Réparation chauffage / clim JEEP WJ

1. Débrancher la batterie et la sortir de son logement. Ouvrir le bouchon du radiateur et du vase d’expansion. Vidanger
le liquide de refroidissement par la vis de purge située en bas à gauche du radiateur.

2. Démonter les garnitures de portières, à la main, les deux côtés

3. Démonter la planche du tableau de bord

4. Dévisser 4 vis du tableau de bord

5. Finir de démonter les garnitures de portières

6. Dévisser les vis de la console centrale

7. Mettre le contact, levier de vitesse sur 1 et boite sur 4LO. Enlever la console. Couper le contact.

8. Déconnecter le connecteur jaune

9. Débrancher la masse et le connecteur noir

10.
11.

12. Enlever les clips ou scotch (c’est mieux pour ne pas casser les clips)

13. 4 boulons à enlever

14. 5 vis à enlever côté passager

15. Enlever habillage et boite à gants

16. Dévisser 4 vis

17. Débrancher les connecteurs, à droite, derrière le moteur de soufflerie. Repérer droite et gauche
18. Enlever le carré de mousse côté droit

19. A l’aide du pied de biche faire des légers mouvements de bas en haut pour sortir le tableau de bord. Il tient par un
clip. Prendre son temps, on a l’impression que ça ne vient pas mais le clip est en plastique, donc mef. (j’ai acheté le
même pied de biche que sur la vidéo 340 mm, 12 ‘’, en utiliser un un peu moins large)
20. Démonter le cache sous le compteur. Doucement il vient tout seul.

21. Dévisser les 4 vis

22. Dévisser et enlever le cache

 Enlever le cache sous volant

Côté gauche du volant

23. Enlever le support en métal

24. Enlever le cache colonne de direction.

Dévisser la vis Le pouce sur le cache du haut, les doigts derrière le cache du bas
25. Débrancher les connectiques sous le volant.

26. Mettre le contact et vérifier que les roues sont bien droites
27. Débrancher le connecteur jaune, sous le volant

28. Démonter la colonne de direction

1 boulon à la base 2 écrous en haut 2 écrous en bas

Un peu de contorsion. Se mettre sur le dos, prendre une lampe. L’écrou se trouve à droite de la colonne de
direction, assez haut (au niveau de la douille photo de gauche). Il faut une grande rallonge pour la douille
(ou en assembler deux)
 Colonne de direction enlevée. La sangle qui est démontée sur ce plan est à l’étape 32.

29. Dévisser les deux fiches et débrancher

30. Débrancher les deux connecteurs blancs et les repérant (scotch d’électricien de couleur, ici rouge et bleu)
31. Dévisser les deux vis du porte fusibles

32. Enlever le morceau de sangle à l’aide d’une clé plate

33. Dévisser 4 boulons côté conducteur

34. Désolidariser les deux buses de la ventilation du pare-brise du tableau de bord (le clip d’assemblage se
trouve au niveau du tournevis)

35. Côté droit, débrancher les deux fiches. Pas besoin de repérer les fils ils sont à la bonne longueur
36. Côté gauche, j’ai repéré les deux fiches (rouge et bleu)

37. Au niveau de la console centrale, j’ai enlevé le scotch qui tient le câblage afin de ne pas casser les agrafes
en plastiques au démontage

38. Débrancher l’antenne radio (attention, sur mon WJ le raccord ne se trouve pas au même endroit que sur la
vidéo)
39. Enlever le tableau de bord. A deux c’est mieux à cause de l’encombrement et pour ne pas l’abimer

ATTENTION : la buse déboitée sur la photo 2 est maintenue par une vis pas vraiment accessible. Le mec sur
la vidéo a fait le bourrin et a cassé la fixation. En faisant attention, on y arrive sans la casser.

40. Déboiter et enlever les deux durites d’air qui vont vers l’arrière.

41. Côté passager, enlever les deux écrous qui se trouvent partie basse du système de mélange d’air
42. Sortir les deux durites de chauffage de leur logement

43. Dévisser les vis de fixation du bocal de liquide de refroidissement et le débrancher

44. Enlever le module de commande de la transmission

 Débrancher l’accumulateur

45. Débrancher les connecteurs

46.

Ecrou dans le passage de roue

47. Débrancher les connecteurs

Débrancher le fil (scotch pour le repérer ensuite)

48. Dévisser les deux écrous des durites de climatisation

49. Enlever les colliers de durites de chauffage. J’ai essayé plusieurs pinces et réussi avec des pinces rondes d’électricien.
Débrancher les durites. Elles risquent d’être collées donc patience pour ne pas les abimer. Mettre une bassine en
dessous pour récupérer le liquide de refroidissement.

50. Enlever le système de mélange d’air

51.

Enlever la collerette en mousse Dévisser les deux vis des colliers de enlever le moteur du volet
autour des tuyaux du radiateur maintien des tuyaux
et repérer le sens pour le remontage

52. Sortir le radiateur de son logement en le tirant

53. Pour remonter le moteur (après avoir remis le radiateur bien évidemment), faire attention au bon
positionnement du volet

Le lien YouTube dont je me suis servi : https://www.youtube.com/watch?v=X4--v8t_p-E

Pour l’outillage : un levier pas trop long – un tournevis « phillips » et un « torx » - un tournevis plat large et
un fin - une pince à collier – deux clés à cliquet (une petite et une grosse), rallonges, douilles de 10 et 13 –
clé plate de 13 – scotch d’électricien de plusieurs couleurs – scotch double face - gobelets pour ranger les
vis – bassine – liquide de refroidissement (pour le complément au remontage) – bidons pour la vidange de
liquide de refroidissement

Si vous n’avez pas de garage, comme moi, j’ai baissé la banquette arrière et toutes les pièces rentrent
dedans, outillage compris.