Formalités import maritime

1-Contrat commercial
Le client négocie les termes du contrat avec le fournisseur et celui-ci lui envoie la facture
proforma.
2-Préparer l'importation
Sur la base de cette facture, le client établit de façon électronique le titre d’importation qu’il
soumet à sa banque à travers PortNet pour domiciliation.
3-Processus Escale
L'agent maritime établit de façon électronique les formalités relatives au voyage en précisant
le navire, la cargaison, l’opérateur de manutention, ..
4-Décharger la marchandise
Une fois la marchandise arrivée, la compagnie maritime en avise le propriétaire par un avis
d’arrivée.

5-Echanger les documents

L’importateur ou le transitaire effectue l’échange auprès de la compagnie maritime qui délivre
de façon électronique le BAD (Bon A Délivrer).

6-Dédouaner la marchandise
Toute marchandise entrant sur le territoire marocain doit faire objet d’une déclaration en
douane.

7-Contrôler la marchandise
La fiche suiveuse permet la gestion de l’inspection coordonnée des marchandises.

8-Enlever la marchandise
Après obtention de la main levée, le transitaire peut procéder à l’enlèvement de la
marchandise.

9-Marchandise livrée
Après vérification et annotation du BS, le vérificateur autorise la marchandise à sortir.

Les formules :
 Procédure back up pour la fiche suiveuse.
 Programmation des visites de contrôle via PortNet.
 Demande de programmation manuelle des visites
 Formalités d’export maritime

1-Contrat commercial
L’exportateur conclut un contrat commercial avec le client
étranger et transmet la facture commerciale proforma.

2-Préparer l’exportation
L’exportateur ou le déclarant crée la L.E. en renseignant les
informations demandées.

3-Contrôler la marchandise
Inspection des produits soumis au contrôl par les organismes
compétant.

4-Dédouaner la marchandise
Constatation du passage en douane pour les marchandises
destinées à l'export.

5-Marchandise expédiée
L’agent maritime prend en charge l'ensemble des
opérations nécessaires pour l'expédition de la marchandise.

Les formules :
 Avis d'arrivée des conteneurs au port.
 Décision d'exportation de pesée
 Déclaration de masse brute vérifiée (MBV)
 Procédure de pesage SOLAS
 DEMANDE DE PROGRAMMATION MANUELLE DES CONTENEURS POUR LA VISITE

I- Partie réservée au déclarant, à l’importateur ou son mandataire :

DUM N° : (Cachet et Signature)

Date Dépôt :
II- Partie réservée au contrôle :

Organisme de DCQ MCI DOUANE

Contrôle
Service Concerné par VETERINAIRE PROTECTION DES Contrôle Sanitaire des
le Contrôle VEGETEAUX Produits végétaux et
d’Origine végétal
Liste des Conteneurs à Visiter

Date demandée de
programmation
Motif de la DUM non Disponible Sur DUM non Disponible Sur DUM non Disponible Sur DUM non Disponible Sur portnet DUM non Disponible Sur
portnet portnet portnet portnet
Programmation
Manuelle DUM reçue mais avec le DUM reçue mais avec le DUM reçue mais avec le DUM reçue mais avec le mauvais DUM reçue mais avec le
mauvais Organisme de mauvais Organisme de mauvais Organisme de Organisme de contrôle mauvais Organisme de
(Partie réservée à contrôle contrôle contrôle contrôle

l’administration) Problème d’accès à Internet Problème d’accès à Problème d’accès à Problème d’accès à Internet Problème d’accès à
Internet Internet Internet

Problème d’accès à PortNet Problème d’accès à Problème d’accès à PortNet Problème d’accès à PortNet Problème d’accès à
PortNet PortNet

III- Partie Réservée à l’Opérateur de Manutention (Cachet et Signature):

Date et Heure de la Programmation : …………../…………../…………………… à …………………………………….

NB : Cette Fiche doit être Signée et motivée Par les Organisme de Contrôle, la DOUANE pour qu’elle soit prise en charge par l’opérateur de manutention.
 Procédure BACK UP Fiche Suiveuse (V5).
Dans le cadre de la programmation des conteneurs et en cas de problème dans la
programmation via PortNet, la procédure suivante s’applique.

Ci-dessous les mesures à prendre en cas de problème relatif au traitement des Fiches
Suiveuses :

- DUM non disponible dans PortNet.

- DUM reçue mais avec le mauvais Organisme de contrôle.
- DUM reçue sans organismes de contrôles alors qu’il devrait y en avoir un.
- Problème d’accès à Internet.
- Problème d’accès à PortNet.

Une fois ces incidents communiqués au Helpdesk PortNet, la procédure de dépannage est
prévue pour éviter tout éventuel blocage:

  L’inspecteur douanier ou l’organisme de contrôle détecte l’anomalie.

L’anomalie doit être remontée au Helpdesk par mail : helpdesk@portnet.ma, pour
assistance, identification du problème et remonter l’information au partenaire
concerné (ADII, ANP, PORTNET).
 L’inspecteur douanier ou l’organisme de contrôle déclenche la
 programmation manuelle :
 En cas de DUM avec organisme de contrôle :
o Le déclarant se présente chez les Organismes de Contrôle concernés avec la
 Fiche suiveuse Papier.
 o Les organismes de contrôles choisissent les conteneurs à visiter.
o Les organismes de contrôles précisent la date de visite et le motif
 de traitement manuel.
 o Les organismes de contrôles mettent leur cachet.
o Le déclarant se présente chez l’inspecteur douanier avec sa Fiche
 Suiveuse cachetée par les organismes de contrôles concernés.
o L’inspecteur complète éventuellement la liste des conteneurs à visiter.
 o L’inspecteur douanier arrête la date de visite.
o L’inspecteur douanier met son cachet personnel et le numéro de la DUM.
 o Le déclarant se présente chez l’Opérateur de Manutention avec sa Fiche
Suiveuse cachetée par les organismes de contrôle et par l’inspecteur douanier. o
 L’opérateur de manutention programme les conteneurs suivant la date arrêtée
 par l’inspecteur douanier si possible, en fonction de sa capacité.
o L’opérateur de manutention confirme au déclarant la date de visite et précise
sur la fiche la date de visite prévue et un numéro de série chronologique.
Puis, il y appose son cachet.
 En cas de DUM sans organismes de contrôle sélectionnée VP :

o Le déclarant se présente chez l’inspecteur douanier avec sa Fiche Suiveuse

papier.
o L’inspecteur choisit les conteneurs à visiter.
o L’inspecteur douanier arrête la date de visite et précise sur la fiche le numéro
de la DUM et le motif de traitement manuel.
o L’inspecteur douanier met son cachet personnel.
o Le déclarant se présente chez l’Opérateur de Manutention avec sa Fiche

o L’opérateur de manutention met son cachet et programme les conteneurs

suivant la date arrêtée par l’inspecteur douanier.
o L’opérateur de manutention programme les conteneurs suivant la date arrêté par
l’inspecteur douanier si possible, en fonction de sa capacité, sinon reporter
la date au jour suivant.
o L’opérateur de manutention annote la même fiche par la date de visite
prévue et un numéro de série chronologique. Puis il y appose son cachet.
o L’opérateur de manutention confirme au déclarant la date de visite.

Remarque :

Une fiche suiveuse papier non visée par l’inspecteur n’est pas recevable par
l’opérateur de manutention.

Programmation des visites au niveau de l’Opérateur de Manutention :

 L’opérateur de Manutention programme au fil de l’eau les conteneurs via PortNet
 et via le processus de Backup.
 Une fois sa capacité atteinte, l’opérateur de manutention bascule de la programmation
 des conteneurs pour J+1 à la programmation des conteneurs pour J+2 :
o Il informe le Helpdesk de PortNet de verrouiller la programmation sur PortNet
 pour J+1.
o Il informe instantanément le déclarant qui se présente chez lui, que ses
 conteneurs seront programmés pour J+2.
A la fin de la journée, l’opérateur de manutention envoie à portnetportnet@anp.org.ma
:
o La liste des conteneurs prévus pour programmation pour J+1 sur un fichier
Excel avec les informations suivantes :
  
N° TC
 
 Date prévue
A J+1, avant 9h, l’opérateur de manutention envoie à portnetpornet@anp.org.ma la
liste des conteneurs réellement déplacés. Sinon il envoie la liste des conteneurs
non déplacés en précisant la cause.
  A J+1, la liste des conteneurs réellement déplacés ainsi que celle des
conteneurs reportés sera disponible sur le portail de PortNet.

Remontée des incidents :

- Si l’organisme de contrôle détecte une anomalie sur une DUM, il contact le

helpdesk en indiquant le numéro de DUM et la cause de l’erreur.
- Si l’inspecteur douanier détecte une anomalie sur une DUM, il contact le helpdesk
en indiquant le numéro de DUM et la cause de l’erreur.
- Si le déclarant détecte une anomalie sur une DUM, il contact le helpdesk en
indiquant le numéro de DUM et la cause de l’erreur.

A la fin de la journée le helpdesk catégorise les incidents et les communique à

l’entité concernée.

Cette procédure sera appliquée à partir du 18/06/2012.

Contact helpdesk :

- Tel : 05-22-44-89-18
- Email : helpdesk@portnet.ma
 Schéma Fiche Suiveuse (Spécial déclarant).
La programmation automatique des conteneurs à visiter via PortNet est comme suit :

Déclarant PORTNET Inspecteur Organisme de Opérateur de

Douanier contrôle Manutention

Dépôt
de la
DUM
Réception
de la DUM

Création
de la Fiche
Suiveuse

Notification 1 Notification 1 Notification 1

Proposition
de date de
visite

Notification 2 Notification 2

Arrêt et
fixation de la
date de
visite
Notification 3 Notification 3
Notification 3

Déplacement
des TC
Introduction
du résultat de
contrôle
Délivrance de
la main levée
Dans le cadre de la programmation manuelle des conteneurs (En cas de problème dans la
programmation via PortNet) la procédure suivante s’applique.

Cas de DUM sans organismes de contrôle sélectionné Visite Physique :

Déclarant Inspecteur douanier Opérateur de manutention

Dépôt de
la DUM

Demande du
contrôle de la
marchandise
Décision de la
programmation manuelle

Contrôle de la Fiche Suiveuse

  Choix des TC

  Arrêt de la date de Visite
 Motif traitement manuel
 N°DUM Fiche Suiveuse
 Cachet personnel de cachetée par
l’inspecteur douanier l’inspecteur douanier

Programmation des
conteneurs
 Attribution d’un numéro
chronologique
 Apposer le cachet
 Programmation des TC
suivant la date arrêtée
par l’Inspecteur
douanier et en fonction
de la capacité.

Si Nombre Si Nombre
total des TC total des TC
> Capacité < Capacité

Programmation
reportée pour Programmati
J+2 on pour J+1
Cas de DUM avec Organisme de contrôle :

Déclarants Inspecteur douanier Organismes de Opérateur de

contrôles manutention

Dépôt de
la DUM

Demande du
contrôle de la
marchandise

Décision de la
programmation
manuelle

Contrôle de la Fiche
Suiveuse
 Choix des TC
 Date de Visite
 Motif traitement
manuel
 Cachet de
l’organisme

Fiche Suiveuse
cachetée par
le(les)
organisme(s)
de contrôle
 Contrôle de la Fiche
Suiveuse

 Compléter
éventuellement la
liste des TC

 Arrêt de la date
de Visite

 Motif traitement Fiche Suiveuse
 manuel cachetée par
 N°DUM le(les)

 Cachet personnel organisme(s) de
de l’inspecteur contrôle et
douanier l’inspecteur
douanier

Programmation des
conteneurs

 Attribution
d’un numéro
 chronologique
 Apposer le cachet

 Programmation des
TC suivant la date
arrêtée par
l’Inspecteur douanier
et en fonction de la
capacité.

Si Si Nombre
Nombre total des
total des TC >
TC < Capacité
Capacité

Program Program
mation mation
pour J+1 reportée
pour J+2
 Procédure de pesage et le rôle de chaque acteur:

•Procède au tarage du camion avec ou sans conteneur vide;

Chargeur ou •Procède au chargement du conteneur et le pèse avec le camion. Ainsi le
chargeur doit établir sur un document papier entête, en trois exemplaires, la

son masse brute vérifiée (MBV) du conteneur et procède à sa signature;

•Il fait accompagner le document indiquant la MBV du conteneur par le ticket de
pesage;

représentant •Après accomplissement des formalités douanières, il transmet à l'agent maritime

le document indiquant la MBV ainsi que le ticket de pesage.

•A l'entrée du port, l'agent de l'ANP procède à la vérification du n° du conteneur

ANP
et du document indiquant la MBV dûment établi et signé par le chargeur ou son
représentant, ainsi que le ticket de pesage;
•Les 3 exemplaires du document indiquant la MBV sont cachetés par l'agent de
l'ANP en mentionnant la date et l'heure de la vérification.

Opérateur •A l'entrée du terminal, l'opérateur procède à la vérification du n° du conteneur

et son scellé ainsi que le document indiquant la MBV dont il garde un exemplaire
du terminal

•Avant le chargement des conteneurs sur wagons, l'agent de l'ONCF doit

vérifier le n° de scellé et s'assurer que tous les conteneurs sont
accompagnés des documents indiquant la MBV et d'un ticket de pesage;

ONCF •Ces documents doivent être transmis à l'opérateur du terminal;

•L'opérateur du terminal ne procédera au débarquement des conteneurs
qu'après réception des documents indiquant la MBV et le ticket de
pesage de chaque conteneur.

Cas particulier : Pour les co te eurs e potés à l’i térieur du port, les
opérations de pesage peuvent être effectuées au moyen des ponts bascules
des opérateurs des terminaux portuaires.
 DOCUMENT DE DECLARATION DE LA MASSE BRUTE VERIFIEE

Type de conteneur : 45’ 40’ 20’

N° du conteneur :

Masse brute vérifiée (MBV) :

(MBV= Tare du conteneur+ Poids de la marchandise)

N° de scellé

N° de connaissement ou n° de booking

Nom organisme de pesage :

Date de pesage :

FAIT A ………………………………… LE…………………….

SIGNATURE ET CACHET :……………………………………….

N.B. : Ce document doit être repris sur un papier entête du chargeur ou son
représentant accompagné du ticket de pesage.
Descriptif du document
Titre du document Procédure du préavis d’arrivée des conteneurs au port
Auteur PORTNET S.A.
Date 27/03/2017

1| Page
Table des matières

1. Principes fondamentaux .......................................................................... 3

2. Acteurs ................................................................................................. 4
3. Règles de gestion ................................................................................... 5
4. Logigramme .......................................................................................... 8
5. Description ............................................................................................ 9
6. Point d’attention .................................................................................. 10

2| Page
1. Principes fondamentaux

 Afin d’assurer une meilleure gestion du port et garantir la sécurité de ce dernier,

la mise en œuvre du préavis d’arrivée représente une priorité de l’ensemble de la
communauté portuaire. Ces derniers s’engagent à faciliter et à appliquer la
procédure du préavis d’arrivé ;

 Le préavis d’arrivée au port entrera en vigueur moyennant une décision de

l’autorité portuaire qui veillera au respect de la procédure. Quant à la déclaration,
elle se fera au niveau du guichet unique national des procédures du commerce
extérieur - PortNet ;

 Dès son entrée en vigueur, l’accès des conteneurs au port sera conditionné par la
déclaration du préavis d’arrivée au port et la présentation d’un imprimé
téléchargeable sur PortNet confirmant cette déclaration. A terme, ce document ne
sera plus demandé ;

 Un deadline de passage en mode d’échange électronique du document doit être

défini afin de cerner la période transitoire de présentation de l’imprimé papier.
Après passage en mode électronique, l’ensemble des acteurs doivent s’engager
sur un niveau de qualité de service à définir par la suite ;

 PORTNET assurera l’assistance techniques des utilisateurs et la gestion des

demandes d’assistance avec l’appui de l’ensemble des intervenants de la chaîne ;

 L’ensemble des acteurs s’engage pour la sensibilisation des acteurs en ce qui

concerne la qualité des données saisies au niveau du préavis d’arrivée. La fiabilité
des données saisies permettra la dématérialisation d’autres documents et la
génération des indicateurs de suivi de performance ;

 La procédure sera appliquée au niveau du port de casablanca comme un port

pilote, à terme, elle sera généralisée aux autres ports du royaume ;

3| Page
2. Acteurs

 Chargeur ou son représentant

 Agent maritime
 Autorité portuaire
 PORTNET S.A.
 Opérateurs de manutention

4| Page
3. Règles de gestion

Code de la règle Description Acteurs concernés

de gestion

Do ava t, l’age t a iti e doit p ise au iveau

RG01 de l’avis d’a iv e1 du navire les ports du voyage. Agent maritime

L’age t a iti e doit o u i ue au ha geu e

plus du u o de ooki g, le u o d’es ale,
RG02 l’op ateu de a ute tio et le p e ie port de Agent maritime
transbordement.

En récupérant le numéro de booking, le numéro de

l’es ale, l’op ateu de a ute tio et le p e ie
RG03 port de transbordement, le chargeur se connectera Chargeur - PORTNET
su Po tNet pou saisi le p avis d’a iv e.

Le chargeur dispose de la possibilité de déléguer la

d la atio des p avis d’a iv e à so t a sitai e.
Dans ce cas, il doit lui communiquer un code PIN qui Chargeur – PORTNET –
RG04
lui sera attribué au moment de son inscription sur Transitaire
PortNet.

Le chargeur ou son représentant doit créer pour les

o te eu s e t a t au po t, u p avis d’a iv e
contenant les informations ci-dessous :
- Le numéro de booking ;
- Le numéro de l'escale ; Chargeur ou son
RG05 - La compagnie maritime ; représentant -
- Le premier port de transbordement ; PORTNET
- L'opérateur de manutention.
Ces données seront utilisées pour restituer toutes les
informations li es à l’es ale, ga a tissa t ai si u e
donnée fiable et exploitable.

5| Page
 Le chargeur ou son représentant doit préciser au
iveau du p avis d’a iv e :

- La liste des conteneurs et leurs poids vérifiés ;

- La date d'arrivée au port ; Chargeur ou son
RG06 - Les informations du transporteur ; représentant -
- La description de la marchandise transportée ; PORTNET
Le chargeur est également invité à joindre à la
déclaration le ticket de pesage scanné.

L’e voi du p avis d’a iv e par le chargeur ou son

représentant peut se faire à tout moment et au plus Chargeur ou son
REG07 ta d, ava t l’a iv e de la a ha dise à l’e t e du représentant -
port. PORTNET

Le chargeur peut saisir un ou plusieurs préavis

d’a iv e pou la e es ale et le e o te eu Chargeur ou son
REG08 sur la plateforme PortNet. Il est en mesure de représentant -
o sulte , odifie ou a ule les p avis d’a iv e PORTNET
créés.

Durant la phase transitoire, le chargeur ou son

représentant doit télécharger et imprimer le préavis Chargeur - PORTNET -
REG09 d’a iv e au po t et le o u i ue au t a spo teu Transporteur
ava t l’a iv e de la a ha dise à l’e t e du po t.

Durant la phase transitoire, le transporteur est tenu

de présenter, en plus des documents habituels, le Chargeur ou son
REG10 do u e t i p i du p avis d’a iv e à l’e t e du représentant -
port. PORTNET

Les age ts de l’auto it po tuai e so t te us de

REG11 v ifie le p avis d’a iv e à l’e t e du po t ai si ue ANP
l’e a titude des i fo atio s i s ites.

A terme, la vérification des déclarations des préavis

REG12 d’a iv e au iveau de la po te du po t doit être faite ANP
électroniquement.

6| Page
 PORTNET est tenu de transmettre instantanément le
p avis d’a iv e sous fo at le t o i ue à
REG13 l’auto it po tuai e et à l’op ateu de a ute tio PORTNET
o e pa l’op atio .

L’auto it po tuai e doit e vo e u accusée de

REG14 l’i t g atio du p avis da s so s st e. ANP

L’op ateu de a ute tio doit e vo e l’a us e Opérateur de

REG15 de l’i t g atio du p avis da s so s st e. manutention

Un tableau de bord incluant les indicateurs de suivi de

REG16 performance doit être publié hebdomadairement. PORTNET

7| Page
4. Logigramme

8| Page
 5. Description

Tâche Input Description Supports Output

Agent maritime Avis d’a iv e

Enrichissement de
l’avis d’arrivée de
Ports du L’age t a iti e est invité à saisir Web - navire avec les
voyage dorénavant la liste des ports de voyage au EDI port de voyage
navire
iveau de l’avis d’a iv e des avi es. renseigné

Chargeur
Le chargeur ou son représentant saisit sur
PortNet les données du p avis d’a iv e
notamment :
- Le u o de l’es ale
- Le numéro de booking
Saisi sur PortNet
- L’op ateu de a ute tio
Pesée de la - Le premier port de transbordement Déclaration
du préavis Web
marchandise électronique
d’arrivée - La liste des conteneurs
- Le poids vérifié
- La date d'arrivée au port ;
- Les informations du transporteur ;
- La marchandise transportée ;
Le chargeur doit par la suite télécharger et le
p avis d’a iv e.

PORTNET Communication
Suite à la validation du déclarant, PORTNET électronique
Envoi du préavis à Préavis saisi
transmettra instantanément le préavis EDI moyennant un
l’ANP et aux OM sur PortNet
d’a iv e sous fo at le t o i ue à l’ANP et message
à l’op ateu de a ute tio . EDIFACT

Chargeur
Le chargeur ou son représentant imprimera le
Préavis do u e t du p avis d’a iv e et le Préavis
Impression du
envoyé sur communiquera au transporteur. Papier d’a iv e
préavis d’arrivée
PortNet Transporteur : imprimé
Le transporteur doit p se te l’i p i du
p avis d’a iv e pou pouvoir enter au port.

9| Page
6. Glossaire

Plateforme communautaire des procédure de commerce extérieur et

PortNet
d’ ha ge de do u e ts le t o i ues.

Désigne le propriétaire de tout ou partie d'un lot de marchandises

Chargeur
transporté. Il est l’e p diteu de la a ha dise.

Rep se te le u o de la se vatio d’espa e pou t a spo te des

Numéro de booking
marchandises sur un navire.

Suite à la atio d’u avis d’a iv e du avi e pa l’age t a iti e, u

u o d’es ale (9 chiffres) est att i u pa le s st e d’i fo atio
Numéro de l’escale
de l’auto it po tuai e. Cette i fo atio est o u i u e pa les
agents maritime lors du booking.

1er port de transbordement Il s’agit du p e ie po t où la a ha dise se a d ha g e des d'u

navire et rechargée dans autre. Cette information est communiquée
par les agents maritime lors du booking.

10 | P a g e
7. Point d’attention

 Le passage en mode électronique du préavis d’a iv e pe ett a la

dématérialisation du certificat de pesage, ticket de pesage et du bulletin de
réception.

 La ise e pla e du p avis d’a iv e pe ett a u e gestio opti is e du po t

et o t i ue a au e fo e e t de la s u it au sie de l’e ei te portuaire
ais gale e t u e e t e pou la d at ialisatio d’aut es do u e ts du
circuit export.

 Les infor atio s saisies su le p avis d’a iv e doive t t e fia ilis es et u e

se si ilisatio de l’e se le des a teu s de la haî e est i po ta tes pou
communiquer une information fiable et à temps.

11 | P a g e