13 causes communes

de dysfonctionnement
des moteurs Note d’application

Signes à rechercher et méthodes d’amélioration du temps de

disponibilité des actifs
Les moteurs sont utilisés dans toutes les applications des environnements industriels et sont de plus en plus
complexes et techniques, de sorte qu’il n’est pas facile de les maintenir à un niveau de performance optimal.
Il est important de se rappeler que les causes de panne des moteurs et des entraînements ne relèvent pas d’un
seul domaine d’expertise; les problèmes mécaniques et électriques peuvent entraîner un dysfonctionnement
de moteur et le fait de disposer de connaissances adéquates peut faire la différence entre des arrêts coûteux et
l’augmentation du temps de disponibilité des actifs.
La rupture d’isolant de bobinage et la détérioration de roulement sont les deux causes les plus communes
de dysfonctionnement des moteurs, mais ces conditions se manifestent pour plusieurs raisons différentes. Cet
article fournit des méthodes de détection précoce des 13 causes les plus communes de rupture d’isolement de
bobinage et de dysfonctionnement de roulement.

Qualité du courant
1. Tension transitoire
2. Déséquilibre de la tension
3. Distorsion harmonique
Drive and drive output
Entraînements à fréquence variable
4. Réflexions des signaux de modulation
d’impulsions en largeur (MIL) à la sortie
d’entraînement
5. Courant sigma
6. Surcharges opérationnelles

Mécanique
7. Désalignement
8. Déséquilibre d’arbre
9. Desserrement d’arbre
10. Détérioration de roulement

Facteurs d’installation inappropriés

11. Pied bancal
Motor and drive train
12. Déformation de tuyaux
13. Tension électrique d’arbre

Extrait de la bibliothèque numérique Fluke @ www.fluke.com/library

Qualité du courant

1 Tension transitoire
Les tensions transitoires peuvent provenir de plusieurs sources, intérieures
ou extérieures à l’usine. Les charges adjacentes, la mise hors tension ou
sous tension, la batterie de condensateurs pour la correction du facteur
de puissance, et même les conditions météorologiques distantes, peuvent
générer des tensions transitoires dans les systèmes de distribution. Ces
courants transitoires, dont l’amplitude et la fréquence varient, peuvent
éroder ou causer la rupture de l’isolement des bobinages du moteur. En
raison de la rareté des occurrences et du fait que les symptômes peuvent se
manifester de différentes façons, il peut être difficile de trouver la source de
ces courants transitoires. Par exemple, un courant transitoire peut apparaître
sur les câbles de commande, ce qui n’endommagera pas nécessairement
l’équipement de façon directe, mais peut perturber les opérations.
Impact : Une rupture d’isolement de bobinage de moteur entraîne un
dysfonctionnement de moteur et un arrêt imprévu.
Instrument de mesure et de diagnostic : ÉnergiMètres triphasés
Fluke 435-II
Criticité : Maximale

2 Déséquilibre de la tension
Le système de distribution triphasé alimente souvent des charges
L1 L2 L3 monophasées. Le déséquilibre de l’impédance ou de la répartition de
charge peut contribuer au déséquilibre sur l’ensemble des trois phases.
Les problèmes éventuels peuvent provenir du câblage vers le moteur, des
terminaisons au niveau du moteur et potentiellement des bobinages eux-
mêmes. Ce déséquilibre peut imposer des contraintes dans chacun des
L3
circuits de phase d’un système d’alimentation triphasé. À la base, toutes les
L2
trois phases de tension doivent toujours avoir la même amplitude.
Impact : Le déséquilibre crée un excès de débit du courant dans une ou
L1 plusieurs phases, puis augmente les températures de fonctionnement, ce qui
entraîne la rupture de l’isolement
Instrument de mesure et de diagnostic : ÉnergiMètre triphasés
Fluke 435-II
Criticité : Moyenne

2 Fluke Corporation 13 causes communes de dysfonctionnement des moteurs

3 Distorsion harmonique
Les harmoniques sont essentiellement toutes les sources supplémentaires
indésirables de tension en courant alternatif haute fréquence ou de courants
qui fournissent de l’énergie aux bobinages du moteur. Cette énergie
supplémentaire n’est pas utilisée pour faire tourner l’arbre du moteur,
mais circule dans les bobinages et contribue en fin de compte aux pertes
d’énergie internes. Ces pertes se dissipent sous forme de chaleur, ce qui,
avec le temps, détériore la capacité d’isolement des bobinages. Certaines
distorsions harmoniques du courant sont normales sur une partie du système
qui alimente les charges électroniques. Pour commencer vos vérifications
de distorsion harmonique, utilisez un énergimètre pour vérifier le courant
électrique et les températures au niveau des transformateurs, afin de vous
assurer qu’ils ne sont pas soumis à des contraintes excessives. Chaque
harmonique présente un niveau de distorsion acceptable distinct, défini par
des normes telles que la norme IEEE 519-1992.
Impact : La perte d’efficacité du moteur entraîne des coûts supplémentaires
et augmente les températures de fonctionnement.
Instrument de mesure et de diagnostic : ÉnergiMètres triphasés
Fluke 435-II
Criticité : Moyenne

Entraînements à fréquence
variable

4 Réflexions des signaux de modulation d’impulsions en

largeur (MIL) à la sortie d’entraînement
Les entraînements à fréquence variable utilisent une technique de
modulation d’impulsions en largeur (MIL) pour commander la tension de
Captured sortie et la fréquence d’un moteur. Des réflexions sont générées en cas de
waveform désadaptation d’impédance entre la source et la charge. Les désadaptations
d’impédance peuvent se produire à la suite d’une mauvaise installation,
d’une sélection de composants non adéquate ou de la dégradation de
l’équipement dans le temps. Dans un circuit de variateur de vitesse, le pic
de réflexion pourrait être aussi élevé que le niveau de tension du bus de
Tolerance courant continu.
envelope Voltage
waveform Impact : La rupture de l’isolement du bobinage du moteur entraîne un arrêt
non planifié.
Instrument de mesure et de diagnostic : Oscilloscope portable à 4 canaux
pour échantillonnage rapide Fluke 190-204 ScopeMeter®, testeur de
résistance d’isolement Fluke 1587.
Criticité : Maximale

3 Fluke Corporation 13 causes communes de dysfonctionnement des moteurs

5 Courant sigma
Les courants sigma sont essentiellement des courants vagabonds qui
I = C.dU/dt = 10-9 . 3.109 = 3A pp circulent dans un système. Les courants sigma résultent de la fréquence du
signal, de la tension, de la capacité et de l’inductance dans les conducteurs.
Ces courants baladeurs peuvent se créer un chemin dans les systèmes
de protection, ce qui occasionne un déclenchement intempestif ou, dans
dU/dt = 3 kV/µs certains cas, un excès de chaleur dans les bobinages. Le courant sigma
peut se produire dans le câblage du moteur et représente la somme des
Sigma Current
C = 1 nF = 10-9 As/V courants des trois phases à un moment donné. De façon idéale, la somme
M
des trois courants est égale à zéro. En d’autres termes, le courant de retour
qui provient de l’entraînement devrait être égal au courant qui alimente
PE l’entraînement. Le courant sigma peut également être considéré comme étant
Current flow through rotor caused by dV/dt
composé de signaux asymétriques qui peuvent coupler de façon capacitive
des courants dans le conducteur de terre.
Impact : Déclenchement mystérieux du circuit en raison du débit du courant
de protection.
Instrument de mesure et de diagnostic :
Oscilloscope portable à 4 canaux isolés Fluke 190-204 ScopeMeter avec
pince de courant à large bande passante (10 kHz) (Fluke i400S ou outil
équivalent)
Criticité : Minimale

6 Surcharges opérationnelles
Une surcharge du moteur se produit lorsque le moteur subit une charge
excessive. Les principaux symptômes qui accompagnent la surcharge du
moteur sont notamment une absorption de courant, un couple insuffisant
et une surchauffe. La surchauffe du moteur est l’une des principales causes
de dysfonctionnement de moteur. En cas de surcharge du moteur, chaque
composant du moteur, y compris les roulements et les bobinages, peut
fonctionner de façon adéquate, mais le moteur continue de tourner en état
Motor de surchauffe. Pour cette raison, il est judicieux de commencer le dépannage
en vérifiant si le moteur présente une surcharge. 30 % des pannes de
Load
moteur sont causées par une surcharge; il donc est important de comprendre
les procédures de mesure et d’identification de surcharge du moteur.
Impact : Usure précoce des composants électriques et mécaniques du
moteur, qui occasionne un dysfonctionnement permanent.
Instrument de mesure et de diagnostic : Caméra infrarouge Fluke Ti400,
multimètre numérique Fluke 289
Criticité : Maximale

4 Fluke Corporation 13 causes communes de dysfonctionnement des moteurs

Mécanique

7 Désalignement
Un désalignement se produit lorsque l’arbre d’entraînement du moteur
n’est pas correctement aligné avec la charge, ou lorsque le composant qui
accouple le moteur à la charge est mal aligné. Plusieurs professionnels
pensent qu’un accouplement flexible élimine et compense le désalignement,
mais en réalité, la flexibilité de l’accouplement protège seulement
l’accouplement contre le désalignement. Même avec un accouplement
flexible, un arbre désaligné transmet des forces cycliques potentiellement
dangereuses le long de l’arbre et dans le moteur, ce qui peut occasionner
Angular misalignment une usure excessive du moteur et augmenter la charge mécanique
apparente. De plus, le désalignement peut alimenter les vibrations de la
charge et de l’arbre d’entraînement du moteur. Il existe plusieurs types de
désalignement :
• Désalignement angulaire : les axes de l’arbre se croisent, mais ne sont pas
parallèles.
• Désalignement parallèle : les axes de l’arbre sont parallèles, mais ne sont
pas concentriques.
• Désalignement composé : il s’agit d’une combinaison du désalignement
parallèle et du désalignement angulaire. (Remarque : Presque tous les
Parallel misalignment cas de désalignement sont en réalité des désalignements composés, mais
les praticiens parlent de désalignement en se rapportant aux deux types
distincts, car il est plus facile de corriger un désalignement en traitant
séparément le désalignment angulaire et le désalignement parallèle.)
Impact : Usure précoce des composants mécaniques de l’entraînement, qui
occasionne des pannes précoces.
Instrument de mesure et de diagnostic : Testeur de vibrations Fluke 810
pour identifier les éventuels désalignements, outil laser d’alignement d’arbre
Fluke 830 pour diagnostiquer et corriger les désalignements
Criticité : Maximale

8 Déséquilibre d’arbre
Le déséquilibre est l’état d’une pièce en rotation dont le centre de gravité
ne se trouve pas sur l’axe de rotation. En d’autres termes, il y a un « point
lourd » quelque part sur le rotor. Bien qu’il ne soit pas possible d’éliminer
complètement un déséquilibre du moteur, on peut identifier les situations
qui ne respectent pas la plage normale et prendre des mesures pour rectifier
le problème. Le déséquilibre peut être causé par de nombreux facteurs,
notamment les suivants :

The large peak of 124 VdB at 1X running

• Accumulation de saleté
VdB
140
speed is caused by the imbalance • Absence de masses d’équilibrage
130 The other peaks are caused • Fabrication irrégulière
by different pheomena in the machine
120
• Masse inégale dans les bobinages du moteur et autres facteurs d’usure
110
connexes.
100

90
Un testeur ou analyseur de vibrations peut vous aider à déterminer si une
80 machine en rotation est en équilibre.
70
Impact : Usure précoce des composants mécaniques de l’entraînement, qui
60 occasionne des pannes précoces.
0 1 2 3 4 5 6
Orders Instrument de mesure et de diagnostic : Testeur de vibrations Fluke 810
Criticité : Maximale

5 Fluke Corporation 13 causes communes de dysfonctionnement des moteurs

9 Desserrage d’arbre
Un desserrement se produit lorsqu’il existe un jeu excessif entre les pièces.
Le jeu peut se produire à plusieurs endroits :
• Le desserrement lié à une rotation est causé par un jeu excessif entre les
éléments rotatifs et les éléments fixes de la machine, comme dans un
roulement.
• Le desserrement non lié à une rotation se produit entre deux pièces
normalement fixes, comme un pied et une fondation, ou un boîtier de
roulement et une machine.
Comme dans le cas de toutes les autres sources de vibrations, il est
important de connaître les procédures qui permettent d’identifier un
desserrement et de résoudre le problème, afin d’éviter de perdre de l’argent.
Un testeur ou analyseur de vibrations peut déterminer si une machine
présente un desserrement.
Impact : Usure accélérée des composants rotatifs, qui occasionne un
dysfonctionnement mécanique.
Instrument de mesure et de diagnostic : Testeur de vibrations Fluke 810
Criticité : Maximale

10 Usure de roulement
La détérioration d’un roulement augmente le grippage et la quantité de
chaleur émise et réduit le rendement en raison des problèmes mécaniques,
Bearing de graissage et d’usure qu’elle occasionne. Le dysfonctionnement d’un
race roulement peut être causée par plusieurs origines :
• Une charge plus lourde que celle pour laquelle il a été conçu
• Graissage non adéquat ou non approprié
• Étanchéité de roulement non efficace
• Désalignement de l’arbre
Damage • Ajustement non adéquat
• Usure normale
• Tension électrique induite au niveau de l’arbre
Lorsqu’un roulement présente des signes de dysfonctionnement, il crée un
effet de cascade qui accélère la panne du moteur. 13 % des pannes de
moteur sont dues au dysfonctionnement des roulements et plus de 60 %
des pannes mécaniques dans une installation sont causées par l’usure des
roulements; il est donc important d’apprendre la façon de résoudre ce genre
de problème.
Impact : Usure accélérée des composants rotatifs, qui occasionne le
dysfonctionnement des roulements.
Instrument de mesure et de diagnostic : Testeur de vibrations Fluke 810
Criticité : Maximale

6 Fluke Corporation 13 causes communes de dysfonctionnement des moteurs

Facteurs d’installation
inappropriés

11 Pied bancal
Machine based Un pied bancal se rapporte à une situation dans laquelle les pieds de
montage d’un moteur ou d’un élément entraîné ne sont pas de niveau, ou
Parallel soft foot Angular soft foot dans laquelle la surface de montage sur laquelle les pieds de montage sont
posés n’est pas de niveau. Ce problème peut créer une situation frustrante
dans laquelle le serrage des vis de fixation des pieds introduit effectivement
de nouvelles contraintes et occasionne un désalignement. Les effets d’une
situation de pied bancal se manifestent souvent entre deux boulons de
fixation posés en diagonale, de la même façon qu’une chaise ou une table
non installée de façon tend à osciller en diagonale. Il y a deux sortes de
situation de pied bancal :
• Pied bancal parallèle—Une situation de pied bancal parallèle se produit
Foundation based lorsque l’un des pieds de montage est posé à un niveau supérieur à celui
des trois autres.
• Pied bancal angulaire—Une situation de pied bancal angulaire se produit
lorsque l’un des pieds de montage n’est pas parallèle ou « normal » à la
surface de montage.
Dans les deux cas, le pied bancal peut être causé par une irrégularité dans
les pieds de montage de la machine ou dans le montage de la fondation
sur laquelle les pieds sont posés. Dans les deux cas, toute situation de pied
bancal doit être découverte et résolue pour que l’arbre soit aligné de façon
appropriée. Un outil laser d’alignement de bonne qualité peut généralement
déterminer s’il y a un problème de pied bancal sur une machine en rotation.
Impact : Désalignement des composants de l’entraînement mécanique.
Instrument de mesure et de diagnostic : Outil laser d’alignement d’arbre
Fluke 830
Criticité : Moyenne

12 Déformation de tuyaux
La déformation de tuyaux se rapporte à une situation dans laquelle
de nouvelles tensions, contraintes ou forces, qui agissent sur le reste
de l’équipement et de l’infrastructure, se répercutent sur le moteur et
l’entraînement et créent une situation de désalignement. Cette situation se
produit très souvent dans les simples combinaisons moteur/pompe, où les
canalisations subissent une force qui provient notamment des éléments
suivants :
• Changement dans la fondation
• Installation d’un nouveau clapet ou autre composant
• Choc, action ou pression d’un objet sur un tuyau
• Rupture ou absence de support ou matériel de montage mural de tuyau
Ces forces peuvent imposer une force angulaire ou de décalage sur la
pompe, ce qui à son tour occasionne un désalignement de l’arbre pompe/
moteur. Pour cette raison, il est important de vérifier l’alignement de la
machine plus souvent qu’au moment de l’installation, car l’alignement de
précision est un état temporaire qui peut changer au fil du temps.
Impact : Désalignement de l’arbre et contraintes sur les composants rotatifs,
ce qui entraîne des pannes précoces.
Instrument de mesure et de diagnostic : Outil laser d’alignement d’arbre
Fluke 830
Criticité : Minimale

7 Fluke Corporation 13 causes communes de dysfonctionnement des moteurs

13 Tension d’arbre
Lorsque les tensions électriques d’arbre de moteur dépassent la capacité
isolante de la graisse à roulement, des courants de contournements se
produisent au niveau du roulement extérieur, ce qui occasionne des piqûres
et des rainures au niveau des bagues de roulement. Les premiers signes
de ce problème sont souvent le bruit et la surchauffe, pendant que les
roulements perdent leur forme originale et que les fragments de métaux se
mélangent à la graisse et augmentent le grippage du roulement. Cela peut
conduire à la destruction du roulement en quelques mois de fonctionnement
du moteur. Le dysfonctionnement d’un roulement est un problème coûteux
tant en termes de réparation de moteur et de temps d’arrêt; une partie
importante du diagnostic consiste donc à l’éviter en mesurant la tension
électrique de l’arbre et le courant dans le roulement. Une tension électrique
est présente dans l’arbre seulement pendant que le moteur est alimenté et
qu’il tourne. Une sonde de balai de carbone permet de mesurer la tension
électrique dans l’arbre pendant que le moteur tourne.
Impact : Un arc électrique entre les surfaces de roulement crée des
piqûres et des rainures, ce qui occasionne des vibrations excessives et le
dysfonctionnement du roulement
Instrument de mesure et de diagnostic :
Oscilloscope portable à 4 canaux isolés Fluke 190-204 ScopeMeter, avec
sonde de balai carbone AEGIS pour la mesure de la tension dans l’arbre
Criticité : Maximale

Quatre stratégies de réussite

Les systèmes de commande de moteurs participent à des processus essentiels dans les
usines. Tout dysfonctionnement d’un équipement peut occasionner des pertes financières
en cas de remplacement du moteur ou des pièces, ou d’arrêt du système que le moteur
actionne. Le fait de fournir aux ingénieurs et techniciens les connaissances adéquates,
d’établir des priorités en matière de charge de travail et de gérer la maintenance
prédictive requise pour surveiller les équipements et dépanner les problèmes intermittents
permet, dans certains cas, d’éviter des pannes dues à une réaction normale du système
aux contraintes et de réduire les coûts occasionnés par les arrêts. Keeping your world
Fluke. 
Il existe quatre stratégies clés que vous pouvez mettre en œuvre pour réparer ou éviter up and running.®
les pannes précoces d’entraînement du moteur et des composants rotatifs :
1. Prenez note des conditions de fonctionnement, des caractéristiques de la machine et
des plages de rendement. Fluke Corporation
PO Box 9090, Everett, WA 98206 U.S.A.
2. Comprenez et prenez note des mesures essentielles à prendre lors de l’installation,
Fluke Europe B.V.
avant et après l’entretien et sur une base régulière. PO Box 1186, 5602 BD
3. Créez une archive de référence des mesures qui permettent de faciliter l’analyse des Eindhoven, The Netherlands
tendances et d’identifier les changements d’état. For more information call:
In the U.S.A. (800) 443-5853 or
4. Élaborez des mesures distinctes pour établir une tendance de base de référence. Tout Fax (425) 446-5116
changement de tendance de plus de +/- 10 à 20 % (ou de tout autre pourcentage In Europe/M-East/Africa
déterminé sur la base du rendement de votre système ou de la criticité du problème) +31 (0)40 267 5100 or
devrait faire l’objet d’une vérification à la source pour trouver l’origine de ce problème. Fax +31 (0)40 267 5222
In Canada (800)-36-FLUKE or
Fax (905) 890-6866
From other countries +1 (425) 446-5500 or
Fax +1 (425) 446-5116
Web: www.fluke.com
©2014 Fluke Corporation.
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Printed in U.S.A. 11/2014 6004135B_CAFR

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