Application: Côté en bourse, le groupe Lanni est un équipementier automobile

dont le siège est situé dans la région de Tanger. D’envergure internationale, le

groupe entend être le leader dans son secteur d’activité par sa capacité
d’innovation, la qualité de ses produits et de ses services et la force de ses
marques.
Le groupe Lanni est engagé dans une démarche de partenariat avec ses propres
clients : les grands groupes automobiles européens et les principaux fabricants de
motos, scooters, etc. C’est pourquoi, il conduit systématiquement des analyses de
convergence entre la valeur produite et la valeur perçue par le client final  :
l’utilisateur du véhicule.
Un fabricant de deux roues souhaite mettre sur le marché une nouvelle gamme de
scooter et a mis en œuvre, dans cette perspective, une démarche de « conception
à coût objectif  » avec ses principaux partenaires dont le groupe Lanni. Celui-ci
responsable de l’ensemble « tableau de bord » des nouveaux véhicules : cet organe
sera ensuite décliné avec des modifications mineures sur l’ensemble de la gamme
par une démarche de différenciation.
Une analyse de la valeur a donc été réalisée et plusieurs informations internes et
externes on été obtenues.

1. Informations fournies par l’étude de marché

Principales fonctions demandées au produit par les utilisateurs
Les principales fonctions reconnues à un tableau de bord d’un deux roues sont les
suivantes  : visibilité des différents indicateurs, simplicité des réglages, précision
des indications fournies, qualité esthétique, robustesse, lisibilité nocturne,
efficacité des alertes, accessibilité et qualité d’intégration à véhicule.

1
 Valeur perçue par fonction
La valeur perçue par fonctions de ce tableau de bord est donnée dans le
graphique suivant.

0,18 0,17 0,17

0,135 0,13 0,13

0,11 0,11

0,09 0,08
0,06
0,045 0,04

0
Visibilité Bonne esthétique
Texte Alertes efficaces
Visibilité

Bien intégré
Lisibilité nocturne
Réglages

Robustesses
Précision

Alertes efficaces
Bonne esthétique

Accessibilité
2. Informations internes au groupe Lanni

Répartition des éléments des coûts dans les fonctions retenues

Les services «  Etude et développement  » ont établi le tableau suivant en
s’appuyant sur leurs expériences passées. (coûts estimés par fonction/composants)
Composants Alime- Absorbeur Electr- Aiguilles Contacts Boîtier Alarmes Rétro
ntation de onique et et éclairage
sécurité vibrations vumètres corps
Fonctions

Visibilité 20% 70% 10%

Réglages 10% 90%
simples
Précision 70% 5% 10% 15%
B o n n e 20% 5% 70% 5%
esthétique
Robustesse 70% 20% 10%
Lisibilité 5% 95%
noctune

2
A l e r t e s 5% 95%
efficaces
Accessibilité 60% 25% 5% 10%
Bien intégré 5% 10% 5% 80%
au tout

Ventilation des coûts

Après consultation de différents fournisseurs du groupe Lanni, une première
proposition de coûts a été collectée. (Coûts cibles)
Composants Alime- Absorbeur Electr- Aiguilles Contacts Boîtier Alarmes Rétro-

ntation de onique et et éclairage

Fonctions sécurité vibrations vumètres corps

Coût 50 Dh 30 Dh 70 Dh 90 Dh 40 Dh 80 Dh 100 Dh 40 Dh
unitaires

3.Méthodologie du groupe Lanni

Dans un premier temps, le groupe projet responsable d’un organe dans le cadre
d’une démarche de « conception à coût objectif » recense toutes les informations
nécessaires internes et externes.
Puis, est calculé, par composant, un indice de valeur, qui exprime, pour chaque
composant, le rapport de son poids relatif actuel dans la valeur produite et de son
importance relative souhaitée dans le coût du produit ( i = coût estimé/coût cible)
Sur cette base, sont ensuite engagées des démarches d’adéquation entre la valeur
produite et la valeur perçue des différents composants  : modification et
amélioration des composants, négociation auprès des fournisseurs ou recherche de
composants alternatifs…
1. Expliquer l’intérêt de cette analyse de convergence
2. Commenter brièvement la répartition de la valeur perçue et celle du
coût de production de la fonction « Esthétique ».
3. En reprenant le format du tableau de répartition des éléments de
coûts, présenter la participation de chacun des composants aux
fonctionnalités reconnues par le marché et en déduire l’importance
relative de chaque composant exprimée en pourcentage.
4. En conservant l’intitulé des composants et compte tenu des
informations relatives aux coûts des composants :
- présenter leur indice de valeur ;
- proposer un graphique pour exprimer ces résultats ;
- donner la signification d’une indice égale 1 ; et commenter

3
Application 3:
D’après des études préliminaires menées par Monsieur Charles, le coût des
d’un chariot électrique, distribué en magasin spécialisé. Le coût estimé des
cinq types de composants d’un chariot « F56 «  (châssis, roues, motorisation,
sangles et supports, accessoires) est de 90 dh.
Le modèle « F56 » a été conçu sur la base d’un modèle simple, de référence,
assurant seulement la fonction de portage et de transport ; la participation
des éléments de ce modèle de référence aux autres fonctions attendues par
les clients est jugée négligeable.

L’amélioration de modèle de référence pour obtenir le modèle «  F56  »

entraîne des surcoûts imputables aux diverses fonctions attendues.

• Châssis
Le châssis du modèle de référence ne coûte que 12 dh. Celui du modèle
« F56 » coûte 32 dh. Il inclut.
- des tubes d’aluminium haute résistance permettant un gain de
poids par rapport du modèle de référence (surcoût de 10 dh).
- un système de verrouillage permettant un meilleur confort
d’utilisation que le modèle de référence (équipé d’un système de
fermeture manuel) mais entraînant un surcoût de 3 dh.
- une poignée escamotable pour faciliter le rengagement dans le
coffre des voitures (surcoût de 3 dh) et réglable pour un meilleur
confort d’utilisation (surcoût de 1 dh), alors que le modèle de
référence comporté une simple poignée fixe et soudée.
- De plus, alors que le châssis du modèle de référence est en
aluminium brut, celui du modèle  «  F56  » est décliné en trois
couleurs pour en améliorer l’esthétique (surcoût de 3 dh).
-
• Roues
Les roues de modèle de référence, standards et fixes, ne coûtent que 6dh.
Celles du modèle « F56 » coûtent 12 dh, du fait :
- d’un diamètre et d’une largeur supérieurs ainsi que d’un double
système de roulement à billets permettent une meilleure
maniabilité pour un surcoût de 4 dh
- de la possibilité de les démonter aisément pour faciliter le
rangement (surcoût de 2 dh)

4
 • Motorisation
Le coût de moteur électrique et de la batterie équipant le modèle « F 56 »
est de 30dh. Par rapport au modèle de référence dont le coût est de 21 dh :
- Il comporte une batterie lui conférant une plus grande autonomie
tout en étant rechargeable plus rapidement, ce qui entraîne un
surcoût de 6 dh
- Le moteur et sa batterie sont, par esthétisme, enfermés dans un
carénage (surcoût de 3 dh).

• Sangles et supports
Le jeu de sangles et de supports du modèle de référence ne coûte que 3 dh.
Celui d’un modèle « F 56 » coûte 8 dh du fait :
- du caractère réglable des sangles, assurant un meilleur confort
d’utilisation (surcoût de 3 dh)
- de couleurs assorties au châssis par souci esthétique (surcoût de 2
dh)
• Accessoires
Le modèle de référence est équipé d’un élément plastique permettant de
ranger la carte de score, 2 balles et 5 tees (supports servant à surélever la
balle). Le coût de cet accessoire de 3 dh intégré la fonction maniabilité.
Le modèle «  F56  » est équipé du même accessoire, mais il comporte, en
plus, une housse de protection contre la pluie, un porte – serviettes et un
porte-bouteilles. Ces accessoires supplémentaires, d’un coût de 5 dh
permettent un plus grand confort d’utilisation.

1. Calculer le coût estimé des composants du modèle F56

Le profil du coût estimé traduit ce que sait l’entreprise en s’appuyant sur

son état de l’art actuel  : sa connaissance du modèle de base qui a servi à
estimer le coût des composants du nouveau produit.
D’autre part, si on respecte la part des composants dans le coût cible, ces
composants ne devraient pas globalement coûter plus de 180 dh x 30% = 54
dh (coût cible). A ce stade, il s’agit de confronter le profil des fonctions tel
qu’il apparaît dans le coût estimé à celui attendu par la clientèle.

2. Calculer l’écart de coût (entre coût estimé et coût cible)