tude du moteur asynchrone triphas

Constitution du moteur asynchrone

Un champ magntique tournant produit la rotation dun disque non magntique et sa vitesse est infrieure celle du champ. Le stator est constitu de trois enroulements aliments en triphas et produisent un champ magntique tournant la frquence de rotation: = /p = 2f/p = 2n en rad/s n en tr/s Les enroulements du stator sont coupls soit en toile, soit en triangle. Le rotor tourne moins vite que le champ tournant du stator. Dans les encoches se trouvent des conducteurs en cuivre ou en aluminium. Lenroulement rotorique nest reli aucune source extrieure, il est ferm sur lui-mme, donc en court-circuit. Les seules courants qui le traversent sont les courants de Foucault induits par la rotation du champ statorique.

Notion de glissement
Le rotor tourne moins vite que le champ tournant, cest donc un dplacement relatif. Sa vitesse est n<n et <. On dit que le rotor glisse par rapport au champ. La vitesse angulaire relative du champ par rapport au rotor est la vitesse angulaire de glissement. g = ng = n n Dfinition: On appelle glissement dun moteur asynchrone le rapport de la vitesse de glissement la vitesse de synchronisme. g = ng/n = g/ Soit:

g = (n n)/n = ( )/ g est souvent exprim en %. Autre dfinition: Le glissement est aussi le rapport des frquences des courants rotorique et statorique: g = fr/f fr: frquence des courants rotoriques f: frquence de courants statoriques Champ tournant du rotor: Les courants rotoriques produisent leur tour un champ tournant la vitesse g par rapport au rotor. Cette vitesse par rapport au stator est: g + = ( ) + = Le champ rotorique tourne la vitesse de synchronisme dans le mme sens que le champ du stator.

Couple dvelopp dans les moteurs asynchrones triphass

Rotor en cage dcureuil: Il est constitu de barres mtalliques identiques parallles ou non laxe du rotor. De chaque ct, les extrmits de ces barres sont runies entre elles par des couronnes mtalliques peu rsistives. Lensemble forme donc une cage, appele cage dcureuil.

Proprits des ples rotoriques: Sur lensemble de la priphrie du rotor, il y a ncessairement autant de ples que sur le stator. En effet, ce sont des ples induits, indpendamment de la constitution du rotor. Ces ples tournent au synchronisme. Le rotor glisse donc par rapport ses propres ples. Ce glissement provoque une perte de puissance (et dnergie) qui lui est proportionnelle. Lattraction entre ples statoriques et rotoriques dveloppe le couple moteur, ce couple est le couple lectromagntique Tem. Rotor en cage dcureuil: Les limites du moteur asynchrone cage dcureuil se situe lors du dmarrage o le couple et/ou le courant ne sont pas raisonnables. Ce type de moteur est utilis pour les petites puissances ou pour des puissances leves nayant pas besoin de dmarrer pleine charge. Rotor bobin: Il peut, thoriquement, tre quelconque mais il est prfrable quil soit triphas. Les trois enroulements peuvent tre coupls en toile ou en triangle, leurs extrmits sont runies trois bagues sur lesquelles frottent des balais.

Bilan nergtique: puissance absorbe

pertes par effet Joule dans le stator

en toile: pjs = 3RI en triangle: pjs = 3RJ = RI si r est la rsistance mesure entre deux bornes quelque soit le couplage,

pjs =3/2.rI

dans le rotor : pjr

Autres pertes: les pertes fer dans le stator sont pratiquement indpendantes de la charge; les pertes fer dans le rotor sont ngligeables puisque la frquence des courants rotoriques est trs faible; les pertes mcaniques sont pratiquement indpendantes de la charge. Puissance utile:

Puissance transmise au rotor: Ptr = Pa pjs pfs Cette puissance est transmise au rotor par le couple lectromagntique dvelopp grce au champ tournant, on a donc: T = Ptr/ Ce couple est aussi celui du rotor qui tourne la vitesse . La puissance restante, sous forme mcanique est donc: P = T

La transmission de la puissance du stator au rotor se fait avec perte de vitesse mais sans diminution du couple. Pertes par effet Joule dans le rotor: La diffrence des deux puissances est perdue par effet Joule dans le rotor cause du glissement: pjr = Ptr - P = T - T = T( ) g = ( )/ donc, pjr = gT = g.Ptr Les pertes par effet Joule dans le rotor sont gales au produit de la puissance transmise par le glissement. Rendement: