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Fiche n

et mise en route des essuieglaces automatiss

Dcharger le conducteur de tches routinires afin quil puisse concentrer > son attention sur la route ou lui viter doublier dallumer ses phares lorsque les conditions de circulation le requirent, tel est lobjet de ces dispositifs.

RENAULT COMMUNICATION

>LESSENTIEL
Le poste de conduite dun vhicule actuel comporte, en moyenne, une trentaine de commandes. Or, ds quil doit agir sur lune dentre elles, le conducteur distrait son attention de la route. Mme sil nen a parfois pas conscience et si cette baisse de vigilance nest que trs temporaire, elle nen est pas moins prsente. Il ne faut pas perdre de vue quen une seconde une voiture roulant 90 km/h parcourt 25 mtres. A 130 km/h, cette distance passe plus de 36 mtres. Chaque seconde perdue peut donc avoir des rpercussions graves lors de situations critiques. Dcharger le conducteur doprations que peuvent grer des automatismes pour lui permettre de se consacrer exclusivement la conduite contribue la scurit.

>Mobilit

>Vie bord

>Environnement

Allumage des phares

>Scurit

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Fiche n

>COMMENT A MARCHE ?
CAPTEUR DE PLUIE CAPTEUR DE LUMIRE

Le capteur de pluie, log derrire le rtroviseur, se base sur la rflexion de faisceaux dinfrarouges dans le pare-brise luimme. Pour cela, deux diodes lectroluminescentes mettent des faisceaux infrarouges qui pntrent le verre du pare-brise et se rflchissent sur sa face externe. Ces faisceaux sont mis avec un angle tel quaprs rflexion ils atteignent deux photodiodes qui mesurent leur intensit. Lorsque le pare-brise est sec, la rflexion est maximale. En revanche, la prsence deau la diminue en raison de phnomnes de diffraction des infrarouges au sein des gouttes. De plus, cette perte de rflexion est proportionnelle la quantit deau prsente sur la surface du pare-brise. Ainsi, en mesurant, par lintermdiaire des photodiodes, les modifications de rflexion, le calculateur du dispositif dtermine non seulement si le pare-brise est sec ou non, mais aussi la quantit deau liminer. Il commande alors la mise en route des essuie-glaces et leur cadence en fonction de lintensit de la pluie.

Le capteur de lumire regroupe trois lentilles charges de focaliser la lumire sur trois cellules photolectriques. Cette configuration permet de scinder l'espace lumineux environnant le vhicule en plusieurs zones grce la directivit de chaque couple lentille-cellule lmentaire. Un premier couple mesure la lumire ambiante globale, le deuxime sintresse aux sources de lumire frontales, le troisime, enfin, permet de distinguer un tunnel dune route de campagne durant la nuit. En recoupant les informations issues de ces trois dispositifs, le calculateur du systme dtermine la situation laquelle est confront le vhicule et commande les feux en consquence. De plus, cette configuration multicapteur permet au calculateur de mieux grer les transitions entre zones dombre et zones de lumire. Les deux systmes interagissent. En conduite de nuit, par exemple, le seuil de dclenchement des essuie-glaces est abaiss. Bien entendu, le conducteur reste matre du systme et peut, sa guise, lactiver ou non et prendre la main tout instant.

EN RSUM > > >

Les essuie-glaces La mise en route automatique des essuie-glaces exploite un capteur actif infrarouges qui dtecte la prsence de gouttes deau sur le pare-brise par les modifications de rflexion quelles induisent.

EN RSUM > > >

Lallumage Lallumage automatique des phares est contrl par un capteur de lumire passif. Sa mesure de la luminosit se base sur un jeu de cellules photolectriques.

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