PROPOSITION DE FORMATION

SPECIALITE MECATRONIQUE

Proposé par
M. NKWESEU LIONEL
Ingénieur de conception mécatronique
Architecture fonctionnelle de l’automobile

Support de cours magistraux

Support de travaux dirigés
Fiches de travaux pratiques

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Contexte de formation
Dans son processus de développement les structures d’encadrement des apprenants en général, formations
professionnelles en particulier offre de nouvelles spécialités qui viennent correspondre à un certain besoin de
leurs cibles. Les quels cibles ont des exigences énormes non seulement sur la qualité de formation qui a des
implications sur des paramètres financiers, mais paradoxalement plus encore sur son coût. C’est dans ce
contexte qu’il est important de préparer à temps ou à contre temps un plan de formation qui va tracer pour
chaque spécialité l’ensemble des activités à y mener sur la durée de ladite formation et susceptible de répondre
à ces exigences. Ce travail supposé continu (mise à jour et amélioration continu) permettra d’assurer la
pérennité des spécialités existantes, également de donner un minimum de garanti pour le succès d’ouverture
de nouvelles spécialités. D’où la nécessité de ce nouveau programme de formation de la spécialité
MECATRONIQUE.

Objectifs de formation
Objectif du MINESUP
Cette spécialité a pour objectif de rendre les étudiants aptes à assurer les activités de maintenance
préventive et corrective des véhicules dans lesquels l’électronique intervient de plus en plus par le
fonctionnement des équipements liés à la sécurité, au contrôle des trajectoires, aux dispositifs anticollision et
autres systèmes de navigation.
Notre Objectif
Développer en les apprenants des compétences techniques de pointes leur permettant d’assurer la maintenance
des véhicules et des unités de production, mais aussi leur donner des outils nécessaires pour la conception et
la réalisation des systèmes mécaniques et électroniques nécessaires pour la dite maintenance.
Objectif du résultat
Se donner trois promotions de formation pour être premier national de la spécialité, stabiliser cette position de
choix non seulement au niveau des résultats de l’examen national mais également sur le plan d’intégration
socioprofessionnelle de nos apprenants.

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Pour assurer une haute qualité de formation en minimisant au maximum son coût, il est impératif d’analyser
minutieusement toutes ses composantes afin d’en ressortir la formation optimum. La mécatronique se voulant
être le moteur des formations industrielles de la structure du fait qu’elle est sensée partager ses laboratoires
avec plusieurs autres spécialités, les propositions de structuration faites seront à hauteur des ambitions et donc
illustratives des sacrifices à consentir.

Les composantes de la formation

Comme pour toute formation industrielle, la formation en MECATRONIQUE comporte des cours magistraux,
des travaux dirigés, des travaux pratiques, les projets tutorés, des stages et autres activités para académiques
(Conférences, Activités des Clubs, des séminaires, des certifications métiers). Pour chacune de ces
composantes, les paramètres d’analyse seront :
– Les objectifs. Les objectifs généraux définis plus haut doivent être convertis en objectifs spécifiques
pour chaque composantes leurs indicateurs avec.
– Les moyens. Les procédures existantes doivent être formalisées et mises à jours afin de rendre plus
performante les tâches des services.
– Les ressources. Il est très important de faire une grande analyse permettant de ressortir des référents
tels que par exemple le paramètre de tronc commun, qui garantiront une exploitation des ressources
humaines et du patrimoine idéale. Les ressources financières fonctions ici des objectifs seront plus que
rationnelles.
– Les résultats. La mesure des indicateurs définis au niveau des objectifs doivent permettre de valider
un bon résultat ou d’anticiper avec des actions correctives avant la fin des processus.
Ici l’enjeu fondamental est de trouver le meilleur maillage entre objectifs, moyens, ressources et résultats.
Partant des ressources extrêmement limitées qui ont une incidence évidente sur les résultats attendus, il est
donc question de définir des moyens adaptés (Méthodes et Procédures) pour nos objectifs supposés SMART.
Seul donc un meilleur suivi de tout le processus de formation (des cours magistraux aux travaux dirigés, des
travaux pratiques aux stages académiques, des stages professionnels à leur intégration définitive en entreprise)
pourrait garantir une performance plus stable. Ce qui suit se limite à une analyse de surface tout aussi utile qui
pourrait se renforcer avec une seconde plus profonde et donc suivant les quatre principaux paramètres sur-
cités. Malgré tout un seul mot d’ordre s’impose, « D’abord le suivi, ensuite le suivi, toujours le suivi »
Cour magistral
La qualité du support de cour doit être assurée. Pour cela le contenu doit être conforme à l’objectif de formation
sur la base d’une mise à jour quotidienne en fonction de la composition des sujets d’examen, et la forme doit
être telle que le standard défini en interne. La mise se fera sur le travail personnel de l’étudiant (TPE) qui
s’avère être d’une importance capitale pour le suivi du niveau de compréhension du cours par les apprenants.
L’objectif étant de garder actif les étudiants sur les unités d’enseignements clés pendant la durée de la
formation, la planification devrait tenir compte de cette priorité. Les quotas horaires pourront être définis en
fonction du volume du support de cours. L’enseignant devra donner comme déjà fait actuellement son support
de cours, mais aussi l’ensemble des TPE, sujets CC et EXAMEN.
Travaux dirigés
La qualité des fiches de travaux dirigés (TD) doit également être assurée. Le contenu doit être illustratif des
propriétés et principes du cours à 40% et à l’image des épreuves d’examen à 60%. Le volume des exercices
par fiche doit être significatif et le contrôle de la compréhension doit se planifier sur la durée jusqu’à l’examen

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national tout au moins pour des unités d’enseignements clés. L’enseignant doit remettre ses fiches de TD avant
de commencer son cours.
Travaux pratiques
Le contenu des travaux pratiques reste toujours sous la supervision de la direction académique qui a le devoir
de le modeler afin de faciliter une bonne compréhension des objectifs du cours par les apprenants, mais aussi
de faciliter une meilleure prise en main en stage académique. L’administration doit définir la liste des TP pour
les unités d’enseignement nécessiteuses, les exécutés en coordination avec l’enseignant.
Projets tutorés
L’objectif visé étant la mise en application des travaux pratiques afin de consolider l’ensemble des objectifs
de compréhension, et de donner un statut spécial à nos apprenants. Cela aura aussi un grand rôle sur l’image
de la spécialité et de l’école même perçue de l’extérieure. Un slogan « Un étudiant une équipe, une équipe
projet, un projet une innovation ».

Stage académique
La préparation des stages académiques doit constituer un maillon important dans notre chaîne d’activité, car
bien que la qualité des cours magistraux, des travaux dirigés et pratiques peut être assurée en amont, il est
important de toujours faire à ce que le stage soit bénéfique aux deux principales parties prenantes à savoir
l’entreprise qui nous accorde le dit stage et nous même école.
Les objectifs de stage doivent être définis par les deux principales entités suivantes :
– La direction académique qui doit ressortir l’ensemble des aspects pratiques du futur stage qui viendront
en complément aux principes des cours magistraux et travaux pratiques. Il s’agira de renforcer le lien
entre théories et pratiques
– La division d’insertion professionnelle qui devra rappeler d’une part les compétences pratiques rangées
par domaine et par priorité, utiles pour assurer un meilleur profil sur le marché de l’emploi. D’autre
part préparer les futurs stagiaires sur les bonnes attitudes et habitudes à adopter en stage pour faciliter
la collaboration.

REPARTITION
CM TP TD ST PT

Projet Tutoré
(PT)
10% Cours
Magistral (CM)
30%
Stages (ST)
25%

5%
30%
Travaux Dirigés
(TD) Travaux
Pratiques (TP)

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 Programme Formation
Semestre 1 (4mois de cours) CM TD TP TOTAL
TC Outils Mathématiques (Géométrie, Surfaces et Volumes) 18H 6H 0H 24H
TC Outils Physiques (Equilibre, Mouvements, Vitesse et Accélération) 20H 6H 0H 26H
TC Electronique 1 (Composants électroniques et principes des circuits) 12H 3H 5H 20H
TC Informatique 1 (Outils de bureautique, Word, Excel, PowerPoint) 12H 3H 5H 20H
TC Management (Economie, Comptabilité, Marketing) 20H 0H 0H 20H
TC Français (Expressions écrites, Grammaire et Orthographe) 20H 0H 0H 20H
QHHSE (Notions de bases, Approche processus et 5S) 20H 6H 0H 26H
Mécanique de construction (Analyse fonctionnelle, Modélisation des 32H 10H 8H 50H
liaisons mécaniques et dessins techniques, DAO, CAO)
Structure de l’automobile (Carrosserie, Châssis, Groupe motopropulseur 34H 6H 0H 40H
Transmission, Freinage, Embrayage, Suspension, Train et Direction)
Electricité et électronique de l’automobile 12H 6H 0H 18H
TP Mécanique automobile 1 (Connaissance les parties de l’automobile) 25H 10H 10H 10H
TP Electronique automobile 1 (Composant électronique de l’automobile) 25H 10H 8H 8H
TOTAL 282H
Semestre 2 (4mois de cours +4mois stages et soutenances)
Electrotechnique Appliquées et Métrologie 20H 5H 5H 30H
Matériaux et production 20H 0H 5H 25H
Principes de fonctionnement du groupe motopropulseur (Principe général 40H 10H 30H 80H
moteur 4 temps, Moteur essence, Moteur diesel, systèmes d’injections,
système de démarrage)
Principes de fonctionnement du système d’entraînement de l’automobile 40H 10H 30H 80H
(Système de transmission, frein, embrayage, suspension, direction, train
boîte à vitesse)
Principes de fonctionnement électrique et électronique de l’automobile 25H 10H 20H 55H
(système d’allumage, systèmes d’éclairage)
Mécanique des fluides et thermodynamique dans l’automobile (Circuit 40H 10H 20H 70H
TC
hydraulique Common rail, freinage, refroidissement, lubrification)
Gestion de projet et Projets tutorés 60H 0H 0H 60H
TOTAL SEMESTRE 2 400H
TOTAL 8682H 3

Electronique automobile
Electroniques automobile ABS, EPS
Microprocesseur
Carrosserie
Structure de base
Châssis
Moteur essence
Système de motorisation
Moteur diesel
Mécaniques
Embrayage
automobile
Système de transmission Boîte à vitesse
Travaux Pratiques Arbre de transmission
Frein à tambour et à disque
Système de freinage
Antiblocage des roues
Système de démarrage
Eclairage et signalisation
Batteries d’accumulateurs
Electricité automobile Système de charge
Climatisation
Moto ventilateur
Groupe électropompe

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Equipement minimal pour travaux pratiques

Automobile Equipements
Kits arduino
Multimètres
Electroniques automobile
Travaux
Kit des composants électronique auto
Pratiques
Mécaniques automobile Organes du véhicule
Electricité automobile Kit des composants électriques auto