Bulletin Technique

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Ondulations de flanc sur les pneus radiaux

Construction de pneus radiaux
Dans un pneu radial, les câbles de carcasse vont de talon à talon. Le matériel pour la carcasse est
joint en utilisant un chevauchement (une jonction). Parce que la jonction est une superposition de
deux couches de matériaux de carcasse, la résistance dans cette zone est plus élevée que le reste
de la carcasse du pneumatique. Lorsque le pneu est gonflé, cette jonction peut créer de légères
déformations dans le flanc du pneu.

Superposition des
plis de carcasse

Ondulation sur le flanc

Ondulation de flanc (pneu gonflé) Diagramme montrant les plies de carcasse doublée

La visibilité des indentations

Les indentations de flanc peuvent se produire avec n'importe quel type de tissu de pli de carcasse. Les
sinuosités tombent au hasard autour du pneu et peut varier d'un pneu à l'autre dans la même taille. La
visibilité de l'indentation dépend de différents facteurs.
Les conditions de lumière qui sont présentes lors de la visualisation du pneu peuvent être très différentes
et par conséquent avoir un fort effet sur l'aspect de l'ondulation.
Un flanc de pneu poli ou mouillé peut accentuer l'aspect des ondulations.
Différentes conceptions de flanc de pneu peuvent également influencer la visibilité des indentations.

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Performance du pneu

Malgré leur apparence visuelle, les indentations des flancs n'ont absolument aucun effet sur la
performance des pneus. Des millions de kilomètres avec des millions de pneus confirment que les
indentations ne compromettent en aucune manière la durabilité, la tenue de route ou la maniabilité du
pneu.

Inspection des indentations

En cas de doute, les indentations des flancs doivent être vérifiées par une personne qualifiée pour
s'assurer que l'intégrité structurale et l'aptitude au service du pneu sont toujours intactes. Si aucune
condition réelle inutilisable n'est trouvée, le pneu doit rester en service.

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