Le treuil de forage

Définition: Le treuil est le cœur de l’appareil de forage; sa capacité qui

caractérise un Rig et indique la classe de profondeur des forages que
.l’on pourra effectuer

Il a pour rôle de soulever des charges, serrer et desserrer les

tiges de forage, entraîner la table de rotation et faire monter et
.descendre le derrick

: Le treuil de forage (drawworks) est un organe destiné à assurer les fonctions suivantes

La suspension de la garniture en cours forage

.La suspension du tubage lors de la cimentation

Entraînement de la table de rotation à partir du treui

L’entraînement de la table de rotation sur certains appareils, par l'intermédiaire

.des cardans, des chaînes et pignons figure ci-dessous

Le treuil entraîne aussi l’arbre du cabestan (cat head) pour assurer le vissage et le
dévissage des tiges et les tubages figure ci-dessous
 Les principaux éléments du treuil de forage

.Châssis, Skid et la carcasse

Ces éléments doivent être rigides pour éviter le décentrage et

.le mauvais alignement des paliers à roulements

.Le tambour de manœuvre

C’est la partie active du treuil, le câble de forage s’enroule sur

.cet élément

.Le tambour de manœuvre peut être lisse ou cannelé

Le tambour cannelé figure ci-dessous est recommandé afin

obtenir un enroulement correct pour éviter l'écrasement du
.câble durant la suspension des lourdes charges

: Dimensions du tambour

Le diamètre d'un tambour doit être supérieur ou égale à 20

fois le diamètre du câble D ≥ 20.d. ( D : diamètre du tambour,
d diamètre du câble)
 Tambour de frein cannelé

Bande de frein

Barre d’équilibrage

Fut

Jante

Les arbres du treuil de forage

: Le treuil de forage comprend aussi 04 arbres qui sont

Arbre d’entrée (input shaft) .1

L’arbre d’entrée comporte trois (03) roues dentées 19,20 et

26 dents, à son extrémité se trouve le frein d’inertie pour
absorber le couple résistant inverse lors de l’arrêt de deux
.moteurs électriques d’entrainement

Arbre secondaire (output shaft) .2

L’arbre secondaire comporte trois (03) roues dentés 25,42 et
22, avec deux (02) pignons à ses extrémités 37 dents et 19
.dents

Un système d’engrenage de deux (02) roues 85 et 101 dents

L’arbre secondaire comporte aussi un embrayage à crabot

.permet la sélection des vitesses

Arbre de tambour de manœuvre .3

: L’arbre de tambour de manœuvre comporte

.Quatre (04) pignons (43,83) dents et (43, 39) dents

Deux (02) embrayages (High et Low)

.Frein auxiliaire

Le pignon 43 son rôle est de transmettre le mouvement du

.treuil à la table de rotation

Le pignon 39 son rôle est de transmettre le mouvement du

.treuil au cabestan

:Les différents types de freins au niveau du treuil

: Le frein mécanique à bandes
Le frein mécanique à bandes figure 30 est utilisé pour
maîtriser l’avancement de l’outil durant le forage, pour
.la monté de la garniture et la descente de la garniture
Le frein mécanique à bandes comprend deux bandes
métalliques équipées de garnitures de frein qui sont
.fixées par des boulons ou des rivets
Les bandes sont reliées par une barre d'équilibrage son
rôle est d’équilibrer la force de freinage entre les deux
bandes et réduit ainsi l'usure des patins
Les jantes sont creuses et équipées d'un système de
refroidissement à eau sous pression à circuit fermé afin
.d’évacuer la chaleur dégagée par le freinage
:Eléments de frein mécanique

Levier de frein Bande de frein

Barre d’équilibrage

Patins de frein

:Les différents types de freins au niveau du treuil

Le frein auxiliaire( ralentisseur)

Le frein auxiliaire son rôle est de ralentir le mouvement du
moufle mobile durant la descente de la garniture avec une
vitesse maitrisée( création d’un mouvement inverse à celui du
tambour)

:Il existe deux type de frein auxiliaire

Ralentisseur hydraulique -1

Ralentisseur électromagnétique (El Mago) -2

Freinage du tambour

Levier de frein

Câble Bande de
frein

Ja
nte

Fonction levage

• Le mouflage est un moyen de

démultiplication des efforts pour lever
de lourdes charges et répartir sur
 plusieurs brins de câble les charges, ce
qui permet de:
 Réduire l'effort exercé sur le brin actif
 Réduire les dimensions de câble.
 Repartir sur plusieurs brins du câble la
charge suspendue ce qui permet la
réduction des dimensions du câble de
forage
 Démultiplier la vitesse du moufle
mobile.
• Le mouflage comprend
• A- Câble: le cable s'enroule sur le
tambour du treuil de forage puis il
passe par les poulies du moufle fixe
(crown block) et en fin passe sur les
poulies du moufle mobile (traveling
block). L'autre extrémité du câble est
fixée à un point fixe
• :Moufle mobile (traveling block)
 • ou ré
a.
Crochet
Système de mouflage : C- Moufle fixe (crown
block) C'est un ensemble des poulies
supportées sur la plate forme supérieure du
mat
• Les poulies sont alignées sur le même axe.
L'axe des poulies comporte des
perforations pour assurer le graissage des
différents roulements des poulies.
• L'axe est supporté à ses extrémités par deux
paliers montés sur des poutrelles fixées au
sommet du mât.
• Afin de prolonger la durée de vie des poulies
et assurer une usure uniforme, il est
recommandé d’interchanger la position des
poulies (en interchangeant brin actif et le
brin mort) une fois par an,
• Le moufle fixe comporte une poulie de plus
que le moufle mobile

D- Réa :L'ancrage du câble de forage se fait

sur le Réa, la portion reliant le moufle fixe
avec le Réa s'appelle le brin mort, sur ce
brin qu'on peut mesurer la tension du câble
qui permet de connaître le poids suspendu
au crochet, au niveau du Réa on peut
introduire également une certaine longueur
du câble neuf pour remplacer la partie usée
du câble cette opération s'appelle le filage
Système de mouflage