I

Table des matières

Avant-propos.......................................................................................................................................III
Remerciement.....................................................................................................................................IV
Introduction générale............................................................................................................................V
Chapitre premier I : Présentation des ateliers de l’ouest........................................................................1
I.1 INTRODUCTION......................................................................................................................1
I.2. PRESENTATION.....................................................................................................................1
I.2.1. historique..............................................................................................................................1
I.2.2. Localisation..........................................................................................................................1
I.3. STRUCTURE ORGANIQUE..................................................................................................1
I.3.1 Organigramme général des ateliers de l’ouest.......................................................................2
I.4. MISSION DES ATELIERS DE L’OUEST.............................................................................3
I.4.1. constitution des a.o...............................................................................................................3
I.4.2. Composition de différents services.......................................................................................3
I.5 CONCLUSION..........................................................................................................................5
Chapitre II : Structure fonctionnelle et activité des ateliers...................................................................6
II.1. INTRODUCTION.....................................................................................................................6
II.2. FONCTIONNEMENT DE L’ATELIER DE RENOVATION.............................................6
II.3. ORGANIGRAMME DE L’ATELIER REL..........................................................................6
II.4. ACTIVITE DE L’ATELIER REL........................................................................................8
II.4.1. La section planning.............................................................................................................8
II.4.2. La section machines tournantes...........................................................................................8
II.4.3. La section bobinage............................................................................................................9
II.5. FONCTIONNEMENT DE LA MAINTENANCE DU SERVICE.....................................14
HAUTE TENSION ELECTRIQUE.............................................................................................14
II.6. ACTIVITES DE LA HAUTE TENSION ELECTRIQUE.................................................17
II.7. CONCLUSION......................................................................................................................18
CHAPITRE III : DEROULEMENT DU STAGE...............................................................................19
III.1. INTRODUCTIO.....................................................................................................................19
III.2. PHASE DE FORMATION.................................................................................................19
III.3. TRAVAILLES EFFECTUES A LA RENOVATION ELECTRIQUE............................19
III.3.1. travailles effectués à la section bobinage.........................................................................19
 II

III.3.2 Travailles effectués à la section machines tournantes.......................................................20

III.3.3 Travailles effectués au planché d’essai.............................................................................21
III.4. TRAVAILLES EFFECTUES A LA HAUTE TENSION..................................................23
ELECTRIQUE..............................................................................................................................23
III.5. CONCLUSION....................................................................................................................24
CONCLUSION générale.....................................................................................................................25
CRITIQUES ET SUGGESTIONS......................................................................................................26
 CRITIQUE..................................................................................................................................26

Liste de figures
FIGURE I.1. L'ORGANIGRAMME DES A.O ................................................................................................. 2

FIGURE II. 1. L'ORGANIGRAMME DE L'ATELIER REL .......................................................................... 7

FIGURE II. 2. LA SOUS-SECTION TRIM ..................................................................................................... 10
FIGURE II. 3. BOBINAGE IMBRIQUE .......................................................................................................... 11
FIGURE II. 4. BOBINAGE ONDULE .............................................................................................................. 11
FIGURE II. 5. PLANCHER D'ESSAI .............................................................................................................. 13
FIGURE II. 6. SCHEMA FONCTIONNEL DU POSTE HTE DES A.O ...................................................... 15
FIGURE II. 7. POSTE DES A.O ....................................................................................................................... 17

Liste de tableaux
TABLEAU III. 1 GAMME DE TENTIONS DE L’AUTOTRANSFORMATEUR ...................................... 20
TABLEAU III. 2. MESURE DE L'ISOLEMENT PAR RAPPORT A LA MASSE ..................................... 21
TABLEAU III. 3. MESURE DES POLES DE COMMUTATION PAR RAPPORT A LA MASSE .......... 22
TABLEAU III. 4. MESURE D'ISOLEMENT ENTRE INDUIT ET INDUCTEUR .................................... 22

Rapport de stage effectué aux A.O/Gécamines. Chikomb k. Franck/ ISTA G3 E.I

III

Avant-propos

Dans le cadre de notre formation en graduat de l’électricité industrielle à l’institut supérieur

des techniques appliquées de Kolwezi (I.S.T.A/KOLWEZI), nous avions eu à réaliser notre
stage à la générale des carrières et des mines (GECAMINES)/ groupes ouest.
Ce rapport présente le travail que nous avions effectué pendant deux mois, allant du 1er juillet
jusqu’au 1er septembre 2021.

L’enjeu de ce stage de fin de cycle n’était pas seulement une occasion pour détailler les
aspects techniques qu’on a pu apprendre ou approfondir, mais aussi une opportunité de
découvrir un nouvel univers professionnel et d’élargir nos compétences.
En fin les nombreux entretiens qu’on a pu avoir avec les employés des différentes section de
la société, nous ont permis de donner une cohérence à ce rapport.
Le but de ce rapport est de faire une présentation exhaustive de tous les aspects que nous
avions appris et approfondis.
 IV

REMERCIEMENT

Au seuil de notre stage effectué au sein de la générale des carrières et des mines
(GECAMINES)/ groupe ouest, nous rendons grâce à Dieu notre père céleste et son fils Jésus-
Christ notre seigneur et sauveur, qui nous ont assisté et protégé durant notre stage. Bien
qu’une œuvre scientifique, ce rapport de stage ressort de la conjugaison de plusieurs efforts
et aides tantôt d’une manière ou d’une autre de nombreuses personnes qui, sans leur
communion de forces, notre stage ne serait réalisé et son rapport ne saurait atteindre son
aboutissement.
C’est pourquoi il nous est important de manifester notre gratitude à tous ceux qui ont
manifesté la disponibilité de réaliser ce travail.
Que tous ceux qui de loin ou de prêt qui ont offert leurs contributions et collaborations pour la
maximisation de cette formation trouvent ici l’expression de ma sincère gratitude.

Rapport de stage effectué aux A.O/Gécamines. Chikomb k. Franck/ ISTA G3 E.I

V

Introduction générale

Dans le cadre de la formation, l’enseignement supérieur et universitaire prévoit un programme

spécifique réservé aux finalistes de premier et de deuxième cycle, celui de « stage académique
» afin de les préparer à la vie professionnelle.
Le stage couvre généralement la période de deux mois ou d’un moins. Durant ce temps,
l’étudiant accueillera une connaissance professionnelle, parce qu’il est dit que : « la théorie
sans pratique est vouée à l’échec ».
Ainsi les finalistes durant cette période de stage, réalisent l’objectif de concilier la théorie à la
pratique. Il permet aussi à l’étudiant d’acquérir une expérience, de découvrir des difficultés
qui se présenteraient dans sa carrière et de trouver enfin des voies et moyens pour sur monter
ces difficultés et par faire son travail.
Hormis l’introduction générale, le stage que nous avions effectué à la GECAMINES/Ateliers
de l’Ouest s’articule autour de trois (3) grands chapitres :

 Le premier chapitre en condense la présentation des ateliers de l’ouest, en partant de sa

création, sa structure organique et sa mission.
 Le deuxième chapitre parle sur sa structure fonctionnelle et ses activités ;
 Le troisième chapitre est consacré au déroulement du stage proprement dit. En fin,
une conclusion générale.
Chapitre premier I : Présentation des ateliers de l’ouest

I.1 INTRODUCTION
Ce présent chapitre a pour importance de présenter de manière exhaustive les ateliers de
l’ouest, partant de sa création, sa localisation et de ses différents services qui les constituent,
en spécifiant chacun d’eux sa mission.

I.2. PRESENTATION
I.2.1. historique
Historiquement, les ateliers de l’ouest (A.O en single), est une entité industrielle de
fabrication, de rénovation et de prestation des services. Les A.O se trouvent à Kolwezi dans
l’enceinte de la Gécamines à l’altitude de 1,88 Km et de longitude de 10°42’49.33’’sud,
25°27’03.91’’Est. Et sont sur une élévation de 1445 m. ils constituent un siège de la
Gécamines, et son siège a été créé LE 03/03/1973 à partir des anciens services
électromécaniques du Siege de Kolwezi-Mines (SKM). Dont aujourd’hui, Ils sont consacrés
principalement à la maintenance des équipements miniers de la Gécamines Kolwezi ; c’est
notamment :

 La rénovation des engins et de ses sous-ensembles ;

 La fabrication des pièces de reconditionnements et de rénovation ;
 La maintenance des machines et divers équipements dont la
maintenance préventive par mesure vibratoires;
 La réparation des pneus de gros engins miniers et de génie civil;
 L’assistance dans l’ingénierie de diverses expertises, dans les divers
domaines ;
 La formation technique dans divers domaines.

I.2.2. Localisation
Les ateliers de l’ouest (AO) en single sont situés à plus ou moins 4 Km de la poste de
KOLWEZI ; à 1 Km des bureaux de la délégation générale de Kolwezi et Dont sa superficie
est de 45.000 m2 dans laquelle est construite 25 allés et compte actuellement 243 agents.

I.3. STRUCTURE ORGANIQUE

La culture d’organisation en place, est celle hérité de ses prédécesseurs. En effet, la
nécessaire restructuration de celle-ci étant devenue aujourd’hui un acquis, était un préalable à
la conception et à la définition d’un plan de développement à long terme de la GECAMINES.
 I.3.1 Organigramme général des ateliers de l’ouest

BU/A.O

OPE MTN PLF CML ADM

RMD GVR ST

RHP GEL GP

RMEC HT

REL
EIG

MOA
MSG

CHS
VUL
MEN

Le processus de réforme, accompagné d’une nationalisation progressive des cadres de

direction et de commandement en remplacement du personnel expatrié, a abouti à la situation,
 8

du fait depuis Le départ de belges, les A.O ne comportent plus que des nationaux dans ses
effectifs. Ce faisant, les A.O étant une sous-entreprise de la GECAMINES issue de la fusion
de plusieurs ateliers, ayant chacun une organisation et surtout une structuration propre, il
fallait donner à cet ensemble hétéroclite la forme d’une sous-entreprise homogène moderne
de la GECAMINES.
C’est ainsi qu’il est donc né un département « de rénovation électrique ; et de la haute tension
électrique ». Respectivement REL et HTE en sigle afin de mettre en place un système de
réparation et contrôles des moteurs électriques et la maintenance qualifiée de l’énergie
électrique.

I.4. MISSION DES ATELIERS DE L’OUEST

I.4.1. constitution des A.O

Les ateliers de l’ouest sont constitués cinq départements suivants :
1. Départements de la planification
2. Départements des opérations
3. Départements de administration
4. Départements de la maintenance
5. Département du commerce et marketing

I.4.2. Composition de différents services

1. A.O/ dépertements de la planification
 Mandant: s’occupe d’élaboration de plans stratégiques; d’analyse les donnée et
cordonne les activité qui on était élaborée

2. A.O/Départements des operation

 Mandant : fabrication des palettes transformation des bois pour les besoins de la
Gécamines (expédition de matériels, des produits ; meubles, etc.) La formation
technique dans les divers domaines ; Cette départements quand elle comprend les
services suivants :
 Ateliers de machines-outils (MOA) ;
 Ateliers de chaudronneries (CHS) ;
 Ateliers de (MDA) ; qui s’occupe de la rénovation de machines-outils et de la
chaudronnerie ; spécialement dans la grande fabrication métallique.
3. A.O/Départements de l’administrations

 Mandats : ce service s’occupe de l’établissement et exécution des budgets de

fonctionnement, divertissements et dotation du Siege, et se base aussi sur L’assistance
technique dans l’ingénierie et les études d’ingénieur, des bâtiments, des installations
de machines, et des travailles dans les domaines ci-après:

 Mécanique générale, auto, moteur diesel;

 Electronique, électricité;
 Hydropneumatique;
 Dessin, lecture de plans;
 Chauffeurs pour vehicles routers ;
 Conducteurs des engins de manutention.

4. AO/ départements de la maintenance

 Mandats: du département de la maintenance a pour mission de:

 L’entretien général et maintenance des machines, équipements mécaniques,
ponts roulants, machines-outils, compresseurs;
 La maintenance des installations électriques en moyenne tension (poste haute
tension + accessoires) des installations électromécaniques et machines-outils.
 Divers travaux : montage des turbines, réparation des routes, des ponts
routiers, et bac fluviaux;
 Travaux de génie civil ; Cette division s’appuie sur les services suivants: «
Ateliers de maintenance (MEN) :
• Section haute tension (HTE) ;
• Atelier de vulcanisation (VUC) ;  Électronique
industriel et générale (EIG).
•
5.AO/départements du commerce et de le marketing
A pour Mandats :qui s’occupe de la vente et de la promotion

I.6 CONCLUSION
Ce chapitre vient de nous donner une idée claire de comment sont constitués les ateliers de
l’ouest et le pourquoi se sont existence ; et le chapitre suivant, nous en diras plus sur les
activités qui se font dans cette usine.
 10

Chapitre II : Structure fonctionnelle et activité des ateliers

De l’ouest
II.1. INTRODUCTION
Nous donnons dans ce chapitre, la description fonctionnelle et les activités, de la division de
rénovation et de la maintenance mécanique d’une manière générale et plus particulièrement de
l’atelier de rénovation hydropneumatiques où nous avions passé la première partie de notre
stage et de lˈatelier de renovation mécanique.

II.2. ATELIER DE RENOVATION HYDRO-PNEUMATIQUE 2

Ce service de rénovation des sous-ensembles hydraulique et
pneumatique S’occupe plus particulièrement de la rénovation des équipements hydrauliques et
pneumatique, dont nous avons :

• les bites hydrauliques (automatique)

• les convertisseurs
• les distributeurs
• les accessories hydrauliques
• boite de vitesse automatique et manuelle

• La chaine cinematique d’un vehicular a boite manuelle

• L’embrayage mecanique et hydraulique

Une boite de vitesse automatique sert à transmettre le couple moteur aux roues
D’un véhicule en adoptant la caractéristique du moteur à la condition de circulation et à la
commande du conducteur.
Grace au système automatique, c’est le véhicule qui gère seule de rapport (la vitesse du levier à
enclencher) en fonction de paramètre tel que le régime moteur, la position de la pédale
d’accélérateur et la vitesse du véhicule.
La boite de vitesse automatique a pour principale avantage d’être très confortable en usage
notamment en ville et dans des embouteillages où les changements de rapport sont fréquents.
La boite de vitesse automatique et la boite de vitesse manuelle
2.3 LE TRAVEAUX EFFECTUE DAND L’ATELIER DE RHP 2

LE démontage du vérin et la description

Le vérin est une dispositif mecanique qui transforme lenergie hydaulique en lenergie de
mouvement linaier la on vois la sortie ou lentree de la tige .

La description : Le cylindre
La tige
Le joint d’étanchéité
Le piston
Le guide
Le cache poussier
Fonctionnement :

Le vérin hydraulique fonctionne grâce à la pression exercise par le fluid, généralement de l'huile,
pour générer une force et un movement linéaire. Il se compose principalement d'un cylindre, d'un
piston et d'une tige.

Lorsque de l'huile sous pression est introduite dens le cylindre, Elle pauses le piston, qui est
étanche, créant ainsi une force. La force exercée par le vérin depend de la surface du piston et de la
pression du fluide.

Dens l’atelier de rhp2 on na pu voir :lembrayage mecanique

La chaine cinematique dun vehucule a boite de vitees manuelle
La multiplication et la demultiplication de deux roue dente etc.....

2.4 LEMBRAYAGE MECANIQUE

L'embrayage mécanique est un dispositif utilisé dans les véhicules pour permettre l'engagement et le
désengagement de la transmission entre le moteur et la boîte de vitesses. IL est généralement composé d'un
disque d'embrayage, d'un mécanisme de pression et d'un volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale
d'embrayage, le disque d'embrayage est désengagé, permettant ainsi de changer de vitesse sans que la
puissance du moteur ne soit transmise aux roues.
 12

2.5 LATELIER DE RHP 1

C’est un atelier qui comprend la sections  suivantes :le planning ;transmission dexore et
des accessoire pneumatique .

Là on n’a vue des pompe centrifuge industrielle comme le pompe centrifuge humairge ;
compresseur a piston bi étagé ; de pompe vertical etc. ……

2.6 LATELIER DE RENOVATION DE MOTEUR DIESEL ( RMD )

C’est un atelier qui comprend plusieurs service comme : la rénovation des moteur ; de
pompe d’injection ; des injecteurs ; rectifieuse etc ….
Dans notre passage à R MD on n’a vue :
De pompe enligne 
Pompe rotative
Des injecteurs mécaniques et les injecteur
électronique et leur fonctionnement
On na pu voir deux sorte de pompe d’injection : la pompe en ligne et la pompe rotative

1. Pompe injection rotative

(ou pompe à injection rotative) : Il s'agit d'un type de

pompe d'injection de carburant où le mouvement rotatif est utilisé pour créer la pression nécessaire. Les
pompes d'injection rotatives utilisent un rotor à palettes, un rotor à lobes ou un rotor à piston pour aspirer le
carburant et le comprimer avant de l'injecter dans la chamber de combustion
 2. Pompe d'injection en ligne
3. (ou pompe à injection enligne): C'est un type de pompe d'injection de carburant où les injecteurs sont
alimentés par une pompe linéaire à piston. La pompe envoie le carburant sous haute pression à
Travers des conduites individuelles vers chaque injecteur, qui pulvérise ensuite le carburant dans la
chamber de combustion du moteur. Les pompes d'injection en ligne sont couramment utilisées dans
les moteurs diesel de véhicules Lourdes et dens certaines applications marines
4.
5. .

NB. Ces pompes étaient couramment utilisées dans les anciens moteurs diesel, mais elles sont de moins en
moins utilisées de nos jours en raison des améliorations technologiques.

Il convient de noter que les systèmes d'injection de carburant modernes utilisent souvent des systèmes de
pompe à injection électronique plus avancés, tels que les pompes à injection à commande électronique
(common rail). Ces systèmes offrent une meilleure précision de dosage du carburant et une meilleure question
des performances du moteur.

ET AUSSI LA BANDE ESSAIE DU MOTEUR

1.5 ATELIER DES MACHINE OUTILS(MOA 

Cest un atelier de fabrication des pièces avec des machines appropriée sont réalisé ;
dans latelier nous trouvons des machine comme :tour ;fraiseuse ;rectifieuses etc ……
 14

TOUR PARALLEL

Un tour parallèle, également appelé tour conventionnel ou tour manuel, est une machine-outil
utilisée dans l'usinage des métaux. Il est couramment utilisé dans les ateliers de fabrication pour
réaliser des opérations de tournage

LA DESCRIPTION ET LE FONCTIONNEMENT

Le tour parallèle se compose d'un banc, d'une poupée fixe à l'une de ses extrémités et d'une
poupée mobile à l'autre extrémité. La pièce à usiner est fixée à la poupée mobile et tourne autour de
son propre axe pendant que l'outil de coupe, tel qu'un outil de tournage ou un foret, est déplacé pour
enlever la matière et former la pièce selon les spécifications requises.

LE TRAVEAUX PEUT EFFECTUE UN TOUR PARALLEL

Le tour parallel permet de réaliser diverses opérations de tournage, telles que le tournage
cylindrique extérieur et intérieur, le filetage, l'alésage, le
tronçonnage, etc. Il est souvent utilisé pour fabriquer des pièces de précision, des composants
mécaniques et des éléments de rotation tels que des arbres, des engrenages, des axes, des
douilles, etc.

ATELIER DE CHAURDONNIERIE
L’atelier de chaurdonnerier a comme section :le planning ;la menisieurie metelique et la forge  ; la
reparation ;le montage ;le debutage et la soudur
Dans latelier de chardonnerir on na vue :la cintreseuse electrique et la cintreuse manuellel ;plieuse
electrique ;presse hydraulique ;la cisaille electrique ;la presse lieuseet le poste a soude etc  …

Cintreseuse electrique

Une cintreuse électrique est un machine utilisé pour plier des matériaux tels que des tuyaux
métalliques, des barres d'acier ou des profilés.

Fonctionnement

Elle fonctionne grâce à un moteur électrique qui actionne un mécanisme de pliage. Le matériau est
placé dans la cintreuse et la machine le serre fermement avant de le plier selon les spécifications
souhaitées.

Les cintreuses électriques sont principalement utilisées dans l'industrie de la construction et de la

fabrication pour créer des pièces sur mesure telles que des arceaux, des courbes ou des angles
spécifiques. Elles permettent d'obtenir des résultats précis et répétables, ce qui en fait un outil très
apprécié par les professionnels.

électriques sont souvent équipées de divers outils et accessoires pour s'adapter à différents
diamètres et types de matériaux. Certains modèles peuvent être commandés par ordinateur pour
une programmation précise des pliages. Cela rend les cintreuses électriques polyvalentes et
adaptées à une Grande variété de projets.

PLIEUSE ELECTRIQUE
 16

Une plieuse électrique industrielle de tôles est un équipement utilisé dans l'industrie de la tôlerie pour
plier des feuilles de métal de grande taille et d'épaisseur importante. Elle est spécialement conçue
pour traiter des tôles de dimensions et de matériaux variés, tels que l'acier, l'aluminium, l'acier
inoxydable, etc.

Ces plieuses électriques industrielles sont équipées d'un système de commande électrique avancé
qui permet un ajustement précis de la pression, de la vitesse et de l'angle de pliage. Elles sont
également dotées d'une large gamme d'outils et de matrices interchangeables qui permettent de
réaliser différents types de pliages, tels que les plis en U, les plis en V, les plis droits, etc.

Soudage avec TIG (à l’argon) des viroles diamètre maximal 4000 mm

Découpage des tôles en acier doux avec une découpeuse automatique jusqu’à 60 mm d’épaisseur

Pliage de tôles

Le cintrage de tôles

 e travail ;

 Contre mètre : qui supervise et fait coordonner tous les travaux (chef d’atelier) ;  chef
planning ;
 2 chefs de sections dont : Un chef de section machines tournantes et autre chef de section
bobinage. Qui font exécuter les travaux en collaboration, chaque section étant
accompagnée de ses propres ouvriers.
 Figure II. 1. L'organigramme de l'atelier REL

Légende

 RMB : Roue Motrice Benne;

 TL : traction locos;
 M.T : machines tournantes ;
 ALT : alternateur ;
 GB : générateurs des bennes ;
 TRIM : transfo et imprégnation ;  AC : courant alternatif ;  DC : courant continu.

II.4. ACTIVITE DE L’ATELIER REL

 18

L’atelier REL étant un service de rénovation de matériels électriques, il est constitué de plusieurs
machines, outillages, équipements électriques et mécaniques qui assurent les manutentions de tous les
équipements notamment : pièces moteurs, transformateurs, barres métalliques, et diverses pièces
pesants plus de 10 à 15 kg ou plus pour limité les travaux a caractères manuels et mécaniques dans
l’atelier. L’atelier REL est composé de quatre sous sections qui sont :

 La section planning ;
 La section machines tournantes ;  La section bobinage ;
 La section planchée d’essai.

II.4.1. La section planning

La section planning a pour rôle de réceptionner les équipements déposés par les clients pour faire
parvenir le problème des clients au planning supérieur afin d’avoir un bon ou le permis de travail ; il
coordonne également toutes les activité du jour en mettant en place un programme propre pour chaque
section qui leurs permettra de lancer les travaux et les expertises( le nettoyage de machine,
détermination de la panne, etc.) ; et enfin il s’occupe de faire les suivis sur tous les plans des
opérations qu’aura effectuées chaque section en se rassurant que la tache remise a été bel et bien
effectuée.

II.4.2. La section machines tournantes

La section machine tournante s’occupe du démontage et montage des machines ou moteurs
électriques réceptionnés à la section planning pour enfin continuer avec les expertises. Avent
d’entamer le démontage d’une machine quelconque, on passe tout d’abord par par la vérification
physique, qui consiste à analyser si la machine a une cassure ou tout autre défaut qui serait bien
visible sur sa carcasse ; et par après on passera maintenant à la vérification électrique qui consiste à
analyser si l’isolation est bien correcte. a. étape du démontage
On démonte la machine tout en faisant un repérage pour ne pas s’embrouiller lors du montage après
avoir analysé la machine toute entière.
Pour le démontage la section s’occupe de expertise des parties mécaniques et électriques des machines
entre autres (pied a coulisses, rotors et stators etc.), les nettoyages de tous les sousensembles à l’aide
d’un produit approprier (FINANSOL), après ces étapes on expédie au four toutes les parties
électriques :
Rotors
Stators
Beaucoup plus ces sont les enroulements qui sont envoyés au four électrique dans le but d’en
augmenter l’isolation. b. Remontage
Le remontage consiste à monter toutes les parties détachées de la machine à leurs places respectives, le
remontage se fait après que l’équipement ait ressortis de toutes ses défauts en provenance du bobinage
où l’on a effectué l’expertise électrique, Dont la mesure d’isolement et les valeurs ohmiques de la
machine puis et après cela on passera à l’assemblage de la machine notamment :

 Stator ;
 fixation de vis ;
 Rotor dans le stator et les accessoires composant une machines électrique (moteur ou
génératrice).
Puis une vérification visuelle de l’état physique de parties fixes et tournantes de la machine si elles
sont bien à leurs places ou bien fixées, et surtout se rassurer que le rotor tourne librement sans pour
autant produire les étincelles ou se frotter (entre induit et inducteur) pour enfin expédier la machine
vers le planché d’essai.

II.4.3. La section bobinage

La section bobinage occupe l’une des places importantes dans l’atelier REL, sa mission est de
débobiner et rembobiner les circuits magnétiques de : transformateurs, moteurs de traction, élévateurs,
etc. Et, elle est repartie en 3 sous-sections qui sont :
 La sous-section TRIM : transfo et imprégnation ;  La
sous-section bobinage des moteurs AC ;  La sous-
section bobinage moteurs DC.

1. la sous-section TRIM

La sous-section transfo et imprégnation s’occupe de deux types de machines:

 Les transformateurs à bain d’huile;  Les

transformateurs secs.
D’une manière générale un transformateur est un convertisseur statique à induction électromagnétique,
à 1, 2,3 ou plusieurs enroulements destines à transformer une valeur de tension et de courant en une
autre valeur de tensions élevée ou abaissée de même fréquence, qui permet de transiter une puissance
dans une ligne. Et il peut être abaisseur ou élévateur selon son alimentation.

Figure II. 2. La sous-section TRIM

 20

2. La sous-section bobinage des moteurs DC et AC

La sous-section bobinage des moteurs DC et AC est une équipe qui s’occupe généralement de
toutes les machines fonctionnant en courant alternatif et en courant continu, notamment :
 Moteurs synchrones ;
 Moteurs
asynchrones ;  Les
alternateurs ;  Les
génératrices.
Dans cette sous-section, on réalise deux sortes des bobinages :
 Bobinage Imbriqué ;
 Bobinage ondulé ;
 Bobinage imbriqué.

Le mode de bobinage imbriqué par de son principe d’égalité c’est-à-dire autant des bobines
par phase est égale a autant des pôles.

Figure II. 3. Bobinage imbriqué

 Bobinage ondulé

Le mode de bobinage ondulé de par son Principe d’égalité x 2 c’est-à-dire autant des phases x
2= le nombre de pôles
 Figure II. 4. Bobinage ondulé

3. le planché d’essai
Le planché d’essai est la partie finale des essais de l’atelier REL, il s’occupe des tous les
essais de toutes les machines rénovées, c’est-à-dire le rôle du planché est de soumettre tous les
sous-ensembles aux différents tests pour connaitre les performances des machines après
rénovation ou entretiens. Le planché d’essai est alimenté en deux tensions :
 Tension alternative variables : 110V, 1500 V à 6,6 kV ;
 Tension continue délivrée par le groupe Ward-Léonard. 2prises en courant
continu et une source qui varie entre 300V à 700V pour le cas des essais des
moteurs de traction.

N.B: les essais sur le planché s’effectuent en deux phases:

 Essai préliminaires : C’est un essai qui s’effectue sur les machine ou sur les
équipements pour savoir si les équipements et machines sont en bon état,
électriquement sans connexion des fils électriques (pour éviter le court-circuit)
et savoir leurs états mécanique.

N.B: IL faut faire une vérification visuelle sur toute la machine, c’est-à-dire vérifier son état
physique qui doit être conforme et compilé puis passer aux étapes des vérifications cidessous:

 Mesure d’isolement des enroulements par rapport à la carcasse;  L’isolement

entre enroulements ;
 Jeu radial de l’arbre du rotor à la main.
La sécurité de tous les travailleurs doit être assurée pour ne pas contremaitre le travail.
 Essais Définitifs.

Ces sont de tests qui s’effectuent sur la machine en 3 étapes:

 Essai statique ;  Essai dynamique ;  Essai à vide.
Ces essais soumettent la machine aux différents tests après tous les travaux pour savoir le
courant à vide, l’isolement entre bobines; entre phases; entre :( phase / carcasse); entre :
( bobines/ carcasse) ; et entre :( bobines / phases).
 22

De manière à connaitre les défauts électriques notamment les défauts de court-circuit

entre:
 Enroulements / carcasse / circuit magnétiques;
 Entre phases/carcasse/circuit magnétiques;
 Entre circuit magnétique 1 et circuit magnétique 2 ;
 Conduction;
 Électrisation etc.

Figure II. 5. Plancher d'essai

Tous ces essais sont réalisés dans le but d’aboutir aux conclusions de prises de décisions sur
les résultats qu’offre la machine par rapport aux conditions de sécurité du fabriquant avant de
la livrer auprès du client.
NB : l’atelier de la rénovation électrique REL, comporte les équipements nécessaires qui
permettent la réalisation des tous les travaux que nous venons d’énumérer. Les deux
halls de REL comportent

 3 ponts roulants, dont 2 en fonctionnement qui assurent la manutention et dont le 3eme

est Hors service (en pane) ;
 2 potences ;  3 palants ;  4 bancs d’essais ;
 1 bobineuse ;
 1 essoreuse ;
 1groupe Ward léonard ;  une cuve d’imprégnation ;  1compresseur ;
 3 fours, et un petit.
Dans l’atelier de rénovation électrique la qualité et la fiabilité de toutes les rénovations sont
garanties par un programme intensif de vérification à tous les niveaux des opérations. C’est-
àdire, à l’entrée tout comme à la sortie de tous les équipements.

II.5. FONCTIONNEMENT DE LA MAINTENANCE DU SERVICE

HAUTE TENSION ELECTRIQUE

La section HTE est une section des ateliers de l’ouest qui se trouve dans le département de
maintenance ; elle s’occupe de la transformation de la haute tension (110 KV venant de
N’SEKE, N’ZILO et du convertisseur « SCK » via le répartiteur ouest « RO » ), en moyenne
tension 6.6KV, et en basse tension pour l’alimentation des ateliers de l’ouest à l’aide de trois
transformateurs monophasé de 11MVA couplé en Etoile au primaire et en triangle au
secondaire, qui permettent à leurs tours de distribuer l’énergie aux utilisateurs ; notamment :
KZC, une partie de la population de la ville de Kolwezi, les usines et sociétés minières de la
place, en passant par les transformateurs de la société nationale de l’électricité ( SNEL).
 24

Figure II. 6. Schéma fonctionnel du poste HTE des A.O

Le poste HTE est reparti administrativement de la manière suivante :

 Le planning : service qui a pour mission de coordonner les différents travaux à
accomplir journalier ment ;
  Le répartiteur : un poste électrique construit en deux jeux de barres ;  Bureau des
opérateurs : composé des offices.

Après l’incident qui s’était produit à la sous station ; la Gécamines a changée L’ancienne
structure au profit de la nouvelle basée sur l’automatisme.
Trois centenaires de répartition informatisés, qui ont apporté une amélioration à l’ancienne
structure du poste en renforçant :
 La protection au moyen de parafoudre ;
 la compensation en plaçant le banc des condensateurs.
Le poste en question est reparti en quatre cellules :

 1ère cellule, de l’avant-poste : Ce dernier étant l’entrée même du poste, il reçoit la

tension venant du répartiteur ouest. De là nous retrouvons différents équipements de
sectionnement entre autres : les parafoudres, les sectionneurs ligne, les sectionneurs
de mise à la terre ainsi que les fils de garde ;

 2ème cellule, protection et mesure : La cellule de protection et de mesure contienne

trois transformateurs de potentiel (TP) placés sur chaque phase pour signaler la
présence de la tension d’arrivée, les parafoudres, les sectionneurs, la mise à la masse
et les transformateurs d’intensité (TI) ;

 3ème cellule transformation ; Les transformateurs de puissance : qui est la partie

principale du poste constitué de 4 transfo mono dont 3 en services te 1 en réserve ;

 4ème cellule, la sous-station de (distribution) : La salle de coupleur et de répartition :

composé de 4 armoires dont chacun renferme deux jeux de barres sur lequel ont
reparti les phases vers la salle de contrôle de laquelle on alimente : la cité Gécamines
Kolwezi, la cité manika, la ville commerciale, le quartier mutoshi, les ateliers de
l’ouest, KZ et l’hôpital de la Gécamines.
 26

Figure II. 7. Poste des A.O

II.6. ACTIVITES DE LA HAUTE TENSION ELECTRIQUE

Les activités de la haute tension se répartissent de la manière qu’est repartie l’administration ;

ainsi nous avons dans chaque service, une activité précise.

1. le planning
Ce service a pour activité de mettre en place les taches à effectuer journalierèment et leurs
suivies ; et mettre en un plan de maintenance à réaliser à chaque équipement.

2. le répartiteur
Ce service a pour activité de repartir l’énergie électrique aux différents clients de la ville
(comme l’indique la figure II.2, vue précédemment). Et aussi de faire le contrôle permanent
des tous les équipements du postes.
3. bureau des operateurs
Ce service a pour activité de faire la maintenance des tous les équipements du poste
(transformateurs, disjoncteurs, sectionneurs…) ; Les
maintenances faites sont les suivantes :

 La maintenance préventive : qui consiste à inspecter tous les équipements s’ils sont en
bon état ;
 La maintenance corrective : qui consiste à réparer ou changer les équipements s’ils
sont défectueux.
II.7. CONCLUSION
Dans ce chapitre, nous venons de voir la philosophie de fonctionnement des ateliers de l’ouest
et notamment les activités qui se réalisent dans cette usine. Et le chapitre suivant va nous
résumer les activités que nous stagiaires nous avions accomplies.
 28

CHAPITRE III : DEROULEMENT DU STAGE

III.1. INTRODUCTIO
Notre stage s’est déroulé dans trois phases, la première phase était celle de la formation
(l’induction) ; la deuxième phase, celle de la rénovation électrique et en fin la troisième phase,
celle de haute tension électrique ; et les taches que nous avions accomplies ont été faites dans
la rénovation électrique et dans la haute tension électrique.

Les activités débutent à partir de 7h00 jusqu’à 16h30.

III.2. PHASE DE FORMATION

Dans cette phase, nous avions été instruis de la manière dont fonctionnent les ateliers de
l’ouest (tous ce qui se fait en gros aux ateliers de l’ouest) ; et aussi sur l’hygiène et la sécurité.
L’accent a été basé plus sur l’hygiène et la sécurité en vue d’éviter les risques des maladies et
des accidents dans l’installation des ateliers de l’ouest.
On nous a recommandé activement de porter les équipements relatifs aux normes de sécurités,
entre autres les bottes, le casque… ; et aussi les mesures et gestes barrières pour préserver la
contamination les différentes maladies (comme en ce moment où la covid-19 ravage le
monde entier, le port de masque était de rigueur en vue de stopper sa propagation). Nous
avions fait deux jours d’induction dans cette phase de formation ; et nous avions respecté les
règles qui nous ont été recommandées de faire notamment l’hygiène et la sécurité.

III.3. TRAVAILLES EFFECTUES A LA RENOVATION ELECTRIQUE

Nous avions été répartis dans la rénovation électrique en trois groupes :

 Le premier groupe était à la section machines tournantes ;  Le
deuxième groupe à la section bobinage ;
 Le troisième groupe à la section au planché d’essai.
Nous, nous avions été affectés à la section bobinage ; quand bien même qu’on était au
bobinage, cela n’empêchait pas d’aller travailler dans d’autres sections, dans le cas où la
nôtre n’avait pas du boulot à faire ; et cela était réciproque avec nos collègues stagiaires des
autres sections ; ils venaient aussi quand il y n’avait pas à faire dans leurs sections.
Ce qui justifie, que nous avions passé presque dans toutes les sections de la rénovation
électrique.

III.3.1. travailles effectués à la section bobinage

Dans cette section, nous avions effectué deux travaux ; et ces travaux ont été répétitifs.
Nous avions bobiné un autotransformateur, et nous avions mêmement bobiné un
transformateur monophasé
1. bobinage de l’autotransformateur
Le travail consistait à bobiner un autotransformateur a seul enroulement, qui devrait avoir les
caractéristiques (les niveaux de différentes tensions) suivantes :

Tension et nombre de Tension et nombre de Tension et nombre de Tension et nombre de

spire primaire spire secondaire1 spire secondaire2 spire secondaire3

UP = 90 V US1= 110 V US2= 220 V US3= 320 V

NP = 18 spires NS1= 22 spires NS2= 44 spires NS3= 64 spires

Tableau III. 1 Gamme de tentions de l’autotransformateur

Le processus était que cinq spires produisaient 1 volt. D’où l’on s’est retrouvé avec les
valeurs contenues dans ce tableau. Ces valeurs ont été bien respectées et l’autotransformateur
a été réalisé

2. bobinage du transfo monophasé

Les transformateurs qu’on réalisait étaient de 220 V, le processus se faisait comme pour tout
autre transfo, et les hypothèses de bobinage adoptées étaient pareille que celles de l’auto
transformateur.

III.3.2 Travailles effectués à la section machines tournantes

Dans cette section nous avions fait le travail suivant :
Démontage et montage d’un moteur série d’une locomotive électrique, après l’avoir ouvert
(démonté), et l’analysé ; on a constaté que la machine avait un problème de bague balais. Et
l’erreur avait été corrigée.

III.3.3 Travailles effectués au planché d’essai

Dans cette section la tache réalisée était de se rassurer si le moteur la locomotive qui avait été
réparé dans la section machines tournante, était bon du point de vue isolement des
enroulements ; la mesure était faite de la manière suivante :
 30

MESURE DE L’INDUCTEUR PAR APPORT A LA MASSE

APPAREIL UTILISE : MEGOHMMETRE.

CARACTERISTIQUES DE L’APPAREIL CALCUL RESULTAT

TENSION ECHELLE COURANT

1000 V 20 0.015 mA R=U/I R=6.666*1018 MΩ

Tableau III. 2. Mesure de l'isolement par rapport à la masse

MESURE DES POLES DE COMMUTATION PAR RAPPORT A LA MASSE

APPAREIL UTILISE : MEGOHMMETRE.

CARACTERISTIQUES DE L’APPAREIL CALCUL RESULTAT

TENSION ECHELLE COURANT

1000 V 20 0.013 mA R=U/I R=7.692*1016 MΩ

Tableau III. 3. Mesure des pôles de commutation par rapport à la masse

MESURE ENTRE INDUCTEUR ET INDUIT

APPAREIL UTILISE : MEGOHMMETRE.

CARACTERISTIQUES DE L’APPAREIL CALCUL RESULTAT

TENSION ECHELLE COURANT

1000 V 20 0.012 mA R=U/I R=8.333*1016 MΩ

Tableau III. 4. Mesure d'isolement entre induit et inducteur

Des toutes ces mesures la valeur de la résistance la plus élevée est celle de l’inducteur par
rapport à la masse.
Presque toutes les résistances sont élevées ;
 32

C’est qui a conduit à dire que la machine avait un bon isolement ; donc le moteur peut être
utilisé pour entrainer les roues de la locomotive.

Ces sont là les travaux effectués dans l’atelier de la rénovation électrique ; nous tenons à
signaler d’avantage que les travaux ont été réplétifs, raison pour laquelle nous avions pris
seulement « un ou deux cas d’activités qu’on réalisait dans chaque section dans laquelle on
passait pour un peu résumer le tout ».

III.4. TRAVAILLES EFFECTUES A LA HAUTE TENSION

ELECTRIQUE
Le travail de la haute tension électrique était collectif c’est-à-dire que tout le monde a travaillé
ensemble, la répartition et l’affectation de service se faisait du jour aux jours ; il y n’avait pas
d’équipe qui avait un travail bien défini ou fixe ; on nous répartissait aléatoirement pour
chaque boulot.
Nous avions réalisé les travaux suivants : Dans
la maintenance des équipements ;
 nous avions nettoyé les isolateurs pour éviter le courant de contournement, qui
a pour cause de créer le court-circuit ;
 Nous avions inspecté et entretenu les transformateurs, en prélevant l’huile, et
aussi voir sa quantité et sa qualité, tout en prélevant la résistance d’isolement
des enroulements du transfo ;
 Nous avions également manœuvré différents équipement lors de
déclenchement des disjoncteurs, et avant d’enclencher n’importe quel
disjoncteur, on étudiait d’abord les causes qui ont provoqué le
déclenchement, et si cela sont connues c’est alors qu’on réenclenchait le
disjoncteur.
 Nous avions travaillé dans l’hôpital hpk en faisant remplacer les équipements
défectueux d’installation électrique (les tubes fluorescents et autres
équipements).
Dans la salle de contrôle (conteneur) ;

 nous avions l’habitude de prélever à chaque heure, les nombres de

kilowattheure que la station de conversion de Kolwezi envoie à la haute
tension (au poste des A.O) et ceux que la haute tension envoie à ces abonnés ;
 nous avions également réparé les ventilateurs qui se trouvaient là-dedans et on
a fait l’entretien des équipements électriques qui s’y trouvaient, entre autre :
les câbles électriques et les armoires où il y avait la répartition des différents
départs vers les consommateurs d’énergie électrique.
Dans les sous-stations ;
 Nous avions presque entretenu la majeure partie des sous-stations de la
Gécamines, à savoir : la sous-station de l’HPK, de la DGK, du pompage et
celle de mutoshi. Le travail effectué consistait à dégager la poussière et faire
 l’entretiens des transformateurs et des tous les équipements constituant une
sous-station électrique.

III.5. CONCLUSION
Nous venons de voir en gros dans ce chapitre les activités que nous avions réalisé, et il est à
souligner que parmi ces travaux, il y a eu ceux qui ont été réplétifs.

CONCLUSION générale
Au terme de notre stage de deux mois réalisé à la Gécamines/groupe ouest (ateliers de l’ouest
« A.O ») ; nous a permis sur la plan pratique de combler les quelques insuffisances qui nous
causaient la peine, et nous a aidé à solidifier la théorie que nous avions tant apprise à l’école
en ressortant avec une idée claire sur ce qui se passe sur la vie professionnelle.
Toutes les questions pertinentes cadrant avec la pratique ont été posées pour notre meilleures
compression, et la plus parts ont été répondues avec succès.
Un accueil chaleureux nous a été réserve presque dans toutes les sections que nous avions
passés ; l’esprit du travail et d’apprentissage du métier était remarquable au niveau de
chaque responsable de service et de ses collaborateurs.

Ce stage nous a offert une occasion de formation et d’apprentissage pour la vie

professionnelle.
 34

CRITIQUES ET SUGGESTIONS

 CRITIQUE
Nous avions observés une difficulté énorme, cadrant avec le moyen de déplacement des
travailleurs jus ’au lieu de travail ; et ceci est causé par le manque des bus pour assurer le
déplacement du travailleur de son domicile jusqu’au lieu de travail ; ce qui fait as ce que les
travailleurs arrivent toujours en retard au boulot.
En cas d’une panne nécessitant une solution immédiate ; la solution de cette dernière est
pratiquement difficile à opérer ; parce qu’il y a un déficit d’équipements au moment où on a
n’en besoin ; d’où l’on observe un disfonctionnement de l’entreprise.

 SUGGESTION
Les ateliers de l’ouest dans l’ensemble doivent être réhabilités pour qu’ils retrouvent sa forme
d’avant ; puisqu’ils sont dans un état critique qui touche vers son déclin, voyant même sa
parure extérieure (les bâtiments, halls..), qui n’a pas un bon aspect comme auparavant.
La disponibilisation d’un fond qui pourra être très capitale pour restructurer l’entreprise et
l’emmener à une bonne phase de la technologie, où toutes les activités primordiales pourront
être exécutées sans aucune ambiguïté.