Chapitre 3 CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DE LA

CHAUSSEE ET DES OUVRAGES D’ASSAINISSEMENTS.

3.1. Conception du projet

3.1.1. Conception géométrique de la chaussée [B3]

Le type de route le mieux adapté pour le projet est la route de type R, donc les instructions

techniques à suivre pour l’aménagement sont celles qui sont prescrites dans l’ARP. Vue les

contraintes environnant du site et les difficultés en suivants les règles de conception des

instructions techniques adoptés (ARP), la conception de ce projet est dans le cadre de la conception

des routes en relief difficile qui fait encore appel à cette même instructions techniques ARP.

3.1.1.1. Vitesse de base

Le projet est une Route d’Intérêt Provincial ayant de caractéristique montagneux et le trafic

compris entre 50 à 500 véhicules/jours, ainsi la vitesse de base sera de 30 à 50 km/h (Le tableau

de référence est présenté sur l’ANEXE 4.)

3.1.1.2. Tracé en plan

C’est la projection de la route sur un plan horizontal. L’emprise de la route d’intérêt

provincial (RIP) est de 30 m.

a) Sur largeur

Dans les courbes de rayon inférieur à 200 m, une sur largeur est préconisée dans les virages.

Elle vaut normalement, par voie de circulation 50/R en mètres, R étant le rayon de courbure

exprimé en mètres. Cette sur largeur peut être ramenée à 25/R pour les routes en relief difficile.

Sur la conception de ce projet on prend la formule :

S = 50/R

La valeur à prendre pour cet élargissement sera :

TABLEAU 3.1 - Valeurs des surlargeurs

b) Signalisation [B6]

Les signalisations horizontales, verticales et directionnelles devront suivre quelque règle

qui est évoqué dans l’ARP. En général, il faut que les supports des panneaux de signalisations soit

placé le plus loin possible des surfaces accessibles aux véhicules.