Angle de carrossage

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Pour la géométrie du train avant qui

assure le contact, la bonne stabilité et le
contrôle de la direction d'un véhicule,
l’angle de carrossage est l'angle formé
par l'inclinaison de la roue avec la
verticale, ou encore par l'axe de la fusée
et l'horizontale.

Cet article ne cite pas

suffisamment ses sources
(octobre 2023).

Si vous disposez d'ouvrages ou

d'articles de référence ou si vous
connaissez des sites web de qualité
traitant du thème abordé ici, merci
de compléter l'article en donnant les
références utiles à sa vérifiabilité et
en les liant à la section « Notes et
références »
 En pratique : Quelles sources sont
attendues ? Comment ajouter mes
sources ?

L'angle de carrossage est positif si le haut de la roue est

à l'extérieur. S'il est négatif, c'est à l'intérieur.

Par construction, la distance D entre le

centre du milieu du pneumatique et l'axe
verticale du pivot, est le déport de la
roue.

L'inclinaison de la roue permet de

diminuer cette distance D (déport).
Avantages

Report de charge vers le roulement

intérieur de moyeu.
Effet de vissage du moyeu sur la fusée.

Inconvénients

Un mauvais appui du pneumatique sur

le sol provoquant une usure au niveau
de l'épaulement extérieur du pneu.
Un ripage de la gomme du pneu du fait
du phénomène d'échappement de la
roue lié au cône de projection ou
divergence de la trajectoire des roues
directrices.
 La valeur de l'angle de carrossage
reste faible, de l'ordre de 1 à 2°
maximum. La grande précision est
conseillée.

Notes et références

Articles connexes

Sous-virage
Survirage
Angle d'inclinaison de pivot

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