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TP2 Jhgvjuvujvujyhvujv
TP2 Jhgvjuvujvujyhvujv
Groupe A
Ben Mosbah Yasmine , Benjelloun Abdelkarim,
Bellamine Mohamed, Adyel Selim, Lahbabi El
Houcine.
Introduction :
Ce travail pratique consiste en ltude en laboratoire dun essai de
compactage Proctor et dun essai de poinonnement CBR. Le but de
ce travail est le dimensionnement dune superstructure de chausse
de type 1, 5 et 11 en se basant sur le trafic donn et des rsultats que
lon va obtenir.
Le premier essai, c'est--dire lessai de compactage est la
dtermination du dmax et la teneur en eau optimale pour un sol
donn. Ceci dans le but davoir le meilleur compactage possible ou
encore une capacit de portance maximale. Quant lessai de
poinonnement, il permet de dterminer le coefficient CBR essentiel
au dimensionnement de lpaisseur des couches de la superstructure
dune chausse.
Les facteurs dinfluence suivant sont dterminants pour le
dimensionnement :
-La sollicitation du trafic : T1:Trs lgers ; T2 : lger ; T3 : moyen ; T4 :
Lourd ; T5 : trs lourd ; T6 : extrmement lourd.
-La classe de portance (S0, S1, S2, S3, S4) : On peut la dterminer par
le module Me1, le module Ev1, le coefficient CBR, et le module de
raction k de Westerwald.
-La glivit : les degrs de glivit du sol est dtermin par les classes
(G1, G2) pour des sols peu glifs et (G3, G4) pour des sols glifs.
I- Lessai Proctor.
1) Protocol exprimentale :
Pour cet essai nous avons notre dispostition le matriel suivant :
-
Un bac
Une balance
Un moule
Des rcipients en plastique
Une lame mtallique
Nombre de coups/couches : 25
Nombre de couches : 3
= 2.7 [t.3 ]
Formules :
Teneur en
eau w [%]
21
Masse
volumique
apparent
1.954
3
[t.m ]
Masse
volumique
apparent sec 1.810
[t.3 ]
* 103 [t.3 ]
1+100
[t.3 ]
10
11
14
15
16
17
2.018
2.065
2.123
2.144
2.137
2.134
2.103
1.851
1.877
1.912
1.985
1.858
1.840
1.767
Courbe Proctor:
2) Rsultats :
Enfoncement Nombre de
[mm]
divisions [-]
Force
[kN]
Pression spcifique p
[kNm-2]
0.635
19
0.1819
93
1.27
29
0.2777
141
1.905
40
0.3829
195.3
2.54
50
0.4787
244.2
3.81
73
0.6989
356.6
5.08
96 0.91915
468.9
6.35
119
1.139
581.1
7.62
144
1.3787
703.4
8.89
167
1.5989
815.8
10.16
193
1.8479
942.8
Soit 5.08 mm
10
Enfoncement Nombre de
[mm]
divisions [-]
Force
[kN]
Pression spcifique p
[kNm-2]
0.635
19
0.1819
93
1.27
29
0.2777
141
1.905
40
0.3829
195.3
2.54
50
0.4787
244.2
3.81
73
0.6989
356.6
5.08
96 0.91915
468.9
6.35
119
1.139
581.1
7.62
144
1.3787
703.4
8.89
167
1.5989
815.8
10.16
193
1.8479
942.8
11
12
13
Classes de portance
CBR [%]
CBR < 3
S1 portance faible
S2 portance moyenne
S3 portance leve
25 < CBR
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Dimensionnement de la superstructure :
Nous allons maintenant classer notre sol laide des normes SN 640
324a et SN 640317b en utilisant les rsultats obtenus plus haut.
Nous considrons que notre sol nest pas glif (ce qui facilite
nettement les calculs pour le dimensionnement) et le trafic pondral
moyen correspond T3.
Daprs le tableau des classes de portances et les rsultats des
coefficients CBR nous pouvons dire que notre sol est S1.
Pour le dimensionnement la portance la valeur structure ncessaire
SNnc est dterminer partir du tableau 3 de la norme SN 640324a.
Nous calculons donc les SNdim grce la formule de la page 5 de la
norme en utilisant les coefficients du tableau 5, on calculera
lpaisseur des couches de manire que la valeur SNdim soit au moins
gale SNnc qui dans notre cas est 105.
On en dduit que lpaisseur de revtement minimale pour chacun
de nos cas vaut :
i)
15
10 [cm]
27 [cm]
37 [cm]
- Revtement en bton :
- Epaisseur de grave ronde :
- Total :
15 [cm]
40 [cm]
55 [cm]
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Conclusion :
De ce TP, nous avons retenu comment manipuler un sol, le
compacter et en tirer des informations dans loptique de le classer.
Cela nous a permis de nous familiariser avec les paramtres qui
influencent le dimensionnement dune structure des chausses.
Encore une fois, les normes nous ont t indispensable pour en
arriver au rsultat recherch.
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