Transport de MD

Plan:
❖ Définition
❖ Les exigences réglementaires
❖ Les limitations et les autorisations
❖ Les actions à déclencher
❖ La classification des Marchandises dangereuses
❖ Étiquetage et marquage
❖ Matière dangereuse transportée par les passagers
❖ Incident et accident
❖Identifier les actions à mener.
❖ Définition:
Qu’est ce qu’une marchandise dangereuse?
La marchandise dangereuse est toute matière ou objet qui

présente, ou peut présenter un danger pour la santé, la sécurité,
les biens et l’environnement.
Elle ne peut être transportée qu’en respectant

les règles édictées par l’OACI, pour garantir
la sécurité tant de l’avion que de ces occupants.
Lorsqu’elle est transportée en Fret, elle doit

être emballée et identifiée par des étiquettes
normalisées
Exemples de marchandises dangereuses
Explosifs: fusées de détresse, munitions, feux d'artifice

Gaz: aérosols, camping gaz, azote, dioxyde de carbone, insecticides, extincteurs
Liquides inflammables: parfums, boissons alcoolisées, peintures, dissolvants, colles,
carburants (y compris les résidus de carburant dans les appareils)
Solides inflammables: allume-feux
Substances comburantes: produits chimiques pour piscines, eau de javel, teintures pour
les cheveux
Peroxydes organiques: kits de réparation de produits en fibre de verre
Substances toxiques: produits chimiques pour l'agriculture (herbicides, insecticides)
Matières infectieuses: certains vaccins, certains échantillons biologiques
Matières radioactives: isotopes médicaux, échantillons scientifiques, certains détecteurs
de fumée
Matières Corrosives: agents de blanchiment, produits de nettoyage, batteries acides,
diverses solutions acides, désinfectants, mercure
Divers: glace carbonique, différents dispositifs de sauvetage, aimants
Les principales conséquences
Nuage toxique se propageant dans l’air, l’eau et/ou le sol:
risque toxique par inhalation,
Ces effets peuvent être ressentis jusqu’à quelques kilomètres du lieu du sinistre.
Pour l’environnement:
L’eau est un milieu particulièrement vulnérable, qui peut propager une pollution
sur de grandes distances.
Un rejet liquide ou gazeux peut conduire à une pollution de l’air, des eaux
superficielles ou souterraines (nappe phréatique).
Pour les biens:

Un incendie ou une explosion provoquant des destructions,
des détériorations, ainsi que des dommages aux habitations.
Les principales conséquences
Incendie de produits inflammables solides, liquides ou gazeux:

effets thermiques (brûlures) qui peuvent être aggravés par des problèmes
d’asphyxie et d’intoxication, liés à l’émission de fumées toxiques.
Explosion: A proximité du sinistre et dans un rayon de plusieurs centaines de

mètres
les blessures peuvent être très graves et parfois mortelles:
brûlures, asphyxies, lésions internes consécutives à l’onde de choc et/ou
traumatisme dus aux projectiles.
Les risques liés au transport des matières dangereuses
Les effets toxiques résultent de l’inhalation, de contact ou d’ingestion

d’une substance chimique toxique (chlore, ammoniac, phosgène, acides,
etc.), suite à une fuite sur une installation.
Les effets peuvent être, par exemple, un œdème du poumon* ou une
atteinte au système nerveux
Les effets dus aux substances radioactives sont liés aux

rayonnements ionisants*qui peuvent atteindre tous organes ou
organismes vivants.
*gène respiratoire
*ionisants = rayons X et gamma
Un certain nombre d’objets de notre vie courante peuvent sembler
inoffensifs alors qu’ils représentent un danger lorsqu’ils sont transportés
en avion, camion ou bateau.
C’est le cas par exemple des peintures aérosols, produits d’entretien parfums
etc… Les variations de température et de pression peuvent provoquer des
fuites, des fumées, voire des débuts d’incendie.
En vol, celles-ci sont soumises à des sollicitations
(température, pression, vibration, accélération) qui peuvent être très
différentes des conditions de stockage ou d’utilisation domestique.
Afin de prendre en compte cet environnement différent et garantir

la sécurité du vol, la réglementation impose donc des limitations ou des
interdictions d’emport de ces marchandises par les passagers ou des limitations
ou des interdictions de transport de celles-ci en fret.
Les marchandises dangereuses peuvent être acheminées en toute
sécurité, par voie aérienne, à condition que les normes définies par
la réglementation pour le transport, soient rigoureusement
respectées.
❖Les exigences réglementaires
• Organisation de l’aviation civile internationale

OACI
• Association internationale du transport aérien

IATA
• Direction générale de l’aéronautique civile

DGAC
OACI
Elle établit des instructions techniques spécifiques au transport des

marchandises dangereuses par voie aérienne
(Doc 9284-ANNEXE/905) valables pour tous les pays qui en sont membres.
OACI
l’OACI adopte et amende, selon les nécessités, les normes

et pratiques recommandées qui se présentent sous forme
de 19 annexes et traitant, entre autre :
A01 : Licences du personnel

A09 : Facilitation
A17 : Sureté. Protection de l’aviation civile contre les actes illicites
A18 : Sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses
A19 : Gestion de la sécurité
IATA
(International Air Transport Association)

L'association internationale de transport aérien
a mis en place un programme et des règles de transport des
marchandises dangereuses par voies aériennes applicables par
l'ensemble de ses membres.
L'IATA établit et met à jour régulièrement une réglementation,
IATA (la Dangereuse Goods Régulation - DGR.)
Les compagnies se conformant à ces règles disposent d'un agrément
IATA en matière de transport de marchandises dangereuses
Il est divisé en 10 sections principales suivies de

huit appendices et mis à jour annuellement.
Chaque nouvelle édition est mise en service au
début du mois de janvier de chaque année.
Seule l’édition en cours est valable pour l’utilisation
Est un manuel édité chaque année il est composé de 10 chapitres englobant:
1-Champ d’application
des limites dans lesquelles 2-Restriction

cette règle de droit s'applique
certaines marchandises qui sont trop
dangereuses pour être transportées par avion
3-Classification
qui développe les 9
classes de dangers 4-Identification
Il y a environ 3000 articles et matières qui sont

5-Emballage
susceptibles d’être proposés au transport aérien
approprié pour ces
marchandises dangereuses
6-Spécification
7-Marquage et étiquetage
épreuves de résistance
pour les emballages qui doivent apparaître sur chaque
colis de marchandises dangereuses.
8-Documents
remplie par l’expéditeur pour chaque

expédition de produits dangereux
9- La manutention
10-Matières radioactives
qui précise les responsabilités des
exploitants en matière qui détaille certaines règles pour
de manutention et de chargement cette classe de danger
Et huit appendices qui s’ajout au manuel pour donner quelques

explications supplémentaires
La manutention
Un comite d’expert établit une codification, classe
les marchandises dangereuses en fonction
O.N.U des risques qu’elles peuvent présenter durant
(Organisation des le transport et émet les recommandations pour
Nations unis) prévenir ces risques
Est responsable de la documentation et

O.A.C.I de la réglementation
Est responsable de l’application de

la réglementation des MD.
I.A.T.A Elle diffuse un manuel le premier janvier de
chaque année
CONVENTION
DE CHICAGO
OACI
OACI ANNEXE 18 instructions techniques
Supplément aux IATA

instructions techniques DGR
OACI
guide d’interventions
d’urgence
La DAC au Maroc, est chargée au sein du Ministère des Transports
des questions concernant la sécurité aérienne, a élaboré une
réglementation nationale tenant compte de la réglementation
internationale.
Définit et classifie les marchandises

dangereuses
Présente les conditions de transport

de ces marchandises
Le projet de texte
Détermine le rôle de l'entreprise de
transport aérien
Prescrit les dispositions générales

nécessaires
Les compagnies aériennes
Les Autorités en charge de l'aviation civile délivrent, pour

le transport des marchandises dangereuses par voie
aérienne, un Certificat de Transporteur Aérien spécifique
valable 12 mois.
l’exploitant, ne doit transporter de marchandises dangereuses qu’après

autorisation préalable de la direction de l’aéronautique civile, ladite
autorisation peut être permanente ou ponctuelle.
Pour des raisons liées à la sûreté, notamment en matière de lutte

contre les attentats terroristes, les Etats peuvent restreindre
certaines des règles de transport d'objet, en particulier en cabine
Les compagnies aériennes
Les compagnies aériennes peuvent, tant pour le transport

en fret, en soute ou en cabine, restreindre les autorisations
de transport d'objet particuliers.
Les règles et procédures liées au transport de marchandises

dangereuses sont présentes dans du Manuel d'exploitation.
Responsabilités de l'exploitant
Pour pouvoir transporter des matières dangereuses
obtenir un agrément de
la part des autorités compétentes
s’assurer que ses prestataires de service

La compagnie répondent aux normes de qualité fixées
aérienne doit:
s’assurer que ses personnels ont
reçu la formation appropriée
respecter les limitations

propres à chaque type d’avion
Ces marchandises dangereuses peuvent
être soumises aux restrictions suivantes
•Absolument interdites
•Exclusivement transportées en avion cargo

(Cargo Aircraft Only - CAO)
•Autorisées exclusivement en soute

(en bagage ou en fret)
•Autorisées en cabine avec restrictions particulières

• de l'acceptation
• du stockage
Un exploitant qui • du chargement

accepte des
marchandises • de l'inspection
dangereuses est
responsable • des renseignements à fournir
• des comptes-rendus en cas d'incident ou d'accident
• de la formation de son personnel
• de la conservation des documents

La compagnie aérienne a l’obligation d’information des passagers
Une information de la compagnie aérienne (et du gestionnaire d’aéroport)

doit être faite (affichage, …) sur les lieux d’enregistrement,
d’embarquement, y compris au niveau des bornes automatiques
d’enregistrement. C’est une exigence de la réglementation.
Information aux passagers
A la vente
Les services de vente doivent attirer l’attention des passagers sur

les types de marchandises qu’il leur est interdit de transporter à bord.
Les clients particuliers tels que les chasseurs, les alpinistes, les campeurs,
les sportifs… doivent être interrogés quant à l’emport éventuel
de marchandises dangereuses.
Les agents de vente vérifieront la nature et la quantité de ces dernières en
conformité avec la réglementation en vigueur et il convient
de les orienter si besoin vers le service du fret.
Une information aux passagers doit être présente:

• sur les billets
• au travers de dépliants distribués au moment de l’achat du billet
• sur les sites internet des compagnies aériennes
A l'enregistrement des passagers, il est obligatoire de:
•Prévoir un affichage systématique à proximité immédiate de chaque comptoir

d’enregistrement sur l’interdiction de transport
de marchandises dangereuses en bagages.
Tout bagage
contenant des
• S’assurer de ne pas accepter d’objets
marchandises
interdits au transport (soute ou cabine) dangereuses
doit être
refusé
Dans les aéroports
Des informations concernant les

marchandises dangereuses doivent
être présentes et visibles dans les
zones fréquentées par les passagers:
Les agents doivent
Interroger les passagers pour connaitre la nature et la quantité
de la marchandise dangereuse et déterminer si l’emport est autorisé par
la réglementation
Dans la négative il faudra

Les orientés vers le transport
de ces articles en fret
Les règles régissant le transport
de différents types d'articles peuvent
varier d'une compagnie aérienne
à une autre et d'un pays à l'autre.
L’agent de sûreté à l’aéroport a le droit d'exiger de chaque

passager qu'il retire de ses bagages à main ou de ses bagages
de soute tout objet qui suscite des doutes.
Les règles de base s'appliquent au
transport de liquides. Vous pouvez emporter
dans votre bagage à main jusqu'à 100 ml au
maximum
De même, les objets à arêtes vives et à pointes, c'est-à-dire
les objets pouvant servir d'arme, ne peuvent pas être placés dans le bagage
à main. Les passagers peuvent transporter les médicaments et
les accessoires médicaux dont ils ont besoin lorsqu’ils voyagent
La formation du personnel des compagnies aériennes
Tout agent au service des passagers doit suivre une formation

marchandises dangereuses de base et un recyclage dispensé sur
une période n’excédant pas 24 mois.
Qui sont les intervenants concernés ?
Tous ceux qui sont dans la chaîne du transport des

marchandises dangereuses doivent être conscients des risques
et dangers importants qui peuvent être causés par ces MD
❖ Les PN
❖ ATE/ACE (Agent technique d’exploitation)
❖ Manutentionnaires
❖ Agent Fret
❖ Autorités aéroportuaires en contact direct avec la MD
Il faut considérer 2 catégories de personnel :
1. Les personnels s’occupant de la manutention du fret et des bagages en général
2. Les personnels suivants :
a. Membres d’équipage
b. Personnel d’assistance aux passagers
c. Personnel de sûreté employé par l’exploitant qui s’occupe du filtrage des passagers et
de leurs bagages
Domaine de formation 1 2
théorie générale X X
Limitations applicables au transport de marchandises dangereuses

par avion
- X
Marquage et étiquetage des colis X X
Marchandises dangereuses dans les bagages des passagers X X
Procédures d'urgence X X
 La sécurité concerne tous les intervenants de la chaîne du
traitement du passager et commence, en amont même du périmètre
de l’aéroport et de l’avion, dès la réservation et la vente du billet
 Un incident n’est jamais le fruit du hasard, il est l’accumulation de

l’ignorance et/ou du non-respect des procédures, de négligences ou d’oublis
par habitude ou précipitation et c’est l’accumulation des erreurs.
la sécurité est un objectif absolu

RAPPEL
Les marchandises dangereuses peuvent être

transportées en toute sécurité, par voie aérienne,
à condition que La réglementation IATA soie respectée
Le manuel IATA concernant le transport des MD comporte toutes

les spécifications des instructions techniques de l’OACI pour
la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses.
Les instructions techniques
Les « instructions techniques pour la sécurité du transport

aérien des marchandises dangereuses » (Doc 9284)
correspondent à un document technique regroupant l’ensemble
des informations relatives aux marchandises dangereuses.
désignation officielle, numéro ONU, classe/division, groupe

d’emballage, instructions d’emballage, possibilité ou non de transport
sur aéronef passager ou cargo, quantités maximales autorisées, …
Ce document s’adresse aux expéditeurs, emballeurs,

transitaires, exploitants d'aéronefs
L’exploitant doit s'assurer que l'information est
communiquée conformément aux Instructions
Techniques de manière à ce que les passagers soient
avertis du type de marchandises qu'il leur est
interdit de transporter à bord d'un aéronef.
Marchandise dangereuse transportées par
les passagers et/ou membre d’équipage
L'emport par les passagers et les membres d'équipage d'articles

présentant un risque pour la sécurité et la sûreté des vols est interdit
ou réglementé en transport aérien.
Les compagnies peuvent être plus restrictives que la réglementation.

Aussi, il est nécessaire de prendre connaissance des dispositions
qu'elles auront définies et de les respecter.
Marchandises en cabine ou en soute
Les articles qui sont autorisés par la réglementation le sont dans des conditions
précises (nature des articles, localisation, quantité, conditionnement,
information préalable de la compagnie,…)
qui garantissent la sécurité et la sûreté du vol.
Par exemple certains articles autorisés en cabine sont interdits en soute

(batteries au lithium* seules ou de rechange et e-cigarettes notamment).
*métal mou très réactif qui s'oxyde

au contact de l'air ou de l'eau.
Le lithium pur est un métal mou, de couleur gris
argenté, qui se ternit et s'oxyde très rapidement
au contact de l'air et de l'eau
On l'extrait de roches de type pegmatite, ainsi que d'argiles et de saumures.
Le lithium est utilisé pour produire

des piles et batteries rechargeables
ou à haute tension
Les batteries au lithium ion destinées aux appareils

électroniques portables dont la charge en énergie
est comprise entre 100 et 160 Wh.
Autorisées dans ou comme bagage de cabine OUI

Autorisées dans ou comme bagage de soute NON
Autorisées lorsque transportées sur sa personne OUI
L'approbation de l'exploitant est requise OUI
Le pilote commandant de bord doit être informé de
NON
l'emplacement à bord
information actualisée de l’évolution des restrictions d’emport des articles

en cabine ou en soute ainsi qu’une information sur certaines thématiques
spécifiques liées à des retours d'expérience de compagnies aériennes ou
à l’apparition de certains articles dans le commerce.
valises connectées
cigarette électronique
cigarette électronique
Le transport des cigarettes électroniques et de leurs batteries de rechange est :

- interdit dans un bagage en soute,
- autorisé dans un bagage en cabine.
L'utilisation des cigarettes électroniques est interdite à bord des vols. En effet, la vapeur
d'eau émise par ces dispositifs est susceptible de déclencher les détecteurs de fumée.
fauteuil roulant alimenté par des batteries à cellules sèches, au lithium

ou à base de liquide. Il est recommandé de retirer la batterie et
la poignée de contrôle et de les prendre dans le bagage cabine.
Fauteuils roulants à accumulateurs inversables
Autorisées dans ou comme bagage de cabine NON

Autorisées dans ou comme bagage de soute OUI
Autorisées lorsque transportées sur sa personne NON
NON
Fauteuils roulants à accumulateurs versables

OUI
Bagage contenant de la carboglace

La glace carbonique ou carbo glace est fréquemment utilisée pour
la conservation et le transport sous température dirigée
(traiteurs, catering aérien, produits médicaux ou pharmaceutiques, poches de sang …)
elle est également utilisée pour le transport d’échantillons
(laboratoires, alimentaire, organes,…).
•les risques de brûlures en cas de manipulation sans protection.

•A température ambiante, la carboglace se sublime, c'est-à-dire qu‘elle passe
directement de l'état solide à l'état gazeux et occupe ainsi plus de volume.
D'où la nécessité de le laisser s'évacuer.
en soute (l'emballage) doit permettre le dégagement du dioxyde de carbone

NON
Kit de sauvetage en avalanche
Les passagers peuvent transporter un kit de sauvetage en avalanche,

équipé d'un mécanisme de déclenchement pyrotechnique d'explosifs de
division 1.4S et de gaz comprimé de division 2.2. Le dispositif doit être
emballé de manière à éviter son activation accidentelle.
Les sacs gonflables du kit doivent être munis de soupapes de sécurité.

Kit de sauvetage en avalanche

NON
Objets produisant de la chaleur
Avec l'approbation de l'exploitant ou des exploitants, les

objets produisant de la chaleur peuvent être transportés
dans des bagages à main et en soute.
L'élément qui produit de la chaleur, ou la source d'énergie,

doit être retiré de manière à éviter qu'il ne soit actionné par
mégarde en cours de transport.
Objets produisant de la chaleur

NON
Gilets de sauvetage autogonflant
Avec l'approbation de l'exploitant ou des exploitants, pas plus de

deux petites bouteilles de dioxyde de carbone ou d'un autre gaz
approprié de la division 2.2 intégrées aux fins de gonflage à un gilet
de sauvetage autogonflant, plus au maximum deux cartouches de
rechange par personne.
Gilets de sauvetage autogonflant

NON
Oxygène à usage médical
Bouteilles d'oxygène ou d'air sous forme gazeuse requises

pour un usage médical. Le poids brut de la bouteille ne
doit pas dépasser 5 kg.

Le pilote commandant de bord doit être informé de OUI
Appareil médicaux électroniques portables
Les appareils médicaux électroniques portables

(défibrillateurs externes automatiques DEA), nébuliseur,
contenant des éléments ou des piles au lithium métal ou au
nébuliseur
lithium ion peuvent être transportés.

Le pilote commandant de bord doit être informé de NON
Les dispositifs incapacitants
Les bombes aérosol et autres dispositifs contenant une substance

irritante ou incapacitante (bombes lacrymogène) telle que le poivre de Cayenne, etc.,
sont interdits au transport sur la personne, dans ou comme bagage de cabine et,
dans les bagages ou comme bagage de soute.
Les armes électriques (par exemple les Taser) contenant des

Les armes électriques
éléments dangereux tels que des explosifs, des gaz
comprimés, des piles au lithium, etc., sont interdits dans
les bagages de cabine ou de soute ou au transport sur
la personne.
armes à feu
Le transport d’armes à feu et autres armes ainsi que leurs munitions

y compris celles destinées à la chasse ou au sport ne peut être
toléré qu’en soute, à condition que ces armes soient déchargées,
sous réserve de l’accord du service des Cas Spéciaux.
Les munitions (cartouches pour armes)

Les mallettes de sûreté
Le transport des mallettes de sûreté, boite ou bourses pour le transport

d'argent liquide contenant des marchandises dangereuses, par exemple des
piles au lithium ou des matières pyrotechniques, est totalement interdit
Les réchauds de camping et bouteilles de carburant
Il s'agit ici de réchaud de camping

à essence ET NON AU GAZ
Les bouteilles pour réchauds de camping et autres objets ayant contenu un combustible
liquide inflammable dont le réservoir et/ou la bouteille est vide peuvent être transportés
aux conditions suivantes:
•uniquement en bagage enregistré
•avec l'autorisation de l'exploitant (ou des exploitants)
•le réservoir du réchaud de camping et/ou la bouteille de carburant a été complètement
vidangé de tout combustible et que des mesures ont été prises pour éliminer tout risque
(notamment en utilisant un emballage approprié)
Il s'agit par exemple des bombes d'aérosol

contenant un agent de refroidissement pour soulager
la douleur musculaire ou de l'air comprimé pour
nettoyer les ordinateurs.

L'approbation de l'exploitant est requise NON

Les boissons alcoolisées

Les boissons alcoolisées, lorsqu'elles sont contenues dans des

emballages de vente au détail et dans des récipients d'une capacité
inférieure à 5 L, sans toutefois dépasser 70 degrés d'alcool en
volume, la quantité nette totale par personne étant de 5 L
Les fers à friser à gaz d'hydrocarbure
Les fers à friser contenant des gaz d'hydrocarbure, sont autorisés dans la
limite d'un par passager ou membre d'équipage, à condition que le couvercle de
sécurité soit fixé solidement sur l'élément de chauffage. Ces fers à friser ne
peuvent être utilisés en aucun temps à bord de l'avion.
Les recharges de gaz pour ces fers à friser ne sont pas autorisées ni dans les
bagages de soute, ni dans les bagages de cabine.
Les fers à friser à gaz d'hydrocarbure

Thermomètres d'usage personnel au mercure

Les thermomètres d'usage personnel contenant du mercure sont

autorisés à bord à raison d'un thermomètre par passager, lorsqu'il
est placé dans son enveloppe de protection.
Les régulateurs cardiaques
défibrillateurs automatiques implantables (DAI)
Les passagers équipés de régulateurs cardiaques ou autres

dispositifs radio-isotopiques, y compris ceux qui fonctionnent à
l'aide de piles au lithium, implantés dans l'organisme et produits
pharmaceutiques radioactifs qui s'y trouvent par suite d'un
traitement médical sont autorisés.
Les allumettes de sûreté et les briquets
Le briquet ou les allumettes doivent être

portées sur la personne
(veste, poche du pantalon). Il est interdit de
les placer dans les bagages de cabine ou dans
les bagages de soute.

Autorisées dans ou comme bagage de soute NON
Le pilote commandant de bord doit être informé de l'emplacement à NON
bord
Les marchandises dangereuses cachées
Toutes les marchandises dangereuses ne sont pas facilement
identifiables. En dépit des vérifications faites tant au niveau de
l'enregistrement que celui des contrôles de sûreté,
les membres d'équipage de cabine doivent rester vigilants et s'assurer
qu'à l'exception des marchandises décrites au paragraphe sur
les limitations, aucune marchandise dangereuse ne soit acceptée à bord.
❖Les limitations et les autorisations
Le transport aérien des marchandises dangereuses a un

certains nombres de restrictions, les MD sont donc
réparties en catégories
Marchandises autorisées à êtres transporter par avion
en respectant les instructions de l’ IATA

❖Les limitations et les autorisations
➢Marchandises transportées avec dérogation*

*autorisation de dévier
➢Marchandises à quantité limitée
➢Marchandises exclues du transport aérien
➢Marchandises (CAO) cargo aircraft only
➢ Marchandises à quantité exemptée* *dispenser
➢Marchandises dangereuses cachées.

➢ Marchandises à quantité exemptée*
Les articles et les substances qui seraient classés marchandises dangereuses par
d’autres réglementations sont exclus des dispositions du présent arrêté, à condition :
- qu'ils doivent se trouver à bord de l'aéronef, pour des raisons d'exploitation, et
doivent être transportés conformément aux instructions techniques ;
- qu'ils soient transportés dans le cadre de l'hôtellerie ou du service de bord;
- qu'ils soient transportés pour une utilisation en vol en tant qu'aides vétérinaires ou
en tant que produits pour l'euthanasie d'un animal;
- qu'ils soient transportés à des fins d'aide médicale aux patients en vol, aux
conditions suivantes :
✓ les bouteilles de gaz ont été fabriquées spécialement dans le but de contenir et de
transporter ce gaz particulier;
✓ les drogues, médicaments et autres objets médicaux sont sous le contrôle d'un
personnel formé pendant toute leur durée d'utilisation à bord de l'aéronef;
➢ Marchandises à quantité exemptée*
(Suite)
l’équipement contenant des piles à liquide est gardé et, si nécessaire fixé, en position
verticale afin de prévenir tout débordement de l'électrolyte*, les dispositions
adaptées sont prises pour ranger et mettre en sécurité tous les équipements durant
le décollage et l'atterrissage et tout autre moment du vol jugé nécessaire par
le Commandant de Bord dans l'intérêt de la sécurité;
- qu’ils soient transportés par les passagers ou les membres d'équipage

conformément aux dispositions réglementaires.
*Les électrolytes sont des minéraux qui transportent une charge électrique
Chaque matière dangereuse est identifiée, répertoriée et classée selon

9 classes.
Chacune possède donc un numéro ONU spécifique et appartient à une
classe selon ses caractéristiques
physico-chimiques et le danger qu’elle représente.
❑ La réglementation de l’ONU répartie les MD en 9 classes selon le risque quelle

représentent pendant leur transport ou manutention, et leur accorde un code
numérique à 4 chiffres.
❑ Il n’existe aucune relation entre le numéro des classes

et le degré relatif de danger que la MD Présente
❑ Il incombe à l’expéditeur de classer les marchandises

dangereuses expédiées dans l’une de ces classes et le mentionner
sur tous les documents de la dite MD
1 Matières et objets explosibles, (six divisions)
2 Gaz inflammable ou toxique, ( trois divisions).
3 Liquide inflammable, (pas de division)
Les neuf classes
de marchandises 4 Solides inflammables, Matières sujettes à l’inflammation spontanée,
dangereuses sont (trois divisions).
comme suit:
5 Matières comburantes, (deux divisions).
6 Matières toxiques, matière infectieuse, (deux divisions).
7 Matières radioactives, (aucune division).
8 Matières corrosives. (aucune division).
9 Marchandises dangereuses diverses. la glace carbonique, Amiante,
masse magnétique,……etc.
Dans certaines classes les marchandises sont réparties en divisions :
Exemple : dans la Classe 1 Explosifs , il y a six divisions :
Division 1.1
// 1.2
// 1.3 jusqu’à 1.6
Remarque :on dit Division 1.3 sans nommer la classe .

Classes Matières Principaux risques Exemples
Dynamite
Classe 1 Matières et objets explosibles explosion
Éclatement du récipient,
Gaz comprimés, liquéfiés ou dissous sous
Classe 2 intoxication, asphyxie, incendie azote
pression
explosion, brûlure
Classe 3 Matières liquides inflammables Incendie, explosion. Essence

Classe 4.1 Matières solides inflammables Souffre
Classe 4.2 Matières sujettes à l’inflammation spontanée Métaux-alkyles

Incendie
Matières qui au contact de l’eau dégagent des Explosion Aluminium en
Classe 4.3
gaz inflammables poudre
Classes Matières Principaux risques Exemples
Classe 5.1 Matières comburantes Chlorates

Incendie, explosion
Classe 5.2 Peroxydes organiques réaction violente Peroxyde de zinc
Classe 6.1 Matières toxiques Toxicité, Pesticides

empoisonnement
Classe 6.2 Matières infectieuses Infection, maladie Déchets d’hôpital
Classe 7 Matières radioactives Radioactivité, maladie, Uranium

brûlure
Classe 8 Matières corrosives Corrosivité, brûlure Soude
Classe 9 Matières et objets dangereux divers Divers, pollution Amiante

(Minéraux à texture
fibreuse)
le transport de marchandises dangereuses par avion comporte des éléments de

risques supplémentaires, une approche plus restrictive est exigée.
Des normes très précises d'emballage et de documentation doivent être suivies.
Les étiquettes de danger des MD sont des dessins conventionnels conçus

pour signaler des substances ou des dépôts de matières dangereuses.
L'emploi de ces pictogrammes est régi par la loi et doit se conformer aux normes
et recommandations internationales.
La couleur du dessin et du fond du pictogramme, la forme du cadre et les mentions

littérales éventuelles sont spécifiques de chaque type de risque
CLASSE 1: Matières et objets explosibles
Réaction violente sous l’action d’une flamme, de chaleur,

d’un choc, ou de frottements.
Les objets classés 1.4S présentent un risque limité
(dommages contenus à l’intérieur de l’emballage en cas de
déclenchement accidentel),Classement dans 6 divisions:
1.1 à 1.6
Exemples:
Munitions
Dynamite
Signaux de détresse
Déclencheur
CLASSE 1: Matières et objets explosibles
Dans le cas des explosifs, il est également défini des groupes

de compatibilité représentés par une lettre dépendant de
la nature des matières explosibles.
Complétées d’une lettre de compatibilité: A à S

Division 1.1 interdit au transport

sauf 1.3 G autorisé en CAO
1.4 F interdit au transport

Division 1.4 1.4 B,C,D,E,G autorisés en
CAO1.4 S* autorisé en vol PAX

Classe 2: Gaz comprimés, liquéfiés ou dissous sous pression
Matière qui, à 50°C, a une pression > 3 bar et,

à 20°C, est complètement gazeuse
Inclus les gaz comprimés, liquéfiés, liquéfiés réfrigérés, dissous, les aérosols,
briquets,…
2.1 gaz inflammables 2.2 gaz neutres

2.3 gaz toxiques
(non inflammables, non toxiques)
Exemple: Exemple:
Exemple: Air comprimé Chlore
Butane Azote Monoxyde de carbone
Acétylène hélium
Classe 3: Liquide inflammable
Matière liquide qui, à 50°C, a une pression de vapeur < 3 bar et- à 20°C , est non
complètement gazeuse et- qui a un point éclair* inférieur ou égal à 60°C
Liquides pouvant s’enflammer à l’air et continuer à brûler
Exemples :
Alcool
Acétone
Peinture
*Point d’éclair = température la plus basse d’un liquide à laquelle ses vapeurs
forment avec l’air un mélange inflammable
Classe 4: Solides inflammables, matières sujettes à l'inflammation spontanée,
matières qui au contact de l'eau dégagent des gaz inflammables
4.1 Solides inflammables Matières pulvérulentes Exemple:

Allumette
ou pâteuses, facilement inflammables ou
soufre
matières qui s’enflamment à la friction
4.2 Matières spontanément inflammables Exemple:

Phosphore blanc
Matières pyrophoriques ou auto-chauffantes
Charbon
4.3 Matières dégageant des gaz Exemple:

Sodium
inflammables au contact de l’eau
Classe 5: Matières comburantes et peroxydes organiques
Favorisent, provoquent et/ou entretiennent la combustion de substance inflammables.

Risque important en cas de contact avec des matières combustibles ou inflammables
5.1 Matières comburantes Exemple:

Peroxyde d’hydrogène
Chlorate
5.2 Peroxydes organiques

Les peroxydes organiques sont, en plus, des matières instables
pouvant se décomposer violemment (risque d’explosion) sous l’action
d’un choc, de la chaleur ou au contact d’autres matières
Classe 6: Matières toxiques ou infectieuses
CLASSE 6.1 Exemple:

arsenic, iodure de méthyle, pesticides, cyanures,
Matières capables soit de causer la mort ou de provoquer des blessures,

soit de nuire à la santé humaine si on les avale, les inhale ou qu’elles
entrent en contact avec la peau.
CLASSE 6.2
Peuvent provoquer des maladies
infectieuses chez l’homme ou l’animal
Exemple:
Virus, bactéries échantillons de diagnostic médical,
déchets d’hôpitaux …
Classe 7: Matières radioactives
Emission de rayonnements nuisibles pour la santé, non détectables par les

sens humains Risque de contamination directe (présence de poussières ou
gaz) et/ou d’irradiation (champ d’activité des rayonnements)
Etiquette blanche 7A: pas ou très peu d’émission de rayonnements à

l’extérieur de l’emballage
Etiquettes jaunes N°7 B et 7C: émission plus ou

moins importante de rayonnements à l’extérieur de
l’emballage signalée par l’Indice Transport (TI)
Classe 8: Matières corrosives
Matières qui par action chimique :

- Attaque le tissu de la peau, ou des muqueuses par contact
- Attaque des métaux : engins de transport, matériaux d’emballage et autres marchandises
Dégagement d’hydrogène en cas d’attaque des métaux avec risque

d’explosion
Réaction violente en cas de contact acides/bases avec parfois des
dégagements de gaz toxiques/corrosifs
Exemple:
Acide nitrique
Acide chlorhydrique
9 Marchandises dangereuses diverses
Matières et objets dangereux divers

Amiante: développement de maladies graves du poumon par inhalation de fibres
Matières dangereuses pour l’environnement: toxiques pour les organismes aquatiques
Produits transportés à température élevée
Autres produits: piles lithium, ou contenant des produits de diverses classes: engins de
sauvetage
La manutention
Les étiquettes de manutention sont des étiquettes qui attirent

notre attention sur la particularité de traitement du colis MD.
Les étiquettes de manutention sont :

✓ Sens de chargement
✓ Cargo Aircraft Only (C.A.O.)
✓ Masse magnétisée
✓ Abri de chaleur
✓ Liquide cryogénique*
*produisant du froid
La manutention
Le chargement des marchandises dangereuses doit être

accompagné d’un document spécifique ; ce document
doit être rédigé en Anglais et présenté au CDB
NOTOC
(notification to captain)
C’est un document composé de 3 exemplaires englobant des

renseignements détaillés sur la marchandise dangereuse transportée .
Elaborée et signée par l’agent fret.

Contrôlée ,complétée et signée par le superviseur du vol.
Signée par le CDB qui garde une copie.
Cette information doit lui permettre de signaler aux services compétents

de la Navigation Aérienne, en cas d’urgence en vol, la nature, la quantité et
la localisation à bord des marchandises dangereuses.
Tout paquet contenant une matière dangereuse doit porter
l’étiquette qui correspond à la classe de la matière transportée
Tout paquet détérioré doit être débarqué, inspecté.

Signification des Groupes d’emballages
Degré de danger
I II III
matières moyennement matières faiblement
matières très dangereuses dangereuses dangereuses
Accident désigne un évènement, qui arrive par

hasard et qui suspend ou modifie le cours des choses
Un incident est un évènement mineur

(le plus souvent fâcheux, là encore, mais pas nécessairement)
qui survient dans le déroulement d'une action, dans le cours d'une
entreprise, d'une affaire, et qui peut la perturber.
accident concernant les

marchandises dangereuses
événement associé et lié au transport de marchandises

dangereuses causant des blessures graves ou la mort d’une
personne ou des dommages matériels importants
incident concernant
les marchandises
dangereuses
Événement, autre qu’un accident concernant des marchandises dangereuses, ne

survenant pas nécessairement à bord d’un aéronef, et causant des blessures à une
personne, des dommages matériels, un incendie, des bris, des déversements, des
fuites de fluides ou des radiations, ou se traduisant par tout autre signe de
dégradation de l’intégrité de l’emballage.
Evacuation de la zone infectée
La formation aux procédures d'urgence en faveur du personnel employé à
la manutention au sol, à l’emmagasinage, au chargement des marchandises
dangereuses et du personnel s’occupant de la manutention du fret en général, doit
inclure au minimum :
➢Le traitement des emballages endommagés ou fuyants;
et
➢Autres actions dans l'éventualité d'évacuations au sol provenant

de marchandises dangereuses
Un exploitant est tenu de préciser dans le manuel
d'exploitation les renseignements permettant aux
membres d'équipage de s’acquitter de leurs
fonctions eu égard au transport des marchandises, y
compris les actions à entreprendre dans
l'éventualité d'urgences mettant en cause des
marchandises dangereuses.
L’exploitant doit rapporter, à la direction de l’aéronautique civile, tout incident ou
accident relatif au transport de marchandises dangereuses, indépendamment du
fait que les marchandises dangereuses se trouvaient dans le fret, la poste, les
bagages des passagers ou les bagages des membres d'équipage, ou que l’incident ou
l’accident ait survenu dans ou hors des limites territoriales.
LES
EXEMPTIONS
Articles et substances devant être à bord de l’avion conformément aux

règlements pertinents ou pour des raisons opérationnelles et qui sont
nécessaires à la navigabilité de l’avion, à son exploitation en toute
sécurité ou à la santé des passagers ou de l’équipage :
• des piles
• des extincteurs
• des trousses de premi.re urgence
• des insecticides ou rafraîchisseur d’air
• des équipements de sauvetage
• des fournitures d’oxygène portables
Aux articles transportés dans le cadre
d’hôtellerie ou de service à bord :
• aérosols
• boissons alcoolisées
• parfums, eaux de Cologne
• allumettes de sûreté
• briquets à gaz liquide (briquets à gaz non rechargeables et briquets
susceptibles de fuir lorsqu’ils sont exposés à une pression réduite sont interdits)
• glace carbonique destinée à être utilisée pour le service de restauration
Information du CDB pour prise de décision
Pour les membres d'équipage de conduite, la formation doit inclure :
➢ Actions dans l'éventualité d'urgence en vol se produisant dans

la cabine passager ou dans les compartiments cargo; et
➢ Notification aux services du trafic aérien dans le cas d'une urgence en vol.
Pour les membres d'équipages autres que les membres d'équipage de conduite,
la formation doit inclure :
➢Traitement des incidents provenant de marchandises dangereuses transportées

par des passagers ; ou
➢Traitement des emballages endommagés ou fuyant pendant le vol.

Conduite à tenir
➢ Identifier l’article
➢ Informer le CDB
➢ En cas d’incendie, se conformer à la procédure standard
➢ Vérifier qu’il est possible d’utiliser de l’eau
Utilisation de la Check List
Conduite à tenir
En cas de déversement ou de fuite:
• Se munir d’articles utiles pour l’intervention
• Enfiler les gants et se protéger avec une cagoule
• Eloigner les PAX de la zone contaminée
• Distribuer linge humide
• Mettre la M/D dans des sacs en plastiques
• Traiter housses des sièges de la même manière
• Mettre le tout dans un contenant et l’isoler dans un lieu sûre
• Recouvrir la moquette si elle est contaminée
• Surveiller et inspecter la M/D concernée
Documents réglementaires à renseigner
Après atterrissage
•Indiquer au personnel sol la nature et l’endroit de l’article.
•Consigner un rapport incident.
À RETENIR
Le processus implique notamment que les marchandises dangereuses

soient identifiées, classées et emballées conformément à
la réglementation, que les emballages comportent les étiquettes et
les marques réglementaires et que la documentation requise soit
établie.
La réglementation impose par ailleurs que tous
les intervenants dans la chaîne soient formés aux marchandises
dangereuses.

Transport de MD

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Plan:

La marchandise dangereuse est toute matière ou objet qui

Elle ne peut être transportée qu’en respectant

Lorsqu’elle est transportée en Fret, elle doit

Explosifs: fusées de détresse, munitions, feux d'artifice

Pour les biens:

Incendie de produits inflammables solides, liquides ou gazeux:

Explosion: A proximité du sinistre et dans un rayon de plusieurs centaines de

Les effets toxiques résultent de l’inhalation, de contact ou d’ingestion

Les effets dus aux substances radioactives sont liés aux

Afin de prendre en compte cet environnement différent et garantir

• Organisation de l’aviation civile internationale

• Association internationale du transport aérien

• Direction générale de l’aéronautique civile

Elle établit des instructions techniques spécifiques au transport des

l’OACI adopte et amende, selon les nécessités, les normes

A01 : Licences du personnel

(International Air Transport Association)

Il est divisé en 10 sections principales suivies de

des limites dans lesquelles 2-Restriction

Il y a environ 3000 articles et matières qui sont

remplie par l’expéditeur pour chaque

Et huit appendices qui s’ajout au manuel pour donner quelques

Est responsable de la documentation et

Est responsable de l’application de

Supplément aux IATA

Définit et classifie les marchandises

Présente les conditions de transport

Prescrit les dispositions générales

Les Autorités en charge de l'aviation civile délivrent, pour

l’exploitant, ne doit transporter de marchandises dangereuses qu’après

Pour des raisons liées à la sûreté, notamment en matière de lutte

Les compagnies aériennes peuvent, tant pour le transport

Les règles et procédures liées au transport de marchandises

Pour pouvoir transporter des matières dangereuses

s’assurer que ses prestataires de service

respecter les limitations

•Exclusivement transportées en avion cargo

•Autorisées exclusivement en soute

•Autorisées en cabine avec restrictions particulières

Un exploitant qui • du chargement

• des comptes-rendus en cas d'incident ou d'accident

• de la formation de son personnel

• de la conservation des documents

Une information de la compagnie aérienne (et du gestionnaire d’aéroport)

Les services de vente doivent attirer l’attention des passagers sur

Une information aux passagers doit être présente:

A l'enregistrement des passagers, il est obligatoire de:

•Prévoir un affichage systématique à proximité immédiate de chaque comptoir

Des informations concernant les

Dans la négative il faudra

L’agent de sûreté à l’aéroport a le droit d'exiger de chaque

Tout agent au service des passagers doit suivre une formation

Tous ceux qui sont dans la chaîne du transport des

Limitations applicables au transport de marchandises dangereuses

Marquage et étiquetage des colis X X

Marchandises dangereuses dans les bagages des passagers X X

 Un incident n’est jamais le fruit du hasard, il est l’accumulation de

la sécurité est un objectif absolu

Les marchandises dangereuses peuvent être

Le manuel IATA concernant le transport des MD comporte toutes

Les « instructions techniques pour la sécurité du transport

désignation officielle, numéro ONU, classe/division, groupe