Trajets

domicile > école

décembre 2021
Constat et Bilan
Une démarche d’intérêt général

- Ecole JDLF c’est 288 enfants et 406 parents.

- Une concertation menée auprès par des parents
d’élèves de l’école Jean de La Fontaine
également habitants d’Oullins.
- Nos déplacements sont divers : marche, vélos,
voitures.
- Nous souhaitons trouver des solutions à court
terme et à long terme.
Les rues empruntées
pour venir à l’école

Les différents accès :

- Rue de la Commune de Paris
- Rue Narcisse Bertholey
- Rue Pasteur
- Rue Voltaire
- Rue Victor Hugo
- Rue Tupin
- Place Anatole France
 Un constat inquiétant
- Un secteur dense en habitation.
- Des trajets domicile-école pratiqués majoritairement à pied.
- Beaucoup d’enfants, dont des enfants se déplaçant seuls.
- Abords de l’école et entrée Rue de la commune de Paris non sécurisés.
- Carrefour Voltaire / Bertholey : conflit d’usage et de priorité.
- Rue Tupin : Vitesse inappropriée.
- Rue Voltaire : trottoirs peu adaptés au flux piétons de la grande Rue
jusqu’au carrefour Bertholey.
- Des travaux de voirie Rue des jardins qui s’arrêtent aux portes de l’école
sans l’y inclure !!
- Des flux piéton, vélo et automobile supplémentaires et du stationnement
sauvage à anticiper avec l’arrivée du métro.
 zones de danger identifiées
avenir de la
base vie en 2023 ? sortie non sécurisée

Rue Pasteur trottoirs discontinus

et trop étroits trottoirs inadaptés +
stationnement interdit
priorité à droite >> carrefour
voiture / vélo / piétons dangereux
quelle circulation sur la place ?
carrefour sécurisé
conflit usage :
stationnement /
voiture/piétons/cycles

vitesse

trottoirs inadaptés
 3 m à 3,5 m
c’est la largeur minimum réglementaire d’une rue à sens unique

1,8 m
C’est la largeur recommandée pour un trottoir.
En France, la réglementation fixe un minimum absolu de 1,4 m.
 Ratio trottoir/voirie très
défavorables pour les piétons

Les trottoirs représentent Les trottoirs utilisés représentent

32 % de l’espace public. 16 % de l’espace public .

La voirie représente 68 % de l’espace public La voirie représente 60 % de l’espace public
Ratio trottoir/voirie
très défavorables pour les piétons

Les trottoirs représentent 23 % de l’espace public.

La voirie représente 77 % de l’espace public
Dans l’espace public, la place de la voiture est
2 à 4 fois plus importante
que la place réservée aux piétons.
Les engagements Métropole et de la
Ville d’Oullins en faveur des écoles et
des déplacements
- La rue des écoles initié par la métropole de Lyon
- Le souhait de la majorité en Conseil municipal du 06/02/2021
d’apaiser et de sécuriser les sorties d’école.
- La lutte contre les îlots de chaleur dans les cours de récréation
- 38,9 millions d’euros pour la réhabilitation de l’école de la
Glacière
- Un engagement sur le mandat pour repenser le plan de
circulation du centre-ville
- Oullins première ville de la Métropole à être passée en zone 30
Les derniers aménagements
pour un meilleur partage de l’espace
public
- Un réaménagement engagé de la Rue des Jardins et la
création d’une zone de rencontre limitée à 20 km/h
- Une piétonisation partielle de la rue Victor Hugo et un
changement de sens de la rue Tupin
- Une concertation pour une place Anatole France
totalement repensée et apaisée
>> Tout un quartier en mutation
>> Des travaux engagés qui s’arrêtent aux portes de l’
école sans l’inclure
 Travaux rue des Jardins

zone des travaux

Portail de l’école

Partie exclue des travaux

 2023
l’arrivée du métro
et la nouvelle place Anatole France...
source : dossier de concertation du
réaménagement de la Place Anatole France
2023 : des changements à venir

- Prolongement du métro B au cœur d’Oullins

10 à 15 000 voyageurs quotidiens attendus
- Environ 3500 à 5500 piétons supplémentaires sur
les axes Nord (Pasteur, Commune de Paris,
Bertholey, Victor Hugo, Tupin)

>>> On peut supposer une augmentation des flux

piétons, vélos et auto en 2023 sur tous ces axes.
 En agglo, la mortalité routière en moyenne a lieu

à moins de 650 m du domicile

vers 9 h et 17 h
soit aux horaires d’école

source : Bilan de l’accidentalité de l’année 2018

(ONISR Observatoire national interministériel de la sécurité routière)
Des trajets domicile-école plus sûrs
Sécuriser des axes très empruntés
● Sécuriser les trajets pour les écoliers (notamment les enfants
autonomes dans leurs déplacements)
● Diminuer les risques d’accidents
● Sécuriser des itinéraires piétons/cycles pour tous

Apaiser les circulations et faciliter l’accès au métro

● Inciter à la marche
● Favoriser et faciliter les déplacements piétons.
● Améliorer la qualité de l’air aux abords des écoles.

Mieux partager l’espace public

● Diminuer l’incivisme (stationnement sauvage, altercations...)
● Rendre plus sûr l’espace public
Zoom sur la rue de la commune de
Paris
● Une école en haut d’une butte
● Montée très raide > les voitures accélèrent pour monter
● Les trottoirs ne sont pas aux normes (min 1,4 m) : PMR,
impossibilité de marcher côte à côte (par ex avec un
enfant)
● L’entrée basse de l’école pas sécurisée
● Les abords de l’école (le tronçon qui longe l’école ) non
sécurisés
● Absence de signalisation de l'école AVANT le portail
● Marquage au sol incohérent
● Stationnement sauvage toléré
état des lieux : sortie basse
 état des lieux : tronçon longeant l’école

trottoir emprunté
trottoir à sécuriser stationnement
sauvage

signalétique vélo contre sens

dans les voitures stationnées !!
plateau peu visible
trottoir à sécuriser
 Nos attentes à court terme
Sécuriser la 2e entrée RAPIDEMENT suite aux
difficultés rencontrées pour recruter un “M. STOP” :
Suggestions :
- Supprimer le stationnement sauvage
- Protéger la sortie avec des plots
- Réduire la voirie avec des plots plastique ou béton
(comme utilisés rue Victor Hugo lors de sa
piétonnisation) pour protéger les enfants
- Améliorer la signalétique : marquage au sol,
marquage jaune...
- Expérimenter des changements de circulation :
sens unique ?

exemple de plots béton devant une école

 Nos attentes à long terme
Un réaménagement de la rue de la Commune de Paris,
le tronçon longeant l’école

aménagement actuel aménagement possible

Exemple de sécurisation des abords d’école
Les derniers travaux engagées par la Ville

Ecole Privée Notre Dame du Bon Conseil en 2018

élargissement des trottoirs + barriérage + plateau passage piétons
 trottoirs inadaptés et
discontinus
Zoom sur la rue Pasteur /
Voltaire
● Carrefour Bertholey / Pasteur / Voltaire
dangereux :
circulation rétrécissement de la voirie ○ Peu de visibilité pour les voitures car en montée
○ Sens unique rue Voltaire // Double sens Rue
double sens
Pasteur
priorité ○ Priorité à droite peu respectée
○ Rétrécissement de la voirie
○ Vélo à contre sens arrivant de la gauche
○ Passage piéton
trottoir
● Tronçon du Parking de l'Église jusqu’au
inadapté carrefour : trottoirs peu adaptés, très étroits
● Rue Voltaire repensée dans le cadre du
circulation
réaménagement de la place Anatole France ??
sens unique
Etat des lieux : cheminements piétons
Etat des lieux : trafic
 Nos attentes à long terme
Sécurisation des cheminements piétons :
> Elargissement des trottoirs rue Voltaire
> Lutte contre le stationnement sauvage
> Diminution du trafic

aménagement actuel aménagement possible

Le constat sur les autres zones
Rue Victor Hugo : une rue apaisée
Rue Victor Hugo :
● Suite au changement de sens,
on note une baisse importante
du trafic.
● Rue de + en + empruntée par
les piétons et les vélos, et
bénéficiant d’une forte
affluence aux horaires d’
école.
● Carrefour Tupin/VH
dangereux. Des vitesses
élevées en fin de rue.
Rue Tupin
● Suite au changement de sens, on note une baisse du
trafic sur cet axe.
● Une grande ligne droite sans contrainte
● Beaucoup de parents et de riverains relèvent des
vitesses encore très élevées.
● Le virage Tupin>VH reste dangereux à cause des
vitesses trop élevées et un nombre important de
piétons et vélos rue VH
 accès à l’école par la venelle
Place Anatole France
accès à l’école
● La place Anatole France est
également très empruntée pour
accéder à l’école par les venelles
et la rue Voltaire.
● Rue de la République (haut)
● Rue Voltaire (haut)
Quid du réaménagement de la place ?
Des circulations futures sur ou autour
de la place ?
Le sujet a été totalement éludé de la
dernière concertation.
En conclusion,
● Un public de jeunes enfants et d’actifs.
● Un ratio trottoir / voirie très défavorable pour les piétons :
dans l’espace public, la place de la voiture est 2 à 4 fois plus
importante que la place dédiée aux piétons.
● Des nombreuses zones de danger clairement identifiées
● Une augmentation des trafics piéton, vélo et auto à prévoir
avec l’arrivée du métro en 2023.
● Des riverains peu interrogés sur leurs déplacements et leurs
pratiques au quotidien.
● Une urgence à sécuriser le 2e portail de manière éphémère
mais des solutions à trouver pour sécuriser de manière pérenne
la rue de la Commune de Paris.
merci de votre attention !
Nous restons disponibles pour échanger plus amplement :

Association des Parents d’Elèves de l’école Jean de La Fontaine

ape.jeandelafontaine.oullins@gmail.com
06 73 47 01 52