Plan de la prsentation

+ Contexte et objectifs + Caractrisation du site ltude + Suivi des traverses et des feux pour pitons + Suivi de lefficacit + Suivi de la scurit + Conclusion et recommandations

+ Contexte et objectifs + Caractrisation du site ltude + Suivi des traverses et des feux pour pitons + Suivi de lefficacit + Suivi de la scurit + Conclusion et recommandations

+ Contexte et objectifs
Mise en contexte
+ Conformment aux conditions 5 et 12 du dcret 1388-2001 et au programme de suivi convenus lors de la demande du certificat dautorisation visant la construction du boulevard des Allumettires, entre lautoroute 50 et le boulevard SaintRaymond, le MTQ sest engag raliser un suivi sur le fonctionnement des traverses et des feux pour pitons, ainsi quun suivi de lefficacit et de la scurit des carrefours giratoires. + Il est noter que les donnes provenant de ce premier rapport dtude ont t recueillies entre dcembre 2007 (ouverture de laxe) et aot 2009.

+ Contexte et objectifs
Les objectifs
+ Procder la cueillette dinformations requises pour la ralisation des suivis; + Poser un diagnostic au niveau des amnagements pitonniers ainsi que sur lefficacit et la scurit routire; + Au besoin, proposer des pistes de solutions pouvant rpondre aux problmatiques identifies (actuels et anticips).

+ Contexte et objectifs
Le secteur ltude

Rseau ltude

+ + + + + +

Contexte et objectifs Caractrisation du site ltude Suivi des traverses et des feux pour pitons Suivi de lefficacit Suivi de la scurit Conclusion et recommandations

+ Caractrisation du site ltude

Le rseau ltude
Labelle Demontigny

Demontigny

Saint-Joseph Place Montcalm

8 Traverse pour pitons Traverse pitonnire contrle par contrlede signalisation des feux par des feux
Mon tcalm

Traverse pour pitons munie lumire jaune clignotante dune lumire jaune clignotante

Traverse pitonnire contrle par une

+ Caractrisation du site ltude

Principaux constats et commentaires des usagers louverture
+ Connaissances limites face lutilisation des carrefours giratoires; Priorits de mouvements dans le carrefour giratoire Signalement des changements de voie

+ Caractrisation du site ltude

Principaux constats et commentaires des usagers louverture (suite)
+ Signalisation dficiente; Marquage au sol effac Panneaux de signalisation ne sont pas clairs Proximit des feux pour pitons et des panneaux cdez le passage portant confusion

10

+ Caractrisation du site ltude

Principaux constats et commentaires des usagers louverture (suite)

Les deux diffrents dispositifs de contrle pour traverses de pitons portent confusion

11

+ Caractrisation du site ltude

Mesures correctives apportes depuis louverture
+ Modification du marquage au sol et utilisation dun type de marquage longue dure + Bonification de la signalisation routire

+ Amlioration de la visibilit des pitons aux traverses + Campagne de communication Simulation vido Dpliant Prsentation divers partenaires
12

+ Caractrisation du site ltude

Dbits journaliers moyens

Dbit journalier moyen (DJM) entrant aux carrefours Dbit journalier moyen (DJM) en section de route

13

Volumes de circulation Heure de pointe AM

83 297 42 1443 165 15 0 19 2 20 80 10 18 10 12 5 49 46 72 51 0
Labelle

14

2 23 26 36

2943

0 703 2

1414 26 19

2454

0 744 37
Demontigny

4 25 33

Demontigny

Saint-Joseph

96 46

68

60 18 178 0 910 385 11 1

Pitons

16 82 3 170

0 57 646 80

20 42 8 0 170

404 738

2815
110 0

101 472

3159

1368

10 162

20 93 6

24 15 0 2

23 5 103 63 727 33 66

Volumes de circulation Heure de pointe PM

0 32 68 41 73 0
Labelle

70

0 54 30 28

2700

0 1295 0

673 57 50

2398

0 1216 35
Demontigny

0 29 8 32

0 73 39 92

28

12

10

Demontigny

Saint-Joseph

10 4 60 82

18 24 16 12 0 5 0 59 0 493 190 22 4
Pitons

0 148 68 875 183

24 37 8 0 316

382 432

2169
140

398 817

3173

1366

8 62

24 93 3

24 11 4 1

+ + + + + +

Contexte et objectifs Caractrisation du site ltude Suivi des traverses et des feux pour pitons Suivi de lefficacit Suivi de la scurit Conclusion et recommandations

16

+ Suivi des traverses et des feux pour pitons

Constats
+ En ce qui concerne les traverses et feux pour pitons, aucune problmatique significative na t souleve au niveau de la capacit routire; + Le nombre et la localisation des traverses pour pitons sont adquats (sentiers pitonniers efficaces, aucune traverse clandestine dcele);

17

+ Suivi des traverses et des feux pour pitons

Constats (suite)
+ La traverse du boulevard des Allumettires situe entre les rues Demontigny et Labelle (rue Davies) doit se faire en deux temps. Toutefois, lamnagement actuel incite les usagers traverser directement les deux chausses, et ce, mme si sur la deuxime chausse, le feu de circulation indique que la priorit est accorde aux automobilistes;

18

+ Les diffrents modes de contrle gnrent une certaine confusion.

+ + + + + +

Contexte et objectifs Caractrisation du site ltude Suivi des traverses et des feux pour pitons Suivi de lefficacit Suivi de la scurit Conclusion et recommandations

19

+ Suivi de lefficacit
Niveau de service Pointe AM

Constats
+ Durant lheure de pointe du matin, aucun problme significatif nest observ.

20

Circulation en coulement libre Peu dentrave Retards substantiel Retards importants

+ Suivi de lefficacit
Niveau de service Pointe PM

Circulation en coulement libre Peu dentrave Retards substantiel

Constats

Retards importants

+ Durant lheure de pointe PM, les problmes de capacit lintersection du boulevard des Allumettires avec la bretelle dentre vers lA-50 gnrent des problmes sur lensemble du rseau, dont particulirement les carrefours Saint21 Joseph, Montcalm et Demontigny; + En faisant abstraction des restrictions observes la bretelle de lA-50, les simulations dmontrent que les carrefours peuvent supporter une demande additionnelle variant entre 300 vh/h et 1000 vh/h.

+ + + + + +

Contexte et objectifs Caractrisation du site ltude Suivi des traverses et des feux pour pitons Suivi de lefficacit Suivi de la scurit Conclusion et recommandations

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+ Suivi de la scurit
Bilan des accidents
CARREFOUR DMS <= 1000$ DMS > 1000$ BL BG M TOTAL

Labelle Demontigny St-Joseph Montcalm Passage piton Total

14 13 46 2 0 75

30 26 97 3 0 156

4 3 2 0 1 10

0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

48 42 145 5 1 241
24

DMS BL BG M

dommages matriels bless lger bless grave Mortel

+ Suivi de la scurit
TOTAL TOTAL PAR LME NT LMENT DU GIRATOIRE CODE DACCIDENT DESCRIPTION DMS <= 1000$ GRAVIT DMS > 1000$ BL

A B Entre C D E F Sortie G H I J Anneau K L M N O Traverses P Autres Q N/A

Collision entre vhicule entrant et sortant Omission de cder le passage lentre Perte de contrle lentre Collision arrire lentre Cycliste lentre Perte de contrle la sortie Collision arrire la sortie Cycliste la sortie Perte de contrle vers lextrieur de lanneau Collision arrire sur lanneau Entrecroisement sur lanneau Mauvais sens sur lanneau Conflit entre vhicule sortant et vhicule continuant sur lanneau Piton sur lanneau Piton sur le passage pour personnes Piton sur les approches ailleurs que sur le passage pour personnes Autres types de collision Code non-inscrit Total

1 3 1 10 0 5 1 0 2 9 13 0 24 0 0 0 6 0 75

1 20 1 11 0 2 5 0 10 7 23 0 66 0 0 0 7 3 156

0 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 1 9

2 24 51 2 22 1 8 7 0 12 16 36 0 90 0 1 1 0 15 4 240 19 240
26

15

154

+ Suivi de la scurit
Localisation des accidents (Saint-Joseph)

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+ Suivi de la scurit
Comparaison de la frquence et de la gravit des accidents
CARREFOUR Montcalm Demontigny Labelle Saint-Joseph Nombre daccident 5 42 48 145 DJMA entrant 20 000 34 200 37 500 45 200 Taux daccident TA 0,39 1,92 2.00 5,00 Taux moyen EN CROIX AVEC FEUX 1,47* 2,17 2,17 2,17

Indice de gravit Ig= (9.5 x (M + BG) + 3.5 x BL + DMS) / A

CARREFOUR

INDICE DE GRAVIT Giratoire Moyen

INDICE DE GRAVIT Demontigny 1,18 Labelle Saint-Joseph

*Intersection en T, avec feux de circulation, dune route nationale et/ou dune route rgionale et/ou collectrice, o la vitesse affiche se trouve entre 50 et 60 km/h.

1.21 1,03 1,00

1,52 1,49*
29

Montcalm

+ Suivi de la scurit
Rpartition des accidents dans le temps pour le carrefour giratoire de St. Joseph.
Taux daccident= 6

16 14

8 mois: 67 acc

Taux daccident= 3.5 8 mois: 39 acc

Nombre d'accidents

12 10 8 6 4 2 0 fvr-08 fvr-09 avr-08 janv-08 nov-08 mars-08 sept-08 janv-09 mars-09 aot-08 avr-09 oct-08 aot-09 dc-07 mai-08 dc-08 mai-09 juin-08 juin-09 juil-08 juil-09

Mois et anne

30

De 2008 2009: Rduction de 42% des accidents

Nombre d'accidents
10 15 20 25 0 dc-07 janv-08 fvr-08 mars-08 avr-08 mai-08 juin-08 juil-08 aot-08 sept-08 oct-08 nov-08 dc-08 janv-09 fvr-09 mars-09 avr-09 mai-09 juin-09 juil-09 aot-09 5

+ Suivi de la scurit

Rpartition des accidents dans le temps

Mois et Anne

31

+ Suivi de la scurit
Rpartition des accidents dans le temps
25
8 mois: 111 acc

Nombre d'accidents

20

8 mois: 61 acc

15

10

0 mai-08 mars-08 mars-09 sept-08 dc-07 aot-08 nov-08 dc-08 mai-09 avr-08 oct-08 avr-09 aot-09 janv-08 janv-09 juil-08 juin-08 fvr-08 fvr-09 juin-09 juil-09

Mois et Anne

32

De 2008 2009: Rduction de 45% des accidents

+ Suivi de la scurit
M: Conflit entre volution des accidents de type M ou K vhicule sortant et vhicule continuant sur lanneau K: Entrecroisement sur lanneau
14

12

8 mois: 73 acc

Nombre d'accidents

10

8 mois: 30 acc
4

0 mai-08 mars-08 mars-09 sept-08 dc-07 aot-08 nov-08 dc-08 mai-09 avr-08 oct-08 avr-09 aot-09 janv-08 janv-09 juin-08 juil-08 juin-09 fvr-08 fvr-09 juil-09

Mois et Anne Labelle Demontigny St-Joseph Global

33

De 2008 2009: Rduc. de 59% des acc.

+ + + + + +

Contexte et objectifs Caractrisation du site ltude Suivi des traverses et des feux pour pitons Suivi de lefficacit Suivi de la scurit Conclusion et recommandations

35

+ Conclusion et recommandations
Mesures proposes court terme
+ Optimiser les mouvements lintersection du boulevard des Allumettires et de lentre de lautoroute 50 est afin de minimiser la longueur des files dattente; + Modifier la traverse pitonnire situe entre les rues Demontigny et Labelle afin dassurer une traverse en deux phases. cet effet, il est propos damnager llot central en chicane.

36

+ Conclusion et recommandations
Mesures proposes moyen et long terme
+ Au niveau de la scurit, valuer la faisabilit de; Uniformiser les dispositifs de contrles aux abords des giratoires, au niveau des traverses pitonnes; Mettre en place des mesures pour rduire la vitesse lapproche ouest de la rue Labelle.

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+ Conclusion et recommandations
Mesures proposes moyen et long terme (suite)
+ Au niveau de la signalisation, valuer la faisabilit de;
Remplacer les panneaux de supersignalisation par un nouveau modle qui reflte mieux les nouvelles tendances mondiales; Installer des panneaux daffectation des voies au-dessus des voies de circulation; Installer des panneaux de prsignalisation pour les feux pitonniers aux abords des carrefours giratoires, du type utilis en Australie.

38

+ Conclusion et recommandations
Mesures proposes moyen et long terme (suite)
+ Au niveau de la fluidit, valuer la faisabilit de; Transformer le carrefour giratoire Saint-Joseph en turbo giratoire; Amnager un autre point daccs vers lest.

39

En somme:
+ Diminution du nombre total daccidents depuis louverture, dmontrant une meilleure comprhension des carrefours giratoires par les usagers; + Aucun accident mortel et grave; + Fonctionnement adquat des traverses et feux pour pitons; + Niveau de service satisfaisant lheure de pointe AM; + lheure de pointe PM, loptimisation des mouvements de circulation lintersection du boulevard des Allumettires avec la bretelle dentre vers lautoroute 50 sera ncessaire pour amliorer la fluidit dans les carrefours giratoires.

40

Merci
de votre attention
41