TRAVAUX PRATIQUES ROUTES

Mésure de la Température de
ramollissement des bitumes et de
la pénétrabilité

Réalisé par : Mainsa WADIDIE - Hamza OUANAN -Ilias MAAZOUZ

Encadrés par : SALHI Ibrahim

4 -ème année Génie Civil Année Scolaire 2022 - 2023

 Table des matières

INTRODUCTION ............................................................................................ 2
PARTIE I : Température de ramollissement ................................................. 3
1. But & Principe ........................................................................................ 3
2. Appareillage ............................................................................................ 3
3. Mode d’opération ................................................................................... 4
4. Résultats .................................................................................................. 4
PARTIE II : Essai de pénétrabilité ................................................................. 5
1. But & Principe ........................................................................................ 5
2. Appareillage ............................................................................................ 5
3. Mode Opératoire ..................................................................................... 6
4. Résultats .................................................................................................. 7
CLASSIFICATION : ........................................................................................ 7
CONCLUSION ................................................................................................ 8

Température de
ramollissement &
Pénétrabilité| 1
INTRODUCTION

Le bitume est un matériau présent naturellement dans

l'environnement ou pouvant être fabriqué
industriellement après distillation de certains pétroles
bruts. Il est composé d'un mélange d'hydrocarbures, peut
se trouver à l'état liquide ou solide, et a une couleur
brunâtre à noirâtre. Le bitume est liquéfiable à chaud et
adhère aux supports sur lesquels on l'applique. C’est un
produit obtenu par raffinage de bruts de pétrole et ne
comportant aucun ajout. Il ne peut être mis en œuvre
qu’à chaud à des températures supérieures à 130°C. On
distingue les bitumes 20/30 ; 40/50 ; 60/70 ; 80/100 ; et
180/220. Il possède un certain nombre de qualités
physicochimiques dont l'homme a su faire usage depuis la préhistoire. Dans le langage courant, on le
confond souvent avec la poix, le goudron d'origine houillère, ou l'asphalte routier dont il n'est qu'un
composant.

Un matériau tel le bitume ne passe pas de l'état solide à l'état liquide à une température fixe, mais sa
consistance décroît progressivement lorsque la température s'élève. Ainsi, pour obtenir des résultats
comparables, la détermination du point de ramollissement doit être réalisée suivant une méthode bien
définie. D’autre part, les charges pouvant s’appliquer à ce matériau nous amène à mesurer sa
consistance. C’est pour cela que dans ce TP nous allons nous intéresser à deux principaux essais,
notamment :

o Mesure de la température de ramollissement - EN 1426 ;

o Essai de pénétrabilité à l’aiguille - EN 1426.

Ces deux essais nous permettront de classer le liant dans une classe définie par les normes.

Température de
ramollissement &
Pénétrabilité| 2
PARTIE I : Température de
ramollissement
1. But & Principe
Le but est de déterminer le point de ramollissement
qui est la température à laquelle un produit
bitumineux atteint un certain degré de
ramollissement dans des conditions normalisée.
Le principe de l'essai consiste à remplir deux petits
anneaux de métal avec le bitume à tester. Sur
chaque anneau on place une bille de métal lourd qui
va peser sur le bitume. On place les anneaux et les
billes dans une eau à 5°C. A cette température le
bitume est dur. On augmente alors progressivement
la température de l'eau de 5°C par minute.
Petit à petit le bitume va se ramollir et la bille
lourde, par son poids, va le déformer et tomber vers
le bas. Lorsque la bille enrobée de bitume plastique
touche le fond du bécher, on relève la température.
On effectue ce test avec 2 billes et on fait la moyenne des températures relevées. La moyenne trouvée
correspond au point de ramollissement du bitume testé.

2. Appareillage

• Bain liquide
• Appareil Bille anneau-porte
anneau et assemblage
• Béchers en verre
• 1 thermomètre
• Sonde plaque chauffante
• Agitateur magnétique
• Billes
• Plaque de coulage
• Anneaux

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ramollissement &
Pénétrabilité| 3
 3. Mode d’opération
o Appliquer la graisse sur la surface de travail pour faciliter le
nettoyage du matériel.
o Couler le bitume dans les 2 disque.
o Attendre une durée de 30 min puis on arase la surface à l’aide
d’un cutter.
o Poser les deux disques sur leurs supports puis on met par-dessus
les billes d’acier
o Immerger le porte anneau et les agitateurs magnétiques dans un
bécher en verre rempli d’eau.
o Chauffer le bécher sur une plaque chauffante en ajoutant 5°C
chaque minute.
o On note la température à laquelle les deux billes arrivent à la plaque
inférieure.
Dans le cas où la différence entre les températures des deux billes est inférieure à
1°C, le point de ramollissement du matériau est donc la moyenne des deux valeurs.
Dans le cas contraire on refait l’essai.

4. Résultats

Type Température

1er anneau T = 56.8 °C

2éme anneau T = 57.1 °C

Le point de ramollissement :
Tmoy = 56.95 °C.

Température de
ramollissement &
Pénétrabilité| 4
PARTIE II : Essai de pénétrabilité
1. But & Principe
La pénétrabilité à l’aiguille d’un produit bitumineux est
donnée par la profondeur exprimée en dixièmes de
millimètre, à laquelle une aiguille type, chargée, pénètre
dans la prise d’essai, dans les conditions normalisées. Cet
essai de déterminer la classe du bitume. La méthode de cet
essai est définie par la norme EN 1426 (pour l'Europe) mise
à jour en 2018.
Le principe de l'essai de pénétrabilité est simple. On porte le
bitume à une température normalisée pour le ramollir, puis
on pose à sa surface une aiguille qui va s'enfoncer lentement
sous l'effet de son propre poids pendant une durée également
précisée dans la norme. Une fois le temps écoulé, on mesure
l'enfoncement de l'aiguille.

2. Appareillage

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Pénétrabilité| 5
3. Mode Opératoire

o Couler le bitume sur 2 moules.

o Immerger les moules dans un bain marie pour les maintenir

à une température de 25°C pendant 30 min.

o S’assurer que la charge totale est de 100g.

o Faire sortir un moule du bain marie puis faire tangenter

l’aiguille à sa surface du bitume.

o Régler le compteur sur 5 secondes et lire la première valeur

du pénétromètre (valeur de référence).

o Lancer l’appareil et noter la pénétration au bout de 5 secondes.

o La différence des deux valeurs est bien la pénétration de l’aguille sur notre matériau.

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Pénétrabilité| 6
 4. Résultats
1er échantillon :

Emplacement Gradient Avant Gradient après Pénétration Résultat en

pénétration pénétration final mm
1 198 238 40° 4
2 196 238 42° 4.2
3 198 237 37° 3.7

Donc en moyenne c’est : 3.97 mm

2éme échantillon :

Emplacement Gradient Avant Gradient après Pénétration Résultat en

pénétration pénétration final mm
1 177 218.5 41.5° 4.15
2 184 218 34° 3.4
3 173 217 44° 4.4

Donc en moyenne c’est : 3.98 mm

Notre échantillon est de pénétrabilité égale à 3.975 mm.

CLASSIFICATION :

Selon tous les résultats trouvés qui s’agit aux TBA et pénétrabilité a l’aiguille, la classe de
notre bitume est : 40/50.

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ramollissement &
Pénétrabilité| 7
CONCLUSION

Le bitume a été choisi comme matériau principal dans l’élaboration des routes pour sa souplesse
d’emploi, ses propriétés d’adhésivité, de plasticité, d’élasticité, d’insolubilité dans l’eau et d’inertie à de
nombreux agents chimiques.
Cependant, l’utilisation de ce matériau doit respecter certaines normes, ces normes nous permettent de
classer notre liant afin de l’adapter à la structure souhaitée.
Ainsi, les essais sur les bitumes mettent en évidence au niveau de la construction de la chaussée : la
nature des matériaux, les techniques de stabilisation, le dimensionnement, constitution des
couches et la mise en œuvre des couches.
Lors de ce TP, nous avons compris que :
→ L'essai de pénétrabilité à l'aiguille, permet de déterminer la consistance des bitumes. L’essai
nous a permis aussi de suivre dans le temps la façon dont évolue le bitume sous l'effet du
vieillissement ou de l'influence des facteurs ambiants.
→ La mesure de la température permet également de déterminer la consistance des bitumes aux
températures intermédiaires de service, dans des conditions d’essais bien définies en autre la
mesure de la déformation de la pénétrabilité à l’aiguille de ceux-ci.

Les deux paramètres (Pénétration – Point de ramollissement) entre dans la composition des enrobés, il
est donc nécessaire d’y apporter une grande importance pour le choix du bitume à utiliser.

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