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LE :30/03/2007

Division Forage HMD

WELL: OMN641
RIG: F-22

SUITE DES OPERATIONS POUR LA DESCENTE LINER 7”

1/ PREPARATION COLONNE LINER 7’’

CALIBRER LES JOINTS AVEC LE SPECIAL DRIFT

NETTOYAGE ET INSPECTION DES FILETAGE
MESURE DES LONGUEURS DES JOINTS
UNE FOIS LES MESURES CONTROLEES, LES INSCRIRE A LA PEINTURE
HABILLER LA COLONNE COMME SUIT :
- JOINT N°01 : 2 Centreurs+ 2 Stop Collar
- JOINT N°02 : 2 Centreurs+ 2 Stop Collar
- JOINT N°03 : 2 Centreurs+ 2 Stop Collar
- JOINT N°04 : 2 Centreurs+ 2 Stop Collar
- A PARTIR DU JOINT N°05 : 1 Centreur + 1 Stop Collar ( Voir Liste Casing )
- Remarque : distance entre stop collar =2 m
Composition de la colonne du liner
- SABOT 7 ‘’
- 1 joint csg 7’’
- float collar 7’’
- 1 joint csg 7”
- landing collar 7’’
- 63 joint csg 7”
- LINER HANGER 7’’
*CONSIGNES ET CHRONOLOGIE DES OPERATIONS
OBJECTIF : pose et cimentation du liner 7 ‘’ au fond cote =3309 m top liner à 2557 m

Déroulement des opérations

1 –une fois les opérations électriques terminées
2- Montage cle automatique weatherford.
3- Descente joints liner7’’ suivant la liste
* vissage des joints n°1,2,3 au tube lock coef de blocage 1.6
* Remplissage des premier joint et test clapets du sabot et float collar (remplissage puis
manœuvrer les joint et voir s’ils se vident)
 poursuite descente avec remplissage chaque 5jts
4- Assemblage du liner hanger 7’’ en présence de l’opérateur du liner
 Montage tête de circulation et circuler le volume intérieur du liner soit 13.35 m3 (702 cps)
NB : LE test en pression du liner 7’’ ne doit pas dépasser 70% de la pression d’encrage du liner 7’’
Pmax =800 Psi tout en contrôlant l’étanchéité du setting tool
 Remplissage du PBR avec de mousse polimere
 Reprendre en poids et noter :poids du liner vers le haut et vers le bas
5/ DESCENTE LINER AVEC TIGE DE FORAGE
- Faire attention au passage du hanger au niveau des BOP’s et spool
- Le liner ne doit pas tourner – table de rotation bloquée , utiliser une clé de retenue aussi
longtemps que nécessaire
- Descendre par longueur sans dépasser la vitesse de descente spécifier par l’opérateur liner
(vitesse de descente 1à 2 min /longueur)
- Remplir toute les 5 longueurs maximum (utiliser la crépine lors du remplissage et vérifier
qu’elle est retirée à la fin du remplissage)
* AU SABOT 9’’ 5/8 cote 3309 m ( 88 longueurs)
- Visser la tête de circulation
- Circuler le volume intérieur de la garniture (37.6 m3 soit 2307 cps)et noter débit/pression
tout en limitant la pression à 70 % de la pression d’activation du hanger soit Pmax =800 Psi
- Noter le poids vers le haut et vers le bas ainsi que l’allongement de la garniture
- Mettre en rotation le liner à +/- 20 RPM et noter le couple (torque)
- Préparer la tige de manœuvre et les pup joints ( mesurés et calibrés)
* DANS LE DECOUVERT
- Descendre en respectant la vitesse donnée par l’opérateur liner
- Avant de toper le fond montage de la tête de cimentation
- Descendre le dernier joint en circulation ( ne pas dépasser la pression 800 Psi max)
- Noter le poids vers le haut et vers le bas ( sans circulation )
- Topper le fond en circulation ne pas dépasser la pression max soit 800 Psi
- Dégager du fond et marquer la cote de la reprise du poids vers le haut
- Circuler en manœuvrant sur quelques mètres
- Dés que la circulation est bien établie ,démarrer la rotation progressivement tout en faisant
très attention au couple ( Torq )
- Comparer débit et pressions aux mesures précédentes
- Circuler le volume intérieur soit 37.6m3 ( 2307 cps)

6/ ANCRAGE LINER
* Procéder à l’ancrage du liner hanger selon directives de l’opérateur liner
- Positionner le liner à 1 mètre du fond ( soit à 3308m )
- Démarrer la rotation progressivement jusqu’à 15 tr/min ( Faire attention au Torq)
- Larguer la bille et pomper à 320 l/min ( 17 cps/min)
- Monter en pression jusqu’à 2000 Psi, pour ancrage hanger et déverrouillage Setting Tool
- Dévisser Setting Tool à 9 tours à droite
- Vérifier que le Setting Tool est désengagé, en dégageant d’un mètre
- Monter en pression jusqu’à 3900 Psi pour cisailler siège de bille
- Circuler en vue de cimentation un volume de 135m3 (7106 cps) à un débit Q=900 l/min
(47 cps/min)
7/ CIMENTATION LINER 7’’ 
La ligne de cimentation doit être monté au préalable, et vérifier que l’unité de cimentation est
raccordée au circuit boue pour pouvoir l’alimenter en boue pour la chasse

A LA FIN DE CIRCULATION :
- Pompage avec l’unité de cimentation de 7m3 (44 bbl) de C.W d=1.16
Q=800 l/min (5bbl/min)
- Larguer 1er DART
- Pompage avec unité de cimentation de 10.66m3 de laitier d=1.9 Q=800 l/min (5bbl/min)
- Larguer 2eme DART
- Chasse ( unité de cimentation ) avec un volume total de 42.8 m3
01m3 (6.3bbl) eau Q=800 l/min
12 m3 (75.5bbl) boue d=1.40 Q=800 l/min
2.5 m3 (12.6bbl) eau Q=800 l/min
01 m3 ( 6.3bbl) boue d=1.40 Q=300 l/min
22 m3 (138.4bbl) boue d=1.40 Q=800 l/min
2.1 m3 (13.2bbl) boue d=1.40 Q=400 l/min

 A-COUP DE PRESSION ET TEST COLONNE A 3000 Psi

 TEST POSITIF ENCRAGE PAKER+LIBERATION SETTING TOOL
 CIRCULATION DIRECTE
 REMONTEE SEETING TOOL AU JOUR

SH/DOP and BASP (Mud engineer) SURVEILLE LE VOLUME RETOUR

DURANT TOUTE L’OPERATION DE LA DESCENTE ETLA
CIMENTATION DU LINER 7 ‘ ’
COPS: le responsable de la cimentation doit ramener 10 kg de ciment
sec , 5litres d’eau, 5 litres eau de gachage pour chaque laitier, ainsi que
3 échantillons de laitier au bureau
SH/ Company man par le biais du mud engineer