Mohamed GHRIB

Levé d'un cheminement ouvert au moyen d'une boussole

11. Vous devez effectuer le levé par cheminement de la ligne AF suivant

le tracé d'un futur canal d'alimentation d'eau. Premièrement, parcourez à
pied le cheminement et marquez l'itinéraire suivi en plaçant de grands
piquets tous les 50 m environ. Si nécessaire, installez des piquets
supplémentaires aux stations de cheminement importantes, par exemple
là où le cheminement change d'orientation, là où un relief ou une
dénivellation réduit la visibilité entre deux stations ou encore en présence
d'objets topographiques tels qu'une route, un cours d'eau ou des
formations rocheuses.

12. Si nécessaire, coupez toute haute végétation présente sur le parcours

du cheminement, de façon que chaque point repéré soit visible du
précédent.

13. Commencez le cheminement à la première station, au point A. Enlevez

le jalon et placez-vous au point A.
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Mesurez à la boussole l'azimut* de la droite reliant le point A au point B

(point suivant visible depuis le point A). Le point A est appelé station 1.
L'orientation mesurée à partir de ce point et en direction du point B ou de
la station 2 est appelée visée avant* (VAv) puisque vous faites une mesure
dans le sens du cheminement, c'est-à-dire vers l'avant. Inscrivez cette
valeur dans un tableau (voir point 17).

14. Réinstallez le jalon à la station 1 (point A) et déplacez-vous jusqu'à la

station 2, en mesurant la distance horizontale AB par comptage des pas
ou par chaînage. Inscrivez cette distance dans le tableau (voir point 17).

15. A la station 2 (point B), enlevez le jalon et tenez-vous au point en

question, boussole à la main. Retournez-vous pour observer la station 1
et mesurez l'azimut de la droite BA: vous effectuez ainsi une visée arrière
(VAr). Ensuite, regardez vers l'avant en direction du point C (station 3) et
mesurez l'azimut de la droite BC par une visée avant (VAv). Mesurez la
distance BC tout en vous déplaçant vers l'avant suivant l'itinéraire du
cheminement. Inscrivez ces valeurs dans le tableau (voir point 17).

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Note: La différence entre la visée avant et la visée arrière doit être égale
à 180°. Un écart de moins de 1° ou 2° entre visée avant et visée arrière
est acceptable et peut être corrigé par la suite (voir point 19). Si l'erreur
est plus importante, il convient de refaire la mesure avant de passer à. la
station suivante.

16. Répétez les opérations décrites ci-dessus, en mesurant les distances

horizontales entre les stations consécutives et en mesurant deux azimuts
à chaque station (par une visée avant et une visée arrière).
Toutefois, à la dernière station située à l'extrémité d'un cheminement
ouvert, vous n'aurez qu'une mesure par visée arrière, comme vous n'aviez
qu'une mesure par visée avant à la station 1.

Note: Si le terrain est en pente et s'il vous faut utiliser une méthode plus
précise, il est possible de mesurer ou de calculer les distances
horizontales par un procédé spécial.

17. Il convient de noter soigneusement sur un carnet toutes les mesures

effectuées. Vous pouvez utiliser un tableau comme celui préparé dans
l'exemple, ou encore réaliser un croquis sommaire du cheminement
ouvert sur une feuille de papier millimétré, en inscrivant les mesures à côté
des stations correspondantes.
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Exemple

Observations réalisées au début du cheminement a la boussole AX

comprenant 12 stations:

18. Il faut toujours contrôler ce type de cheminement à la boussole, en

particulier si l'examen préalable de levés antérieurs ou de cartes
existantes ne vous renseigne pas quant à l'emplacement exact des
stations de départ et d'arrivée. Pour contrôler votre cheminement à la
boussole, procédez comme suit :

• si les stations de cheminement de départ et d'arrivée A et X sont

inconnues, contrôlez votre premier cheminement en réalisant un
deuxième cheminement à la boussole en sens inverse, du point X au point
A;
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• si les stations A et X sont connues, faites le croquis du cheminement

effectué, d'après vos mesures. A cet effet, utilisez un rapporteur pour les
mesures angulaires et une échelle convenablement choisie pour les
distances. A partir de la station connue A, comparez l'emplacement de la
dernière station X à l'emplacement connu X'. Si cette vérification fait
apparaître une erreur importante (l'erreur de fermeture XX'), il faudra
corriger le cheminement observé AX. A cet effet, voir le point ci-après.

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