Fiches de révisions

Fiche 18 : Les pneumatiques : Adhérence, entretient et règlementation.

Objectif : Avoir des notions sur le pneumatique :

I) Définition II) La composition III) Les caractéristiques

I) Définition :

Un pneumatique est un bandage en caoutchouc assurant le contact d’une roue au sol. D’après vous…

II) La composition

Dans la composition du pneumatique nous retrouvons 3 parties : Faire relier avec schémas du pneu

La bande de roulement : La bande de roulement est la couche de gomme en contact direct avec la route, c’est très petit ¼ d’une feuille A4.
Les sculptures servent à évacuer l’eau par temps de pluie afin d’éviter les risques d’aquaplaning.

Le flanc : Le flanc du pneumatique est constitué d’une gomme fine. C’est la zone où l’ont trouve les marquages. C’est également la partie la plus fragile du
pneumatique.

La zone de bourrelet : C’est la zone centrale, celle qui assure l’accroche entre le pneu et la jante grâce à des anneaux métalliques.

III) Les caractéristiques

Numéroté, faire réfléchir par 2

90 = 600 kg
V = 240 km/h

Evaluation final (dessiner le pneumatique)

3 min. 3/4
« D’après vos mots, qu’est-ce qu’un pneumatique »
« Où se trouve le flanc du pneumatique »
« Où se situe l’indice de vitesse »
« Où se situe le diamètre du pneumatique »
Objectif : Avoir des notions sur les différents types de pneumatique
I) Les différents types de pneus II) Leurs caractéristiques :

I) Les différents types de pneus

Faire entourer
Il existe 4 types de pneumatiques : Eté, Hivers, 4 saisons, Cloutés

II) Leurs caractéristiques

Les pneus été :

Ils ont été conçu pour rouler à des t° supérieurs à 7° ;
Le pneu été est un pneu qui ne ramollis pas avec la chaleur grâce à sa conception à base de caoutchouc dur.
En dessous des 7° il faut impérativement changer de pneu.

Le pneu hivers :
Il est conseiller de mettre des pneus hivers à partir de 7° ;
Le pneumatique hivers comporte un pictogramme représentant 3 pics et un flocon de neige.
Le pneu hivers à une sculpture plus profonde afin de pouvoir effaceur également la neige.
Il faut même savoir que grâce à son gomme spéciale, les distances de freinage sont réduites par rapport au pneu été.
Ces pneus doivent être remplacer une fois que les T° passe au-dessus des 7°
M&S = Mud & Snow (Boue et Neige)

Le pneu 4 saisons :
Le pneu 4 saisons à une durée d’utilisation plus larges.
Ils ont été conçus pour être utiliser toute l’année. Les T° d’utilisation sont de -10° à 30°.
Fabriqué à partir d’un mélange de gomme, ce pneu dispose des mêmes rainures que le pneu hivers.
Le pneu 4 saisons est une alternatives pour réduire les frais de changement de pneu
Toutefois, il faut admettre que le pneu hivers ou été restent plus performant.

Le pneu clouté :
Le pneu est doté de trous destinés à l’insertion de clous sur la bande de roulement
Ce pneu est strictement réglementée par la loi, afin que leur impact sur l’usure de la route soit limité,
Il faut admettre qu’ils ont un prix qui dépasse les 40% contrairement à d’autres pneus.
Par ailleurs ils ne doivent pas rouler au-dessus des 90 km/h, et le conducteur doit installer un macaron bien spécifique et bien visible.
L’utilisation des pneus clouté n’est plus très courante, ils sont de moins en moins apprécier pour le bruit et la sensation d’inconfort qu’il produit.

Evaluation : 3 min. 3/4

« Citez-moi deux types de pneumatiques »
« A partir de quelle t° est-il conseiller de changer le pneu hivers ou été ? »
« Quelle pictogramme retrouve-t-on sur le pneu neige »

Avoir des notions sur un bon entretient d’un pneumatique

I) Usure a) Bande de roulement b) Flanc II) Pression/Gonflage
 I) Usure
a) Bande de roulement

Le témoin d’usure est un triangle et TWI. Je recherche au-dessus de ces indicateurs et la je trouve l’usure
Attention une usure irrégulière signale un défaut de parallélisme ou un sous-gonflage
Règlementation : La profondeur des rainures ne doit pas être inférieur à 1.6 mm Faire réfléchir par 2, correction
orale

b) Le flanc

Qu’est-ce que je dois vérifier : Il ne doit pas avoir de déchirure, de hernie ou de déformation
Risque : Le risque est l’éclatement du pneumatique. Interrogative

II) Pression / Gonflage

Ou trouve-t-on les mesures de gonflage du pneumatique ? Pour avoir les mesures de pression du pneu, elle se trouve dans la portière conducteur
Comment ? Le gonflement d’un pneu s’effectue à froid de préférence (env. moins de 3 km) sinon il faut ajouter 0.3
Quand ? Il est conseiller de vérifier la pression tous les mois (sans oublier la roue de secours).
Quels sont les risques ? sous gonfler : risque de crevaison, de déformation du pneu ; surgonfler : accroche de la route réduite, freinage moins efficace

Par 2,

Évaluation : 2/3 ; 3 minutes

« Quelle profondeur le témoin d’usure ne doit pas être inférieur »
« Donner moi une chose à vérifier sur le flanc »
« Ou se trouve les indicateurs de pression du pneu ?  »