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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUEET POPULAIRE

MINISTRE DE LENSEIGNEMENT SUPERIEURE ET DE LA


RECHERCHESCIENTIFIQUE

UNIVERSITE DES SCIENCES ET DE TECHNOLOGIE DORAN


Facult de chimie - Dpartement de Chimie Organique Industrielle

Mmoire de fin dtudes pour lobtention du diplme


de MASTER
Option : ingnierie biomolculaire

Thme

ETUDE DES PROBLEMES DE


LENDOMMAGEMENT DE LECHANGEUR E504
DANS LA SECTION DE DECARBONATATION DU
COMPLEXE GL1/Z.
Prsent par :

Soutenu le 15/09/2014

M. BENANI HAMZA
M. KEDDAR HAMZA

encadr par :
M. YACOUBI KHALID

Soutenu devant le jury:


M. BOUKRERIS (examinateur)
M. ZRADNI (prsident jury)

Septembre 2014
1

Remerciement
En premier lieux nous tenons remercier notre DIEU qui nous a donn
la force et patience pour avoir puachever ce travail.
Nous

adressons

nos

vifs

remerciements

nos

encadreurs

Mr.YACOUBI, Mr.M.KHALFA et Mr.KHALED pour leurs


gnrosits et leurs inestimables conseils et orientations.
Nous tenons remercier spcialement
A.BELATOUI,

Mr

T.BOUADJADJ,

Mr A.FASLA, Mr
Mr

HATTAB,

Mr

BENKHLIFA, Mr Serradj et lensemble du personnel des complexes


GL1Z
Nous prsentons galement nos remerciements Mr Matib et Mr
Nefoussi de la Direction FABRIQUATION pour leur assistance, si
prcieuse.
Nous remercions galement tous les membres du jury qui nous font
lhonneur de juger notre travail.
Merci MR SGHIER ET MR BENHMED ET MR FARES
ET MR OMAR ET MR BENDJABAR .MR YOUCFI
Enfin, nous adressons nos sincres remercions tous ceux qui ont
particip de prs ou de loin llaboration de ce travail.
2

Ddicaces
Avant tout je remercie Dieu de mavoir aid terminer mes
tudes.
Je ddie cet humble travail :
la mmoire de ma Grand-mre fatma
Ainsi quaux tres les plus chers au monde,
Mon Pre mohamed ma Mre hakima et mon frre amiro
qui je tmoigne mon amour et mon affection pour leurs
encouragements, leurs comprhensions et leurs patiences.
A tous les membres de ma famille;mes frres
Mostapha et mourad et toute la famille benani

Et en particulier mon cher ami et frre keddar


A tous mes amis quimont soutenu pendant tout mon cursus
universitaire
BENANI HAMZA

Ddicaces
Avant tout je remercie Dieu de mavoir aid terminer mes
tudes.
Je ddie cet humble travail :
la mmoire de ma Grand-mre
Ainsi quaux tres les plus chers au monde,
MonPre et maMre et mes frre qui je tmoignemon amour
et mon affection pour leurs encouragements, leurs
comprhensions et leurs patiences.
A tous les membres de ma famille Trs loin et toute la famille
keddar

Et en particulier mon cher ami et frre benani


A tous mes amis qui mont soutenu pendant tout mon cursus
universitaire
KEDDAR HAMZA

Sommaire
Introduction gnral

Introduction gnral ...................................................................................................................2


Chapitre I : description du complexe GL1/Z
I.1) introduction .........................................................................................................................4
I.2) situation gographique du complexe....................................................................................5
I.3) mission de lusine GL1/Z....................................................................................................5
I.4) organisation du complexe GL1/Z........................................................................................5
I.5) principales zones du complexe............................................................................................5
I.5.1) zone dutilit....................................................................................................................5
I.5.2) zone de process................................................................................................................7
I.5.3) zone de stockage..............................................................................................................7
I.5.4) zones de pompage.............................................................................................................7
Chapitre II : description du process GL1/Z
II.1) gnralits.........................................................................................................................10
II.2) description du procd de liqufaction.............................................................................11
II.2.1) traitement du gaz ..........................................................................................................11
II.2.1.1) section dcarbonatation .............................................................................................11
II.2.1.2) section dshydratation................................................................................................12
II.2.1.2.a) pr-refroidissement au propane...............................................................................12
II.2.1.2.b) rgnration des scheurs........................................................................................12
II.2.1.3) section Dmercurisation.............................................................................................12
II.2.2) sparation et liqufaction...............................................................................................13
II.2.2.1) section sparation.......................................................................................................13
II.2.2.2) section liqufaction.....................................................................................................13
II.2.2.a) systme de rfrigration mixte MCR.........................................................................14
II.2.3) section de fractionnement..............................................................................................15
II.3) stockage et chargement du GNL......................................................................................16
Chapitre III : les changeurs de chaleur et le phnomne de corrosion
III.1.1) gnralits sur les changeurs de chaleur.....................................................................20
III.1.2) modes de transfert de chaleur.......................................................................................20
5

III.1.3) les diffrents types dchangeurs de chaleur...............................................................21


III.1.3.1) les changeurs tubulaires .........................................................................................21
III.1.3.1.a) rle divers constituants dun changeur tubulaire.................................................22
III.1.3.2) les changeurs plaques...........................................................................................24
III.1.3.3) autre types des changeurs de chaleur......................................................................24
III.1.4) les avantages et les inconvnients des changeurs et leurs utilisation.........................26
III.2) notions sur le phnomne de corrosion...........................................................................27
III.2.1) dfinition......................................................................................................................27
III.2.2) la prvision de corrosion..............................................................................................27
III.2.3) aspect conomique de la corrosion..............................................................................27
III.2.4) forme de corrosion.......................................................................................................27
III.2.5) diffrents types de corrosion et leurs prvention.........................................................29
III.2.6) leffet des facteurs sur la vitesse de corrosion.............................................................32
III.2.7) contrle de la corrosion................................................................................................33
III.2.8) protection contre la corrosion......................................................................................34
III.2.9) conclusion....................................................................................................................36
Chapitre IV : description de la section dcarbonatation
IV) introduction........................................................................................................................38
IV.1) le rle de la section dcarbonatation...............................................................................38
IV.2) caractristiques de la raction chimique..........................................................................38
IV.3) procd dabsorption du CO 2 ..........................................................................................39
IV.4) rgnration de la solution MEA....................................................................................39
IV.5) description et rle de lchangeur E504..........................................................................39
Chapitre V : problmatique
V.1) problmatique...................................................................................................................43
V.2) historique de lchangeur E504......................................................................................44
V.3) les causes de mauvais transfert de chaleur du refroidisseur E504...................................45
V.4) analyse des causes............................................................................................................45
V.4.1) dbit deau de mer insuffisant de refroidissement........................................................45
V.4.2) prsence des dpts sur la paroi intrieure des tubes dchangeur...............................47
V.4.3) dgradation de la surface externe des tubes dchange ur.............................................50
V.4.4) les fuites et la corrosion sur les tubes et la boite de distribution dchangeur..............52
V.5) les consquences de ces problmes..................................................................................54
V.5.1) perte de MEA................................................................................................................54
6

V.5.2) cot de maintenance.......................................................................................................55


V.5.3) manque produire du larrt de lunit..........................................................................55
V.5.4) impact cologique..........................................................................................................55
V.6) interprtation des rsultats................................................................................................56
Chapitre VI : dimensionnement de lchangeur E504
VI) introduction........................................................................................................................58
VI.1) caractristique thermophysique des deux fluides de E504..............................................58
VI.2) dimensionnement de lchangeur....................................................................................59
VI.2.1) calcul thermique...........................................................................................................59
VI.3) interprtation...................................................................................................................64
Conclusion et recommandations
1) conclusion.............................................................................................................................66
2) recommandations..................................................................................................................67

Introduction gnrale

Introduction gnrale
Le commerce international du gaz naturel est en plein dveloppement. Ces dernires annes,
lAlgrie y joue un rle actif

puisque son conomie est base essentiellement sur

lexportation des hydrocarbures, dont le GNL reprsente une grande partie.


LAlgrie dispose, en effet de rserves importantes estims 3000 milliards de mtres cubes
(quatrime place mondiale aprs la RUSSIE, lIRAN et les USA).
Le processus de liqufaction de gaz naturel dbute de la section de dcarbonatation et termine
la section cryognique, ou le gaz est liqufi et envoy vers le stockage. La quantit de gaz
liqufi est par fois inferieure que celle quon veut produire, ce manque de production est d
principalement aux problmes apparaissant dans les diffrentes sections de lunit.
Parmi les problmes vcus au niveau des units de liqufaction du gaz na turel(GL1Z), nous
avons les problmes de lendommagement de lchangeur E504, Ce dernier permet de rgler
la temprature finale de la MEA pauvre qui vient dtre rgnre 38C, celle-ci passe ct
calandre tandis que leau de mer de caractre corrosif est envoy ct tube.
Notre travail consiste dterminer les principaux problmes de fonctionnement rencontrs par
les utilisateurs dchangeur de chaleur E504.
Notre mmoire sarticule selon lordre suivant :

Chapitre I : Description du complexe GL1/Z.

Chapitre II : Description du process

Chapitre III : Les changeurs de chaleur et le phnomne de corrosion

Chapitre IV : Description de la section dcarbonatation

Chapitre V : La problmatique, nous tudions les causes possibles qui peuvent


mener lapparition le problme de corrosion pour pouvoir dgager les
solutions les plus appropries.

Chapitre VI : Dimensionnement de lchangeur E504.

Une conclusion et les recommandations de ce travail achveront ce mmoire.

Chapitre I :
Description du complexe
GL1/Z

10

I.1) Introduction
En 1917, le gaz naturel a t liqufi pour la premire fois dans lindustrie pour extraire
lhlium. Le gaz naturel liqufi est un mlange liquide en quilibre avec sa phase vapeur
sous une temprature de -160C et une pression de 1,05 bars, il est compos dhydrocarbures
saturs dont la teneur de mthane est comprise entre 80 et 100% en volume, associ un peu
dazote.
En novembre 1956, le forage du premier puits HASSI RMEL mettait en vidence la
prsence du gaz naturel Le Complexe industriel de liqufaction du gaz naturel (GL1/Z) est
parmi les

plus

importantes ralisations industrielles de la chane de transformation de

lhydrocarbure, exploite par la socit SONATRACH en Algrie. Comme toutes crations


industrielles denvergure, le Complexe GL1/Z a franchi des tapes qui sont autant dvnements
marquant de son histoire rcente.
Le 16 juin 1973, le dfunt prsident Houari Boumediene pose la premire pierre pour la
construction de lusine. En charge du projet, et pour le compte de Sonatrach, la socit
amricaine

BECHTEL,

engage

les

travaux

de

ralisation

le

20

fvrier

1978.

Cinq annes aprs, le Complexe entre en production et les premires livraisons de GNL sont
effectues destination des Etats Unis.
Entre 1993-1995 le complexe GL1/Z a connu la premire exprience au monde du GNL
consistant rnover les installations tout en exploitant. Lobjectif de cette suit:

Scurit :
-Les bras de chargement avec un systme de dconnection rapide.
-Les systmes darrt durgence.
-Dtecteur les fuites de gaz

Exploitation:
-Augmentation de capacit vapeur par le rajout de quatre chaudires de
400tonne/heure
-Nouvelle pomperie de GNL.
-Nouvelle unit dlectrochloration.
-Source dnergie lectrique supplmentaire de 60 KW

Contrle:
-Circuit ferm de tlsurveillance des installations.
-Systme central dintercommunication.
-Une nouvelle salle de contrle centralise.

11

I.2) Situation gographique du complexe


Le complexe GL1/Z est situ au nord ouest du pays 40 Km de la ville d'Oran cot d'un
petit village au bord de la mer mditerrane nomme "BETHIOUA" sur une superficie de 72
hectares [2].

I.3) Mission de l'usine GL1/Z


Le complexe GL1/Z a pour mission de liqufier le gaz naturel provenant des champs gaziers
de HASSI RMEL, avec possibilit dextraction du propane, du butane et de la gazoline. Le
GNL est pomp et charg dans des mthaniers spcialement conus pour le transport
cryognique pour tre expdi vers ltranger [2].

I.4) Organisation du complexe GL1Z


Le complexe GL1Z se devise en deux sous directions savoir :

Sous direction personnel : qui comprend le dpartement ressources humaines,


dpartement moyens gnraux et dpartement personnel.

Sous direction dexploitation : qui comprend les dpartements de production, de


maintenance et dapprovisionnements.

Des dpartements lis directement la direction, dite structure de contrle savoir :

Dpartement technique.

Dpartement finances.

Dpartement scurit.

Dpartement travaux neufs.

I.5) principales zones du complexe


Le complexe GL1/Z dispose dune capacit de production de 7.8 Millions de tonnes par a
de GNL et se compose de 6 trains de liqufaction identiques conus chacun pour
un fonctionnement autonome.
Le complexe GL1/Z est constitu de quatre zones :
Zone dutilits.

Zone de process.

Zone de stockage.

Zone de pompage.

I.5.1) Zone dutilits


Les utilits constituent une zone importante au sein du complexe GL1/Z. Elles permettent
dassurer la fourniture de tous les besoins pendant le dmarrage et la marche normale des
trains de liqufaction, dont :
12

La Production de vapeur : la vapeur deau est la source dnergie choisie pour le


fonctionnement de divers quipements comme les turbos co mpresseurs, pompes,
gnrateur. Cette vapeur est produite par un ensemble de :

dix-sept(17) chaudires dune capacit unitaire de 115 tonnes de vapeur/heure 62


bars une temprature de lordre de 442 C.

quatre(04) chaudires de 400 tonnes/heure chacune 62 bars et une temprature de


lordre de 442 C.

trois(03) chaudires de 91 tonnes/heure chacune 62 bars une temprature de


lordre de
442.

une(01) chaudire basse pression capable de produire 51 tonnes de vapeur/heure

La production dlectricit : la production dlectricit est assure par trois (03)


alternateurs entrans par des turbines vapeur et fournissent 36 MW par gnrateur

Lazote : est utilis pour les oprations dinertage et entre dans la composition du
MCR (fluide frigorigne).

Rseau de gaz combustible : le rseau de gaz combustible assure lalimentation de


toutes les chaudires du complexe ainsi que les veilleuses des torches.

Circuit deau potable : leau potable est fournie par une socit prive, elle se
dverse dans le rservoir de stockage deau potable, do elle est transfre par
pompage dans le collecteur de distribution pour lutilisation du complexe.

Leau distille: avec six units de dessalement dune capacit totale de (45
tonnes/heure). Cette eau sert alimenter les chaudires pour la production de vapeur,
entre autre cette eau dessale est utilise aussi comme fluide de refroidissement pour
certain quipement mcanique tel que les pompesetc.

Electrochloration :La chloration des eaux de mer a pour but dempcher le


dveloppement des substances marines vivantes telles que les moules pouvant se
prolifrer et causant un bouchage ou une obstruction au niveau des condenseurs eau
de mer.

La pompe rie eau de mer : qui se compose de six pompes dalimentation en eau de
mer chacune associe un filtre et un bassin o se dposent les sdiments. Cette eau
est utilise comme source de refroidissement des condenst et des diffrents gaz de
process, comme source de production de leau distille et aussi pour la lutte antiincendie.

13

Production dair comprim : une grande partie de linstrumentation du complexe est


de type pneumatique. Les besoins du complexe sont estims 4600 m3 dair, cet air
est fourni par cinq compresseurs centrifuges avec une pression de refoulement de 10
bars stock au niveau des ballons rcepteurs dair instrument [2].

I.5.2) zone de process


Elle est compose de six trains identiques, indpendants fonctionnant en parallle dune
capacit de production de 8870 m3 par jour (la capacit contractuelle installe est de 17,6
millions m3 de GNL). Le gaz naturel dalimentation arrivant aux limites de la batterie de
traitement de lusine est galement distribu chacun des trains par un rseau de canalisations
[1].

I.5.3) zone de stockage


Cette zone comprend trois bacs de stockage de GNL dune capacit de 100.000 m3 sous une
pression de 1,03 bar et une temprature de -162C [1].

I.5.4) Zone de pompage


Cette zone contient une station de pompage de GNL dune capacit de 10000 m3 /h et deux
quais dexpdition avec dix bras de chargement pour mthaniers de 50.000 m3 125.000
m3 [1].

14

Figure I.1) Plan gnrale du complexe GL1/Z

15

Chapitre II :
Description du process
GL1/Z

16

II.1) Gnralits
Lusine de liqufaction du gaz naturel (GN) dArzew GL1/Z a t conue pour assurer le
transport du GN sous forme liquide. Avant dentamer la description du procd de
liqufaction, il est utile de connaitre la composition chimique du gaz naturel.
Tableau II.1) Composition chimique du gaz naturel [3].

COMPOSANT
N2

NOMENCLATURE
AZOTE

% MOLAIRE EN MOYENE
5,80

He

HELIUM

0,19

CO2

Dioxyde de carbone

0,21

C1

Methane

83,00

C2

Ethane

7,10

C3

Propane

2,25

iC4

iso butane

0,40

nC4

Butane

0,40

iC5

iso pentane

0,12

nC5

Pentane

0,15

C6+

les essences

0,18

TOTAL

100,00

II.2) Description du procd de liqufaction


17

Lusine de liqufaction comprend (6) six trains de liqufaction indpendants qui fonctionnent
en parallle avec une capacit unitaire de production de gaz naturel liqufi(GNL) de 8400
m3 /h. Le gaz dalimentation passe par trois (03) diffrentes tapes comme suite :
a)Traitement de gaz : elle comprend trois (3) sections :

Dcarbonatation : limination de CO 2.

Dshydratation : limination de H2 O.

Dmercurisation : limination du mercure(Hg).

b) Sparation et liqufaction : elle comprend deux(2) sections :

Sparation des hydrocarbures lourds.

Liqufaction du gaz naturel.

c) fractionnement : elle comprend quatre(4) sections :

Dmthanisation : rcupration de mthane.

Dthanisation

Dpropanisation : rcupration du propane.

Dbutanisation : rcupration du butane.

: rcupration de lthane.

II.2.1) Traitement du gaz


Les composants du gaz naturel (GN) tels que le gaz carbonique, la vapeur deau et les
hydrocarbures lourds tendraient se condenser et se solidifier aux basses tempratures
bien avant la temprature de liqufaction du gaz naturel (- 162 C), provoquant ainsi
lobstruction des tuyauteries et des quipements du froids.Cest pour cette raison que lon doit
liminer ces composants gnants [3].

II.2.1.1) Section dcarbonatation


La fonction de cette section consiste a liminer le dioxyde carbone (CO 2 ) contenu dans le
gaz naturel, car le CO 2 port une base temprature de lordre de (-70C) se solidifie et
forme des bouchons de glace causant une obstruction des canalisations de service, pour le
traitement de la dcarbonatation on fait usage dune Monothanolamine appele (MEA :
C2 H5ONH2 ) ,elle a le pouvoir de capter le CO 2 existant dans le gaz naturel. Cette section
comporte deux tapes importantes savoir :

Labsorption.

La rgnration.

Cette section sera dtaille dans le Chapitre IV

II.2.1.2) Section de dshydratation


18

A sa sortie de labsorbeur, le gaz est humide le fait qu'il absorb de l'eau de la solution de
MEA, Le systme de dshydratation sert liminer les vapeurs deau par adsorption en
utilisant des scheurs pour viter la formation de bouchons de glace qui affecterai les
quipements de liqufaction.
Le gaz naturel venant de labsorbeur de CO 2 pntre dans les tubes du pr- refroidissement o
il sera refroidi laide du propane liquide, ce qui provoque la condensation dune partie de la
vapeur deau contenue dans le gaz naturel, il passe ensuite dans le ballon sparateur o leau
de condensation est retenue puis purge. Le gaz pntre ensuite dans les deux scheurs (le
second tant en rgnration) et traverse les tamis molculaires en perdant progressivement
son humidit jusqu' une teneur moins de 1 ppm. A la sortie de chaque scheur, le gaz passe
travers des filtres afin de retenir les particules en suspension [3].

II.2.1.2.a) Pr-refroidissement au propane


Le gaz d'alimentation sortant de l'absorbeur est refroidi (21 0 C) dans le pr refroidisseur des
scheurs afin de rduire au maximum la quantit d'eau que les scheurs devront absorber. Le
gaz dalimentation est refroidi par du propane sous haute pression. Avant d'tre envoy dans
le sparateur des scheurs. L'eau libre condense est spare dans le sparateur et envoye
lextrieur [3].

II.2.1.2.b) Rgnration de scheurs


Au cours de production , le scheur en service, absorbe l'eau contenue dans le gaz naturel
jusqu' saturation, arriv cette tape le second scheur est mis en exploitation pour assurer la
continuit du process, une fois le scheur satur, il est mis en rgnration qui consiste a
l'limination de l'eau adsorbe par le tamis molculaire, sous l'effet du gaz naturel port une
temprature de (260C) et sous une pression de 40 bars, il est dispos en se ns inverse du
circuit de fonctionnement dans l'enceinte du scheur[3].

II.2.1.3) Section Dmercurisation


La Dmercurisation est une opration importante dans le traitement de transformation du gaz
naturel. Lopration consiste piger 1e mercure (Hg) contenu dans le gaz et ce pour viter la
corrosion des quipements en Aluminium comme cest le cas de l'changeur principal de la
section de liqufaction. Le dmercuriseur est garni d'une charge interne d'un produit base de
carbone et de soufre servant adsorber le mercure contenu dans le gaz naturel et passe ensuite
travers deux filtres. Il sort de cette section avec une teneur de mercure inferieure 7 nano
gramme par Nm3 puis il envoy vers la section de refroidissement [3].

II.2.2) Sparation et liqufaction


19

II.2.2.1) Section sparation


Le gaz d'alimentation dshydrat sortant des scheurs sous une pression d'environ 40 bars
effectifs et (21C) est rfrigr (- 26C) dans les rfrigrants au propane du gaz
d'alimentation par du propane sous basse pression. Une partie du gaz d'alimentation,
essentiellement constitue d'hydrocarbures lourds, est condense. Le mlange form par le
condensat et le gaz d'alimentation allg entre alors dans la tour de lavage.
Le liquide de reflux lave le gaz d'alimentation en le dbarrassant de tous les condensats et des
composants lourds restants, au fur et mesure que le gaz monte dans la tour travers les
plateaux. Le liquide s'coule vers le plateau du fond de la tour et passe dans le rebouilleur de
la tour de lavage o il est rchauff environ 50 o C par de la vapeur basse pression. Les
composants lgers dissouts sont extraits et renvoys la tour. La phase gazeuse monte et, au
passage des plateaux, pure le liquide descendant en le dbarrassant des hydrocarbure s lgers.
Le liquide sortant du rebouilleur de la tour de lavage est renvoy dans le bac de vidange de la
tour d'o il est envoy dans l'unit de fractionnement.
Les gaz de tte quittent la tour et se combinent un courant de liquide constitu par un
mlange de butane, de propane et d'thane provenant de l'unit de fractionnement, en vue
d'assurer le reflux. Le mlange de fluides passe dans le condenseur de la tour de lavage o il
est refroidi d'environ (- 28C) (- 33C) par du propane sous basse pression avant d'tre
envoy dans le sparateur de la tour de lavage. Le gaz lger est spar du reste puis passe dans
un dispositif anti entrainement avant d'tre envoy l'unit de liqufaction. Le liquide contenu
dans le sparateur est renvoy par la pompe de reflux au sommet de la tour, servant ainsi le
liquide de reflux [3].

II.2.2.2) section liqufaction


Le gaz naturel provenant de la tour de lavage est alors prt tre liqufi une temprature
permettant son transport dans des mthaniers une pression voisine de la pression
atmosphrique.
Le gaz est envoy dans l'changeur thermique principal dans lequel il circule vers le haut en
passant dans un faisceau de serpentins tubulaires. Le gaz naturel est refroidi et liqufi
(- 148C) et 25 bars effectifs par le rfrigrant mixte qui s'coule vers le bas du ct
calandre de l'changeur.
Le gaz naturel liqufi est dtendu travers une vanne et envoy dans le ballon de dtente
d'azote o la pression est de 0,3 bar effectif. Une partie du GNL forme de la vapeur de dtente
compose d'azote et de mthane; la temprature tombe donc (- 161C). Le GNL est envoy
aux rservoirs de stockage par l'intermdiaire de la pompe de GNL. La vapeur de dtente
20

provenant du ballon de dtente d'azote est utilise comme rfrigrant. Elle traverse
l'changeur du gaz de rejet et liqufie un petit prlvement du courant de gaz naturel venant
de la tour de lavage. La vapeur rchauffe est envoye dans le compresseur de gaz
combustible pour tre utilise comme gaz combustible. Le courant de gaz liqufi dbit
rduit est dtendu dans le ballon de dtente dazote [3].

II.2.2.2.a) Systme de rfrigration mixte MCR


La composition du multi composant rfrigrante (MCR) est indique au tableau II. 2 .Le
rfrigrant mixte est mis en circulation dans le circuit par les compresseurs MCR en deux
tages de compression. Le MCR basse pression provenant du ballon d'aspiration du' 1er tage
est comprim de 1,7 bars effectifs 44 bars effectifs par les deux compresseurs fonctionnant
en srie. Le MCR est refroidi entre les tages et au refoulement par de l'eau de mer. Le MCR
est nouveau refroidi dans les rfrigrants au propane, ce qui abaisse sa temprature
environ (- 32C). Les composants lourds du MCR sont condenss et spars des vapeurs
lgres du MCR dans le sparateur haute pression du MCR. Les vapeurs et les liquides
traversent l'changeur principal dans des serpentins distincts. A l'extrmit chaude, les
liquides sont sous-refroidis et dtendus travers une vanne et rinjects dans la partie
calandre de l'changeur principal pour assurer le refroidissement de son extrmit chaude. Les
vapeurs sont liqufies dans l'extrmit froide de l'changeur principal, dtend ues travers
une vanne et rinjectes dans la partie calandre de l'changeur pour assurer le refroidissement
de l'extrmit froide. Les vapeurs MCR s'coulent vers le fond de l'changeur et sont
renvoyes au ballon d'aspiration du compresseur de 1er tage pour achever le cycle.
Tableau II. 2) Composition du MCR [1]

Constituant

Pourcentage Molculaire %

Azote

3-5

Mthane

42-45

Ethane

52-55

Propane

4-5

Butane

traces

II.2.3) Section de fractionnement [3]

21

L'unit de fractionnement spare les hydrocarbures les plus lourds limins du courant de gaz
naturel et prpare les fractions ncessaires l'alimentation interne des diverses sections du
complexe, savoir :

Propane d'appoint pour le circuit de propane et le systme de rfrigration MCR.

Ethane d'appoint pour le systme de rfrigration MCR.

Butane, thane et propane pour l'alimentation de l'changeur 1 cryognique.

Butane, thane et propane comme "hydrocarbure pauvre" de recyclage la tour de


lavage.

Essence pour l'alimentation des chaudires de process et/ou des utilits.

Gaz combustible (vapeurs de tte des colonnes de fractionnement) pour les chaudires
de process et des utilits.

Elle est constitue essentiellement de quatre (04) colonne de distillation en cascade qui sont:
1) Dmthanisation : Les composs lgers, mthane en majorit, sont spars des
hydrocarbures lourds et passent vers la colonne contre courant par rapport un dbit de
reflux. Les vapeurs de tte sont partiellement condenses dans un condenseur sous leffet
de rfrigrant puis spares dans le ballon de reflux. Les vapeurs non condenses
fournissent une source alternative dappoint en mthane au systme de compression de
MCR (Multi Composants Rfrigrants)
2) Dthanisation : Le dbit dhydrocarbure lourd venant de la colonne de
Dmthanisation est son tour fractionn dans le Dthaniseur afin de produire
essentiellement de lthane comme produit de tte. Lthane obtenu sert comme appoint au
rfrigrant mixte (MCR), la tour de lavage et pour le contrle de qualit de GNL,
particulirement lamlioration de son pouvoir calorifique PCS. Le pouvoir calorifique
suprieur (PCS) : C'est lnergie thermique libre par la raction de combustion d'un
kilogramme de combustible. Cette nergie comprend la chaleur sensible, mais aussi
la chaleur latente de vaporisation de l'eau, gnralement produite par la combustion.
3) Dpropanisation : La colonne de dpropanisation est alimente par un courant continu
dhydrocarbures venant de la colonne dthanisation. La section dpropanisation a pour
but de produire du propane pour les appoints PCS et un appoint pour le circuit de
rfrigration de propane.
4) Dbutanisation : Les fractions lourdes de la colonne de dpropanisation constituent
une alimentation pour la dernire colonne de distillation de la section de fractionnement.
Le produit dbutanis du fond est refroidit puis envoy vers le stockage de gazoline dans
22

une sphre compos en essence les C 5 +. Le butane produit est utilis pour les appoints PCS
et alimentations chaudires.

II.3) Stockage et chargement du GNL


Trois bacs de GNL assurent le stockage de la totalit de la production de GNL des six trains.
Les bacs de stockage double paroi mtallique ayant une capacit unitaire de 100 000 m3 ,
permettent de stocker le GNL une pression lgrement suprieure la pression
atmosphrique. Ils sont dots de doubles parois. Lors du remplissage des rservoirs, une
certaine quantit du produit se vaporise. Les pertes de chaleur dues l'isolation so nt aussi la
cause de vaporisation du produit. La vapeur du rservoir est recueillie dans un collecteur qui
l'envoie au compresseur de gaz combustible de chaque train. Lorsqu'on ne charge pas, le GNL
peut tre transfr d'un rservoir l'autre l'aide de la pompe de transfert de GNL.
Le chargement du GNL bord du mthanier est prcd par le refroidissement de la
canalisation de la zone de chargement. La pompe de refroidissement aspire une petite quantit
de GNL au rservoir de stockage et envoie ce GNL dans la canalisation chaude de la zone de
chargement. Le GNL vaporis est repris par la soufflante des gaz rsiduels et envoy dans le
collecteur de gaz des rservoirs. Le chargement s'effectue au moyen de cinq pompes de
chargement de GNL fonctionnant en parallle et transfrant le GNL des rservoirs de
stockage au navire en passant par les bras de chargement. Les vapeurs rsiduelles du navire
sont renvoyes au collecteur de vapeur des rservoirs par la soufflante des gaz rsiduels [3].

Tableau II.3) Composition molaire du GNL.

% Molaire moyen

Composants
23

Minimum

Maximum

N2

0.60

04.1

CH4

0.411

05421

C2 H6

0411

0421

C3 H8

5451

0411

1401

1421

nC4 H10

1401

14.1

iC5 H12

1411

1415

iC4 H10

Tableau II.4 ) Conditions de stockage du GNL.

Caractristiques

Valeurs

Masse molculaire (g/mole)

18,2

Pression (bar abs.)

1,03

Temprature (C)

-162

24

La Figure

II .1) Schma gnrale

du procd de liqufaction

25

Chapitre III :
Les changeurs de chaleur et
le phnomne de corrosion

26

III.1.1) Gnralits sur les changeurs de chaleur


Dans lindustrie , on doit trs souvent raliser un transfert de chaleur entre un fluide chaud et
un fluide froid qui ne doivent pas tre mis en contact . Cette opration est gnralement
effectue dans des appareils o les deux fluides circulent de part et dautre des parois
solides.ces appareils sont appels changeurs de chaleur.
Un changeur de chaleur est un dispositif permettant de transfrer de l'nergie thermique d'un
fluide vers un autre, sans les mlanger. Le flux thermique traverse la surface d'change qui
spare les fluides. La plupart du temps, on utilise cette mthode pour refroidir ou rchauffer
un liquide ou un gaz qu'il est impossible ou difficile de refroidir ou chauffer directement.
En principe, pour les changeurs les plus courants dans lindustrie, les deux fluides scoulent
dans des espaces spars par une paroi ou cloison faible inertie thermique a travers de
laquelle les changes se font par conduction. En effet, la chaleur que lun des fluides cde la
paroi par convection, le long de la surface de contact est transfre par conduction puis cde
lautre fluide par convection le long de lautre face.

III.1.2) Modes de transfert de chaleur

Co-courant (on dit aussi : changeur anti- mthodique) : les deux fluides sont
disposs paralllement et vont dans le mme sens. Dans un changeur anti- mthodique
la temprature de sortie du fluide froid est ncessairement moins leve que la
temprature de sortie du fluide chaud.

contre courant (on dit aussi : changeur mthodique) : idem, mais les courants vont
dans des sens opposs. Dans un changeur mthodique, par diffrence avec un
changeur anti- mthodique la temprature de sortie du fluide froid peut tre plus
leve que la temprature de sortie du fluide chaud.

courant crois : les deux fluides sont positionns perpendiculairement.

tte d'pingle : un des deux fluides fait un demi- tour dans un conduit plus large,
que le deuxime fluide traverse. Cette configuration est comparable un changeur
courant parallle sur la moiti de la longueur, et pour l'autre moiti un changeur
contre courant.

A contact direct ou mlange : les deux fluides peuvent tre mis en contact comme
c'est le cas dans les tours de refroidissement, des buses projetant de l'eau chaude sont
disposes sur les parois intrieures de la tour, l'air extrieur admis par le bas s'chauffe
et du fait de son changement de densit monte de bas en haut, permettant ainsi de
refroidir l'eau.
27

III.1.3) les diffrents types dchangeurs de chaleur


Les principaux types dchangeurs de chaleur rencontrs sont les suivants :
III.1.3.1) les changeurs tubulaires [4]
Les changeurs tubulaires peuvent tre utiliss pour effectuer des transferts de chaleur
entre deux fluides ne subissant pas de changement de phase, ma is aussi pour condenser une
vapeur ou vaporer un liquide. On distingue plus souvent :

Les changeurs monotubes pour lesquels le tube est plac dans un rservoir.

Les changeurs double tubes pour les quels le tube ou une conduite placs
concentriquement lintrieur dun autre tube qui tient alors lieu denveloppe.

Figure III.1.1) un changeur double tube (liquide-liquide).

Les changeurs multitubulaires :

1) Les changeurs tubes ailets qui permettent damliorer le coefficient dchange


thermique

Figure III.1.2) les diff rents tubes ailets.

28

2) Les changeurs tubes et calandre o L'appareil est constitu d'un faisceau de


tubes, disposs l'intrieur d'une enveloppe dnomme calandre. L'un des fluides
circule l'intrieur des tubes et l'autre l'intrieur de la calandre, autour des tubes. On
ajoute en gnral des chicanes dans la calandre, qui jouent le rle de promoteurs de
turbulence et amliorent le transfert l'extrieur des tubes. A chaque extrmit du
faisceau sont fixes des botes de distribution qui assurent la circulation du fluide
l'intrieur du faisceau en une ou plusieurs passes. La calandre est elle aussi munie de
tubulures d'entre et de sortie pour le second fluide (qui circule l'extrieur des tubes)

Figure III.1.3) un changeur faisceaux tubulaire.


III.1.3.1.a) rle des divers constituants dun changeur tubulaire [4]

Boites dchangeurs : Cest lorgane qui distribue ou recueille le fluide aux


extrmits des tubes. Sauf pour les tubes en U, il y a deux boites aux deux extrmits
de lchangeur. La disposition des boites dpend non seulement du type choisi mais
aussi du nombre de passes. La liaison cloison - plaque tubulaire est en gnral assure
par joint. Les boites sont le plus souvent ralises avec un matriau peu diffrent de
celui des tubes.

Calandre : Cest lenveloppe entourant le faisceau tubulaire. Il semble que la limite


technologique pour des calandres se trouve aux alentours de 2 m

Plaques tubulaires : Ce sont des plaques perces supportant les tubes

leurs

extrmits. Leur paisseur (5 10 cm ) est calcule en fonction de la diffrence de


pression entre le fluide dans la calandre et le fluide dans les boites dune part , les
contraintes dues aux diffrences de dilatation entre les tubes et la calandre dautre part.
Les tubes peuvent tre fixs la plaque tubulaire par dudgeonna ge ou par soudure,
quelquefois aussi par dudgeonnade alli une soudure qui sert alors simplement
assurer ltanchit. Les plaques tubulaires sont des parties dlicates des changeurs.
Les interstices entre tubes et plaques, sont des lieux privilgis de corrosion.

29

Tubes : Ce sont des tubes normaliss (BWG soit par Birmingham Wire Gage)
particuliers dont le diamtre annonc, en pouces, correspond exactement au diamtre
extrieur ( la diffrence des tubes utiliss en tuyauterie).

Chicanes : Les chicanes peuvent avoir deux rles :


-augmenter la vitesse du fluide,
- augmenter la rigidit du faisceau, pour viter des phnomnes de vibration.

Figure III.1.4) diffrentes constituants dun changeur plaque tubulaire fixe.

Figure III.1.5) un changeur faisceau constitu par des tubes en U.

Figure III.1.6) un changeur tte flottante.


30

III.1.3.2) les changeurs plaques [4]


L'changeur plaques est un type d'changeur de chaleur qui connat un usage croissant dans
l'industrie. Il est compos d'un grand nombre de plaques disposes en forme de millefeuilles
et spares les unes des autres d'un petit espace (quelques millimtres), au travers desquelles
seffectue le transfert de chaleur entre deux fluides, lun circule dans les conduits pairs et
lautre dans les conduits impairs. Le primtre des plaques est bord d'un joint qui permet par
compression de la structure d'viter les fuites. Lchangeur plaques ne peut pas toujours tre
utilis pour les tempratures leves et les fortes pressions.

Figure III.1.7) : la circulation de deux fluides dans un changeur plaque.

Figure III.1.8) : un changeur plaque et joints.


III.1.3.3) autre types des changeurs de chaleur [4]
1) changeur ailettes : Un changeur ailettes est un changeur relativement simple ;
il consiste en un conduit cylindrique ou rectangulaire sur lequel sont fixes des lames
mtalliques de diffrentes formes. Le fluide de refroidissement est en gnral l'air
ambiant. La chaleur est transfre du fluide chaud circulant dans le conduit principal
aux lames mtalliques par conduction thermique ; ces lames se refroidissent au contact
de l'air. Ce type d'changeur est utilis pour le chauffage dans les btiments : de l'eau
est chauffe dans l'installation de chauffage et circule dans des radiateurs qui sont des
changeurs ailettes.

31

Figure III.1.9) : un changeur ailettes.


2) Echangeur spirales : un changeur est constitu de deux bandes mtalliques
spares par des entretoises (pions) et enroules de faons constituer un corps spiral
double canal.

Figure III.1.10) : un changeur spirales.


3) Echangeur bloc : L'changeur bloc est un type d'changeur de chaleur rserv
des applications particulires. Il consiste en un bloc d'une matire thermiquement
conductrice perc de multiples canaux dans lesquels circulent les 2 fluides. Le bloc est
le plus souvent compos de graphite additionn parfois de polymres pour amliorer
les proprits mcaniques de l'changeur. Le bloc est plac dans une structure qui
assure la distribution des liquides dans les canaux.

Figure III.1.11) : les diffrents changeurs bloc.


32

III.1.4) Les avantages et les inconvnients des changeurs et leurs utilisation


Type dchangeur avantages

tube en U

inconvnients

utilisation

-Rsiste aux fortes.

-Encombrement.

-vapeur/eau.

pressions

-Prix de revient lev.

-Eau

-Libre dilatation des tubes

-Dbouchage difficile.

surchauffe/eau.

et du corps.

-Huile/eau.

-Toutes puissances.

-Process.

-Rsiste aux fortes

-Contraintes sur les

-Eau/eau.

pressions.

tubes.

-Vapeur/eau.

-Pour toutes les puissances

-Difficult de

-Huile/eau.

faisceau tubulaire

-Economique.

nettoyage (multitube).

-Eau

horizontal

-Accepte des grands carts

-Sensible aux

surchauffe/eau.

de temprature.

vibrations.

-Peut tre utilis en


condensation partielle.
-Faible encombrement.

-Formation de poche

-Vapeur HP/eau

-L'changeur peut tre

d'air.

-Eau

plein de condensat.

surchauffe/eau.

faisceau tubulaire

-Parfaitement adapt

-Fluide/eau.

vertical

l'change vapeur haute

-Fumes/eau.

pression/eau

-Process.

spirale

-Grande surface de contact

-Non dmontable.

-Eau/eau.

-Large passage.

-Ecarts de temps

-Vapeur/eau.

-Encombrement rduit.

limits.

-Eau surchauffe

-Excellent condenseur.

/eau.

-Autonettoyant.

plaques

-Compact.

- Perte de charge

- vapeur BP/eau.

-Trs bons coefficients de

importante.

- eau/eau.

transfert.

- pression de travail

- huile/eau.

-Prix comptitifs.

Limite.

Peu de pertes thermiques.

III.2) Notions sur le phnomne de corrosion


33

III.2.1) Dfinition
Dans le langage courant la corrosion est gnralement synonyme dun phnomne ractionnel
entre le fer et lair humide provoquant la formation dune couche de rouille non compacte.
La corrosion est lattaque destructive dun mtal par raction chimique ou lectrochimique
avec son environnement (milieu ambiant) et la perte des qualits spcifiques du matriau qui
en rsulte. La dtrioration par des moyens physiques est appele selon les cas : rosion,
usure, grippage, etc [5].

III.2.2) La prvision de corrosion [6]


La prvision de la corrosion est difficile faire car les phnomnes de la corrosion sont
tributaires de paramtres dont il est toujours malais de dfinir lincidence exacte. Lapparition
ou non de phnomne de corrosion dpend de la nature des matriaux mtalliques utiliss
(mise en forme, tat structural), de la nature des effluents transports et des conditions de
service. La prvision de la corrosion dune installation donne sappuiera donc sur les trois
lments suivants :

analyse des effluents.

prise en compte des conditions de service (temps darrt, pression, temprature, dbit,
rgime dcoulement),

essais de laboratoire et ventuellement in situ.

III.2.3) Aspect conomique de la corrosion [6]

Pertes de vies humaines ;

atteintes aux fonctions des quipements trs chers ;

Surdimensionnement des pices ;

Cot des pices remplacer et les rparations effectuer ;

Cot de lentretien et du contrle ;

Cot d lutilisation des matriaux plus nobles ;

Augmentation des coefficients de scurit ;

Contamination du produit par des agents de corrosion ;

Contamination du sol suite aux pertes en surface ;

Arrt de production.

III.2.4) Forme de corrosion [6]


Les diffrentes formes de corrosion ne sont pas toujours indpendantes les uns des autres.
Certaines peuvent se dvelopper de faon simultane. Les deux grandes formes sont :

34

1) Corrosion chimique : Cette forme de corrosion se dfinie comme lattaque par


raction chimique, il y a formation dune couche de produit de corrosion travers la
surface du mtal (corrosion sche). La forme gnrale de la raction est :
Mtal + Non Mtal
Exemple :

4 Fe + 3O2

Figure III.2.1)

Oxyde
2Fe2 O3

reprsente la corrosion chimique.

2) Corrosion lectrochimique : avec prsence dlectrolyte, Cette forme de corrosion


fait appel la notion de pile lectrique, ce qui implique des changes de charges
lectriques et de matire. Trois cas sont envisageables pour la corrosion
lectrochimique :

Les lectrons cds sont capts par loxygne dissous ; On parlera de corrosion par
l'oxygne
Fe2+ + 2e-) 2

( Fe

O2 + 2 H2 O + 4e 2Fe + O2 + 2H2O

2Fe (OH-) 2

Les lectrons sont capts par les cations H+ :on parlera de corrosion acide :
Fe +2 + 2Cl- + 2 H2 O

4 OH-

Fe(OH)2 + 2 HCl

Les lectrons sont capts par un mtal plus "noble" ; On parlera de corrosion
galvanique :
4 AL + 6 H2 O + 3O2

4 AL (OH) 3 lhydroxyde daluminium


35

III.2.5) Diffrents types de corrosion et leurs prvention


1) Corrosion gnralise ou uniforme : Cest la forme la plus commune caractrise
par une raction chimique ou lectrochimique qui se produit uniformment sur toute la
surface considre [5].

Figure III.2.2) la corrosion uniforme dun chicane en acier.

Prvention [6]

Faire des inspections rgulires permettant dviter des catastrophes.

Prvoir une surpaisseur de corrosion ds la conception de lappareil.

Utilisation des revtements (peinture, plaquage, etc.), des inhibiteurs ou protection


cathodique.

2) Corrosion galvanique ou de contact : Cette forme de corrosion se produit entre


deux mtaux diffrents en prsence dun liquide conducteur (lectrolytique). Le mtal
le moins noble du point de vue lectrochimique est attaque [5].

Figure III.2.3) la corrosion galvanique.

Prvention [6]

Revtir le matriau dun dpt isolant (peinture par exemple) pour lempcher
dalimenter la corrosion du mtal le moins noble.

Revtir les deux mtaux du mme dpt.

Revtir le mtal le plus noble dun revtement dont le potentiel est compatible avec
celui du mtal le moins noble (utiliser par exemple lacier zinc pour assembler les
plaques dAluminium).

En vitant le contact direct de deux mtaux diffrents laide dun joint isolant.
36

3) Corrosion par piqres La corrosion par piqres affecte les mtaux et les alliages
passifs tels que les aciers inoxydables ou les alliages lgers. Elle est considre
comme la maladie de la passivation , elle sinitie en des points de faiblesse de la
couche passive. Cette forme de corrosion est particulirement insidieuse. L'attaque se
limite des piqres trs localises et pouvant progresser trs rapidement en
profondeur, alors que le reste de la surface reste saine [5].

Figure III.2.4) la corrosion par piqres.

Prvention [6]

Laccroissement de la teneur en molybdne des aciers inoxydables est une prvention


spcifique.

augmenter la vitesse de circulation des fluides.

affiner ltat de surface

4) Corrosion par crevasse : ce type de corrosion est gnralement associ a la prsence


de petit volume de solution stagnant dans les trous, sous les dpts, linterface des
brides et joints [5].

Figure III.2.5) la Corrosion caverneuse d'un acier alli sous un joint.

Prvention [6]

refermer les crevasses lorsque cest possible par soudage.

concevoir des rcipients facilement nettoyables et lavable de faon empcher tout


dpt de se former ou bien inspecter et enlever les dpts rgulirement.
37

5) Corrosion inter- granulaire : Lors de la cristallisation des mtaux, les atomes


dimpurets constituent les joints de grain. Ces joints sont chimiquement plus actifs
que le reste du matriau et ce corrode facilement en milieu corrosif. Ce type de
corrosion est li la prcipitation de carbure de chrome le long des joints du mtal.
Pour qu'elle se produise trois conditions doivent tre remplies : au moins 0,035 % de
carbone, une sensibilisation par un maintien une temprature de 400 800c, un
milieu extrieur acide avec un pouvoir oxydant compris entre deux limites bien
dfinies [5].

Figure III.2.6) la Corrosion inter-granulaire.

Prvention [6]

Abaissement de la teneur en carbone pour diminuer le taux de carbure de Chrome

Stabilisation de lacier par des lments ayant une affinit pour le carbone que le
chrome.

Prparation dun alliage homogne et cela est obtenu avec des traitements thermiques
1100 C suivi dune trempe rapide.

6) Corrosion / rosion : La corrosion / rosion apparat souvent aux endroits de forte


turbulence tel que coudes, rtrcissements de tubes et les pompes. La destruction des
couches protectrices nest pas homogne sur les surfaces mtalliques ce qui cre des
surfaces actives et passives [5].

Figure III.2.7) la Corrosion par rosion.


38

Prvention [6]

Choix dun matriau plus rsistant.

Dessin de linstallation : qui assure un coulement favorable des fluides.

Contrle de la teneur doxygne et labaissement de la temprature.

Filtration des particules solides et addition dinhibiteurs.

Utiliser un revtement protecteur.

III.2.6) leffet des facteurs sur la Vitesse de corrosion [5]


Dans la pratique la vitesse de corrosion varie selon plusieurs facteurs tels que : la teneur en
oxygne dissous, la valeur du PH, la vitesse de lcoulement, la concentration en sel,
temprature du milieu, . etc.
a) Influence du PH : Dans les milieux trs acides cest--dire au dessous du PH = 4.5, la
vitesse de corrosion augmente trs rapidement, avec un pH compris entre 4.5 et 8.5 la
vitesse de corrosion est pratiquement indpendante de ce dernier. Ce nest que dans les
milieux trs alcalins ( partir dun PH =8.5 jusqu 12) que la vitesse de corrosion
diminue considrablement dautant plus que le PH augmente.

Figure III.2.8) influence du PH sur la vitesse de corrosion.


b) Influence de la teneur en sel : Les sels dissous dans l'eau affectent le taux de
corrosion en augmentant la conductivit de l'eau. Ceci contribue aux saumures de
gisement de ptrole et aux fluides de compltion. Les fluides contenant le sel de
chlorure de 3% en poids sont plus corrosifs que les fluides de haute salinit.
c) Influence de la vitesse de circulation (lcoule ment) : En principe dans leau agite,
la vitesse de corrosion augmente jusqu' la formation des couches protectrices
diminuent le taux de corrosion. Si de telles sortes, que des tats de surface htrognes
d) se forment et une corrosion localise ou bien une corrosion par rosion peuvent
apparatre.
39

e) influence de loxygne : Laugmentation de la concentration en oxygne accrot la


vitesse de la corrosion jusqu un point critique qui reprsente la saturation, au-del
de ce point le taux de corrosion dcrot du a la polarisation du mtal.

Figure III.2.9) influence de O 2 dissous sur la vitesse de corrosion.


f) Influence de temprature : Dans le cas des acides, la vitesse de corrosion est une
fonction exponentielle de la temprature. Dans leau pour des concentrations en
oxygne connues, la vitesse de corrosion double approximativement pour chaque
augmentation de 30C de la temprature. Nanmoins, la solubilit de O 2 diminue avec
une forte lvation de la temprature et leffet de corrosion est amortit sous cet effet.

Figure III.2.10) leffet de la concentration O 2 dissous sur la corrosion diffrente


temprature.
III.2.7) Contrle la corrosion
Certaines corrosions sont apparentes : fuites, baisse de production, pollution en mer, dautres
peuvent tre dceles en raison de leur incidence sur lexploitation, par exemple :

mise en pression de lannulaire pouvant indiquer une communication entre le tubing et


le casing.

baisse de production pouvant provenir des fuites dans le rseau de collecte ou dans les
tubes.

apparition des dpts dans certains endroits prfrentiels (vannes, filtres).

40

Cependant, des corrosions graves affectant toutes une installation, peuvent rester caches
longtemps avant de se manifester de manire catastrophique. En consquence, quel que soit
ltat apparent dune installation il y a lieu de contrler. Ceci implique une surveillance
systmatique et bien adapte linstallation. Tout responsable de chantier doit savoir adopter
une attitude cohrente face un problme de corrosion. En cas dincident, il doit donc fournir
au spcialiste non seulement les pices corrodes si celle-ci est transportable- mais aussi
toutes les indications susceptibles dapporter des renseignements ainsi quun chantillon des
fluides et des dpts qui accompagnent les phnomnes de corrosion. Il est ainsi intressant
de normaliser les observations sur le chantier.
III.2.8) Protection contre la corrosion
Les mthodes de lutte contre la corrosion, les plus utilises sont :
1) Utilisation des inhibiteurs de corrosion : un inhibiteur de corrosion est une
substance chimique utilise dans un milieu agressif pour diminuer la vitesse de
corrosion. Les inhibiteurs de corrosion agisses en crant une barrire entre le mtal et
le ractif ; les inhibiteurs se fixe sur la surface du mtal sous une forme qui dpend de
leur nature.
2) Protection passive par revtement : Le revtement extrieur a le but de crer un
effet de barrire lectrique entre le mtal et le milieu environnant. Ce revtement ne
constitue cependant pas une protection absolue et de dfinitive en raison des
imperfections ou blessures susceptible de se produire lors la pose ou au cours de la vie
de louvrage. Cest pourquoi on matrise ce risque par linstallation dune protection
cathodique [6].
3) la protection cathodique : La protection cathodique est la technique qui permet de
conserver dans sont intgrit la surface extrieure des structures en acier enterres ou
immerges, en sopposant au processus lectrochimique dattaque de la corrosion .Les
canalisations aciers constituent le champ dapplication principal de cette protection
.les rseaux en acier, mme anciens et dgrads, peuvent bnficier de cette technique
dans des conditions conomiques admissibles [6].
4) Protection par anodes sacrificielles[6] : La protection cathodique par anodes
sacrificielles (anodes ractives ou anodes soluble ) a pour but de mettre profit leffet
du couple galvanique (pile) crer par lassociation, dans un mme lectrolyte, de deux
diffrents : le mtal a protger et un mtal moins noble qui constitue lanode. Dans le
cas de la protection de lacier, les anodes utilises sont base de zinc, daluminium ou
de Magnsium. Dans ce type de protection, lanode se consomme par dissolution en
41

portant la surface du mtal protger del de son potentiel dimmunit. Pour cette
protection, il faut que:

la pile dbite, donc que lanode soit relie lectriquement lacier

la surface protger et lanode soient plonges toutes deux dans le mme milieu
lectrolytique (par exemple, la protection interne dune conduite nest pas possible si
les anodes sont installes lextrieur de la conduite).

linstallation soit adapte la surface protger (dimension, nombre, rpartition des


anodes).
La protection par anodes sacrificielles na pas de dure dtermine, elle sarrte avec
la disparition de lanode.

Sur une cathode : la raction qui se produit est une rduction du type
Milieu dsar :

2H++2e

Milieu ar acide :

4 e+O2 +4H+

Milieu ar neutre :

4 e+O2 +2H2O

Dposition du mtal :

2 e+Cu++
Fe +++2e

H2
2H2O
4OH (devient alcalin)
Cu

Fe

Sur une anode : la raction qui se produit est une oxydation du type
Zn
Fe

Zn++ +2e
Fe +++2e

4.1) Exemple: anodes base de zinc


a) avantage:

Potentiel bien adapt la protection de structures compactes en eau de mer.

Fiabilit excellente, quel que soit le dbit, et mme aprs un arrt prolong.

b) Inconvnients :

temprature dutilisation limit

cot lev

Figure III.2.11) une pille galvanique


42

III.2.9) conclusion
Aprs avoir donn une notion sur la nature de la corrosion et son influence sur le mtal, on
peut dduire les principaux facteurs qui favorisent ce phnomne :

La prsence dun liquide corrosif au contact des parois du mtal.

Les paramtres physiques tels que : la vitesse dcoulement des fluides, leur teneur
Solide en suspensions et la temprature du milieu.
Nature du mtal et ses conditions demplois.
Absence dentretien rigoureux des quipements.

43

Chapitre IV
Description de la section
dcarbonatation

44

IV) Introduction
Labsorption consiste en un transfert de matire entre une phase gazeuse et une phase
Liquide ; cette dernire tant constitue dun corps pur ou dun mlange de plusieurs
substances (SOLVANT). Par ailleurs ; on admet que la phase gazeuse est forme uniquement
par deux Composants : ce lui qui est en transfert ou solut, et le gaz porteur inerte ou diluant.
Labsorption consiste laver un mlange gazeux par un liquide ; dans le but de dissoudre lun
des constituant gazeux dans le liquide ; elle est utilise pour la purification des

gaz

(LAVAGE) ; ou pour la sparation des mlanges gazeux.


La rcupration souvent ncessaire de la substance qui sest dissoute dans le liquide est
appele DESORPTION ; ce phnomne se ralise en mettant en contact le contenant le
solut et le solvant pendant tout le temps ncessaire au transfert ; cest--dire jusqu' ce que
lquilibre de concentration entre les deux phases soit atteint.

IV.1) le rle de la section de dcarbonatation


Cette puration se fait dans le but dviter le colmatage du systme par la solidification du
CO 2 dans les sections froides situes en aval du procd de liqufaction.
Le principe dlimination du gaz carbonique une teneur maximale de 90 ppm est mis en
uvre par un procd dabsorption conduit dans une colonne dabsorption 27 plateaux
haute pression (42 bars) et basse temprature (38C) [3].

IV.2) Caractristiques de la raction chimique


Le gaz carbonique est extrait du gaz naturel par lavage de celui-ci contre courant dans une
colonne par une solution aqueuse 15 20% de MEA.
La principale raction par laquelle le CO 2 est absorb par la solution de MEA peut tre
reprsente comme suite :
2RNH2 + H2 O + CO2

(1)

(RNH3 )2 CO3 + Q

(I)

(2)

R: C2 H4 OH.
Cette tape comporte une tape intermdiaire dans laquelle leau et le CO 2 donnent lacide
carbonique.
H2 O + CO2

2 H+ + CO3 -2

(II)

Lquilibre de la raction (I) se dplace dans le sens (1) haute pression et basse temprature
(condition de labsorption), et dans le sens (2) basse pression et haute temprature
(condition de dsorption, rgnration de MEA).
45

IV.3) Procd dabsorption du CO 2


Le gaz naturel d'alimentation pntre dans l'unit avec une pression contrle 42 bars. Le
gaz et tout d'abord admis dans une section de sparation rapide situe au fond de l'absorbeur
section dans laquelle les liquides sont entrans puis spars du dbit du gaz dalimentation.
Aprs sparation, le liquide est envoy vers le systme de dcantation des hydrocarbures,
tandis que le gaz entre achemin vers le haut de l'absorbeur par le prchauffeur.
Le gaz naturel pntre dans l'absorbeur 38C et circule vert le haut travers 27 plateaux
clapets, circule contre courant par rapport une solution aqueuse de Monothanolamine
(MEA) 15% qui scoule vers le bas de la colonne. Cette solution de MEA pauvre en CO 2 ,
pntre elle aussi dans l'absorbeur 38C et une pression lgrement suprieur 42 bars, et
son dbit est rgul 54.000 Kg/h [3].

IV.4) rgnration de la solution MEA


De grandes quantits de chaleur sont ncessaires la rgnration de la solution riche, cette
chaleur sert :

Chauffer la solution une temprature suffisante pour permettre la dsorption des Gaz
acides.

Gnrer des vapeurs dextraction pour produire une solution ayant une teneur en gaz
Acide suffisamment basse.

La solution de MEA riche quitte labsorbeur par le fond avec une temprature de 43C, elle
subit une dtente rapide de 42 8 bars au niveau du ballon de dtente, elle est ensuite
chauffe jusqu' 93C par change thermique avec les liquides rsiduels du rgnrateur dans
les changeurs A et B. Puis par la vanne de dtende, la pression est rduite 0,7 bar, enfin
entre dans le rgnrateur par le haut, cette alimentation assure le reflux du rgnrateur.
La solution riche passe en cascade dans les 21 plateaux clapets du rgnrateur pour tre
recueillie sous forme de solution de MEA pauvre au fond de ce dernier.
Aprs son passage sur le dversoir, la solution coule vers la section infrieure du rgnrateur
o la temprature est maintenue 118C par le rebouilleur avec de la vapeur d'eau dune
pression effective de 3,45 bars et une temprature de 148C.
La vapeur prsente au sommet du rgnrateur qui se compose principalement de CO 2 et de
vapeur d'eau, quitte la colonne 107C puis elle et refroidie leau de mer jusqu' 50C dans
le condenseur de tte, la vapeur ainsi condense s'accumule dans le ballon gaz acide, o la
partie vapeur constitue essentiellement de CO 2 est rejete vers latmosphre. La phase
liquide est envoye vers le fond du rgnrateur par la pompe. La solution de MEA pauvre
passe du ct calandre des changeurs A et B o sa temprature est rduite 70C, puis par
46

lune des pompes o sa pression augmente jusqu 42 bars. En exploitation normale la turbo
pompe est en service tandis que la moto pompe est rgle dmarrer automatiquement en cas
de chute de pression de la solution pauvre, puis elle passe par un changeur eau de mer
pour amener sa temprature 38C. Cest la temprature dentre dans labsorbeur [3].

Figure IV.1) schma de la section de dcarbonatation

IV.5) description et rle de lchangeur E504


La MEA pauvre sortant du fond de la colonne de rgnration F-501, une temprature de
116 C, passe travers les changeurs intermdiaires MEA riche/MEA pauvre (E503Aet B),
o la temprature est diminue 68 C. Pour des raisons de transfert de masse dans
labsorbeur, la solution MEA pauvre 15% est refroidie leau de mer dans le refroidisseur
E-504 jusqu la temprature de contact de la colonne dabsorptio n 38 C.
Lchangeur E.504 est un changeur tubulaire (faisceaux calandres) placs horizontalement,
la solution MEA pauvre 15% passant cot calandre et leau de mer passant cot tubes, leurs
caractristiques sont comme suit :
47

a) les tubes :
Nuance : 70-30 CuNi.
Nombre de tube 410 tubes.
Diamtre extrieur 3/4 in BWG12.
Longueur 6.096 m.
Nombre de passe 02.
b) la calandre : (en acier de carbone).
Diamtre extrieur 63.5 cm
Couvercle de la calendre avec tte flottante.
Nombre de passe 01.
c) boite de distribution : (en acier de carbone).

Figure IV.2) lchangeur de chaleur E504 dans la section dcarbonatation

Figure IV.2) lchangeur de chaleur E504 dans la section dcarbonatation

48

Chapitre V :
Problmatique

49

V.1) Problmatique
Parmi les quipements de transferts de chaleur, le refroidisseur eau de mer de la solution de
MEA pauvre (E.504) occupes une place importante dans la section de dcarbonatation,
Au dbut des annes 90, SONATRACH a entam une vaste opration de rnovation.
L'objectif tait une bonne maintenance et une exploitation moderne. Le complexe GL1/Z a
renouvel plusieurs quipements qui assurent la bonne marche du procd. Aprs la
rnovation en 1996, une augmentation en matire de production est enregistre sur la
totalit des trains. Le refroidisseur eau de mer de la solution de MEA pauvre (E.504) a
fonctionn correctement Jusquau mois de novembre

2002 ou il a t enregistr une

augmentation de la temprature de la solution de MEA la sortie de cet changeur pour


atteindre parfois 50 C. Suite aux diffrents problmes rencontrs au niveau du refroidisseur
de la solution de MEA pauvre, un mauvais de transfert de chaleur t enregistr.
Tableau V.1) Paramtres de service de lchangeur E.504 (design)
MEA (cot calandre)

EDM (cot tube)

Temprature entre (C)

72,2

25

Temprature sortie (C)

37,7

38,4

54964

147871

63

3,5

Dbit (Kg/h)
pression entre (bar)

La perte de charge travers les tubes de lchangeur est de 0,689 bar.


Tableau V.2) Paramtres de service de lchangeur E.504 (actuels)

Temprature entre (C)

MEA (cot calandre)


72,9

EDM (cot tube)


25

Temprature sortie (C)

47

38

42780

103079,6

63

3,5

Dbit (Kg/h)

pression entre

La perte de charge travers les tubes de lchangeur est de 0.35bar


50

V.2) Historique de lchangeur E.504


Tableau V.3) reprsente lhistorique de lchangeur E504 de 1998 jusqu 2012
date
03/08/1998

problmes
-Tubes lgrement obtures. Cratre de corrosion
Au niveau de la tte flottante.

remdes
-Nettoyage des tubes obstrus par
l'eau haute pression (HP) ou bien
nettoyage chimique .

22/06/1999

26/03/2000

-Crevasses de corrosion au niveau du tampon et de -sablage et peindre au niveau du


la boite de distribution de profondeur.

tampon et de la boite distribution.

- prsence de dpt sur les anodes sacrificielles.

-Grattage danodes sacrificielles.

-Un(1) tube fuyard sur 1re passe

- fixer tube fuyard par la soudure.

- Dgradation de la peinture cot calandre et

-Application de la peinture sakafen.

couvercle de la tte flottante.

-Changement

des

boulons

de

- Corrosion des boulons de fixation, ligne sortie fixation, ligne sortie EDM.
EDM.
18/09/2000

- les anodes sacrificielles nont pas bien ragi.

-Piquetage des anodes sacrificielles


(prvoir, ds que possible,

leur

substitution).
07/03/2001

11/04/2002

07/11/2002

- La paroi de la boite est couverte d'une solution

-Nettoyage la paroi de la boite est

glatineuse (mlange eau de mer et solution MEA)

couverte avec un chiffon.

-La temprature de sortie de MEA est leve.

- Augmentation de dbit dEDM.

-faisceau tubulaire est corrode.

-Rechargement la baguette de la

- Usure avance des anodes sacrificielles.

zone corrode.

- Dtrioration du revtement interne de la boite.

-Changement les anodes.


-Sablage des parties et peindre et
Soufflage et nettoyage interne de
boite.

04/08/2003

-une consommation excessive de MEA, et aprs des -Boucher les tubes fuit pour viter
analyses de l'eau de mer du refroidisseur au le dplacement MEA cot calandre

24/04/2004

laboratoire qui a confirm la prsence du MEA.

vers cot tube(EDM).

-Bouchage important des tubes par les dpts.

-Nettoyage l'eau HP.


- Nettoyage chimique.

23/07/2005

-Importantes fuites des tubes intrieur dE.504.

-Boucher les tubes fuits.

51

-Tubes fuyards au niveau lentre de leau mer.

-Fixation les tubes fuyards par la


soudure.

27/08/2006

-Plaque tubulaire: dpt de calcaire et de coquillage - Nettoyage l'eau HP.


sur la plaque.

- Nettoyage chimique.
-Nettoyage physique

05/12/2007

-Prsence d'un arrachement de mtal sur la tte - Changement la tte flottante.


flottante.

03/11/2008

-Endommagement de deux manchons de la boite

-Changement les manchons de la

de distribution.

boite de distribution.

- Prsence des traces de corrosion.


18/03/2009

- Prsence de dpt sur les anodes sacrificielles.

28/10/2010

-Prsence de crevasses de corrosion au niveau de la -Sablage des boites de distribution,


boite distribution.

13/05/2011

et application de la peinture sakafen.

-Cot suprieur du faisceau 19 tubes fuyards, cot -Fixation les tubes fuyards par la
infrieur faisceau 2 tube fuyards.

03/09/2012

-Grattage des anodes sacrificielles.

soudure.

- La ligne dentre eau de mer de est compltement -Application de deux couches de


corrode et prsente des fuites dEDM.

sakaphen sur les parties corrode ou


bien changement la ligne dentre.

V.3) les causes de mauvais transfert de chaleur du refroidisseur E504


Le mauvais de transfert de chaleur du refroidisseur E.504 due aux causes suivantes :

Dbit deau de mer insuffisant de refroidissement.

Prsence des dpts sur la paroi intrieure des tubes dchangeur.

Dgradation de la surface externe des tubes dchangeur.

Les fuites et la corrosion sur les tubes et la boite de distribution dchangeur.

V.4) Analyse des causes


Lanalyse des causes fait ressortir ce qui suit :

V.4.1) Dbit deau de mer insuffisant de refroidissement


Le dbit deau de mer de refroidisseur de la solution MEA dans le tableau V.2 Prcdant a
t calcul selon les paramtres de fonctionnement actuel.
La perte de charge travers les tubes de lchangeur E504 de lordre de 0,35 bar est
considre basse, compare avec le design 0,68 bar.
52

Tableau V.4) reprsente les diffrents paramtres deau de mer a travers les tubes E504.

dsignation

unit

Paramtres actuel

perte de

bar

0.35

vitesse

m/s

0.810631 0.7428

dbit

Kg/h 113589.5 104085 103181.1 103089.6 103080.6 103079.7 103079.6

0.35

0.35

0.35

0.35

0.35

0.35

0.73634

0.7357

0.735635 0.735629 0.735626

charge

massique
En rsume :
Tableau V.5) reprsente le rsume des paramtres deau de mer a travers les tubes E504
Dsignation

unit

La perte de charge (design)

bar

0,689

La perte de charge (actuelle)

bar

0,35

dbit massique EDM (design)

kg/h

147871

dbit massique EDM (actuelle)

kg/h

103080

Figure V.1) schma de lvolution de la vitesse de lcoulement en fonction de dbit deau de mer.

53

Les rsultats obtenus ont montr que le dbit deau de mer travers les tubes du refroidisseur
E-504 est de lordre de 103080 kg/h est insuffisant, compar celui du design qui est de
lordre de 147 871 kg/h.
Un faible dbit de leau de mer de refroidissement d :

Le bouchage de lun des quatre trous des plaques orifice installes la sortie de la
ligne deau de mer du refroidisseur E-504 fait rduire le dbit dcoulement travers
les tubes.

Le fonctionnement de cet changeur avec un dbit deau de mer insuffisant, favorise


laugmentation de la temprature de la MEA.

V.4.2) Prsence des dpts sur la paroi intrieure des tubes dchangeur
Leau de mer contient des particules solides et organiques qui peuvent altrer ltat des
quipements, elle subit certains traitements avant son utilisation dans les units notamment :
1) Dgrillage : Cette opration permet de protger la station de traitement contre
larrive intempestive de gros objets susceptibles de provoquer des bo uchages dans
des dfrents tubes de linstallation ou de dtriorer des coups en pompe.
Le dgrillage retient des matires volumineuses charges par leau de mer Cette
opration est assure par des grilles fixes ; qui doivent tre nettoyes priodiquement.
Ainsi leau de mer est filtre et aspire partir dun bassin de rtention puis refoule
vers lutilisation grce aux six (6) pompes deau de mer.
2) Electro chloration : Lunit dlectrochloration installe lors de la rnovation pour
objet la production de chlore destin dsinfecter les micro-organismes qui sont
responsables de bouchages de tuyauteries et de corrosions de type bactrien, son
principe est bas sur lctrolyse de leau de mer ; avec production de chlore ou
dhypochlorite de sodium et injection dans le bassin deau de mer .
3) Constituants chimiques de leau de mer : Lanalyse chimique de leau de mer
effectue au

GL1/Z donn une composition chimique moyenne prsente dans le

tableau, ci- dessous.


Tableau V.6) lanalyse chimique de leau de mer.
Constituants

Teneur en ppm

Chlorure ( Cl - )

18980

Sulfate ( So4

Bicarbonate ( Hco3 - )

2646
13970

54

Fluorure ( F - )

64.80

Bromure ( Br - )

1.3

Sodium ( Na + )

10556.1

Magnsium ( Mg 2 + )

1272

Calcium ( Ca +2 )

400.1

Potassium ( K +)

380

Strontium ( Sr + )

13.3

Cependant, cette analyse excute selon un protocole classique, ne rvle pas les
impurets chimiques et biochimiques que peut contenir cette eau.
Toutefois, la temprature de la solution MEA pauvre la sortie du refroidisseur E-504
natteint le seuil alarmant quaprs le bouchage des parois internes des tubes Nous
avons remarqu aprs louverture de lchangeur pour linspection que :

Dpt de tartre important dans la boite de distribution de leau de mer ainsi que sur la
plaque tubulaire et la paroi interne des tubes.

Peinture dans un tat dgrad.

Figure V.2) dpt la tarte forme sur les faisceaux tubulaires de lchangeur E504.
Lentartrage dune surface dchange est gnralement associ la production dun solide
cristallin partir dune solution liquide. Il dpend donc fortement de la composition des eaux
industrielles. . Lentartrage se matrialise par une formation dincrustations adhrentes et
dures sur les surfaces dchanges gnralement mtalliques. Pour quil y ait entartrage, deux
conditions doivent tre remplies :

la limite de solubilit du sel contenu dans leau doit tre dpasse.


55

la vitesse de dpt doit tre suffisamment rapide.


Les rsultats danalyse du dpt des faisceaux tubulaires de lchangeur E-504,
donnes par le laboratoire du complexe du GNL mettent en vidence la prsence dune
quantit importante de sels de calcium, de magnsium et dune quantit moins
importante de cuivre, de nickel et de fer.
Tableau V.7) les Rsultats des analyses des dpts.

dpts

Calcium

Masse %

49,22

Magnsium

30,88

cuivre

Fer

3,99

Nickel

0,89

1,94

Les rsultats des analyses de la masse des composants du dpt des faisceaux
tubulaires de lchangeur E504, montrent que le dpt est carbonat, form de 50% de
carbonate de calcium.
4) Mcanisme de formation du tartre

Ca2+ + CO32Ca2+ + CO32-

ionique
CaCO3

a) Adsorption des ions Ca2+ sur CaCO 3

b) Dbut de prcipitation

5) Analyse les effets de bouchage sur les performances thermiques dun changeur
de chaleur
Phnomnologiquement, le bouchage est un problme transitoire de chaleur et de
masse qui ncessite laction simultane de plusieurs processus complexes. On peut
dcomposer les mcanismes de bouchage selon 4 vnements squentiels :

Linitiation comme tant le temps ncessaire avant la formation du dpt sur une
surface propre. Il faut signaler que, dans la grande majorit des tudes exprimentales
traitant de bouchage particulaire sur des tubes dchangeur, la phase dinitiation du
processus de bouchage nest pas dtecte.
56

Ladhsion des particules sous leffet des forces de Van der Waals, des forces
lectrostatiques ou capillaires.

Le rentranement des particules dposes d aux forces de cisaillement sexerant sur


le dpt, lrosion ou lcaillage.

Le vieillissement du dpt caractris par un changement de texture et une usure dudit


dpt.

V.4.3) Dgradation de la surface externe des tubes dchangeur


Pour analyser le problme de dgradation de la surface externe (corrosion et fissuration) des
tubes d changeur E504, nous avons considrs les points suivants :
1) Analyse du milieu sige de fissuration : Le problme de fissuration nest autre que la
nuance constituant les tubes (cupronickel), ces tubes soumis en permanence laction
combine de la solution MEA (milieu extrieur) et leau de mer (milieu intrieur).
Lanalyse des tubes comportera les points suivants :
a) Analyse chimique : Lanalyse chimique confirme que les tubes sont en cupronickel
70-30 avec la teneur suivante :

Cu = 70.12%
Ni = 29.18%
Fe = 0.25%
Mn = 0.44%
Thoriquement les alliages de cuivre rsistent bien leau de mer et au MEA
dpourvu dagents agressifs
b) Examen visuel : Lanalyse visuelle a rvl des tubes corrods, et surtout au niveau la
paroi externe des tubes dchangeur E504, la corrosion des tubes par fois prsente des
fissurations dbouchantes sans aucune restriction visible.
c) Examen microscopique : Lexamen microscopique effectu sur des portions des
tubes dchangeur E504 corrods laide dun microscope optique balayage (Voir
figure V.3), a rvl la prsence de piqres de corrosion sur la surface extrieure, ces
piqres se relient pour former des microfissures qui se transforment en fissures
apparentes lil nu. Nous avons aussi dtect des dpts de corrosion au bord de la
fissure principale, ces dpts se prsentent sous une forme continue dans certains
endroits et discontinue en dautre. (Voir figure V.4)

57

Figure V.3) photo dexamen au MEB (piqures de corrosion).

Figure V.4) photo dexamen au MEB (fissuration principale).


d) Analyse du milieu extrieur du faisceau des tube : Parmi les rsultats des examens
visuels et microscopiques nous avons remarqu la prsence des piqres sur La paroi
extrieure des tubes de lchangeur E504 est en contact avec un fluide corrosif
(MEA), nous avons observ que la surface des tubes est sv rement corrode, qui
confirme lagressivit du milieu extrieur.

Figure V.5) leffet de la MEA sur la surface des tubes dchangeur E504.

58

Daprs les rsultats des examens sur les tubes, montre que la solution MEA et le
responsable de la corrosion la paroi externe des tubes dchangeur E504, Cest pour
cela quon va directement vers lamine qui reste le seul lment agressif contenu dans
le MEA, la vitesse de corrosion augmente avec laugmentation de la concentration en
MEA entrane.

Tableau V.8) reprsente linfluence de la concentration en MEA sur la vitesse de corrosion.


(Bockris, J. OM. and Drazic)
Rapport de vitesse
% MEA vitesse de corrosion (mm/an)

V(MEA) /V (MEA=0) , (mm/an)

0,012

0,047

10

0,14

11,66

20

0,21

17,5

25

0,74

61,66

Les rsultats du tableau montre que la solution de MEA nest pas seule responsable de
la corrosion, en effet la vitesse de corrosion est non nulle pour une concentration nulle
de la solution de MEA, ce ci montre quil existe une corrosion des faibles vitesses.
Daprs ce quon a vu maintenant, on peut dire que la prsence de corrosion sur la
surface des tubes de lchangeur peut tre provoque par la concentration leve de la
MEA. La corrosion est la cause principale de la dtrioration du surface externes des
tubes et par la suite la fissuration et le perage des tubes.

V.4.4) Les fuites et la corrosion sur les tubes et la boite de distribution


dchangeur
Leau de mer est la plus corrosive des eaux de refroidissement utilise dans les usines de
traitement. Sa nature corrosive est aggrave par la prsence des sels corrosifs, tel que chlorure
sulfates, bromure, bicarbonates, bicarbonates, nitrates et phosphates ainsi que loxygne
dissous (voir Tableau V.6).
Laction destructive de leau de mer sur un matriau est la dgradation mcanique, physique,
chimique, lectrochimique o biologique.
59

On peut expliquer le problme des fuites sur les tube dchangeur E504 a cause de deux
types de la corrosion, la premire type sappel caverneuse, cette dernire est un rsultat
dune attaque lectrochimique, elle peut apparatre mme pour des concentrations faibles en
ions Cl-(contenant leau de mer) et temprature ambiante. Elle est acclre par l'lvation
de temprature (voir figure V.6).

Figure V.6) la corrosion caverneuse par faible ions Cl-.


Le second type de corrosion appel lrosion, cette dernire contribue aussi au perage des
tubes, en effet la solution de MEA entr du cot calandre avec une grande pression et vitesse
de circulation, qui provoque lrosion de la surface des tubes.
Les alliages en cupronickel sont des matriaux traditionnels dans les installations utilisent
leau de mer ils ont un potentiel lectrochimique entre (-0.21 0.28volt), ce qui donne pour
ces alliage une bonne conductivit thermique, lectrique et une bonne rsistance a la corrosion
marine. Par contre celui de boite de distribution vari entre (-0.6-0.7volt).
Les tubes de lchangeur E504ont une structure en cupronickel et la boite de distribution a
une structure en acier de carbone, les deux structures en contact direct avec leau de mer, ces
derniers sont protgs cathodique ment par les anodes sacrificielles en ZINC.
Les anodes sacrificielles en zinc possdes un potentiel de (-0.91-1.10volt), le zinc est moins
noble ce qui est attaqu en premier protgeant ainsi lacier au carbone et le cupronickel.
Le temps que les anodes sacrificielles nont pas bien ragi ou bien consomms totalement,
Leau de mer ca commence attaquer lacier au carbone et le cupronickel (de la boite de
distribution les tubes).
60

Figure V.7) les anodes sacrificielles couverts par les dpts.

Figure V.8) la corrosion sur la boite de distribution dchangeur E504.

V.5) les consquences de ces problmes


Lendommagement de lchangeur E504 se traduit par de nombreux problmes et un impact
sur larrt des installations pour cause de maintenance. Ces arrts frquents entranent un
manque gagner important pour cause de :

Arrt de production

Arrt des installations.

Remplacement du matriel corrod.

La perte MEA

On a aussi not un impact cologique caus par le dversement de la solution MEA vers les
gouts de la mer ainsi que dans lenvironnement.

V.5.1) perte de la M.E.A


Suite aux arrts impratifs de l'unit, pour effectuer les travaux d'entretien des quipements,
il devient ncessaire de faire des appoints de la solution de MEA qui est rejete louverture
des appareils.
61

V.5.2) Cot de la maintenance


L'entretien des changeurs E.504 est trs coteux. Le tableau ci-dessous rsume le nombre
dintervention et leur Cot
Tableau V.9) lentretien des changeurs E.504 pour les six trains pendant 3ans

nombre d'intervention

Cot pice de
rechange

heurs raliss

35

4003

962913

Cot total de maintenance de lchangeur : 6157451 DA

V.5.3) Manque produire du l'arrt de l'unit


Les arrts impratifs et frquents de l'unit de traitement du GN cause des diffrents
problmes et particulirement de lchangeur E.504, engendrent un manque produire trs
important.
Le tableau suivant ci- dessous montre les pertes et le nombre darrt pendant trois mois ; avec
une dure moyenne de cinq heurs de chaque arrt, ce qui cause un arrt de 40heurs en trois
mois, Sachant que chaque train une capacit de production de GNL de 8870 m3 par jour et
1m3 de GNL sa cote 12960 DA
Tableau V.10) la perte en production

priode

Perte en production de GNL perte en argent (DA)


(m3 )

05heurs

1845

2.39107

03mois (40heurs)

14760

1,9.108

On peut alors dire que pendant la priode de 3mois, et cause des arrts, lunit perde la
somme de 1,51.108 DA. Concernant les tubes en cupronickel, le prix de revient dun seul tube
est de 4327.55DA et comme le nombre des tubes pinochs dchangeur E504 pour six trains
est 327 donc La perte totale est value 1,45.10 6 DA.

V.5.4) Impact cologique


L'entranement accidentel de la monothanolamine MEA vers la mer est d aux facteurs
suivants:

62

Perforation des tubes des diffrents changeurs de chaleur cause de la corrosion due
leau de mer.

Fuite de la MEA sur diffrents quipements (ligne corrode, brides, vannesetc.).

Evacuation de la MEA accidentelle vers les gouts.

V.6) interprtation des rsultats


Les diffrents constats enregistrs au niveau des tubes de lchangeur E.504 lors de ouverture
de cet quipement ont rvl que la paroi interne est colmat par des dpts de tartre, la cause
principale de ces tartres est le dbit de leau de mer faible.
Un autre phnomne a t relev : la prsence de corrosion sur la surface des tubes de
lchangeur, Ces diffrents constats ont pour consquences :

La transmission de chaleur du mtal vers le fluide qui diminue do le risque dun


chauffement local du mtal ayant pour consquenc e une baisse des caractristiques
mcaniques et qui peut tre rapidement dangereux pour la dure de vie de lappareil.

Le rendement thermique de lappareil baisse.

Lentranement des grosses particules provoquant la turbulence qui fait accentuer la


vibration des tubes.

La grande diffrence de pression entre la solution de la MEA et lEDM favorisent la


pntration des tubes des changeurs lintrieur.

Faible dbit deau de mer utilis pour le refroidissement la MEA, ce mauvais


refroidissement provoque une dilatation des tubes engendre par llvation de la
temprature.

Lentranement de la MEA ( forte dose), cette dernire influe ngativement sur ltat
du mtal en augmentant sa vitesse de corrosion.

63

Chapitre VI :
Dimensionnement de
lchangeur E504

64

VI) Introduction
Dans tout calcul d'changeur de chaleur, le but est d'obtenir la rcupration d'une certaine
quantit de chaleur dans des conditions conomiques optimales qui sont un compromis entre
les frais d'investissement et les frais opratoires. Le calcul de tout appareil comportera donc
toujours deux tudes parallles : transfert de chaleur et perte de charge.
Pour raliser le dimensionnement de lchangeur, lidentification des donnes physiques des
flux est indispensable.

VI.1) Caractristiques thermophysiques des deux fluides de lchangeur


E504
Dans les tableaux (VI.1), (VI.2) et (VI.4) nous avons expos les donnes de base recueillies
sur site et la documentation disponible
Tableaux VI.1) les proprits thermophysique du MEA

Proprits thermo physique

Valeur utilise par le service technique

Capacit calorifique (CP)

4.199 kJ/kg. c

Masse volumique ( )

981.4 kg/m3

Viscosit ( )

0,4505.10-2 pa.s

Conductivit ( )

0.5844w/m.c

Tableaux VI.2) les proprits thermophysique du EDM


Proprits thermo physique

Valeur utilise par le service technique

Capacit calorifique (CP)

4.004 kJ/kg. c

Masse volumique ( )

1020 kg/m3

Viscosit ()

0,847.10-3 pa.s

Conductivit ( )

0.612w/m.c

65

Tableaux VI.3) les paramtres de fonctionnement de lchangeur E504 (design)


Fluide

MEA (cot calandre)

H2 O (cot tube)

Dbit (kg/hr)

54964

148404

Temprature dentr (C)

t1 =72.2

T1 = 25

Temprature de sortie (C)

t2 =37.7

T2 =38.4

Tableaux VI.4) les caractristiques mcanique de lchangeur E504 (Annexe 1)


Caractristiques mcaniques

Longueur du faisceau

Paramtres

L= 6.096 m

Nombre de passe :
Calandre

nc=1

Faisceau

nt=2

Diamtre extrieur des tubes

do=0.01905 m

Diamtre intrieur des tubes

di=0.01351 m

Diamtre extrieur calandre

dc=0.635 m

Disposition des tubes


Le pas

pas Carr
p= 0.0254 m

VI.2) dimensionnement dchangeur


Nous avons utilis la mthode de Kern pour le dimensionnement de cet changeur.

VI.2.1) Calcul thermique


1-Quantit de chaleur
On tablit un bilan thermique global de l'changeur, en supposant que les pertes thermiques
sont ngligeables, donc la quantit de chaleur Q perdue par le fluide chaud est gale celle
reue par le fluide froid:
La quantit de chaleur, Q est calcule par utilisation de lquation suivante :

Q M .Cp. T M .Cp. T2 T1
Q=148404.4.004. (38.4-25)
66

Q=7962408.85kJ/hr
Avec :
Q : la quantit de chaleur (kJ/hr).
M : Dbit massique circulant lintrieur des tubes (kg / hr).
Cp : Chaleur spcifique de fluide froid (kJ /kg C).
T1 : Temprature dentre ct tube (C).
T2 : Temprature de sortie ct tube (C).
2-Calcul de lcart logarithmique moyen de temprature ( TLM ):
Ltude de lcart logarithmique moyen de temprature dans un appareil seffectue en
supposant que le coefficient global et les chaleurs spcifiques sont constants en tout point, et
quil ny a pas une perte thermique.
Lcart de temprature TLM est dtermin par utilisation de lquation suivant
TLM =

T max t min
ln( t max/ t min)

TLM =

(t1 T2 ) (t 2 T1 )
ln((t1 T2 ) /(t 2 T1 ))

TLM =

(72.2 38.4) (37.7 25)


=21.56c
ln((72.2 38.4) /(37.7 25))

t1

t2
T2
T1

Avec :
T1 : temprature dentre EDM
T2 : temprature de sortie EDM

t1 : Temprature dentre MEA


t 2 : Temprature de sortie MEA
3-Calcul du Facteur de correction ( F ):
Le facteur (F) vari suivant le nombre de passe de chaque cot, il prend dans le cas idal la
valeur de 1.sa valeur est tire a partir des abaques aprs avoir calcul les rapports p et R.

E=

T2 T1 38.4 25
=
=0.283
t1 T1 72.2 25

R=

t1 t 2 72.2 37.7
=
=2.57
T2 T1
38.4 25

partir de labaque on tire F=0.79 (Voir annexe 2).


4- Calcul du nombre de passes cot calandre (nc) :
partir de labaque on tire nc =1 et nt=2 (Voir annexe 2).
67

5-Calcul de la surface dis ponible ( Ad ):


Estimation du coefficient de transfert sale Us :daprs le tableau (lannexe 3).

La valeur estime est


Estimation de la surface dchange :

Q : Quantit de chaleur de fluide froid (KJ /h)

F : Facteur de correction
TLM : Ecart de temprature

6-Calcul du nombre des tubes ( N t' ):


Calcul de la surface dchange dun tube :

Estimation du nombre de tubes par calandre :

do : Diamtre intrieur de tube m


L : Longueur de tube m

N t' : Nombre de tubes

Daprs tableau (lannexe 4) Le diamtre de calandre correspondant ce choix est

7-Calcul du coefficient de transfert sale ( U S ) :

8-Calcul du coefficient de transfert propre Up :


Pour calculer le coefficient de transfert propre ( U P ) il est ncessaire de passer par les tapes
suivantes :
Cot faisceau (EDM) :
Section par passe :

Vitesse massique :

68

Nombre de Reynolds :

Daprs le tableau (Annexe 5) le coefficient de colburn

Cot calandre (MEA) :


Section par calandre :

Vitesse massique :

Diamtre quivalent :

Nombre de Reynolds :

Daprs le tableau (Annexe 6) le coefficient de colburn

=39

69

Avec :
: Facteur de correction

Calcul du coefficient de film interne rapport la surface extrieure

Calcul du coefficient de film externe:

Coefficient du transfert propre :

9-Vrification de la rsistance dencrassement :

10-Calcul des pertes de charge :


Cot faisceau : Ltude fondamentale de lcoulement des fluides

a permis dtablir la

formule de FANNING en rgime isotherme pour une longueur droite de tuyauterie de


diamtre uniforme. Dans le cas dun faisceau dchange, KERN propose la perte de charge
totale lintrieur des tubes qui scrira donc :

Avec :

70

ft = 0.005(Ret)-0.33 = 0.005(22440.68) 0.33 0.000.183


ft : Facteur de friction

Gt : Vitesse massique de fluide froid (Kg/hr.m2 ).


L : Longueur de tube (m).

d i : Diamtre intrieure de tube (m).


nc : Nombre de passes ct calandre.
nt : Nombre de passes ct tubes.
d : Densit du fluide froid (leau).

Cot calandre :

f cT 1.87 * Re c

0.2

f cT 1.87 * 5167.26

0.2

0.338

Avec :

Gc : Vitesse massique de fluide chaud (Kg/m 2 hr).


Nc : Nombre de chicanes.
De : Diamtre quivalent (m).
c / c

0.14

1 .en rgime turbulent.

VI.3) Interprtation :
Plus le nombre de Reynolds est lev plus les changes thermiques sont levs mais aussi les
pertes de charge sont aussi levs par consquent il faudra chercher un compromis entre ces
deux phnomnes.
71

Conclusion et
recommandations

72

1-Conclusion
Pendant la priode de stage dune dure de un mois, notre objectif tait ltude les problmes
de lendommagement de lchangeur E.504 EDM/MEA de la section de dcarbonatation du
complexe GL1/Z.
Suite aux diffrents problmes vcus au niveau du refroidisseur de la solution MEA pauvre,
un mauvais de transfert de chaleur t enregistre.
Les rsultats danalyse des dpts des faisceaux tubulaires de lchangeur E.504, donns par
le laboratoire du complexe GL1/Z montrent la prsence dune grande quantit de sels de
calcium et magnsium, ces dpts forms peuvent

boucher les tubes qui induit une

diminution du transfert de chaleur entre leau de mer et la solutio n de MEA pauvre do un


chauffement local du mtal, ayant pour consquence une baisse des caractristiques
mcaniques de lchangeur.
Lanalyse chimique et microscopique du mtal, et lanalyse des parois interne et extrne des
tubes des changeurs E504 nous a permis de conclure que La cause

principale de la

fissuration des tubes est due :

Une corrosion sous contrainte due aux forces mcaniques de vibration des faisceaux
tubulaires

le MEA et le responsable de la corrosion de la paroi externe des tubes

leau de mer qui reste la plus corrosive

Les rsultats de ces problmes sont :

Une diminution de production.

ainsi quune diminution du rendement thermique de lappareil.

Arrt des installations.

Impact cologique sur lenvironnement, dversement de la MEA vers les gouts

Alors, vue limportance du problme, il est noter quil faut prendre en charge cette
proccupation qui risque de saggraver dans le futur car il savre que ces problmes sont
volutifs sur le refroidisseur E.504 de ce fait nous prvoyons les recommandations.

73

Recommandations
Lchangeur de chaleur E.504 un rle trs important dans le procd de traitement de gaz,
Pour rsoudre les problmes qui ont t cits, il y a lieu de raliser les actions suivantes :

Installer les dbitmtres dhypochlorite de sodium sur les lignes dinjection au niveau
des baies daspiration des pompes principale deau de mer.

Respecter les frquences de vidange des bouchages de pige moules.

Dboucher mcaniquement les tubes totalement obturs (actuellement), par la


mthode hydro-blaste laide jet cleaner.

Procder au lessivage chimique des faisceaux tubulaires dans le cas ou linspection


rvle un bouchage partiel des tubes par le tartre.

Faire une inspection systmatique des faisceaux tubulaires de cet changeur chaque
six mois.

Respecter les conditions dexploitation de lchangeur.

Injecter dans le circuit de refroidissement de leau de mer des inhibiteurs contre la


corrosion

Respecter la dose de la MEA pour viter la dgradation des surfaces extrieures des
tubes.

74

Bibliographie

[1]: MW. PULLMAN KELLOGG COMPANY

Manuel opratoire

Volume I

Manuel opratoire

Volume V

(process), USA 1994


[2]: MW. PULLMAN KELLOGG COMPANY
(utilities), USA 1994
[3]: MW. PULLMAN KELLOGG COMPANY

Manuel opratoire

Volume II

(process), USA 1994


[3] SONATRACH Faite connaissance avec les hydrocarbures Algrie, 3

me

dition 1993

[4] : Finkbeiner, F., Gonard, T. & Filiol, B., Echangeurs thermiques: Enjeux, marchs,
technologie et politique dinnovation. Editions europennes Thermique et Industries (EETI),
France, 1993.
[5] : M .G.FONTANA ,N.D.GREENE ,corrosion Engineering-Mc Graw-Hill Book Cy Inc,
New York, London,1967
[6] W.Z. Friend. Corrosion resistance of Metals Handbook. A.F.S .1957.

75

Annexe

76

Annexe 1 : caractristiques des tubes dchangeur

77

Annexe 2 : facteur de correction

78

Annexe 3 : Dtermination du Coefficient de transfert global ( U S' ).

79

Annexe 4 : disposition des tubes en carr

80

Annexe 5 : Facteur de Colburn ct tube.

81

Annexe 6 : Facteur de Colburn ct calandre.

82

Liste des tableaux


Chapitre II
Tableau II.1 : composition chimique du gaz naturel
Tableau II.2 : composition du MCR
Tableau II.3 : composition molaire du GNL
Tableau II.4 : condition de stockage du GNL

Chapitre V
Tableau V.1 : paramtre de service de lchangeur E504 (design)
Tableau V.2 : paramtre de service de lchangeur E504 (actuels)
Tableau V.3 : historique de lchangeur E504 de 1998 jusqu' 2012
Tableau V.4 : les diffrents paramtre deau de mer a travers les tubes E504
Tableau V.5 : le rsume des paramtre deau de mer a travers les tubes E504
Tableau V.6 : analyse chimique de leau de mer
Tableau V.7 : rsultats des analyses des dpts
Tableau V.8 : influence de la concentration en MEA sur la vitesse de corrosion
Tableau V.9 : lentretien des changeurs E504 pour les six trains pendant trois ans
Tableau V.10 : la perte de production

Chapitre VI
Tableau VI.1 : les proprits thermophysique du MEA
Tableau VI.2 : les proprits thermophysique de lEDM
Tableau VI.3 : les paramtres de fonctionnement de lchangeurE504 (design)
Tableau VI.4 : les caractristiques mcaniques de lchangeur E504

83

Liste des figures


Chapitre I
Figure I.1 : Plan gnral du complexe GL1/Z

Chapitre II
Figure II.1 : Schma gnral du procd de liqufaction

Chapitre III
Figure III.1.1 :un changeur double tube (liquide- liquide)
Figure III.1.2 : diffrents tubes ailets
Figure III.1.3 : un changeur a faisceau tubulaire
Figure III.1.4 : diffrents constituants dun changeur plaque tubulaire fixe
Figure III.1.5 : un changeur faisceau constitu par des tubes en U
Figure III.1.6 : un changeur a tte flottante
Figure III.1.7 : la circulation de deux fluides dans un changeur plaque
Figure III.1.8 : un changeur plaque et joints
Figure III.1.9 : un changeur ailettes
Figure III.1.10 : un changeur spiral
Figure III.1.11 : les diffrents changeurs bloc
Figure III.2.1 : la corrosion chimique
Figure III.2.2 : la corrosion uniforme dune chicane en acier
Figure III.2.3: la corrosion galvanique
Figure III.2.4: la corrosion par piqures
Figure III.2.5: la corrosion caverneuse dun acier alli sous un joint
Figure III.2.6 : la corrosion inter-granulaire
Figure III.2.7 : la corrosion par rosion
Figure III.2.8 : influence du PH sur la vitesse de corrosion
Figure III.2.9 : influence dO 2 dissous sur la vitesse de corrosion
Figure III.2.10 : effet de la concentration O 2 dissous sur la corrosion diffrente temprature
Figure III.2.11 : une pille galvanique

Chapitre IV
Figure IV.1: Schma de la section dcarbonatation
Figure IV.2 : lchangeur de la chaleur E504 dans la section dcarbonatation

84

Chapitre V
Figure V.1 : lvolution de la vitesse de lcoulement en fonction de dbit deau de mer
Figure V.2 : dpts la tarte form sur les faisceaux tubulaire de lchangeur E504
Figure V.3 : lexamen au MEB (piqures de corrosion)
Figure V.4 : lexamen au MEB (fissuration principale)
Figure V.5 : leffet de la MEA sur la surface des tubes dchangeur E504
Figure V.6 : la corrosion caverneuse par faible ions ClFigure V.7 : les anodes sacrificielles couvertes par les dpts
Figure V.8 : la corrosion sur la boite de distribution dchangeur E504

85