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PDP MAROC TEST

 Pour les circuits à apprendre :
1. ELP (emergency landing pattern)

Note : il faut même lire et comprendre c’ est quoi

ELP dans la page 78 ( 5-19 ).
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2. GENERAL T-6 AIRSPEED AND POWER

SETTINGS :
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Note 
: il faut apprendre tous les configurations du
tableau vous allez le trouver dans la page 33 .
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3.TYPICAL OVRHEAD PATTERN (circuit

break) :

Note : il faut bien apprendre tous les

configurations des flaps,power,airspeed dans
chaque étape sachant toujours que la hauteur du
terrain de benguerir est 1500 ft , et si vous voulez
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avoir plus d’info par exemple sur les points visuels

sur ce circuit consultez la page 59.

 POUR LES ACRONYMES A APPRENDRE :

1-CLEF : pre spin or stall check.p94
2-SCATSAFE : slow flight.p102
3-FEVER : analysing the situation.p29
4-RNEWS : a check while taxing.check list de
derouich

5-TPPLAIN : line up check. check list de derouich

6-FENCE : check when entring millitary

area.p94
7-methode A-A-B-C-D-E-F : reflexe in
emergency procedures .p29
8-PODV : climb check if up to 10000ft.
9-HADV : descent check.
10-HEFOEP : opérations check like
(vérification périodique au bravo).
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11-IM SAFE : to test the ability to fly.

I : illness.
M : medicine.
S :stress.
A : alcohl.
F : fatigue .
E : Equipements , eating , dont forget a bag if you
get sick in flight .

12-DR WHO : approaching FAF .

13-FFF : dont do immédiate airstart in case

of :
F : fire
F :frozen ( le compresseur est bloqué)
F : fod ( foring object damage )
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 POUR LES MANŒUVRES A APPENDRE :

1-out of controlled flight . p104
2- Intentional Spin Entry (Emphasizing
Departure Recognition and Recovery).p105
3- Intentional Spin Entry (Emphasizing Near
Steady State Spin Recognition and
Recovery).p106
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4-power on stall (decrochage )p98 6-6

5-Nose high recovery (sortie de cabret)p108
6-Nose low recovery (sortie de piquet )p109
7-G-awerness exercice p169
8-Traffic pattern stall p100
9-ELP stalls p99 6-7
10-stability demonstration manoeuver p104 6-11
11-lazy 8 (huit parresseux )p111 6-18 6-5
12-closed pull up p70
13-go arround p71 5-15
NOTE : pour les manœuvres vous devez seulement
lire, avoir une idée, et comprendre l’objectif et la
description du manœuvre . pour l’apprentissage
vous devez apprendre juste les trucs comme
suite :
un exemple de lazy 8
Airspeed. 200 to 220 KIAS
Power. 50 to 60 percent torque.
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Attitude. Entry: wings level, 90 degrees MAX bank, 45

degrees MAX nosehigh pitch.
Altitude. Approximately 2,000 feet above and 1,000 below
entry altitude. 6.18.2.5.
FCP Visual Reference. Bottom foot on or slightly above
horizon at top of leaf, feet splitting horizon as you come
through horizon, top foot on horizon at bottom of leaf