Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
1
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
REMERCIEMENTS
Au terme de ce travail, nous voudrions remercier tous ceux qui ont aidé à sa
réalisation.
Il est le fruit d’un stage effectué au sein du « Cabinet d'Ingénierie RHONI »,
sous la supervision de Monsieur R’HONI Ahmed, à qui nous tenons à
exprimer notre vive reconnaissance, pour la bienveillance et l’amabilité dont
il a fait preuve, et pour l’aide précieuse qu’il nous a accordée tout au long de
notre stage.
Nous tenons également à remercier l'ensemble du personnel du cabinet qui
nous a aidées dans l’aboutissement de ce projet, et qui a toujours pris le
temps de répondre à nos questions.
De même, nous tenons à exprimer notre grande reconnaissance à notre
encadrant, Monsieur EL OMRI Abderrahim, pour la disponibilité dont il
fait preuve envers ses étudiants, et pour le soutien et l'aide qu'il nous a
réservés.
Nos remerciements vont également à tous les membres du jury qui a pour
mission d’évaluer ce modeste travail.
Enfin, nos remerciements vont à tous ceux qui ont contribué, de près ou de
loin, à l’élaboration de ce projet.
2
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
NOTATIONS GENERALES
G Charge permanente
Q Charge d’exploitation
Wn
Charge de vent normal
5 2
E Module d’élasticité longitudinale de l’acier (E=21 10 N /mm )
M Moment sollicitant, en général
M el Moment élastique
N Effort normal, en général
N pl Effort normal de plastification
V Effort tranchant sollicitant
V pl Effort tranchant de plastification
fy Limite d’élasticité d’un acier
г Contrainte limite de cisaillement pur en élasticité
ʎ Élancement réduit
ʎ¿ Élancement de déversement
µ (mu) Coefficient de frottement
ρ (rho) Rendement d’une section
χ (chi) Coefficient de réduction de flambement
χ¿ Coefficient de réduction de déversement
Ѱ (psi) Coefficient de distribution de contraintes
γ (gamma) Coefficient partiel de sécurité
A Section brute d’une pièce
Av Aire de cisaillement
As Section résistance de la tige d’un boulon en fond de filet
Iw Facteur de gauchissement d’une section
Iy Moment d’inertie de flexion maximal
W el Module de résistance élastique
W pl Module de résistance plastique
tf Épaisseur d’une semelle de poutre
α (alpha) Angle en général
Φ(phi) Rotation
Iz: Moment d'inertie de la section brute, par rapport à l'axe Z.
It: Moment d'inertie à la torsion uniforme.
3
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
4
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
RESUME
5
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
- INTRODUCTION..................................................................................9
- CHAPITRE 1 : GÉNÉRALITÉS SUR LA CONCEPTION DU
PROJET :
I- Systèmes porteurs de l’usine :…………………………………………14
1- Les poteaux……………………………………………………………….…………14
2- Les poutres……………………………………………………………….………….15
Calcul de lisses:
7
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
- CONCLUSION
- BIBLIOGRAPHIE
- ANNEXES
8
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Présentation du bureau
Le « Cabinet d’Ingénierie Rhoni », sis au 16, Rue Amr Ibn Al Hass à Tanger, est
un bureau d’études spécialisé dans l’étude de structures en bâtiments et génie
civil. Ce bureau effectue également des études d’Impacts Socio-économiques et
Environnementaux.
C’est une société à responsabilité limitée, et régie par la loi en vigueur.
Créé en Mars 1985, il connaît son premier projet au niveau de la ville de Kénitra en
Décembre de la même année. Au fil des années, son effectif évolue, pour atteindre
aujourd’hui 21 employés, dont 5 cadres.
Parmi les projets les plus notables du cabinet, on cite la construction de l’école
Rabia Aoua à Tange, et de l’usine conservatrice Lukus S.A. à Larache. Le cabinet a
également procédé à l’étude d’assainissement d’un lotissement de 120 villas pour
le compte de la Société Haima, et à celle d’un réservoir enterré de 3300 m² à
Tanger.
b. Missions
9
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
10
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
En tant qu’étudiants en Licence Génie Civil à la Faculté des Sciences et Techniques de Tanger,
nous sommes appelés à effectuer un stage de Projet de Fin d’Etudes de quatre semaines.
Notre projet de fin d’études s’est déroulé au sein d’un bureau d’études de structures sis au16, Rue
Amr Ibn Al Hass. Le thème du projet choisi étant « Le calcul d’une unité industrielle en charpente
métallique ».
Grâce à ses avantages, la charpente métallique est un mode de construction qui se développe de
plus en plus dans le monde, surtout pour les grands projets industriels et commerciaux tels que les
grandes usines, les hangars à stockages ou encore les grandes et moyennes surfaces de consommation.
11
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
12
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Une construction, quelle que soit sa destination (habitation, usage industriel, collectivité,
spectacle …) et son principe constructif (matériau, type de structure) , doit être capable de résister aux
efforts qui lui sont appliqués, ce rôle de « résistance » est assuré par l’ossature ou structure en acier
constituant le « squelette » de la construction .
13
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Avantages :
La structure métallique présente par rapport aux structures en béton armé ou précontraint, de nombreux
avantages :
Industrialisation totale
Il est possible de pré fabriquer intégralement des bâtiments en atelier , avec une grande précision et
une grande rapidité (à partir des laminés), donc le montage sur site, par boulonnage est d’une grande
simplicité.
Transport aisé
En raison du poids peu élevé, qui permet de transporter loin, en particulier à l’exportation
Résistance mécanique
- La tenue aux séismes est bonne, du fait de la ductilité de l’acier, qui résiste grâce à la formation de
rotules plastiques et grâce au fait que la résistance en traction de l’acier est équivalente à sa résistance
en compression, ce qui lui permet de reprendre des inversions de moments imprévues.
Modification
Les transformations, adaptations, surélévations ultérieures d’un ouvrage sont aisément réalisables.
Inconvénients :
Nécessité d’entretien régulier des revêtements protecteurs contre la corrosion, pour assurer la pérennité
de l’ouvrage.
Remarque
Ces inconvénients peuvent être récupérés par les règles internationales de conception.
14
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
1- Les poteaux
Les éléments de la toiture reportent au sol les charges verticales (Poids propre, charges
climatiques sur la toiture...) par l’intermédiaire de poteaux, sollicités principalement en compression
simple, mais éventuellement en flexion composée sous l’effet de charges horizontales (vent, séisme...)
Ces poteaux doivent, dans tous les cas, présenter une raideur transversale procurant la résistance au
flambement, à moins d’être maintenus par des entretoisements horizontaux, par exemple en façades.
Ces conditions expliquent le choix usuel de sections ayant un rayon de giration important suivant
chacune des directions principales d’inertie : profilés I, H, profils creux.
Les bases de poteaux ou de montants de portiques sont fixées sur leurs fondations de deux
manières :
A encastrement
par platines épaisses (a) ;
à goussets (b) ;
à sommier (c).
A articulation :
à platine mince, pour des poteaux faiblement chargés ; dans cette solution les boulons de
scellement sont placés dans l’axe du poteau ;
à « grain » en acier mi-dur ;
à plaques d’élastomère.
15
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Mod
es de fixat ion d’un poteau articule
Pied de poteau
La charge de compression peut être transmise au béton de fondation par une simple platine
soudée à l’extrémité inférieure du poteau pour bien répartir les pressions sur le béton. Les platines
doivent être suffisamment épaisses ou comportent des raidis
Et pour absorber également les efforts de soulèvement on utilise des boulons d’ancrage noyés dans
le béton de fondation.
2- Les poutres
Les poutres sont des éléments la plupart du temps horizontaux qui doivent reprendre
essentiellement des efforts de flexion. Leur section doit, par conséquent, présenter une inertie adaptée
dans le sens de la flexion et donc une certaine hauteur. On parle non seulement de poutre, mais aussi de
panne, de traverse, de poutre au vent…
De leur portée,
16
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
1- Les pannes
La fonction première des pannes de toiture est d'assurer le transfert des actions appliquées à la
couverture d'un bâtiment à sa structure principale. Les pannes sont des constituants importants de la
structure secondaire du bâtiment.
D'une façon générale le choix s'opère entre les pannes en poutrelles laminées à chaud, le plus
souvent IPE, les pannes minces formées à froid, alors que les pannes-treillis n'étant que plus rarement
utilisées.
Soit par boulonnage direct de la semelle inférieure de la panne sur la semelle supérieure de
la poutre principale (traverse de portique en général) :
Exemple de panne
17
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Echantignolle
2- Les contreventements
Assurer la stabilité d’une structure spatiale consiste à la rendre stable suivant au moins trois
plans, dans deux directions non parallèles et suivant ses plans horizontaux. On cherche à faire transiter
les efforts par des plans rigides pour les faire cheminer jusqu’aux appuis.
3- La couverture
La couverture est l’ensemble des matériaux étanches supportés par une charpente métallique.
L’acier est très fréquemment utilisé pour les couvertures des bâtiments. Il peut servir de support
d’étanchéité aux toitures plates ou à faibles pentes, permettant un net gain de poids par rapport à une
dalle en béton armé.
Les couvertures équipant la grande majorité des bâtiments métalliques sont de deux types :
18
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
4- Les lisses
Les lisses sont des poutres fléchies essentiellement selon leur axe fort sous l’effet du vent et
selon leur axe faible sous l’effet du poids de la façade. Elles sont en général continues en prenant appui
sur les montants de cadre.
elles lient les montants de cadre entre eux et avec le contreventement longitudinal de façade
et assurent la stabilité des cadres hors leur plan en réduisant la longueur de flambage des
montants ;
elles transmettent au contreventement longitudinal de façade une partie des efforts dus au
vent agissant sur le pignon.
certaines d’entre elles constituent des barres du contreventement longitudinal de façade.
5- Le bardage
On distingue deux types de bardage :
Bardage simple peau : il s’agit d’une simple paroi en tôle, composée de plaques profilées ou
ondulées, en acier ou en aluminium, dont les nervures peuvent être disposées verticalement,
obliquement ou horizontalement.
Bardage double peau : une telle façade est composée de deux parements en tôle profilée,
généralement de grande longueur, disposés de part et d’autre d’un matériau isolant.
6- Les assemblages
La construction métallique utilise des moyens d’assemblage traditionnels en mécanique :
boulonnage, soudage, rivetage. La fonction principale de ces assemblages est ici la transmission
d’efforts souvent importants, généralement statiques, mais quelquefois dynamiques (effets de chocs,
vibrations, etc.) qui nécessitent des précautions spéciales.
a. Boulonnage
Le boulon est une pièce composée d’un corps cylindrique et d’une tête hexagonale (boulon à
tête six pans) ou tronconique (boulon à tête fraisée). Il travaille soit en traction, soit au cisaillement.
19
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
b. Soudure
Le soudage consiste à fondre l’acier localement avec ou sans apport de métal (toujours de
l’acier) de manière à reconstituer une continuité de la matière aussi parfaite que possible.
Types de soudures
c. Rivetage
Un rivet se présente comme un gros clou à une tête. Il doit être préalablement chauffé au rouge,
puis posé à chaud. Le rivet se contracte en se refroidissant ce qui assure ainsi une force de serrage et un
assemblage par frottement des deux pièces entre elles. Il est complètement abandonné aujourd’hui pour
les assemblages sur les chantiers sauf dans les cas de rénovation de bâtiments anciens.
d. Collage
Le collage de pièces métalliques ne s’emploie en pratique que pour des pièces d’enveloppe où
les contraintes mécaniques à prendre en compte sont faibles (par exemple raccord d’angle pour un
bardage).
20
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
21
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Longueur 14m
Largeur 25m
Hauteur de poteau 10m
Dimensions Géométriques
Pente de la toiture 11,3°
Espacement des portiques 5m
Région III
Conditions climatiques Vent
Site normal
Notre bâtiment s’étale sur une superficie de 1000 m² de forme rectangulaire. Il est constitué d’un
seul bloc.
22
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Vue 3D du projet
En fonction du cahier des charges, il s’agit d’établir des croquis (toiture, pignon, long pan) qui
définissent la répartition des éléments (pannes, lisses, potelets, contreventements de versants, etc…)
Ces plans sont déterminés par l’étude des couvertures et de bardages, avec les catalogues des fabricants
et le cahier des charges.
Toiture :
Longueur de panne : 5m
L’entraxe : 1,02m
Long pan :
Longueur lisse : 5m
Pignon :
Longueur de poteau : 10 m
L’entraxe : 10m
23
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
1- Les traverses
Les traverses participantes dans les portiques peuvent atteindre des portées de 11m. Le profilé
choisi varie entre IPE240 et IPE400. Elles sont liées rigidement moyennant une platine à la hauteur de
faitage.
2- Les poteaux
Pour notre structure, les poteaux ont une hauteur maximale de 10 m. réalisés par des profilés
laminés.
Dans ce projet, nous avons retenu une liaison d’encastrement pour le pied de poteaux dans le
sens du plan du portique. En effet, cet encastrement interdit tout mouvement de translation ou de
rotation dans le plan du portique au point d’appui. Une liaison par encastrement rend solidaire les
éléments et est capable de reprendre un important moment de flexion en plus des efforts verticaux et
horizontaux.
1- Le type de couverture
Il s’agit de bacs nervurés, en acier galvanisé. Leur grande rapidité de pose, leur faible poids et leur
capacité de portance (charge minimale de 100 Kg/m²) en font un mode de couverture particulièrement
adapté à notre structure.
2- Les pannes
Les pannes, de portée de 5 m, sont des profilés en double té (IPE), et sont posées à entraxe de
1,02m.
3- Le contreventement
La stabilité transversale est assurée par une série de portiques transversaux. Et pour faire face aux
efforts du vent transversaux, il est indispensable d’envisager de mettre des poutres au vent de long pan
dans le versant. Ces dernières permettent de rigidifier la couverture et de répartir les pressions de vent
exercées sur les longs pans et les efforts d’entraînement du vent sur la couverture de manière équilibrée
sur l’ensemble de portiques transversaux.
24
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
25
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
I- Les matériaux
III- Le vent
La zone de Tanger se situe dans la zone ІII (q= 135 daN/m²) et le site du projet est qualifié comme
étant normal.
Les charges permanentes sont essentiellement des actions susceptibles d’agir tout au long de la vie
d’un ouvrage ; la variation de leur valeur en fonction du temps est négligeable. Ces charges
permanentes sont composées du poids propre des éléments (ossature et autres éléments) et des poids des
équipements et installations susceptibles de demeurer durant toute la vie de l’ouvrage.
Les différentes charges permanentes : Bac acier, isolant et étanchéité.
Les charges d’exploitation sont généralement celles qui résultent de l’usage des locaux.
Dans notre cas ces charges correspondent aux charges d’entretien (poids des ouvriers et du matériel).
Les charges variables sont, en général, données par le cahier des charges du client ou à défaut par les
fournisseurs.
26
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
27
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Les actions dues au vent se manifestent par des pressions exercées normalement aux surfaces (qui,
pour des constructions basses sont souvent admises uniformes). Ses pressions peuvent être positives
(surpression intérieure ou, tout clairement, pression) ou négatives (dépression intérieure ou succion).
On définit par pression dynamique, la pression qu’exerce le vent sur un élément placé normalement
par rapport à la direction de l’écoulement d’air, lorsque la vitesse du filet d’air qui frappe l’élément
vient s’annuler.
La pression s’exerçant à prendre en compte dans les calculs est donnée par :
Avec :
q10
: pression dynamique de base à 10 m
Kh
: est un coefficient correcteur du à la hauteur au-dessus du sol.
Ks
: est un coefficient qui tient compte d’univers du site ou se trouve la construction
considérée.
km
: est le coefficient de masque.
Chaque région est caractérisée par une pression dynamique de base, qui représente une valeur de
pointe, mesurée à 10m au-dessus du sol.
Le tableau ci-dessous indique les valeurs normales et extrêmes de la pression dynamique de base
pour chacune des quatre régions pour le cas du MAROC.
a. Effet de la hauteur
La pression dynamique de base est celle régnant à 10m au-dessus du sol, notée. La variation de la
pression dynamique en fonction de la hauteur d’une construction est donnée par la formule suivante :
H +18
K h=2,5 ×
H +60
Kh
La hauteur de notre construction étant égale à 14m donc : =1,08
b. Effet de site
Le coefficient de site est un coefficient d'augmentation pour les sites exposés comme le bord de la
mer et de réduction pour les sites protégés comme à l'intérieur d'une forêt dense.
K s =1
Pour notre construction métallique, il s'agit d'un site normal, donc :
c. Effet de masque
K m=1
L’environnement de notre construction est sans obstacle, alors on a
Ce bâtiment rentre dans le cadre des constructions prismatiques à base rectangulaire, reposant sur le
sol.
29
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
a. Rapport de dimension
H 14
λb = = =0,35
b 40
H 14
λa = = =0,56
b 25
λ
b. Le coefficient
30
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Valeurs du coefficient γ0
Ce
c. Les actions extérieures :
31
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Toiture :
Dans le cas du vent parallèle, on prend α =0
C e=−0,33
Ci
d. Les actions intérieures :
Ci
Les coefficients de pression qui s'exercent à l'intérieur de la construction métallique
dépendent de la perméabilité μ de la construction, qui est égale au rapport de la surface totale de ses
ouvertures à sa surface totale.
γ 0=0,87
Vent normal au pignon :
γ 0=0,90
Vent normal au long pan :
32
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
o Surpression :
o Dépression :
o Surpression :
33
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
o Dépression :
Majoration dynamique
D’où :
Donc on prendra β=1 ce qui signifie qu’Il n’y a pas de majoration dynamique à appliquer.
34
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Coefficient d’amortissement
35
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
36
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Les combinaisons d’actions à considérer doivent couvrir toutes les situations critiques où la
structure est susceptible de se trouver. Ces combinaisons comprennent des combinaisons d’états limites
ultimes et de service.
1.35G+1.5 Q
1.35G+1.5 W
1.35 (G+Q+W )
G+1.75W
G+Q
G+W
G+0.9(Q+W )
Les pannes sont les éléments secondaires recevant directement la couverture. Elles sont de 5m
de portée, qui sont pour fonction de supporter la couverture, sont disposées parallèlement à la ligne de
faîtage dans le plan des versants. Elles sont posées à un entraxe de 1,02 m.
Compte tenu de la pente des versants, donnée par la pente des traverses de portiques, les pannes
sont posées inclinées d’angle α =11,3 ° et, de ce fait, fonctionnent en flexion déviée.
⃗ ⃗
à des charges verticales ⃗n =t + f (poids propre de la panne et du complexe de
couverture…)
w
à une charge oblique ⃗ , due au vent appliquée perpendiculairement au versant.
37
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
o La surcharge d’exploitation:
La charge d’entretien :100 kg/m²
W =q10 × K m × K s × K h × δ × e ×(Ce −C i)
38
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Cas de surpression :
1,35G+1,5 Q=198,11 kg/m
G+1,75W =−81,2 kg /m
G+Q=135,42 kg /m
G+W =−32,08 kg /m
Cas de dépression :
1,35G+1,5 Q=198,11 kg/m
1,35G+1,5 W =38,87 kg /m
G+Q=135,42 kg /m
ELU :
Qu=1.35 G+1.5 Q=198,11 kg /m
ELS :
Qs=G+Q=135,42 kg/m
39
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
u
La sollicitation pondérée a ELU : Q y =Qu ×sin α =38,81 kg /m
u
Qz =Qu ×cos α=194,2kg /m
s
La sollicitation pondérée a ELS : Q y =Q s × sin α=26,53 kg/m
Qz ×l 2 149,2×(5)²
A l’ELU : M y= = =606,87 kg . m
8 8
Q y ×l 2 38,81×(2,5) ²
M z= = =30,32 kg . m
8 8
40
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Qz ×l 2 132,8×(5)²
A l’ELS: M y= = =415 kg .m
8 8
2
Q y ×l 26,53×(2,5) ²
M z= = =8,29 kg . m
8 8
Condition de résistance:
M
< σe I M
I → >
( )
V
V σe
( VI ) > 25,28 cm
Y
3
; ( VI ) >1,26 cm
z
3
Vérification a l’E.L.S :
Les combinaisons de charges pour l'étude des flèches sont celles de l'état limite de service.
f ad
D'après le règlement de construction métallique l’EUROCOD 3, la flèche doit être inférieur à .
Il faut vérifier que :
5× Q z ×l 4
f= <f
384 × E × I y ad
5 ×Q z ×l 4 5 ×132,8 ×54
f z= = =0,003< f ad
384 × E × I y 384 × 21× 171×10 2
41
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
5
Avec : E=21×10 daN /mm ²
2, 05 ×Q y ×l 4 5× 26 , 53×(2 , 5)4
f y= = =0,0001< f ad
384 × E × I z 384 × 21× 15 ,91 ×10 2
→V é rifi é
2- Vérification au cisaillement
On a :
Q z ×l 194,2×5
V z= = =485,5 Kg
2 2
Q y × l 38,81 ×5
V y= = =48,51 Kg
2 2
fy
V Plz =
A vz × ( )
√3
=
5,1× ( 2350
√3 )
=6919,54 kg>V z
γ Mo 1
fy
V Ply =
A vy × (√ )
3
=
6,7 ×
( 2350
√3 )
=9090,3 kg >V y
γ Mo 1
⇒Vérifié
42
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
[ ][ ]
My
M RY
+
Mz
M Rz
≤1
λ́¿ =
√ W ply ×f y λ¿
M cr
=
λ1 [ ]
λ1=π ×
√ E
fy
=93,9=93,9 ε
Et ε = √ √ 235
fy
=
235
235
=1
λ1=93,9
Donc :
Pour les poutres à section constante et doublement symétriques (profilés laminés en I et H),
l’élancement λ¿ vaut :
l
iz
λ¿ = 0,25
[ ( )]
2
l
1 iz
C0,5
1 1+
20 h
e
i z =1,24 cm e=0,57 cm
Pour IPE100 , h=10 cm,
43
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
250
1,24
λ¿ = =76,65
[ ( )]
0,25
2
250
1 1,24
1,1320,5 1+
20 10
0,57
λ́¿ =
[ ]
λ ¿ 76,65
λ1
=
93,9
=0,81
1
χ¿= 0,5
ϕ ¿ + [ ϕ 2¿ − λ́ ¿2 ]
1
¿ 0,5
=0,79
0,89+ [ 0,892−0,812 ]
χ ¿×W × f
M Ry = ply y
γM1
χ ¿ ×W ×f
M Rz= plz y
γM1
M y =606,87 Kg .m M z =8,24 Kg .
On a le moment à l’ELU : te :
44
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
2 1
[ ][
606
665
+
30,32
153,6 ]
=0,99<1
Conclusion :
o Donc le profilé IPE100 convient pour les pannes.
45
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
46
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Les lisses de bardage sont constituées de poutrelles (IPE, UAP, UPN) ou de profils minces pliés.
Disposées horizontalement, elles portent sur les poteaux de portique.
Dans notre projet, les lisses de long pan de 5 m de longueur, posées à un entraxe de 3 m,
supportent un bardage bac acier de poids de 8,5 Kg/m².
Les lisses, destinées à reprendre les efforts du vent sur le bardage, sont posées naturellement
pour présenter leurs inerties maximales dans le plan horizontal.
Calcul de lisses:
a. Condition de résistance
47
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
956,8
W ply = =39,9 cm3
24
b. Condition de flèche
f < f ad
Il faut vérifier que :
4
5 ql 4 5 306,18(5)
f= × avec q=W n et l=5 f= × =0,4 cm< 2 cm
384 E I y 384 21 ×317,8 ×102
Une lisse fléchit verticalement, sous l’effet de son poids propre et du poids de bardage qui lui est
associé. Dans le cas de lisse IPE 120, la charge verticale vaut :
4
5 pl
f= ×
384 E I z
5 44,33 ×5 4
f= × =0,006 cm<0,02 cm
384 21 ×102 ×27,65
Les contraintes maximales de flexion des lisses, sous l’effet conjugué des moments My et Mz.
D’après l’Eurocode3 il faut vérifier dans ce cas que :
My α Mz β
( )( )
M Ry
+
M Rz
<1
M Ry =¿ M ply M Rz M plz
Il n’y a pas risque de flambement donc et = et puisque l’effort
α =2 et β=1
avec M y =606,7 daN . met M z=8,24 daN . m
W ply × f y W ×f
M ply= =1426 daNm et M plz = plz y =319,6 daNm
γM0 γM0
606,87 2 8,24 1
( 1426 )(+
319,6 )
=0,20 ≤1
b. Vérification de déversement
Pas de risque de déversement parce que les ailles de notre lisse sont fixés d’un côté avec les
poteaux et d’autre coté par le bardage.
c. Vérification au cisaillement
Pas de vérification de cisaillement parce que les contraintes de cisaillement sont très faible par
rapport à σe.
Conclusion :
49
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
La charge du vent :
o Vent normal au pignon
Surpression :
W n ¿ q10 × K s × K m × K h × δ × e ×C r
Cr
= 104,10
Dépression :
50
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
W n Tot
= 26 daN/ml
W n Tot
=-164,7 daN/ml
Dépression :
51
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
La charge permanente :
La surcharge d’exploitation :
E .L.S
52
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
G+Q
E.L.U
1,35G+1,5Q
53
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
54
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
- Où:
o Gk : Action permanente
o Q : Action variable
o G : Coefficient partiel de sécurité des actions permanentes
o Q,1 : Coefficient partiel de sécurité de l'action variable principale
o Q,i : Coefficient partiel de sécurité des actions variables d'accompagnement
o p,1 : Coefficient de combinaison de l'action variable principale
o a,i : Coefficient de combinaison des actions variables d'accompagnement
Pour chaque situation de projet et état limite les coefficients à utiliser seront:
E.L.U. de rupture. Acier laminé: Eurocodes 3 et 4
Persistant ou provisoire
Coefficients partiels de sécurité Coefficients de combinaison ( )
(
Favorable Défavorable Principal ( Accompagnement (
Charge permanente 1.000 1.350 - -
(G)
Vent (Q) 0.000 1.500 1.000 0.600
55
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
Déplacements
17 1.000 1.500
18 1.350 1.500
Déplacements
2 1.000 1.000
3 1.000 1.000
4 1.000 1.000
5 1.000 1.000
6 1.000 1.000
7 1.000 1.000
8 1.000 1.000
9 1.000 1.000
2- Les Barres
2.1.- Matériaux utilisés
Matériaux utilisés
Matériau E G fy ·t
Type Désignation (kgf/cm²) (kgf/cm²) (kgf/cm²)
(m/m°C)
(t/m³)
57
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
3-Les Charges :
P P L1 L Axes X Y Z
1 2 (m) 2
58
Faculté des Sciences et Techniques de Tanger – LST Génie Civil 2012
60
4- Les Résultats :
4-1 Déplacements
Références:
Dx, Dy, Dz: Déplacements des noeuds dans les axes
globaux.
Gx, Gy, Gz: Rotations des noeuds dans les axes globaux.
Hypothèse
Déplacement des noeuds, par hypothèse
Déplacement des axes globaux
Référence Description Dx Dy Dz Rx Ry Rz
(mm) (mm) (mm) (mRad) (mRad) (mRad)
N1 Charge permanente 0.000 0.000 0.000 - - -
V(0°) cas 1 0.000 0.000 0.000 - - -
V(0°) cas 2 0.000 0.000 0.000 - - -
V(90°) cas 1 0.000 0.000 0.000 - - -
61
Déplacement des noeuds, par hypothèse
Déplacement des axes globaux
Référence Description Dx Dy Dz Rx Ry Rz
(mm) (mm) (mm) (mRad) (mRad) (mRad)
V(90°) cas 2 0.000 0.000 0.000 - - -
V(180°) cas 1 0.000 0.000 0.000 - - -
V(180°) cas 2 0.000 0.000 0.000 - - -
V(270°) cas 1 0.000 0.000 0.000 - - -
V(270°) cas 2 0.000 0.000 0.000 - - -
N2 Charge permanente 0.019 -5.076 -0.063 - - -
V(0°) cas 1 -1.072 75.861 0.081 - - -
V(0°) cas 2 -0.405 72.929 0.036 - - -
V(90°) cas 1 14.442 8.604 0.226 - - -
V(90°) cas 2 15.109 5.672 0.180 - - -
V(180°) cas 1 -0.976 -58.794 0.047 - - -
V(180°) cas 2 -0.309 -61.726 0.002 - - -
V(270°) cas 1 -14.747 -0.085 -0.068 - - -
V(270°) cas 2 -14.080 -3.017 -0.114 - - -
62
4-2 Les Combinaisons
Réactions aux noeuds, par combinaison
Combinaison Réactions aux axes globaux
Référence Rx Ry Rz Mx My Mz
Type Description
(t) (t) (t) (t·m) (t·m) (t·m)
N1 Béton dans les fondations G -0.001 0.467 3.479 0.000 0.000 0.000
1.35·G -0.001 0.630 4.696 0.000 0.000 0.000
G+1.5·V(0°)cas1 8.256 -3.304 -1.249 0.000 0.000 0.000
1.35·G+1.5·V(0°)cas1 8.256 -3.141 -0.032 0.000 0.000 0.000
G+1.5·V(0°)cas2 3.087 -3.877 1.375 0.000 0.000 0.000
1.35·G+1.5·V(0°)cas2 3.087 -3.713 2.593 0.000 0.000 0.000
63
Réactions aux noeuds, par combinaison
65
Réactions aux noeuds, par combinaison
Combinaison Réactions aux axes globaux
Référence Rx Ry Rz Mx My Mz
Type Description
(t) (t) (t) (t·m) (t·m) (t·m)
1.35·G+1.5·V(270°)cas2 2.258 -1.308 18.894 0.000 0.000 0.000
Contraintes sur le terrain (E.L.U.) G -0.001 -0.467 3.479 0.000 0.000 0.000
1.35·G -0.001 -0.630 4.696 0.000 0.000 0.000
G+1.5·V(0°)cas1 7.602 -2.213 0.849 0.000 0.000 0.000
1.35·G+1.5·V(0°)cas1 7.602 -2.376 2.067 0.000 0.000 0.000
G+1.5·V(0°)cas2 2.434 -1.641 3.474 0.000 0.000 0.000
1.35·G+1.5·V(0°)cas2 2.434 -1.804 4.691 0.000 0.000 0.000
G+1.5·V(90°)cas1 -14.603 -1.298 -17.743 0.000 0.000 0.000
1.35·G+1.5·V(90°)cas1 -14.604 -1.461 -16.525 0.000 0.000 0.000
G+1.5·V(90°)cas2 -20.096 -0.725 -15.119 0.000 0.000 0.000
1.35·G+1.5·V(90°)cas2 -20.096 -0.889 -13.901 0.000 0.000 0.000
G+1.5·V(180°)cas1 8.256 3.304 -1.249 0.000 0.000 0.000
1.35·G+1.5·V(180°)cas1 8.256 3.141 -0.032 0.000 0.000 0.000
G+1.5·V(180°)cas2 3.087 3.877 1.375 0.000 0.000 0.000
1.35·G+1.5·V(180°)cas2 3.087 3.713 2.593 0.000 0.000 0.000
G+1.5·V(270°)cas1 7.427 -1.717 15.052 0.000 0.000 0.000
1.35·G+1.5·V(270°)cas1 7.427 -1.881 16.270 0.000 0.000 0.000
G+1.5·V(270°)cas2 2.258 -1.145 17.676 0.000 0.000 0.000
1.35·G+1.5·V(270°)cas2 2.258 -1.308 18.894 0.000 0.000 0.000
Contraintes sur le terrain (E.L.S.) G -0.001 -0.467 3.479 0.000 0.000 0.000
G+V(0°)cas1 5.068 -1.631 1.726 0.000 0.000 0.000
G+V(0°)cas2 1.622 -1.249 3.475 0.000 0.000 0.000
G+V(90°)cas1 -9.736 -1.021 -10.669 0.000 0.000 0.000
G+V(90°)cas2 -13.398 -0.639 -8.919 0.000 0.000 0.000
G+V(180°)cas1 5.504 2.047 0.327 0.000 0.000 0.000
G+V(180°)cas2 2.058 2.429 2.076 0.000 0.000 0.000
G+V(270°)cas1 4.951 -1.300 11.194 0.000 0.000 0.000
G+V(270°)cas2 1.505 -0.919 12.944 0.000 0.000 0.000
66
Hypothèse
Efforts dans les barres, par hypothèse
Positions sur la barre
Barre Hypothèse Effort
0.000 m 0.951 m 1.903 m 2.854 m 3.805 m 4.757 m 5.708 m 6.660 m 7.611 m
N1/N2 Charge permanente N -3.480 -3.254 -3.029 -2.803 -2.578 -2.352 -2.126 -1.901 -1.675
Vy 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Vz -0.467 -0.467 -0.467 -0.467 -0.467 -0.467 -0.467 -0.467 -0.467
Mt 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
My 0.000 0.444 0.888 1.332 1.776 2.220 2.664 3.108 3.552
Mz 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
V(0°) cas 1 N 3.152 3.152 3.152 3.152 3.152 3.152 3.152 3.152 3.152
Vy -5.504 -4.197 -2.890 -1.583 -0.276 1.031 2.339 3.646 5.487
Vz 2.514 2.301 2.088 1.874 1.661 1.448 1.235 1.022 0.721
Mt 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
My 0.000 -2.290 -4.378 -6.263 -7.945 -9.424 -10.700 -11.773 -12.644
Mz 0.000 4.614 7.985 10.113 10.997 10.637 9.034 6.188 2.098
V(0°) cas 2 N 1.402 1.402 1.402 1.402 1.402 1.402 1.402 1.402 1.402
Vy -2.058 -1.569 -1.080 -0.592 -0.103 0.386 0.875 1.364 2.052
Vz 2.895 2.478 2.060 1.642 1.224 0.807 0.389 -0.029 -0.617
Mt 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
My 0.000 -2.556 -4.715 -6.476 -7.839 -8.806 -9.374 -9.546 -9.320
Mz 0.000 1.725 2.986 3.781 4.112 3.977 3.377 2.313 0.783
V(90°) cas 1 N 4.119 4.119 4.119 4.119 4.119 4.119 4.119 4.119 4.119
Vy 3.466 2.643 1.820 0.997 0.173 -0.650 -1.473 -2.296 -3.456
Vz -0.554 -0.169 0.215 0.600 0.985 1.370 1.754 2.139 2.681
Mt 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
My 0.000 0.344 0.322 -0.066 -0.820 -1.940 -3.426 -5.278 -7.496
Mz 0.000 -2.906 -5.029 -6.369 -6.925 -6.699 -5.689 -3.896 -1.320
V(90°) cas 2 N 2.024 2.024 2.024 2.024 2.024 2.024 2.024 2.024 2.024
Vy 6.912 5.271 3.629 1.988 0.346 -1.295 -2.937 -4.578 -6.891
Vz -0.173 0.008 0.188 0.368 0.548 0.728 0.908 1.089 1.342
Mt 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
My 0.000 0.078 -0.015 -0.279 -0.715 -1.322 -2.100 -3.050 -4.172
Mz 0.000 -5.795 -10.029 -12.700 -13.811 -13.359 -11.346 -7.772 -2.635
V(180°) cas 1 N 1.753 1.753 1.753 1.753 1.753 1.753 1.753 1.753 1.753
Vy -5.068 -3.865 -2.661 -1.458 -0.254 0.949 2.153 3.357 5.052
Vz -1.164 -0.865 -0.565 -0.266 0.034 0.333 0.632 0.932 1.354
Mt 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
My 0.000 0.965 1.645 2.041 2.151 1.977 1.518 0.773 -0.256
Mz 0.000 4.249 7.354 9.313 10.127 9.796 8.320 5.700 1.934
V(180°) cas 2 N 0.003 0.003 0.003 0.003 0.003 0.003 0.003 0.003 0.003
Vy -1.622 -1.237 -0.852 -0.467 -0.081 0.304 0.689 1.075 1.617
Vz -0.783 -0.688 -0.593 -0.498 -0.403 -0.308 -0.213 -0.119 0.015
Mt 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
My 0.000 0.700 1.309 1.828 2.256 2.595 2.843 3.001 3.069
Mz 0.000 1.360 2.354 2.981 3.242 3.136 2.663 1.824 0.619
V(270°) cas 1 N -7.715 -7.715 -7.715 -7.715 -7.715 -7.715 -7.715 -7.715 -7.715
Vy -4.951 -3.775 -2.600 -1.424 -0.248 0.928 2.104 3.279 4.936
67
Efforts dans les barres, par hypothèse
Positions sur la barre
Barre Hypothèse Effort
0.000 m 0.951 m 1.903 m 2.854 m 3.805 m 4.757 m 5.708 m 6.660 m 7.611 m
Vz -0.834 -0.540 -0.246 0.048 0.342 0.636 0.930 1.224 1.638
Mt 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
My 0.000 0.653 1.027 1.121 0.936 0.471 -0.274 -1.299 -2.603
Mz 0.000 4.151 7.183 9.097 9.892 9.569 8.127 5.566 1.887
V(270°) cas 2 N -9.465 -9.465 -9.465 -9.465 -9.465 -9.465 -9.465 -9.465 -9.465
Vy -1.505 -1.148 -0.790 -0.433 -0.075 0.282 0.640 0.997 1.501
Vz -0.452 -0.363 -0.274 -0.184 -0.095 -0.005 0.084 0.173 0.299
Mt 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
My 0.000 0.388 0.691 0.908 1.041 1.089 1.051 0.929 0.721
Mz 0.000 1.262 2.184 2.766 3.007 2.909 2.470 1.691 0.572
a) Détail
Éléments complémentaires
Géométrie Trous Acier
Pièce Largeur Largeur Épaisseur Diamètre fy fu
Schéma Quantité Type
(mm) (mm) (mm) (mm) (kgf/cm²) (kgf/cm²)
Plaque frontale: Poutre (a) HE 1000 A 375 2090 26 20 39 S450 4485.2 5606.5
Plaque frontale: Poutre (b) HE 1000 A 375 2090 26 20 39 S450 4485.2 5606.5
Éléments de visserie
Géométrie Acier
Description Précontraint Longueur fy fu
Schéma Diamètre Classe
(mm) (kgf/cm²) (kgf/cm²)
EN 14399-3-M36x110-10.9-HR
EN 14399-3-M36-10-HR X M36 110 10.9 9174.3 10193.7
2 EN14399-6-36
c) Vérification
Plan xy Plan xz
Rigidité rotationnelle initiale
(t·m/rad) (t·m/rad)
Calculée pour moments positifs 41747.22 3043024.72
Calculée pour moments négatifs 41747.22 3029679.10
Comportement de l'assemblage pour flexion simple dans le plan xz
Interaction traction et
Effort tranchant Traction Utilis. Max. (%)
glissement
Vis Diamètre
Défavorable Résistant Utilis. Défavorable Résistant Utilis. Utilis.
Vérification Vérification
(t) (t) (%) (t) (t) (%) (%)
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.132 59.963 88.61
1 M36 1.29 88.61
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.891 138.967 1.36
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.132 59.963 88.61
2 M36 1.29 88.61
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.891 138.967 1.36
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.115 59.963 88.58
3 M36 1.29 88.58
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.650 138.967 1.19
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.115 59.963 88.58
4 M36 1.29 88.58
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.650 138.967 1.19
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.098 59.963 88.55
5 M36 1.29 88.55
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.409 138.967 1.01
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.098 59.963 88.55
6 M36 1.29 88.55
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.409 138.967 1.01
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.081 59.963 88.52
7 M36 1.29 88.52
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.167 138.967 0.84
Interaction traction et
Effort tranchant Traction Utilis. Max. (%)
glissement
Vis Diamètre
Défavorable Résistant Utilis. Défavorable Résistant Utilis. Utilis.
Vérification Vérification
(t) (t) (%) (t) (t) (%) (%)
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.081 59.963 88.52
8 M36 1.29 88.52
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.167 138.967 0.84
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.064 59.963 88.49
9 M36 1.29 88.49
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 0.926 138.967 0.67
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.064 59.963 88.49
10 M36 1.29 88.49
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 0.926 138.967 0.67
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.058 59.963 88.48
11 M36 1.29 88.48
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 0.850 138.967 0.61
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.058 59.963 88.48
12 M36 1.29 88.48
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 0.850 138.967 0.61
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.071 59.963 88.51
13 M36 1.29 88.51
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.027 138.967 0.74
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.071 59.963 88.51
14 M36 1.29 88.51
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.027 138.967 0.74
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.083 59.963 88.53
15 M36 1.29 88.53
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.205 138.967 0.87
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.083 59.963 88.53
16 M36 1.29 88.53
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.205 138.967 0.87
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.096 59.963 88.55
17 M36 1.29 88.55
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.382 138.967 0.99
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.096 59.963 88.55
18 M36 1.29 88.55
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.382 138.967 0.99
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.108 59.963 88.57
19 M36 1.29 88.57
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.560 138.967 1.12
Glissement 0.179 13.991 1.28 Tige 53.108 59.963 88.57
20 M36 1.29 88.57
Écrasement 0.179 104.954 0.17 Poinçonnement 1.560 138.967 1.12
Plan xy Plan xz
Rigidité rotationnelle initiale
(t·m/rad) (t·m/rad)
Calculée pour moments positifs 41747.22 3043024.72
Calculée pour moments négatifs 41747.22 3029679.10
Comportement de l'assemblage pour flexion simple dans le plan xz
d) Métré
Soudures
fu Epaisseur de gorge Longueur des cordons
Exécution Type
(kgf/cm²) (mm) (mm)
12 15067
5606.5 En atelier En angle
22 4111
Tôles
Dimensions Poids
Matériau Type Quantité
(mm) (kg)
Tôles 2 375x2090x26 319.93
S450
Total 319.93
Vérification de résistance
Le profil sélectionné vérifie toutes les conditions.
Utilisation: 79.82 %
Flambement Déversement
Plan XY Plan XZ Aile sup. Aile inf.
0.00 1.00 0.00 1.00
LK 0.000 5.000 0.000 5.000
Cm 1.000 1.000 1.000 1.492
C1 - 1.000
Notation:
: Coefficient de flambement
LK: Longueur de flambement (m)
Cm: Coefficient de moments
C1: Facteur de modification pour le moment critique
c
IV. Calcul et vérification des lisses par CYPE :
Vérification de résistance
Vérification de résistance
Le profil sélectionné vérifie toutes les conditions.
Utilisation: 79.91 %
Flambement Déversement
Plan XY Plan XZ Aile sup. Aile inf.
0.00 1.00 0.00 0.00
LK 0.000 5.000 0.000 0.000
Cm 1.000 1.000 1.000 1.000
C1 - 1.000
Notation:
: Coefficient de flambement
LK: Longueur de flambement (m)
Cm: Coefficient de moments
C1: Facteur de modification pour le moment critique
x: 0
NEd = NEd = x: 0 m MEd = x: 0 m VEd = MEd = VÉRIFI
défavorable en N.V. x: 0 m m N.V. N.V. N.V.
0.00 0.00 = 0.00 = 0.00 N.V.(6) N.V.(7) 0.00 ÉE
latéral (1)
w w,max < (5) (9) (9)
N.V.(2) N.V.(1) 79.9 N.V.(3) 21.4 N.V.(4) N.V.(8) = 79.9
0.1
Notation:
: Limite d'élancement
w: Voilement de l'âme engendré par l'aile comprimée
Nt: Résistance à la traction
Nc: Résistance à la compression
MY: Résistance à la flexion suivant l'axe Y
MZ: Résistance à la flexion suivant l'axe Z
VZ: Résistance au cisaillement Z
VY: Résistance au cisaillement Y
MYVZ: Résistance au moment fléchissant Y et à l'effort tranchant Z combinés
MZVY: Résistance au moment fléchissant Z et à l'effort tranchant Y combinés
NMYMZ: Résistance à la flexion et à l'effort normal combinés
NMYMZVYVZ: Résistance à la flexion, à l'effort normal et à l'effort tranchant combinés
Mt: Résistance à la torsion
MtVZ: Résistance à l'effort tranchant Z et au moment de torsion combinés
MtVY: Résistance à l'effort tranchant Y et au moment de torsion combinés
x: Distance à l'origine de la barre
: Taux de travail (%)
N.V.: Non nécessaire
VÉRIFICATIONS (EUROCODE 3 NF EN 1993-1-1/NA: 2007-05) État
Barre MYV MZV NMY NMYMZVY MtV MtV
w Nt Nc MY MZ VZ VY Mt
Z Y MZ VZ Z Y
CONCLUSION
Ce projet a été pour nous une occasion pour appliquer les connaissances que
nous avons acquises au cours de notre formation. Il nous a aussi permis d’avoir
une idée générale sur la méthodologie du travail dans le monde professionnel.
Il a été une occasion pour se familiariser avec les nouvelles normes Européennes
(EUROCODE3).
Il nous a permis aussi d’approfondir nos connaissances sur le logiciel CYPE, de
bien comprendre les étapes de la modélisation des structures et d’acquérir
l’expérience au niveau d’interprétation et d’exploitation des résultats donnés par
les logiciels de calcul des structures.
En résumé, on peut dire que ce travail de Fin d’études était pour nous une très
bonne occasion pour maîtriser la charpente métallique.
BIBLIOGRAPHIE/WEBOGRAPHIE
Règlement Eurocode 3
ANNEXES
Pied de poteaux
Assemblage pignon
Détails des nœuds N10, N15, N20, N25
Composantes de l’assemblage
Vérification de poutres IPE600
Détails des nœuds N6, N8, N21 et N23