HIPO INCIDENT AT A DODO GAS STATION

ÉVÉNEMENT À HAUT POTENTIEL DE PERTE DANS UNE STATION-SERVICE DODO

Total Tunisia, 30/11/2020

LOCATION OF THE FIRE
EMPLACEMENT DU DEPART DE FEU
 Unfolding of the events / Récit des faits

During a tanker unloading operation, a fire broke out at the unloading location in the station.
• Unloading of a petrol compartment in the 1st tank of the station. There is a 2nd petrol tank in the station,
connected to the 1st one.
• Unloading the sulfur-free diesel compartment in the station tank. The driver disconnects the hose from
the tanker.
A car parked nearby with an idle engine moved and at that same time, a fire broke out at the discharge
outlet of the second petrol tank.
• The fire has been put out by the driver.

Lors d'une opération de déchargement de carburant à la station AKOUDA, un départ de feu a eu lieu à la bouche de
dépotage de la cuve d’essence n°2. L'opération de déchargement déroulée comme suit:
• Déchargement d'un compartiment d’essence dans la 1ère cuve de la station. Il existe une 2ème cuve d’essence dans la
station, raccordée à la 1ère
• Déchargement du compartiment de gazole sans soufre dans la cuve.
* Le chauffeur continue de vider le flexible resté connecté à la bouche, dans la cuve de gazole.
* une voiture avec moteur en marche était en stationnement à proximité de la niche de dépotage.
• A l'instant du départ de cette voiture, il y a eu un départ de feu au niveau de la bouche de dépotage de la seconde
cuve d’essence (dans laquelle aucun produit n’a été déchargé).
• Ce départ de feu a été maitrisé par le chauffeur grâce à un extincteurv
Footage of the incident
5
 What might have Happened?

No final conclusion on what went wrong and how the ignition occurred. Howvever here are a few
explanations :
Likely source of ignition:
- Electric bonding of the tanker unadequately done; static electrics could not discharge?
- Presence of a telephone or a non AtEx apparatus in the area, The idle-engine car nearby?

For sure, the petrol vapours came out of the station tank : the cover was not gas-tight (gasket)

Aucune conclusion définitive n’a pu être tirée sur la source

d’énergie; il est possible que:
- La liaison équipotentielle ait été mal fixée
- Présence de téléphone ou d’équipement non AtEx à
moins de 5m.
- Présence de la voiture, moteur tournant
Ce qui est certain: les vapeurs d’essence sont sorties de la
bouche de la niche de dépotage mal fermée à cause du
joint inexistant sur le bouchon
 Action Plan

- Plan training sessions for all stations dealers on the procedure of unloading of tankers
and the hasardous related with the operation.
- Refresher sessions for the tankers drivers on the same issue
- Paint on the ground the limits of the AtEx area at the point of of unloading, and ensure
a minimum distance of 5m from any source of energy
- Check the right eletric bonding of all service-stations, as well as the proprer working of
the tube vents and the plug /cover gasket

- Planifier des sessions de formation aux gérants et réceptionnaires désignés autour de l’exploitation
des stations-service, et en particulier le déchargement de carburants
- Réaliser des sessions de recyclage aux chauffeurs sur la procédure de déchargement
- Peindre au sol en guise de balisage la zone de séparation nécessaire pour tout déchargement de
carburants en sécurité, de sorte à assurer les 5m de distance
- Campagne de vérification de la liaison équipotentielle dans les stations ainsi que la présence de
bouchons de niches de dépotage avec leurs joints.
- Quid des contrôles électriques annuels de la boucle électrique de la station?
- Quid des contrôles électriques périodiques côté camions par les transporteurs?
- Quid des contrôles systématiques avant mise en service d’une station en travaux?