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SH - SPECIFIQUES DE 1/76
POSE DES LINERS
1- PREPARATION......................................................................................................3
2 OPERATIONS .......................................................................................................11
4 INCIDENTS ..........................................................................................................18
6 ANNEXES .............................................................................................................53
1- PREPARATION
L'opération de descente de liner est toujours délicate. Elle requiert à la fois une planification
rigoureuse et une mise en œuvre parfaitement contrôlée : toute erreur peut avoir des conséquences
très sérieuses.
Le matériel est sélectionné en fonction du liner avec lequel il va être descendu et en fonction des
conditions du puits.
1.1.2 Hanger
1.1.4 Packer
Le packer de liner (optionnel), activé à la fin de la cimentation, permet l’étanchéité en tête du liner. Il
est utilisé pour éviter d'appliquer la surpression de la circulation inverse sur le laitier s'il y a des
risques de pertes, et/ ou pour éviter des venues de gaz ou d'huile. Compte tenu de ces exigences,
descendre:
• un liner hanger avec packer pour les puits à gaz ou les puits avec pertes,
• un liner hanger sans packer pour les autres cas.
1.1.5 PBR
Le PBR ( polished bore receptacle ) au dessus du hanger, permet le raccordement (tie-back) ultérieur
d'un tubage jusqu'à la surface. Dans certains cas il reçoit l'étanchéité de la garniture de pose du liner
(cementing pack off).
Cet équipement, placé au niveau du setting tool, réalise l'étanchéité entre le setting tool et le liner.
Il peut:
• Soit être solidaire du setting tool
• Soit être solidaire du liner et faire étanchéité autour du stinger du setting tool. Il sera alors
reforé lors du contrôle du liner.
L'utilisation des swab cups, qui risquent de se siffler et de fuir est à proscrire.
Le pump down plug (ou dart) est largué depuis la surface, entre le laitier de ciment et le fluide de
chasse. Il s'ancre dans le wiper plug.
Le wiper plug est fixé au bas du setting tool. Lors du siègeage du pump down plug, il est libéré par la
pression de la boue; l'à-coup de pression qui se produit alors permet de vérifier le volume de chasse.
Le wiper plug va ensuite s'ancrer dans le landing collar.
Il y a des pump down plug largués depuis la surface et qui vont directement dans le landing collar
sans système de wiper plugs.
Il existe des systèmes de doubles bouchons qui seront largués de part et d'autre du laitier de ciment:
deux wiper-plug ( celui du bas a un diamètre intérieur plus petit que celui du haut ), et deux pump
down plugs, correspondant chacun à un wiper plug. Le landing collar est alors muni d'un by-pass du
premier bouchon, par lequel se poursuit la cimentation.
C'est, dans le cas d'un équipement hydraulique, le siège de la bille qui sera cisaillé sous l'effet de la
pression après ancrage du liner et libération du setting tool. Il sera placé selon le cas:
• au niveau du landing collar
• à la base du setting tool, notamment pour les puits très inclinés ou horizontaux, où l'on craint
qu'une bille ne puisse atteindre la base du liner.
Munie d'un jeu de vannes, elle permet la cimentation, la circulation, le largage du pump down plug et
de la bille des équipements hydrauliques. Doit être adaptée au type de tiges utilisée, à la rotation et/ou
à la top drive si nécessaire. Elle est testée en pression à la base de la compagnie de service liner sous la
responsabilité du Superintendant. Le pump down plug y sera introduit en présence du Superviseur
Forage.
Le sabot est éventuellement muni de lames qui permettent de reforer et qui empêchent le liner de
tourner si l'on doit le poser au fond du puits pour désancrer le setting tool. Il existe des sabots reamer
qui possèdent des lames garnies d’éléments coupants type PDC en fonction du travail anticipé au fond
du puits.
En général ce sera un float shoe, intégrant le float equipment: 1 ou 2 clapets, qui évite(n)t le retour
de laitier dans le liner et les venues par l'intérieur. Par sécurité on prévoit 2 clapets, situés soit tous les
2 dans le sabot, soit 1 dans le sabot et 1 dans un float collar situé à un joint au dessus.
Les équipements différentiels, pas très fiables, sont déconseillés pour les liners.
La garniture de pose du setting tool sera composée de tiges (et d'HWDP dans certains cas de puits
très déviés spécifiés par l'Ingénierie), propres et en bon état, calibrées avant l'opération.
L'utilisation de coulisse de forage est à proscrire.
1.2 PROGRAMMES
Préparé par l'Ingénierie, précisant la composition du liner, le type de hanger (rotatif ou standard,
hydraulique ou mécanique), le type de packer (optionnel), le type de PBR (optionnel), la garniture de
pose, la position et le type de centreurs. Pour les puits déviés et horizontaux il y aura également un
calcul des frottements et du couple, en particulier le couple en cours de circulation / cimentation.
Note: En ce qui concerne le dog leg : on a dû tenir compte de la contrainte maximale
admissible calculée dans la formule suivante :
Préparé par Ingénierie/FC, précisant spacer, preflush, laitier (avec gasblock ou équivalent si
nécessaire pour les puits à gaz).
• Pourra être complété par un calcul des pressions de pompage prévues à chaque stade de
l'opération. Les durées des circulations avant le démarrage de la cimentation, qui
peuvent avoir une influence sur la température donc sur le temps de prise du laitier, sont
précisées.
La centralisation d'un liner doit procurer une distance de séparation entre le tubage et la paroi du
trou. Cette distance de séparation est appelée Stand off.
Le bulletin 10 D de l’API recommande un stand-off de 67%, sachant que 100% désigne un centrage
parfait, et 0 % un centrage où le tubage touche la paroi du trou.
Pour les puits verticaux ou déviés ne dépassant pas 60°, des centreurs flexibles seront utilisés dans
tout le découvert. Au delà de cette inclinaison, n'utiliser que des centreurs rigides.
Pour les liners très légers tels les liners 4-1/2" courts, rajouter une dizaine de centreurs à la partie
supérieure: cela augmente les frottements et facilite les opérations de déconnexion du setting tool.
1.3.1 Requête.
Une requête précise doit être adressée par écrit par le Service Préparation pour les équipements du
liner. Tous les détails techniques du matériel doivent figurer sur cette Requête.
Le matériel sera préparé dans la base de la société de service en respectant les procédures
d’assurance qualité de la société concernée. Le liner hanger suivra une préparation rigoureuse et un
test d’ancrage réel. Le superintendant forage assistera à cette préparation et signera un rapport
d'inspection.
Avant l'opération, le Superintendant forage et l’opérateur liner se réuniront à la base SH pour aborder
les points suivants :
• présentation des documents assurance qualité du hanger à descendre.
• présentation des conditions du puits.
• présentation du programme détaillé de l'opération.
• organisation du déplacement de l’opérateur sur le chantier concerné.
1.4.3 Liner
En complément des calculs et simulations fournis par l'Ingénierie, le Superviseur de Forage procédera
aux calculs suivants, qui devront être réalisés indépendamment par deux personnes différentes pour
éviter les erreurs:
Calculer la longueur du liner et de la garniture de pose. Faire en sorte d'avoir la tête de cimentation à
une hauteur confortable, 10 m maxi si la cimentation se fait avec une Top Drive, 2 à 3 m sinon.
Vérifier que pour la circulation inverse on ne sera pas gêné par un tool joint dans le BOP. Choisir la
cote d'ancrage du liner hanger, selon le programme, en évitant d'ancrer au niveau d'une connexion de
tubage, à voir sur un Log type CCL ou sur le rapport de tubage.
Lorsqu'on prévoit de mettre le liner en rotation, pour améliorer le déplacement de la boue par le
ciment, et/ou pour faire du reaming durant la descente (auquel cas un sabot spécifique par exemple
muni de lames type "reamer shoe" est nécessaire), le couple exercé en surface sera précisément
contrôlé afin de ne pas survisser les tubes. On calcule un couple maximum à appliquer en surface,
qui sera égal à la somme du couple de rotation de la garniture de pose, et de 80 % du couple de
vissage du liner. Pour ce calcul, on prend comme couple de rotation de la garniture de pose celui que
l'on aura mesuré lors de la dernière remontée à la cote de la tête du liner.
Si l'on dispose d'un limiteur de couple, le régler en conséquence.
Dans le cas des puits horizontaux, l'Ingénierie calculera les torque, drag, buckling prévus pour
l'opération et définira le type de garniture de pose (avec éventuellement des HWDP) à utiliser.
Si un Packer doit être activé : il faudra s’assurer avec les calculs de torque et drag, de la disponibilité
d’une réserve de poids suffisante.
Calculer le volume de chasse théorique jusqu'au premier à-coup de pression (cisaillement du wiper-
plug) et jusqu'à là-coup de pression final (siègeage du wiper-plug).
On déterminera le volume maximum d'excédent de chasse autorisé au delà du volume théorique s'il
n'y a pas d'à-coup de pression:
• C'est la moitié du "shoe track", le "shoe track" étant le volume compris entre le sabot et l'anneau
( landing collar ).
• Ne pas dépasser ce volume afin de toujours garder une marge de sécurité car sinon on risque
de ne pas avoir de ciment autour du sabot.
Dans certains cas, si l'on a repéré avec certitude le premier à-coup de pression, si les pressions
mesurées pendant la chasse correspondent aux valeurs prévues par le calcul de l'Ingénierie/FC, il
pourra être décidé sous réserve de l'accord du SI de recaler le volume de la chasse à partir de ce
premier à-coup.
La position de l'anneau est définie dans le programme: minimum deux tubes au dessus du sabot en
général. Le volume de shoe track est faible comme on peut le remarquer ci-après:
• 440 litres pour 24 m de liner 7".
• 170 litres pour 24 m de liner 4-1/2".
2 OPERATIONS
Avant de commencer la descente du liner, le Superviseur Forage devra tenir une réunion avec tous les
intervenants de l'opération. Les conditions de trou seront rappelées:
• risques de coincement, notamment coincement par pression différentielle,
• risques de venues ( huile ou gaz),
• risques de pertes, notamment si l'on manœuvre ou si l'on reprend la circulation trop
rapidement,
• déviation,
• dog legs,
• boue.
Descendre les premiers joints vissés au Tubelock (jusqu'à un joint situé au-dessus du landing collar).
Mettre la tête de circulation et circuler pour vérifier que l'anneau et le sabot ne sont pas bouchés.
Descendre le liner en remplissant tous les 5 joints maximum. Ne pas dépasser la vitesse de descente
spécifiée par l'opérateur liner, ni la vitesse déterminée par un calcul de swab/surge intégrant la
rhéologie réelle de la boue calculée pour qu'il n'y ait pas de pertes.
Remplir complètement au dernier tube.
Monter le liner hanger, installer le wiper-plug, et le visser au liner, suivant les instructions de
l'Opérateur liner. Ne poser les clefs de blocage qu’aux endroits prévus à cet effet.
Poser sur cales (pup joint), mettre en place la tige carrée ou la top drive et circuler le volume intérieur
du liner, sans dépasser 70% de la pression d'ancrage du liner ou, dans le cas d'un liner mécanique, à
500 l/mn environ. Noter débit / pression. Contrôler l'étanchéité au niveau du setting tool; s'il y a
des fuites, désassembler le setting tool pour le réparer.
S'il n'y a pas de fuite, remplir l’espace entre setting sleeve et setting tool à la boue ou à l'eau, suivant
instructions de l'Opérateur liner. Cela évite que des débris, qui pourraient empêcher la déconnexion
du setting tool, ne viennent s'y coincer.
Reprendre en poids et noter: poids du liner vers le haut et vers le bas.
Descendre avec les longueurs de tiges stockées. (Attention au passage du hanger au niveau BOP et
spool). Mettre une plaque de caoutchouc pour prévenir toute chute d'objet dans le puits.
Le liner ne doit pas tourner: bloquer la table de rotation, utiliser une clef de retenue aussi longtemps
que nécessaire.
Descendre par longueurs. Ne pas dépasser la vitesse de descente spécifiée par l'opérateur liner, ni la
vitesse déterminée par un calcul de swab/surge intégrant la rhéologie réelle de la boue, calculée pour
qu'il n'y ait pas de pertes.
Remplir toutes les 5 longueurs maximum. Dans le cas où l'étanchéité du setting tool est constituée de
swab-cups, il est particulièrement important de respecter cette consigne, sinon les cups
risquent d'être endommagées car elles résistent mal à une pression extérieure.
o assembler la tête de cimentation à une tige de manœuvre et la positionner sur le plan incliné.
o préparer si nécessaire tige et pup joint(s) pour ajustage.
Descendre le liner dans le découvert sans dépasser la vitesse de descente spécifiée par l'opérateur
liner, ni la vitesse déterminée par un calcul de swab/surge intégrant la rhéologie réelle de la boue,
calculée pour qu'il n'y ait pas de pertes.
Si l'on doit tourner ou circuler pour atteindre le fond du puits, ne pas dépasser le couple maximum
calculé § 1.5.2, ni, pour un hanger hydraulique, 70% de sa pression d'ancrage.
Avant de prendre le fond mettre en place la tête de cimentation. Mesurer les poids vers le haut et vers
le bas. Démarrer la circulation progressivement, de préférence en manœuvrant vers le haut pour limiter
la pression dans le puits. Pour un hanger hydraulique limiter la pression de circulation à 70%
de sa pression d'ancrage.
Toper le fond en circulation. Dégager, et marquer la cote à laquelle on décolle du fond après avoir
repris tout le poids vers le haut.
Circuler en manœuvrant sur quelques mètres.
Pour liner rotatif: dés que la circulation est bien établie, démarrer la rotation progressivement, de
préférence en cours de descente, sans excéder le torque maximum défini § 1.5.2. Durant toute
l'opération le chef de poste surveillera la valeur du torque, avec comme consigne d'arrêter la rotation
s'il tend à atteindre la valeur ci-dessus. Si l'on dispose d'un limiteur de torque, le régler en
conséquence.
Comparer débit / pression aux valeurs mesurées précédemment (§2.2 et 2.3);
Contrôler s'il y a des pertes ou des venues.
Circuler le volume intérieur des tiges et du liner ou plus en conditionnant la boue si nécessaire, jusqu'à
ce que le puits soit propre.
Suivant les directives de l'opérateur liner. En général on s'efforce d'ancrer le liner le plus bas possible,
pour que le stinger ne sorte pas de son étanchéité si le liner glisse jusqu'au fond du puits. Voici une
procédure type à titre indicatif:
• remonter de 2 m environ par rapport à la marque faite § 2.4.
• tourner +/- 1 à 2 tours / 1000m, à gauche (ou à droite selon le cas). Tenir le couple ainsi obtenu
avec les clés de forage (ou avec la top-drive selon le cas).
• descendre en maintenant le couple obtenu, afin de transférer le poids sur le hanger.
• lorsque le hanger est ancré et a commencé à prendre du poids:
relâcher le couple, reprendre le poids des tiges et poser franchement le poids du liner, puis, si
l’ancrage a réussi, 5 à 10 tonnes de plus.
• Reprendre le poids des tiges et libérer l'outil de pose selon directives de l'opérateur liner.
Dégager pour vérifier qu'il est déconnecté, sans sortir le stinger de son étanchéité.
• Constater la perte du poids du liner puis poser +/- 10t sur le liner.
Durant toute la cimentation le chef de poste gardera un poids de 10t sur le setting tool, pour que
le stinger soit toujours dans son réceptacle et assure l’étanchéité pour la cimentation à venir.
Suivant les directives de l'opérateur liner. En général on s'efforce d'ancrer le liner le plus bas possible,
pour que le stinger ne sorte pas de son étanchéité si le liner glisse jusqu'au fond du puits. Voici une
procédure type, à titre indicatif:
• remonter de 1 à 2 m par rapport à la marque faite § 2.4.
• lancer la bille, pomper à 500 l/mn pendant sa chute (la vitesse de chute de la bille est de 12 à 30
minutes par 1000m, et varie selon la déviation, la densité de la boue, la densité de la bille…).
• lorsque la bille arrive sur son siège, monter et maintenir la pression à la pression d'ancrage du
hanger, ou au dessus de la pression d'ancrage, suivant les instructions de l'opérateur liner.
• poser +/- 10 t, pour confirmer l’ancrage du hanger.
• libérer le setting tool du liner selon la procédure spécifique indiquée par l'opérateur liner. Dégager
pour vérifier qu'il est déconnecté, sans sortir le stinger de son étanchéité.
• redescendre et appliquer+/- 10 tonnes sur le liner.
• monter la pression pour cisailler le shear out ball sub.
• Durant toute la cimentation le chef de poste gardera un poids d'au moins 10 tonnes sur le setting
tool, pour que le stinger soit toujours dans son réceptacle, assurant l’étanchéité pour la
cimentation à venir
2.7 CIMENTATION
repéré avec certitude le premier à-coup de pression, il pourra être décidé de réajuster la mesure
de chasse à partir de ce premier à-coup.
• S'il y a eu à-coup de pression tester le liner à la pression définie au programme durant 5 minutes.
• Purger en mesurant le volume en retour. Contrôler qu'il n'y a pas de débit.
• Faire le bilan des pertes éventuelles.
S'il n'y a eu ni perte, ni incident de cimentation : activer le packer de liner (s'il y en a un) suivant
instructions de l'opérateur liner.
S'il y a eu des pertes ou des incidents de cimentation appliquer les consignes du § 4.
On notera que si la cimentation est ratée, incomplète ou bien jugée comme insatisfaisante, il sera
préférable de ne pas activer le packer afin de laisser une opportunité d’entreprendre une restauration
de cimentation.
4 INCIDENTS
Dans tous les cas énumérés ci-dessous, prendre en compte les recommandations de l’opérateur liner
sur le chantier.
Les autorisations pour les remèdes et actions à entreprendre doivent être obtenues auprès du
Superintendant de forage et des structures habilitées de Sonatrach.
3 Pertes totales Terrains fortement perméables, Tenter de colmater afin de se mettre dans
fissurés ou fracturés. les conditions de pertes partielles.
4. Pertes pendant Pertes dues aux modifications des N’ancrer le packer que si le bilan des
cimentation conditions hydrostatiques du puits. volumes conduit à la présence de laitier
dans au moins 50% de l’overlap.
Si Packer non ancré, faire une circulation
directe et non inverse.
5. Pression de Stinger du running tool sorti de son Tenter de le réengager afin de reprendre
circulation logement : anomalie de poids. la circulation.
anormalement basse Problème de pompe. Utiliser une autre pompe.
Fuite à la garniture d’étanchéité du
Remonter le liner.
setting tool, tige sifflée…
8. Coincement dans le Idem ci dessus. Situation très critique qui sera traitée au
découvert sans cas par cas.
circulation
9. Difficultés d’ancrage Si hanger hydraulique : tarage des vis Augmenter la pression par paliers de 200
de la suspension de cisaillement incorrectes, bille non psi maintenus plusieurs minutes, en se
siégée, problème mécanique, etc... limitant à une pression inférieure à 85%
de la pression de cisaillement du shear out
ball sub.
Si hanger mécanique : problème de Répéter les opérations de libération des
slips non libérés, ou glissement des slips et d'ancrage, après avoir circulé si
patins dans le tubage. nécessaire.
Dans tous les cas suivre les instructions de
l'opérateur liner. Si échec, poser le liner au
fond du puits ou le remonter selon
directives du Service Forage.
10. Glissement du Défauts d’ancrage du hanger Faire glisser le liner jusqu’à toucher le
hanger fond.
11. Pas de Coincement du setting tool dans la Voir avec l’opérateur liner. En cas
désengagement du setting sleeve. d'échec remonter le liner.
setting tool (avant
cimentation)
Glissement du Hanger dans le Prévenir le glissement par l’utilisation de
tubage. hanger à doubles patins d’ancrage.
13. Pas d’à-coup de Volume de chasse trop faible. Pomper un excédent de chasse qui ne
pression final. Ancrage du wiper plug ou du pump devra pas excéder la moitié du volume du
down plug défectueux. shoe track (voir § 1.5.4).
Pump down plug pas parti.
Système d'étanchéité défectueux
au niveau du setting tool.
S’ancre en pression.
PWP Dual Wiper Plug: Peut être tourné, poussé et remonté
Le siège de la bille se trouve en haut du avant ancrage final.
liner ce qui réduit le temps de voyage Peut tourner pendant circulation et
de la bille. cimentation.
Siège de bille adéquat pour puits dévié
et horizontal.
Système anti rotation.
SHOE TRACK :
Float collar :
Assure une double sécurité d’effet
anti-retour tube en U.
Float shoe :
Equipé d’ un clapet anti-retour.
SHOE TRACK :
Float collar :
Assure une double sécurité d’effet anti-retour
tube en U.
Float shoe :
Equipé d’un clapet anti-
1 bille
Description ci-avant.
PHR Liner Hanger
Description ci-avant.
SHOE TRACK :
Float collar :
Assure une double sécurité d’effet anti-retour
tube en U.
Float shoe :
Equipé de deux clapets anti-retour.
5.1.4 Centreurs
STA 0
STA 1
STA 2
STA 3
STA 4
Liner hanger rotatif, hydraulique,avec 2 wiper plugs, 2 pump down plugs et siège de bille :
14. Mettre en place la tête de cimentation. Prendre le poids vers le haut et vers le bas. Circuler
lentement, et descendre à TD. Limiter la pression de circulation à ……………psi et le débit à
……………..bpm.
15. Toucher le fond et marquer la tige. Prendre le poids vers le haut et vers le bas et remonter à
la cote d’ancrage.
16. Circuler à la cote d’ancrage. Tourner la garniture et conditionner la boue. Si on tourne la
garniture, limiter le torque à …………..lbs.ft et le débit à …………….bpm maxi.
17. Lorsque la circulation à la cote d’ancrage est terminée, arrêter la rotation et lancer la bille
depuis la tête de cimentation.
18. Pomper la bille. Limiter la pression de circulation comme auparavant quand on circulait à la
cote d’ancrage.
19. Quand la balle arrive dans son siège, ralentir la pompe et augmenter la pression jusqu’à
…………….psi.
20. Relâcher la garniture vers le bas afin de vérifier que le hanger est ancré.
21. Quand le hanger est ancré, poser de 40,000 lbs par rapport au poids neutre de la garniture
calculé auparavant. Marquer la tige. Purger la pression.
22. Poser de 20,000 lbs par rapport au poids neutre des tiges afin de s’assurer que le setting tool
est en compression. Relâcher le setting tool du liner en tournant à droite ( normalement 5
tours vont relâcher le setting tool, et au delà de 8 tours du torque sera appliqué au liner;
l’augmentation de torque sera une bonne indication que le R.T est libre ). Noter le couple.
Prendre le poids vers le haut pour s’assurer que le setting tool est libre.
23. Lorsque l'on n'a plus le poids du liner, poser les tiges vers le bas de 25,000 lbs par rapport au
poids neutre des tiges.
24. Après avoir libéré le setting tool et appliqué 25,000 lbs de poids des tiges sur le liner, monter
en pression et cisailler le siège de la bille.
25. Faire tourner le liner et simultanément établir la circulation.
26. Connecter l’unité de cimentation et tester les lignes.
27. Lancer le pump down plug N°1.
28. Pomper le ciment suivant le programme de cimentation, puis lancer le pump down plug N°2
(limiter le débit à ……..…. bpm). Avant que le pump down plug N° 1 n’atteigne les wiper
plugs, ralentir les pompes, si nécessaire, pour réduire la pression de circulation à ………….. psi.
Cisailler le wiper plug inférieur et noter la pression requise correspondante. Ré augmenter les
pompes au débit normal ( limiter au débit suivant …………………..bpm). Ralentir les pompes à
2 bbl/mn, 5 bbls avant que le wiper plug n’atteigne le landing collar. Ancrer le wiper plug et
noter la pression nécessaire à éjecter le pump down plug N° 1. Ré augmenter ensuite les
pompes au débit normal après que ce pump down plug N°1 soit éjecté.
Avant que le pump down plug N° 2 n’atteigne le wiper plug, ralentir les pompes, si nécessaire
pour réduire la pression à ……………. psi, en gardant un débit compris entre 3 et 5 bbl/mn.
Noter la pression pour relâcher le wiper plug puis ré augmenter les pompes au débit normal
pour déplacer le volume du liner.
29. Ralentir à 2 bbls/mn, 5 bbls avant le déplacement total. Tester le liner en pression lorsque le
wiper plug arrive au landing collar. Si le liner est en rotation, arrêter la rotation
immédiatement à la montée de pression et avant le test pression liner. Noter la montée en
pression et la pression de test du liner obtenue.
30. Après le test du liner, purger la pression et observer le retour. Noter le volume retour.
31. Mettre les tiges en pression et remonter suffisamment pour engager le pick up sub dans le
pack off bushing. Continuer de monter lentement afin de cisailler la vis de cisaillement de la
lock sleeve et sortir le pack off bushing du liner.
32. Remonter lentement afin de positionner le tail pipe à l’intérieur ou bien au dessus du top du
PBR.
33. Faire la circulation inverse, en réciproquant ou tournant régulièrement pour rendre mobile
tout ciment entre tiges et tubage.
34. Déposer la tête de cimentation.
35. Remonter les tiges.
ST Landing sub
Permet de recevoir la bille afin de boucher
temporairement le liner et ancrer le hanger
et relâcher l’outil de pose.
Ensuite en augmentant la pression on
pourra cisailler le siège de la bille et ouvrir le
passage aux bouchons.
Reçoit le LFC adapter.
LFC four plug system:
SHOE TRACK:
ST Landing sub
Permet de recevoir la bille afin de boucher
temporairement le liner et poser le hanger
et relâcher l’outil de pose.
Ensuite en augmentant la pression on
pourra cisailler le siège de la bille et ouvrir le
passage aux bouchons.
Reçoit le LFC adapter.
SHOE TRACK:
LFC Landing collar type I
By pass interne qui permet le passage du ciment
après le 1er bouchon.
En fin de cimentation, le 2ème et dernier bouchon
vient se loger dans le landing collar et on note
une augmentation brutale de la pression.
5.2.1.3 Hanger 4½’’ pour puits à huile, 2 pump down plugs "slim hole"
Pas de wiper plugs
2 pump down plugs "slim hole"
bille
SHOE TRACK:
5.2.1.4 Hanger 4½’’ pour puits à gaz: 2 pump down plugs "slim hole"
Spacer sub :
Extension afin de positionner l’étanchéité
dans le PBR.
Cementing PBR:
SHOE TRACK:
5.2.3.1 Hanger hydraulique ou mécanique 4½" , rotatif ou non, avec running tool
hydraulique, avec étanchéité PBR, et système de bouchon(s) pour slim hole.
1. Etablir une profondeur minimum pour le sabot du liner et identifier les critères de remontée ou
non du liner en cours de descente si le cas se présente.
2. Lorsque l’on établit cette profondeur minimum pour le sabot du liner, il faudra considérer les
points suivants :
La cote minimum sera au moins 2 mètres au-dessus de la TD. Pour les puits où
l’angle d’inclinaison est de 75 deg. ou plus, 2 joints sont recommandés entre le float collar et le
sabot. Quand on cisaille le siège de la bille du landing collar, cette distance permet d’amortir
l’onde de choc de la boue comprimée.
S’il s’avère nécessaire de reforer le ciment du shoe track : un PDC bien calibré avec des
stabilisateurs à lames tendres et un minimum de drill collars devraient être utilisés.
3. Définir le surdéplacement à l’avance ( 50% du volume du shoe track ) par exemple selon que l'on
a ou n'a pas observé le passage du 1er pump down plug dans le slim hole landing collar.
4. Définir la cimentation du liner ( étanchéité, zone de recouvrement dans le tubage etc. ). En
conjuguant calculs de Drag/Torque et analyse des risques/avantages, déterminer les centreurs à
utiliser et le type de tiges de la garniture de pose du liner.
5. Définir les critères pour déclencher un contrôle de trou avant de descendre le liner. Suite à
certaines expériences récentes et les recommandations qui ont suivi, l’accent est mis sur la
nécessité plutôt que l’omission d’un contrôle de trou ( particulièrement pour les liners de
production ). Ce type d’omission doit s’appuyer sur une connaissance suffisante des conditions du
trou, de sa géométrie, de la boue...
6. Effectuer les mesures de torque des tiges en utilisant la même garniture que celle que l’on va
utiliser pour le liner, aux deux vitesses de rotation suivantes: 10 et 20 RPM. Faire ces mesures à la
TD et au sabot lors de la toute dernière remontée d’outil.
7. En liaison avec de récentes expériences, du matériel de mesure de débit et de pression précis
devra être installé et opérationnel.
8. Il est recommandé de remplir le PBR avec un bouchon visqueux afin qu’aucun débris ne puisse
entrer à l’intérieur.
Préparation
1. A l’aide de la liste d’équipement et du bon de livraison, vérifier que tous les consommables
nécessaires du liner, de l’outil de pose, etc… sont sur le chantier, en bon état.
2. Prendre toutes les dimensions utiles de l’équipement- longueurs, OD, ID, etc., inspecter les
goupilles de cisaillement du hanger, +/- 1500 psi en standard ( voir la liste d’équipement ).
3. Vérifier la compatibilité de la bille avec son siège de cisaillement. Vérifier également la
compatibilité des pump down plugs avec les tiges et avec le liner ( ID minimum de la
garniture:2’’).
4. Vérifier la pression de déconnexion du running tool HR, +/-2200 psi en standard (voir la liste
d’équipement ), vérifier qu’il est verrouillé à l’intérieur de l’extension du tie-back. Vérifier sur les
plans d'inspection que le running tool HR a été livré avec une goupille de cisaillement pour
la déconnexion mécanique de secours.
5. Le sabot, le float collar et le landing collar seront vissés au Tubelock ( ainsi que les manchons
des tubes ) sur chantier. Le siège de la bille dans le landing collar se cisaillera à +/- 3500 psi
en standard ( voir la liste d’équipement ) . Avant vissage de ces équipements les tubes
seront calibrés.
6. Il est essentiel de calibrer la garniture de descente, soit en lançant un calibre de minimum 2’’ de
diamètre pour les tiges 3½" lors de la dernière remontée, soit quand les tiges sont encore dans le
mât avant la descente du liner. Toutes les tiges seront calibrées ainsi que les joints courts.
7. S'il y en a, enlever les protecteurs de casing des 10 longueurs du bas de la garniture de descente,
pour réduire les risques de cimentation des tiges et faciliter les opérations de surforage
éventuelles.
8. Vérifier que les tests en rotation sont effectués au cours de la dernière manœuvre, au fond et au
sabot, à +/- 10 et 20 RPM. S’il n’y a pas de contrôle de trou, ces essais en rotation doivent être
faits à l’occasion de la dernière manœuvre avant de descendre le liner. Si nécessaire, ajuster les
pins anti-rotation du hanger (voir point 4): 3 pins anti rotation de 600 ft.lbs chacune.
9. Visser toutes les connexions du liner hanger 4½" au couple recommandé par l’API.
10. Si un packer doit être descendu, inspecter l’état du packer ZXP ainsi que le nombre de goupilles
de cisaillement ( voir la liste d’inspection ).
Procédure
11. En descendant avec les tiges, remplir autant que possible l’intérieur sans interrompre la descente
régulière du liner. Si nécessaire, le liner pourra être descendu en rotation avec un torque
maximum = torque des tiges dans le tubage ( voir le point 8 PREPARATION ) + 80% du couple
maximum des connexions du liner.
NOTE : Envisager de circuler tous les 500 ft dans le découvert, surtout pour les longs
découverts.
NOTE : La combinaison poids/ torque en cours de descente sera laissée à la discrétion
de l’opérateur Baker sur le chantier. Si les valeurs maximum sont atteintes lors de
passages difficiles, le couple devra être relâché dans les règles de l’art.
12. Circuler en descendant, toucher le fond et marquer la tige. Noter le poids vers le haut et vers le
bas. Ne pas dépasser 75% de la pression d’ancrage du hanger. Si nécessaire, le liner pourra être
mis en rotation au fond, en respectant le torque maximum autorisé soit le torque des tiges dans le
tubage ( voir point 8 PREPARATION )+ 80% du couple maximum des connexions du liner.
13. Ajuster avec des tiges courtes afin d’avoir la tête de cimentation juste au-dessus de la table de
rotation quand le sabot est au fond ( garder en réserve la distance pour le poids à appliquer vers
le bas ). Les tiges courtes auront été calibrées avant leur mise en place.
14. Augmenter la circulation progressivement, ne pas dépasser 75% de la pression d'ancrage du
hanger (voir liste d'équipement ), réciproquer et conditionner la boue si nécessaire. Faire un test
en rotation avant de procéder à l'ancrage du hanger, le couple maximum sera toujours celui obteu
au sabot lors de la dernière remontée ( voir le point 8 PREPARATION ) + 80% du couple
maximum des connexions du liner.
L’outil HR se désancre en compression, même avec 3000 psi. Monter la pression à 3000 psi,
purger la pression, puis vérifier que le running tool HR est libre ( monter la garniture de 3-5 ft au
dessus du point neutre sans dépasser 7 ft vers le haut ). Si le hanger n’est pas ancré et/ ou si le
running tool HR n’est pas libre, augmenter la pression par paliers de 200 psi, en vérifiant à chaque
fois ancrage du hanger et/ou déconnexion du running tool. Lorsque le running tool HR est libre,
appliquer encore 50,000 lbs sur le liner hanger et cisailler le siège de la bille avec +/- 3500 psi en
standard ( voir la liste d’équipement ), circuler.
NOTE : Lorsque l'on a vérifié que le running tool était libéré, purger la pression en conservant
300 psi minimum pour garder la bille sur son siège.
NOTE : Si le running tool n’a pas été libéré, appliquer le torque requis vers la gauche
( 2100 lbs.ft ) selon les conditions du trou, pour cisailler les vis de cisaillement du running tool
HR. Avant de vérifier que le running tool a été libéré avec la rotation à gauche, appliquer +/-
5Klbs vers le bas et un couple vers la droite.
NOTE : Dans certaines conditions, il faut manœuvrer en surface pour transmettre le torque à
gauche au running tool.
18. Lorsque le running tool est libre, prendre le poids des tiges vers le haut et faire un test de rotation
des tiges seules. Arrêter la rotation et appliquer un poids minimum sur le hanger, puis faire
un test de rotation des tiges et du liner ( le torque maximum sera celui des tiges + 80% du couple
de serrage des connexions du liner ), poser lentement et appliquer un poids de 30,000 lbs des
tiges sur le hanger afin d’assurer l’étanchéité. Mettre en circulation. Comparer débit/pression
aux valeurs obtenues précédemment, avant de procéder à la cimentation.
NOTE : Après l’ancrage du hanger et le cisaillement du siège de la bille, la circulation peut être
augmentée jusqu’à 15 bpm. Circuler au minimum le volume du liner, avant de pomper le
ciment.
19. Connecter l’unité de cimentation et tester les lignes de surface. Préparer le ciment selon le
programme.
NOTE : Noter précisément les volumes de fluides avant de commencer à pomper le ciment.
20. Pomper le spacer, larguer le 1er pump down plug et pomper le ciment selon le programme.
21. Larguer le 2ème pump down plug.
NOTE : A ce stade, le roulement de rotation ne supporte pas seulement le liner et le poids
des tiges, mais aussi le poids de la colonne de ciment.
22. Pomper le spacer et déplacer avec l’unité de cimentation au débit optimum. Ralentir les pompes 5
bbls avant que le 1er pump down plug n’atteigne le landing collar. La pression va monter lorsqu'il
va s’engager dans le landing collar. Une augmentation de pression d’environ 2200 psi va ouvrir le
by pass du landing collar ( selon les conditions du puits ). Continuer le déplacement au
débit optimum.
NOTE : Si l’ouverture du by pass n’est pas observée dans le landing collar, le débit de chasse
devrait être augmenté au maximum autorisé pour minimiser la contamination à l’intérieur du
liner.
23. Arrêter la rotation et ralentir les pompes 3-5 bbls avant le déplacement total. Lorsque le 2ème
pump down plug arrive au niveau du landing collar, vérifier que la pression monte 1000 psi au-
dessus de la pression finale. Utiliser les volumes théoriques uniquement et ne pas surdéplacer.
24. Purger la pression et observer le retour.
25. Un peu de pression peut être mis dans les tiges lors du dégagement du running tool pour double
contrôle.
26. Quand le running tool est dégagé, démonter les équipements de surface, simples et joints courts,
remonter ou circuler selon le programme. En circulation, bouger les tiges régulièrement afin de
rendre mobile tout ciment entre tiges et tubage.
27. Remonter les tiges. Ne pas tourner les tiges en remontant, utiliser le pipe spinner.
Descendre lentement l’outil de pose et appliquer 30 Klbs sur le packer pendant 2 à 3 minutes
environ. Cela devrait cisailler les goupilles et ancrer le Packer. Le Packer est complètement ancré
avec 30 Klbs : il n’est pas nécessaire d’appliquer plus de poids.
NOTE : Ajuster le poids en surface de telle façon que 30 Klbs soient bien appliquées sur le
Packer en prenant en compte la déviation du puits.
Remonter lentement en rotation et positionner les chiens de 1 à 2 ft au-dessus du PBR. Arrêter la
rotation. Lorsque le Packer est ancré, démonter les équipements de surface, simples et joints
courts, remonter les tiges ou bien circuler selon le programme. Si on circule bouger les tiges
régulièrement afin de rendre mobile tout ciment entre tiges et tubage. L’opérateur Baker devrait
être consulté si l'on veut effectuer simultanément rotation et reciprocation.
Remonter les tiges.
5.2.3.2 Liner hydraulique ou mécanique 7’’, rotatif ou non, avec running tool hydraulique
HR , avec étanchéité récupérable, et système de bouchons simple ou double
1. Etablir une profondeur minimum pour le sabot du liner et identifier les critères de remontée ou
non du liner en cours de descente si le cas se présente.
2. Lorsque l’on établit cette profondeur minimum pour le sabot du liner, il faudra considérer les
points suivants :
La cote minimum sera au moins 2 mètres au-dessus de la TD. Pour les puits où
l’angle d’inclinaison est de 75 deg. ou plus, 2 joints sont recommandés entre le float collar et le
sabot. Quand on cisaille le siège de la bille du landing collar, cette distance permet d’amortir
l’onde de choc de la boue comprimée.
S’il s’avère nécessaire de reforer le ciment du shoe track : un PDC bien calibré avec des
stabilisateurs à lames tendres et un minimum de drill collars devraient être utilisés.
3. Définir le surdéplacement à l’avance ( 50% du volume du shoe track ) par exemple selon que l'on
a ou n'a pas observé le cisaillement du dernier wiper plug.
4. Définir la cimentation du liner ( étanchéité, zone de recouvrement dans le tubage, etc… ). En
conjuguant calculs de Drag/Torque et analyse des risques/avantages, déterminer les centreurs à
utiliser et le type de tiges de la garniture de pose du liner.
5. Définir les critères pour déclencher un contrôle de trou avant de descendre le liner. Suite à
certaines expériences récentes et les recommandations qui ont suivi, l’accent est mis sur la
nécessité plutôt que l’omission d’un contrôle de trou ( particulièrement pour les liners de
production ). Ce type d’omission doit s’appuyer sur une connaissance suffisante des conditions du
trou, de sa géométrie, de la boue...
6. Effectuer les mesures de torque des tiges en utilisant la même garniture que celle que l’on va
utiliser pour le liner, aux deux vitesses de rotation suivantes: 10 et 20 RPM. Faire ces mesures à la
TD et au sabot lors de la toute dernière remontée d’outil.
7. En liaison avec de récentes expériences, du matériel de mesure de débit et de pression précis
devra être installé et opérationnel.
8. Il est recommandé de remplir le PBR avec un bouchon visqueux afin qu’aucun débris ne puisse
entrer à l’intérieur.
Préparation
1. A l’aide de la liste d’équipement et du bon de livraison, vérifier que tous les consommables
nécessaires du liner, de l’outil de pose, etc… sont sur le chantier, en bon état.
2. Prendre toutes les dimensions utiles de l’équipement- longueurs, OD, ID, etc., inspecter les
goupilles de cisaillement du hanger, +/- 1500 psi en standard ( voir la liste d’équipement ).
Le liner hanger aura été testé à la base Baker (test en pression et test de
fonctionnement), inspecter la pression d’ancrage sur l’enregistrement du test.
3. Vérifier la compatibilité de la bille avec son siège de cisaillement. Vérifier que la bille passe à
travers le système de bouchon du LFC liner. Vérifier aussi la compatibilité du système de bouchon
du LFC liner avec le bouchon des tiges et le liner
4. Vérifier la pression de déconnexion du running tool HR, +/-2200 psi en standard (voir la liste
d’équipement ), vérifier qu’il est verrouillé à l’intérieur de l’extension du tie-back. Vérifier sur les
plans d'inspection que le running tool HR a été livré avec deux goupilles de cisaillement pour la
déconnexion mécanique de secours, ( 3400 ft.lbs couple à gauche ). Le cisaillement du ST landing
sub serait approximativement de 3300 psi. Voir les plans d’inspection.
5. Le sabot, le float collar et le landing collar seront vissés au Tubelock ( ainsi que les manchons
des tubes ) sur chantier. Le siège de la bille dans le landing collar se cisaillera à +/- 3500 psi
en standard ( voir la liste d’équipement ) . Avant vissage de ces équipements les tubes
seront calibrés.
6. Il est essentiel de calibrer la garniture de descente, soit en lançant un calibre de minimum 2½" de
diamètre pour les tiges 5" lors de la dernière remontée, soit quand les tiges sont encore dans le
mât avant la descente du liner. Toutes les tiges seront calibrées ainsi que les joints courts.
7. Vérifier que les tests en rotation sont effectués au cours de la dernière manœuvre, au fond et au
sabot, à +/- 10 et 20 RPM. S’il n’y a pas de contrôle de trou, ces essais en rotation doivent être
faits à l’occasion de la dernière manœuvre avant de descendre le liner. Si nécessaire, ajuster les
pins anti-rotation du hanger (3 pins de 7/16" - 4500 ft.lbs).
8. Visser toutes les connexions du liner hanger 4½" au couple recommandé par l’API.
9. Si un packer doit être descendu, inspecter l’état du packer ZXP ainsi que le nombre de goupilles
de cisaillement ( voir la liste d’inspection ).
Procédure
trou). Dans les puits profonds il faudra circuler périodiquement pour casser les gels de la boue et
réduire la pression de circulation.
10. Circuler au sabot du tubage. Noter les frottements et si possible, vérifier le torque du liner à
l’intérieur du tubage avant de commencer la descente dans le découvert.
11. En descendant avec les tiges, remplir autant que possible l’intérieur sans interrompre la descente
régulière du liner. Si nécessaire, le liner pourra être descendu en rotation avec un torque
maximum = torque des tiges dans le tubage ( voir le point 7 PREPARATION ) + 80% du couple
maximum des connexions du liner.
NOTE : Limiter le poids vers le bas sur la setting sleeve avec le running tool comme suit:
avec rotation: 20000 lbs
sans rotation: 100000 lbs
NOTE : Envisager de circuler tous les 500 ft dans le découvert, surtout pour les longs
découverts.
12. Circuler en descendant, toucher le fond et marquer la tige. Noter le poids vers le haut et vers le
bas. Ne pas dépasser 75% de la pression d’ancrage du hanger (voir la liste d'inspection).
13. Ajuster avec des tiges courtes afin d’avoir la tête de cimentation juste au-dessus de la table de
rotation quand le sabot est au fond ( garder en réserve la distance pour le poids à appliquer vers
le bas ). Les tiges courtes auront été calibrées avant leur mise en place.
14. Augmenter la circulation progressivement, ne pas dépasser 75% de la pression d'ancrage du
hanger (voir liste d'équipement ), réciproquer et conditionner la boue si nécessaire. Faire un test
en rotation avant de procéder à l'ancrage du hanger, le couple maximum sera toujours celui obteu
au sabot lors de la dernière remontée ( voir le point 7 PREPARATION ) + 80% du couple
maximum des connexions du liner.
L’outil HR se désancre en compression, même avec 3000 psi. Monter la pression à 3000 psi,
purger la pression jusqu’à 300-400 psi, puis vérifier que le running tool HR est libre ( reprendre le
poids des tiges vers le haut et monter de 0,5m). Appliquer encore 40,000 lbs sur le liner hanger et
cisailler le siège de la bille avec +/- 3300 psi en standard ( voir la liste d’équipement ), circuler. Si
le hanger n’est pas ancré et/ ou si le running tool HR n’est pas libre, augmenter la pression par
paliers de 200 psi, en vérifiant à chaque fois ancrage du hanger et/ou déconnexion du running
tool.
NOTE : Lorsque l'on a vérifié que le running tool était libéré, purger la pression en conservant
200 psi minimum pour garder la bille sur son siège.
****Le siège de la bille peut devoir être cisaillée avant de voir une perte de poids quand on
relâche l’outil de pose. ( il y a un système fermé entre le ST landing sub, les swab cups et les
anneaux )****
NOTE : Lorsque le hanger est ancré et le siège de la bille cisaillé, la circulation peut être
augmentée à 15 bpm. Circuler au minimum le volume du liner avant de commencer la
cimentation.
18. Lorsque le running tool est libre, prendre le poids des tiges vers le haut et faire un test de rotation
des tiges seules. Arrêter la rotation et appliquer un poids minimum sur le hanger, puis faire
un test de rotation des tiges et du liner ( le torque maximum sera celui des tiges + 80% du couple
de serrage des connexions du liner ), poser lentement et appliquer un poids de 20,000 lbs des tiges
sur le hanger afin d’assurer l’étanchéité. Mettre en circulation. Comparer débit/pression aux valeurs
obtenues précédemment, avant de procéder à la cimentation.
NOTE : Le couple de démarrage à ce moment sera plus grand que le couple de démarrage
observé au point 14. Le couple minimum additionnel requis sera la valeur de cisaillement des
goupilles anti-rotation du Flexlock – 3 x 7’’1/16 – 4500 lbs.ft. Ces goupilles sont cisaillées lors
de la mise en rotation.
19. Connecter l’unité de cimentation et tester les lignes de surface. Préparer le ciment selon le
programme. Continuer la circulation et la rotation tant que les spacers et le ciment ne sont pas
prêts.
NOTE : Noter précisément les volumes de fluides avant de commencer à pomper le ciment.
20. Pomper le spacer, larguer le 1er pump down plug et pomper le ciment selon le programme.
21. Larguer le 2ème pump down plug. Pomper le spacer et déplacer avec les pompes du rig ou l’unité
de cimentation jusqu’à 15 bpm en fonction des conditions du trou. Ralentir les pompes 5 bbls avant
que le 1er bouchon n’atteigne le 1er wiper plug . Le wiper plug se cisaillera à +/- 1500 psi ( cela
dépendra des conditions du puits )
NOTE : A ce stade, le roulement de rotation ne supporte pas seulement le liner et le poids
des tiges, mais aussi le poids de la colonne de ciment.
22. Ralentir les pompes 5 – 10 bbls avant que le 2ème bouchon n’atteigne le second wiper plug.
(déplacement dans les tiges ). La pression va monter lorsque le bouchon se siège dans le wiper
plug. Le wiper plug se cisaillera à +/- 1500 psi ( cela dépend des conditions du puits ).
NOTE : Si aucun cisaillement n’est observé au niveau du wiper plug alors la vitesse de
déplacement devrait être augmentée à la valeur optimum afin de minimiser la contamination,
à l’intérieur du liner.
23. La pression peut augmenter quand le 1er wiper plug et le bouchon atteignent le landing collar.
24. Arrêter la rotation 3-5 bbls avant la fin du déplacement total. Augmenter la pression de 1000 psi
au-dessus de la pression en fin de déplacement. Si aucun cisaillement n’a pu être observé : ne pas
surdéplacer et utiliser le volume théorique uniquement.
25. Purger la pression et observer le retour.
26. Un peu de pression peut être mis dans les tiges lors du dégagement du running tool pour double
contrôle.
27. Quand le running tool est dégagé, démonter les équipements de surface, simples et joints courts,
remonter ou circuler selon le programme. En circulation, bouger les tiges régulièrement afin de
rendre mobile tout ciment entre tiges et tubage. L’opérateur Baker sera consulté s'il faut combiner
rotation et reciprocation.
28. Remonter les tiges. Ne pas tourner les tiges en remontant, utiliser le pipe spinner.
NOTE : L’outil de pose devra être positionné à son point neutre lorsque l’on démarre la
rotation. Cela devrait minimiser tout changement effectif dans la longueur de la garniture. Descendre
lentement l’outil de pose et appliquer 40000 lbs sur le packer pendant 2 à 3 minutes environ.
Cela devrait cisailler les goupilles et ancrer le Packer. Le Packer est complètement ancré
avec 40 Klbs : il n’est pas nécessaire d’appliquer plus de poids.
NOTE : Ajuster le poids en surface de telle façon que 40000 lbs soient bien appliquées sur le
Packer en prenant en compte la déviation du puits.
Remonter lentement en rotation et positionner les chiens de 1à 2 ft au-dessus du PBR. Arrêter la
rotation. Lorsque le Packer est ancré, démonter les équipements de surface, simples et joints
courts, remonter les tiges ou bien circuler selon le programme. Si on circule bouger les tiges
régulièrement afin de rendre mobile tout ciment entre tiges et tubage. L’opérateur Baker devra
être consulté si l'on veut effectuer simultanément rotation et reciprocation.
Remonter les tiges.
6 ANNEXES
6.1.2 Packer.
Système à double bouchon: permet de bien racler les parois des tiges et du liner avant passage du
laitier, donc d'améliorer la qualité de la cimentation au niveau du sabot; il pourra être recommandé
par l'Ingénierie pour certains cas particuliers.
Dans les autres cas, le système à un seul wiper plug, plus simple, sera utilisé.
Il est primordial d'utiliser une cementing head qui permette d'optimiser l'opération:
• Cementing head permettant d'utiliser la Top drive (s'il y en a une) pour tourner le liner,
• Cementing head permettant de larguer les deux pump down plugs dans le cas de système à
double bouchon.
PUITS: LINER:
DATE: APPAREIL
:
LONGUEUR OD ID LONGUEUR
mè tre s mètres
Ti
PBR
RSM
Seal Ni
pple
Hanger
Casi
Land. Col l
ar Casi ng
Fl oat shoe
Casi ng
Shoe
TOTAL LINER= Total runni ng stri
ng=
PUITS: LINER:
DATE:
LONGUEUR OD ID LONGUEUR
mè tre s mètres
Ti
PB
Packer
Hange
Casi
Land. col l
ar Casi ng
Fl oat shoe
Casi ng
Shoe
PUITS: LINER:
DATE: APPAREIL
MESURES EN COURS DE
Profondeur Poids au MD couple de Circulation
OPERATION en montée en descente rotation durée débit pression
t t amps minutes l / min. psi
Dernier contrôle de
trou outil au fond
outil au sabot
Descente Liner
après gerbage sett. tool
au sabot du
au
MISE EN PLACE DU
VOLUME DEBIT PRESSION Couple de Heur
OPERATION PREVU REALISE rotation début fin
m3 m3 l / min. psi amps
injection spacer de
injection
chasse N° 1
chasse N° 2
purge
ancrage
circulation
* Remarque : Chasse N° 1 = chasse jusqu'au wiper plug, Chasse N° 2 = chasse du wiper plug au landing
• Dimensions et cote du PBR ou tie back extension : qu'il faut connaître pour raccorder
un tie-back. Ces dimensions sont enregistrées dans la partie casing de DIMS.
• Frottements et couple.
Indiquer poids vers le haut et vers le bas du liner et de la garniture de pose.
Dans le cas 'un liner rotatif: préciser si la cimentation s'est faite en rotation, si oui indiquer le
torque.
Mettre ces renseignements en remarque au rapport journalier DIMS.
Description
The Nodeco type PHR Liner Hanger is a rotating liner hanger set
by hydraulic pressure applied to the running string. It is
designed to carry the weight of the liner after it is hung off, and
as it is rotated during circulating and cementing. The hanger
has several rows of slips and the slips/cone (3) and (2) design
provides large by pass area, while the large slip contact
area minimises stress in the supporting casing. During
running in, the slips (3) are retained in the retracted position
and protected against snagging by the fact that they are
dovetailed into the Cone. They are also protected by Cone (2),
Connector Ring (4) and Lock Nut (8) due to the bigger OD
of these parts. The connector Ring (4) which the Slips (3)
are connected to is locked to the Body (9) by Dogs (5). The
Dogs will stay in the same position until the Cylinder (6) is
released. The design of the Slips/Cone prevents Slips from
failing out of the Cone even if the Cylinder is accidentally
released in free space or inside larger diameter casing.
Application
Features/Benefits
Features/
FLEX-LOCK®/FLEX-LOCK®2
HYDRAULIC SET LINER HANGER
Product No. 292-50/292-63
FLEX-LOCK®/FLEX-LOCK®2
HYDRAULIC SET ROTATING LINER
HANGER
Product No. 292-51/292-64
The LFC Four Plug System consists of two unique Liner Wiper
Plugs and two Pump Down Plugs. It is designed to be used
to isolate cement from wellbore fluids and minimize
contamination, or can be used in conjunction with an external
casing packer and Pressure Actuated Cementing (PAC) Valve,
Product No. 301-12, for two-stage liner cementing. The plugs are
securely attached to the LFC Adapter, Product No. 269-28, run
below the setting tool, held in place by fully supported collets
rather than only shear screws.
PUMP-DOWN PLUG
Product No. 270-20
The Pump Down Plug, sometimes referred to as
the “drillpipe dart”, is used to wipe the running
string clean behind cement. The Pump Down Plug
may be used to wipe the drill pipe and latch into a
Liner Wiper Plug, as described in that section, or
may also be used to wipe the drill pipe and liner
casing in small diameter liner applications,
bumping into a special landing collar above the
float shoe.
Multiple darts may be used to more effectively
wipe the running string and reduce contamination.
Various wiper fin, nose, and latch configurations
are available to fit a wide range of applications.
PBR™ PACKOFF
Product No. 276-03
The PBR Packoff is a one foot cementing
packoff run below the liner setting tool which
seals in the honed bore of the Cementing
PBR, Product No. 297-01.
The stack may be comprised of either
Molyglass chevron rings or Baker Oil Tools’
patented Bullet Seals to ensure
dependable performance even in high
pressure /
temperature conditions. The PBR Packoff will
hold pressure from either direction, and
leaves an unrestricted liner top at the end of