Note de calcul

G + ψ.Q ± Sx ± 0,3.Sy dans le sens X.

G + ψ.Q ± 0,3.Sx ± Sy dans le sens Y.

N =3300 KN

M =8970 KN.m

Figure 1 : Notations de la semelle

Dimensions du voile :

a = 20 cm.

l = 4.77 m

Prédimensionnement de la semelle :

On ajoute des débords de 1m de part et d’autre de la semelle, ainsi on aura une longueur de
semelle égale à 6.77

On choisit B = 1,5 m et h =80 cm.

Le poids de la semelle sera de : Psemelle = 6.77×1,5×0,8×25 = 203.1kN.

L’effort normal total sur la semelle est de N = 3503.1kN.

L’excentricité e :

M L 6.77
Nous avons e   2.56    1,13 , donc une partie de la semelle est soulevée.
N 6 6
L
La longueur comprimée est égale à : L  3  (
'
- e ) c’est-à-dire L’ = 2.47 m.
2
 L' 6,51
Or on a :   36 %.
L 8,74

On déduit que 36% de la semelle est comprimée ce qui veut dire que la semelle est stable sachant que
dans un cas accidentel on peut admettre jusqu'à 70% du soulèvement de la semelle.(Dans notre cas
64% de la semelle est soulevée)

État des contraintes :

 m ax

Figure 2 : le diagramme des contraintes triangulaire

2 N 2  3.51
La contrainte maximale est égale à :  max    1.89MPa
L  B 2.47 '  1.5
'

Or on doit avoir :  max   Rup  3   adm  3 * 0.3  0.9 MPa .Ce qui est vérifiée.

Donc la condition n’est pas vérifié il faut que la surface de contact soit plus grande .(augmenter le B)

Quelle est la largeur B que je dois fixer pour pour que  m ax ≤0.9 MPa il faut que
 2 N
B≥ il faut que B ≥3.15 m que je trouve un peu couteux donc j’ai réfléchi à augmenter
L'  0.9

B et le débord afin :

 d’optimiser la section du béton

 et en même temps améliorer la stabilité de notre semelle (augmenter la longueur comprimé
)
j’opte pour B= 2m et un débord de 1.75 m de chaque part.
N=3300+2*8.27*0.8*25=3630.8 KN
M l'
e= =2.47 l’=5 m donc  60% donc notre semelle est plus stable
N l

2  N 2  3.63
 max   '  0.726 MPa ≤  Rup =0.9 MPa
L'  B 5 2
Ferraillage de la semelle :

Nous allons déterminer le ferraillage de la semelle à partir du moment du débord renversé (console
sous charge σmax), pour ce faire on divise le diagramme des contraintes trapézoïdales en deux : l’un
triangulaire de coté σmax2, l’autre rectangulaire de coté σmax1

Le calcul des moments d’encastrement se fait en utilisant les formulaires RDM suivants :
  pour la charge rectangulaire :

la charge linéaire est 0.47 *B=0.47*2=0.94 MN/m

M=(0.94 *1.75*1.75)/2=1.44 MN .m

 La charge triangulaire

Charge linéaire : (0.726-0.47)*2=0.52 MN/m

M=(0.52 * 1.75*1.75 )/6=0.26MN.m

M(total)=1.44+0.26=1.7 MN/m  As =57 (l’hypothèse que j’ai fait est erronée le fait que j’ai
augmenté le débord j’ai eu un moment qui est très grand ).

Donc je vais prendre B=3.4 et h=1.2

N=3990 KN e=2.24 l’=3.44 l’/l=50.1%

 m ax =0.68 MPa ≤  Rup =0.9 MPa

 pour la charge rectangulaire :

la charge linéaire est 0.52 *B=0.47*3=1.56 MN/m

M=(1.56 *1.*1.)/2=0.78MN .m

 La charge triangulaire

Charge linéaire : (0.68-0.52)*3=0.48 MN/m

M=(0.48 * 1.*1. )/6=0.08MN.m

M(total)=0.56 MN/m  As =14.49 (15 HA 12 e=20)

As/4 =3.62 (acier trnsaversal)

Cependant je pense que le ferraillage n’est pas suffisant ;j’ai trouvé dans un document que quand le
ferraillage n’est pas suffisant on étudie la semelle sous la charge normale seulement(acier principal
serait parallèle à B )