Servo frein 1/3

Frein ABS – Servo frein

On s'intéresse à un système de freinage automobile ABS

Autres informations
Calculateur (position du volant, position
de l'accélérateur,...etc.) Servo-frein

Commandes

Modulateur
Pédale de frein
de pression
Plaquette
Etrier
Circuit hydraulique
Piston Vers les autres freins

Capteur de vitesse

Disque

Figure 1 : organisation du système pour une seule roue

Figure 2 : représentation d'un frein à disque

La fonction principale d'un système ABS est d'empêcher le blocage des roues pour permettre le contrôle du véhicule
lors des phases de freinage. En effet, le blocage longitudinal des roues rend l'adhérence transversale inexistante (voir
cours de statique).

Dans un premier temps, nous allons nous intéresser au servo frein.

Sciences industrielles pour l’ingénieur

Servo frein 2/3

Principe d'un servofrein à dépression

Le collecteur d'admission du moteur est en dépression par rapport à la pression atmosphérique.

Vers collecteur
d'admission
Piston (2)

Clapet Pompe primaire

Membrane Ch.1 (Réservoir non représenté)
anti retour

Piston (1)

Vers les Position de repos

freins

Pompe secondaire

Chambre Ch.2
basse pression
Membrane

Le moteur fonctionne. La sortie vers le collecteur ainsi que les chambres (1) et (2) sont en dépression. Les efforts de
part et d'autre s'annulent.

Entrée d'air

Pression
atmosphérique
Pompe primaire

Début du freinage

La pression de la chambre basse pression augmente ce qui provoque le déplacement du piston (2) et la mise progressive
de la chambre (1) à la pression atmosphérique. De l'huile envoyée par la pompe primaire peut passer dans le trou du
piston (1) et agir directement sur les freins.

Sciences industrielles pour l’ingénieur

Servo frein 3/3

Pompe primaire

Freinage
prolongé

La chambre (1) est à la pression atmosphérique. La différence de pression entre les chambres provoque une action
résultante qui "pousse" le piston (1) et permet ainsi une amplification de l'action de freinage.

Questions

1 - Lorsque la pédale de frein est en position fixe, expliquer qualitativement le fonctionnement du servo frein (pourquoi
l'effort de freinage n'augmente pas ou ne diminue pas).
Lorsque l'on relâche l'action sur la pédale de frein, expliquer qualitativement le fonctionnement du servo frein.

2 – Réaliser le schéma d'architecture fonctionnelle du système de freinage ABS (la frontière du système est celle
présentée figure 1)

3 – Réaliser l'analyse SADT® du même système

4 – Réaliser le diagramme FAST du même système.

Sciences industrielles pour l’ingénieur