rappel des risques et des mesures possibles associes ......................................................... 10
4.2
Dmarche qualit ....................................................................................................................... 10
4.3
Synoptique : choix, mise en oeuvre et suivi de mesures de sret...................................... 11
4.4
Mutualisation .............................................................................................................................. 14
4.5
Conseil extrieur......................................................................................................................... 14
4.6
Quelques contacts ...................................................................................................................... 15
5
Quelles mesures face aux risques ?..................................................................................................... 16
5.1
Elments cl d'analyse ............................................................................................................... 16
5.2
Premires mesures mettre en place ...................................................................................... 17
5.2.1
Les mesures minimales pour l'assureur ............................................................................. 17
5.2.2
Bonnes pratiques................................................................................................................... 17
5.3
Contrle d'accs ......................................................................................................................... 19
5.3.1
Les composantes d'un systme ........................................................................................... 19
5.3.2
Interphone ............................................................................................................................. 20
5.3.3
Identification des personnes ............................................................................................... 20
5.3.4
Biomtrie................................................................................................................................ 22
5.3.5
Rcapitulatif des cots pour le contrle d'accs............................................................... 22
5.4
Dtection d'intrusion................................................................................................................. 23
5.4.1
Barrire infra rouge............................................................................................................... 23
5.4.2
Dtection volumtrique ....................................................................................................... 23
5.4.3
Dtection primtrique ........................................................................................................ 23
5.4.4
Innovation.............................................................................................................................. 24
5.4.5
Rcapitulatif des cots pour la dtection d'intrusion....................................................... 24
5.4.6
Synoptique : impacts de la dtection.................................................................................. 25
5.5
Vidosurveillance ....................................................................................................................... 26
5.5.1
La vidosurveillance et la loi ............................................................................................... 26
5.5.2
Les camras............................................................................................................................ 26
5.5.3
Affichage et enregistrement ................................................................................................ 27
5.5.4
Rcapitulatif de cots ........................................................................................................... 27
5.5.5
La vidosurveillance sur IP.................................................................................................. 28
5.6
Alarme.......................................................................................................................................... 30
5.7
Tlsurveillance .......................................................................................................................... 32
5.8
Gardiennage................................................................................................................................ 33
5.8.1
Services proposs.................................................................................................................. 33
5.8.2
Solution innovante : Surveillance mobile robotise......................................................... 34
5.8.3
Exemples de tarifs de gardiennage ..................................................................................... 34
CRITT T&L
Janvier 2005
page 3 / 63
5.9
Scurisation de la marchandise................................................................................................. 35
5.9.1
Filmage de palette ................................................................................................................. 35
5.9.2
Cerclage .................................................................................................................................. 35
5.9.3
Etiquettes ...............................................................................................................................35
5.9.4
Ruban adhsif........................................................................................................................ 35
5.9.5
Les conteneurs ...................................................................................................................... 36
5.9.6
Grillage ................................................................................................................................... 37
5.9.7
La traabilit .......................................................................................................................... 38
5.9.8
Fouille ..................................................................................................................................... 38
5.10
Service de scurit portuaire..................................................................................................... 39
5.11
Formation, information............................................................................................................. 41
5.11.1 Formation .............................................................................................................................. 41
5.11.2 Information............................................................................................................................ 41
5.11.3 Mesures organisationnelles.................................................................................................. 41
6
Impacts sur l'activit............................................................................................................................. 42
6.1
Assurance .................................................................................................................................... 42
6.2
Atout marketing ......................................................................................................................... 42
7
Rglementation ..................................................................................................................................... 43
7.1
Les rglementations amricaines.............................................................................................. 43
7.1.1
La Container Security Initiative (CSI)................................................................................ 43
7.1.2
Le code ISPS ......................................................................................................................... 43
7.1.3
CT PAT.................................................................................................................................. 44
7.2
Directive europenne ................................................................................................................ 44
7.3
Le rle des douanes en matire de sret............................................................................... 45
7.3.1
Les pouvoirs spcifiques sur le domaine portuaire.......................................................... 45
7.3.2
Champ dapplication............................................................................................................. 45
8
Du point de vue de l'assurance ........................................................................................................... 46
8.1
Le contrat d'assurance ............................................................................................................... 46
8.1.1
Droit applicable : contrat de dpt .................................................................................... 46
8.1.2
Responsabilit du dpositaire.............................................................................................. 47
8.2
Vol en interne ............................................................................................................................. 47
8.3
Garantie vandalisme .................................................................................................................. 47
8.4
Assurance vol transport ............................................................................................................ 49
8.5
Assurance Vol en entrept ....................................................................................................... 50
8.6
La police d'assurance ................................................................................................................. 51
8.7
Jurisprudences............................................................................................................................. 51
9
Sources : ................................................................................................................................................. 53
9.1
Sites internet................................................................................................................................ 53
9.2
Entretiens .................................................................................................................................... 53
10 ANNEXES............................................................................................................................................ 54
10.1
Mthodologie de l'tude ............................................................................................................ 55
10.2
Normes applicables au matriel lectroniques de scurit ................................................... 56
10.3
Dcret sur la Vidosurveillance................................................................................................ 58
10.4
Clause vol des assureurs transport........................................................................................... 60
CRITT T&L
Janvier 2005
page 4 / 63
Prambule
Qu'entend t'on par sret ?

La sret, au sens de lordre public, est lensemble des mesures de protection
contre les actes de malveillance (vol, vandalisme, terrorisme). A ne pas confondre avec
la scurit, qui regroupe les mesures de prvention et de secours contre les sinistres
(risques naturels ou technologiques majeurs ou qui peuvent rsulter de faits de guerre
ou de terrorisme).
Ces deux notions sont parfois confondues mais les mesures de protection
mettre en place ne sont pas les mmes. L'ambigut existe aussi avec l'interprtation
de termes anglo-saxons : Security se traduit par sret et safety par scurit.
Quand on parle de sret, on entend les mesures de protection contre le vol,
qui peut tre soit externe, soit interne. Les actes de malveillance ont un impact
stratgique sur la relation avec le client. Ils vont influencer l'image de marque ainsi que
la confiance accorde par le client.
La question du vol en interne n'est pas toujours aborde ni facilement
abordable. Elle est souvent taboue et peut surtout amener un sentiment de suspicion
l'encontre du personnel. Il est noter de plus que les assurances ne prennent pas en
charge le vol en interne !
Les dmarches sret face au terrorisme ne font pas partie du sujet de notre
tude, mme si les mesures prises contre le vol et le vandalisme peuvent impacter sur
la protection globale du site. De mme, la question du transport ne sera aborde que
sur ses phases terminales (dpart et arrive sur le parc d'activits) mais nous
n'aborderons pas les parkings d'autoroute scuriss par exemple.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 5 / 63
Pourquoi cette tude
2.1 Objet de l'tude

Il est essentiel pour les logisticiens, mais aussi pour les chargeurs, d'assurer la
sret des biens sur leurs zones de stockage.
Ce projet a donc pour objectif d'identifier les diffrents modes d'organisation et
de technologies supports qui prviennent d'actes de vol et de vandalisme ou
contribuent les diminuer, en entrept et zone logistique.
L'tude fera notamment ressortir :
- Les diffrents risques potentiels,
- Les mesures associes,
- Les cots associs,
- Les avantages que les entreprises peuvent tirer des solutions mises en place.
2.2 Retombes
La connaissance de ces modes d'organisation associes des technologies
prouves permettra :
- Aux logisticiens : d'identifier l'impact de ces mesures au niveau commercial et
du point de vue de l'assurance (conditions ncessaires),
- Aux pouvoirs publics et amnageurs : d'identifier les mesures prendre (en
amont) au niveau de l'amnagement de l'espace et du foncier.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 6 / 63
Les risques encourus
3.1 Lesquels ?
Quatre catgories de risques en termes de sret ont t identifies et seront
retenues pour le reste de ce guide :
Le vol interne
Le vol sur quai
Le vol externe
Le vandalisme
3.1.1
Le vol interne
D'aprs les statistiques, une grande partie des vols en entrept est du fait du
personnel. Pas toujours dcouverts aussitt, ces vols apparaissent au moment des
inventaires et on va alors parler de diffrences d'inventaire ou de dmarque inconnue.
Exemples de "mauvaises pratiques" :
Des marchandises de petite taille pouvant tre dissimules dans une poche ou un
sac
Des biens plus volumineux, dont l'emballage se trouve choqu volontairement, puis
ports la benne avant d'tre repris en fin de journe.
3.1.2
Le vol sur quai
Ces vols peuvent se produire lors de chargement ou dchargement de

marchandises sur quai ou lors de visite de personnes ou prestataires extrieurs. Cela
concerne galement les vols dans les cours, sur les vhicules stationns. Les
prestataires cherchent augmenter leur activit mais lorsqu'un entrept est plein, des
conteneurs non dchargs peuvent rester sur le site. Ce peut tre galement des
chargements le vendredi soir en vue d'un dpart le lundi matin. Ces conteneurs ou
remorques en attente constituent un risque pour l'entreprise. Les statistiques montrent
que ces situations constituent 60 70 % des vols l'extrieur de l'entrept.
Exemples :
Conducteur, press de repartir, qui va accompagner le dchargement et subtiliser un
des colis.
Vhicule bch, charg, en stationnement pour la nuit sur le parking du site et victime
d'une intrusion.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 7 / 63
3.1.3
Le vol externe par intrusion
Des personnes extrieures l'entreprise, bnficiant parfois de complicit

interne, s'introduisent dans l'entrept pour drober des marchandises.
Exemple :
Intrusion par les fentres ou le toit, puis ouverture des portes anti-panique pour laisser
entrer des complices et subtiliser plusieurs colis.
3.1.4
Agression et vandalisme
Parfois acte de vengeance (intrusion rate, non reconduction de CDD,

licenciement, ), le vandalisme vise la dgradation des matriels ou btiments sans
pour autant conduire au vol de marchandises.
Note : Les risques lis au trafic d'armes, l'immigration ou aux actes terroristes ne sont pas
traits dans cette tude. Cependant, ces risques peuvent tre limits par les mesures prises dans le cadre
de la prvention des vols ou actes de vandalisme.
3.2 O et quand ?
Ces risques peuvent survenir diffrents endroits du parc d'activits ou de
l'entrept. Cela peut tre :
sur les quais, lors de chargement et dchargement,
dans l'entrept ou le site de transit, en activit ou pendant les heures de fermeture,
lors de stationnement sur des aires au sein d'une zone d'activits.
Les diffrents cas rencontrs sont repris dans la matrice ci-aprs et localiss sur le
plan de la page suivante.
ZONES A RISQUES
CRITT T&L
Parking
Zone de rception
Zone de stockage
Picking
Prparation de commande
Zone d'expdition
Benne cartons/dchets
Janvier 2005
x
x
x
x
x
x
x
x
Agression _
vandalisme
Vol externe
_ intrusion
Vol sur quai
Vol interne
MENACES
x
x
x
x
x
page 8 / 63
Le schma ci-dessous, bas sur un entrept fictif, reprend les zones critiques en
termes de sret :
ZONE PERIPHERIQUE
ZONE PERIMETRIQUE
vestiaires
cafteria
ZONE PICKING
fentres
STOCKAGE
bureau
bureau
TOIT
PREPA COMMANDE
bureau
RECEPTION
EXPEDITION
accueil
vol interne
vol sur quai
vol externe / intrusion
PARKING
TRANSPORTEUR
bennes
carton
agression / vandalisme
point sensible l'intrusion
Interprtation :
Le vol interne interviendra sur les diffrentes zones de stockage et de
prparation.
Le vol sur quai concerne les zones de chargement, dchargement et
stationnement.
L'intrusion et vol externe touche l'ensemble du site.
Les points sensibles l'intrusion correspondent aux diffrentes ouvertures :
fentres, portes principales, sorties de secours, skydome
CRITT T&L
Janvier 2005
page 9 / 63
Comment amliorer la sret ?
4.1 Rappel des risques et des mesures possibles associes

Cette matrice d'analyse reprend les risques identifis, prsents prcdemment, et
propose une liste de solutions de protection adaptes; liste que nous dtaillerons dans
la suite de ce document.
Agression / vandalisme
Alarme
Renfort structure
Vido
Contrle d'accs
Gardiennage
X
Traabilit
Vol externe/intrusion
Conteneur
SECURISATION
Palette
Vol sur quai
PROTECTION
INTERIEURE
Colis
PROTECTION
PERIMETRIQUE
Vido
Vol interne
Vido
Contrle d'accs
Clture / foss / mur
PROTECTION
PERIPHERIQUE
Contrle d'accs
MENACES
Formation du
personnel
PREVEN
TION
4.2 Dmarche qualit

Afin de renforcer ou de mettre en place un systme de sret pour un site,
diffrentes phases doivent tre menes. Il convient d'avoir une certaine rigueur dans la
dmarche pour analyser la situation, slectionner les mesures de protection mettre
en place et les valuer. Des procdures doivent tre dfinies pour apporter une aide
la dcision. Le synoptique ci-aprs reprend la dmarche globale de prise de dcision et
les informations ncessaires.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 10 / 63
4.3 Synoptique : choix, mise en oeuvre et suivi de mesures de sret
Historique des
vols
1) Diagnostic :
- Identification des
zones sensibles
- Df. des types de
vols Chap.3
Plans de zones
Inventaire des
mesures
possibles
Chap.5
Type de
marchandises
Chap.3.2
2) Choix des mesures de

protection suivant des
critres d'efficacit, de
dlais de mise en oeuvre et
de cots Chap.5
3) Mise en oeuvre des

solutions de protection
4) Evaluation annuelle :
impacts sur la productivit,
efficacit,
tat des installations,
affichage de procdures,
actualisation des contrats,
...
Chap.6
CRITT T&L
Janvier 2005
Suivi des
anomalies et
des vols.
Chap.4.2
page 11 / 63
1. Pour le diagnostic des risques mais galement pour la mise jour du

systme, un suivi des problmes rencontrs doit tre men. Il est souhaitable de
mettre en place une documentation reprenant le lieu, l'effraction, la date... On peut
par exemple utiliser une fiche type de vol/intrusion (Cf. document ci-aprs). Il
convient de suivre l'volution et la nature des vols de faon faire voluer les mesures
de protection. Cet outil d'analyse permettra, partir de l'historique des vnements, de
faire ressortir :
Les infractions rencontres le plus souvent,
Les consquences sur la relation client,
Les cots directs.
2. Pour chaque problme ainsi identifi, on pourra apporter une solution
prventive. Dans le choix des solutions, il faut avoir une vue d'ensemble pour
identifier les consquences ngatives que pourrait avoir le choix d'une solution. Trop
de contrles d'accs l'intrieur du site peuvent rduire la productivit ou des fouilles
entraner un climat de suspicion. Les solutions ainsi choisies pourront s'appuyer sur
une offre technologique, une organisation humaine ou le plus souvent une
combinaison des deux. L'analyse des risques aura permis galement d'identifier les
points nvralgiques protger plus particulirement. Ainsi des systmes
d'identification permettront de dterminer, pour un usager, ses accs possibles ainsi
que des plages horaires variables. De plus, il faudra galement prendre en compte le
profil des utilisateurs. Si l'on choisit un systme informatique "compliqu", une
formation technique sera ncessaire.
3. La mise en uvre du systme de protection s'appuiera sur des offres
compatibles entre elles et proportionnelles aux risques identifis. Il devra galement
tre compatible avec d'autres systmes dj mis en place comme le systme de scurit
(dtection et protection contre l'incendie). D'autre part il faut garder l'esprit, qu'un
systme est rarement oprationnel ds le dpart. Une priode de transition est
ncessaire, pour la formation des oprateurs et des usagers et la vrification du bon
fonctionnement.
4. Enfin, une valuation est souhaitable pour valider le bon fonctionnement
du systme et dceler les ventuels dysfonctionnements (refus d'accs pour du
personnel normalement autoris, baisse de productivit du fait de contrles
supplmentaires,). Un suivi rgulier des ventuels effractions et vols, permettra
d'implmenter le systme. De mme, une veille technologique ou un audit rgulier
apportera des amliorations l'organisation mise en place.
Remarque : Pour l'ensemble de la phase prparatoire la mise en place au suivi
du fonctionnement, il est conseill de dsigner dans l'entreprise un interlocuteur
responsable de la sret. Il sera l'interface avec les installateurs pour la mise en uvre,
la maintenance et l'volution des outils de protection mais aussi avec les services de
gardiennage ou les forces de contrle.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 12 / 63
Exemple de formulaire de dclaration de vol :

I SOCIETE DECLARANT LE VOL
RAISON SOCIALE :
.
REPRESENTEE PAR : .
ADRESSE :
TEL. :
/ / / /
II PROPRIETAIRE DES MARCHANDISES
NOM
ADRESSE
TEL.
.
.
/ /
III TRANSPORTEUR
NOM :
.
ADRESSE :
.
TEL :
/ / / /
DATE ET LIEU DE DEPART :
...
DATE ET LIEU DARRIVEE :
...
IV DATE ET HEURE DU VOL :
.
V - NATURE DU VOL
Vol sur quai
Vol interne
Vol externe
Agression vandalisme
.
.
.
.
VI NATURE ET QUANTITE DES MARCHANDISES VOLEES
MARQUES ET TYPES
QUANTITES ET CONDITIONNEMENTS
N DE SERIE OU PERMETTANT LIDENTIFICATION
MARCHANDISES SOUS DOUANE
OUI
NON
VII - IMPACTS
Perte client
Baisse activit client
Problme assurance
Mesures correctives
.
.
.
.
.
.
VIII PROCEDURE POUR DEPOT DE PLAINTE

Dpt de plainte au Commissariat ou Gendarmerie. Tl. :
Signature du dclarant
CRITT T&L
Janvier 2005
page 13 / 63
4.4 Mutualisation
Si l'investissement ncessaire semble trop important pour certains services ou
certaines installations, il peut tre intressant de mutualiser. Parmi les services
"mutualisables" :
Le gardiennage (gardien en poste et/ou rondes alatoires), en particulier sur
des zones logistiques,
Vidosurveillance des accs,
Tlsurveillance,

4.5 Conseil extrieur
Certaines mesures tiennent du bon sens (clture, clairage,) mais parfois
certaines innovations technologiques ou organisationnelles peuvent ncessiter
l'accompagnement de structures extrieures. Des organisations telles que le CNPP1 ou
bien les socits de gardiennage peuvent assurer un audit et conseiller sur les solutions
les plus adaptes.
Un regard extrieur est souvent utile pour des constatations de "bon sens". Par
exemple, laguer les arbres proximit des cltures, librer des "couloirs" pour
permettre des rondes le long de la clture et ainsi limiter les tentatives d'intrusion.
En matire de conseil, il peut tre galement intressant de se rapprocher de
socits de courtage. Le courtier est le mandataire conseil du client. Aprs avoir
accompagn celui-ci pour lidentification des risques et des programmes dassurance
mettre en uvre cet effet, son rle consiste dune part ngocier et mettre en place
les garanties ncessaires auprs dassureurs slectionns pour leur savoir-faire dans ce
type de risques, et dautre part coordonner la gestion du contrat et la gestion des
sinistres ventuels.
Les niveaux de protection ont une incidence sur la volont de garantie de
lassureur. Outre les normes de scurit standards, chaque compagnie dassurance
dite ses propres critres do limportance du rle du courtier dans la slection du
(des) assureur(s) en fonction des risques identifis.
Centre National de Prvention et de Protection; www.cnpp.fr pour plus d'information.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 14 / 63
4.6 Quelques contacts

CNPP (Vernon) - Contact : Stphane RIO Tl. : 02.32.53.63.50
Service scurit portuaire :
- Port Autonome de Rouen - Tl. : 02.35.53.96.52
- Port Autonome du Havre - Tl. : 02.32.72.75.95
Socits gardiennage / scurit :
- Securifrance (La Vaupalire) - Tl. : 02.32.08.17.73
- Securitas (Le Petit Quevilly) - Tl. : 02.35.69.90.28
- Mondial Protection (Cormelles le Royal) - Tl. : 02.31.82.97.97
Compagnie dassurance :
- Groupama Transport (Le Havre) Tl : 02.32.92.92.87
Courtiers assurance :
- GUIAN SA (LE HAVRE) - MM. Guian et Couturier Tl. : 02.35.19.21.00
- MARSH SA (LEVALLOIS) Tl. : 01.41.34.53.47
- CAP MARINE (ROUEN) Tl. : 02.35.98.26.46
CRITT T&L
Janvier 2005
page 15 / 63
Quelles mesures face aux risques ?
5.1 Elments cls d'analyse

Avant de choisir des moyens de protection, il est ncessaire d'analyser son
activit et l'environnement du site. Il n'est pas forcment utile d'installer de la
vidosurveillance et d'avoir un matre-chien temps complet avant d'avoir vrifi que
les vols ne seraient pas d'origine interne.
Il existe un niveau minimum de protection qui va rpondre aux attentes des
assureurs puis selon les besoins, des solutions plus volues sont envisageables.
Quelques critres doivent tre analyss :
- L'environnement du site : suis-je dans une zone sensible ?
- L'accs au site : parc d'activits ou proche d'habitations ?
- La frquentation du site : uniquement le personnel ou prestataires extrieurs ?
- La valeur de la marchandise : boites de conserves ou lecteurs mp3 ?
- La dure de stockage : les produits "sensibles" transitent ou sont stocks sur
du long terme ?
-
Ce sont les rponses ces questions qui vont conditionner les mesures mettre
en place. Il n'y a pas de solution type de protection mais un traitement au cas par cas.
Remarque :
Pour la suite du guide, une aide la lecture, sous forme de tableau, permettra de
classer les mesures prsentes par rapport aux risques prcdemment identifis :
VI :
vol en interne
VQ :
vol sur quai
VE :
vol externe
Vand. :
vandalisme
Avec une valorisation sous forme d'toile, pour les critres choisis :
*
: faible
**
: moyen
***
: fort
Exemple :
Efficacit
Accessibilit (cot)
Rapidit de mise en oeuvre
CRITT T&L
VI
***
Janvier 2005
VQ
***
VE
*
**
***
Vand.
*
page 16 / 63
5.2 Premires mesures mettre en place

5.2.1
Les mesures minimales pour l'assureur
Dans un premier temps, il est important de clturer le site. Afin de rpondre aux
attentes des assureurs, il est ncessaire de prvoir une clture de 2 mtres de haut. En
plus de la clture, on peut envisager un foss et/ou une bute de terre afin de limiter
l'action de "voiture-blier". Des blocs de bton peuvent galement tre disposs en
priphrie du site.
L'entre du site sera ferme, pendant les priodes d'inactivit, par une barrire et
verrouille. De mme, les ouvertures (fentres et portes) doivent tre verrouilles par
des volets, grilles, barreaux,
Il est galement souhaitable d'assurer un clairage du site et de son
environnement afin d'viter toute zone de pnombre. Le parking pour le personnel et
les visiteurs sera galement clair et la vue de tous, afin d'viter la "prise de
marchandises non autorise".
Une mesure qui n'est pas encore indispensable mais recommande et prouvant
la prise en compte de la question de la sret par le chef d'entreprise : la mise en place
d'un charg de sret dans l'entreprise. Cette personne devenant l'interlocuteur unique
pour la mise en place du systme, les contacts avec les forces de contrle,
5.2.2
Bonnes pratiques
Quelques exemples de bonnes pratiques prises en considration par les assureurs :

-
Le personnel doit tre form et inform : confidentialit sur la marchandise, le

transport,
Banaliser au maximum, ne pas afficher la nature de la marchandise,
Vrifier les installations avoisinantes qui pourraient faciliter toute intrusion,
Vrifier la rsistance des serrures (normes NF),
Barreaux et/ou volets sur les ouvertures vitres,
Favoriser l'utilisation de l'acier l'aluminium,
Envisager une deuxime enceinte intrieure (grillage, parpaings,),
Pour freiner la sortie : cadenasser les rideaux mtalliques et bloquer les portes
anti-panique pendant les heures de fermeture.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 17 / 63
Quelques remarques complmentaires :

-
Partant d'une dmarche volontaire - une intention de bien faire - certaines

mesures peuvent aller l'encontre de la sret, comme ne pas mettre de
barreaux aux fentres des vestiaires
Il peut tre intressant de prendre l'avis de personnes extrieures, ayant un
regard critique sur les mesures prises ou sur l'environnement du site,
Faire attention l'usage de tlphone portable avec appareil photo numrique
qui peuvent servir pour un reprage des lieux
Enfin une mesure utile pour l'exploitant, et prise en compte par l'assureur, est
de raliser une check-list, pour une vrification mensuelle par exemple : tat des
cltures, des serrures, actualisation du contrat de tlsurveillance, affichage des
procdures,
CRITT T&L
Janvier 2005
page 18 / 63
5.3 Contrle d'accs
Le contrle d'accs est au cur de tout systme de scurit, sa fonction de base est d'ouvrir les portes
aux personnes autorises. L'accs sera accord ou refus conformment aux paramtres choisis.
Le contrle d'accs pourra galement tre coupl au systme d'alarme anti-intrusion ou des camras
de vido surveillance.
5.3.1
Les composantes d'un systme
L'homme et l'organisation
L'homme est un lment important du systme car l'objectif de protection ne peut
tre atteint que si tous les utilisateurs concerns suivent les mesures prescrites. Ds la
dfinition du systme, les utilisateurs doivent tre informs de l'objectif et du sens des
mesures envisages et doivent tre motivs utiliser le systme comme il convient.
Le moyen de reconnaissance
Le justificatif (badge, carte d'accs,) est le moyen d'identification du systme. Il est
prsuppos que le justificatif est utilis par son propritaire de droit. Il s'agit donc
d'une identification du moyen de reconnaissance et non de la personne qui ne peut
tre identifie que par les mthodes biomtriques.
Le lecteur
Le lecteur sert saisir l'information et la transmettre l'unit d'valuation qui peut se
trouver dans le mme botier selon le systme install.
Les particularits d'un bon lecteur de contrle d'accs :
- offrir la scurit contre le vandalisme ou le sabotage,
- rsister aux intempries et la poussire,
- offrir un confort de lecture avec ou sans contact,
L'unit d'valuation
L'unit centrale a pour mission la communication avec les lecteurs, la surveillance et la
commande des portes, la gestion de la base des donnes, l'octroi de l'autorisation
d'accs aprs vrification, la communication avec la console du systme, Les
systmes importants sont grs par PC et ordinateurs qui gardent en mmoire tous les
mouvements et permettent de produire les listes selon les critres choisis, notamment
"qui se trouve tel moment tel endroit".
CRITT T&L
Janvier 2005
page 19 / 63
5.3.2
Interphone
VI
*
Efficacit
Accessibilit (cot)
VQ
***
VE
***
***
***
Vand.
***
La premire des solutions simple mettre en place et peu coteuse, peut tre
l'interphone. L'accs au site ne peut alors se faire qu'aprs annonce auprs d'une
personne qui ouvrira ou non la barrire ou la porte aux personnes trangres
l'entreprise.
Plusieurs modles d'interphone sont disponibles :
- Un seul bouton pour s'annoncer un accueil,
- Plusieurs boutons, si plusieurs services peuvent rpondre,
- Associ un clavier pour pouvoir saisir un code d'accs si ncessaire (
partir d'une certaine heure par exemple).
5.3.3
Identification des personnes
L'identification des personnes est un des lments cl du contrle d'accs. Une

base de donnes d'identifiants permet en fonction des usagers de leur autoriser le
passage ou non. On peut envisager un identifiant par usager ou bien un identifiant
pour un groupe d'usagers (dans le cadre d'un code par exemple).
5.3.3.1
Le personnel
5.3.3.1.1 Le clavier
Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
***
VQ
***
VE
***
**
**
Vand.
**
L'utilisation d'un clavier permet de limiter les problmes de gestion des

identifiants (stocks, oublis,) et donne la possibilit d'individualiser ou non les
demandeurs d'accs. Le dispositif mis en place, reconnat le code et le compare ceux
de la base de donnes du systme. Pour que le systme soit performant, il faut mettre
en place des procdures de changements rguliers de codes, des fonctions d'alerte ou
de blocage du clavier.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 20 / 63
5.3.3.1.2 Badge PVC

Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
***
VQ
***
VE
***
**
**
Vand.
**
Les membres du personnel peuvent se voir attribuer une carte nominative, leur
donnant l'accs au site. Le badge reprend l'identit de la personne, sa fonction et/ou
son service.
Il existe pour cela des solutions de cration de badges partir d'un logiciel et
d'une imprimante ddie. Il faut compter environ 2 000 Eur. HT pour l'acquisition du
logiciel d'dition et l'imprimante et environ 30 centimes HT par badge.
Cette solution permet d'tre autonome vis vis de l'dition des badges. Cela peut
tre intressant dans un environnement o le recours l'intrim est frquent.
5.3.3.1.3 Badges RFID
Les technologies voluant, il est galement possible d'quiper le personnel de

badges RFID2. Cette solution permet de reconnatre distance les individus et
couple un logiciel, offre des outils de suivi des accs avec un historique des
vnements.
Exemple des produits de ELA Innovation :
-
Lecteur ACCESS REGULATE

Aucune manipulation pour l'utilisateur qui accde en "Mains Libres" de la barrire du parking son bureau, en
passant par le hall d'entre et l'ascenseur, avec le mme badge identifiant actif , toujours sous la vigilance discrte
d'ACCESS REGULATE, aucun point de lecture n'tant apparent.
Identification de l'utilisateur en proximit ou plusieurs dizaines de mtres. Le systme s'adapte en fonction de la
configuration des accs contrler.
ACCESS REGULATE permet de contrler et commander tout type d'accs en intrieur ou extrieur. Il
fonctionne de manire autonome ou reli un poste de centralisation quip du logiciel EDM pour la gestion
horaire.
Le logiciel EDM (ELA Data Manager) permet notamment de retracer dans un journal, l'historique de tous les
vnements tris par critres.
ACCESS REGULATE vous permet de matriser votre budget scurisation de site, en proposant une gamme
de produits rpondant aux installations simples ou multi accs, nouvelles ou existantes, faible cot.
Badges identifiants actifs
Les identifiants actifs IDPx ( type: Badge Holder_ID) sont destins lidentification automatique de personnes
par le rcepteur ACCESS REGULATE,
Protocole dmission type anti-collision permettant lusage de plusieurs identifiants dans la mme zone de dtection
Distance de lecture rglable de la proximit jusqu' 30 mtres
Radio Frquence Identification
CRITT T&L
Janvier 2005
page 21 / 63
5.3.3.2
Suivi des visites
Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
***
VQ
***
VE
***
***
***
Vand.
*
Un point d'accueil et d'attente disposition des personnes extrieures permet

d'viter des parcours inutiles et non autoriss dans l'entreprise. Pour toute personne
extrieure l'entreprise, il est envisageable de tenir une main courante, permettant
d'identifier la personne, la date et l'heure d'arrive et enfin l'objet de la visite et
ventuellement la personne rencontre.
L'dition de badges nominatifs permet d'enregistrer automatiquement les
informations d'une main courant et de faire savoir au personnel de l'entreprise que
"l'intrus" a t identifi son arrive dans l'entreprise. Il est l aussi possible d'acqurir
une solution comprenant un logiciel d'dition, une imprimante et une Webcam ou un
appareil numrique pour environ 2 500 Eur. HT.
5.3.4
Biomtrie
Cela correspond identifier une personne par ses caractristiques physiques propres.
Les caractristiques physiologiques propres chaque individu sont stockes dans une
base de donnes ou sur un support amovible conserv par l'utilisateur, elles sont
rapproches des autorisations d'accs. Les temps d'analyse des donnes encore longs
limitent l'utilisation de la biomtrie pour du contrle d'accs des sites sensibles.
Parmi les techniques utilises on trouve :
- Les traces biologiques (ADN, odeur,)
- L'analyse comportementale (signature, parole,)
- L'analyse morphologique (empreintes digitales, reconnaissance de l'iris,)
Les possibilits de la biomtrie ne sont pas toutes au point et certaines encore
l'tude. Il faut surtout garder l'esprit que ces techniques doivent tre utilises avec
une certaine thique e dans le respect de la personne.
5.3.5
Rcapitulatif des cots pour le contrle d'accs
Technologie
Cot
Interphone
Clavier
Lecteur de proximit
badge
Lecteur magntique
badge
Lecteur empreinte + code
Lecteur empreinte + badge
Morphologie de la main + code
CRITT T&L
200 300 Eur. HT

A partir de 70 Eur. HT
De 4 7 Eur. HT
3 Eur. HT
1 300 Eur. HT
1 400 Eur. HT
3 400 Eur. HT
Janvier 2005
page 22 / 63
5.4 Dtection d'intrusion
Efficacit
Accessibilit (cot)
5.4.1
VI
***
VQ
***
VE
***
**
***
Vand.
***
Barrire infra rouge
Les barrires infrarouges dtectent tout franchissement entre 2 bornes. Les

metteurs de chaque barrire gnrent des rayons infrarouges invisibles qui sont reus
par les rcepteurs. Chaque barrire de rception analyse les coupures des rayons,
dtecte le passage dun intrus et active une alarme lorsque tous les
faisceaux sont coups simultanment.
Ces barrires peuvent tre
utilises
en
intrieur (entre 2 racks par exemple)
ou bien en
extrieur (juste derrire la clture).
5.4.2
Dtection volumtrique
La dtection volumtrique est souvent utilise chez le particulier ou

dans les bureaux et petits commerces. C'est une des premires solutions
de dtection d'intrusion mise en place dans les entreprises. Pour viter
des dclenchements intempestifs, il est possible de calibrer la dtection
pour limiter les alertes sur des mouvements d'animaux par exemple.
5.4.3
Dtection primtrique
Cela correspond aux systmes permettant de reconnatre une

ouverture non autorise ou l'effraction d'une porte ou d'une fentre. On parle alors de
contacteurs, de dtecteurs de bris de vitre ou de dtecteurs de choc.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 23 / 63
5.4.4
Innovation
Concept innovant, indit en Europe, le LGS system contribue lvolution du

monde de la scurit et apporte des rponses aux nouveaux enjeux
du march. Il peut tre utilis comme moyen unique pour la
surveillance de sites localiss ou bien pour protger une primtrie
complte.
Grce son tlmtre laser rotatif, le LGS system peut
dtecter une intrusion sur un rayon de 125 m, soit une couverture
de zone de 250 m de diamtre. Un couplage est alors possible avec
des systmes lectroniques traditionnels ddis la scurit, telle la
vidosurveillance, afin didentifier la menace simultanment et dassurer une leve de
doute.
La mise en place du LGS system est souple, facile et particulirement adapte
aux endroits o les technologies traditionnelles sont inoprantes. Le systme permet
doptimiser le contrle et la protection des biens et des personnes sur des sites
prcaires (sites de stationnements militaires, points de stationnement improviss,
quipement en extrieur, etc) de part sa rapidit de mise en uvre et son
autonomie.
Fournisseur : SERIS www.seris.net
5.4.5
Rcapitulatif des cots pour la dtection d'intrusion
Technologie
Dtecteur volumtrique
Contact magntique
Dtecteur bris de vitre
Dtection primtrique barrire IR
Dtection priphrique barrire IR
CRITT T&L
Cot
De 45 100 Eur. HT
De 5 10 Eur. HT
60 Eur. HT
De 165 300 Eur. HT
De 200 850 Eur. HT
Janvier 2005
page 24 / 63
5.4.6
Synoptique : impacts de la dtection

Dtection
priphrique
(cltures,
barrires,...)
Dtection
primtrique
(contacts, bris
de vitre,...)
Dtection
intrieure
(volumtrie,...)
Centralisation
Signalisation
(alarme,
clairage)
Transmission
Vers un
responsable
(message
vocal,
numrique,...)
CRITT T&L
Vers un PC de
tlsurveillance
(gre l'info, applique
les consignes,
prvient la socit
d'intervention)
Janvier 2005
Intervention
sur site
(ronde, mise
en place d'un
gardien)
page 25 / 63
5.5 Vidosurveillance
Efficacit
Accessibilit (cot)
5.5.1
VI
***
VQ
***
VE
***
**
***
Vand.
***
La vidosurveillance et la loi
Dtails en annexe
Le taux de dlinquance observ dans les tablissements ayant adopt
l'utilisation d'un systme de vidosurveillance a largement diminu.
La lgislation franaise a toutefois dfinit des rgles dutilisation trs strictes :
dans les espaces publics, le recours la vido est soumis autorisation prfectorale
accorde sur examen dun dossier devant respecter un certain nombre de critres
dligibilit. De plus, l'information signalant l'utilisation d'un systme de
vidosurveillance dans l'enceinte (voire aux abords) de l'tablissement est obligatoire.
Lenregistrement de donnes vido sur support informatique, lorsquil existe,
est lui aussi soumis une rglementation tout aussi stricte et dfinie par la CNIL
(Commission Nationale Informatique et Libert).
Remarque : La vido n'est pas une preuve lgale devant les tribunaux.
5.5.2
Les camras
Les caractristiques principales des camras sont la sensibilit et la dfinition. La

sensibilit est lie l'clairement du champ visuel de la camra et la dfinition de
l'image se caractrise en nombre de points composant l'image (les pixels). Le choix de
l'objectif dterminera la prise de vue et la nettet de l'image. Ce sont ces diffrents
lments qui seront prendre compte dans le choix du matriel selon l'utilisation
que l'on souhaite en faire (intrieure ou extrieure, dtection de proximit ou sur une
plus grande distance,).
A noter que certaines entreprises disposent de camras fictives l'intrieur ou
l'extrieur de leurs entrepts. Cette surveillance sert simplement dissuader et n'est
relie aucun systme d'alerte.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 26 / 63
5.5.3
Affichage et enregistrement
L'intrt de la camra rside dans la restitution de l'image pour une exploitation

optimale. Cette image sera visualise sur un moniteur, soit en direct, soit aprs
enregistrement. Le moniteur pourra fournir des images noir et blanc ou bien en
couleur. Les caractristiques des moniteurs sont dfinies par la norme NF EN 501324-1 sur les systmes d'alarme et de surveillance.
Pour l'enregistrement, deux solutions principales : l'enregistrement analogique et
l'enregistreur numrique, auxquelles on peut ajouter l'impression papier.
- L'impression papier peut tre utilise en dtection d'intrusion pour la leve de
doute. Une copie papier sera conserve pour la traabilit des vnements.
- L'enregistrement analogique se fait sur bande magntique via un magntoscope.
Classiquement les images vido sont enregistres un taux de 25 images par
seconde, ce qui permet l'heure actuelle des enregistrements d'environ 24 heures,
en rduisant 15 images par seconde peut amener des dures d'enregistrement de
prs de 30 jours.
- Le traitement numrique permet des enregistrements sur disque dur (avec
compression des donnes pour gagner en capacit de stockage), l'enregistrement
sur CD ou bien encore sur DVD (un DVD quivaut 7 CD en capacit de
stockage).
5.5.4
Rcapitulatif de cots
Description
Camra factice
Systme : 1 moniteur + 1 camra N&B
Systme : 1 moniteur + 1 camra N&B +
mmorisation avant et aprs vnement
Camra supplmentaire
Systme : 1 moniteur + 1 camra couleurs
Systme : 1 moniteur + 1 camra couleurs
+ mmorisation avant et aprs vnement
Camra supplmentaire
Package 1 moniteur + 4 camras + 1
magntoscope
Package 1 moniteur + 4 camras + 1
enregistreur numrique (160 Go)
CRITT T&L
Janvier 2005
Cot (P.U.H.T)
50 Eur.
400 Eur.
750 Eur.
220 Eur.
750 Eur.
1 000 Eur.
250 Eur.
2 000 Eur.
2 600 Eur.
page 27 / 63
5.5.5
5.5.5.1
La vidosurveillance sur IP
Qu'est-ce que c'est ?
IP est labrviation dInternet Protocol, le protocole le plus couramment utilis

pour les communications dordinateurs connects en rseau et via lInternet.
Aujourdhui environ 90% des rseaux dentreprises rpondent lutilisation de ce
protocole. La vidosurveillance IP gnre des flux vido composs dimages
numrises, transfrs travers un rseau informatique, permettant de visualiser ces
images distance, aussi loin que lon puisse se connecter au rseau par le biais de
lInternet.
Une distinction est faire entre une camra IP et une webcam. La camra IP est
indpendante et s'installe directement sur le rseau via une prise RJ 45 alors que la
Webcam doit tre connect un PC et dpend donc d'un poste de travail.
Enfin, grce son adresse IP, elle peut tre interface au systme d'alarme et
peut tre consulte partir d'un navigateur Internet, depuis son PC ou toute solution
mobile avec une carte GPRS.
5.5.5.2
Quels sont les avantages pour le client ?
Une nouvelle technologie doit tre en mesure doffrir un certain nombre de

bnfices rels et mesurables tout en rpondant une grande popularit et un succs
commercial important. Avec un certain nombre davantages cits ci-aprs, la
vidosurveillance IP nest pas en manque dans ce domaine. Dans un ventail assez
large, ceux-ci sont considrs comme les plus importants :
-
Accs distant aux images via un terminal non ddi,

Haute qualit des images,
Faible besoin de maintenance des lments,
Accs ais via un simple navigateur Internet,
Utilisation de linfrastructure rseau existante pour la diffusion des images,
Cycle de vie allong du produit par la prsence de fonctions prennes,
Facilit de distribution et dchange des images avec dautres applications.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 28 / 63
5.5.5.3
Application
Exemple d'application prsent au "showroom" du Ple Normand des Echanges Electroniques.
Une camra IP est connecte un dtecteur de prsence. La dtection se fait sur l'ensemble du
champ visible, avec une dfinition plus ou moins grande selon le modle choisi. Les diffrentes camras
peuvent tre installes en filaire mais aussi en WiFi, ce qui permet de pouvoir les changer de place
tout moment et sans problme de connexion. De plus certaines camras peuvent tre pilotes
distance.
Au moment de l'intrusion, 4 photos sont prises lors de l'vnement et un mail est envoy, avec
ces photos en pices jointes. Cet envoi se fait vers diffrents supports possibles : PDA, Smartphone,
tlphone, PC.
Les images sont stockes chez l'hbergeur et peuvent donc tre consultes tout moment. Tout
vandalisme sur les camras n'entranera pas la perte des photos.
Le client paie un abonnement la plate-forme hberge et un forfait
SMS.
Quelques ides de cots :
- 1 camra et un serveur audio/vido (qui permet l'enregistrement) :
environ 2 000 EUR
- 1 camra IP sur pied : entre 150 et 200 EUR
CRITT T&L
Janvier 2005
page 29 / 63
5.6 Alarme
Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
**
VQ
**
VE
***
**
**
Vand.
***
Le systme d'alarme est compos de plusieurs lments :

Centrale d'alarme : Appareil conu pour assurer les fonctions suivantes :
saisir et traiter les informations mises par les dtecteurs,
saisir et traiter les informations de commande fournies par l'utilisateur
(mise en et hors service principalement),
transformer les informations prcdentes en commande pour les dispositifs
d'alarme et autres dispositifs,
alimenter ses propres circuits (une centrale d'alarme peut ventuellement
alimenter les dtecteurs, les dispositifs d'alarme ou d'autres dispositifs).
Les fonctions prcdentes peuvent tre assures par un ou par plusieurs lments
spars.
Dtecteur : Appareil conu de faon fournir une ou plusieurs informations
lectriques lorsqu'il est influenc par certains phnomnes physiques et/ou
chimiques.
Transmetteur tlphonique d'alarme : Dispositif d'alarme permettant de
transmettre distance, par rseau tlphonique, les informations concernant le
systme : alarme, tat en service, tat hors service, etc.
Le systme permet deux types d'utilisation :
1. Connexion la demande : A partir d'un logiciel de visualisation, on entre le
numro du site auquel on souhaite se raccorder. Une fois connect, on peut
visualiser la vido en temps rel, slectionner diffrentes camras, faire les
rglages ncessaires. Il est galement possible d'enregistrer un film sur PC pour
un visionnage ultrieur.
2. Dclenchement sur alarme : En cas de dtection d'intrusion, le systme
enregistre le film et se connecte au numro de tlphone paramtr (PC
d'enregistrement). Le film enregistr est affich en premier plan puis la vido
temps rel prend le relais.
Systme d'alarme : Ensemble des appareils interconnects ncessaires la
surveillance.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 30 / 63
Pour quiper un entrept de 10 000 m, un systme d'alarme comprenant le

transmetteur, la centrale et les dtecteurs, est valu entre 10 et 15 000 euros.
Bien qu'indispensable pour un systme de protection, le constat parfois fait, est
qu'une alarme avec des contacteurs sur les ouvertures correspond une des solutions
les moins coteuses mais, seule, c'est la moins efficace pour viter le vol. Une sirne
n'effraie plus les cambrioleurs et si on estime le temps d'un cambriolage 15 min, le
temps d'intervention peut tre lui, de 20 25 min
CRITT T&L
Janvier 2005
page 31 / 63
5.7 Tlsurveillance
Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
***
VQ
***
VE
***
**
**
Vand.
***
Il faut retarder l'intrusion mais la dtecter au plus tt, et ce, discrtement si possible.
Le centre de tlsurveillance effectue une surveillance distance. Ds quune intrusion
est confirme, le transmetteur tlphonique alerte le centre de tlsurveillance.
Disponible 7 jours / 7 et 24 h / 24, le centre de tlsurveillance agit immdiatement
en prvenant immdiatement les personnes dsignes. Aprs confirmation d'intrusion,
un agent spcialiste de l'intervention est dpch sur place.
En France, le systme de dtection ne peut tre reli au commissariat, contrairement la GrandeBretagne par exemple, ce qui peut rallonger les dlais d'intervention.
Le lien avec la tlsurveillance se fait via du filaire ou du GSM (parfois coupl).
Cependant, du fil, a se coupe. Il peut tre stipul dans le contrat de gardiennage, une
vrification rgulire de l'tat du fil ( chaque ronde, toues les 3 heures,).
France Telecom commercialise une ligne vrifie en temps rel :
Protectline est un service de surveillance de ligne utilis pour la transmission de
communications entre le site tlsurveill et le tlsurveilleur. Cette offre, qui s'appuie sur
l'accs Numris, est propose par les partenaires de France Tlcom : tlsurveilleurs et
installateurs.
Construit sur Numris, Protectline garantit une surveillance permanente de la ligne et une
transmission de toutes les informations manant du systme de tlsurveillance.
Parmi les atouts de l'offre Protectline :
Une transmission garantie des appels d'alarme
Vous avez la certitude que l'appel d'alarme sera achemin jusqu' votre socit de
tlsurveillance sans risque de coupure ou de saturation de ligne car l'un des canaux de votre
accs Numris est ddi Protectline.
Une surveillance permanente de la ligne
Le centre de supervision de France Tlcom surveille votre ligne de tlsurveillance 24h/24.
En cas de coupure, France Tlcom prvient votre tlsurveilleur de toute anomalie sur votre
ligne, ce qui lui permet d'intervenir rapidement.
Source : www.francetelecom.com
CRITT T&L
Janvier 2005
page 32 / 63
5.8 Gardiennage
Efficacit
Accessibilit (cot)
5.8.1
VI
**
VQ
***
VE
***
***
***
Vand.
***
Services proposs
Ces agents restent les rouages essentiels de la scurit pendant les heures
d'ouverture. Par leur prsence, ils font d'abord un "travail de prvention" en
"dissuadant", en "rappelant l'ordre". Les contrles rcurrents vont amener le
personnel prendre des habitudes en termes de sret et cela entrane une baisse de
dmarque.
Ils sont galement les premiers intervenir en cas de problme. La vido est
utilise pour la leve de doute et conditionne l'intervention ou non du gardien. Un
rapport d'intrusion peut tre envoy directement sur la PTI (protection du travailleur
isol) pour une meilleure ractivit du gardien en service. La fonction PTI du
tlphone portable permet de grer des alertes, de contrler les prises de service ou les
dparts de rondes.
Les rondes effectues peuvent avoir des objectifs complmentaires la
surveillance :
Mises et hors service de dispositifs,
Contrles d'quipements en marche,
Ouverture et fermeture de locaux.
Les agents n'ont pas intervenir et ne sont pas arms. Ils peuvent tre
accompagns d'un chien pour un plus gros potentiel dissuasif et une meilleure
dtection d'intrus ou de modification de l'environnement.
Remarque : Les agents en poste ou itinrants n'ont pas de pouvoir d'interpellation ou
de fouille.
Les socits de gardiennage proposent quelques services complmentaires :
Journal de ronde consultable sur Internet et envoi lectronique des ordres de
mission,
Revendeur, assembleur et installateur de solutions du march.
Une veille technologique rgulire et un "audit" annuel possible de l'installation. Le
client est libre de suivre ou non les prconisations. Avant tout quipement, une
concertation est ncessaire, il faut viter les achats "impulsifs" lors de salon par
exemple. Pas forcment en adquation avec le systme existant, les utilisateurs
doivent tre forms, Avec une action globale, on peut se tourner vers un
matriel reconnu par l'agence, donc compatible et rendant un SAV possible.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 33 / 63
5.8.2
Solution innovante : Surveillance mobile robotise
Le robot est muni d'une camra, connecte un PC surveillance, la dtection se

fait par sonar. Ses rondes en entrept peuvent tre soit en alatoire soit programmes.
Son champ de vision se fait sur 360 et une distance d'environ 12 mtres. Son
autonomie est de 18 heures et il peut retourner se recharger seul. En plus de l'aspect
sret, des capteurs de fume ou de variation de temprature peuvent tre adapts.
A toute intrusion : dclenchement de la camra et transmission d'information au
centre de tlsurveillance. Le robot demande l'identification par reconnaissance vocal
ou d'empreintes. Seul impratif pour son utilisation : une surface plane et dgage.
Cot : le prix reprend un package comprenant l'appareillage, 1 rondier et des
interventions sur tlsurveillance. Le cot du cybertour est infrieur un agent en
poste permanent.
5.8.3
Exemples de tarifs de gardiennage
Service
Agent seul
Ronde (intervention gratuite)
Tlsurveillance
Conservation de doubles de cl
Forfait intervention (30 min de
Cot
20 Eur. /h
30 Eur. /h
35 Eur. /mois
10 Eur. supplmentaires
prsence,
premiers secours,)
CRITT T&L
55 Eur. le jour 60 Eur. la nuit
Janvier 2005
page 34 / 63
5.9 Scurisation de la marchandise

5.9.1
Filmage de palette
Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
***
VQ
***
VE
**
**
***
Vand.
**
Les films tirables permettent une scurisation des expditions dans le sens o ils
empchent les dpalettisations partielles. Pour plus de scurit, le film peut tre
inscriptible (nom ou logo) ou bien opaque pour viter d'identifier la nature de la
marchandise.
5.9.2
Cerclage
Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
***
VQ
***
VE
**
**
***
Vand.
**
Tout comme les films plastiques, le cerclage permet de protger les colis et
palettes de prlvements non autoriss. Les dpalettisations ou l'ouverture d'un colis
ne sont alors plus possibles sans veiller de soupons.
5.9.3
Etiquettes
Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
***
VQ
***
VE
**
**
***
Vand.
**
L'tiquette anti-vol est un outil de dissuasion qui

offre une qualit de protection, de contrle et de dtection sur les cartons. L'tiquette
ne va pas empcher le vol mais va permettre de le constater.
5.9.4
Ruban adhsif
Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
***
VQ
***
VE
**
**
***
Vand.
**
Le ruban adhsif est, dans ce cas, utilis comme bande de garantie. Il peut tre
appos une fois le colis termin, aprs une ouverture de contrle ou si le carton se
trouve ventr lors de manutention. Dans ce dernier cas, il faudra tablir un rapport
d'avarie qui suivra le colis jusqu' sa destination finale.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 35 / 63
5.9.5
5.9.5.1
Les conteneurs
Protections mcaniques
Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
***
VQ VE
*** * **
**
***
Vand.
**
Un ensemble de verrouillage en forme de T

indpendant, constitu d'un bloc en acier inoxydable
et d'une serrure de sret A2P avec anti-perage. La
partie frontale est constitue d'un plat en acier inoxydable avec renforts, d'une section
de 110 x 18/16 mm.
Source : Sefadis
5.9.5.2
Scells mcaniques
Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
**
VQ
**
VE
**
***
***
Vand.
**
Le scell mcanique est un moyen de prvention limit contre le

vol. En effet, il ne va pas viter le vol mais plutt permettre le constat
d'une effraction. Gnralement constitu d'un cble mtallique, de
diamtre variable, il permet d'assurer, partir de son numro et
ventuellement du nom de l'entreprise, que le conteneur n'a pas t ouvert depuis la
fin de son chargement.
5.9.5.3
Scells mmoire
Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
**
VQ
**
VE
**
**
***
Vand.
**
En plus des fonctionnalits remplies par le scell mcanique, la version

lectronique permet d'assurer une traabilit des manipulations effectues sur le
conteneur. A chaque manutention, contrle, visite, l'identit de la personne et le lieu
sont enregistrs dans le scell. Le scell lectronique permet de retracer l'ensemble des
vnements et les informations sont lues suivant les autorisations de chacun (le
douanier et le manutentionnaire n'auront pas forcment accs aux mmes
informations). Le scell va avoir un effet dissuasif, puisqu'il va permettre de retrouver
le lieu o le produit, ou une partie, a disparu.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 36 / 63
5.9.5.4
Donnes de cot pour la scurisation des conteneurs
Service
Anti-vol conteneur
Scell mcanique
Cot
Entre 250 et 300 Eur. HT
A partir de quelques centimes d'Euros
suivant les modles
2,5 Eur.
1 000 Eur.
Scell mmoire
Lecteur RFID
5.9.6
Grillage
Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
***
VQ
***
VE
***
**
**
Vand.
***
La mise en place de grillage l'intrieur d'un entrept permet de sparer les

zones accessibles uniquement au personnel de celles ouvertes au public. Le grillage
mis en place, peut ne pas excder 2 mtres, tout en restant efficace.
Une autre utilisation du grillage est
la ralisation de cage. Pour le stockage de
consommables, de produits de petite
taille ou de marchandises sensibles, une
cage verrouille permet de protger ces
produits. Un moyen de scurisation
supplmentaire est de limiter le nombre
de cls par exemple et de ne les confier
qu' un nombre rduit de responsables.
Les marchandises peuvent sjourner
simplement pour la nuit (pour de la
messagerie, dans l'attente d'un dpart le
lendemain) ou pour une priode plus
longue.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 37 / 63
5.9.7
La traabilit
Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
***
VQ
***
VE
***
**
***
Vand.
*
On en a parl prcdemment avec les scells lectroniques, la traabilit un

effet dissuasif contre le vol. En effet, si le colis est suivi tout au long de son parcours,
on peut retrouver facilement le moment o des rserves ont t apportes ou bien le
lieu o la marchandise a disparu.
Les solutions de traabilit font appel une identification de la marchandise par
code barre ou bien par RFID et un systme de lecture de l'information.
5.9.8
Fouille
Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
***
VQ
***
VE
*
***
***
Vand.
*
La fouille lie la recherche d'objets vols est assimile par la jurisprudence

une perquisition, et doit en principe tre effectue par un officier de police judiciaire.
En cas de disparition renouvele et rapproche d'objets ou matriels de l'entreprise, il
est tolr que les salaris soient invits prsenter le contenu de leurs sacs. Toutefois,
des conditions strictes ( prciser dans le rglement intrieur ou sous forme de note
interne) doivent tre pralablement dfinies pour cette fouille, qui doit s'effectuer avec
le consentement du salari et de prfrence en prsence d'un tiers appartenant
l'entreprise.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 38 / 63
5.10 Service de scurit portuaire
Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
***
VQ
***
VE
***
**
***
Vand.
***
Exemple du service scurit du Port Autonome du Havre

Son secteur d'intervention est la zone portuaire. Le service scurit ne peut intervenir
sur les autres zones logistiques. Les conditions remplir pour bnficier du service :
Un systme d'alarme doit tre install.
Si le service scurit donne son accord, le systme peut tre reli au service,
dans la mesure o l'activit est lie au portuaire.
Pour bnficier de la protection du service scurit, il faut que l'activit soit lie au
portuaire et il faut communiquer la nature du systme mis en place. De plus,
l'installateur doit tre agr par le service scurit, c'est dire ne pas figurer sur leur
"liste noire" (systme non fiable, se mettant en dfaut,).
Le prestataire paiera un abonnement mensuel et un forfait l'intervention. Si le
systme n'est pas fiable, le prestataire paiera plusieurs interventions et le service
scurit perdra du temps pour rien.
Le personnel du service scurit est irrprochable car possdant l'accs tous les sites.
Si une porte ou une fentre est ouverte le service doit pouvoir aller contrler (simple
oubli ou intrusion) et possde donc le code d'accs.
Service de tlsurveillance :
Lorsque le systme dtecte une intrusion, l'alerte est envoye un centre d'appel qui
envoie l'information la patrouille la plus proche.
- Le temps d'intervention, pour les services de police ou gendarmerie, s'approche de la
1/2 heure, quand on sait que le temps moyen d'un pillage dpasse rarement 20
minutes, la premire infraction ne pourra tre vite. Le systme permet en revanche
de prvenir des agressions ultrieures. En effet, une fois sur place, il est possible de
"rparer" ou d'assurer une prsence le temps de rparer les dgts.
- Le service de scurit du PAH est compos sur le terrain de 3 patrouilles armes.
Suite un dclenchement d'alarme, une patrouille peut tre sur les lieux dans les 5
minutes
L'exprience du service fait que pour tout nouvel arrivant, annonce est faite que le
systme d'alarme sera "test" sur les premiers jours. En effet, les voleurs souhaitent
connatre qui est susceptible d'intervenir suite au dclenchement de l'alarme :
Les services de police en zone urbaine
Les services de gendarmerie en zone rurale
Le service de scurit du PAH sur la zone portuaire
Les temps d'intervention ne seront pas les mmes.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 39 / 63
Actions contre le vol en interne :

Le service scurit a les pouvoirs d'effectuer des fouilles sur le personnel, si le chef
d'entreprise a des soupons, lors d'un contrle sur la voie publique par exemple.
Tout comme il est possible de demander la police ou la gendarmerie d'effectuer ce
contrle ponctuellement.
Dclenchements d'alarme :
Les intempries peuvent dclencher l'alarme. Un vent violent peut ouvrir une fentre
ou le brouillard dclencher un systme infrarouge. Lors de dclenchement intempestif
d'un systme infrarouge, un constat doit tre fait pour connatre le motif et l'auteur,
afin d'avoir un recours en cas d'intrusion "camoufle".
CRITT T&L
Janvier 2005
page 40 / 63
5.11 Formation, information

Efficacit
Accessibilit (cot)
VI
***
VQ VE
*** ** *
**
***
Vand.
***
5.11.1 Formation
La sret constitue l'affaire de tous. Certaines entreprises considrent le chef

d'agence comme pleinement responsable de la sret de son site et chaque
collaborateur possde sa part de responsabilit face aux vols. Un service peut dfinir
les procdures, mettre des prconisations en termes d'quipement de sret, de
contrle mettre en place sur le terrain.
La sret passe aussi par la mise en place de formations spcifiques, formations
sur les mesures prendre pour viter un cambriolage par exemple, les consignes
mettre en place, l'organisation du site, l'exploitation...
5.11.2 Information
Il est important de sensibiliser le personnel aux risques encourus du fait de

ngligences et il est indispensable davoir des sanctions exemplaires en cas de faute
interne.
Exemple : Pour un chargement se terminant le midi, le chef magasinier, habitu voir
ce conducteur, laisse le plomb au transporteur afin de sceller le conteneur, une fois le
chargement termin. Le conducteur part avec le conteneur charg, s'arrte en cours de
route, dcharge une partie du chargement et plombe le conteneur. Aucune plainte na
t porte au dchargement du navire, ni en entrept, mais destination, la
commande n'est pas complte et pourtant le conteneur est plomb. Seule une analyse
du chronotachygraphe pourra rvler un arrt non prvu
Si le responsable d'entrept ne s'est pas assur que le scell tait pos avant le dpart,
il ferra l'objet d'une amende douanire et aura un contentieux.
5.11.3 Mesures organisationnelles
Il est ncessaire de savoir qui est responsable, qui dtient l'information "sensible"
(horaire, contenu, stock) mais ce n'est pas forcment toujours la mme personne et
donc responsabiliser au dernier moment afin d'viter les habitudes.
Dans le cas de vol/intrusion, le constat sera fait soit avec la police, soit avec la
gendarmerie. Il est conseill d'avoir disposition les numros de tlphone concerns
afin d'acclrer le dlai d'intervention.
Le choix du personnel est important mais aussi les conditions de travail. Des
salaires minimums ou des horaires variables peuvent pousser les oprateurs vouloir
"se servir". En zone sensible, des expriences ont t menes sur l'embauche des
"grands frres" pour limiter le vol. Les rsultats ne sont pas concluants dans la
majorit des cas.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 41 / 63
Impacts sur l'activit
6.1 Assurance
Les clauses du contrat d'assurance sont particulires pour le vol. Les mesures
mises en place vont dfinir les responsabilits engages et conditionner les montants
de remboursement. Elles vont appuyer la dcision de l'assureur de prendre le site en
charge ou non et vont dfinir les taux de remboursement.
6.2 Atout marketing

Les mesures de protection mises en uvre sont un gage de fiabilit en plus
d'assurer la sret de la marchandise. Elles suscitent la confiance et impacte donc la
relation avec le client. A contrario un taux de vols important joue normment sur
l'image de l'entreprise.
Des solutions performantes et reconnues peuvent permettre aux prestataires de
conqurir de nouveaux marchs o les marchandises seront plus sensibles par
exemple.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 42 / 63
Rglementation
En termes de sret, il n'existe pas de code tabli spcifique l'entrept. Les

mesures prises dans le cadre de la sret dcoulent des codes appliqus au maritime et
portuaire, imposant diffrentes contraintes sur la marchandise, son conditionnement
et son environnement.
7.1 Les rglementations amricaines
7.1.1
La Container Security Initiative (CSI)
Cette initiative, qui vise sassurer de la sret des conteneurs maritimes,

comprend plusieurs mesures :
- Slectionner les critres permettant didentifier les conteneurs haut risque,
- Pr-scanner les conteneurs avant leur arrive dans un port amricain,
- Utiliser des conteneurs scells munis de puces permettant didentifier le contenu
des botes,
- La CSI implique de placer des inspecteurs des douanes des Etats-Unis dans les
ports maritimes trangers pour viser les conteneurs avant quils soient embarqus,
- Les Etats-Unis exigent que le manifeste du navire (linventaire des
marchandises mises bord) soit communiqu 24 heures au plus tard avant le
dpart du navire. Ils demandent galement que des donnes complmentaires
figurent dans le manifeste. Le non-respect de cette disposition entranerait des
pnalits et linterdiction de dcharger aux Etats-Unis.
7.1.2
Le code ISPS
ISPS pour International Ship and Port Facility Security, c'est dire la scurit des
navires et des installations portuaires.
Aprs les attaques terroristes et attentats des dernires annes, le secteur
portuaire a pris conscience de sa fragilit. Le transport maritime international et les
ports sont eux aussi des cibles terroristes potentielles. Le corps des Gardes Ctes
amricain a annonc son intention de ne laisser pntrer dans les eaux amricaines
aucun navire ne respectant pas le code ISPS, compter du 1er juillet 2004.
Les objectifs du code ISPS :
Dtecter les menaces en terme de scurit et prendre des mesures prventives,
Etablir les rles et responsabilits de chacun des acteurs,
Assurer la collecte et les changes d'information en matire de scurit,
Mettre en place une mthodologie pour l'valuation des risques et dterminer
les procdures.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 43 / 63
Les exigences du code ISPS :

Prvenir les accs non autoriss (navires et installations portuaires),
Prvenir l'introduction d'armes non autorises, d'objets incendiaires ou
d'explosifs,
Fournir des moyens de dclenchement d'alarmes en cas de menaces ou
d'incidents,
Exiger des plans de sret bass sur les valuations de sret,
Exiger la formation, les exercices et entranements.
7.1.3
CT PAT
Le Customs-Trade Partnership Against Terrorism (CT PAT) est une

accrditation dans le cadre d'un programme amricain en partenariat avec les
Douanes. En effet une accrditation CT PAT est un label certifiant la qualit de la
sret de la chane logistique, fonctionnant sur le mme principe que les normes ISO
avec des audits et des certifications. Le CT PAT est reconnu par les ports et le
transport maritime
7.2 Directive europenne
La directive europenne, en cours d'laboration, vise tendre ce besoin de
scurit et de sret l'ensemble de la chane logistique. Aprs tout dchargement ou
avant tout chargement, l'entrept est un lment incontournable de la chane et sera
certainement au centre des proccupations scuritaires. En plus d'un service au client,
d'une mesure ncessaire pour viter les pertes; la sret pourrait dans les prochaines
annes devenir une obligation rglementaire
CRITT T&L
Janvier 2005
page 44 / 63
7.3 Le rle des douanes en matire de sret

Bien que la sret ne soit pas une mission douanire, la douane concourt sa mise en uvre en
raison de son organisation, des pouvoirs juridiques qui lui sont confrs et de sa forte
implantation dans les ports, point stratgique dentre sur le territoire national.
7.3.1
Les pouvoirs spcifiques sur le domaine portuaire
Les textes applicables

- Larticle L 323-5 du Code des ports maritimes donne les mmes pouvoirs aux
agents des douanes quaux officiers de police judiciaire pour contrler ou faire
contrler, sous leurs ordres, des personnes, des bagages, des colis, des
marchandises, des vhicules et des navires en vue dassurer prventivement la
sret des transports maritimes et des oprations portuaires qui sy rattachent. La
mission douanire consiste prvenir des actions caractre terroriste visant des
infrastructures, des moyens de transports dans la zone portuaire qui mettraient en
danger la scurit des quipages, des passagers ou des personnes prsentes sur le
port.
- Le dcret n97-1162 du 17 dcembre 1997 relatif la sret des transports
maritimes et des oprations portuaires qui sy rattachent pris pour
lapplication de larticle L 323-5 du Code des ports maritimes dsigne parmi les
diffrentes administrations de contrle le directeur des douanes territorialement
comptent pour tre consult sur la dfinition des zones portuaires o sexerceront
les pouvoirs de contrle dfinis larticle L 323-5 du Code des ports maritimes.
- Larrt du 14 mai 1999 relatif au Comit National de Sret du Transport et
des ports maritimes et aux comits locaux de sret portuaire nomme le
ministre charg de la douane pour assister au comit national de sret du
transport et des ports maritimes (article 2) et parmi les services dont laction
contribue la sret des oprations et des installations portuaires, le directeur des
douanes est dsign pour participer au comit local de sret portuaire (article 6).
Si les membres du comit local de sret dcident dune action, la douane dans le
cadre des pouvoirs confrs par la lgislation mettra disposition ses agents et ses
moyens.
7.3.2
Champ dapplication
Laction des douanes en matire de sret consiste mettre en place un

dispositif en vue dassurer la protection des passagers, des quipages, des personnels
portuaires, des navires, des vhicules, des marchandises et des installations portuaires
contre des menaces visant lordre public ou des actions caractre terroriste.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 45 / 63
Du point de vue de l'assurance
8.1 Le contrat d'assurance

Pour la ngociation du contrat d'assurance, un "audit" sera conduit par l'assureur
pour connatre les moyens de sret mis en uvre, les instructions au personnel, l'tat
des installations, mais aussi connatre la nature des marchandises ainsi que les
quantits traites. De cet audit, l'assureur dira dans un premier temps s'il assure ou
non le site, puis il prcisera les capitaux maxima et la franchise accords.
En termes de sret, il n'existe pas d'obligation lgale mais on trouve des rgles
qui constituent des rfrentiels techniques communs l'ensemble des assureurs (un
cahier des charges ralis par la fdration des assureurs que chacun est libre de suivre
ou non).
Parmi ces rfrentiels, on en trouve sur la dtection d'intrusion, les centrales de
tlsurveillance, certaines normes NF ainsi que les installateurs qualifis (agrs par
l'ensemble des compagnies d'assurance). Ces rfrentiels sont disponibles auprs du
CNPP, qui en gre l'dition.
Certaines rgles ont t dictes par les compagnies d'assurance sous la
rfrence APSAD, marque dlivre par le CNPP en tant qu'organisme certificateur.
Ainsi, la rgle APSAD R31 concerne la tlsurveillance vol-incendie et la rgle
APSAD R55 concerne la dtection d'intrusion - risques professionnels.
8.1.1
Droit applicable : contrat de dpt
Le contrat de dpt est un contrat soumis aux rgles des articles 1915 1954 du
Code civil, par lequel le dpositaire se voit confier un bien, charge lui de la garder et
de la restituer en l'tat.
Il ne faut pas confondre le contrat de dpt avec un simple contrat de location
d'emplacement. Dans le premier cas, le dpositaire est garant de la marchandise et
donc responsable en cas de vol et dans l'autre cas, le loueur n'est simplement tenu que
d'assurer une jouissance paisible de l'emplacement. La distinction entre les deux
contrats s'appuie sur plusieurs critres : la possession des cls du local par le
propritaire des marchandises, l'accs libre au local.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 46 / 63
8.1.2
Responsabilit du dpositaire
Le dpositaire la diffrence du transporteur n'est tenu que d'une obligation de

moyens. Il doit restituer une chose en l'tat aprs avoir veill dessus comme si elle lui
appartenait. Une prsomption de faute pse sur lui en cas de perte ou d'avarie dont il
peut s'exonrer non seulement en cas de force majeure mais galement en prouvant
qu'il n'a pas commis de faute.
En cas de dommages et si sa responsabilit devait tre tablie, le dpositaire
devrait rparer intgralement le prjudice subi, qu'il soit matriel ou autre, partir du
moment o il est prvisible, direct et certain.
8.2 Vol en interne
Il n'est pas couvert par l'assurance, on parlera de diffrences d'inventaire.
Du point de vue de l'exploitant, la vido peut avoir un intrt. La zone peut tre
surveille, on reconnat plus facilement du personnel interne, plus particulirement sur
des zones o ils ne devraient pas tre. La vido sera alors dissuasive.
8.3 Garantie vandalisme
La garantie vandalisme est souvent accorde avec la garantie vol. Elle couvre un
vnement qui peut apparatre comme indissociable de ce risque puisque cest au
cours dun vol ou dune tentative de vol que vous risquez de subir des dgradations.
Que couvre cette garantie ?
- le vol par effraction, le vol commis avec violence ou menace ;
- les actes de vandalisme, c'est--dire les dtriorations causes aux biens assurs
la suite dun vol ou dune tentative de vol ;
- les dtriorations immobilires loccasion dun vol ou dune tentative de vol,
notamment celles du systme de fermeture des locaux et des installations
dalarme.
Les biens assurs
- le contenu : matriel, mobilier, agencement du magasin, marchandises en stock
(quelles vous appartiennent ou vous soient confies) ;
- les biens immobiliers.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 47 / 63
Les questions poses par lassureur

Elles vont concerner :
- la localisation gographique de votre entreprise ;
- votre activit et le type de marchandises que vous vendez ;
- les moyens de protection de vos locaux ;
- lorganisation concernant le transfert de vos fonds (espces, chques, titres,
valeurs), le montant maximal de vos liquidits
En fonction de tous ces paramtres, lassureur va tre en mesure de vous proposer la
garantie la mieux adapte.
La mise en jeu de la garantie est subordonne la prsence et lutilisation de
moyens de protection des ouvertures des locaux assurs. Veillez munir les portes
dentre principales de serrures certifies. Les serrures estampilles NF3 sont
reconnues par les assureurs. Cette certification porte sur les caractristiques
d'endurance, durabilit et scurit.
Cependant, selon le type dactivit ou la localisation gographique de votre entreprise,
des moyens de protection plus ou moins importants et contraignants peuvent vous
tre demands en plus des mesures de base :
- quiper les ouvertures donnant sur la rue de rideaux mtalliques lames ou de
rideaux ou grilles enroulement ;
- et/ou installer un systme dalarme fiable ventuellement reli une station
centrale de tlsurveillance.
Enfin, si vous dcidez deffectuer des travaux, il est prfrable dinterroger votre
assureur ds le dbut du projet de transformation et de ltablissement des plans afin
dintgrer la scurit vol dans la conception des locaux.
http://www.marque-nf.com/download/produits/NF040.pdf
CRITT T&L
Janvier 2005
page 48 / 63
8.4 Assurance vol transport

L'aspect vol transport est abord dans ce guide car la plupart des vols sont
commis sur des vhicules chargs et en stationnement sur le parc (60 70 % des
infractions sur zone portuaire). Cette clause de garantie vise donc protger les
vhicules chargs un vendredi pour un dpart le lundi par exemple, mais galement
pour les vhicules en attente de dchargement.
Assurance vol
Conditions de garantie
Rgles gnrales
Rgles spciales certains types de transport
Equipements en antivols du vhicule et/ou - Marchandises sensibles : dispositif de
du matriel de transport
protection
complmentaire
(conditions
Mise en uvre des dispositifs antivols,
particulires de la police)
fermeture des portes et portires du vhicule, - Conteneurs ou caisses mobiles : fermeture
glaces leves, absence de cls bord.
cl ou cadenas.
NB : La seule mise ne place de plombs et scells est - Vhicules roulants : ensemble des cls en
insuffisante
possession du conducteur lors du vol +
Remisage du vhicule et/ou du matriel dans
systme d'immobilisation sur le premier
un endroit clos en cas d'absence de plus de 2
vhicule dcharger.
heures
Remorques ou semi dteles : antivols fixes
aux pivots d'attelage.
Vhicules ou matriel de transports bchs :
bches mailles, mises en place et
soigneusement fixes.
Sous-traitance : vrification de la situation
administrative du loueur ou transporteur;
souscription par le sous-traitant d'une
assurance responsabilit civile auprs d'une
compagnie notoirement connue et solvable
Montant de la garantie Conditions

Stationnement infrieur 2 heures
Prcautions prises :
Respect des rgles gnrales et spcifiques
(RGS)
RGS + dispositif de protection
complmentaire
RGS + stationnement dans un endroit clos
Indemnisation :
80 %
85 %
95 %
Stationnement suprieur 2 heures

-
RGS + prsence du conducteur bord si le

vhicule ne stationne pas dans un lieu clos
RGS + stationnement en endroit clos
RGS + gardiennage du vhicule
RGS + dispositif de protection
complmentaire contre le vol
60 %
80 %
90 %
95 %
Copyright BTL N 3049
CRITT T&L
Janvier 2005
page 49 / 63
L'indemnit Vol est dtermine en fonction des circonstances (stationnement

court, long...) et des moyens de protection/prvention utiliss. Sur la base du montant
des marchandises voles aprs chiffrage par expertise et preuve du prjudice,
l'indemnit est fixe selon les cas un pourcentage ce total (suivant le tableau
prcdent).
8.5 Assurance Vol en entrept
Il n'existe pas de clause "type", chaque assureur fixant ses conditions selon son
exprience, sa politique commerciale, sa perception du risque soit d'une faon
gnrale, soit en fonction de chaque cas. En ce qui concerne GROUPAMA
TRANSPORT, la clause sur les moyens de protection est en gnral la suivante :
Peuvent tre garantis la disparition, la destruction ou la dtrioration des matriels fixes et
marchandises, les dtriorations immobilires lorsque l'assur est propritaire du btiment, ainsi que
les frais de clture provisoire et de gardiennage ncessits par un bris mettant en cause la protection des
locaux, rsultant exclusivement de l'un des vnements suivants :
effraction des locaux dans lesquels sont situs les biens assurs,
vol prcd de meurtre, de tentative de meurtre ou de violences dment justifies sur la personne de
l'assur, d'un membre de sa famille ou de son personnel.
Conditions de la garantie : pour bnficier de la garantie Vol, le risque doit tre
quip des moyens de protection/prvention dcrits ci-aprs et au minimum des
moyens suivants :
toutes les ouvertures ou parties vitres sont protges par des barreaux
scells dans la masse, espacs au maximum de 15 cm, dfaut par des volets
pleins et/ou des grilles extensibles fermant au moyen d'un systme de
fermeture dit "de scurit",
toutes les portes d'accs sont pleines et munies au minimum de deux
systmes de fermeture dont un est dit "de scurit" selon les rgles de
l'APSAD, ou fermes par des grilles extensibles ou enroulement
verrouilles par le mme systme,
ou
prsence d'un systme d'alarme reli une socit de tlsurveillance agre
P3 APSAD. Dans le cas o les installations ne seraient pas prsentes et en
parfait tat de fonctionnement, la garantie ne serait pas acquise.
La franchise applique est, en gnral de 10 % du sinistre avec un minimum de
4.000 EUR. Une "surprotection" par rapport ce minimum offrira parfois la
possibilit de diminuer la franchise, mais plus souvent de baisser le tarif ou
d'augmenter le capital garanti en vol.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 50 / 63
8.6 La police d'assurance

Le capital garantir est demand par l'assur en fonction des marchandises qu'il
entrepose, de leur cot unitaire, de son exposition au risque, ventuellement des
contrats passs avec ses donneurs d'ordre, de ses moyens financiers supporter un
sinistre ou de payer la prime d'assurance correspondante...
Il n'y a pas de rgle gnrale. Cela va de l'absence de demande de garantie des
montants de 4.500.000 EUR, voire 19.000.000 EUR ! La moyenne se situe aux
alentours de 75.000 EUR, ce qui est considr comme lev par les assureurs.
L'approche du risque maximal assurer est en gnral calcule sur l'enlvement
d'un camion ou semi complet.
Source : Groupama Transport
8.7 Jurisprudences
La majorit des litiges "transport" concerne les vols. Ils surviennent de plus en plus
sur la route, aires d'autoroute ou parking public, et visent gnralement des produits
dits "sensibles". Mais ces vols arrivent galement dans les locaux du professionnel, la
nuit ou le week-end, quand le transporteur charge un vendredi soir pour livrer le lundi
ou stationne le vhicule pour cause d'interdiction de circuler.
En cas de vol, le transporteur ne verra pas sa responsabilit engage que s'il prouve
un cas de force majeure, savoir un vnement irrsistible malgr toutes les mesures
prises pour l'viter.
S'il ne parvient pas se dgager, il devra indemniser le client en fonction de ses
limites, de celles figurant dans les contrats types ou dans les conventions (CMR pour
la route).
Les juges retiennent difficilement la force majeure et encore moins l'argument
"rglementation sociale". Bien souvent, les juridictions se montrent trs dures et
imputent au transporteur une faute lourde.
La dfinition de la faute lourde ne figure pas dans le Code. C'est le juge qui l'a
donne et elle n'a pas vari depuis des annes : il s'agit "d'une ngligence d'une extrme
gravit confinant au dol et dnotant l'inaptitude du transporteur, matre de son action, la mission
contractuelle qu'il a accepte". Ce n'est pas une faute intentionnelle mais une ngligence.
Elle prive le transporteur de ses plafonds d'indemnit et l'oblige la rparation totale.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 51 / 63
Le tableau suivant reprend quelques dcisions rendues en matire de vol :

Faits
Transport intrieur de matriel HiFi (Marly-la-ville Montivilliers).
Stationnement du vhicule en
charge sur la voie publique prs du
domicile du transporteur. Vol
aprs dcoupage de la bche.
Transport de portables de Croissy
Milan.
Stationnement dans un dpt en
raison des interdictions de circuler.
Manquants.
Parfums de luxe en rgion
parisienne. Stationnement du
vhicule en charge dans les locaux
du transporteur.
Dcision
Rfrence
Faute lourde (oui) :

C. Angers, 26 avril 2004,
1. Vhicule bch et donc vulnrable
Mutuelles du Mans contre
2. Connaissance de la valeur de la British and Foreign Marine
marchandise
Ins.
3. Aire non surveille
Faute lourde (non) :

1. Zone risque (non)
2. Locaux munis d'une grille et ferms
3. Bchage ne dmontrant pas lui seul
la carence du transporteur
Faute lourde (oui) :
1. Locaux dans une zone non clture
2. Absence de rondes de nuit
3. Code inchang depuis 2 mois
4. Effraction par neutralisation du
systme d'alarme
5. Utilisation d'un chariot maison
6. Vhicules non verrouills avec cls
l'intrieur
7. Connaissance de la valeur de la
marchandise
Matriel Hi-Fi. Transport intrieur. Faute lourde (non) :
Dchargement de la marchandise Local ferm, muni de serrures, de camras
mise en dpt dans les locaux. Vol. et situ l'abri des regards.
C. Paris, 5e ch., 18 mars

2004, St NTS contre
Commercial Union.
C. Paris, 5e ch, 17 mars
2004, St Axa contre SDV
Logistique.
Trib. Com. Paris, 18

dcembre 2003, Generali
France contre Transports
Segard.
C. Versailles, 20 octobre
2003, St Axa Corporate
contre Cie Winterthur.
Parfums. Transport intrieur. Vol Faute lourde (oui) :

dans les locaux du transporteur.
1. Grille enfonce
2. Porte d'entre fracture
3. Neutralisation du systme d'alarme
4. Ensemble dmontrant l'inefficacit
des systmes de protection
Vol en entrept. Absence de Force majeure (non)
C. Paris, 5e ch. A, 25
changement du numro du code Faute lourde du transporteur (oui)
octobre 2000.
lors du dpart d'un salari en
priode d'essai.
Copyright BTL
De ces cas de jurisprudence, on peut dj retenir certaines mesures prendre :

Evaluer les risques de la zone concerne (voisinage, statistiques,)
S'assurer que la zone bnficie d'une clture et d'une fermeture
Eviter d'afficher la nature ou la valeur de la marchandise
Vrifier les dispositions prises en termes de surveillance
CRITT T&L
Janvier 2005
page 52 / 63
Sources :
9.1 Sites internet

astre.scor.com
www.adms.asso.fr
www.axis.com/fr
www.cnpp.com
www.comodalarm.com
www.edgb2b.com
www.ffsa.fr
www.gimalarme.fr
www.portailsecurite.com
www.solutions.journaldunet.com
www.umep.org
www.vigivision.com
9.2 Entretiens
Cabinet Amoyal Le Havre
CENO Le Havre
DHL - Rouen
Groupama Transport Le Havre
Guian SA - Puteaux
Ple Normand des Echanges Electroniques Mont Saint Aignan
Securifrance La Vaupalire
Securitas Le Petit Quevilly
Sefadis Le Havre
Service scurit Port Autonome de Rouen
Service scurit Port Autonome du Havre
Sofrino - Dieppe
Transports Buffard Le Havre
CRITT T&L
Janvier 2005
page 53 / 63
10 ANNEXES
CRITT T&L
Janvier 2005
page 54 / 63
10.1 Mthodologie de l'tude

Un tat des lieux a t fait sur les diffrents risques potentiels concernant la
sret de la marchandise. Cette recherche s'est trouve complte par une veille sur les
diffrentes solutions pour amliorer la sret de la marchandise. L'enqute a t
mene en analysant des solutions innovantes ainsi qu'en identifiant les diffrents
systmes commercialiss sur le march.
De faon valider et complter les renseignements obtenus, diffrents acteurs
ont t rencontrs tels que des services de scurit, des offreurs de solutions et des
prestataires logistiques.
Ces entretiens avec les acteurs concerns par les problmes de sret ont
permis de faire ressortir la ralit du terrain et ladquation avec les mesures
identifies. Nous comparerons ainsi diffrentes solutions de sret en prenant comme
critres :
- le cot de mise en uvre technique,
- le cot organisationnel (affectation de taches nouvelles aux oprateurs),
- le cot de maintenance ou de surveillance du systme,
- lefficacit,
- limpact sur laspect commercial et financier (police dassurance)
Les donnes recueillies ont alors t compiles de faon faire ressortir, en
fonction des risques identifis, les modes d'organisation et les types de technologie
pouvant tre mis en uvre.
Pour l'entrept, nous avons trait l'impact de ces mesures au niveau commercial
et financier et notamment quels bnfices les entreprises peuvent obtenir au niveau de
leur assurance.
Pour l'amnageur de zones et les pouvoirs publics, nous avons identifi les
mesures qui peuvent tre prises en amont au niveau du foncier et de l'amnagement
de l'espace. Nous verrons en quoi ces mesures permettent de scuriser une zone et de
prserver l'environnement proche (zone commerciale ou zone d'habitations) des actes
de vandalisme et de vols.
Les rsultats de cette tude seront diffuss aux acteurs locaux par le biais d'une
synthse et d'une prsentation des "bonnes pratiques".
CRITT T&L
Janvier 2005
page 55 / 63
10.2 Normes applicables au matriel lectroniques de scurit

Source : www.gimalarme.fr
Normes produits applicables :

NF C 48-211 (fv 1989)
Dtection d'intrusion - Centrales d'alarme - Rgles
NF C 48-212 (fv 1989)
Dtection d'intrusion - Transmetteurs tlphoniques d'alarme - Rgles
NF C 48-226 (avr 1987)
Dtection d'intrusion - Dtecteurs infrarouge actif
NF C 48-227 (juin 1987)
Dtection d'intrusion - Dtecteurs d'ouverture, contact
NF C 48-228 (juin 1987)
Dtection d'intrusion - Dtecteurs de chocs, masselotte et billes
NF C 48-229 (oct 1987)
Dtection d'intrusion - Dtecteurs de mouvement hyperfrquence
NF C 48-230 (dc 1987)
Dtection d'intrusion - Dtecteurs de mouvement ultrason
NF C 48-265 (mai 1988)
Dtection d'intrusion - Dispositifs d'alarme sonore - Rgles gnrales
C 48-266 (dc 1989) +

Dtection d'intrusion - Dispositifs d'alarme lumineux clats
additif 1 (sept 1991)
C 48-400 (dc1996)
Dtection d'intrusion - Batteries stationnaires au plomb tanches soupapes,

spcialement adaptes aux conditions d'exploitation des matriels de
dtection d'intrusion
C 48-431 (fvr 1995)
Dtection d'intrusion - Systme d'alarme - Contrleur - enregistreur
C 48-432 (fv 1995)
Systme d'alarme - Dtecteur sismique
C 48-433 (fv 1995)
Dtection d'intrusion - Systme d'alarme - Dtecteur de mouvement infrarouge

passif
C 48-434 (fv 1995)
Systme d'alarme - Dtection d'intrusion - Bote de drivation
C 48-435 (fv 1995) +

Corrigendum (avr 1998)
Dtection d'intrusion- Systme d'alarme - Dtecteur volumtrique de

mouvement multi-modes de fonctionnement
C 48-410 (mars 2000)
Systme d'alarme - Dtection d'intrusion - Paramtrage des centrales d'alarme

et transmetteurs tlphoniques d'alarme des systmes de dtection d'intrusion
C 48-455 (juin 2001)
Dtection d'intrusion - Centrales d'alarme et organes de commande associs

liaisons hertziennes - Rgles
C 48-457 (juin 2001)
Dtection d'intrusion - Organe intermdiaire hertzien spar
C 48-465 (sept 1993)
Dtection d'intrusion - Dispositifs d'alarme sonore non filaires non spcifiques
CRITT T&L
Janvier 2005
page 56 / 63
Normes complmentaires :
NF C 48-205 (avr
Dtection d'intrusion - Systmes d'alarme - Rgles gnrales
1987)
NF C 48-220 (aot
Systme d'alarme - Prescriptions gnrales
1986)
NF C 48-225 (dc
Dtection d'intrusion - Dtecteurs d'intrusion - Rgles gnrales
1986)
C 48-300-4 (NF EN
50130-4) (av 1996) + Dtection d'intrusion - Systme d'alarme : partie 4 - Compatibilit
Amendement
1 lectromagntique
(aot1998)
C 48-300-5 (NF EN
Dtection d'intrusion - Systme d'alarme: partie 5 - Mthodes d'essais
50130-5)
(mars
d'environnement
1999)
C 48-405 (jan 1996)
Dtection d'intrusion - Degrs de protection procurs par les enveloppes des

matriels de dtection d'intrusion contre les impacts mcaniques externes
C 48-450 (dc 1994)
Dtection d'intrusion - Systmes d'alarmes - Systmes liaisons non filaires

non spcifiques
C 48-451 (juin 1998)
Dtection d'intrusion - Systmes d'alarmes - Systmes liaisons no1 filaires et

filaires non spcifiques - Systmes liaisons hertziennes
C48-456 (juin 2001) Dtection d'intrusion - Dtecteur liaisons hertziennes - Rgles gnrales
NF C 20-010 (oct
Rgles communes aux matriels lectriques Classification des degrs de
1992)
protection procurs par les enveloppes code IP
(NF EN 60529)
NF C 20-015 (juin
Rgles communes aux matriels lectriques - Classification des degrs de
1995)
protection procurs par les enveloppes code IK
(NF EN 50102)
NF C 77-210 (oct
Scurit des matriels de traitement de l'information y compris les matriels de
2000)
bureau lectriques
(NF EN 60950)
C 92-130 (juin 1999)
Appareils audio, vido et appareils analogues - Exigences de scurit
(NF EN 60065)
NF C 98-011 (juil
Rgles particulires de scurit pour les matriels destins tre relis aux
1999)
rseaux de tlcommunication
(NF EN 41003)
CRITT T&L
Janvier 2005
page 57 / 63
10.3 Dcret sur la Vidosurveillance

Extrait du Dcret n 96-926 du 17 octobre 1996
Relatif la vidosurveillance pris pour l'application de l'article 10 de la loi no 95-73 du 21
janvier 1995 d'orientation et de programmation relative la scurit
Article 1er
La demande d'autorisation pralable l'installation d'un systme de vidosurveillance
dans le cadre de l'article 10 de la loi du 21 janvier 1995 susvise doit tre dpose la
prfecture du lieu d'implantation ou, Paris, la prfecture de police, accompagne
d'un dossier administratif et technique comprenant :
1. Un rapport de prsentation dans lequel sont exposes les finalits du projet au
regard des objectifs dfinis par ladite loi et les techniques mises en oeuvre, eu gard
la nature de l'activit exerce. aux risques d'agression ou de vol prsents par le
lieu ou l'tablissement protger ;
2. Un plan masse des lieux montrant les btiments du ptitionnaire et, le cas
chant, ceux appartenant des tiers qui se trouveraient dans le champ de vision
des camras, avec l'indication de leurs accs et de leurs ouvertures ;
3. Un plan de dtail une chelle suffisante montrant le nombre et l'implantation
des camras ainsi que les zones couvertes par celles-ci ;
4. La description du dispositif prvu pour la transmission, l'enregistrement et le
traitement des images ;
5. La description des mesures de scurit qui seront prises pour la sauvegarde et la
protection des images ventuellement enregistres ;
6. Les modalits de l'information du public ;
7. Le dlai de conservation des images, s'il y a lieu, avec les justifications ncessaires
;
8. La dsignation de la personne ou du service responsable du systme et, s'il s'agit
d'une personne ou d'un service diffrent, la dsignation du responsable de sa
maintenance, ainsi que toute indication sur la qualit des personnes charges de
l'exploitation du systme et susceptibles de visionner les images ;
9. Les consignes gnrales donnes aux personnels d'exploitation du systme pour
le fonctionnement de celui-ci et le traitement des images ;
10. Les modalits du droit d'accs des personnes intresses. L'autorit prfectorale
peut, le cas chant, demander au ptitionnaire de complter son dossier. Elle lui
dlivre un rcpiss lors du dpt du dossier complet.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 58 / 63
Article 2
La demande d'autorisation d'un systme de vidosurveillance mis en oeuvre par un
service de l'Etat est prsente par le chef de service responsable localement
comptent. Dans le cas o des raisons d'ordre public et dans celui o l'utilisation de
dispositifs mobiles de surveillance de la circulation routire s'opposent la
transmission de tout ou partie des indications mentionnes aux 21 et 3, de l'article 1er,
le dossier de demande d'autorisation mentionne les raisons qui justifient l'absence de
ces indications
Article 3
Dans le cas o des raisons imprieuses touchant la scurit des lieux o sont
conservs des fonds ou valeurs, des objets d'art ou des objets prcieux s'opposent la
transmission par le ptitionnaire de la totalit des informations prvues aux 2, et 3
de l'article 1er, la demande d'autorisation mentionne les raisons qui justifient l'absence
de ces informations. Le prsident de la commission peut dlguer auprs du
ptitionnaire un membre de la commission pour prendre connaissance des
informations ne figurant pas au dossier.
Article 4
La demande d'autorisation d'un systme de vidosurveillance mis en oeuvre par un
service, tablissement ou entreprise intressant la dfense nationale est prsente par
la personne responsable du systme. Dans le cas o la protection des installations, du
matriel ou du secret des recherches, tudes ou fabrications dont la sauvegarde est en
cause s'oppose la transmission de tout ou partie des informations prvues l'article
1er (2 10), le dossier de demande d'autorisation mentionne les raisons qui justifient
l'absence de ces informations. Le prfet peut demander au ministre dont relve le
demandeur de se prononcer sur les raisons invoques.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 59 / 63
Fdration
10.4 Clause vol des assureurs transport
Franaise
des Socits
d'Assurances
Direction des assurances transports
Clause du 16 dcembre 2002
CLAUSE ADDITIONNELLE
Conditions de garantie des risques de vol
Transports publics de marchandises par route
Prambule
La prsente Clause de Garantie fait partie intgrante du contrat dassurances et demeure rgie par
les Conditions Gnrales et Particulires de celui-ci.
Il appartient lassur dapporter la preuve quil a satisfait au respect des rgles de prvention nonces ci-aprs.
Article 1 Dfinitions
1.1. Par vhicule routier, on entend tout vhicule ou attelage automobile, remorque ou semi-remorque
mme dtele.
1.2. Par matriel de transport, on entend tout conteneur ou caisse mobile charg ou non sur un moyen de
transport appropri.
1.3. Par marchandises sensibles, on entend toute marchandise attractive ncessitant la mise en uvre de
mesures de prvention appropries et qui figure dans la liste nonce aux Conditions Particulires du contrat
dassurance.
1.4. Par stationnement, on entend toute immobilisation du vhicule routier et/ou du matriel de transport
en un lieu quelconque avec ou sans la prsence du conducteur.
1.5. Par gardiennage, on entend une surveillance active et permanente du vhicule routier et/ou du matriel
de transport permettant de dceler toute tentative de vol et dy faire face sans dlai.
1.6. Par dispositifs antivols, on entend tout systme de protection contre le vol empchant le
dplacement ou leffraction du vhicule routier et/ou du matriel de transport :
-
dispositifs antivols installs dorigine par le constructeur ou figurant aux Conditions Particulires du
contrat dassurance.
antivols fixs aux pivots dattelage des remorques ou des semi-remorques dteles,
bches armes de maillages empchant toutes coupures ou dchirures,
cadenas dont lanse, en acier cment, a un diamtre minimum de 9 mm,
1.7. Par dispositif de protection complmentaire contre le vol, on entend tout systme qui renforce la
protection du vhicule routier et/ou du matriel de transport, du chargement et qui figure aux Conditions
Particulires du contrat dassurance.
1.8. Par endroit clos, on entend une enceinte clture de grillages ou de murs dune hauteur minimum de
1,80 mtre et dont les portes ou portails daccs sont verrouills et ferms cl ou condamns au moyen dun
cadenas tel que dfini larticle 1.6.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 60 / 63
Article 2 Rgles de prvention

Quand un vol de marchandises est commis alors que le vhicule routier et/ou le matriel de transport sont
laisss en stationnement, la garantie des risques de vol est acquise, selon les rgles et les modalits
fixes larticle 3, lorsque lensemble des conditions suivantes a t respect :
2.1. Rgles gnrales de prvention
2.1.1.
Le vhicule routier et/ou le matriel de transport sont quips des dispositifs antivols tels que dfinis
larticle 1.6 ;
2.1.2.
Les dispositifs antivols sont mis en uvre, les portes et portires du vhicule routier sont fermes
cl, les glaces entirement leves, tous autres accs tant verrouills et ferms cl ou cadenasss,
aucune cl ne devant rester bord en labsence du conducteur ; la seule mise en place de plombs ou
de scells ne rpond pas ces exigences ;
2.1.3
Outre le respect des rgles gnrales de prvention nonces ci-dessus, la garantie nest acquise,
lorsque le stationnement, en labsence du conducteur, est suprieure deux heures, qu la condition
que le vhicule routier et/ou le matriel de transport aient t remiss dans un endroit clos.
2.2. Rgles spcifiques de prvention

Outre le respect des rgles gnrales de prvention nonces larticle 2.1, la garantie nest acquise,
2.2.1. pour le transport de marchandises sensibles, qu la condition que le dispositif de protection
complmentaire contre le vol tel que dfini larticle 1.7 ait t mis en uvre,
2.2.2. pour les marchandises transportes en conteneurs ou caisses mobiles, qu la condition que ces
derniers taient ferms cl ou cadenasss,
2.2.3. pour le transport de vhicules roulants, qu la condition que le conducteur ait t en possession des
cls de tous les vhicules au moment du vol et quun systme antivol dimmobilisation ait t mis en uvre
sur le premier vhicule accessible au dchargement,
2.2.4. pour les remorques ou semi-remorques dteles, qu la condition que des antivols aient t fixs
leurs pivots dattelage,
2.2.5. pour les vhicules routiers et/ou le matriel de transport bchs, qu la condition que les bches
soient armes de maillages empchant toutes coupures ou dchirures, mises en place et soigneusement fixes.
2.2.6. en cas de recours la sous-traitance ou laffrtement, qu la condition que lassur ait vrifi le
respect par son co-contractant des deux dispositions suivantes :
a) le transporteur sous-traitant ou affrt est autoris exercer lactivit de transporteur public de
marchandises par route ou celle de loueur de vhicules industriels conformment la rglementation
en vigueur ;
b) le transporteur sous-traitant ou affrt a souscrit un contrat dassurance en cours de validit au
moment du transport auprs dun assureur notoirement connu et solvable couvrant sa responsabilit
vis--vis de la marchandise.
CRITT T&L
Janvier 2005
page 61 / 63
Article 3 Rgles relatives au stationnement

Modalits de rglement des sinistres
3.1 Stationnement de courte dure
Lorsque la dure du stationnement est infrieure 2 Heures, la garantie est acquise aux conditions suivantes :
3.1.1
Lorsque lassur apporte la preuve que les rgles gnrales et spcifiques de prvention fixes
larticle 2 ont t respectes, la garantie est acquise 80 % du montant de lindemnit dtermine par
lapplication des Conditions Gnrales et Particulires du contrat dassurance.
3.1.2
Lorsque lassur apporte la preuve que, outre le respect des rgles gnrales et spcifiques de
prvention fixes larticle 2, un dispositif de protection complmentaire contre le vol avait t mis
en place, la garantie est acquise 85 % du montant de lindemnit dtermine par lapplication des
Conditions Gnrales et Particulires du contrat dassurance.
3.1.3
prvention fixes larticle 2, le vhicule routier et/ou le matriel de transport stationnaient dans un
endroit clos, la garantie est acquise 95 % du montant de lindemnit dtermine par lapplication
des Conditions Gnrales et Particulires du contrat dassurance.
3.2. Stationnement de longue dure

Lorsque la dure du stationnement est suprieure 2 Heures, la garantie est acquise aux conditions suivantes :
3.2.1
Lorsque l'assur apporte la preuve que les rgles gnrales et spcifiques de prvention fixes
l'article 2 ont t respectes et que, en cas de stationnement dans un endroit non clos, le conducteur
tait prsent bord, la garantie est acquise 60 % du montant de l'indemnit dtermine par
l'application des Conditions Gnrales et Particulires du contrat d'assurance.
3.2.2
prvention fixes larticle 2, le vhicule routier et/ou le matriel de transport stationnaient dans un endroit
clos, la garantie est acquise 80% du montant de lindemnit dtermine par lapplication des
Conditions Gnrales et Particulires du contrat dassurance.
3.2.3
Lorsque lassur apporte la preuve que, outre le respect des conditions fixes larticle 3.2.2., le
vhicule routier et/ou le matriel de transport faisaient lobjet dun gardiennage, la garantie est acquise 90
% du montant de lindemnit dtermine par lapplication des Conditions Gnrales et Particulires
du contrat dassurance.
3.2.4
Lorsque lassur apporte la preuve que, outre le respect des conditions fixes larticle 3.2.3., un
dispositif de protection complmentaire contre le vol avait t mis en place, la garantie est acquise 95 % du
montant de lindemnit dtermine par lapplication des Conditions Gnrales et Particulires du
contrat dassurance.
Article 4
Le montant des dommages restant la charge de lassur selon les modalits fixes larticle 3 est, dans tous
les cas, opposable par lassureur aux tiers lss.
____________
CRITT T&L
Janvier 2005
page 62 / 63
Les acteurs du projet

Haute-Normandie Filire Logistique
L'association vise favoriser le dveloppement conomique rgional, faciliter l'investissement et
promouvoir le dynamisme de toute une rgion. C'est une initiative unique en France.
Ces actions sont menes sous l'impulsion de professionnels, reprsents par les fdrations et
syndicats du transport et de la logistique valeur ajoute (terrestre, maritime et portuaire) et en
partenariat avec les clubs logistiques, les Chambres de Commerce et d'Industrie, les ports, l'Etat et la
Rgion.
Un programme d'actions concertes pour une dynamique conomique :
Promouvoir les capacits d'offre des entreprises normandes,
Amnager de nouvelles capacits d'accueil,
Dvelopper par la formation les mtiers et comptences,
Accompagner les entreprises pour accrotre leurs capacits d'innovation.
Haute Normandie Filire Logistique
BP 1137 - Quai Frissard - 76063 Le Havre Cedex
T : 02.32.74.49.23 - F : 02.32.74.49.36
filire.logistique@univ-lehavre.fr
Contact : Peggy DUPRE
Le CRITT Transport & Logistique

Le CRITT T&L est une association qui regroupe des comptences techniques dans le domaine
transport et logistique, dont les missions principales sont :
Pour les entreprises :
Transfert des innovations issues de la recherche,
Aide l'intgration de nouvelles technologies.
Pour les pouvoirs publics :
Etude et promotion de projets d'amnagement,
Mise en uvre d'actions.
Des actions au service des entreprises :
Aide l'intgration des nouvelles technologies,
Veille technologique,
Recherche et aide au montage de dossiers de subvention,
Accompagnement dans la ralisation de projets techniques.
Une expertise technique couple des solutions financires
CRITT Transport & Logistique
CHCI Quai George V - 76600 Le Havre
T : 02.35.19.25.61 - F : 02.35.19.25.52
critt@critt-tl.fr
Contact : Xavier BRIERE
CRITT T&L
Janvier 2005
page 63 / 63

Guide Securite Logistique

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Guide Securite Logistique

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

GUIDE SUR LA SURETE

DES ZONES LOGISTIQUES

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

Cette tude ralise par le CRITT Transport & Logistique a t

administrativement par la CRCI de Haute-Normandie.

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

Qu'entend t'on par sret ?

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

Pourquoi cette tude

2.1 Objet de l'tude

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

Les risques encourus

Le vol sur quai

Ces vols peuvent se produire lors de chargement ou dchargement de

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

Le vol externe par intrusion

Des personnes extrieures l'entreprise, bnficiant parfois de complicit

Parfois acte de vengeance (intrusion rate, non reconduction de CDD,

Vol sur quai

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

Comment amliorer la sret ?

4.1 Rappel des risques et des mesures possibles associes

Vol sur quai

Clture / foss / mur

4.2 Dmarche qualit

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

4.3 Synoptique : choix, mise en oeuvre et suivi de mesures de sret

2) Choix des mesures de

3) Mise en oeuvre des

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

1. Pour le diagnostic des risques mais galement pour la mise jour du

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

Exemple de formulaire de dclaration de vol :

VI NATURE ET QUANTITE DES MARCHANDISES VOLEES

N DE SERIE OU PERMETTANT LIDENTIFICATION

MARCHANDISES SOUS DOUANE

VIII PROCEDURE POUR DEPOT DE PLAINTE

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

Centre National de Prvention et de Protection; www.cnpp.fr pour plus d'information.

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

4.6 Quelques contacts

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

Quelles mesures face aux risques ?

5.1 Elments cls d'analyse

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

5.2 Premires mesures mettre en place

Les mesures minimales pour l'assureur

Quelques exemples de bonnes pratiques prises en considration par les assureurs :

Le personnel doit tre form et inform : confidentialit sur la marchandise, le

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

Quelques remarques complmentaires :

Partant d'une dmarche volontaire - une intention de bien faire - certaines

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

5.3 Contrle d'accs

Les composantes d'un systme

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

Identification des personnes

L'identification des personnes est un des lments cl du contrle d'accs. Une

L'utilisation d'un clavier permet de limiter les problmes de gestion des

Guide sur la sret des zones logistiques et des entrepts

5.3.3.1.2 Badge PVC