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Faculté de Technologie
Département de Génie Civil
Pr. F. Debieb
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Béton Compacté au Rouleau (BCR)
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Utilisation
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Contenu
Introduction
Historique
Exemples d’applications
Principes de base de la technologie des BCR
Propriétés fondamentales des BCR
Principes de formulation des BCR
Quelques considérations économiques
Les défis à relever
Conclusions
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Introduction
Qu’est-ce qu’un BCR ?
Le BCR est un béton raide d’affaissement nul
Les BCR sont généralement fabriqués avec les
mêmes matériaux que ceux utilisés pour le
béton conventionnel
Gros granulats et granulats fins (attention à la
granulométrie)
Liant : ciment Portland, CV, FS, laitiers, etc.
Adjuvants : réducteur d’eau, retardateur, entraîneur
d’air
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Introduction
6
Introduction
8
Introduction
9
Historique
10
Historique
1935: Premières
utilisations du ciment pour
la construction de routes
(sol-ciment)
1960: Premières
utilisations du BCR
Bétons très maigres,
compactés au rouleau
Construction de barrages
La technologie des BCR
pour barrages est
maintenant éprouvée
Des centaines de
barrages en BCR ont déjà Horseshoe Bend Dam – Nouvelle Zélande
été construits
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Historique
1970: Premières
utilisations des BCR pour
la construction de routes
Chemins forestiers en
Colombie-Britannique
La technologie des BCR
pour pavages est une
évolution de la
technologie des BCR pour
barrages
Bétons sans affaissement
Faible volume de pâte
Résistance à la
compression
généralement comprise
entre 40 MPa et 60 MPa
Technologie éprouvée
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Historique
Principales applications des BCR pour pavages
Industrie forestière
Secteur minier
Municipal
Pâtes et papier
Secteur agricole
Aire de manutention, entreposage (solide / vrac)
Quai de chargement
Stationnement pour l’industrie lourde
Compostage / recyclage
Dépôt de neige usée
Fondation de routes
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Exemples d’applications - Barrages
Avantages
Faible contenu en matières
cimentaires (< 175 kg/m3)
Faible chaleur d’hydratation
Faible coût / m3
Rapidité de mise en place
Usines en continu
Convoyeurs
Technologie peu complexe
Grande stabilité volumique
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Exemples d’applications - Barrages
Inconvénients
Qualité des parements
Difficulté d’entraîner de l’air
Coût de transport des matières cimentaires
en régions éloignées
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Exemples d’applications - Barrages
25 MPa à 91 jours
75 kg/m3 ciment
type 20
75 kg/m3 CV type F
E/L = 0,72
Vebe: 15s
Air entraîné
25 000 m3
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Exemples d’applications - Pavages
Avantages
Faible contenu en matières cimentaires (< 300 kg/m3)
Faible coût / m3
Propriétés mécaniques élevées
Compression: > 40 MPa
Flexion: > 6 MPa
Développement rapide des propriétés mécaniques
Rapidité de mise en place
Usines en continu
Utilisation de paveuses
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Exemples d’applications - Pavages
Avantages
Durabilité élevée
Résistance à l’abrasion
Résistance au gel
Bien adapté aux lourdes
charges
Pas d’orniérage
Peu de main d’œuvre
Moins de dégagement
thermique que l’asphalte
Confort des ouvriers
Technologie peu complexe
Grande stabilité volumique
Peu ou pas de joints
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Exemples d’applications - Pavages
Inconvénients
Qualité esthétique de la
surface
Texture rugueuse
Surface moins fermée
Qualité de l’uni
Surface ondulée
Défauts de planéité
Pour trafic à basse vitesse
uniquement
Difficulté de réaliser des
joints structuraux
Le transfert de charge est
problématique
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Épandage du béton
à l’aide d’une pelle
hydraulique
Compactage à l’aide
d’un rouleau
compresseur
87 000 m2
300 kg/m3
ciment 10SF
E/L = 0,32
50 MPa à 7 jours
2 couches de
150 mm
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Exemples d’applications - Pavages
23
Exemples d’applications - Pavages
Environ 40 MPa à 7
jours
280 kg/m3 ciment type
10 avec CV
E/L = 0,40
Pavage complété en 4
heures
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Principes de base de la technologie des BCR
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Principes – Squelette granulaire
Les granulats occupent entre 80% et 85% du
volume d’un BCR compacté
Il est très important de bien choisir les granulats
Maniabilité du BCR frais
Propriétés mécaniques
Coûts de production
Le choix de la courbe granulométrique est un
élément clé de la formulation d’un BCR
Choix du diamètre maximal du gros granulats
Barrages : 40 à 80 mm
Pavages : généralement 20 ou 25 mm
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Principes – Production et malaxage
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Principes – Production et malaxage (suite)
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Principes – Production et malaxage (suite)
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Principes – Production et malaxage (suite)
Usine stationnaire
Production moins importante (40 à 60 m3/h)
La cuve ne doit être remplie qu’à 60%-70% de sa capacité
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Principes – Transport
Pavage
Transport à
l’aide de
camions à
benne
basculante
Délai variable
selon mélange
et conditions
ambiantes
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Principes – Transport (suite)
Barrage
Camions à benne
basculante
Convoyeurs
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Principes – Mise en place
Pavages
Habituellement à l’aide d’une paveuse
Couches de 125 à 175 mm
Capacité de 50 m3 / heure
Paveuse classique (asphalte)
Compactage 70% à 80%
Paveuse haute performance (Type ABG Titan)
Compactage > 90%
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Principes – Mise en place
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Principes - Compactage
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Principes - Compactage (suite)
Rouleaux vibrateurs
(en mode statique et en mode dynamique)
Rouleau à pneus de caoutchouc
(Meilleur fini de surface)
10 tonnes à cylindres d’acier 1,5 tonnes à cylindres d’acier
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Principes - Compactage (suite)
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Principes - Mûrissement
Application d’un
produit de cure Ville de Montréal
pigmenté blanc
immédiatement
après le
compactage final
du BCR
Ville de Montréal
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Principes - Joints
Joints sciés pour le contrôle du retrait
Réalisés le lendemain matin de chaque journée de
bétonnage
Sciage sur 1/4 de l’épaisseur
Espacement de 10 à 20 m
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Propriétés fondamentales - Maniabilité
La maniabilité (temps de consolidation Vebe)
est une propriété très importante du BCR
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Propriétés fondamentales – Maniabilité (suite)
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Propriétés fondamentales – Maniabilité (suite)
Consistance trop «humide»
Remontée d’eau en surface
Déformation excessive sous le
poids des équipements de mise
en place (uni de mauvaise
qualité)
Consistance trop «sèche»
Risque de ségrégation
Diminution de l’adhérence entre
les couches
Surface mal «fermée»
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Propriétés fondamentales – Prop. mécaniques
Pavages
Les propriétés mécaniques doivent être
suffisantes pour résister aux charges
structurales, à l’abrasion et au gel-dégel
Prise en compte de la charge de service
Prise en compte de l’épaisseur
Prise en compte des conditions climatiques
Résistance à la compression : 40 MPa à 70
MPa
Résistance à la flexion : 6 MPa à 8 MPa à 7
jours
Attention au contrôle de la compacité au chantier !
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Propriétés fondamentales – Prop. mécaniques
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Propriétés fondamentales – Prop. mécaniques
Résistance à la flexion (pavage)
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Module de rupture (MPa)
5
BCR
4
Béton Usuel
3
40 60 80
Résistance à la compression (MPa)
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Propriétés fondamentales – Prop. mécaniques
Comportement structural d’une chaussée
en BCR
Quai de déchargement de la neige de la Ville de
Montréal
Environ 70 000 camions par saison hivernale
Dalle de 225 mm – Superficie : 21 000 m2
Compression : 40 MPa , Flexion : 5 – 6 MPa (7 jours)
Mesures au FWD
Charge de 40 kN
Plaque de 300 mm
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Expl. de formulation Quantité
(kg/m3)
Composition optimale du squelette Ciment 250
SR 0/4
granulaire du mélange BCR GR 4/14
867
784
GR 14/20 366
Eeffi. 80
La composition du BCR RW99 Belge E/Ceff. 0,32
la théorie de FAURY
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Les défis à relever
Développer une technologie pour améliorer le
transfert de charge
Au niveau des joints
Au niveau des fissures les plus ouvertes
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Conclusions
La technologie des BCR est éprouvée et de plus en
plus utilisée
Barrages, pavages
Les BCR sont particulièrement bien adaptés pour la
construction de pavages très sollicités
Durée de vie plus longue que celle d’un pavage en asphalte
Plus économique qu’un pavage conventionnel en béton
Rapidité de construction
Coûts d’entretient plus faibles (par rapport à l’asphalte)
Actuellement, technologie limitée aux pavages pour
véhicules à basse vitesse
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Conclusions
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