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Remplacement des amortisseurs avant sur L200 KB4T (à partir de

2007)

Une fois l'avant du L200 sur des chandelles,

nous pouvons déposer la roue ((en rouge) 6 écrous pour clé de 21)

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2007)

Comme on l’aperçois sur cette photo, l'amortisseur à (en rouge) une grosse fuite
d'huile.

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Commençons par défaire la rotule de suspension supérieur,

pour cela, défaire les 3 boulons de fixation de la rotule au triangle.
((en rouge) 3 boulons pour clé de 12)

!! Attention à vos doigts, lorsque le dernier boulon sera défait, le triangle va remonter
rapidement de quelques centimètre !!

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Mesurer, où trouver une cale, pour remettre (en rouge) la même épaisseur entre la butée et le
silenbloc. Afin de remettre les contraintes des silenblocs du triangle a la bonne valeur, pour
une plus grande longévité de ceux-ci.
En profiter (en bleu) pour défaire les fixations du câbles ABS et du flexible de frein qui sont
attachés au triangle.

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Dépose des deux boulons de fixation du triangle de suspension supérieur au châssis.

((en rouge) 2 boulons pour clé de 19)

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Ensuite, le boulon de fixation inférieur de l'amortisseur.

((en rouge) 1 boulon pour clé de 19)

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Ensuite le haut de l'amortisseur,

Dépose du (en bleu) couvercle en plastique (car il gène pour accéder aux boulons)
Ensuite (en rouge) les 3 écrous pour clé de 14 qui tiennent la coiffe supérieure de
l'amortisseur au châssis.

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Une fois l'ensemble amortisseur et ressort déposer,

je pose la pince à amortisseur et le compresse pour libérer la coiffe.
Ensuite, dépose de l'écrou de l'amortisseur ((en rouge) écrou pour clé de 17)

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Vous pouvez voir par vous même la différence entre le nouveau et l'ancien amortisseur.
Attention toutefois à ne pas écraser le tube du nouveau amortisseur...
La pose ce faisant dans le sens inverse du démontage du ressort.

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Pour information, l'ordre de remontage de l'amortisseur avant.

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Le voici remonter sur le L200.

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Pour remonter la rotule de suspension supérieure,

il faut remonter le triangle inférieur et descendre le triangle supérieur.
Pour monter le triangle inférieur, j'utilise (en bleu) un petit cric,
et pour descendre le triangle supérieur, j'utilise (en rouge) un levier.
(couple de serrage des boulons de la rotule supérieure: 45 Nm)

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Ben voilà, il me reste à faire l'autre côté,...

Quelques couples de serrage:

Boulons de fixation du triangle au châssis: 110 Nm
Boulons de fixation de la rotule supérieure: 45 Nm
Boulons de fixation de la coiffe au châssis: 50 Nm
Boulon de fixation inférieur de l'amortisseur: 110 Nm
Écrou de l'amortisseur: 25 Nm

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