BATTEUR MALAXEUR DITO-SAMA XBE-10 Durée : 2 h

Étude de la transmission poulie-courroie Série 2 – TP 4

CI.4 : Guidages et assemblages
CI.5 : Transmission de puissance, transformation de mouvement
Thème(s) abordé(s) :
E10 : Étude de la fonction : guidage en rotation
E11 : Étude de la fonction transmission de puissance entre arbres parallèles

CHOIX D'UNE TRANSMISSION PAR POULIES COURROIE :

Pour des raisons de coût, on voudrait remplacer la transmission par courroie Poly-V par une transmission par
courroie trapézoïdale, ceci sans modifier le carter existant.

Votre étude a pour but de vérifier si ce changement est possible.

Pour cela vous allez suivre la démarche industrielle pour le choix de cette nouvelle transmission. Vous
travaillerez à l'aide des tableaux et abaques pages 3 à 5.
L'étude se fera lorsque la puissance est maximum sur l'axe du moteur.

1- Complétez la colonne "Batteur DITO SAMA" du tableau de la page 3 en suivant la démarche de

l'exemple proposé.

Vous justifierez ci-dessous tous vos choix et vous ferez apparaître vos tracés dans les tableaux et sur
les abaques.

2- La transmission que vous venez de déterminer est elle compatible avec les impératifs
d'encombrement du réducteur ? Pour cela tracer les cercles primitifs des poulies de la transmission sur
le document page 6.
OUI □ NON ☑

3- Si il y a incompatibilité, choisissez un couple de poulies se rapprochant le plus du rapport de

transmission désiré et compatible avec les impératifs d'encombrement.

Dmotrice = 53 mm Dréceptrice = 170 mm

4- Relevez pour les réglages minimal et maximal la vitesse de rotation de la poulie 117 et la
fréquence d'alimentation du moteur (affichée sur l'Altivar).

N117 mini = 118 tours/min N117 maxi = 705 tours/min

fmini = 20 Hz fmaxi = 120 Hz

5- Calculez, pour les nouveaux diamètres de poulies retenus, les fréquences minimale et maximale
de l'Altivar afin d'obtenir les mêmes vitesses de la poulie 117.

f'mini = 12,6 Hz f'maxi = 75,4 Hz

NOM: .... Notation / Observations:

Prénom: ....
Classe / Groupe: ....
Date: ....
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Étude de la transmission poulie-courroie
6- A l'aide de la documentation de l'Altivar, décrivez la démarche à suivre pour réaliser le réglage.
A l'aide des flèches, on sélectionne LSP (Low Speed) et on saisit la fréquence mini du
moteur (12,6 Hz). On valide par ENT, et on appuie sur ESC pour revenir au menu.
Toujours à l'aide des flèches, on sélectionne HSP (High Speed), on saisit la fréquence
maxi du moteur (75,4 Hz), on valide par ENT et on revient à RDY (Ready) en appuyant
plusieurs fois sur ESC.
Réalisez le réglage.

7- Le réglage à ces valeurs-là est-il possible ?

OUI ☑ NON □

8- Si oui, mesurez alors les nouvelles vitesses maximale et minimale du moteur.

Nmoteur mini = 378 tours/min Nmoteur maxi = 2 262 tours/min

9- Vérifiez par le calcul que la vitesse de la poulie 117 est bien conforme à celle souhaitée.

N117 mini = 378 / 3,21 = 117,8 tours/min : OK

N117 maxi = 2 262 / 3,21 = 704,7 tours/min : OK

10- On étudie la liaison pivot entre la poulie réceptrice 117 et le carter 9 (voir le dessin de la page 6
et le dossier technique).

• Coloriez en jaune la poulie 117 et le pièces solidaires.

• Coloriez en vert le carter 9 et le pièces solidaires.
• Quels éléments permettent d'assurer le guidage en rotation de l'arbre planétaire 107 par rapport au
carter 9 ? Coloriez ces éléments en rouge.
Les roulements 112 et 114 permettent de guider en rotation les sous-ensembles ci-
dessus.
• Surlignez en bleu les surfaces permettant d'arrêter en translation axiale l'arbre planétaire 107 par
rapport au carter 9.
• Démontez l'arbre planétaire et observez comment sont montés les bagues des roulements.
Complétez le tableau ci-dessous en indiquant si les bagues sont montées serrées ou avec jeu.
Roulement Arbre planétaire 107 Carter 9
Bague intérieure Glissante
112
Bague extérieure Serrée
Bague intérieure Glissante
114
Bague extérieure Serrée
• Comment est assuré le maintien en position de l'ensemble arbre planétaire 107 sur l'ensemble carter
9 ? Le maintien en position de ces deux sous-ensembles est réalisé par obstacles, à
l'aide d'éléments filetés (la poulie 117, la rondelle 118 et l'écrou 119), et à l'aide de la
rondelle 115 et des vis 116
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Étude de la transmission poulie-courroie

Marche à suivre Exemple Commentaire Batteur DITO SAMA

Etape 1 Machine de briqueterie Moteur asynchrone
Cahier des charges Moteur à combustion triphasé
interne Multi cylindres Service normal
Service normal P = 750W
N1 = 1420 tr/min
Puissance P = 20kW
N2 = 278 tr/min
Vitesse des poulies
ea = 210mm
N1 = 2850 tr/min
N2 = 1250 tr/min
Entraxe ea = 760mm
Etape 2 Le tableau de la fig. 1 Le facteur k dépend :
Choix de la durée renseigne sur la valeur - de la nature même k = 1,2
de vie du facteur de service. des organes moteur et
k = 1,3 récepteur;
- de la durée de service
journalier.
Etape 3 Pc = k.P Pc est la puissance
Puissance pour le Pc = 1,3 x 20 = 26kW "corrigée" qui permet le Pc = 1,2 x 750 =
calcul : Pc choix d'une section de Pc = 900 W
courroie normalisée.
Etape 4 Le tableau de la fig. 2 Le type de courroie
Choix de la section renseigne sur la valeur correspond à une N = 1420 tours/min
S de courroie de S en fonction de Pc section de taille
et N. normalisée.
N correspond à la Type de courroie : A
vitesse de la poulie la
plus rapide (N = 2850)
La section de la
courroie à retenir est
de type B
Etape 5 k* = N1/N2 si N1>N2 k* permet le choix d'un
k* = 1420 / 278
Rapport de k* = N2/N1 si N1<N2 couple de poulies
transmission k* k* = 2850/1250 = 2,28 normalisées. k* = 5,11
Etape 6 Le tableau de la fig. 3
Choix des poulies propose un couple de d1 = 56 mm
normalisées d1 et poulies normalisées
d2 offrant un rapport
proche de k* d2 = 286 mm
d1 = 75mm
d2 = 170mm

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Étude de la transmission poulie-courroie
Document pour le choix d'une transmission poulies courroie trapézoïdale
Figure 1 Facteur de service k
Machines motrices
Moteurs à courant alternatif : Moteurs à courant alternatif :
à couple normal, à cage d'écureuil, à couple élevé, à fort glissement, à
répulsion-induction, monophasé, en
synchrone, à enroulements auxiliaires.
série à bagues.
Moteurs à courant continu en
Machines réceptrices dérivation
Moteurs à courant continu : en série,
compound, à aimant permanent.
Moteurs à combustion interne
Moteurs à combustion interne :
multicylindres
monocylindres
Arbres de transmission, embrayages
Les machines reprises ci dessous ne Service Service Service Service Service Service
sont que des exemples représentatifs. intermit- normal continu intermit- normal continu
tent tent
Choisissez parmi les groupes ci <8h par 8-16h >16h <8h par 8-16h >16h
dessous celui qui se rapproche le jour ou par jour par jour jour ou par jour par jour
plus de votre application. saisonnier saisonnier
Agitateurs pour liquides
Souffleurs et extracteurs 1,0 1,1 1,2 1,1 1,2 1,3
Pompes centrifuges, compresseurs
Ventilateurs jusqu'à 7,5kW
Transporteurs de faible puissance
Transporteurs par courroie
Malaxeurs de pâtes 1,1 1,2 1,3 1,2 1,3 1,4
Ventilateurs au dessus de 7,5kW
Génératrices
Arbres de transmission
Machine outils
Poinçonneuses, presses, cisailles
Matériel d'imprimerie
Pompes rotatives à déplacement
positif
Cribles rotatifs et vibrants
Machines de briqueterie
Elévateurs à godets 1,2 1,3 1,4 1,4 1,5 1,6
Excitatrices
Compresseurs à piston
Transporteurs (à raclettes, à palettes,
à vis...)
broyeurs à marteaux
Pompes à piston
Presses d'imprimerie
Ventilateurs volumétriques
Machines pour scieries et le travail
du bois Machines textiles
Concasseurs
Broyeurs (à boulets, à barres 1,3 1,4 1,5 1,5 1,6 1,8
tubulaires)
Palans et treuils
Calandres et extrudeuses pour
l'industrie du caoutchouc

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Étude de la transmission poulie-courroie
Figure 2 Choix du type de courroie
N petite poulie en tr/m in
5000

2000
Z
A B
1000

500

C D E
200

0,2 0,5 1 2 5 10 20 50 100 200 P c puissance

en kW

Figure 3 Diamètres primitifs des poulies en fonction de k*

Diamètre
primitif poulie 150 160 170 180 190 200 212 224 236 250 262 274 286
(mm)
53 2,83 3,02 3,21 3,40 3,58 3,77 4,00 4,23 4,45 4,72 4,94 5,17 5,40
56 2,68 2,86 3,04 3,21 3,39 3,57 3,79 4,00 4,21 4,46 4,68 4,89 5,11
60 2,50 2,67 2,83 3,00 3,17 3,33 3,53 3,73 3,93 4,17 4,37 4,57 4,77
63 2,38 2,54 2,70 2,86 3,02 3,17 3,37 3,56 3,75 3,97 4,16 4,35 4,54
67 2,24 2,39 2,54 2,69 2,84 2,99 3,16 3,34 3,52 3,73 3,91 4,09 4,27
71 2,11 2,25 2,39 2,54 2,68 2,82 2,99 3,15 3,32 3,52 3,69 3,86 4,03
75 2,00 2,13 2,27 2,40 2,53 2,67 2,83 2,99 3,15 3,33 3,49 3,65 3,81
80 1,88 2,00 2,13 2,25 2,38 2,50 2,65 2,80 2,95 3,13 3,28 3,43 3,58
85 1,76 1,88 2,00 2,12 2,24 2,35 2,49 2,64 2,78 2,94 3,08 3,22 3,36
90 1,67 1,78 1,89 2,00 2,11 2,22 2,36 2,49 2,62 2,78 2,91 3,04 3,18
95 1,58 1,68 1,79 1,89 2,00 2,11 2,23 2,36 2,48 2,63 2,76 2,88 3,01
100 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 2,00 2,12 2,24 2,36 2,50 2,62 2,74 2,86
106 1,42 1,51 1,60 1,70 1,79 1,89 2,00 2,11 2,23 2,36 2,47 2,58 2,70
112 1,34 1,43 1,52 1,61 1,70 1,79 1,89 2,00 2,11 2,23 2,34 2,45 2,55

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Étude de la transmission poulie-courroie
Limite d'encombrement du carter
en vue de dessus

Axe moteur

Axe de l'arbre 7

Echelle 1/2

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Étude de la transmission poulie-courroie

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