A-U : 2020-2021

Département génie civil

Projet de Fin d’Etudes

Présenté par

ABDALLAH WAFA
Pour l’obtention de

Diplôme national d’ingénieur en

Génie Civil

Projet immeuble de bureau

France _ Renne
ILOT BEAUMENT BLOC B

Présenté et soutenu le 12/07/2021, devant le jury composé de :

Madame Hela Ben Ayed Président

Madame Mechmeche Lobna Rapporteur

Madame Attig Miniar Encadrant _ENSIT

Monsieur Bachraoui Aymen Encadrant industriel

 ILOT BEAUMONT

Dédicace

C’est avec un grand plaisir et honneur que je dédie ce travail aux

plus chères personnes dans ma vie.
Ceux qui ont toujours cru en moi et qui ont été toujours là pour me
supporter et m’encourager pour avancer et atteindre mes buts.

Mes chers parents, ma source de vie, d’amour et d’inspiration,

Mon petit frère Ahmed
Mes chers amis
Et toutes les personnes qui m’ont supporté pendant mon parcours
académique.
 ILOT BEAUMONT

Remerciement
Avant de détailler le développement de cette expérience constructive, j’aimerai bien
gratifier mes deux encadrants, Madame Miniar ATTIG, mon encadrant académique pour
son temps, ses nombreux conseils, son encouragement, et surtout pour son encadrement
soigné et sérieux.
Monsieur Aymen BACHRAOUI, mon encadrant industriel pour sa confiance,
Pour l’opportunité de stage qu’il m’a offert, son aide rigoureux, sa disponibilité et ses
conseils précieuses pendant la durée de mon stage .
Je tiens aussi à remercier toute l’équipe aux seins du bureau d’étude FAZ PROJECT
Pour leurs interventions et leurs manières d’aide tout au long de mon projet .
 ILOT BEAUMONT

SOMMAIRE
SOMMAIRE ____________________________________________________________ 4

Liste des tableaux ________________________________________________________ 8

Liste des figures__________________________________________________________ 9

Introduction____________________________________________________________ 11

Chapitre 1 : ____________________________________________________________ 12

Présentation générale ____________________________________________________ 12

1.1 Présentation de l’entreprise ________________________________________________ 13

1.2 Projet d’intervention ______________________________________________________ 14

1.2.1.Introduction___________________________________________________________________ 14

1.3 Contexte géotechnique et hydrologique ______________________________________ 21

1.3.1.Contexte géotechnique __________________________________________________________ 21
1.3.2 Contexte hydrologique __________________________________________________________ 23
1.3.3.Synthèse des risques ____________________________________________________________ 23

1.4.Conclusion ______________________________________________________________ 24

Chapitre 2 : Conception du projet et pré-dimensionnement ______________________ 25

2.1 Introduction _____________________________________________________________ 26

2.2 Système porteur __________________________________________________________ 26

2.2.1 Type des planchers _____________________________________________________________ 26
2.2.2 Les poutres ___________________________________________________________________ 28
2.2.3.Les poteaux ___________________________________________________________________ 28
2.2.4.Les voiles _____________________________________________________________________ 28
2.2.5.Le Type de fondation ___________________________________________________________ 29

2.3. Les fonds des plans et le coffrage____________________________________________ 29

2.4. Problème acoustique et impact sur la conception ______________________________ 30

2.4.1. Problème acoustique ___________________________________________________________ 30
2.4.2. Solution ______________________________________________________________________ 30
2.4.3 Implantation des appareils d’appuis _______________________________________________ 31
 ILOT BEAUMONT

2.5.Conclusion ______________________________________________________________ 31

Chapitre 3 : Hypothèses de calcul et caractéristiques des matériaux _______________ 32

3.1 Les Règlements___________________________________________________________ 33

3.2 Caractéristiques du béton __________________________________________________ 33

3.2.1 La classe du béton ______________________________________________________________ 33
3.2.2 Résistance de calcul pour la compression ___________________________________________ 34
3.2.3 La résistance moyenne à la compression ____________________________________________ 35
3.2.4 La résistance moyenne à la traction ________________________________________________ 35
3.2.5 Le module de déformation instantanée _____________________________________________ 35
3.2.6 Contrainte limite de compression _________________________________________________ 36

3.3 Caractéristiques de l’acier __________________________________________________ 36

3.3.1 La limite d’élasticité ____________________________________________________________ 36
3.3.2 La contrainte de calcul __________________________________________________________ 36
3.3.3La contrainte limite de traction ____________________________________________________ 36
3.3.4 Le module d’élasticité de l’aciers __________________________________________________ 37
3.3.5 La classe d’exposition du béton ___________________________________________________ 37

3.4 Evaluation des charges (NF-EN1991-1-1) ______________________________________ 38

3.4.1 Conditions particulières du site ___________________________________________________ 38
3.4.2.Charges permanentes ___________________________________________________________ 41
3.4.3 Charges d’exploitations __________________________________________________________ 42

3.5.Conclusion ______________________________________________________________ 42

Chapitre 4 : ____________________________________________________________ 43

Modélisation sur ARCHE Ossature __________________________________________ 43

4.1. Introduction : « ARCHE HYBRIDE » ___________________________________________ 44

4.2. Les étapes de la modélisation ______________________________________________ 44

4.3.Conclusion ______________________________________________________________ 56

Chapitre 5 : ____________________________________________________________ 57

Modélisation sur Advance design___________________________________________ 57

5.1. Introduction ____________________________________________________________ 58

5.2. Les étapes de modélisation ________________________________________________ 58

5.3. Conclusion ______________________________________________________________ 72

 ILOT BEAUMONT

Chapitre 6 : ____________________________________________________________ 73

Etude de poteau ________________________________________________________ 73

6.1 Introduction _____________________________________________________________ 74

6.2. L’évaluation des charges ___________________________________________________ 74

6.3. Calcul du ferraillage ______________________________________________________ 75

6.3.1.Calcul du ferraillage longitudinale _________________________________________________ 75
6.3.2.Calcul d’aciers transversales ______________________________________________________ 76
6.3.3. Calcul de l’espacement _________________________________________________________ 76

6.4. Conclusion ______________________________________________________________ 78

Chapitre 7 : ____________________________________________________________ 79

Etude la semelle sous le poteau 106_________________________________________ 79

7.1 Introduction _____________________________________________________________ 80

7.2. Les hypothèses __________________________________________________________ 80

7.3. Le Pré-dimensionnement de la semelle _______________________________________ 80

7.3. La condition de portance du sol _____________________________________________ 81

7.4. La condition de non-poinçonnement _________________________________________ 82

7.5. Calcul de ferraillage ______________________________________________________ 82

7.6.Les arrêts des barres ______________________________________________________ 83

7.7. Conclusion ______________________________________________________________ 86

Chapitre 8 : ____________________________________________________________ 87

Etude de voile par passe __________________________________________________ 87

8.1. Introduction ____________________________________________________________ 88

8.2. Les hypothèses de calcul___________________________________________________ 89

8.3. La phase provisoire _______________________________________________________ 90

8.4 Calcul des armatures de la voile _____________________________________________ 91

8.5. Phase définitive__________________________________________________________ 93

8.6. Conclusion ______________________________________________________________ 95

Chapitre 9 : ____________________________________________________________ 96
 ILOT BEAUMONT

Etude d’une poutre voile __________________________________________________ 96

9.1. Introduction ____________________________________________________________ 97

9.2. Evaluation des charges supportées par le PV __________________________________ 98

9.3 Caractéristiques géométriques du PV _________________________________________ 98

9.4. Calcul du tirant principale __________________________________________________ 99

9.5. les bielles primaires _____________________________________________________ 100

9.6. Vérification des contrainte de bielle d’appui __________________________________ 101

9.7. Calcul du tirant secondaire ________________________________________________ 101

9.8. Calcul des armatures verticales ____________________________________________ 102

9.9. Conclusion _____________________________________________________________ 104

Chapitre 10 : __________________________________________________________ 105

Etude d’une dalle pleine _________________________________________________ 105

10.1. Introduction __________________________________________________________ 106

10.2. caractéristiques de la dalle _______________________________________________ 106

10.3. Combinaison des charges ________________________________________________ 108

10.4. Etude des sollicitations __________________________________________________ 108

10.5.Calcul du ferraillage _____________________________________________________ 109

10.5.1 Calcul du ferraillage suivant x ___________________________________________________ 109
10.5.2.Calcul du ferraillage selon y ____________________________________________________ 109
10.5.3.Calcul des armatures transversales ______________________________________________ 110

10.6.Conclusion ____________________________________________________________ 113

Conclusion Générale ____________________________________________________ 114

Bibliographie __________________________________________________________ 115

Annotation____________________________________________________________ 116
 ILOT BEAUMONT

Liste des tableaux

Tableau 1 : Projet d’intervention ................................................................................................................................. 16
Tableau 2 :Type d’utilisation ....................................................................................................................................... 16
Tableau 3 : Données architecturales ........................................................................................................................... 17
Tableau 4 : Intervenants du projet .............................................................................................................................. 17
Tableau 5 : Synthèse des risques ................................................................................................................................. 23
Tableau 6 : Stabilité au feu du Bâtiment ..................................................................................................................... 27
Tableau 7 : Pré dimensionnement des dalles (1) ......................................................................................................... 27
Tableau 8 : Pré dimensionnement des dalles (2) ......................................................................................................... 27
Tableau 9 : Pré-dimensionnement des poutres ......................................................................................................... 28
Tableau 10 : Les dix Eurocodes en vigueur ................................................................................................................ 33
Tableau 11 : Caractéristiques du béton....................................................................................................................... 34
Tableau 12 : Résistance de calcul pour la compression............................................................................................. 34
Tableau 13 : Résistance de calcul pour la compression .............................................................................................. 35
Tableau 14 : Résistance moyenne à la traction........................................................................................................... 35
Tableau 15 : contrainte limite de compression ........................................................................................................... 36
Tableau 16 : Classe d’exposition ................................................................................................................................. 37
Tableau 17: Charges permanentes ............................................................................................................................. 41
Tableau 18: Charges d’exploitations ........................................................................................................................... 42
Tableau 19:Note de calcul des déplacements au niveau des pieds des voiles du RDC ................................................ 71
Tableau 20 : Note de calcul des contraintes au niveau des pieds des voiles du RDC .................................................. 72
Tableau 21 : détailles du ferraillage de la semelle ...................................................................................................... 86
Tableau 22 : donnée géotechniques............................................................................................................................ 90
Tableau 23 : choix des BP ............................................................................................................................................ 92
Tableau 24 : Combinaison des charges ...................................................................................................................... 98
Tableau 25:Résistance aux feux des dalles ............................................................................................................... 107
Tableau 26: longueurs efficaces ................................................................................................................................ 107
Tableau 27 :Evaluation des charges .......................................................................................................................... 108
Tableau 28: Etude des sollicitations .......................................................................................................................... 108
Tableau 29: détails de ferraillage .............................................................................................................................. 112
 ILOT BEAUMONT

Liste des figures

Figure 1 : Logo de l’entreprise ..................................................................................................................................... 13
Figure 2 : Plan de masse du projet .............................................................................................................................. 14
Figure 3 : Vue panoramique du projet ....................................................................................................................... 15
Figure 4 : Bloc à étudier .............................................................................................................................................. 15
Figure 5 : Elévation Ouest du projet ............................................................................................................................ 18
Figure 6 : Elévation Nord ............................................................................................................................................. 18
Figure 7 : Coupe longitudinale du bâtiment ................................................................................................................ 19
Figure 8 : Coupe transversale du bâtiment ................................................................................................................. 20
Figure 9 : Localisation du site ...................................................................................................................................... 21
Figure 10 : Extraction de la carte IGN ......................................................................................................................... 21
Figure 11 : Carte géologique de la communauté de Rennes ....................................................................................... 22
Figure 12 : Appui néoprène ......................................................................................................................................... 30
Figure 13 : Schéma explicatif de l’implantation ........................................................................................................ 31
Figure 14 : valeur de base de la vitesse moyenne du vent .......................................................................................... 39
Figure 15 : zonage sismique ........................................................................................................................................ 40
Figure 16 : Accueil ARCHE HYBRIDE ............................................................................................................................ 44
Figure 17 : Etape 1 ...................................................................................................................................................... 45
Figure 18 : Introduction de la contrainte du sol .......................................................................................................... 46
Figure 19 : Caractéristiques des matériaux ................................................................................................................. 46
Figure 20 : Importation des fichiers DXF .................................................................................................................... 47
Figure 21 : Paramètres d’importation ......................................................................................................................... 47
Figure 22 : Résultat d’importation .............................................................................................................................. 48
Figure 23 : Saisie des éléments.................................................................................................................................... 49
Figure 24 : Paramètres des dalles ............................................................................................................................... 50
Figure 25 : Affichages des lignes de rupture ............................................................................................................... 50
Figure 26 : Résultat de vérification saisie .................................................................................................................... 51
Figure 27 : Résultat de vérification de modélisation ................................................................................................... 51
Figure 28 : Résultat de calcul ..................................................................................................................................... 52
Figure 29 : Vue de face du bâtiment .......................................................................................................................... 53
Figure 30 : Vue en perspective .................................................................................................................................... 54
Figure 31 : Modèle 3D (1) ........................................................................................................................................... 54
Figure 32 : Modèle 3D (2) ........................................................................................................................................... 55
Figure 33 : Modèle 3D (3) ............................................................................................................................................ 56
Figure 34 : accueil Advance design ............................................................................................................................ 59
Figure 35 : importation de coffrage ............................................................................................................................ 60
 ILOT BEAUMONT

Figure 36 : Propriétés de l’étages .............................................................................................................................. 61

Figure 37 : Etages créés .............................................................................................................................................. 61
Figure 38 : création des familles d’éléments ............................................................................................................... 62
Figure 39 :Choix d’élément filaire .............................................................................................................................. 63
Figure 40 : Propriétés de l’élément filaire ................................................................................................................... 63
Figure 41 : Vue de face de la maquette....................................................................................................................... 64
Figure 42 : Vue de droite de la maquette .................................................................................................................... 64
Figure 43 :Vue en perspective de la maquette ............................................................................................................ 65
Figure 44 : réglage du maillage................................................................................................................................... 66
Figure 45 : maquette après introduction des charges ................................................................................................. 67
Figure 46 : Lancement de calcul ................................................................................................................................. 68
Figure 47 : Résultat du maillage.................................................................................................................................. 69
Figure 48 : résultat du déplacement surfacique .......................................................................................................... 70
Figure 49 : valeurs des déplacements ......................................................................................................................... 70
Figure 50 : Poteaux à étudier ...................................................................................................................................... 74
Figure 51:Coupe longitudinale du poteau ................................................................................................................... 77
Figure 52 : coupe transversale du poteau ................................................................................................................... 78
Figure 53 : résultat du ferraillage du poteau .............................................................................................................. 78
Figure 54:vue en plan de la semelle ........................................................................................................................... 84
Figure 55 : coupe longitudinale de la semelle ............................................................................................................. 85
Figure 56 : Principe d’exécution .................................................................................................................................. 89
Figure 57:Chargement phase provisoire ..................................................................................................................... 90
Figure 58: ferraillage des BN ....................................................................................................................................... 93
Figure 59:Chargement phase définitive ..................................................................................................................... 93
Figure 60 : blocage du béton ....................................................................................................................................... 95
Figure 61:Localisation de la poutre voile à étudie....................................................................................................... 97
Figure 62: schéma explicatif du fonctionnement du PV .............................................................................................. 98
Figure 63: résultats de calcul.................................................................................................................................... 102
Figure 64: résultats de calcul..................................................................................................................................... 103
Figure 65: ferraillage de la poutre voile .................................................................................................................... 104
Figure 66: dalle à étudier .......................................................................................................................................... 106
Figure 67: ferraillage de la dalle (1) ......................................................................................................................... 111
Figure 68: ferraillage de la dalle (2) .......................................................................................................................... 112
 Introduction

Le parcours académique à l’Ecole Nationale Supérieure d’Ingénieurs de Tunis s’accompli

par un stage de projet de fin d’études afin de renforcer les compétences pratiques et théoriques
des élèves ingénieurs dans le domaine du génie civil. J’attendais donc ce stage qui s’inscrit dans
le domaine du bâtiment avec appréhension et envie.

Le choix de ce sujet intitulé « ILOT BEAUMONT » avec l’entreprise « FAZ PROJECT » a été
effectué suite à mon intérêt au domaine du bâtiment.

Le présent projet est un bâtiment constitué de 11 étages, c’est un R+9+sous-sol.

Le sous-sol est réservé pour le parking, le rez-de-chaussée est réservé pour utilisation
commerciale. Quant aux étages courants, il y en a 8 étages pour l’utilisation bureautique et un
9ème étage utilisé comme local technique en construction métallique.

Le présent travail a été effectué en utilisant le logiciel AUTOCAD pour dessiner les fonds des
plans et les plans de coffrages, ARCHE OSSATURE pour le calcul de la descente de charge et le
dimensionnement des éléments, ARCHE élément pour le calcul de ferraillage des éléments et le
logiciel ADVANCE DESIGN pour le calcul de contreventement.

Le présent rapport comporte 10 chapitres :

- Le premier est consacré pour la présentation générale de l’entreprise d’accueil ainsi que celle
objet de notre étude,

-Le deuxième expose la conception du projet ainsi que le pré-dimensionnement,

-Le troisième présente les hypothèses du calcul et les caractéristiques des matériaux,

-Le quatrième présente une modélisation par Arche Ossature,

-Le cinquième présente une modélisation par Advance Design,

-Les cinq derniers chapitres se penchent sur le calcul des éléments.

 ILOT BEAUMONT

Chapitre 1 :
Présentation générale

ABDALLAH WAFA 12
 ILOT BEAUMONT

1.1 Présentation de l’entreprise

Créée en 2013 par des ingénieurs Tunisiens et Français, FAZ PROJECT est un bureau
d’études français en génie civil spécialisé en bâtiments, situé à Tunis plus précisément à Rue
Claude BENRARD cité les jardins.

Ce bureau ne prend en charge que des projets Français, donc c’est une entreprise absolument
exportatrice. C’est ce que l’on appelle le domaine de l’« off-shore ».

« FAZ PROJECT » est expertise dans les constructions en béton armé, possédant plusieurs
clients Français comme «LEGENDRE FRANCE».

L’équipe de travail est composée essentiellement de trois pôles principaux, à savoir :

-Pôle coffrage :Il regroupe les missions de réalisation des fonds des plans et les plans de
coffrages,

-Pôle ferraillage : Il regroupe les tâches de ferraillage des différents éléments structuraux,

-Pôle concepteur formé par les ingénieurs de structure.

Le bureau est dirigé par un directeur technique et ingénieur structure Mr Bachraoui Aymen.

Figure 1 : Logo de l’entreprise

ABDALLAH WAFA 13
 ILOT BEAUMONT

1.2 Projet d’intervention

1.2.1.Introduction

Le projet total consiste à construire un ensemble de trois bâtiments voisins sur un terrain

à Renne, quartier de la gare SNCF. A savoir deux bâtiments en R+9 à utilisation bureautique et
un bâtiment en R+17 réservé pour les logements (figure 2 et 3).

Figure 2 : Plan de masse du projet

ABDALLAH WAFA 14
 ILOT BEAUMONT

Figure 3 : Vue panoramique du projet

La mission à effectuer durant la période du stage se limite à l’étude du bâtiment B du projet

intitulé « ILOT BEAUMONT » Situé à la commune de Rennes en France(figure 4).

Figure 4 : Bloc à étudier

ABDALLAH WAFA 15
 ILOT BEAUMONT

Les tableaux suivant récapitulent les détails de notre projet.

Tableau 1 : Projet d’intervention

Désignation Construction d’un immeuble

Type Bureautique

Nature Privé

Situation Quartier la gare SNCF, Rue Raoul Dautry

Surface du terrain 1788

Surface constructible 1788

Etats des travaux En cours

Tableau 2 :Type d’utilisation

Etage Type d’utilisation

Sous-sol Parking

RDC Commercial

R+1 à R+8 Bureautique

R+9 Terrasse technique

ABDALLAH WAFA 16
 ILOT BEAUMONT

Tableau 3 : Données architecturales

Etage Surface en Hauteur sous plafond en m

Sous-sol 1788 3.7

RDC 1124 5.5

R+1 943.12 2.84

R+2 927.08 2.84

R+3 920.5 2.84

R+4 906.36 2.84

R+5 894.67 2.84

R+6 881.99 2.84

R+7 869.37 2.84

R+8 857 .57 2.84

R+9 Terrasse technique -----

Tableau 4 : Intervenants du projet

Maitre d’ouvrage LEGENDRE IMMOBILIER

Bureau des études structurales FAZ PROJECT

Bureaux d’architectes KEMPE THIL , ATELIER 56S

Bureaux des études géotechniques GINGER, GEOLEA

Bureau de contrôle SOCOTEC

ABDALLAH WAFA 17
 ILOT BEAUMONT

Figure 5 : Elévation Ouest du projet

Figure 6 : Elévation Nord

ABDALLAH WAFA 18
 ILOT BEAUMONT

Figure 7 : Coupe longitudinale du bâtiment

ABDALLAH WAFA 19
 ILOT BEAUMONT

Figure 8 : Coupe transversale du bâtiment

ABDALLAH WAFA 20
 ILOT BEAUMONT

1.3 Contexte géotechnique et hydrologique

1.3.1.Contexte géotechnique
Le site sur lequel se localise le projet, se trouve au quartier la gare « SNCF », au point
d’intersection du boulevard « Beaumont » avec la Rue « Raoul Dautry » au sein du « ZAC
EURORENNES » de la commune « Rennes » (figure 9 et 10).

Figure 9 : Localisation du site

Figure 10 : Extraction de la carte IGN

ABDALLAH WAFA 21
 ILOT BEAUMONT

La carte géologique de RENNES au 1/50 000, accompagnée par les études géotechniques
réalisées à proximité, montrent que les terrains du secteur sont constitués de haut en bas par :
 Des remblais d’aménagements généraux,
 Un substratum schisteux rapidement très peu altéré à sain. [1].(voir figure 11)

Figure 11 : Carte géologique de la communauté de Rennes

Les résultats des investigations géotechniques effectuées nous ont guidé à obtenir la succession
géologique suivante :

Formation 1 :

Une couche de forme avec un matériaux limoneux-argileux superficiel :

Faciès N1.1 : Formation de couverture qui correspond aux remblais graveleux (couche de forme
des voiries), puis limono-graveleux (schisteux / aménagements généraux de la parcelle) pour une
altitude de base : de 29.1 à 31.9 m NGF.

Faciès N1.2 : Schiste décomposé présenté sous forme de limons sableux à légèrement graveleux,
pour une altitude de la base : 28,7 à 30,1 m NGF.

Substratum schisteux-gréseux altéré à sain :

Faciès N1.1 : Schiste altère se présentant sous forme de graves à matrice limono-sableuse,
friables en limon sableux.

ABDALLAH WAFA 22
 ILOT BEAUMONT

Faciès N1.2 : Schiste très peu altéré a sain, fracture,

Altitude de la base : inferieure a la cote de fin des sondages [1].

1.3.2 Contexte hydrologique

Au niveau du site étudié, nous avons constaté la présence de deux catégories de nappes
distinguées du haut vers le bas comme suit :

La première nappe est de type perché, régnant au niveau de la première formation (remblai et
schiste décomposé), approvisionnée par une pluviométrie importante.

La deuxième nappe présentée sous forme fissurale, développée au niveau de l’horizon du

schiste altéré vers la formation compacte de ce matériau.

Cette nappe s’apparente à des multiples provenant des eaux constatées selon les discontinuités
trouvées dans le substratum.

Ces circulations sont orientées vers les fractures du substratum, globalement à faible
perméabilité.

1.3.3.Synthèse des risques

La synthèse des risques est expliquée dans le tableau ci-dessous.

Tableau 5 : Synthèse des risques

Risque naturel Sensibilité

Inondation Négligeable (Hors zone)

Remonté de la nappe Très faible

Gonflement ou retrait d’argile Négligeable (Aléa a priori nul )

Les cavité anthropiques et naturelles Négligeable (absence de cavité à proximité du

site)

Mouvement du terrain Négligeable (absence de mouvement du terrain

à proximité du site )

ABDALLAH WAFA 23
 ILOT BEAUMONT

1.4.Conclusion

Tout au long de ce chapitre, nous avons présenté l’organisme d’accueil ainsi que le contexte
général du projet. Dans le chapitre suivant, Nous allons présenter la conception de notre projet
ainsi que son pré dimensionnement.

ABDALLAH WAFA 24
 ILOT BEAUMONT

Chapitre 2 : Conception du
projet et pré-
dimensionnement

ABDALLAH WAFA 25
 ILOT BEAUMONT

2.1 Introduction

La conception structurale présente la phase principale de la réalisation d’un projet de

Bâtiment.

C’est une création qui doit être suivie par des normes bien déterminées pour obtenir un résultat
satisfaisant, économique et compatible avec l’idée architecturale.

Le choix du système porteur doit être judicieux pour assurer l’accommodement entre les
contraintes posées.

2.2 Système porteur

Le bon choix du système porteur doit être basé sur des études détaillées intégrant les différentes
variables comme les charges permanentes et d’exploitations, les actions climatiques et
dynamiques,…etc.

2.2.1 Type des planchers

Pour les Bâtiments Français, les dalles pleines présentent le type de dalles le plus utilisé.

Dans le cadre de notre projet, ces dalles sont coulées sur coffrage, d’épaisseur 25 cm pour le
plancher haut sous-sol et 23cm pour les étages courants.

Justification d’utilisation des dalles pleines :

 Isolation acoustique,
 Isolation thermique,
 de la structure,
 Sécurité vis-à-vis les incendie (coupe-feu).

Les détails de la stabilités au feu du bâtiment ainsi que le pré-dimensionnement des dalles
sont représentés dans les tableaux ci-dessous.

ABDALLAH WAFA 26
 ILOT BEAUMONT

Tableau 6 : Stabilité au feu du Bâtiment

Etages Planchers REI

Sous-sol REI 120

RDC REI 120

Les étages courants REI 60

Les locaux à risques élevées REI 120

 Le Pré dimensionnement des dalles s’est effectué selon l’EC2.

 Pour les dalles qui portent dans un seul sens :

Tableau 7 : Pré dimensionnement des dalles (1)

Dalle Epaisseur

Dalle isostatique :

Dalle hyperstatique : travée intermédiaires

Dalle hyperstatique : travée de rive

 Pour les dalles qui portent dans deux sens :

Tableau 8 : Pré dimensionnement des dalles (2)

Dalle Epaisseur

Dalle isostatique :

Dalle hyperstatique : travée intermédiaires

Dalle hyperstatique : travée de rive

ABDALLAH WAFA 27
 ILOT BEAUMONT

2.2.2 Les poutres

Les poutres permettent de transmettre les charges issues des planchers vers les éléments
porteurs verticaux.

Les poutres extérieures du bâtiment, utilisées pour le couronnement de la structure, sont des
poutres préfabriquées de sections irrégulières imposées par l’architecte.

Le Pré-dimensionnement des poutres : Tous les détails sont mentionnés dans le tableau 9 ci-
dessous.

Tableau 9 : Pré-dimensionnement des poutres

Type de poutre Hauteur

Poutre isostatique

Travée hyperstatique : travée intermédiaires

Travée hyperstatique : travée de rive

2.2.3.Les poteaux

Les poteaux permettent de transmettre les charges issues des éléments porteurs horizontaux
vers les fondations et dont l’implantation est imposée par l’architecte.

Les poteaux extérieurs du bâtiment sont des poteaux préfabriqués de sections irrégulières
imposées par l’architecte.

2.2.4.Les voiles

Les voiles sont des éléments porteurs surfaciques et verticaux, dont l’épaisseur varie dans
le cas de notre projet de 15 cm à 30 cm en dépendant des charges qu’ils supportent.

ABDALLAH WAFA 28
 ILOT BEAUMONT

2.2.5.Le Type de fondation

La fondation choisie pour ce projet est une fondation superficielle sur des semelles isolées
et des semelles filantes.

Le choix a été fait suite aux études réalisées par les bureaux des études géotechniques qui ont
constaté que le sol est de bonne qualité (schiste altéré).

2.3. Les fonds des plans et le coffrage

La réalisation des fonds des plans se fait en s’appuyant sur les plans architecturaux, Celle-
ci représente l’étape primordiale pour étudier un projet de bâtiment Français.

La bonne lecture des plans architecturaux fournit les informations nécessaires pour bien
comprendre le contexte de la structure.

Le travail se fait en se basant sur le principe de « la projection structurale ».

On commence toujours le travail par l’étage le plus haut, on trace les voiles, les poteaux dont
l’architecte a imposé leur implantation, et on dessine les linteaux dans leur emplacement.

On dessine le tracé supérieur de chaque étage pour l’emplacer après à l’étages au dessous.

On procède de la même manière pour l’étage situé au-dessous.

Ensuite, on choisit un point de référence d’un élément se trouvant de préférence dans tous les
étages pour faciliter l’exécution de cette tâche, ce point peut être un point appartenant à l’escalier
ou bien à l’ascenseur comme c’est le cas dans ce projet.

Après nous continuons par la hachure des zones de terrasse, et par la mise en place des escaliers,
réservations et des niveaux des dalles.

Après avoir finir la conception sur « Arche Ossature » (étape qui sera détaillée dans le chapitre
4), nous finissons par mettre en place les poutres nécessaires et de cette façon nous obtenons le
plan de coffrage.

ABDALLAH WAFA 29
 ILOT BEAUMONT

2.4. Problème acoustique et impact sur la conception

2.4.1. Problème acoustique

Le terrain sur lequel se localise le bâtiment à étudier est situé juste à côté de la gare
« SNCF », le trafic quotidien des trains à travers les voies ferrées va engendrer des problèmes de
point de vue acoustique. Pour se faire, il faut trouver une solution pour limiter le bruit
ferroviaire.

2.4.2. Solution
La solution adoptée pour résoudre ce problème consiste à utiliser des appareils d’appuis en
élastomère de type « néoprène » au niveau du plancher haut sous-sol pour assurer la bonne
isolation du bâtiment des bruits provoqués par le trafic des trains(figure 12).

Figure 12 : Appui néoprène

ABDALLAH WAFA 30
 ILOT BEAUMONT

2.4.3 Implantation des appareils d’appuis

L’implantation des appareils d’appuis est normée, en effet un appareil d’appuis doit être
implanté :

 sur chaque poteau du sous-sol,

 sous chaque poteau du RDC,
 sous chaque charges concentrée à valeur importante,
 sous les extrémités des voiles de telles sorte que toutes les voiles du RDC vont travailler
en poutres voiles.

Figure 13 : Schéma explicatif de l’implantation

2.5.Conclusion

Durant ce chapitre, Nous avons réalisé la conception et le pré-dimensionnement de notre

solution. Dans le chapitre qui suit, nous allons évoquer les caractéristiques du matériau ainsi que
les hypothèses de calcul évoquées.

ABDALLAH WAFA 31
 ILOT BEAUMONT

Chapitre 3 : Hypothèses de
calcul et caractéristiques des
matériaux

ABDALLAH WAFA 32
 ILOT BEAUMONT

3.1 Les Règlements

En génie civil, les Eurocodes représentent les normes Européennes de dimensionnement

des structures.

Constituant l’ensemble de 58 normes, les Eurocodes ont pour buts d’organiser les techniques de
construction Européennes d’une part, et de simplifier l’ouverture des entreprises de construction
aux marchés des autres états membre d’autre part.

Tout calcul de structure réalisé dans ce projet est effectué en se basant sur les Eurocodes (NF
199X)(tableau 10).

Tableau 10 : Les dix Eurocodes en vigueur

3.2 Caractéristiques du béton

3.2.1 La classe du béton

Le béton est un matériau présentant une résistance importante à la compression égale à 25 MPa
et possédant une résistance à la traction relativement faible, environ 2 MPa.

Pour assurer une construction économique par ce matériau, on le renforce par l’utilisation des
armatures métalliques permettant d’éviter les problèmes qui peuvent être engendrés par la faible
résistance à la traction. L’ensemble obtenue est appelé le béton armé.

ABDALLAH WAFA 33
 ILOT BEAUMONT

On pose la valeur caractérisant la résistance du béton de 0 à 20 jours.

Pour notre projet « ILOT BEAUMONT », le béton utilisé comporte les caractéristiques
mentionnées dans le tableau 11 ci-dessous.

Tableau 11 : Caractéristiques du béton

Elément Classe de béton

Les ouvrages en béton courant C25/30

Ouvrage contre terre, fondation C30/37

Ouvrage fortement sollicités : C40/50

Poteaux de façades et poteaux intérieurs

Poutre de façade et poutre intérieurs

3.2.2 Résistance de calcul pour la compression

On calcule la résistance pour la compression selon la formule suivante :

Pour les bâtiments

: cas non accidenté

Le tableau 12 ci-dessous récapitule les différents détails de la résistance du calcul pour la

compression.

Tableau 12 : Résistance de calcul pour la compression

Classe de béton : Résistance de calcul pour la compression

C25/30 16.67 MPa

C30/37 20 MPa

C40/50 26.66MPa

ABDALLAH WAFA 34
 ILOT BEAUMONT

3.2.3 La résistance moyenne à la compression

La résistance moyenne se calcule selon la formule suivante :

Les détails de calcul sont présentés dans le tableau 13 ci-dessous.

Tableau 13 : Résistance de calcul pour la compression

Classe de béton : Résistance moyenne à la compression

C25/30 33 MPa

C30/37 38 MPa

C40/50 48 MPa

3.2.4 La résistance moyenne à la traction

La résistance moyenne à la traction se calcul selon la formule suivante :

Les détails de calcul sont mentionnés dans le tableau 14 ci-dessous.

Tableau 14 : Résistance moyenne à la traction

Classe de béton : Résistance moyenne à la traction

C25/30 2.56 MPa

C30/37 2.89 MPa

C40/50 3.5 MPa

3.2.5 Le module de déformation instantanée

Le mode de déformation instantanée se calcule selon la formule suivante :

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 ILOT BEAUMONT

3.2.6 Contrainte limite de compression

Les contraintes limites de compression se calculent selon la formule suivante :

Tableau 15 : contrainte limite de compression

Classe de béton : Contrainte limite de compression

C25/30 15 MPa

C30/37 18 MPa

C40/50 24 MPa

3.3 Caractéristiques de l’acier

3.3.1 La limite d’élasticité

La limite d’élasticité est égale à :

3.3.2 La contrainte de calcul

La contrainte de calcul se calcule de la façon suivante :

3.3.3La contrainte limite de traction

La contrainte limite de traction est égale à :

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 ILOT BEAUMONT

3.3.4 Le module d’élasticité de l’aciers

Le module d’élasticité de l’aciers se calcule de la façon suivante :

Avec

3.3.5 La classe d’exposition du béton

La classe d’exposition du béton est détaillé dans le tableau 16 ci-dessous.

Tableau 16 : Classe d’exposition

Classe d’exposition Description de l’environnement

X0 Béton Non armé Risque faible d’attaque par corrosion

XC1 Béton intérieur Risque de corrosion important

( par carbonatation)

XC2 Béton utilisé pour les fondation Risque de corrosion important

( par carbonatation)

XC3 Béton extérieur abrité Risque de corrosion important

( par carbonatation)

XC4 Béton extérieur exposé Risque de corrosion important

( par carbonatation)

XF1 Attaques par les phénomènes de gel et de

dégel

XD1 Risque de corrosion par les chlorures

provenant d’autre origine que marine

XA2 Béton en contact direct avec l’eau souterraine

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 ILOT BEAUMONT

3.4 Evaluation des charges (NF-EN1991-1-1)

3.4.1 Conditions particulières du site

Les conditions particulières du site sont les suivantes :

 Le Vent

Le terrain du projet est localisé au niveau de la région 2, et il appartient à la catégorie 3b : zone

urbanisée (figure 14).

ABDALLAH WAFA 38
 ILOT BEAUMONT

Figure 14 : valeur de base de la vitesse moyenne du vent

 La Neige

Le terrain du projet est localisé au niveau de la région A1 selon « NF EN 1991-1-3 ».

ABDALLAH WAFA 39
 ILOT BEAUMONT

 Le Séisme

En se basant sur le décret « n 2010 155 22octobre 2010 », qui porte à délimiter les zones de
sismicité de la territoire en France, le site appartient à « la zone 2 » : sismicité faible(figure 15).

Figure 15 : zonage sismique

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 ILOT BEAUMONT

3.4.2.Charges permanentes

Les détails des charges permanentes sont expliqués dans le tableau 17 ci-dessous.

Tableau 17: Charges permanentes

Zones CHARGES EN kg /

Parking sous-sols ( toutes les zones) 0+Pp

Rez-de-chaussée ( toutes les zones) 220+Pp

Bureaux ( du R+1 à R+8 ) 80+Pp

Terrasse R+1 partie plantée 800+Pp

Terrasse R+1 partie dalle sur plot 150+Pp

Locaux transfert 0+Pp

Terrasse R+9 partie végétalisée 760+Pp

Terrasse R+9 zone technique 200+Pp

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 ILOT BEAUMONT

3.4.3 Charges d’exploitations

Les charges d’exploitation sont expliquées dans le tableau 18 ci-dessous.

Tableau 18: Charges d’exploitations

Zones Charges en kg /

Parking sous-sols ( toutes les zones) 250

Rez-de-chaussée ( toutes les zones) 500

Bureaux ( du R+1 à R+8 ) 350

Circulation et hall 250

Partie à utilisation sanitaire 250

Locaux VDI 600

Terrasse R+9 zone technique 500

Local de transfert 3000

Terrasse accessible 350

Terrasse non accessible 100

3.5.Conclusion
Durant ce chapitre, nous avons présenté les caractéristiques des matériaux utilisés ainsi que
les détails des hypothèses de calcul. Dans le chapitre qui suit, nous allons présenter la
modélisation du projet sur le logiciel « Arche Ossature ».

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 ILOT BEAUMONT

Chapitre 4 :
Modélisation sur ARCHE
Ossature

ABDALLAH WAFA 43
 ILOT BEAUMONT

4.1. Introduction : « ARCHE HYBRIDE »

Il s’agit d’un logiciel référentiel dans le monde d’exécution et de la conception des
bâtiments.
Il est distinguable grâce aux innovations techniques qu’il assure comme le calcul de la descente
de charges, le pré dimensionnement des différents éléments, la modélisation numérique, le calcul
du ferraillage,…etc.

Figure 16 : Accueil ARCHE HYBRIDE

4.2. Les étapes de la modélisation

Le présent chapitre a pour objectif l’explication de la phase de conception et de la projection

structurale sur « ARCHE HYBRIDE » .

On va commencer étape par étape ;

ABDALLAH WAFA 44
 ILOT BEAUMONT

 Etape 1 :
Comme première étape , nous devons choisir le module ARCHE OSSATURE comme il est
mentionné dans la figure 17 ci-dessous.

Figure 17 : Etape 1

 Etape 2 : réglage des paramètres

Nous devons cliquer sur hypothèse méthode de calcul et de pré dimensionnement Global
Puis, on introduit la valeur de la contrainte du sol (figure 18).

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 ILOT BEAUMONT

Figure 18 : Introduction de la contrainte du sol

On doit par suite choisir les matériaux, par exemple on prend le cas des poteaux :

Cliquer sur hypothèse matériaux :

On règle à 40 MPa et à 500MPa (figure 19).

Figure 19 : Caractéristiques des matériaux

ABDALLAH WAFA 46
 ILOT BEAUMONT

 Etape 3 : importation du fond de plan

Choisir l’icône fichier cliquer sur importer choisir le type du fichier à importer
« DXF »(figure 20).

Figure 20 : Importation des fichiers DXF

Un tableau s’affiche, on choisit le ficher à importer ainsi que le mode d’importation

globale et on règle l’unité tout en respectant celle utilisée dans le fichier «DXF » (figure 21).

Figure 21 : Paramètres d’importation

ABDALLAH WAFA 47
 ILOT BEAUMONT

Une fois l’importation est faite, on introduit le nom de l’étage et sa hauteur sous plafond.

Figure 22 : Résultat d’importation

 Etape 4 : étape de saisie

Nous commençons par la saisie des poteaux, puis les voiles.

Pour saisir un voile, il faut sélectionner les deux limites du voile puis cliquer sur « fin ». Pour
L’emplacement des poutres, on visualise l’impact de l’étage au-dessus.

Selon le besoin et les cas de chargement, on décide si on doit introduire une poutre ou bien une
bande noyée.

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 ILOT BEAUMONT

Figure 23 : Saisie des éléments

On finit par le traçage des dalles en suivant le chemin ci-dessous :

Cliquer sur dalle introduire l’épaisseur et les chargement de la dalle selectioner le contour
de la dalle cliquer sur découper dalle et régler le sens et le chargement de chaque panneau
(figure 24 et 25).

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 ILOT BEAUMONT

Figure 24 : Paramètres des dalles

Figure 25 : Affichages des lignes de rupture

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 ILOT BEAUMONT

On procède de la même manière pour tous les étages.

 Vérification de saisie

On passe après pour l’étape de la vérification de la saisie :

Cliquer sur analyser vérifier saisie (figure 26).

Figure 26 : Résultat de vérification saisie

 Vérification de la modélisation
Cliquer sur analyser vérifier modelisation

Cette étape sert à vérifier si on a des erreurs de point de vue conception pour éviter les
erreurs et minimiser les incertitudes dans le calcul de la descente de charge (figure 27).

Figure 27 : Résultat de vérification de modélisation

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 ILOT BEAUMONT

 Etape de calcul

Après avoir vérifié la modélisation, cliquer sur calculer. Le calcul se réalise en s’appuyant
sur la méthode traditionnelle, un pourcentage entre 95 et 100 % doit être obtenu pour assurer
plus de précision au niveau des résultats.

Dans notre cas, Nous avons obtenu un pourcentage de 99.91 % pour le calcul.

La condition est bien vérifiée.

Figure 28 : Résultat de calcul

La figure 29 représente la vue de face de notre bâtiment.

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 ILOT BEAUMONT

Figure 29 : Vue de face du bâtiment

La vue en perspective est représentée dans la figure 30 ci-dessous et en 3D dans les figures 31,
32 et 33.

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 ILOT BEAUMONT

Figure 30 : Vue en perspective

Figure 31 : Modèle 3D (1)

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 ILOT BEAUMONT

Figure 32 : Modèle 3D (2)

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 ILOT BEAUMONT

Figure 33 : Modèle 3D (3)

4.3.Conclusion
Durant ce chapitre, nous avons évoqué la phase modélisation de notre projet sur le logiciel
« Arche Ossature » Ainsi que les différentes étapes de son élaboration. Dans le chapitre qui suit,
nous allons modéliser la solution sur le logiciel « Advance Design ».

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 ILOT BEAUMONT

Chapitre 5 :
Modélisation sur Advance
design

ABDALLAH WAFA 57
 ILOT BEAUMONT

5.1. Introduction

« Advance design » est un logiciel leader dans le domaine d’analyse de structure,

contenant plusieurs fonctionnalités nouvelles et avantageuses comme :

 Conception en béton armé (Calcul du ferraillage et vérifications),

 Conception en charpente métallique,
 Calcul de contreventement,
 Etude sismique,…etc.

Le calcul sur « Advance design » est basé sur la méthode des élément finis, et c’est un
logiciel qui propose un milieu d’analyse dynamique et statique des structures en béton armé, en
bois et en acier.

Un des avantages les plus importants c’est que ce logiciel fait parti du processus du BIM (THE
BUILDING INFORMATION OF MODELING).

5.2. Les étapes de modélisation

Les étapes de modélisation sont hiérarchisées comme suit :

 Etape 1 : création du projet

Cliquer sur mes projet nouveau projet (comme il est mentionné dans la figure 34).

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 ILOT BEAUMONT

Figure 34 : accueil Advance design

 Etape 2 : importation DXF

Cliquer sur fichier importer choisir le type du fichier « DXF » (figure 35).

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 ILOT BEAUMONT

Figure 35 : importation de coffrage

Le DXF importé a pour rôle de guider l’utilisateur pour suivre le plan de coffrage, assurer la
mise en place des éléments structurelles et pour avoir une maquette la plus proche possible de la
réalité.

 Etape 3 : création des étages

Pour assurer la création d’un étage donné :
cliquer sur modèle sur structure gestion des système céer un sous système .
Une fenêtre à droite de l’interface s’affiche, on clique sur actif pour activer l’étage et on définit
les limites hautes et base de l’étage (comme il est mentionné dans les figures 36 et 37).

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 ILOT BEAUMONT

Figure 36 : Propriétés de l’étages

Figure 37 : Etages créés

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 ILOT BEAUMONT

 Etape 4 : création des éléments

Clic doit sur l’étage donné créer une famille d’élément ( poteaux , poutre … )(figure 38).

Figure 38 : création des familles d’éléments

Pour créer un élément, par exemple un poteau, on clique sur la famille d’élément poteau d’un
étage donné, puis on clique sur élément filaire, élément filaire verticale, ensuite la barre des
propriétés s’affiche et on introduit ainsi les propriétés du poteau ( classe de béton , section …)
(figure 39 et 40 ).

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 ILOT BEAUMONT

Figure 39 :Choix d’élément filaire

Figure 40 : Propriétés de l’élément filaire

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 ILOT BEAUMONT

On procède de la même manière pour créer les poutre sauf que lorsqu’on choisit l’élément filaire
horizontale et dans la barre des outils pour l’excentrement, on coche l’icône (O,Z-) pour assurer
le réglage des arases des poutres.

Pour la création des dalles et des voiles, il suffit de choisir l’élément surfacique et de suivre les
mêmes étapes que celles utilisées pour créer les éléments filaires.

Figure 41 : Vue de face de la maquette

Figure 42 : Vue de droite de la maquette

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 ILOT BEAUMONT

Figure 43 :Vue en perspective de la maquette

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 ILOT BEAUMONT

 Etape 5 : réglage de maillage

Choisir le type de maillage : Delaunay type d’élément triangles et quadrangles (figure 44).

Figure 44 : réglage du maillage

 Etape 6 : Introduction des charges verticales

Exemple : les charges surfacique

Il faut faire un clic droit sur chargement créer un nouveau cas de charges introduire la valeur
de la charge surfacique sélectionner le contour de l’élément cible.

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 ILOT BEAUMONT

 Etape 7 : Introduction des charges horizontales

Sélectionner charges climatiques vent réglage des paramètres introduire les paramètres
nécessaires.

Le projet appartient à la zone 2 catégorie 3b.

Cliquer ensuite sur générer les parois créer des parois au contour du bâtiment en choisissant
comme option ‘panneaux de signalisations’.

Pour le calcul de la pression dynamique on a :

On obtient :

Clic droit sur la charge de vent mise à jour automatique. On aura comme résultat la maquette
représentée dans la figure 45.

Figure 45 : maquette après introduction des charges

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 ILOT BEAUMONT

 Etape 9 : combinaison des charges

cliquer sur combinaison choisir « combinaison simplifiées » générer.

 Etape 10 : lancer le calcul

On appuie sur entrer créer un nouveau modèle d’analyse et lancer le calcul cocher calcul
élément finis (comme il est mentionné dans les figure 46).

Figure 46 : Lancement de calcul

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 ILOT BEAUMONT

Figure 47 : Résultat du maillage

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 ILOT BEAUMONT

Figure 48 : résultat du déplacement surfacique

Figure 49 : valeurs des déplacements

On se propose de vérifier la stabilité du noyau centrale de la RDC.

Suite aux sollicitations horizontales , les voiles sont soumises à la flexion Il va donc y avoir des
zones tendues aux niveaux des pieds des voiles.

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 ILOT BEAUMONT

« La contrainte limite de cisaillement est fixée à 3MPa ».Tous les détails sont mentionnés dans
les tableaux 19 et 20.

Tableau 19:Note de calcul des déplacements au niveau des pieds des voiles du RDC

Enveloppe globale de déplacements des surfaciques (repère local)

N° Cas Max|Dx| Cas Max|Dy| Cas Max|Dz| Cas Max|D|
(cm) (cm) (cm) (cm)
1 103 0.03 103 -0.12 103 0.02 103 0.12
18 103 -0.02 103 -0.05 103 0.01 103 0.05
13 103 0.02 103 -0.07 103 0.01 103 0.07
28 103 -0.01 103 -0.03 103 0.03 103 0.04
4 103 0.03 103 -0.16 103 -0.15 103 0.21
172 103 -0.02 103 -0.03 103 -0.01 103 0.04
545 103 -0.01 103 -0.04 103 0.03 103 0.05
12 103 0.02 103 -0.07 103 -0.02 103 0.07
26 103 0.03 103 -0.08 103 0.03 103 0.08
7 103 -0.01 103 -0.07 103 -0.02 103 0.07
21 103 -0.01 103 -0.09 103 0.01 103 0.09
6 103 -0.02 103 -0.04 103 0.01 103 0.05
11 103 0.02 103 -0.04 103 -0.02 103 0.05
19 103 0.02 103 -0.04 103 -0.01 103 0.05
20 103 0.02 103 -0.04 103 0.00 103 0.05
22 103 0.00 103 -0.05 103 -0.01 103 0.05
10 103 0.02 103 -0.04 103 -0.02 103 0.05
27 103 -0.03 103 -0.10 103 -0.06 103 0.10
32 103 0.07 103 -0.10 103 -0.02 103 0.10
8 103 -0.01 103 -0.04 103 0.01 103 0.05
5 103 -0.02 103 -0.09 103 0.02 103 0.09
95 103 0.01 103 -0.06 103 0.02 103 0.07
173 103 -0.02 103 -0.03 103 -0.01 103 0.03
174 103 -0.02 103 -0.02 103 -0.01 103 0.03
171 103 -0.02 103 -0.03 103 0.00 103 0.04
364 103 0.02 103 -0.04 103 -0.02 103 0.04
375 103 0.02 103 -0.14 103 0.09 103 0.15
31 103 -0.02 103 -0.08 103 0.02 103 0.09
377 103 -0.01 103 -0.14 103 0.09 103 0.15
544 103 -0.02 103 -0.08 103 -0.02 103 0.08

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 ILOT BEAUMONT

Tableau 20 : Note de calcul des contraintes au niveau des pieds des voiles du RDC

Enveloppe globale des contraintes des surfaciques (repère local)

N°
(MPa)
1 103 10.03 103 0.00 103 0.32
18 103 -1.57 103 0.00 103 0.25
13 103 5.23 103 0.00 103 0.09
28 103 -2.90 103 0.00 103 0.12
4 103 -12.99 103 0.00 103 1.10
172 103 0.81 103 0.00 103 0.28
545 103 -0.87 103 0.00 103 0.12
12 103 4.25 103 0.00 103 0.10
26 103 5.58 103 0.00 103 0.04
7 103 -3.42 103 0.00 103 0.09
21 103 -4.07 103 0.00 103 0.19
6 103 -2.92 103 0.00 103 0.60
11 103 2.74 103 0.00 103 0.03
19 103 1.08 103 0.00 103 0.32
20 103 3.53 103 0.00 103 0.08
22 103 1.86 103 0.00 103 0.04
10 103 2.86 103 0.00 103 0.02
27 103 -8.23 103 0.00 103 0.47
32 103 -6.06 103 0.00 103 0.12
8 103 -3.18 103 0.00 103 0.07
5 103 6.02 103 0.00 103 0.20
95 103 4.74 103 0.00 103 0.53
173 103 -0.57 103 0.00 103 0.47
174 103 1.18 103 0.00 103 0.30
171 103 0.60 103 0.00 103 0.07
364 103 5.85 103 0.00 103 0.02
375 103 11.15 103 0.00 103 0.55
31 103 2.13 103 0.00 103 1.50
377 103 -10.04 103 0.00 103 0.13
544 103 5.87 103 0.00 103 0.11

5.3. Conclusion

Durant ce chapitre, Nous avons présenté toutes les étapes de réalisation de maquette à travers le
logiciel « Advance Design ». Dans le chapitre qui suit, nos allons faire une étude d’un poteau.

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Chapitre 6 :
Etude de poteau

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 ILOT BEAUMONT

6.1 Introduction

Le poteau est un élément structural, porteur et vertical assurant la transmission des charges issues
des différents niveaux au sol à travers les fondations.

Dans le cadre de ce projet on s’intéresse à faire l’étude du poteau P106 de dimensions

( 35 110) situé au niveau du sous sols.

Figure 50 : Poteaux à étudier

Les hypothèses :

Classe de béton : fc40

Acier : S500

Enrobage : 3cm

Classe d’exposition : XC1

6.2. L’évaluation des charges

La charge permanente G : 246.2 t

La charge d’exploitation Q : 103.7 t

ABDALLAH WAFA 74
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6.3. Calcul du ferraillage

6.3.1.Calcul du ferraillage longitudinale

Commençons par le calcul de l’élancement

lo
12
b

12

on a :
0,86
si 60
1+( )
62
2 1.
( ) si 60 120

on obtient alors

0,86 0,86
0, 6
22.1
1+( 62 ) 1+ 62

h 0, 5+0,5b 16 b 0.5

Soit h 0,9

h 0, 5+0,5 b

h 0.88

fy
s 1,6 0,6 fy 500 et 0
500

On est dans le deuxième cas donc s 1

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Calcul de la section des armatures. Longitudinales:

1 Ned
As -b h fcd ]
fyd h s

1 10-2
As - 0, 5 1.1 26,6 ]
5 0.95 1 0, 6

0,1 Ned
As,min max ( 0,002 Ac )=11.12 cm²
fyd

Alors =

Nous choisissons alors :

10 HA 12 avec une section réelle 11.13 cm²

6.3.2.Calcul d’aciers transversales

Le calcul s’effectue en appliquant la formule suivante :

On choisit 8mm

6.3.3. Calcul de l’espacement

 En dehors de la zone de recouvrement :

=20cm

 Dans la zone de recouvrement :

La contrainte ultime d’adhérence :

ABDALLAH WAFA 76
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Puisque

=2.45 MPa

Avec

 Calcul de La longueur de recouvrement :

Les détails du ferraillage poteau sont représentés dans les figures 51, 52 et 53.

Figure 51:Coupe longitudinale du poteau

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Figure 52 : coupe transversale du poteau

Figure 53 : résultat du ferraillage du poteau

6.4. Conclusion

Durant ce chapitre, nous avons présenté les détails de calcul du poteau . Dans le chapitre
suivant, nous allons étudier la semelle sous le poteau.

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Chapitre 7 :
Etude la semelle sous le
poteau 106

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7.1 Introduction

La synthèse des études géotechniques du terrain sur lequel se situe notre projet avec des
fondations superficielles vu l’importance et la cohérence des caractéristiques mécaniques du sol
qui est de nature schisteuse.

On se propose de faire le dimensionnement et le calcul de la semelle S21 situé au-dessous du

poteau P106 qu’on vient d’étudier.

7.2. Les hypothèses

Classe de béton : fc 30

Acier : S500

Enrobage : 5 cm

Classe d’exposition : XA2

7.3. Le Pré-dimensionnement de la semelle

On va faire l’étude de la semelle sous le poteau qu’on vient de calculer :

 Détermination de A1 et B1

Soit

Il faut respecter l’homothétie.des dimensions entre le poteau et la semelle :

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Vu l’importance de la valeur du rapport , les résultats obtenues par la méthode d’homothétie

sont à annuler . et on va procéder alors par la méthode des semelles à débords égales.

Soit

La résolution de cette équation du second degré donne comme résultats à retenir :

soit m

Donc soit A= 2.6 m

B=1.85m m

 Détermination de h

Il faut tout d’abord vérifier la condition de rigidité :

Max(

On prend :

On choisit :

On calcule par la suite le poids propre de la semelle :

7.3. La condition de portance du sol

Il faut vérifier la condition de portance du sol :

Remarquons que la condition est bien vérifiée.

ABDALLAH WAFA 81
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7.4. La condition de non-poinçonnement

NR
Il faut vérifier : h 0,0 5 uc fc

uc 2 a+b+2 h

uc 2 0. 5+1.1+2 0.5

uc .9 m

b+2 h
NR Ned 1 a+h
A B
0. 5+2 0.5
NR (1- 1.1+0 5 ( 2 2.6

NR 2857.25 KN

h 0,5 m 0,43 C’est vérifié

7.5. Calcul de ferraillage

-La méthode des bielles :

On donne aciers S 500 :

Soit 24 HA16 =

Soit 25 HA16 =

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7.6.Les arrêts des barres

 La hauteur de rive

On prend e= 18 cm

 Les Arrêts des barres

On a

=1.8 MPa

Avec

=0,57 m
Pour la direction B, on a toutes les barres de cette direction seront prolongées

aux extrémités tout en comportant des crochets.

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Figure 54:vue en plan de la semelle

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Figure 55 : coupe longitudinale de la semelle

Les détails de ferraillage sont représentés dans le tableau 21 ci-dessous.

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Tableau 21 : détailles du ferraillage de la semelle

7.7. Conclusion

Tout au long de ce chapitre, nous avons présenté les différents détails et calculs relatifs à la
semelle sous le poteau 106. Dans le chapitre qui suit, nous allons étudier le voile par passe ainsi
que la réalisation des différents calculs nécessaires.

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Chapitre 8 :
Etude de voile par passe

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8.1. Introduction

les voiles par passes sont des ouvrages de soutènement, dont le principe est d’assurer les travaux
d’exécution en plusieurs phases qui sont identiques et au même temps en quinconce.
La technique utilisée selon l’annexe Française « NFP94-282 » est appelée la technique des
banquettes inversées.
Le terrassement se fait par des passes altérées, ainsi le coulage et le ferraillage des passes des
voiles se réalisent au niveau des passes excavées.
 Les phases de calcul :

La phase provisoire :
Dans cette phase, les charges à prendre en compte sont :
 La charge d’exploitation des voiries et la poussée de la terre.
 Le calcul est similaire au calcul d’un plancher appuyé sur des bandes pleines, et les butons
pour contrer aux chargements.
 Les bandes pleines sont soumises à des charges reparties et linéaires qui résultent de la
Réaction au niveau de l’appui (chaque bande noyée) et qui sont calculées comme des
bandes de dalle, prenant comme appui les butons.
 les réactions des appuis vont agir sur les butons inclinées et seront transmis vers les
semelles provisoires qui retiennent les butons.

Les détails d’exécution sont mentionnés dans la figure 56 ci-dessous.

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Figure 56 : Principe d’exécution

La phase finale :
On ajoute le charges verticales et la pousse de l’eau.

8.2. Les hypothèses de calcul

 Détails du Béton :

XA1

Classe de béton C30/37

Enrobages mini 5cm

 La Contrainte du sol :

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Les différentes données géotechniques sont mentionnées dans le tableau 22 ci-dessous.

Tableau 22 : donnée géotechniques

8.3. La phase provisoire

Figure 57:Chargement phase provisoire

Dans cette phase, le calcul est similaire au calcul d’une poutre continue sur travée, appuyée sur
le plancher bas sous-sol et les deux bandes noyées. La 3ème travée se présente sous forme d’une
console.
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 La hauteur de la voile par passe est égale à :

H= 3.7 m

 Les charges existant à l’état provisoires :

-La poussée de la terre , elle se calcule comme le suivant :

-Surcharge des voiries :

-Charge repartie agissant sur le VPP

8.4 Calcul des armatures de la voile

Au niveau de la travée On a obtenu le moment

Avec résultat récupéré par logiciel Arch Poutre.

-Le bras de levier :

Zc= = 0.26

Ath= = 3.4 cm2/ml

Nous avons choisi de travailler avec le ST 35 de section 3.85 cm2/ml.

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 Au niveau des appuis

-Appuis BN N1 :

Le moment à l’appuis :

MED= 3.5

Avec résultat récupéré par logiciel Arch Poutre.

-Le bras de levier :

Zc= = 0.185

Ath= = 4.35 cm2/ml

Nous avons choisi alors de travailler avec le ST 50 de section réelle 5.03 cm2/ml.

Choix des bandes noyées reprenant les voiles pendant la phase provisoire:

-Pour la BN 1 :On a la réaction d’appuis 5. 8 t

-Pour la BN 2 :On a la réaction d’appuis 12.0 2 t et l’ entraxe des buttons 3m (on va choisir bp2
pour la bn 1 et bp2 pou la bn 2) (voit tableau 23).

Tableau 23 : choix des BP

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Le ferraillage des bandes pleines est standard, et il est détaillé dans la figure 58 ci-dessous.

Figure 58: ferraillage des BN

8.5. Phase définitive

Figure 59:Chargement phase définitive

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Les charges verticales transmises par les différents étages et par le plancher haut sous-sol ne sont
pas à prendre en compte, pas de nécessité de ferrailler la voile vis-à-vis les effort de compression
et on n’ajoute que la poussée de l’eau.

-La poussée de l’eau :

Le bras de levier :

Zc= = 0.22

Ath= = 4.8 cm2/ml

On va choisir ST 50 pour la face intérieure on ne tient pas compte des appuis intermédiaires.

Vérifions maintenant la butée par la semelle sous le VPP :

-la réaction de la semelle

MPa

soi

on obtient bien vérifiée.

on procède par la réalisation d’un blocage en béton à l’avant de la semelle (voir figure 60).

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Figure 60 : blocage du béton

8.6. Conclusion

Tout au long de ce chapitre, nous avons présenté une étude sur la voile par passe ainsi que tous
les détails et les calculs nécessaires. Dans le chapitre suivant, nous allons étudier la poutre voile
Ainsi que les détails de son calcul.

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Chapitre 9 :
Etude d’une poutre voile

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9.1. Introduction

Une poutre voile est par définition une poutre dont la valeur de son hauteur est supérieur à la
moitié de sa longueur. La poutre voile doit être armée au niveau de sa partie basse à l’aide d’un
tirant pour reprendre la traction entrainée par « l’effet de voute ».

On se propose de faire l’étude du PV situé au niveau de la première étage (figure 61).

Figure 61:Localisation de la poutre voile à étudie

Les hypothèses de calcul :

Classe de béton : fc 25

Acier : S500

Enrobage : 3cm

Classe d’exposition : XC1

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9.2. Evaluation des charges supportées par le PV

 La charge permanente « G »
g : 15.1 t/ml
 Le poids propre :
Il se calcule comme le suivant :

t/ml

 La charge d’exploitation :
Q=3.1
 Combinaison des charges : les détails de combinaison des charges sont détaillés dans le
tableau 24 ci-dessous.

Tableau 24 : Combinaison des charges

A L’ELU A L’ELS

9.3 Caractéristiques géométriques du PV

Figure 62: schéma explicatif du fonctionnement du PV

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La poutre à étudier est appuyée sur deux poutres de largeur 80cm chacune.

La portée entraxe du la poutre est L= 2.95 m.

Soit Z le bras de levier de la PV.

Z se calcule à partir des formules suivantes selon le cas :

Dans notre cas

On est dans le premier cas donc :

3.29

73.09

2.54

68.51

Passant à déterminer la positon du tirant inférieur par la formule ci-dessous :

9.4. Calcul du tirant principale

-Calcul de l’effort de traction :

Soit la réaction de l’appui, On procède comme suit :

On obtient alors

ABDALLAH WAFA 99
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-Aciers principaux inférieurs :

On choisit alors 2 HA16 de section réelles As réelle = 4.02 .

La Position d’armatures inférieures se calcule comme suit :

h=0.15

h=0.4425m

9.5. les bielles primaires

L’effort de compression au niveau de la bielle inclinée se calcule comme suit :

-Contrainte de compression au niveau de la bielle inclinée :

Nous devons calculer l’effort de compression dans la bielle comprimée comme suit :

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Avec S2=

9.6. Vérification des contrainte de bielle d’appui

Avec =0.52

9.7. Calcul du tirant secondaire

Nous allons considérer une demi-bielle dont la largeur est égale à .

-L’effort de traction se calcul comme le suivant :

Avec 1.85 m

-Calcul des armatures horizontales :

Cette section est distribuée sur une hauteur égale à h 0.8h’ 1. 8m.

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Ac=e =0.22

Nous choisissons alors de travailler avec 2ST 20 avec la section réelle du ST20=1.89 .

9.8. Calcul des armatures verticales

Cette section est distribuée sur une hauteur égale à 0.8 .

Nous choisissons alors de travailler avec le ST 20.

Les résultats de calcul par NOVA_PLUS sont récapitulés dans la figure 63 et 64 ci-dessous.

Figure 63: résultats de calcul

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Figure 64: résultats de calcul

La figure 65 ci-dessous représente les détails de ferraillage de la poutre voile.

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Figure 65: ferraillage de la poutre voile

9.9. Conclusion

Tout le long de ce projet, nous avons étudié la poutre voile et tout les détails de son calcul. Dans
le dernier chapitre, nous allons présenter la dalle pleine et tous les détails de son calcul.

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Chapitre 10 :
Etude d’une dalle pleine

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10.1. Introduction

Il s’agit d’une structure porteuse, généralement horizontale, en béton armé continue sans
nervure , et dont l’une des dimensions est faible par rapport aux deux autres (épaisseur). Ce qui
est compatible avec la théorie des plaques minces faiblement fléchies.

C’est un type de dalle largement utilisé dans les bâtiments Français (figure 66).

Figure 66: dalle à étudier

10.2. caractéristiques de la dalle

On a cm

cm

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Les caractéristiques de résistance au feux des dalles sont récapitulées dans le tableau 25 ci-
dessous.

Tableau 25:Résistance aux feux des dalles

ep= 23 cm le choix à été fait en se basant sur le tableau 25 ci-dessus.

Puisque la dalle porte dans 2 sens et elle répond au caractère coupe-feu 1h, alors l’épaisseur
minimale à choisir est 15 cm, avec est la plus petite portée. Les détails de calcul des longueurs
efficaces sont récapitulés dans le tableau 26 ci-dessous.

Tableau 26: longueurs efficaces

Selon x Selon y

=5.18m

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La dalle alors porte dans les deux sens car .

10.3. Combinaison des charges

G :g+Pp= 0.08 +0.23x2.5= 0.654 t/ =6.55 KN/

Q t/ =2.5 KN/

L’évaluation des charges est représentée dans le tableau 27ci-dessous.

Tableau 27 :Evaluation des charges

ELU ELS

1.35G+1.5Q G+Q

12.59 KN/ 9.05 KN/

10.4. Etude des sollicitations

L’étude des sollicitations est représentée dans le tableau 28 ci-dessous.

Tableau 28: Etude des sollicitations

=0.049 ]=0.63

=0.052 ]=0.77

12.21 KN m/m =7.69 KN m/m

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10.5.Calcul du ferraillage

10.5.1 Calcul du ferraillage suivant x

, avec bw=1m, et dx= 0.9*0.23=0.207m ;

= 0.021

)xd= 0.145m

-Calcul de la section d’aciers

= 2.79

on choisit alors

En s’appuyant sur le tableau des treillis soudés, nous choisissons ST 30 selon x de section réelle

égale à 2.83 .

10.5.2.Calcul du ferraillage selon y

= 0.012

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)xd= 0.145m

-Calcul de la section d’aciers

10.5.3.Calcul des armatures transversales

Nous commençons par le calcul de l’effort tranchant de calcul :

18.8 KN

18.11 KN

Passant à la détermination de l’effort tranchant résistant de calcul :

avec

Vrdc1=

0.2%

MN

MN

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 Pas de besoin d’utiliser les armatures transversales.

Le ferraillage de la dalle ainsi que ses détails sont présentés dans les figures 67 et 68 et le
tableau 29 ci-dessous.

Figure 67: ferraillage de la dalle (1)

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Tableau 29: détails de ferraillage

Figure 68: ferraillage de la dalle (2)

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10.6.Conclusion

Tout au long de ce projet, nous avons réalisé l’étude de la dalle pleine ainsi que ses
caractéristiques et ses sollicitations.

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Conclusion Générale

En guise de conclusion, le travail sur ce projet m’ a offert la chance d’améliorer mes connaissances
théoriques et mes compétences pratiques dans le domaine du bâtiment, en développant mes capacités à
travailler sur le logiciel Arch GRAITEC et surtout à me familiariser par l’utilisation d’un nouveau logiciel
Advance design .

En fait j’ai réalisé les fonds des plans de toutes les étages, puis j’ai passé à l’elaboration de la projection
structurale sur Arche Ossature dans le but d’achever les plans de coffrage, et j’ai fini par le calcul de
contreventement par Advance design.

Finissant par le rôles de ce stage à m’intégrer dans l’ambiance de la vie professionnelle au sein du bureau
des études « FAZ Project » grâce à la bienveillance de l’organisme travaillant dedans.

ABDALLAH WAFA 114

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Bibliographie

[1] : Rapport d'étude OVA2.JR022-002 Version A

ABDALLAH WAFA 115

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Annotation

Ac:Aire de section du béton

As:Aire de section d’armatures

Ec : module d’élasticité

MED : moment fléchissant

NR effort normal

ELS : état limite ultime

ELU : état limite de service

V : effort tranchant

d : hauteur utile de la section de béton

h : hauteur

k : coefficient et facteurs de calcul

z , zc : bras de leviers

: angle de frottement

:Facteur d’élancement

: poids volumique

:Contrainte du sol

:Contrainte de torsion

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