 Transmission mouvement : Engrenages:

Deux roues dentées doivent avoir le même module pour pouvoir engrener ensemble
1- Engrenage cylindrique à denture droite à contact extérieur: (inverse le sens de rotation)
Caractéristiques d'une roue à denture droite extérieure
Pas de la denture: P = xm

Diamètre primitif: d =m x Z

Saillie: ha = m

Creux : hf = 1,25 x m

Hauteur : h= ha+ hf = 2,25 x m

Diamètre de tête : da = d +2 ha = d + 2 x m =m x ( Z + 2 )

Diamètre de pied: df = d - 2 hf = d - 2,5 x m =m x ( Z – 2.5 )

 Pour un engrenage à denture droite à contact extérieur :

2- * Engrenage cylindrique à denture droite à contact intérieur : (Conserve le sens de

rotation)

♦ Pour la couronne (roue à dentures intérieurs) même Caractéristiques d'une roue à

denture droite extérieure sauf que :

Le diamètre de tête de la couronne est : da = d – 2 ha = d – 2 x m = m x ( Z – 2 )

Le diamètre de pied de la couronne est : df = d + 2 hf = d + 2.5 x m = m x ( Z + 2.5 )

 Pour un train d’engrenage :

 Le rendement global de la transmission est :

 Le rapport global de transmission est :

; i : nombre d’engrenages
 si rg <1 : le mécanisme est un réducteur de vitesses
si rg >1 : le mécanisme est un multiplicateur de vitesses

 Pour comparer le sens de rotation entre deux arbres on applique :

n
(-1) , avec n est le nombre de contacts extérieurs à axes parallèles .
Si n est paire : les deux arbres ont le même sens de rotation

Si n est impaire : les deux arbres tournent dans deux sens contraires

3- Engrenage conique :
Deux roues coniques n’engrènent correctement que si les modules sont égaux et si les cônes primitifs
ont à la fois une génératrice commune et leurs sommeils confondus.
4- Roue et vis sans fin :
Le système roue et vis sans fin est généralement
irréversible. La roue et la vis doivent avoir leurs hélices
de même sens.
Le rapport est généralement :

5- Poulies et courroies, pignons et chaînes:

Le rapport de transmission est :

Types de courroies

Courroie trapézoïdale
-
Courroie crantée
-
Courroie plate
-
La transmission de mouvement par pignons et chaînes conserve le sens de rotation entre le
moteur et le récepteur (même sens de rotation) : cette transmission est aussi par obstacle
Généralement : la transmission de mouvement par poulies et courroies entre le moteur
et le récepteur conserve le sens de rotation (même sens de rotation) et elle est par
adhérence (sauf pour des cas particuliers).