Etude de cas : City Gate, Düsseldorf, Allemagne

SP013a-FR-EU

Etude de cas : City Gate, Düsseldorf, Allemagne

Des techniques d'ingénierie incendie sont employées afin d'optimiser la protection incendie
de ce bâtiment de 19 étages, constitué de deux tours reliées l'une à l'autre sur les trois
derniers étages. Construit sur un tunnel, ce bâtiment conçu pour être intégralement vitré, a
nécessité la mise au point d'un système de treillis verticaux pour créer une structure de «
portique » rigide.

City Gate Düsseldorf, construit sur le Rheinuferstrassentunnel

(Photo reproduite avec l'autorisation de Petzinka, Pink und Partner)

Contenu
1. Le projet 2

2. Introduction 2

3. La structure 3

4. Le concept de sécurité incendie 3

5. Informations générales 5

6. Références 5

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1. Le projet
Cette structure transparente entièrement vitrée se distingue par les caractéristiques suivantes :

‰ Bâtiment composé de deux tours reliées l'une à l'autre, au-dessus du tunnel de la

Rheinuferstrasse.
‰ Concept d'ingénierie incendie garantissant une résistance au feu de 90 minutes.
‰ Poteaux tubulaires remplis de béton pour assurer la résistance au feu et à la compression.
‰ Acier non protégé dans l'atrium et les balcons.
‰ Façade entièrement vitrée exigeant une structure de soutien rigide.

2. Introduction
Ce bâtiment de grande hauteur, situé au-dessus de l'entrée sud du tunnel autoroutier longeant
le Rhin, fait office de « porte » sur la nouvelle promenade de la ville. Sa forme rhomboïde
s'impose en raison de ses fondations sur le tunnel et de la direction principale des forces du
vent. La forme du bâtiment en cours de construction est illustrée par la Figure 2.1. Les tours et
poutres en treillis qui constituent l'ossature du portique sont indiquées.

Figure 2.1 Ossatures en treillis du City Gate de Düsseldorf

(Photo reproduite avec l'autorisation d'August Heine Baugesellschaft / Prof. J Lange)

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3. La structure
Ce bâtiment de grande hauteur est construit sur les parois du tunnel de la Rheinuferstrasse.
Deux tours de 16 étages sont bâties sur une structure de transfert, au-dessus des deux tubes
extérieurs du tunnel. En haut du bâtiment, les deux tours sont reliées l'une à l'autre sur 3
étages pour créer une structure de type « portique » (voir la Figure 2.1).

Des dalles de béton de 150 mm d'épaisseur et des portées de 2,5 à 4,6 m supportent les
charges verticales exercées sur des poutres mixtes de 7,5 à 7,6 m de portée. Le système
sélectionné, avec changements de direction des poutres, porte-à-faux courts, poutres peu
épaisses sans ouvertures et poutres plus épaisses avec ouvertures, permet de réduire les
hauteurs de plancher à plafond à des valeurs comprises entre 2,5 et 2,98 m. Les poteaux
métalliques tubulaires, de 400, 550 et 900 mm de diamètre, sont remplis de béton. Les
poteaux les plus chargés sont renforcés par des profils roulés placés à l'intérieur des tubes.

La résistance aux charges horizontales est assurée par un système composé des éléments
suivants :

‰ Des poutres en treillis sur 3 étages relient les tours en treillis hautes d'environ 70 m, de
telle sorte que l'ossature contreventée est constituée de 3 ossatures en treillis. La stabilité
au-dessus des tunnels est principalement assurée par cette structure en portique.
‰ Deux cages d’escaliers en béton, en forme de U, sont reliées à l'intérieur des ossatures en
treillis, de manière à pouvoir également résister aux charges horizontales.
Les escaliers sont des issues de secours. Les poutres treillis des 3 étages supérieurs reportent
les charges appliquées au milieu du bâtiment et les charges de la façade de l'atrium vers les
tours en treillis.

4. Le concept de sécurité incendie

Un concept de sécurité incendie permettant de conserver la transparence du bâtiment a été mis
au point. L'une des exigences consistait à éviter d'affecter la transparence du bâtiment par des
murs massifs. Afin de mettre en valeur la légèreté de la structure, des mesures de protection
incendie actives et passives ont été spécifiquement optimisées pour ce bâtiment.

Les sprinklers sont concentrés près de la façade et organisés en trois systèmes redondants. Les
voies d'accès aux escaliers de secours sont courtes et une installation d'aspiration des fumées à
sécurité intrinsèque a été mise au point. Pour ces raisons, une classe de sécurité incendie R90
a pu être réalisée pour ce bâtiment de grande hauteur, soit une réduction de la résistance au
feu de 30 minutes.

N'étant pas nécessaires comme issues de secours, les balcons menant aux ascenseurs ne
comportent pas de matériaux de protection incendie. Le niveau hall d’entrée est soutenu par
une construction métallique non protégée pour la même raison (voir la Figure 4.1). En outre,
le 19e étage, qui ne comprend que des salles de machines, est également constitué d'une
construction métallique non protégée.

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Figure 4.1 Hall d’entrée dans l’atrium

(Photo reproduite avec l'autorisation de ThyssenKrupp Stahl AG)

Les sections tubulaires des colonnes sont remplies de béton pour assurer une résistance au feu
de 90 minutes (voir la Figure 4.2). Les poutres de la structure principale sont partiellement
enrobées de béton. Les poutrelles (d'une hauteur variant de 180 à 270 mm) sont protégées au
moyen de matériaux de protection incendie conventionnels, tels que l'enrobage en plâtre ou
l'enrobage en gypse creux.

Les ossatures en treillis supportent des charges verticales importantes et, pour cette raison, les
tubes verticaux de 900 mm de diamètre sont également remplis de béton. Les tubes
horizontaux et diagonaux au-dessus du 3e étage sont conçus sans utilisation de matériaux de
protection incendie.

Les calculs de sécurité incendie de la structure sont basés sur l'Eurocode 4 Partie 1-2.

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Figure 4.2 Tour en treillis composée de sections tubulaires

(Photo reproduite avec l'autorisation de ThyssenKrupp Stahl AG)

5. Informations générales
‰ Client : Engel Projektentwicklung GmbH & Co KG pour GbR Düsseldorfer Stadttor
mbH
‰ Architectes : Overdiek, Petzinka und Partner (plans et permis)
Petzinka, Pink und Partner (mise en œuvre, réalisation)
‰ Planification de la structure : Stahlbau Lavis GmbH
‰ Société impliquées dans le chantier : ARGE Düsseldorfer Stadttor ; Stahlbau Lavis
GmbH ; A. Heine Baugesellschaft
‰ Expertise en protection incendie : Prof. Dr.-Ing. W.Klingsch
‰ Période de construction : 1995 – 1997
‰ Hauteur totale : 72,55 m
‰ Plan rez-de-chaussée : 51 x 68 m (rhomboïde)
‰ Fondations : Fondations sur les parois du tunnel de la Rheinuferstrasse.

6. Références
¾ Bauen mit Stahl 2000. Brandsicher bauen mit Stahl. In Bauen mit Stahl documentation 608

¾ Petzinka, Pink und Partner, 1997. Höher, weiter, leichter. In Baumeister vol. 12/97
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Enregistrement de la qualité
TITRE DE LA RESSOURCE Etude de cas : City Gate, Düsseldorf, Allemagne

Référence(s)

DOCUMENT ORIGINAL

Nom Société Date

Créé par Prof Schaumann Uni Hanover 2003

Contenu technique vérifié par Haller Mike PARE 08/11/05

Contenu rédactionnel vérifié par Lawson Mark SCI 25/11/05

Contenu technique approuvé par les

partenaires STEEL :

1. Royaume-Uni G W Owens SCI 20/1/06

2. France A Bureau CTICM 20/1/06

3. Suède A Olsson SBI 20/1/06

4. Allemagne C Müller RWTH 20/1/06

5. Espagne J Chica Labein 20/1/06

6. Luxembourg M Haller PARE 20/1/06

Ressource approuvée par le G W Owens SCI 20/5/06

Coordonnateur technique

DOCUMENT TRADUIT

Traduction réalisée et vérifiée par : eTeams International Ltd. 31/03/06

Ressource traduite approuvée par : P.-O. Martin CTICM 25/04/06

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