Tunnel de Lærdal

• Le tunnel de Leerdal est un tunnel routier de 24,5 km reliant Leerdal et Orland dans la province de
Sogen Og Fiordan, dans l’ouest de la Norvège, qui est le plus long tunnel routier au monde et fait
partie de l’autoroute E16 reliant Oslo à Bergen.

• La conception du tunnel prend le mode forage pour traverser les conducteurs. Le tunnel est divisé
en quatre sections séparées par trois grandes grottes gravées dans la montagne, ce qui brise la
routine.

Construction

• Après l’adoption par le Parlement de la résolution sur la construction en 1992, les travaux ont
commencé du côté d’Orland le 15 mars 1995. Les travaux du côté de Hakken ne commenceront pas
avant 1998. Cette réalisation sera achevée le 3 septembre 1999 et lors des fouilles, plus de
2,5 millions de 3 mètres de pierre ont été enlevés de la montagne. Les travaux ont également
nécessité 50000 3 mètres de béton pour la cave et finalement ouvert en novembre 2000

• En 2015, mise à niveau du tunnel avec la surveillance par caméra et de nouveaux téléphones
d’urgence

• Alors que le tunnel principal est éclairé en blanc, les grottes sont éclairées en bleu avec des
lumières jaunes aux extrémités pour donner une impression de lever du soleil. Les grottes visent à
briser la routine, offrir une vue rafraîchissante et permettre aux conducteurs de prendre une courte
pause

• Coût du tunnel 1,082 milliard de Couronne Norvégiens estimé à 113,1 millions de dollars

Sécurité

Le tunnel n’a pas de sortie de secours. En cas d’accident ou d’incendie, les mesures de sécurité
suivantes sont prévues:

1. Les téléphones d’urgence marqués « SOS » tous les 250 mètres, qui permettent le contact avec la
police, les pompiers et les hôpitaux.

2. Les extincteurs sont placés tous les 125 mètres. Chaque fois que le téléphone d’urgence est utilisé
dans le tunnel ou que l’extincteur est retiré du support,

3. Les feux d’arrêt et les panneaux électroniques sont activés. De plus, il y a deux autres panneaux
électroniques des deux côtés de l’entrée qui font référence au « tunnel fermé ».

4. 15 zones sont disponibles pour les autobus et les semi-remorques. En plus des trois grandes
grottes, les abris ont été construits tous les 500 mètres et se sont avérés dignes d’un accident en
2014.

Qualité de l’air

La qualité de l’air dans le tunnel est maintenue de deux façons :

A. Par ventilation et purification. Les grands ventilateurs tirent l’air des deux entrées, et l’air pollué
est expulsé par le tunnel de ventilation.

B. Le tunnel de Laerdal est le premier au monde à être équipé d’une station d’épuration
aérienne, située dans une grotte de 100 mètres de large, à 9,5 kilomètres au nord-ouest
d’Orlandsvangen. La plante élimine la poussière et le dioxyde d’azote de l’air du tunnel.

C. Deux grands ventilateurs font circuler de l’air dans l’usine de traitement, où la poussière et la suie
sont éliminées par un filtre électrostatique. L’air est ensuite aspiré à travers un grand filtre à charbon
qui élimine le dioxyde d’azote.