P.F.E YASSINE v01

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4
5 PROJET DE FIN D’ETUDES

6 Objet: Suivi de Qualité de la réalisation des ouvrages hydrauliques,
7 Lors des Travaux de réalisation de la voie express Tiznit-Laâyoune
8 Section Tiznit-Guelmim
9 (Lot n°3 du Pk 76+000 au Pk 114+642,185)
1 Encadré par :
2 Professeur Mr. ALLA

3
4 Réaliser par :
5 BERNISS YASSINE
7 Année universitaire : 2019/2020

2 46
Master Génie Civil et Bâtiment
1
2
1
2 Table des matières

3
4 I. Remerciements...........................................................................................................4
5 II. Résumé générale.......................................................................................................5
6 III. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE.....................................................................6

7 a. HISTOIRE DE L'ENTREPRISE :.....................................................................................................................................6
8 b. LES ACTIVITÉS DE L'ENTREPRISE :.............................................................................................................................7
9 c. DIRECTION DE L'ENTREPRISE :.................................................................................................................................8

0 L’organisation de la société est structurée de la manière suivante :......................................................................8
1 IV. DESCRIPTION GENERALE......................................................................................9
2 1. Introduction de projet :...........................................................................................9
3 2. Justification du projet :.........................................................................................10

4 a. PROJET DE LA VOIE EXPRESS TIZNIT-DAKHLA :....................................................................................................10
5 b. PROJET FIN DE FORMATION (SUIVI QUALITÉ DE RÉALISATION DES OUVRAGES HYDRAULIQUE) :..................11
6 3. Les intervenants de projet (La voie express Tiznit Guelmim Lot n°3) :12
7 V. ANALYSE TEHORIQUE.........................................................................................13
8 (DRAINAGE ET ASSAINISSEMENT ROUTIER).....................................................................13

9 1. Drainage des eaux superficielles :...........................................................................................................................13
0 a. La surface de roulement :........................................................................................................................................13
1 b. Les accotements :.....................................................................................................................................................14
2 c. Talus :.......................................................................................................................................................................15
3 i. La lutte contre l’érosion :.........................................................................................................................................15
4 ii. Fossé de crête :.........................................................................................................................................................16
5 iii. Aménagement du pied du talus :.............................................................................................................................16
6 2. Collecte des eaux :...................................................................................................................................................17

7 a. Fossé triangulaire non revêtu :................................................................................................................................17
8 i. Domaine d’application :..........................................................................................................................................17
3 1
4
1
2
1 ii. Avantage :................................................................................................................................................................17
2 iii. Inconvénients :.........................................................................................................................................................17
3 b. Fossé trapézoïdal non revêtu :..................................................................................................................................18
4 i. Domaine d'application :...........................................................................................................................................18
5 ii. Avantage :................................................................................................................................................................18
6 iii. Inconvénients :.........................................................................................................................................................18
7 c. Fossé triangulaire revêtu :........................................................................................................................................18
8 i. Matériaux pour le revêtement :...............................................................................................................................18
9 ii. Domaine d’application :..........................................................................................................................................18
0 iii. Avantage :................................................................................................................................................................ 18
1 iv. Inconvénients :.........................................................................................................................................................19
2 d. Fossé trapézoïdal revêtu :.........................................................................................................................................19
3 i. Matériaux pour le revêtement :...............................................................................................................................19
4 ii. Domaine d’application :..........................................................................................................................................19
5 iii. Avantage :................................................................................................................................................................ 19
6 iv. Inconvénients :.........................................................................................................................................................19
7 e. Les filets d’eau :........................................................................................................................................................20
8 f. Les avaloirs :.............................................................................................................................................................20
9 g. Descentes d’eau :......................................................................................................................................................20
0 3. Ouvrages de franchissements :...............................................................................................................................20

1 1. Types d’ouvrages de franchissements :....................................................................................................................20
2 2. Facteurs influençant le choix des ouvrages hydrauliques :.....................................................................................21
3 4. Dimensionnement des ouvrages hydrauliques :....................................................................................................21

4 3. Calcul de débit de crue :..........................................................................................................................................21
5  Formule de Burkli-Ziegler :.....................................................................................................................................22
6  Formule Rationnelle :...............................................................................................................................................23
7  Formule Régionale de Hazan Lazarevic :.................................................................................................................24
8  Temps de concentration :.........................................................................................................................................25
9 VI. APPLICATION DE L’ANALYSE THEORIQUE...............................................................................................................26
0 1. Résultats du calcul hydrologique des bassins versants............................26
3 2
4
1
2
1 2. Résultats du calcul Hydraulique de projet :.................................................27
2 3. Assainissement et drainage routier.................................................................30

3 VII. PROCEDURE D'EXECUTION......................................................................................................................................34
4 VIII. CONCLUSION...........................................................................................................................................................44
5 IX. ALBUM PHOTO..........................................................................................................................................................0
6
1 Liste des figures :
2 Figure 1 : la voie express Tiznit-Guelmim

3 ………………………………………………………………………………… 9
4 Figure 2 : Lot 3 du PK76+000 au PK114.642.185………………………………………………………………………..

5 10
6 Figure 3 : Pente du profil en travers

7 ……………………………………………………………………………………….. 13
8 Figure 4 : Pente pour les accotements

9 ……………………………………………………………………………………… 13
0 Figure 5 : Descerte d’eau

1 …………………………………………………………………………………………………….. 14
2 Figure 6 : Risbcrnes
3 ………………………………………………………………………………………………………….. 14
4 Figure 7 : Pose des buses

5 …………………………………………………………………………………………………….. 44
6 Figure 8 : lit de pose

7 ………………………………………………………………………………………………………….. 44
8 Figure 9 : remplissage entre buses

9 ………………………………………………………………………………………….. 45
3 3
4
1
2
1 Figure 10 : essai d’écrasement …………………………………………………………………………………………..
2 ….. 45
3 Figure 11 : coffrage de radier ………………………………………………………………………………………..

4 …….. 46
5 Figure 12 : coffrage des voiles …………………………………………………………………………………….

6 ……….. 46
7 Figure 13 : coffrage de traverse …………………………………………………………………………………….……..

8 47
9 Figure 14 : Bétonnage de traverse ………………………………………………………………………………………..

0 47
2 Liste des tableaux :
3 Tableau 1 : pentes du profil entrauers

4 …………………………………………………………………………………………. 12
5 Tableau 2 : valeur du coefficient K

6 …………………………………………………………………………………………….. 21
7 Tableau 3 : valeurs de coefficient de ruissellement

8 …………………………………………………………………………. 22
9 Tableau 4 : domaine d’utilisation des formules de calcule de débit de crue …………………………………..………..

0 23
1 Tableau 5 : tableau des résultats ………………………………………………………………………………………..

2 ……. 25
3 Tableau 6 : le dimensionnement des ouvrages hydrauliques …………………………………………..………………..

4 28
5 Tableau 7 : tableau des résultats ……………………………………………………………………………….

6 ………….. 31
7 Tableau 8 : l’inter distance minimale ……………………………………………………………………….…………….

8 32
9
3 4
4
1
2
1
4 I. Remerciements
5
6 Avant de commencer la rédaction de mon rapport de projet fin

7 d’étude, je tiens tout d’abord à présenter mes remerciements et
8 mon profond respect à :
9 Notre encadrant Monsieur Issam Senhaji Directeur de chantier et

0 a tous le personnel encadrant de Société d’Entreprise HOUAR
1 pour leur assistance et leurs précieux conseils concernant les
2 taches effectuées pendant la période de mon Projet de fin
3 d’études.
5 Je remercie aussi Mon encadrant Monsieur ALLA ; Les membres

6 du jury de la soutenance du Projet de fin d’études ; les formateurs
7 de master génie civil et bâtiment et tous les encadrants de
8 l’administration de la Faculté des sciences et techniques de Settat.
3 5
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1
2
1
1 II. Résumé générale
3 Au cours de notre formation continue en Cycle de Master génie civil et bâtiment
4 Au sein de la Faculté des sciences et techniques de Settat,
5 Nous avons acquis un ensemble de connaissances et de compétences théoriques, d’où la
6 nécessité de réaliser ce projet ayant comme objectif d’approfondir, concrétiser,
7 maitriser et appliquer ces connaissances afin de pouvoir en profiter dans l’avenir dans
8 le domaine professionnel.
9 L’objet du projet de fin de formation est d’assurer le Suivi Qualité de réalisation des
0 ouvrages hydrauliques Lors des Travaux de réalisation de la voie express
3 6
4
1
2
1 Tiznit-Laâyoune Section Tiznit-Guelmim lot N°3
2 Au sein de la société d’entreprise HOUAR, spécialisée dans les grand travaux génie civil
3 au niveau national et Africain.
6
7
8 III. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE
0 Acteur global de référence, la Société d’Entreprise HOUAR conçoit et réalise des ouvrages
1 d’art, des voiries, barrages, ports, voiries urbaines, autoroutes, réseaux routiers, voies
2 ferrées.
3 SOCIÉTÉ D’ENTREPRISE HOUAR est une entreprise de Travaux et de Construction.

4 Savoir-faire et expérience se sont construits au fil des années grâce à des équipes et aux
5 valeurs héritées de fondateur. Reconnue au niveau national et à l'international comme un
6 partenaire fiable, l’entreprise met tout en œuvre pour réaliser des infrastructures de classe
7 mondial. Houar à Contribué quotidiennement au développement du Maroc et à
8 l’amélioration de la mobilité des concitoyens.
9 Vision :
0 L’entreprise a pour vision la participation à l’édification d’un Maroc doté

1 d’infrastructures de classe mondiale afin qu’il remplisse pleinement son rôle de pays pivot
2 entre son Afrique natale
3 7
4
1
2
1 a. HISTOIRE DE L'ENTREPRISE :
2 L’histoire de ce champion a commencé par un homme visionnaire et ambitieux, Hajj

3 Driss Houar qui a jeté les fondements de base de cette compagnie qui a évolué au fil d’un
4 demi-siècle d’existence. Aujourd’hui la société est soutenue par des énergies jeunes et
5 encadrée par les sages fondateurs qui sont aux commandes.
6 Acteur global de référence, La Société d’Entreprise HOUAR conçoit, réalise des ouvrages
7 d’art, des voiries, barrages, ports, voiries urbaines, autoroutes, réseaux routiers, voies ferrées.
0 b. LES ACTIVITÉS DE L'ENTREPRISE :
1 Autoroutes et routes :
2 Construction et entretien du réseau autoroutier, avec la mise en œuvre de revêtements spéciaux améliorant les
3 conditions de conduite, la sécurité et le confort des usagers et des riverains.
4 Des spécialistes de la construction et de l’entretien des autoroutes
5 Terrassement :
6 La construction des plateformes des voies ferrées est un défi de rigueur ; c’est un travail complexe dont
7 nous maîtrisons les fondements et la mise en œuvre réussie. Le projet du LGV au Maroc est l’un de nos
8 chantiers importants.
9 Ouvrages d'art :
0 La société d’entreprise Houar conçoit, construit et entretient des ouvrages de génie civil :
1  Ouvrages d'art (ponts, viaducs, passerelles)

2  Ouvrages spéciaux
3 Barrages :
4 À compte des références fiables dans la construction des travaux industriels et des travaux
5 hydrauliques : barrages, ouvrages de vannages, bassins d’orage. La conception et la réalisation d’un barrage
3 8
4
1
2
1 constitue une œuvre complexe, mais passionnante par ses défis, car elle implique une mobilisation d’une
2 grande équipe pluridisciplinaire.
3 Voies ferrées :
4 La construction des plateformes des voies ferrées est un défi de rigueur ; c’est un travail complexe dont nous
5 maîtrisons les fondements et la mise en œuvre réussie. Le projet du LGV au Maroc est l’un de nos chantiers
6 importants.
7 Ports :
8 Une de nos spécialités majeures où excellons par la preuve des faits. Pour réussir une telle entreprise
9 qui implique une organisation savante et une expertise développée. En compte les paramètres suivants :
0  L'environnement naturel des sites potentiels d'implantation (houles, courants, mais aussi biologie, inventaires
1 faune / flore, etc.).
2  Les trafics potentiels et leurs évolutions à moyen et long terme, trafics en termes de tonnage de marchandises,
3 mais aussi de taille des navires.
4 Voiries urbaines :
5 Sommes les partenaires des collectivités locales, bâti une expertise reconnue dans l’aménagement urbain (voiries,
6 trottoirs, places, ronds-points, zones piétonnes, etc.).
7 Construisons, rénovons et entretenons des aménagements divers et variés.
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4
1
2
1 c. DIRECTION DE L'ENTREPRISE :
2 L’organisation de la société est structurée de la manière suivante :
4
5
3 10
4
1
2
1 IV. DESCRIPTION GENERALE DE PROJET
2 1. Introduction de projet :
3 La voie express qui reliera Tiznit à Dakhla en passant par Guelmim et Laâyoune,
4 la perle du Sahara, constitue incontestablement un catalyseur de développement durable
5 des provinces du sud pour les prochaines décennies, leur permettant de jouer pleinement
6 leur rôle en tant que passerelle régionale, hub économique africain et trait d’union avec
7 l’Europe.
8 Les travaux du projet «titanesque» de la voie express Tiznit-Dakhla, sur 1055 km

9 pour un coût estimé à environ 10 milliards de DH, seront réalisés dans les délais prévus par
0 la convention de partenariat signée en 2015 devant S.M le Roi Mohammed VI.
1 Tous les travaux de ce projet titanesque, que ce soit la réalisation de la voie express
2 entre Tiznit et Guelmim et le doublement de la route nationale N° 1 pour la voie express
3 entre Guelmim et Laâyoune ou l'élargissement de la voie entre Laâyoune et Dakhla a ajouté
4 que les marchés des 15 sections de ce projet «stratégique» ont été attribués et les travaux
5 des ouvrages d'art sont en train d'être lancés «conformément au délai de la convention qui
6 court jusqu'à fin 2021».
3 11
4
1
2
4 2. Justification du projet :
5 a. PROJET DE LA VOIE EXPRESS TIZNIT-DAKHLA :
7 Faisant partie d’un projet global reliant Tiznit à Dakhla, la voie express Tiznit –
8 Laâyoune, comme la totalité du projet d’ailleurs, vise à faciliter l’accès routier vers les régions
9 du Sud, en améliorant la qualité des infrastructures routières.
0
1 Ce projet décisif et stratégique, car intervenant sur l’axe routier le plus important qui
2 traverse le Sahara Marocain et relie le Nord au Sud du Royaume, permettra le développement
3 économique et social des 4 régions du Sud du Maroc.
4
5 Les objectifs visés par ce projet sont :
6
7  Disposer d’un axe routier de bonne qualité reliant les régions de Sud du
8 Royaume aux autres régions ;
9  Réduire la durée des trajets depuis et vers les régions du Sud ;
3 12
4
1
2
1  Améliorer les indices de la sécurité routière ;
2  Faciliter le transport de marchandises en améliorant l’accès aux centres de
3 production et de distribution, surtout ceux situés dans la région du Sousse.
4
6 Figure 1 : la voie express Tiznit - Guelmim
7
8
9
0 b. PROJET FIN DE FORMATION (SUIVI QUALITÉ DE RÉALISATION

1 DES OUVRAGES HYDRAULIQUE) :
2 Dans le cadre de la mémoire fin de formation au sein de la faculté des sciences et

3 technique Hassan I les étudiants stagiaires de dite formation continu sont appelés à établir
4 un projet de fin d’étude qui clôturera leur formation en leur permettant d’exploiter toutes
5 les connaissances qu’ils ont acquises durant ces deux longues années de formation y
6 compris les stages qu’ils ont eu à faire.
7 Le travail que nous avons eu à mener porte sur un grand projet travaux routier au
8 sud de le royaume du Maroc, on a eu l’idée relier les grands projets qui se déroulent dans le
9 royaume et l’université, nous avons décidé de faire l’objet de notre projet fin de formation
0 suivi qualité des ouvrages hydraulique lors travaux de réalisation dans la voie express
1 Tiznit Guelmim : LOT N°3 du pk 76+000 au pk 114+642.185,
3 13
4
1
2
Andja
PK76
Abaynou
Laqsabi Tagoust
Guelmim
PK115
1
2 Figure 2 : Lot 3 du pk 76+000 au pk 114+642.185,
3 Tous les projets routiers dans le monde toujours ça arrive des cours et récifs d’eau et
4 des vallées,
5 Pour protégées les routes contre l’eau obligée la réalisation des ouvrages
6 hydraulique A ce mémoire de fin d’étude, nous suivrons qualité des ouvrages
7 d’assainissement dans un grand projet routier au sud de Maroc. Et les différentes des
8 étapes de cette réalisation du deux types des ouvrages qui appliquée au projet de la voie
9 express Tiznit Laâyoune les ouvrages buses préfabriquées dans l’usine et posée sur le
0 chantier et les ouvrages construire en béton armé les dalots,
1
2
3
4
5 3. Les intervenants de projet (La voie express Tiznit Guelmim Lot n°3) :
6
Maitre d’ouvrage
7
9 LA CAISSE POUR LE FINANCEMENT ROUTIER (CFR)
0
Maitre d’ouvrage délégué
3 14
4
La Direction Provisoire d’Aménagement de la RN1 entre Tiznit et

1
2
1
4
Laboratoire externe Assistance technique Topographe externe
5
6 INTOM-
7
Labotest
Bureau d'Ingénierie Génie Civil
INTOP
8
9
Entreprise de travaux
Soci
2
été d’entreprise HOUAR
3
Laboratoire interne
5
7
Laboratoire Public d'Essais et d'Etudes
8
0 V. ANALYSE TEHORIQUE
1 (DRAINAGE ET ASSAINISSEMENT ROUTIER)

2
3 15
4
1
2
1 « Ce chapitre consiste à calculer les débits des bassins versants afin de choisir le type des différents
2 ouvrages de drainage et d’assainissement adoptés au projet »
3 1. Drainage des eaux superficielles :

4 Le ruissellement de l'eau à la surface vers les points bas peut entraîner la formation d'une
5 lame d'eau d'épaisseur h. Cette lame d'eau a pour conséquences, des infiltrations à travers les
6 points faibles (joints fissures...) et un risque d'aquaplanage (perte d'adhérence d'un véhicule
7 due à la présence d'une mince pellicule d'eau entre la chaussée et les pneux).
8 a. La surface de roulement :
9
0 OBJECTIFS :
1
2  Réduire l'épaisseur de la lame aux limites admissibles

3  Evacuer rapidement les eaux de ruissellement
4  Réduire les infiltrations
5
6 La réduction de la lame d'eau est possible donc, en donnant au profil en travers la
7 pente la plus forte compatible avec la nécessité de la circulation. En effet, un exemple de
8 formule, établie pour des chaussées en enrobés nous permet de mieux le constater.
Relief Routes du profil en Routes non revêtues

travers
Plat 2à3% 3à5%
Vallonné 1.5 à 3 % 3à5%
Montagneux 1.5 à 2.5 % 3à5%
9 Tableau 1 : Pentes du profil en travers.
0
3 16
4
1
2
1
6
7
8
9 Figure 3 : Pentes du profil en travers.
0
1 Pour la réduction des infiltrations :
2
3 On peut procéder par :

4
5  Décalages des joints de reprise ;

6  Imperméabilisation entre diverses couches ;
7  Imperméabilisation immédiate par un traitement superficielle.
8 b. Les accotements :
9
0 La lame d'eau d'épaisseur h, une fois drainée de la chaussée, ruisselle vers
1 l'accotement et peut provoquer l'érosion ou déstabiliser ce dernier.
2 On procède par aménagement de profils ou traitement et revêtement de l'accotement.
3 Le Catalogue des Structures Types pour les chaussées neuves préconise des pentes de
4 4 à 5 % pour favoriser le ruissellement vers le collecteur.
5
6
7
3 17
4
1
2
1
2
3
4
5
6
7 Figure 4 : Pente pour les accotements.
1 c. Talus :
2
3 Le ruissellement de l'eau à la surface du talus entraîne l'instabilité de celui-ci. En effet,
4 l'eau peut acquérir une énergie suffisante pour arracher et entraîner les grains du sol en
5 créant des ravines qui s'approfondissent d'une année à l'autre.
6 Par ailleurs, l'eau est à l'origine de la déstabilisation de masse du talus, soit en exerçant
7 des pressions pouvant réduire le frottement et la cohésion entre les grains, soit en s'écoulant
8 parallèlement à la surface du talus conduisant ainsi au phénomène de renardage.
9  OBJECTIFS :
0
1  Assurer la stabilité mécanique notamment pendant les averses ;

2  Réduire l'érosion et empêcher les éboulements d'atteindre la chaussée ;
3  Assurer l'équilibre des terres amont.
4
5 i. La lutte contre l’érosion :

6
3 18
4
1
2
1  l'aménagement de descentes de talus souvent sous forme de cascades en raison d'amortir
2 la vitesse d'écoulement.
3  Pour les talus de grande hauteur (>10 m), on doit aménager des risbermes ou des
4 banquettes avec une contre pente afin d'accroître la sécurité vis à vis d'un glissement
5 rotationnel, et en vue d'empêcher les matériaux éboulis ou érodés d'atteindre la chaussée.
6
7
Figure 5 : Descente d’eau Figure 6 : Risbermes

4
6 ii. Fossé de crête :

7
8 Un fossé de crête doit être prévu chaque fois qu'un déferlement d'eau venant d'amont
9 peut atteindre la crête du talus ou qu'une accumulation d'eau peut se produire au sommet.
0 Ce type de fossé nécessite une attention particulière vue les conséquences qu'il peut
1 avoir s'il n'est pas bien soigné.
2  Un fossé de crête mal conçu ou mal drainé constitue un danger d'infiltration pouvant
3 déstabiliser le talus.
4  Les vitesses d'écoulement dans le talus doivent être contrôlées pour éviter l'érosion (chaque
5 sol a une vitesse critique d'érosion).
3 19
4
1
2
1  La position du fossé de crête doit être telle que la ligne de glissement la plus défavorable du
2 talus soit située entre la crête et le fossé.
3  La partie de terrain située entre la crête et le fossé doit être profilée avec une contre pente
4 vers le fossé.
5  Instruire les riverains sur la nécessité du maintien en bon état de fonctionnement du fossé
6 de crête.
7 iii. Aménagement du pied du talus :

8
9  Berme de talus :
0 Avec une largeur allant de 1 à 3m et dotée d'une pente vers le fossé pour éviter la
1 stagnation d'eau, la berme du pied de talus contribue à la protection des dispositifs de
2 drainage, et facilite le passage des engins d'entretien.
3
4  Fossé de pied du talus :

5 Il assure une double fonction de drainage de la route et du talus.
6  Disposition pour talus noyé :
7  Un talus noyé est un talus qui rencontre une nappe phréatique permanente ou temporaire.
8
9 Si la source produit un suintement sur une certaine longueur du talus, et à différents

0 niveaux, il faut apercevoir une des techniques suivantes :
1  Les éperons drainants
2  Un réseau de drains profonds subhorizontaux
3  Le rabattement par tranchées drainantes placées en amont du talus, au-delà de la ligne de
4 glissement potentielle.
5
6
7 2. Collecte des eaux :

8
9  L'eau qui ruisselle trop rapidement sur les surfaces terrassées les érode et déchausse le bord
0 du revêtement.
3 20
4
1
2
1 
2  L'eau qui stagne provoque des éclaboussements et forme des plaques de glace en hiver.
3  L'eau qui s'infiltre réduit la capacité portante de la chaussée et colmate les systèmes de
4 drainage interne par les particules fines qu'elle porte.
5  L'eau qui stagne sur l'accotement :
6
7 - réduit la portance de ce dernier ;
8 - conduit à la formation des ornières ;
9 - s'infiltre vers le corps de la chaussée.

0
1 a. Fossé triangulaire non revêtu :

2
3 i. Domaine d’application :
4
5  Pied de talus de remblai ;

6  Pied de talus de déblai ;
7  Terrain naturel.
8
9 ii. Avantage :
0
1  Facilité d'exécution par les engins mécaniques ;

2  Facilité d'entretien par les engins mécaniques ;
3  Plus sécuritaire vis à vis des usagers ;
4  Moins cher.
5
6 iii. Inconvénients :
7
8  Capacité d'évacuation limitée par rapport aux autres formes ;

3 21
4
1
2
1  Infiltrations possibles à travers l'ouvrage ;
2  Dans le cas ou h est petite il n'y aura pas possibilité de drainage des couches de la chaussée ;
3  Attaqués par l'érosion si la pente est forte.
4
5 b. Fossé trapézoïdal non revêtu :
6 i. Domaine d'application :
7

9  Pied de talus de remblai ;
0  Au droit du terrain naturel.
1
2 ii. Avantage :
3
4  Peut drainer les couches de la chaussée s'il est proche de celle-ci ;

5  Economique ;
6  Une capacité relativement importante ;
7  Facile à entretenir et élargir le cas échéant.
8
9 iii. Inconvénients :
0
1  Infiltrations possibles vers le corps de la chaussée.

2
3 c. Fossé triangulaire revêtu :

4
5 i. Matériaux pour le revêtement :

6
7  Béton ;
8  Enduit asphaltique ;
9  Perré.
3 22
4
1
2
1
2 ii. Domaine d’application :

3
4 Il est recommandé dans les zones érodables de :

6  Pied de talus de remblai.
7
8 iii. Avantage :
9  Facilité d'exécution ;
0  Favorable à l'aspect sécurité ;
1  Limite les infiltrations ;
2  Entretien facile ;
3  Non érodable.
4
5 iv. Inconvénients :
6
7  coûteux ;
8  capacité n’est pas importante.
9
0 d. Fossé trapézoïdal revêtu :

1
2 i. Matériaux pour le revêtement :

3
4  Perrés, pavés ou moellon ;

5  Maçonnerie ;
6  Béton préfabriqué ou coulé sur place ;
7  Produit bitumineux.
8
3 23
4
1
2
1 ii. Domaine d’application :
2
3 Dans les zones érodables de :

4

6  Pied de talus de remblai.
7
8 iii. Avantage :
9
0  Forte capacité
1  Entretien usé
2  Lutte contre l'érosion
3  Elimine les infiltrations vers la chaussée.
4
5 iv. Inconvénients :
6  Coûteux
7  présente un danger pour les usagers lors d'un stationnement accidentel.
8
9
0
1
2
3
4
5 e. Les filets d’eau :

6
7 Ce sont des éléments de collecte des eaux de ruissellement placés le long du
8 revêtement. Ils doivent guider sur de courtes distances les eaux superficielles vers des
9 ouvrages de capacité supérieure.
3 24
4
1
2
1 Ils peuvent faire partis du revêtement ou constitués de matériaux différents,
2 préfabriqués en béton, coulés sur place ou en pavage.
3 f. Les avaloirs :
4
5 Un avaloir est un ouvrage qui permet à l'eau s'écoulant sur la chaussée (le plus
6 souvent le long d'un filet d'eau) de descendre dans un ouvrage situé à un niveau inférieur et
7 généralement enterré (collecteur, buse...).
8 g. Descentes d’eau :
9
0 Une descente d’eau de talus est un ouvrage préfabriqué mis en place à la surface du
1 talus ou enterré, qui permet l’acheminement des eaux pluviales vers le système
2 d’évacuation.
3 3. Ouvrages de franchissements :
4 1. Types d’ouvrages de franchissements :
5
6  Buses : conduites de section en voûte, en général circulaire, entourées par le remblai.
7  Dalots : ouvrages de section rectangulaire entourés par le remblai.
8  Radiers : structures avec la ligne rasante près du fond des cours d’eau et qui permettent le
9 passage des eaux au-dessus de la route ; ils sont employés dans les cours d’eaux dont le lit
0 se maintient sec pendant une longue période de l’année.
1  Ponts : structures où le remblai est interrompu et où la route continue par un tablier sur
2 des appuis (piles et/ou culées).

3
3 25
4
1
2
1
3 2. Facteurs influençant le choix des ouvrages hydrauliques :

4
5  Intensité : Se définit par le volume d’eau précipité par unité de temps et par unité de
6 surface : mm3/mm2.s.
7  Période de retour T : Caractéristique statistique qui renseigne sur la probabilité pour
8 qu’un type d’événement pluvieux se présente en un endroit donné.
9  Les caractéristiques d'un bassin versant influencent fortement sa réponse
0 hydrologique, et notamment le régime des écoulements en période de crue ou d'étiage (la
1 surface A et pente).
2  Coefficient de ruissellement Cr :
3 C’est la capacité d'un bassin versant à ruisseler est caractérisée par le coefficient de
4 ruissellement qui est très souvent utilisé en hydrologie.
5
6 volume d ' eau ruissel é
Cr = volume d ' eau total
7
8
9
0
1 4. Dimensionnement des ouvrages hydrauliques :

2
3 Le dimensionnement des ouvrages hydrauliques se fait par l’application des
4 formules empiriques qui consistent à déterminer le débit de crue, puis le comparé avec le
5 débit capable de l’ouvrage hydraulique en respectant la condition suivante : Qcrue doit être
6 inférieur au débit capable de l’ouvrage

3 26
4
1
2
1 3. Calcul de débit de crue :
2
3  Formule de MAC MATH :

4
5 L’expression de cette équation se présente sous la forme suivante :
6 Q = K x H24h x A0.58 x P0.42
0 Avec :
1  Q : Débit à évacuer (en m3/s)

2  K : Coefficient dépendant de la nature de la surface du B.V : soit K=0.32
3  A : Surface du B.V en Ha
4  H24h : Hauteur de pluie maximale en 24 heures du BV (en mm/j) (H24=93mm/24h)
5  P : Pente du B.V (en mm/m).
6
Type de BV K
BV de grandes dimensions et recouvert de 0.11
végétation
Superficies cultivées et terrains vagues des zones 0.22

suburbaines
Terrains non aménagés, non rocheux, de pente 0.32

moyennes. Zones peu
Terrain non aménagés, rocheux à forte pente 0.43

7 Tableau 2 : Valeurs du coefficient K.
3 27
4
1
2
1  Formule de Burkli-Ziegler :
2
4
Q = 0.0039 C x H1h x A0.75 x P0.25
5
6 Avec :
7  Q : Débit de pointe (en m3/s)

8  H1h : précipitation maximale en 1 heure (en mm), on prend H1h = 22mm
9  A : Surface du B.V en Ha
0  C : coefficient de ruissellement, on prend Cr=0.3
1  P : Pente du B.V (en mm/m)
2
COUVERTURE MORPHOLOGIE PENTE (%) SABLE ARGILEUX ARGILEUX

VÉGÉTALE GROSSIER LIMONEUX COMPACT
Presque plat 0 à 5% 0.10 0.30 0.40
bois Ondulé 5 à 10% 0.25 0.35 0.50
Montagneux 10 à 30% 0.30 0.50 0.60
Presque plat 0 à 5% 0.10 0.30 0.40
Pâturage Ondulé 5 à 10% 0.15 0.36 0.55
Montagneux 10 à 30% 0.22 0.42 0.60
Presque plat 0 à 5% 0.30 0.50 0.60
Culture Ondulé 5 à 10% 0.40 0.60 0.70
Montagneux 10 à 30% 0.52 0.72 0.82
7 Tableau 3 : Valeurs de coefficient de ruissellement
3 28
4
1
2
1  Formule Rationnelle :
2
4
QT = A x I x C /3.6
5
6 Avec :
7  A = Superficie du Bassin ;
8  T = Période de retour ;
9  C = Coefficient de ruissellement égal à 0.3 (voir ci-dessus) ;
0  I = intensité de pluie.
1
2  Formule de MALLET GAUTHIER :

3
5
2 K x log (1+ aH) x A x √1+ 4 logT −logA
Q=
6 √L
0 Avec :

2  K : = 2 (pour le Maroc)
3  a : = 20 (pour le Maroc)
4  T : Période de retour (en années) (T=100 ans)
5  H : pluviométrie annuelle moyenne (en m) (H=350mm/an)
3 29
4
1
2
1  A : Surface du B.V en Km²
2  L : Longueur du B.V en Km
3
4  Formule de Fuller II :
5
7
8
Q = (1+alogT)( A0.8 + 3 x A0.5 )
8 4 N
3 100
9 Avec :

1  T : Période de retour (en années)
2  a : coefficient dépendant de la pluviosité de la région (a = 2)
3  N : coefficient dépendant de la morphologie de la région (N= 85)
5
6
7  Formule Régionale de Hazan Lazarevic :

Q1000 = a x Ab
Formule Surface <1Km² 1Km²<Surface<10Km² 10Km²<Surface<25Km² Surface > 25Km²

Mac-Math Oui - - -
Burkli-Ziegler Oui Oui - -
Rationnelle Oui Oui Oui -
Mallet Gautier - - Oui Oui
Fuller - - Oui Oui
Régionale - - - Oui
Débit retenu Max Max Max Moyenne
9
0
1
2
3 30
4
1
2
1 Avec:
2
3  Q1000 : Débit de pointe pour une période de retour de 1000ans (en m3/s).
4  a = 10 (puisque : 200 < H < 400 mm/an).
5  b = 0.8 (puisque : 200 < H<400 mm/an).
7
8
9
0
1  Temps de concentration :
2
3 On utilise l’ensemble des relations empiriques suivantes :
4  Formule Californienne : Tc = 60 x 0.1452 x (L /I^0.5/)^0.77
5  Formule de Van Te Chow : Tc = 7,38 x(L/√ I )0.64
6  Formule de US Corps : Tc = 16,682 x (L/I0.25 )0.77
7  Formule Espagnole : Tc = 60 x 0,3 x(L/I^0.25 )0.77
8  Formule de Kirpich : Tc = 1/52 x (L/√ I )0.77
9  Formule de Ventura : Tc = 76.32 √( A /100 xI )
0 Avec :
1  L=Longueur de l'oued en km.

2  I= pente de l'oued en m/m.
3  A=Surface de l'oued en km².
4  t= temps de concentration calculé en mn
5
6
7
3 31
4
1
2
1
2
3 VI. APPLICATION DE L’ANALYSE THEORIQUE

4 1. Résultats du calcul hydrologique des bassins versants
5 Les caractéristiques des différents bassins versants et les débits de pointe y
6 correspondant, pour les différentes variantes, sont présentés.
7 Tableau 5 : Tableau des résultats

3 32
4
1
2
1
2 2. Résultats du calcul Hydraulique de projet :

3
4 La voie express projetée intercepte les écoulements naturels des bassins versants
5 dont l’importance varie suivant leur surface.
6
7 Pour les bassins versants de taille de plus de 100 km², les débits générés sont
8 généralement importants, et leur franchissement nécessite habituellement des ouvrages
9 d’art importants : ponts, viaducs, batteries de dalots. Ces ouvrages ne sont concernés par la
0 présente étude.
1
2 Pour les bassins versants dont la taille ne dépasse pas les 20 à 100 km², le
3 rétablissement des écoulements naturels peut être assuré par des ouvrages hydrauliques de
4 type buse, dalot ou voûte.
5
6 Le dimensionnement et la vérification des ouvrages seront élaborés tel défini ci-

7 dessous.
8 a. Contrôle à l’entrée
9
0 Pour ce type de contrôle la capacité hydraulique de l’ouvrage dépend, essentiellement, de la section

1 libre et du type d’entonnement.
2
3 Deux types d’équations régissent ce type suivant la nature de l’écoulement :
4 A surface libre :
5
6
7
8 Forme (1)
9
0
3 33
4
1
2
1
2 Forme (2) En charge :
4 Avec :
5
6 Ham : Charge à l’amont en m ;
7 H : Hauteur interne de l’ouvrage en m ;
8 Hc : Charge critique en m ;
9 Q : Débit en m³/s ;
0 Ap : Section de l’ouvrage en m² ;
1 Sp : Pente de l’ouvrage en m/m ;
2 K, M, c, Y : Constantes qui dépendent du type de l’entrée.

3
4 b. Contrôle à la sortie
5
6 Pour ce type de contrôle, la capacité hydraulique dépend de l’ensemble des
7 caractéristiques de l’ouvrage ainsi que la hauteur à l’aval. D’une manière générale on peut
8 écrire :
1 H : Perte de charge totale calculée pour un ouvrage hydraulique coulant plein sur toute sa
2 longueur avec contrôle à la sortie.
3
5 H : Perte de charge totale.

3 34
4
1
2
1 He : Perte de charge due à l’entrée.
2 Ke : Un coefficient qui dépend de la géométrie de l’entrée (= 0.5).
3 Hf : Perte de charge due au frottement. Hs : Perte de charge
4 due à la sortie.
5 Ks : Un coefficient qui dépend de la géométrie de sortie (= 1). V : Vitesse
6 moyenne dans l’ouvrage coulant plein.
7 Lp : Longueur de l’ouvrage en m.
8 Sp : Pente de l’ouvrage en m/m.
9 ho : Distance verticale entre le radier à la sortie et la hauteur à partir de laquelle
0 H est mesurée.
1  Principe de dimensionnement
2
3 Le dimensionnement des ouvrages hydrauliques est effectué suivant les principes suivants :
4  Le débit de dimensionnement est le débit de période de retour 100 ans.
5  La pente de calage des ouvrages est comprise entre 0.2 % à, voire 0.5 %, et 6 %. Au-delà des
6 dispositifs spécifiques seront prévus.
7  Le Strickler sera pris égal à 70 (n = 0.0143)
8  Le critère de dimensionnement est tel que le niveau d’eau à l’amont, pour le débit de projet,
9 Ne dépasse pas la valeur 1.2* D, avec D la hauteur de l’ouvrage.
0  Pour les zones situées en plaine, et les ouvrages en déblai, il est proposé de réduire le taux de
1 remplissage des ouvrages à 80 %.
2  La vitesse maximale admissible à la sortie est dans la gamme 4 à 4.50 m/s.
3 Les résultats obtenus pour le dimensionnement des ouvrages hydrauliques sont présentés ci-après
Nombre D (en m) ou
Cote amont Cote aval Longueur L BIAIS (en
N° OH PK Type de buses W x H (en m
ou dalots
(en NGM) (en NGM) (en m) grade)
x m)
141 76+408,56 Dalot 2 3x1.5 541,146 541,084 29,766 100
142 76+734,01 Buse 7 1200 538,065 537,944 31,498 100
142bis 76+680 Buse 3 1200 538.192 537.794 28.610 100
143 77+003,66 Buse 2 1200 536,488 535,963 34,109 70
144 77+337,56 Buse 4 1000 535,018 534,678 30,843 70
145 77+940,25 Buse 4 1200 528,054 527,954 34,171 70
146 78+104,74 Buse 2 1000 527,853 527,415 29,296 100
147 78+2042.79 Buse 2 1000 526,456 526,396 30,452 70
3 35
4
1
2
149 79+054,44 Buse 3 1200 522,297 522,243 27,24 100
150 79+362,53 Buse 3 1000 519,88 519,672 32,576 70
151 79+590,76 Buse 8 1000 517,27 516,946 32,446 100
152 79+820,78 Buse 1 1000 517,284 517,114 27,48 100
153 80+375,94 Buse 5 1000 513,493 513,429 31,566 70
154 80+768,90 Buse 6 1000 510,816 510,594 30,734 70
155 81+028,40 Buse 2 1200 507,945 507,858 33,999 70
156 81+358,09 Buse 2 1000 507,138 507 27,535 100
157 81+842,20 Buse 2 1200 504,44 504 40,319 100
158 82+121,45 Buse 2 1000 503,576 503,308 39,446 100
159 82+729,63 Buse 7 1000 498,12 497,912 31,076 70
160 83+506,96 Buse 5 1000 491,426 491,356 31,576 70
161 83+799,66 Buse 2 1000 488,484 488,214 33,397 70
162 84+066,65 Buse 2 1000 486,403 485,895 29,759 100
163 84+252,16 Buse 4 1000 485,359 485,303 27,58 100
164 84+668,00 Buse 2 1000 483,082 482,871 35,011 70
165 85+718,32 Dalot 5 1.5x1.5 482,699 481,998 36,443 70
166 85+800.000 Buse 1 1000 482,86 482,727 34,351 100
167 86+230,33 Buse 4 1000 483,899 483,354 32,668 100
1 3. Assainissement et drainage routier

2
3 a. Assainissement - Fossés
4
5 Des fossés latéraux, longeant la route d’un ou des deux côtés, sont prévus pour
6 collecter et drainer principalement les eaux de ruissellement extérieur en plus de celles de
7 la plateforme routière.
8
9 Des cunettes sont envisagées au niveau du TPC. Ce sont des fossés triangulaires de
0 37,5cm de profondeur et de pente des berges (2H : 1V).
1
2 Des fossés triangulaires sont prévus également en risberme, d’une profondeur de 30
3 à 50 cm et de
4 Pente de berges (15H : 1V) du côté extérieur, et de pente variable du côté du talus
5 routier.
6
7 Les fossés peuvent être non revêtus de section uniforme ou revêtus en béton. Le
8 choix du revêtement des fossés repose sur la vitesse de l’écoulement dans le fossé et de la
9 nature du sol en place.
0
1 Le principe de dimensionnement des fossés est donné ci-après :
3 36
4
1
2
1
2 Fossé trapézoïdal :
4 Le débit de projet pour le dimensionnement des fossés est estimé par la méthode
5 Rationnelle en utilisant la surface drainée à proximité (chaussée et terrain naturel). Le fossé
6 est dimensionné par la formule classique de Manning - Strickler :
7 Avec :
8
9 n : Coefficient de rugosité de Manning.
0 A : Surface mouillée en m²
1 S : Pente longitudinale en m/m.
2 Rh : Rayon hydraulique en m.
5 Fossé triangulaire :
7 La formule classique de Manning est réadaptée à ce genre d’écoulement comme suit :
9 Avec :
0
1 Q : Débit dans le fossé en m³/s.

2
3 37
4
1
2
1 n : Coefficient de rugosité de Manning.
2
3 Z : Rapport de la largeur au miroir T sur la profondeur h (Z = T/h).
5 S : Pente longitudinale en m/m.
7 h : Profondeur d’eau dans le fossé.
8 Le tableau, ci-après, présente le type de chaque fossé :

9
3 38
4
1
2
PR Début PR FIN Q100 Qmax Pmin Pente Min Hn Vr Type
COTE
Début Fin m3/s m3/s Fossé m m/s Fossé
3 39
4
1
2
Droit 76+880 76+993 0,21 0,64 0,20% 0,16 1,89 TR-0.5A
Droit 76+993 77+131 0,03 0,64 0,20% 0,07 0,8 TR-0.5A
Droit 77+131 77+331 0,34 0,64 0,20% 0,22 2,14 TR-0.5A
Droit 77+331 77+378 0,08 0,64 0,20% 0,11 1,24 TR-0.5A
Droit 77+378 77+930 0,62 0,77 0,29% 0,3 2,59 TR-0.5A
Droit 77+930 78+015 0,22 0,64 0,20% 0,18 1,81 TR-0.5A
Droit 78+015 78+100 0,58 0,71 0,25% 0,29 2,54 TR-0.5A
Droit 78+100 78+236 0,33 0,64 0,20% 0,26 1,63 TR-0.5A
Droit 78+236 78+414 0,31 0,64 0,20% 0,26 1,57 TR-0.5A
Droit 78+414 78+477 0,14 0,64 0,20% 0,2 1 TR-0.5A
Droit 78+477 78+870 0,53 0,67 0,22% 0,31 2,08 TR-0.5A
Droit 78+870 78+900 0,1 0,64 0,20% 0,12 1,41 TR-0.5A
Droit 78+900 79+056 0,3 0,64 0,20% 0,23 1,85 TR-0.5A
Droit 79+056 79+097 0,08 0,64 0,20% 0,12 1,05 TR-0.5A
Droit 79+097 79+354 0,5 0,64 0,20% 0,28 2,29 TR-0.5A
Droit 79+422 79+590 0,29 0,64 0,20% 0,19 2,27 TR-0.5A
Droit 79+590 79+656 0,14 0,64 0,20% 0,14 1,53 TR-0.5A
Droit 79+656 79+820 0,71 0,88 0,38% 0,43 1,81 TR-0.5A
Droit 79+830 80+365 0,84 1,03 0,52% 0,41 2,25 TR-0.5A
Droit 80+365 80+380 0,04 0,64 0,20% 0,07 1,13 TR-0.5A
Droit 80+380 80+760 1 1,23 0,26% 0,33 2,24 TR-1.0A
Droit 80+760 80+820 0,16 0,64 0,20% 0,21 1,05 TR-0.5A
Droit 80+820 81+020 0,2 0,64 0,20% 0,16 1,97 TR-0.5A
Droit 81+020 81+170 0,46 0,64 0,20% 0,28 2,11 TR-0.5A
Droit 81+170 81+360 0,99 1,23 0,74% 0,4 2,8 TR-0.5A
Droit 81+360 81+476 0,26 0,64 0,20% 0,19 2,06 TR-0.5A
Droit 81+476 81+840 1,36 1,65 0,47% 0,38 2,62 TR-1.0A
Droit 81+840 81+940 0,17 0,64 0,20% 0,16 1,65 TR-0.5A
Droit 81+940 81+980 0,55 0,69 0,23% 0,29 2,39 TR-0.5A
Droit 81+980 82+120 0,22 0,64 0,20% 0,19 1,72 TR-0.5A
Droit 82+120 82+260 0,43 0,64 0,20% 0,39 1,26 TR-0.5A
Droit 82+260 82+720 0,93 1,15 0,65% 0,39 2,72 TR-0.5A
Droit 82+797 83+500 0,78 0,97 0,46% 0,38 2,35 TR-0.5A
Droit 83+556 83+790 0,25 0,64 0,20% 0,18 2,09 TR-0.5A
Droit 83+790 83+830 0,07 0,64 0,20% 0,08 1,61 TR-0.5A
Droit 83+830 84+067 0,44 0,64 0,20% 0,26 2,16 TR-0.5A
Droit 84+067 84+095 0,07 0,64 0,20% 0,06 2,12 TR-0.5A
Droit 84+095 84+250 0,22 0,64 0,20% 0,17 1,88 TR-0.5A
Droit 84+250 84+395 0,16 0,64 0,20% 0,14 1,73 TR-0.5A
Droit 84+395 84+660 0,44 0,64 0,20% 0,24 2,53 TR-0.5A
Droit 84+750 84+950 0,4 0,64 0,20% 0,2 2,92 TR-0.5A
Droit 84+950 85+540 1,21 1,5 1,10% 0,41 3,19 TR-0.5A
Droit 85+540 85+710 0,2 0,64 0,20% 0,13 2,57 TR-0.5A
Droit 86+120 86+220 0,33 0,64 0,20% 0,17 2,94 TR-0.5A
Droit 86+220 86+380 0,48 0,64 0,20% 0,32 1,85 TR-0.5A
Droit 86+380 86+854 2,31 2,85 1,40% 0,42 3,87 TR-1.0A
Droit 86+854 86+980 0,25 0,64 0,20% 0,12 3,4 TR-0.5A
Droit 86+980 87+320 0,59 0,74 0,27% 0,28 2,72 TR-0.5A
2 Tableau 7 : tableau des résultats
4 b. Drainage
5
6 En déblai ou en profil rasant, le drainage du corps de la chaussée est assuré par :

7
3 40
4
1
2
1 -une tranchée drainante constituée de matériaux graveleux et comprenant en son
2 centre un collecteur  160 perforé dans sa partie centrale dans le cas de chaussée
3 déversée ;
4 -un fossé trapézoïdal latéral dans le cas courant de chaussée non déversée.
5
6 Les eaux collectées par ce drain sont évacuées par des demi-traversées vers le bas
7 du remblai ou vers les fossés trapézoïdaux en cas de déblai.
8
9 Les regards relatifs aux drains sont disposés tous les 60mpour assurer l’entretien et
0 lors des changements de direction ou de pente.
1
2 Si le profil en long en déblai présente une pente longitudinale supérieure à 3 % sur
3 une longueur de plus de centaines de mètres, des tranchées drainantes transversales sont
4 prévues au droit des passages déblai-remblai ou obstacles divers.
5
6 Les demi-traversées devront être mises en place pour évacuer les eaux des cunettes
7
8 Le tableau, ci-après, présente l’inter distance minimale à assurer entre deux demi-
9 traversées
0 Successives afin d’éviter la saturation de la cunette.
1
Interdista Qmax Pmin Revanche

AIRE Q100 (m3/s) Pente minimale
nce entre (m)
(m²) (m3/s) (%)
DT (m)
750 4500 0,06 0,0 0,2% 0,0
9 50
1500 9000 0,08 0,0 0,2% 0,0
9 04
4100 24600 0,32 0,4 6% 0,0
7 51
8000 48000 0,45 0,4 6% 0,0
7 06
2 Tableau 8 : l’inter distance minimale
3
4 Les inters distances sont calculés pour les deux pentes minimale et maximale du
5 projet (0,2% et 6%) et deux revanches (0cm et 5cm).
3 41
4
1
2
1
2
5 VII. PROCEDURE D'EXECUTION

6
7 Objet de la procédure :
8 La présente procédure a pour objet de définir les modalités de réalisation des
9 ouvrages d’Art (dalots OH buses) du projet de construction de la voie express TIZNIT
0 LAAYOUNE SECTION TIZNIT-GUELMIM LOT n°3 : DU PK 76+000 au PK 114+642.185
1 1. Les ouvrages dalots :

2
3 a. Description du mode opératoire :
4 Opérations préalables :
5 - Nettoyage et décapage
6 - Protection et prévention des réseaux
7 - Mise en œuvre d’un système adéquat de drainage des eaux pluviales
8 - Aménagement des pistes d’accès
9 - Déviations provisoires des voiries, cours d’eau, etc…
0
1 b. Implantation – fouilles
2 - L’implantation générale de l’axe de l’ouvrage se fait à partir des bornes

3 Rapprochées par le géomètre.
3 42
4
1
2
1 - Matérialisation des limites extérieures des fouilles de l’ouvrage à l’aide de la Chaux
2 ou autre produit à empreinte visible et ce, conformément aux plans d’exécution visés «BON
3 POUR EXECUTION »
4 - Exécution des fouilles à la pelle mécanique
5 Ces fouilles seront arrêtées provisoirement à 30cm au-dessus du fond théorique,

6 l’épaisseur restante sera déblayée au dernier moment, immédiatement avant mise en œuvre
7 du béton de propreté
8 La réception du fond de fouille avant tout coulage de béton ou mise en œuvre des
9 remblais de substitution fait l’objet d’un point d’arrêt.
2 c. Protection du fond de fouille
3 Après la mise à niveau du fond de fouille et sa réception, il sera procédé à :
4 La réimplantation de l’axe de l’ouvrage.
5 - La délimitation des contours du béton de propreté

6 - La mise en place de coffrage en bois en madriers jointifs solidement rigidifiés par des étaies si
7 nécessaire, coulage du béton de propreté sur une épaisseur de 10 cm.
8 Les fouilles seront protégées contre l’intrusion des eaux superficielles par des
9 dispositifs provisoires de collecte et d’évacuation : saignées, rigoles, fossés, merlans etc.…
0 d. Construction de l’ouvrage
1 Les étapes de réalisation des dalots comprennent :
2 Phase 1 : Construction du radier (*)
3 Phase 2 : Construction en plots : du piédroit et traverse séparément
4 Phase 3 : Construction des radiers et paraffouilles des têtes

3 43
4
1
2
1 Construction des murs en aile
2 L’ordre d’exécution des séquences de travaux se fait comme suit :
4 Radier :
5 - Traçage du périmètre de la structure de fondation sur le béton de

6 Propreté
7 - Mise en œuvre des armatures pré-façonnées et des aciers en attente des

8 Piédroits, avec des cales nécessaires permettant d’assurer l’enrobage des armatures.
9 - Mise en place de la bande pour joints Water – stop 025L dont le modèle sera agréé par le
0 Maître d’œuvre.
1 - Les joints de dilatation munis de Water stop seront conformes aux plans d’exécution ils
2 auront une épaisseur nominale de 2.0 cm obtenue à l’aide de polystyrène expansé.
3 Les goujons seront en aciers  20 mm et 60 cm de long disposés transversalement tous les 100
4 cm.
5 - Mise en place des barbacanes (cas des PI)

6 - Réalisation du coffrage en assemblant solidement les différents panneaux entre eux.
7 - Contrôle altimétrique du ferraillage et du coffrage.
8 - Etablissement de la demande d’autorisation de bétonnage (point d’arrêt).
9 - Fabrication, transport et mise en œuvre du béton, selon la procédure spécifique.
0 - En fin d’opération, préparer la surface de reprise de bétonnage entre le radier et le piédroit
1 - Mise en place du système de cure du béton conformément à la procédure spécifique
2 - Décoffrage après un délai défini sur la base des essais de résistances à la compression
3 atteintes par le béton, conformément aux normes en vigueurs.
4
5 Piédroit / traverse (séparément)
6  Montage des parois intérieures du coffrage.

3 44
4
1
2
1  Mise en œuvre des armatures pré-façonnées des piédroits et de la traverse,
2  avec les cales d’enrobage nécessaires, fixation de la bande pour joint Water –stop
3  Réception des aciers avant de placer les parois extérieures du coffrage.
4  Mise en place des barbacanes (cas des PI)
5  Les panneaux seront solidement rigidifiés par des tiges de serrage et suffisamment étayés
6 afin de s’opposer à toute déformation ou déplacement en cours de bétonnage.
7  Contrôle des côtes du ferraillage et du coffrage et établissement de la demande d’autorisation
8 de bétonnage (point d’arrêt).
9  Bétonnage comme décrit précédemment, réglage de l’extrados selon les
0 Données du projet d’exécution et des plans d’adaptation et mise en place du système de cure.
2 Radiers et parafouilles têtes / murs en ailes (séparément):
3 - Mise en place du coffrage interne

4 - Mise en place des armatures pré façonnées avec des cales d’enrobage
5 - Mise en place des barbacanes (cas des PI)
6 - Montage des panneaux de coffrage, en tenir rigidification et étaiement.
7 - Vérification des côtes du ferraillage et du coffrage.
8 - Bétonnage et cure du béton, décoffrage après un délai défini sur la base des essais de
9 résistances la compression atteintes par le béton, conformément aux normes en vigueurs.
0 - Mise en place du socle en béton.
1
7 e. Contrôles
8 Intervenants :
3 45
4
1
2
1 Les différents intervenants dans les contrôles à effectuer lors de la réalisation des dalots sont :
2 - Géomètre (contrôle interne)

3 - Géomètre (contrôle externe)
4 - Représentant du maître d’œuvre
5 - Responsable qualité (contrôle).
6 - Laboratoire du contrôle interne
7 - Laboratoire du contrôle externe
8 Points critiques et points d’arrêt :
Opération de contrôle Points critiques Points d’arrêt
Epreuve de convenance des bétons x
Implantation et réception des bornes rapprochées x
Implantation générale de l’ouvrage (cadre) x
Implantation générale des têtes de l’ouvrage x
Réception fonds de fouilles x
Mise en œuvre des coffrages x
Réception des ferraillages x
Autorisation de bétonnage x
Mise en œuvre des bétons x
Pose des joint waters -stop x
3 46
4
1
2
1
2 2. Les ouvrages busée :

3  Domaine d’application :
4
5 Cette procédure s'applique à tous les ouvrages hydrauliques en buses du projet

6
7
8 a. Mode d’exécution :
9 IMPLANTATION DES FOUILLES :

0
1 - L’implantation a pour but de matérialiser sur le terrain la position PK ou profil et l’axe de
2 l’ouvrage ainsi que le niveau du fond de fouille,
3 - L’implantation est faite suivant la position donnée par le plan BPE de l'ouvrage et profil en
4 long de la trace ferroviaire et des rétablissements de communication,
5 - L'implantation étant un point d’arrêt, elle sera réceptionnée par le contrôle interne et
6 extérieur.
7 Exécution des fouilles :
8 - Les fouilles seront exécutées soit à la pelle soit à la tractopelle conformément aux
9 prescriptions de CPS, en respectant les dimensions prévues par les plans BPE.
0 - Un réglage fin du fond de fouille se fera manuellement en respectant les niveaux implantés
1 par le topographe interne.
2 - Les fonds de fouilles seront soigneusement préparés afin de réceptionnés avant mise en œuvre
3 du lit de pose en sable.
3 47
4
1
2
1 - Les fonds de fouilles seront maintenus à sec en permanence par gravité ou pompage d’eau
2 approprié (en cas de besoin),
3 - Les fonds de fouilles seront énergiquement damés et réglés selon les prescriptions des plans
4 d’exécution.
5 - Aucun rejet direct d’eau chargée ne sera fait dans les cours d’eau.
6 - Dans les zones rocheuses, les parties instables seront soit purgées, soit maintenues par
7 blindage ou tout autre procédé agréé par le Maître d'œuvre. Le fond de fouille sera réglé et
8 damé avec apport éventuel du matériau (couche de fin réglage), tout en respectant les côtes
9 définies aux plans d’exécution.
0 - Dans les zones purgées, certains ouvrages hydrauliques nécessiteront la pose d’un géotextile
1 anti-contaminant avant remblaiement. La réception des zones purges étant un point d’arrêt,
2 elle sera réceptionnée par le contrôle interne et extérieur.
3 - Les matériaux provenant de l'excavation des fouilles et qui ne sont pas réutilisables pour le
4 remblaiement de celles-ci seront évacués en dépôts définitifs.
6 Réception des fouilles :
7 - La fouille et le fond de fouille seront réceptionnés par le contrôle interne et extérieur avant
8 mise en œuvre du lit de pose.
9 - Les niveaux des fonds de fouille devront respecter les côtes théoriques, avec une tolérance de
0 plus ou moins trois centimètres (3 cm). En plan, la fouille sera réalisée avec une tolérance de
1 plus ou moins cinq centimètres (5 cm).
2 - Le laboratoire du contrôle interne contrôlera le compactage du fond de fouille : Densité ≥ 95
3 % OPN (deux densités au minimum) ou EV2 > 30 Mpa (01 essai de plaque par traversé).
3 48
4
1
2
1 Dans le cas où on s’aperçoit que le sol existant ne permet pas d’atteindre ces objectifs, on
2 procédera à la purge des matériaux existants et leur substitution par des matériaux
3 convenables qui permettent d’avoir les performances requises. La sur-profondeur sera
4 réalisée après l’accord du MOD.

5
6 Protection du fonds de fouille :

7
8 Afin d'assurer le bon écoulement des eaux et le fonctionnement des réseaux
9 existants pendant la durée des travaux, il sera procédé à :
0 - Déviation des venues d'eau sur le côté amont de l'ouvrage avec mise en place des cavaliers en
1 terre,
2 - Aménagement et entretien des exutoires principaux,
3 - L’exécution des fossés latéraux pour déviation des eaux au droit de l'ouvrage,
4 Pose l’assise des buses :
5 Après réception du fond de fouille par le contrôle interne et extérieur, le lit de pose
6 en sera mis en place et sera réglé et compacté jusqu’au niveau défini dans les plans
7 d'exécution. Une forme en béton ordinaire peut s’avérer nécessaire lorsque les conditions
8 de pose sont difficiles (présence d'eau) ou pour augmenter l'arc d'appui dans certains cas de
9 surcharge (selon les plans d’exécution).
0 Dans le cas où l’assise ne sera pas en béton, sur le lit de pose précédemment mis en
1 place, on préparera des niches qui recevront les collerettes des tuyaux afin que ceux-ci
2 reposent sur la totalité de leur longueur.
3 49
4
1
2
1 Provenance des tuyaux :
2 Les tuyaux doivent être conformes aux prescriptions et spécifications de la Normes
3 Marocaines 10.1.027 et la note circulaire n°DATRP/DNRT/41. Ils seront en béton armé dont
4 les séries sont de 135A. La coupe des buses dont le diamètre est supérieur à 800 mm sera
5 réalisée en usine. Les tuyaux proviendront d’une usine préalablement agréée par le MOD.
6 Chaque tuyau portera une marque indélébile qui indique :
7 - Le nom du fabriquant ou de l’usine
8 - La classe ou série du tuyau
9 - La date de fabrication
0 Pose des tuyaux :
1 - Le déchargement des buses sera effectué au moyen de grue. l’assistance manuelle et la
2 vitesse de déchargement sera bien contrôlé dans tous les conditions de sécurité.
3 - Le stockage provisoire des buses sera effectués sur un terrain bien nivelé afin d’éviter leur
4 endommagement.
5 - La pose des éléments se fera conformément aux recommandations du constructeur et
6 suivant les plans «bon pour exécution ».
7 - Les tuyaux approvisionnés seront réceptionnés par le contrôle interne et extérieur avant
8 pose.
9 - L’opération d’emboîtement mâle-femelle sera menée avec précaution et sera faite à l’aide
0 des joints élastomères intégrés pour les tuyaux de diamètre allant de 300 mm à 1200 MM.
1 - Le premier tuyau sera positionné au point bas, tulipe dirigée vers l’amont côté mâle vers
2 l’aval.
3 50
4
1
2
1 - Du matériel adéquat sera mis à la disposition des équipes de pose pour la manutention de
2 ces éléments.
3 - L'emboîtement sera effectué de manière à assurer d'une part l'étanchéité entre buses et,
4 d'autre part, l'alignement correcte de leurs axes. Ainsi, une vérification régulière de
5 l’alignement des tuyaux sera effectuée au cours de la pose. S’il est nécessaire de caler les
6 éléments pour les aligner, l’emploi du matériau du lit de pose sera recommandé.
7 - Avant remblaiement, le contrôle interne effectuera avec le contrôle extérieur une réception
8 topographique du lit de pose et du fil d'eau.

9
0 Contrôle de conformité :
1 Le contrôle de conformité a lieu après nettoyage systématique des ouvrages réalisés.
2 Le contrôle interne de conformité s’effectuera par :
3  relevé topographique du fil d’eau des tuyaux et drains,
4  contrôle des tolérances planimétriques,
5  contrôle de l’écart angulaire entre deux éléments,
6  contrôle général de l’écoulement par un essai à l’eau,
7  contrôle des niveaux de raccordement.
8 Les tolérances sont :
9  implantation en plan : 5 cm
0  demi-longueur de base : 20 cm ; - 0 cm
1  altitude fil d’eau : 1 cm

3 51
4
1
2
1  écart angulaire : selon les prescriptions du fabricant
2  raccordement aux ouvrages : 1 cm.
4 Réalisation des têtes en béton arme
5 - Les murs en aile (amont et aval) et les puisards éventuels seront réalisés conformément aux
6 plans d’exécution et suivant les implantations.
7 - Les implantations des murs en aile seront effectuées et controlé par une équipe topographique
8 interne.
9 - Il sera procédé à des contrôles par le responsable qualité pour les phases principales des
0 travaux de réalisation des têtes. (Coffrage / ferraillage, bétonnage).
1 - Les étapes de réalisation des têtes et regards comprennent : construction du radier (étape 1),
2 construction des ailes (étape 2), et éventuellement l’enrobage des buses et la construction des
3 puisards éventuels (étape 3), et ce suivants les séquences ci-dessous :
4  Etape 1 :
5 Construction du radier :
6 o Mise en place du béton de propreté d’une épaisseur de 10 cm selon les plans BPE,
7 o Implantation et traçage du périmètre de la structure de fondation sur le béton de propreté,
8 o Mise en œuvre des armatures pré-façonnées et des aciers en attente des murs de tête avec des
9 cales nécessaires en mortiers permettant d’assurer l’enrobage des armatures,
0 o Réalisation du coffrage en assemblant solidement les différents panneaux entre eux,
1 o Traitement des coffrages avec le produit décoffrant,
2 o Contrôle de l'altimétrie du ferraillage et du coffrage,
3 o Bétonnage de la partie d'ouvrage concernée,

3 52
4
1
2
1 o Enfin d’opération préparer la surface de reprise de bétonnage entre le radier et les murs de
2 tête.
3  Etape 2 :
4 Construction des ailes :
5 o Montage de la paroi intérieure du coffrage et traitement avec le produit décoffrant,
6 o Mise en œuvre des armatures pré façonnées des murs en ailes avec les cales d’enrobage
7 nécessaires,
8 o Réception des aciers avant de placer les parois externes du coffrage dont les faces internes
9 sont traitées par le même produit décoffrant,
0 o Contrôle du ferraillage et du coffrage.
1 o Bétonnage de la partie d'ouvrage concernée,
3  Etape 3 :
4 L’enrobage des buses sera justifié par l’étude. Après la pose des buses et réception du fil d'eau, il
5 sera mis en place un coffrage en panneaux métalliques avec étaiements, tout en respectant les
6 dimensions de l'enrobage de chaque côté des buses prévues par les plans d’adaptation. Cette
7 opération sera suivie par la mise en place du béton à partir de la goulotte des camions toupies,
8 puis la vibration à l’aide de vibreur de haute fréquence.
9 La construction des puisards éventuels des ouvrages busés sera exécutée conformément aux
0 plans d’exécution de la même façon que les murs de tête. Les regards seront recouverts par des
1 tampons dont le type sera soumis à l’agrément du MOD.
2 Remblaiement : remblais contigus des buses
3 53
4
1
2
1 - Les matériaux utilisés pour les remblais contigus aux ouvrages hydrauliques, les remblais en
2 dessous de ces ouvrages en cas d’ouvrage édifié sur remblai et les remblais des fouilles
3 devront être insensibles à l’eau. La dimension des plus gros éléments ne devra pas être
4 supérieure à quatre-vingt (80) millimètres.
5 - En outre, ils devront satisfaire aux prescriptions relatives aux conditions d’utilisation des sols
6 en remblai.
7 - Ces matériaux proviendront des déblais sélectionnés ou d’emprunt :
8 En priorité :
9 Des fouilles,
0 Des terrassements généraux du site.
1 - Dans tous les cas, les matériaux des remblais contigus et des remblais de fouilles devront
2 respecter les spécifications du GMTR et seront soumis à l’agrément du Maître d’Ouvrage
3 délégué.
4 - Les matériaux seront mis en œuvre par couche élémentaire de 20 cm. Ils seront compactés
5 conformément aux prescriptions du GMTR.
6 - Des cavaliers de protection des ouvrages seront réalisés immédiatement après le
7 remblaiement de façon à assurer sur ces ouvrages une couverture minimale de 1.50 m, et ce
8 afin de les protéger contre le transit des engins.
9 - Les remblais des fouilles devront répondre à la prescription suivante à tous les niveaux :
0 Essai de plaque : EV2>60 MPa
1 Densité > 95 % de l’optimum Proctor modifié.
3 54
4
1

2
3
1 VIII. CONCLUSION
2
3 Ce projet de fin de formation se révèle être une expérience dans le monde du
4 travail très bénéfique. Il a été l’occasion de parfaire ma formation académique
5 en appliquant les connaissances que j'ai acquises durant la 2 éme année master
6 génie civil et bâtiment à la faculté des sciences et techniques Hassan 1 à SETTAT
8 Ce travail ne serait passé dans les meilleures conditions. Les personnelles de
9 l’ont enrichi par leurs suggestions et ont eu la patience de répondre à mes
10 innombrables questions.
11
12 Sur le plan technique, ce projet fin de d’étude nous a été très instructif. Il nous a
13 permis de nous familiariser avec le vocabulaire génie civil, de compléter et
14 consolider les connaissances acquises en cette année, par la mise en pratique.
15
16 Nous avons traversé un période au Direction de lot 3 au sein de société

17 d’entreprise Houar, chantier de la voie express Tiznit Guelmim, étaient pour
18 nous plus qu’une occasion pour s’instruire mais aussi pour communiquer,
19 s’entendre et s’intégrer avec l’équipe. Une équipe composée de techniciens et
4 55
1

2
3
1 des ingénieurs de différents niveaux avec lesquels nous avons pu assurer une
2 relation assez solide.
4 56
1 IX. ALBUM PHOTO
2
3 1. Les photos des ouvrages buses
4
Figure 7 : pose des buses
5
6
Figure 8 : lit de pose
7
1 44
1

2
3
1
Figure 9 : remplissage entre buses
2
3
Figure 10 : Essai d’écrasement
4
7
4 45
1
1

2
3
1 2. Les photos des ouvrages dalots
2
4 Figure 11 : Coffrage de radier
6 Figure 12: Coffrage des voiles
4 2
46
1

2
3
1
2
Figure 13 : Coffrage de traverse
3
4
Figure 14 : Bétonnage de traverse
4 3
47

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5 PROJET DE FIN D’ETUDES

7 Lors des Travaux de réalisation de la voie express Tiznit-Laâyoune

9 (Lot n°3 du Pk 76+000 au Pk 114+642,185)

2 Professeur Mr. ALLA

7 Année universitaire : 2019/2020

2 Table des matières

5 II. Résumé générale.......................................................................................................5

6 III. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE.....................................................................6

8 b. LES ACTIVITÉS DE L'ENTREPRISE :.............................................................................................................................7

9 c. DIRECTION DE L'ENTREPRISE :.................................................................................................................................8

1 IV. DESCRIPTION GENERALE......................................................................................9

2 1. Introduction de projet :...........................................................................................9

3 2. Justification du projet :.........................................................................................10

8 (DRAINAGE ET ASSAINISSEMENT ROUTIER).....................................................................13

1 b. Les accotements :.....................................................................................................................................................14

3 i. La lutte contre l’érosion :.........................................................................................................................................15

4 ii. Fossé de crête :.........................................................................................................................................................16

5 iii. Aménagement du pied du talus :.............................................................................................................................16

6 2. Collecte des eaux :...................................................................................................................................................17

8 i. Domaine d’application :..........................................................................................................................................17

2 iii. Inconvénients :.........................................................................................................................................................17

3 b. Fossé trapézoïdal non revêtu :..................................................................................................................................18

4 i. Domaine d'application :...........................................................................................................................................18

5 ii. Avantage :................................................................................................................................................................18

6 iii. Inconvénients :.........................................................................................................................................................18

7 c. Fossé triangulaire revêtu :........................................................................................................................................18

8 i. Matériaux pour le revêtement :...............................................................................................................................18

9 ii. Domaine d’application :..........................................................................................................................................18

0 iii. Avantage :................................................................................................................................................................ 18

1 iv. Inconvénients :.........................................................................................................................................................19

2 d. Fossé trapézoïdal revêtu :.........................................................................................................................................19

3 i. Matériaux pour le revêtement :...............................................................................................................................19

4 ii. Domaine d’application :..........................................................................................................................................19

5 iii. Avantage :................................................................................................................................................................ 19

6 iv. Inconvénients :.........................................................................................................................................................19

7 e. Les filets d’eau :........................................................................................................................................................20

8 f. Les avaloirs :.............................................................................................................................................................20

9 g. Descentes d’eau :......................................................................................................................................................20

0 3. Ouvrages de franchissements :...............................................................................................................................20

2 2. Facteurs influençant le choix des ouvrages hydrauliques :.....................................................................................21

3 4. Dimensionnement des ouvrages hydrauliques :....................................................................................................21

5  Formule de Burkli-Ziegler :.....................................................................................................................................22

6  Formule Rationnelle :...............................................................................................................................................23

7  Formule Régionale de Hazan Lazarevic :.................................................................................................................24

8  Temps de concentration :.........................................................................................................................................25

9 VI. APPLICATION DE L’ANALYSE THEORIQUE...............................................................................................................26

0 1. Résultats du calcul hydrologique des bassins versants............................26

2 3. Assainissement et drainage routier.................................................................30

1 Liste des figures :

2 Figure 1 : la voie express Tiznit-Guelmim

4 Figure 2 : Lot 3 du PK76+000 au PK114.642.185………………………………………………………………………..

6 Figure 3 : Pente du profil en travers

8 Figure 4 : Pente pour les accotements

0 Figure 5 : Descerte d’eau

4 Figure 7 : Pose des buses

6 Figure 8 : lit de pose

8 Figure 9 : remplissage entre buses

3 Figure 11 : coffrage de radier ………………………………………………………………………………………..

5 Figure 12 : coffrage des voiles …………………………………………………………………………………….

7 Figure 13 : coffrage de traverse …………………………………………………………………………………….……..

9 Figure 14 : Bétonnage de traverse ………………………………………………………………………………………..

2 Liste des tableaux :

3 Tableau 1 : pentes du profil entrauers