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THME 2: AMNAGER ET

DVELOPPER LE
TERRITOIRE FRANAIS

LEON 4 : MOBILITS, FLUX


ET RSEAUX DE
COMMUNICATION DANS LA
MONDIALISATION

INTRODUCTION

LA MULTIPLICATION DES TYPES DE


RSEAUX( MATRIELS ET IMMATRIELS)
ET L'EXPANSION CROISSANTE DU
MAILLAGE ACCOMPAGNENT:
- LA CROISSANCE DES
DPLACEMENTS HUMAINS
- L'ACCLRATION DES CHANGES
DE BIENS ET D'IDES.

LA MULTIPLICATION DES FLUX


ET LA CONSOLIDATION DES
NOEUDS MTROPOLITAINS
QUI CAPTENT ET
REDISTRIBUENT CES
FLUX,CONSTITUENT LES
PRINCIPAUX DTERMINANTS
DE LA MONDIALISATION

PROBLMATIQUE

QUELS SONT LES AVANTAGES DE LA POSITION

DE L'ESPACE NATIONAL FRANAIS AU


CROISEMENT DES GRANDS AXES DE
TRANSPORTS TERRESTRES ET MARITIMES
EUROPENS?
COMMENT LES RSEAUX STRUCTURENT-ILS
L'ESPACE GOGRAPHIQUE AU NIVEAU DES
VILLES, DES MTROPOLES, DES RGIONS?
COMMENT LES ACTEURS PUBLICS ET PRIVS
DVELOPPENT-ILS DES STRATGIES POUR
CORRIGER OU SURMONTER L'INGALE
CONNEXION DES TERRITOIRES?

I-ROISSY:PLATE-FORME
MULTIMODALE ET HUB MONDIAL
p 158-161

Une des principales plates-formes


aroportuaires mondiales
Premier hub europen
Au sein de l'aroport, le hub de
l'alliance Air France-KLM ne cesse de se
renforcer
Aroport: principale plate-forme
multimodale nationale raccorde aux
rseaux autoroutier et LGV

L'aroport RoissyCharles de Gaulle

A-LE PREMIER HUB


AROPORTUAIRE EUROPEN

1- quels lments font la puissance

du hub de Roissy?P159
Les capacits croissantes de laroport(80
millions de passagers aprs louverture du
S4, latout majeur des possibilits de
correspondances (plus de 3 fois
Heathrow), la combinaison de 3 hubs (air
France-KLM, Fedex, La Poste) font la
puissance du hub de Roissy, 1 er hub
aroportuaire europen.

2-Comment le hub assure-t-il


l'ouverture du territoire sur l'Europe
et le monde?
2P 159

Roissy est dabord un aroport


international avec la moiti de son
trafic hors UE et lessentiel de
lautre moiti avec les pays de
lUE. De mme pour le fret. Dautre
part, le nouveau terminal T2G
facilite les correspondances avec
des lignes rgionales et avec celles

3-En quoi Air France-KLM est-il


un acteur majeur et privilgi de
Roissy?
3P 159

Air France-KLM est lacteur


majeur de laroport, lalliance
SKY-team assurant plus de 60%
du trafic. Cest aussi un
partenaire privilgi dAroport
de Paris qui a ralis les
extensions du T2, le hub dAir
France

B- ATOUTS ET CONTRAINTES DE
LA PLATEFORME MULTIMODALE
P160-161

1- QUELS TRANSPORTS SONT INTERCONNECTS


ROISSY?P 160

La plate-forme assure
linterconnexion entre le rseau
autoroutier(A1), le rseau LGV, le
rseau parisien (RER B) et lespace
arien international

2- QUELS RLES JOUE LA GARE


POUR L'AROPORT?
P160

La gare ferroviaire de Roissy nourrit le


trafic arien en assurant le transfert des
voyageurs de province vers Paris et
rciproquement ( ex: tgvair).Elle assure
galement les liaisons avec la capitale
(RER) et prochainement avec les
rgions voisines (ex: Picardie-Roissy)
aussi bien pour le trafic arien que pour
le fonctionnement de la zone dactivit.

3-QUEL EST L'IMPACT DE LA PLATE


FORME MULTIMODALE SUR
L'ORGANISATION DES TERRITOIRES?

Limpact de Roissy sur


lorganisation du territoire est
plusieurs chelles avec une forte
attractivit sur les actifs de la
capitale et des rgions voisines
et une polarisation des mobilits
internationales aux dpens des
autres aroports nationaux.

C-COMMENT ASSURER LE
DVELOPPEMENT DURABLE DE
ROISSY?

1- QUELLES SONT LES NUISANCES DNONCES


PAR LES RIVERAINS?P161

Les riverains dnoncent la


pollution et surtout les
nuisances sonores,
notamment la nuit.

2-QUELS CHANGEMENTS SOUHAITENT-ILS DANS LE


FONCTIONNEMENT DE L'AROPORT?QUELLES EN
SERAIENT LES CONSQUENCES POUR L'ACTIVIT DE
ROISSY ET LE TERRITOIRE NATIONAL?

Ils souhaitent un allgement du


trafic de Roissy au profit dautres
aroports et le report du trafic fret
(surtout nocturne) sur le rseau
ferroviaire grande vitesse pour les
destinations europennes
proches, plutt que sur lavion.

3-EN QUOI LE PROJET EURO CAREX PEUT-IL TRE


UNE RPONSE?

Euro Carex est une


rponse, puisquil sagit
dorganiser le report du
fret sur le rseau LGV

CONCLUSION

ROISSY EST DONC BIEN UNE PLATEFORME


MULTIMODALE QUI A DES EFFETS
CONOMIQUES:
- CONCENTRATION DES ZONES D'ACTIVITS SUR
LE POURTOUR DE L'AROPORT
- ATTRACTIVIT CONOMIQUE ET
RSIDENTIELLE (CONCENTRATION DES EMPLOIS,
DES FLUX D'ACTIFS ET RETOMBES FISCALES)
-FACTEUR DE DVELOPPEMENT POUR LA
METROPOLE PARISIENNE, L'ESPACE NATIONAL ET
EUROPEN

MAIS

C'EST AUSSI UN FACTEUR


DE NUISANCE

II L'INGALE CONNEXION DU
TERRITOIRE FRANAIS

A- UN ESPACE DE TRANSIT ENTRE L'EUROPE


RHNANE ET MDITERRANENNE
CARTE 1P154
C'EST PAR PARIS, LE HAVRE, LE NORD ET L'EST DU
TERRITOIRE QUE LA FRANCE SE CONNECTE AVEC
L'EUROPE ET LE MONDE.
LES GRANDES MTROPOLES SONT DES NUDS
D'ORGANISATION ET DE POLARISATION DES
FLUX
FLUX AUTOROUTIERS,FERROVIAIRES, ARIENS,
MARITIMES ET FLUVIAUX GRAND GABARIT

B- DES FLUX DE PLUS EN


PLUS VARIES

1- LES FLUX DE PASSAGERS


73% ROUTES ET AUTOROUTES ( DOC 1P
163)
DVELOPPEMENT DU TRANSPORT
ARIEN ( >800 KM)
DVELOPPEMENT DU TRAIN GRANDE
VITESSE(TGV)
LES METROPOLES FAVORISENT LES
TRANSPORTS EN COMMUN( TRAIN, TRAM,
MTRO)

INGALITS

DES TERRITOIRES ENCLAVS (MASSIF


CENTRAL) S'OPPOSENT DES
TERRITOIRES O LE TRAFIC EST SATUR
(COULOIR RHODANIEN)
DES TERRITOIRES BIEN IRRIGUS QUI
OFFRENT LE CHOIX DES MOYENS DE
TRANSPORT S'OPPOSENT DES
TERRITOIRES EXCENTRS ( EX
MIGRATIONS ALTERNANTES OU NAVETTES
DES COMMUNES PRIURBAINES)

2- LE FRET OU LE TRAFIC DE
MARCHANDISES

FRET ROUTIER DOMINE (87% )


MAIS:
- DVELOPPEMENT DU FERROUTAGE*P 164
- FRET MARITIME ET FLUVIAL

CELA REPOSE SUR LA CONTAINERISATION


CERTAINS PRODUITS NCESSITENT UNE FORME DE
TRANSPORT PARTICULIRE ( OLODUCS,
GAZODUCS)

LE FERROUTAGE

UN CONTAINER

INGALITS

LES MARCHANDISES UTILISENT DES


COULOIRS OU CORRIDORS ( AXES
FLUVIAUX AXE RODHANIEN OU FAADES
LITTORALES)
LES MARCHANDISES TRANSITENT DANS DES
ZONES LOGISTIQUES PROCHES DES
MTROPOLES)
EN REVANCHE, LE TRAFIC DE
MARCHANDISES DLAISSENT PRESQUE LES
ZONES ENCLAVES

C- AMNAGEMENTS ET
DVELOPPEMENT
DURABLE

1 DE NOUVELLES ORIENTATIONS
LES TRANSPORTS DEMEURENT UNE SOURCE
MAJEURE DE POLLUTION, ILS REPRSENTENT
UN QUART DES GAZ EFFET DE SERRE
PROMOTION DES TRANSPORTS
FERROVIAIRES (DOC 4 P 163) ET URBAIN
COLLECTIFS (DOC 11 P 167)
RENFORCEMENT D'UN RSEAU MULTIMODAL
( VOIR DOC 3 P 163 L'AUTOROUTE DE LA MER)

OLODUC

(www.marseille-port.fr)

2- LE NUMRIQUE PEUT-IL LIMITER


L'ENCLAVEMENT?

LES TERRITOIRES DE FAIBLE DENSIT:


- VEULENT AVOIR ACCS AUX RSEAUX
TLPHONIQUES SANS FIL ET AUX HAUTS
DBITS DE L'INTERNET
NE SONT PAS RENTABLES POUR DES
OPRATEURS PRIVS
LES COLLECTIVITS LOCALES DOIVENT
INTERVENIR ET FINANCER CERTAINES
INFRASTRUCTURES

CONCLUSION

LA FRANCE EST DONC UN ESPACE DE TRANSIT


ENTRE L'EUROPE RHNANE ET
MDITERRANENNE POUR DES FLUX HUMAINS
ET DE FRET DE PLUS EN PLUS VARIES:ELLE A
UNE SITUATION PRIVILEGIEE.
CEPENDANT,LA CONNEXION DU TERRITOIRE
AVEC LEUROPE ET LE MONDE EST TRES
INEGALE ET LES COLLECTIVITES
TERRITORIALES TENTENT DE REDUIRE LES
INEGALITES ET LA FRACTURE NUMERIQUE.

CONCLUSION

CES RESEAUX SARTICULENT


ENTRE

EUX ET SRUCTURENT LE TERRITOIRE.


DE PLUS, TOUS CES TRANSPORTS
GENERENT DE LA POLLUTION ET DES
NUISANCES.
IL EST DONC NECESSAIRE DE
DEVELOPPER DES MODES DE
TRANSPORT PLUS DURABLES.