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OSSATURE

DE
LEVE ET

POLYGONATION

ETABLI PAR : SIDOTMANE .A


IV – OSSATURE DU LEVE

LE BUT DU LEVE EST DE DECRIRE L’ETAT DES LIEUX . L’IMPORTANCE DES


DETAILS A RELEVER ET LA PRECISION VARIENT EN FONCTION DU PLAN QUI
SERA ETABLI .
SI ON ETABLI UN LEVE TOPOGRAPHIQUE DANS LE CADRE DE L’URBANISME
AU 1/ 2 000 OU 1/ 5 000 , LES DETAILS A RELEVER SERONT LES CORPS DE RUES
POUR LESQUELS UNE PRECISION EST DEMANDEE

IV –A LA MISSION

1- L’ ETAPE BUREAU

L’ETAPE BUREAU EST LA PREMIERE PHASE . ELLE SERT A COLLECTER LES


INFORMATIONS .
UNE CONSULTATION AVEC LE CLIENT EST RECOMMANDEE , AFIN QU’ IL
FOURNISSENT DES INFORMATIONS QUI PERMETTRONT D’AVOIR UNE IDEE
AU PREALABLE DE L’ALLURE DU TERRAIN ET DES DETAILS . LE TOUT
COMPLETER PAR DES INFORMATIONS ( COORDONNEES DES REPERES
GEODESIQUES OU FICTIFS , DETAILS SPECIFIQUES A PRENDRE EN
CONSIDERATION LORS DU LEVE ETC… ) .
a - LA BRIGADE TOPOGRAPHIQUE
EN GENERAL , LA BRIGADE TOPOGRAPHIQUE EST CONSTITUEE DE
04 PERSONNES :
- LE CHEF DE BRIGADE : QUI ORGANISE LES CROQUIS DE CHANTIER
ET LE CHOIX DES DETAILS A RELEVER
- L’OPERATEUR : QUI OPERE SUR L’APPAREIL TOPOGRAPHIQUE.
- LE SECRETAIRE : REPREND SUR UN CARNET LES OBSERVATIONS DICTEES
PAR L’OPERATEUR
- LE PORTE MIRE : PORTE LA MIRE ( LA MIRE EST UNE REGLETTE GRADUEE
SUR LAQUELLE L’OPERATEUR LIT LES LECTURES) , IL EST DIRIGE PAR
LE CHEF DE BRIGADE .
« ACTUELLEMENT AVEC LES STATIONS TOTALES , LE ROLE DU SECRETAIRE
N’EXISTE PLUS CAR LES DONNEES SONT DIRECTEMENT ENREGISTREES SUR
LA STATION PAR L’OPERATEUR . »
b - LE MATERIEL TOPOGRAPHIQUE
LE CHOIX DU MATERIEL TOPOGRAPHIQUE SE FAIT EN FONCTION DU TYPE
DE MISSION A EFFECTUER.

2 - ETAPE TERRAIN
LA PHASE TERRAIN CONSISTERA A RELEVER TOUTES LES INDICATIONS
NECESSAIRES , QUI SERVIRONT A L’ELABORATION D’UN PLAN .
CETTE ETAPE EST CONSTITUEE DE PHASES SUCCESSIVES QUI L’EST
PREFERABLE DE RESPECTER POUR UNE BONNE ORGANISATION ; ET CHAQUE
MEMBRE DE L’EQUIPE DOIT ACCOMPLIR RIGOUREUSEMENT SA TACHE POUR
UNE MEILLEURE EFFICACITE .
a- LA RECONNAISSANCE
UNE BONNE RECONNAISSANCE DES LIEUX C’EST 70% A 80% DU LEVE
REALISE . DE LA , LE CHOIX DES STATIONS ET LA FACON DE RELEVER
LES DETAILS SUIVANT UN ITINERAIRE SE FERA D’UNE MANIERE LOGIQUE.

b- PHASE LEVE
UNE FOIS QUE LA RECONNAISSANCE EST TERMINEE , ON PROCEDE AU LEVE
TOPOGRAPHIQUE .

c- PHASE BUREAU
LE LEVE TOPOGRAPHIQUE TERMINE , TOUTES LES INFORMATIONS JUGEES
NECESSAIRES ONT ETE RECUEILLIES SUR CHANTIER . DE LA , ON ETABLIT LE
PLAN A L’ECHELLE DEMANDEE . ( UTILISATION DU MICRO-ORDINATEUR ET
DE LOGICIELS DE DESSIN) .

V - LE CHEMINEMENT
LE CHEMINEMENT EST L’OPERATION DE CANEVAS SERVANT GENERALEMENT
DE BASE A UN LEVE TOPOGRAPHIQUE , A UN LEVE DE BATIMENTS OU DE
TRAVAUX PUBLICS . UN CHEMINEMENT EST UNE SUCCESSION D’OPERATIONS
ELEMENTAIRES PERMETTANT DE TRANSMETTRE DE PROCHE EN PROCHE LA
POSITION DES STATIONS SUCCESSIVES .
IL Y A DEUX MODES D’EXECUTION D’UN CHEMINEMENT.
1- MODE GONIOMETRIQUE
SENS DU
SCHEMA 1 CHEMINEMENT

Y Y Y Y Y
B
D

BASE S1 BASE
S3 DEPART
D’ARRIVEE S2
C

SOIT A JOINDRE LES POINTS A ET C PAR UN CHEMINEMENT. ON STATIONNE LE


POINT A ET L’ON ORIENTE L’APPAREIL DE MESURES DES ANGLES HORIZONTAUX
SUR UN POINT CONNU B, PUIS ON VISE LA STATION S1. DE LA , ON MESURE
L’ANGLE « BAS1 » ET LA LONGUEUR « AS1 ». CETTE OPERATION SE POURSUIVRA
DE PROCHE EN PROCHE JUSQU’AU POINT FINAL C. CETTE OPERATION DE PASSAGE
D’UN SOMMET A UN AUTRE EST APPELE TRANSMISSION .
a- CHEMINEMENT OUVERT
LE CHEMINEMENT EST OUVERT LORSQU’IL DEMARRE D’UNE BASE DE DEPART
( MINIMUM 02 POINTS CONNUS) CONNUE EN X ,Y SUR UNE AUTRE BASE
CONNUE EN X,Y APPELE BASE D’ARRIVEE. L’AXE DES Y REPRESENTE LE NORD
OU L’AXE D’ORIENTATION DES GISEMENTS . ( VOIR SCHEMA 1 ).

b- CHEMINEMENT FERME

SCHEMA 2
SENS DU
CHEMINEMENT Y Y Y

BASE
DEPART A S1
B = S2 Y

BASE Y
D’ARRIVEE
S3

Y
S7 Y

S4

S6

S5
LE CHEMINEMENT EST FERME LORSQU’IL DEMARRE D’UNE BASE DE DEPART
( MINIMUM 02 POINTS CONNUS) CONNUE EN X,Y EST SE REFERME SUR LA MEME
BASE. ( VOIR SCHEMA 2)

« SUIVANT LE SENS DU CHEMINEMENT, ON CHOISIT LES ANGLES A GAUCHE »

2 - MODE DECLINE

SCHEMA 1
NM NM NM NM NM

S2
A
B

S1 S3
LE MODE DECLINE CONSISTE A ORIENTER CHAQUE COTE , CONSIDERE COMME
INDEPENDANT DU PRECEDENT ET DU SUIVANT PAR RAPPORT AU NORD
MAGNETIQUE FOURNI PAR L’AIGUILLE AIMENTEE . CE CHEMINEMENT PEUT
S’EFFECTUER EN STATIONNANT TOUS LES SOMMETS D’OU ON DISPOSE DEUX
AZIMUTS MAGNETIQUES DIRECT ET INVERSE POUR CHAQUE COTE DE
CHEMINEMENT. CE QUI PERMET D’EN PRENDRE LA MOYENNE. CE CHEMINEMENT
PEUT S’EXECUTER EN STATIONNANT UN SOMMET SUR DEUX .
LES OPERATIONS DE LEVE A GRANDES ECHELLES SONT EXCLUSIVEMENT FAITES
DANS LE MODE GONIOMETRIQUE .

VI - CALCUL DU CHEMINEMENT OU POLYGONALE

DANS LA PREMIERE PARTIE , GENERALITES ET NOTIONS DE BASE DE TOPOG-


RAPHIE , NOUS EXPLIQUONS CE QU’EST UN GISEMENT EST COMMENT IL SE
CALCULE . MAINTENANT, IL NOUS RESTE A TRAITER DEUX POINTS DANS
LE CALCUL DU CHEMINEMENT.
1- LE CALCUL DE CHACUN DES GISEMENTS G DE CHAQUE COTE ( APPELE
TRANS MISSION DES GISEMENTS)
2- L’ETUDE DE FERMETURE ET COMPENSATIONS .
VI -A CALCUL DE TRANSMISSION DES GISEMENTS DES COTES DE
CHEMINEMENT

Y
Y ANGLE B GAB
Y Y

GBC
GAB B

GCD
D
200 gr
A C

REMARQUONS TOUT D’ABORD QUE LE GISEMENT D’UN COTE AB , EST EGAL A


CELUI DU MEME COTE , DANS LE SENS INVERSE BA A +/- 200gr
SUPPOSONS ACTUELLEMENT CONNUE , l’ ORIENTATION GAB DU COTE AB , LE COTE
BA A POUR GISEMENT :

GBA = GBA + 200gr

SI L’ON MESURE , l’ ANGLE B= ABC , LE GISEMENT DU COTE BC , SOIT GBC


S’OBTIENT :

GBC = GBA+ B = GAB +/-200gr+ B


IL EST DONC POSSIBLE DE CALCULER SUCCESSIVEMENT LES GISEMENTS DES
DIVERS COTES A PARTIR DU GISEMENT DU 1ER COTE . SI L’ON CONNAIT , PAR
AILLEURS L’ORIENTATION DU DERNIER COTE , ON AURA LA POSSIBILITE DE
CONFRONTER CETTE VALEUR AVEC CELLE OBTENUE PAR LES TRANSMISSIONS
SUCCESSIVES . L’ECART EST DENOMME « FERMETURE ANGULAIRE ». SI L’ECART
EST TOLERABLE, ON LE REPARTIE ENTRE LES DIVERS ANGLES .ON OBTIENT AINSI
DES GISEMENTS COMPENSES QUI VONT SERVIR A FAIRE LES CALCULS DES
COORDONNEES DU CHEMINEMENT .

VI -B CALCUL PRATIQUE D’UN CHEMINEMENT

1- CALCULER LES GISEMENTS DE DEPART ET D’ARRIVEE DU CHEMINEMENT


( DANS LE CADRE D’UN CHEMINEMENT OUVERT)
2- TRANSMETTRE LES GISEMENTS SUCCESSIFS
3- ASSURER LA FERMETURE ET LA COMPENSATION ANGULAIRE DU
CHEMINEMENT.
4- LES FORMULES DE CALCULS DES DIFFERENCES D’ABSCISSES ET D’ORDON-
NEES EN FONCTION DE LA LONGUEUR DES COTES ET DES GISEMENTS .
IL EST POSSIBLE MAINTENANT DE LIRE SUR UN TABLEAU , LA DISPOSITION
PRATIQUE DES CALCULS.
DANS LE CAS, D’UN CHEMINEMENT OUVERT , NOUS AVONS LES COORDONNEES
DE DEPART ET D’ARRIVEE. CES DERNIERES SONT FOURNIES AVEC UNE
PRECISION MOINDRE , PAR DES TRANSMISISONS DE COORDONNEES DES
STATIONS SUCCESSIVES DU CHEMINEMENT. DES ECARTS OU ERREURS DE
FERMETURE APPARAISSENT DONC EN FIN DE CALCUL.
NOUS LES DENOMMERONS dx ET dy .
IL EST NORMAL DE REPARTIR CES ECARTS TOUT AU LONG DU CHEMINEMENT,
AFIN DE NE PAS LAISSER AU DERNIER COTE UNE DIFFERENCE QUI RISQUERAIT
D’ ENTACHER L’HOMOGENEITE DU TRAVAIL .

VI -C TABLEAU DE LA POLYGONALE

1- CHEMINEMENT OUVERT
TABLEAU DE POLYGONATION
N°PT ANGLE GISEMENT DISTANCE ΔX ΔY ABSCISSE X ORDONNEE Y
TOPO

B XB YB
GB-A DA-B ΔXA-B ΔYA-B

A ANGLE XA YA
GA-S1 DA-S1 ΔXA-S1 ΔYA-S1

S1 ANGLE XS1 YS1


GS1-S2 DS1-S2 ΔXS1-S2 ΔYS1-S2

S2 ANGLE XS2 YS2


GS2-S3 DS2-S3 ΔXS2-S3 ΔXS2-S3
S3 ANGLE XS3 YS3
GS2-STC DS2-C ΔXS2-C ΔYS2-C

C ANGLE XC YC

GC-D
D XD YD

SENS DU
SCHEMA 1 CHEMINEMENT

Y Y Y Y Y
B
D

BASE S1 BASE
S3 DEPART
D’ARRIVEE S2
C

CECI EST LA DISPOSITION D’UN TABLEAU DE POLYGONATION

a- LE N° PT
LE N° PT REPRESENTE LES POINTS STATIONNES AVEC L’APPAREIL
b – ANGLE TOPO

C’EST L’ANGLE LU ENTRE LA VISEE ARRIERE PRISE COMME REFERENCE SUR LE


POINT B ET LA VISEE AVANT SUR LE PTA DANS LE SENS DU CHEMINEMENT.

L’ANGLE EN(A)= LECTURE AVANT SUR PTA- LECTURE ARRIERE SUR PT (B)

LES ANGLES SONT POSITIONNES DANS LE TABLEAU SUR LES N°PT OU STATIONS .

c – GISEMENT
LE GISEMENT DE DEPART (GAB) EST DETERMINE AVEC LES COORDONNEES DE
LA BASE DE DEPART CONNUES EN X,Y,Z .
DE MEME QUE LE GISEMENT D’ARRIVEE EST DETERMINE DE LA MEME MANIERE .
TOUS LES GISEMENTS INTERMEDIAIRES SONT DETERMINES PAR TRANSMISSION.
( VOIR LE TABLEAU CI-DESSUS)

ON AURA :
GA-S1 = GB-A+200gr+ ANGLE (A)-400gr
GS1-S2= GA-S1+200gr+ANGLE ( S1) -400gr
GS2-S3= GS1-S2+200gr+ANGLE (S2)-400gr
GS3-C= GS2-S3+200gr+ANGLE (S3)-400gr
NOTA: ON ENLEVE - 400gr , SI LE GISEMENT RECHERCHE DEPASSE 400gr
( 400gr =0 gr REPRESENTE LE CERCLE COMPLET)
THEORIQUEMENT , LORSQU’UNE POLYGONALE EST BIEN EFECTUEE ; C’EST A DIRE
QUE LES MESURES EFFECUEES ( ANGLES DES SOMMET) SONT PRECISES,
ON DOIT RETROUVER PAR TRANSMISSION DES GISEMENTS QUE LE
GISEMENT GS3-C EST EGAL OU SE RAPPROCHE DU GISEMENT GS3-C CALCULE PAR
LES COORDONNEES . LA DIFFERENCE QUI EXISTE ENTRE LE GISEMENT OBSERVE
GS3-C ET LE GISEMENT THEORIQUE GS3-C EST APPELE ECART DE FERMETURE.

NOTA : * LE GISEMENT OBSERVE EST LE GISEMENT DETERMINE A PARTIR DES


OBSERVATIONS .

* LE GISEMENT THEORIQUE EST LE GISEMENT CALCULE A PARTIR DES COOR-


DONNEES DE LA BASE DE DEPART OU D’ARRIVEE.

ON PEUT ECRIRE QUE LE GISEMENT OBSERVE EST EGAL D’APRES LE TABLEAU


CI-DESSUS

GS3-C OBSERVE = GB-A DE DEPART+Σ DES ANGLES DES SOMMETS+N X 200gr

N : ETANT LE NOMBRE DE SOMMETS

DONC L’ECART DE FERMETURE « e »

e = GS3-C OBSERVE - GS3-C THEORIQUE

LA COMPENSATION A APPORTER SUR CHAQUE ANGLE EST EGALE A :


C= -e

POUR POUVOIR ENTAMER LA PROCHAINE ETAPE QUI CONSISTE A APPORTER DES


CORRECTIONS SUR LES LECTURES ANGULAIRES. IL EST IMPORTANT DE SAVOIR QUE
LES LECTURES ANGULAIRES SONT DES VALEURS OBSERVEES PAR L’ŒIL HUMAIN,
DONC ELLES SONT ENTACHEES D’ERREURS. CE SONT SUR CES VALEURS QUE SERONT
APPLIQUEES LES CORRECTIONS QUE L’ON APPELE AUSSI « COMPENSATION SUR LES
ANGLES »

d – REPARTITIONDE LA COMPENSATION SUR LES SOMMETS


* LA REPARTITION EST HOMOGENE
SI LA COMPENSATION TOTALE EST DIVISIBLE PAR LE NOMBRE D’ANGLES TOPO

* LA REPARTITION EST PAS HOMOGENE


SI LA COMPENSATION TOTALE N’EST PAS DIVISIBLE PAR LE NOMBRE DE
SOMMETS, ON AFFECTERA UNE CORRECTION MINIME SUR LES ANGLES
COMPRIS ENTRE DE GRANDS COTES

e - LATOLERANCE ANGULAIRE
LA TOLERANCE FAISANT PARTIE DE LA THEORIE DES ERREURS, ELLE EST LA
VALEUR LIMITE A NE PAS DEPASSER . SI L’ECART EST SUPERIEUR A LA
TOLERANCE , ON NE PEUT PAS COMPENSER , LE TRAVAIL DOIT ETRE REFAIT

1/2
T = +/- 2.7 x emq x ( n )

emq : ETANT L’ERREUR MOYENNE QUADRATIQUE SUR UNE LECTURE


DONNEE PAR LE CONSTRUCTEUR
n : ETANT LE NOMBRE DE SOMMETS.

f – LA DISTANCE
LA DISTANCE EST MESUREE SUR SITE ENTRE LES STATIONS. LES DISTANCES
SONT POSITIONNEES DANS LE TABLEAU ENTRE LES SOMMETS .

g – CALCUL DES ∆X
LES ∆X SONT CALCULES PAR LA FORMULE ∆X = D .SING ( VOIR NOTIONS DE
BASE ET GENERALITES . LES ∆X SONT POSITIONNES DANS LE TABLEAU
ENTRE LES SOMMETS . ON DOIT TENIR COMPTE DU SIGNE .

h – CALCUL DES ∆Y
LES ∆Y SONT CALCULES PAR LA FORMULE ∆Y= D . COSG . LES ∆Y SONT
POSITIONNES DANS LE TABLEAU ENTRE LES SOMMETS . ON DOIT TENIR
COMPTE DU SIGNE.

i- LA COMPENSATION PLANIMETRIQUE
LA COMPENSATION PLANIMETRIQUE EST UNE CORRECTION QUI S’APPLIQUE
SUR LES ∆X ET ∆Y . LES FORMULES DE ∆X ET ∆Y SONT EN FONCTION DES
DISTANCES QUI SONT OBSERVEES ET PEUVENT ETRE ENTACHEES D’ERREURS ;
D’OU UNE CORRECTION A APPLIQUER SUR CHAQUE ∆X ET ∆Y .COMME POUR
LA COMPENSATION ANGULAIRE ; LORSQU’UNE POLYGONALE EST BIEN
EFFECTUEE , C'EST-A-DIRE QUE LES MESURES EFFECTUEES ( MESURES DE
DISTANCES ENTRE SOMMETS) SONT PRECISES, ON DOIT RETROUVER QUE
Σ ∆X OBSERVE = Σ ∆X (+) + Σ ∆X(-) EN TENANT COMPTE DU SIGNE , DOIT ETRE
EGAL OU SE RAPPROCHER DU ∆X THEORIQUE QUI EST EGAL A LA
DIFFERENCE ENTRE LES COORDONNEES D’ARRIVEE ET LES COORDONNEES
DE DEPART.

Σ ∆X THEORIQUE = XC - XA

LA DIFFERENCE QUI EXISTE ENTRE LE ∆X OBSERVE ET LE ∆X THEORIQUE


EST APPELE ECART DE FERMETURE . ON PEUT ECRIRE QUE L’ECART

e = Σ ∆X OBSERVE - Σ ∆X THEORIQUE

LA COMPENSATION EST EGALE : C = -e

DE MEME POUR LES ∆Y , ON AURA :

Σ ∆Y OBSERVE = Σ ∆Y (+) + Σ ∆Y(-)

Σ ∆Y THEORIQUE = YC - YA

ON PEUT ECRIRE QUE ’ECART :

e = Σ ∆Y OBSERVE - Σ ∆Y THEORIQUE

LA COMPENSATION EST EGALE : C = -e

j- REPARTITIONDE LA COMPENSATION SUR LES ∆X ET ∆Y


* LES COTES SONT HOMOGENES , SONT EGAUX
LA COMPENSATION PARTIELLE EN X = C.T / NOMBRE ∆X
LA COMPENSATION PARTIELLE EN X = C. T / NOMBRE ∆Y

* LES COTES NE SONT PAS HOMOGENES


POUR REPARTIR LA COMPENSATION PLANIMETRIQUE , ON UTILISE LA
FORMULE DE COMPENSATION PARTIELLE (C) , APPLIQUEE SUR CHAQUE ∆X ET
∆Y
C = COMPENSATION GENERALE X DISTANCE PARTIELLE

Σ DES DISTANCES
k - LA TOLERANCE PLANIMETRIQUE

LA TOLERANCE FAISANT PARTIE DE LA THEORIE DES ERREURS, ELLE EST LA


VALEUR LIMITE A NE PAS DEPASSER . SI L’ECART EST SUPERIEUR A LA
TOLERANCE , ON NE PEUT PAS COMPENSER , LE TRAVAIL DOIT ETRE REFAIT.
LA VERIFICATION DE LA TOLERANCE PLANIMETRIQUE , SE FERA A L’AIDE D’UN
GRAPHISME .
* CALCUL DE LA TOLERANCE TRANSVERSALE
LA TOLERANCE TRANSVERSALE EST EN FONCTION DES MESURES ANGULAIRES,
ELLE S’ECRIT SOUS LA FORME SUIVANTE :

rd 0.5
Tt = +/- 2.7 . έ . L. ( n /3)
έ : REPRESENTE L’ERREUR MOYENNE QUADRATIQUE SUR UNE LECTURE EN
RADIAN -5
έ = emqL(en gr) . 1.57 10
L: LONGUEUR DU CHEMINEMENT
n: LE NOMBRE DE COTES

* CALCUL DE LA TOLERANCE LONGITUDINALE


LA TOLERANCE LONGITUDINALE EST EN FONCTION DES MESURES DE
DISTANCES. ELLE S’ECRIT SOUS LA FORME SUIVANTE :

0.5
Tl = +/- 2.7 . έa . L / ( n )

έa : REPRESENTE L’ERREUR MOYENNE SUR LA DISTANCE


SUR CERTAINS TYPE D’APPAREIL (EX : DK_RV DE KERN ) , OU L’ERREUR
έa = +/- 0.03 a 0.05 /100m
L : LONGUEUR DU CHEMINENEMENT
n : LE NOMBRE DE COTES

* REPRESENTATION DU GRAPHISME

ON TRACE UN AXE ORTHONORMEE XOY , ON REPRESENTE LA DIRECTION DE LA


DROITE AC DU CHEMINEMENT A PARTIR DES ∆XAC ET ∆YAC EN PRENANT
COMME ORIGINE 0. EN PREND EN GENERAL, POUR POSITONNER LES ∆X ET ∆Y
DANS LE GRAPHISME LE 1/10 000 . ON POSITIONNE LES ECARTS ex ET ey DE
FERMETURE DU POINT D’ARRIVEE (C) DANS LE GRAPHISME ; SI LE POINT C1 SE
TROUVE A L’INTERIEUR DU RECTANGLE DE TOLERANCE , LE TRAVAIL EST
ACCEPTABLE . SI NON ON REFAIT LE TRAVAIL
POUR DESSINER LE RECTANGLE DE TOLERANCE ET LA POSITION DES ECARTS DE
FERMETURE , ON UTILISE L’ECHELLE DU 1/5 .
Y

rd 0.5
2Tt = +/- 2.7 . έ . L. ( n /3)

RECTANGLE DE
TOLERANCE

∆X O C X

ey
∆Y C1
ex
SENS DU
CHEMINEMENT 0.5
2TL = +/- 2.7 . έa . L / ( n )

NOTA : NOUS AVONS ETUDIE UN CHEMINEMENT OUVERT, EN PARTANT D’UNE


BASE DE DEPART VERS UNE BASE D’ARRIVEE . LES CALCULS POUR UN
CHEMINEMENT FERME SERONT IDENTIQUES. LES ECARTS DE FERMETURE
ANGULAIRES ET PLANIMETRIQUE SE FERMERONS SUR LA MEME BASE.

2- L’ANTENNE

L’ANTENNE EST UNE POLYGONALE LANCEE QUI SE REFERME SUR AUCUNE


BASE DE FERMETURE