Trajectoires Mecanique Guide Corrige-Vrac-Cahier C2

CORRIGÉ EN VRAC DU CAHIER
CHAPITRE 2 LA CINÉMATIQUE
2.1 Les principaux paramètres du mouvement

PAGE 40
1. a) x (5,0 s) D x x (0 s)
0 20 40 x
(en m)
1) Dt = 5,0 s
2) Dx = –20 m (xf − xi = 20 m − 40 m = −20 m)
3) Le déplacement est négatif, car il se fait vers les x négatifs.
4) Pendant son mouvement, le mobile a une vitesse négative, car il se dirige vers les x négatifs.
b) x (0 s) Dx x (5,0 s)
x
−20 0 20
(en m)
1) Dt = 5,0 s
2) Dx = +30 m (xf − xi = 10 m − (−20) m = 30 m)
3) Le déplacement est positif, car il se fait vers les x positifs.
4) Pendant son mouvement, le mobile a une vitesse positive, car il se dirige vers les x positifs.
5) Pour que le mobile franchisse 30 m vers la droite en 5,0 s, sa vitesse doit être de +6,0 m/s.
PAGE 41
2. a)
Dx[1, 2] Dx[2, 3] Dx[3, 4] Dx[4, 5] Dx[5, 6] Dx[6, 7]
+40 m –80 m –40 m +60 m +40 m +30 m
b) Le plus grand déplacement est Dx[2, 3] (–80 m). On ne se préoccupe pas du signe, car celui-ci ne sert
qu’à indiquer le sens dans lequel le déplacement s’effectue.
3. a)
Position d’une coureuse en fonction du temps
Temps t (en s) 0 10 20 30 40 50
Position x (en m) 0 40 80 120 160 200
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à l’achat de cahiers pour un groupe-classe Corrigé en vrac du chapitre 2 19
b) Position d’une coureuse
x en fonction du temps
(en m)
200
160
120
80
40
0 10 20 30 40 50 t
(en s)
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c) Taux de variation = Dx
Dt
160 m – 40 m
Taux de variation =
40 s – 10 s
Taux de variation = 4,0 m/s Peu importe les points utilisés, la valeur obtenue sera la même.
RÉPONSE : Le taux de variation est de 4,0 m/s.
d) Le taux de variation représente la vitesse de la coureuse.

e) A = b × h
A = 50 s × 4,0 m/s
A = 200 m
RÉPONSE : L’aire mesure 200 m.
f) Cette aire représente le déplacement de la coureuse pendant cet intervalle de temps.
2.2 Le mouvement rectiligne uniforme (MRU)
PAGE 44
1. Dx = 340 m Dx 340 m
v= = ≈ 18,4 m/s
Dt = 18,5 s Dt 18,5 s
v=?
RÉPONSE : Cet objet se déplace à une vitesse d’environ 18,4 m/s.
2. Dt = 15 s Dx
v= Dx = vDt
v = 2,6 m/s Dt
Dx = ? Dx = 2,6 m/s × 15 s ≈ 39 m
RÉPONSE : La grandeur du déplacement est d’environ 39 m.
3. a) 1) La vitesse à 2,0 s est celle qui prévaut pendant les 4 premières secondes, car le taux de variation est constant :
Dx −30 m − 30 m
v= = = –15 m/s
Dt 4,0 s − 0 s
RÉPONSE : La vitesse du mobile à 2,0 s est de –15 m/s.
2) La vitesse est nulle, car la position reste 3) La vitesse à 16,0 s est celle qui prévaut pendant
la même (–30 m). Le taux de variation les 6 dernières secondes, car le taux de variation
est donc de 0 m/s. est constant :
RÉPONSE : La vitesse du mobile à 10,0 s Dx 0 m − (−30 m)
v= = = 5,0 m/s
est de 0 m/s. Dt 18,0 s − 12,0 s
RÉPONSE : La vitesse du mobile à 16,0 s est

de 5,0 m/s.
b) x(12 s)
x(4 s) x(18 s) x(0 s)
−30 −20 −10 0 10 20 30 x

(en m)
PAGE 45
4. a) 1) Faux 2) Faux 3) Faux 4) Vrai 5) Vrai 6) Vrai
b) Taux de variation de 0 à 25 s : Vitesse d’un mobile en fonction du temps

v
Dx 45 m − (−30 m) (en m/s)
v= = ≈ 3,0 m/s
Dt 25 s − 0 s
3,0
Taux de variation de 25 à 65 s :
Dx −15 m − 45 m 1,5
v= = ≈ –1,5 m/s A = 75 m
Dt 65 s − 25 s
Bien que ce ne soit pas demandé, le
graphique montre l’aire sous la courbe, 0
10 20 30 40 50 60 70 t
qui corrobore les valeurs de position
du premier graphique. A = −60 m (en s)
−1,5
−3,0
5. a) Première étape : Deuxième étape : Déplacement total :

4,0 min = 4,0 × 60 s = 240 s 6,0 min = 6,0 × 60 s = 360 s 1,8 km + 1,8 km ≈ 3,6 km
Dx Dx
v= Dx = vDt v= Dx = vDt
Dt Dt
Dx = 7,5 m/s × 240 s Dx = 5,0 m/s × 360 s
Dx ≈ 1800 m ≈ 1,8 km Dx ≈ 1800 m ≈ 1,8 km
RÉPONSE : Le déplacement du cycliste pendant ces 10,0 min est d’environ 3,6 km.
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b) AT = 3000 m + 600 m Vitesse du cycliste en fonction du temps
v
AT = 3600 m ≈ 3,6 km
(en m/s)
L’aire totale sous la courbe est égale D’autres découpages sont possibles.
au déplacement total. 7,5
A = 2,5 m/s × 240 s = 600 m
5,0
2,5 A = 5,0 m/s × 600 s = 3000 m
0 120 240 360 480 600 t

(en s)
6. a) b) Position d’un mobile en fonction du temps
Position d’un mobile
en fonction du temps x
(en mm)
t x
(± 0,05 s) (± 1 mm) 80
0,00 0
64
0,25 8
0,50 16
48
0,75 24
1,00 32 32
1,25 40
1,50 48 16
1,75 56
2,00 64 0 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 t
2,25 72 (en s)
2,50 80
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Dx x2 − x1
c) v = = = 32 mm/s d) Vitesse d’un mobile en fonction du temps
Dt t2 − t1 v
Calcul variable : peu importe les points utilisés, (en mm/s)
le résultat sera le même.
32
RÉPONSE : Le taux de variation est
de 32 mm/s. Cette valeur représente
la vitesse du mobile. 24
e) A = b × h
16 A = 48 mm
A = (2,50 s − 1,00 s) × 32 mm/s
A = 48 mm
8
RÉPONSE : L’aire est de 48 mm.
f) x(1,00 s) = 32 mm x(2,50 s) = 80 mm
0 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 t
Dx[1,00 s, 2,50 s] = 80 mm − 32 mm = 48 mm (en s)
L’aire sous la courbe est égale au déplacement entre 1,00 et 2,50 s.
2.3 Le mouvement rectiligne uniformément accéléré (MRUA)

PAGE 52
Dv v2 − v1 10 m/s − 30 m/s
1. a) Vitesse d’un mobile b) a= = = ≈ –40 m/s2
en fonction du temps Dt t2 − t1 0,75 s − 0,25 s
v Peu importe les points utilisés, le résultat sera le même.
(en m/s)
RÉPONSE : L’accélération est d’environ –40 m/s2
30 (a ≈ −40 m/s2). Puisque le signe de l’accélération est
contraire au signe des vitesses, la norme de la vitesse
20 diminue à mesure que le temps passe.
10
0
0,25 0,50 0,75 1,00 t
(en s)
c) Il faut calculer l’aire du trapèze dont la petite base vaut 10 m/s, la grande base, 30 m/s et la hauteur,
0,50 s (0,75 s − 0,25 s) :
(b + B) × h (10 m/s + 30 m/s) × (0,50 s)
A= = ≈ 10 m
2 2
RÉPONSE : Le déplacement est d’environ 10 m (Dx[0,25 s à 0,75 s] ≈ 10 m).
d) Position à t = 0,25 s : 9,75 m Position à t = 0,75 s : 19,75 m

Dx[0,25 s à 0,75 s] = 19,75 m − 9,75 m = 10,00 m
L’aire sous la courbe est égale au déplacement entre 0,25 s et 0,75 s.
e) Pour utiliser la méthode des intervalles, on doit connaitre la position un instant avant et un instant
après le moment qui nous intéresse. Pour t = 0 s, on ne peut pas faire le calcul, car on ne connait pas
la position précédente.
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2. a) Position d’un mobile en fonction du temps
x
(en m)
16,00
14,00
12,00
10,00
8,00
6,00
4,00
2,00
0 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 t

(en s)
8,00 m − 0,00 m
b) v(à 1,00 s) = ≈ 8,0 m/s
1,50 s − 0,50 s
Accepter des réponses légèrement différentes, car le tracé de la tangente est imprécis.
RÉPONSE : Le taux de variation est d’environ 8,0 m/s.

c) Vitesse instantanée Vitesse instantanée d’un mobile en fonction du temps
v
d’un mobile en (en m/s)
fonction du temps 20,0
t (en s) v (en m/s)
16,0
0,25 2,0
0,50 4,0 12,0
0,75 6,0
1,00 8,0 8,0
1,25 10
4,0
1,50 12
1,75 14 0 t
0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00
(en s)
14 m/s − 2,0 m/s 12 m/s
d) a = = ≈ 8,0 m/s2 Calcul variable selon les points utilisés
1,75 s − 0,25 s 1,50 s pour calculer le taux de variation.
RÉPONSE : L’accélération est d’environ 8,0 m/s2.
PAGE 54
3. a) x Position d’un mobile en fonction du temps
(en m)
16,0
14,0
12,0
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
0 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 t

(en s)
PAGE 55
b) Oui, la position à t = 1,00 s semble beaucoup trop grande par rapport à l’allure générale de la courbe,
qui épouse presque parfaitement les autres points.
c)
Vitesse instantanée d’un mobile en fonction du temps
t (± 0,05 s) 0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00
10,8 12,4
v (± 0,01 m/s) — 3,6 5,0 6,7 8,4 9,6 —
(11) (12)
v Vitesse instantanée d’un mobile en fonction du temps
(en m/s)
14,0
12,0 Réponse variable mais ressemblant à ceci

(1,625 s, 11,75 m/s)
10,0
8,0
6,0
4,0 (0,375 s, 4,25 m/s)
2,0
0 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 t

(en s)
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11,75 m/s − 4,25 m/s
d) a = ≈ 6,0 m/s2
1,625 s − 0,375 s
Calcul variable selon la droite tracée. Dans tous les cas, la valeur devrait approcher 6,0 m/s2.
RÉPONSE : L’accélération est d’environ 6,0 m/s2.
e) Réponses variables, mais la valeur obtenue devrait approcher 2,0 m/s.

4. a) 0 m/s
b) 0 m/s
c) 6,0 m/s
d) Oui, l’intervalle 2 .
e)
Étape MRU ou MRUA ? Évolution de la vitesse
1 MRUA Entre 0 et 5 s, la vitesse du mobile passe de 0 m/s à 6,0 m/s.
2 MRU Entre 5,0 et 10,0 s, le mobile conserve une vitesse constante de 6,0 m/s.
3 MRUA Entre 10,0 et 20,0 s, la vitesse du mobile diminue de 6,0 m/s à 0 m/s.
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f) L’aire sous la courbe
Étape 1 : Étape 2 : Étape 3 :

5,0 s × 6,0 m/s A = Dx = 5,0 s × 6,0 m/s 10 s × 6,0 m/s
A = Dx = A = Dx =
2 Dx = 30 m 2
Dx = 15 m Dx = 30 m
g) Dxtotal = 15 m + 30 m + 30 m = 75 m
RÉPONSE : Le déplacement total est de 75 m.
h) Le taux de variation
Étape 1 : Étape 2 : Étape 3 :
Dv Dv Dv
a= a= a=
Dt Dt Dt
6,0 m/s − 0 m/s 6,0 m/s − 6,0 m/s 0 m/s − 6,0 m/s
a= a= a=
5,0 s − 0 s 10,0 s − 5,0 s 20,0 s − 10,0 s
a = 1,2 m/s2 a = 0 m/s2 a = –0,60 m/s2
i) Accélération d’un mobile en fonction du temps
a
(en m/s2)
1,2
0,6
0
5,0 10,0 15,0 20,0 t
−0,6 (en s)
−1,2
j) Étape 1 : Étape 2 : Étape 3 :

A = Dv = 5,0 s × 1,2 m/s2 A = Dv = 5,0 s × 0 m/s2 A = Dv = 10,0 s × (–0,60 m/s2)
Dv = 6,0 m/s Dv = 0 m/s Dv = –6,0 m/s
PAGE 58
5. Accélération d’une automobile en fonction du temps a)
Vitesse instantanée
a d’une automobile
(en m/s2)
Dv = +15 m/s en fonction du temps
3,0 Dv = +20 m/s
(divisé en deux parties t v
2,0 de 10 m/s) (en s) (en m/s)
1,0 0 10
0
5,0 10
10 20 30 40 50 60 70 80 t
(en s)
10,0 25
−1,0
15,0 25
−2,0
Dv = −30 m/s 20,0 25
−3,0 (divisé en trois tranches 25,0 25
de −10 m/s chacune)
30,0 25
b) Vitesse instantanée d’une automobile 35,0 35
v en fonction du temps 40,0 45
(en m/s) 45,0 45
50
50,0 45
40 A = 100 m
A = 500 m 55,0 45
A = 37,5 m A = 300 m
30 60,0 45
20
A = 825 m
65,0 45
10 70,0 35
A = 800 m 75,0 25
0 10 20 30 40 50 60 70 80 t 80,0 15
(en s)
c) Il faut calculer l’aire totale sous la courbe de la vitesse en fonction du temps. Différents calculs sont
possibles selon le découpage effectué. Un découpage est montré sur le graphique tracé en b), ainsi
que les aires calculées en appliquant les formules d’aire du triangle, du rectangle et du trapèze.
RÉPONSE : Le déplacement total est de 2,6 × 103 m (2562,5 m si on n’arrondit pas).
d) Non, car la vitesse est toujours restée positive.

e) Elle freine, car l’accélération est négative alors que les vitesses sont positives (ou encore : car la vitesse diminue).
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6. a) Vitesse instantanée d’un Vitesse instantanée d’un mobile
en fonction du temps
mobile en fonction du temps v
(en m/s)
t (± 0,1 s) v (en m/s)
50
0,0 —
1,0 10 40
2,0 20
30
3,0 30
4,0 40 20
5,0 50
10
6,0 —
0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 t

(en s)
50 m/s − 10 m/s
b) a = ≈ 10 m/s2 Calcul variable selon les points utilisés. Dans tous les cas, la valeur devrait
5,0 s − 1,0 s être d’environ 10 m/s2.
RÉPONSE : L’accélération de ce mobile est d’environ 10 m/s2.
7. a) MRU b) MRUA c) MRU

d) MRU e) MRUA f) MRUA
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12 m/s − (−12 m/s)
8. a) a = ≈ 2,0 m/s2 Calcul variable selon les points utilisés. Dans tous les cas, la valeur devrait
12,0 s − 0,0 s être de 2,0 m/s2.
RÉPONSE : Le taux de variation est d’environ 2,0 m/s2. Il représente l’accélération du mobile.
b) Puisqu’à t = 6,0 s, le mobile a une vitesse nulle, on conclut que pendant les 6,0 premières secondes
de son mouvement, ce mobile va de moins en moins vite.
c) Non, il n’y a pas de contradiction. Pendant les 6,0 premières secondes, la vitesse est négative, mais
l’accélération est positive. Elle agit donc en sens opposé à la vitesse, ce qui correspond à une diminution
de la norme de la vitesse.
d) Pendant les 6,0 dernières secondes, le mobile accélère, car sa vitesse passe de 0 m/s à 12 m/s. Puisque
la vitesse est positive sur cet intervalle, cela signifie qu’il se dirige vers les x positifs.
e) Le mobile se déplace initialement vers les x négatifs, il ralentit, s’arrête à 6,0 s, puis accélère
immédiatement vers les x positifs. Pendant les 6,0 dernières secondes, le mobile revient donc vers
son point de départ. C’est donc à t = 6,0 s que le mobile est le plus éloigné de son point de départ.
Pour déterminer à quelle distance il se trouve de son point de départ à ce moment, il faut calculer
son déplacement entre 0,0 et 6,0 s :
b × h (6,0 s) × (–12 m/s)
A= = = –36 m
2 2
RÉPONSE : La distance maximale qui sépare le mobile de son point de départ est de 36 m. Cela se produit
à t = 6,0 s.
2.4 L’analyse algébrique du MRUA

PAGE 63
1. vi = 12 m/s vf − vi
a=
Dt
vf = 21 m/s
21 m/s − 12 m/s
Dt = 3,0 s a=
3,0 s
a=?
a ≈ 3,0 m/s2
RÉPONSE : Son accélération est d’environ 3,0 m/s2 (a ≈ 3,0 m/s2).
PAGE 64
2. a) vi = 16 m/s Vitesse finale vf : Accélération a :
vf − vi
Dx = 60 m Dx (vi + vf ) 2Dx vf = vi + aDt a=
= vf = − vi Dt
Dt = 6,0 s Dt 2 Dt
4,0 m/s − 16 m/s
(vf = ?) 2 × 60 m a=
vf = − 16 m/s 6,0 s
6,0 s
a=? a ≈ –2,0 m/s2
vf ≈ 4,0 m/s aDt2
On aurait aussi pu utiliser Dx = viDt + .
2
RÉPONSE : L’accélération de ce mobile est d’environ –2,0 m/s2 (a ≈ –2,0 m/s2).
b) Le mobile freine, car son accélération est négative alors que sa vitesse est positive OU,
car son accélération est de signe opposé à sa vitesse OU, car uvf u < uvi u.
c) Si la vitesse finale n’a pas déjà été calculée, on peut l’obtenir ainsi :
vf = vi + aDt
vf = 16 m/s + –2,0 m/s2 × 6,0 s
vf ≈ 4,0 m/s
RÉPONSE : La vitesse finale est d’environ 4,0 m/s.
3. vi = 0 m/s vf 2 − vi 2
vf2 = vi2 + 2aDx vf2 − vi2 = 2aDx a=
2Dx
vf = 16 m/s
(16 m/s)2 − (0 m/s)2
Dx = 32 m a=
2 × 32 m
a=?
a ≈ 4,0 m/s2
RÉPONSE : L’accélération est d’environ 4,0 m/s2 (a ≈ 4,0 m/s2).
4. vi = 12 m/s Dx (vi + vf ) (vi + vf )Dt

= Dx =
Dt 2 2
vf = 24 m/s
(12 m/s + 24 m/s) × 2,0 s
Dt = 2,0 s Dx = ≈ 36 m
2
Dx = ?
RÉPONSE : Le mobile parcourt environ 36 m (Dx ≈ 36 m).
PAGE 65
5. vi = 5,0 m/s aDt 2 On aurait aussi pu utiliser les
Dx = viDt +
2 renseignements fournis pour déduire que
a = +1,6 m/s2 vf = 5,0 m/s + 5,0 × 1,6 m/s = 13 m/s.
1,6 m/s2 × (5,0 s)2
Dt = 5,0 s Dx = 5,0 m/s × 5,0 s +
2
Dx = ?
Dx ≈ 45 m
RÉPONSE : Elle se déplace d’environ 45 m (Dx ≈ 45 m).
6. vi = 6,5 m/s aDt 2 2(Dx − viDt)

Dx = viDt + a=
2 Dt 2
Dx = 140 m
2 × (140 m − 6,5 m/s × 14,0 s)
Dt = 14,0 s a= ≈ 0,50 m/s2
(14,0 s)2
a=?
RÉPONSE : L’accélération du train est d’environ 0,50 m/s2 (a ≈ 0,50 m/s2).
7. Une automobile roule à une vitesse de 30 m/s. Elle ralentit au taux de 4,0 m/s/s sur une distance de 52 m.
Combien de temps dure le freinage ? a = –4,0 m/s2
vi = 30 m/s Vitesse finale vf : Durée du mouvement Dt :
a = –4,0 m/s2 vf2 = vi2 + 2aDx vf − vi
vf = vi + aDt Dt =
a
Dx = 52 m
vf = √vi2 + 2aDx 22 m/s − 30 m/s
(vf = ?) Dt =
−4,0 m/s2
Dt = ? vf = √(30 m/s)2 + 2 × (–4,0 m/s2) × 52 m
Dt ≈ 2,0 s
vf ≈ 22 m/s
aDt 2
On aurait aussi pu utiliser Dx = viDt + et résoudre l’équation quadratique.
2
RÉPONSE : Le freinage dure environ 2,0 s (Dt ≈ 2,0 s).
8. Dx = 11,34 m Vitesse initiale vi : Accélération a :
vf − vi
Dt = 1,20 s Dx (vi + vf ) 2Dx vf = vi + aDt a=
= vi = − vf Dt
vf = 12,6 m/s Dt 2 Dt
12,6 m/s − 6,30 m/s
a=? 2 × 11,34 m a=
vi = − 12,6 m/s 1,20 s
1,20 s
a ≈ 5,25 m/s2
vi ≈ 6,30 m/s
RÉPONSE : Son accélération est d’environ 5,25 m/s2 (a ≈ 5,25 m/s2).
PAGE 66
9. a = 6,0 m/s2 vf = vi + aDt vi = vf − aDt
vf = 40 m/s vi = 40 m/s − 6,0 m/s2 × 4,0 s
Dt = 4,0 s vi ≈ 16 m/s
vi = ?
RÉPONSE : Le mobile se déplace initialement à environ 16 m/s (vi ≈ 16 m/s).
126 000 m vf 2 − vi 2
10. vi = 126 km/h = vf2 = vi2 + 2aDx Dx =
3600 s 2a
vi = 35,0 m/s (0)2 − (35,0 m/s)2
Dx =
a = –27 km/h/s = –7,5 m/s2 2 × (−7,5 m/s2)
27 000 m Dx ≈ 82 m
car 27 km/h =
3600 s On aurait aussi pu utiliser les données du problème
= 7,5 m/s) pour déduire que Dt ≈ 4,7 s.
vf = 0 m/s
Dx = ?
RÉPONSE : Il a besoin d’une distance d’environ 82 m (Dx ≈ 82 m).
11. Dx = 54 m Dx (vi + vf ) 2Dx

= Dt =
Dt 2 (vi + vf)
vi = 3,0 m/s
2 × 54 m
vf = 15 m/s Dt =
(3,0 m/s + 15 m/s)
Dt = ?
Dt ≈ 6,0 s
RÉPONSE : Cette accélération dure environ 6,0 s (Dt ≈ 6,0 s).
12. Dt = 8,0 s aDt 2

Dx = viDt +
2
a = +0,75 m/s2
0,75 m/s2 × (8,0 s)2
vi = 0 m/s Dx = 0 m/s × 8,0 s +
2
Dx = ?
Dx ≈ 24 m
RÉPONSE : L’objet parcourt environ 24 m (Dx ≈ 24 m).
PAGE 67
13. Calcul des accélérations :
Caractéristiques Moto A Moto B Moto C
100 km/h = 27,8 m/s
0 à 100 km/h (en s) 2,00 2,80 3,20 Pour chaque moto, Dv est donc égal
à 27,8 m/s. On obtient l’accélération
Coût de la location (en $/jour) 1300 800 450 maximale en divisant Dv par le temps
Dv
Accélération maximale (en m/s2) 13,9 9,92 8,68 requis a = .
Dt
120 000 m
a) 120 km/h = ≈ 33,3 m/s
3600 s
vi = 0 m/s Accélération minimale pour réussir à franchir la rivière :
vf ≈ 33,3 m/s vf 2 − vi 2
vf2 = vi2 + 2aDx vf2 − vi2 = 2aDx a=
Dx = 64,0 m 2Dx
a=? (33,3 m/s)2 − (0 m/s)2
a=
2 × 64,0 m
a ≈ 8,66 m/s2
RÉPONSE : Toutes les motos permettent de réaliser la cascade, car leur accélération maximale est
supérieure à l’accélération requise.
b) Non. Avec une accélération de 8,68 m/s2, il faudrait une performance parfaite pour atteindre la vitesse
requise. D’ailleurs, à trois chiffres significatifs, il est permis de douter du troisième chiffre de ces valeurs ;
ainsi, 8,68 ≈ 8,66. Pour limiter au maximum la possibilité d’accident, il vaut mieux opter minimalement
pour la moto B.
14. a = 1,5 m/s2 Avant de calculer la valeur de Dt, il faut calculer celle de vi. On doit donc choisir une formule
Dx = 36 m qui contient a, Dx, vf et vi pour calculer la valeur de vi.
vf = 2vi 1. Vitesse initiale vi : 2. Vitesse finale vf :
Dt = ? vf = vi + 2aDx
2 2
vf = 2vi = 2 × 6,0 m/s ≈ 12 m/s
(2vi) = vi + 2aDx (car vf = 2vi )
2 2
4vi2 = vi2 + 2aDx (car (2vi)2 = 2vi • 2vi ) 3. Durée du mouvement Dt :

3vi2 = 2aDx vf − vi
Î
vf = vi + aDt Dt =
2aDx a
vi =
3 (12 m/s − 6,0 m/s)
Î
Dt =
2 × 1,5 m/s2 × 36 m 1,5 m/s2
vi =
3 Dt ≈ 4,0 s
vi ≈ 6,0 m/s
RÉPONSE : L’accélération dure environ 4,0 s (Dt ≈ 4,0 s).
PAGE 68
15. Une décélération de 10,0 nœuds par seconde équivaut à 5,14 m/s par seconde.
vf = 0 m/s Il faut calculer le déplacement Dx et comparer le résultat avec la longueur
vi = 140 • 0,5144 m/s de la piste.
vi ≈ 72,0 m/s vf2 − vi2
a = –10,0 nœuds/s vf2 = vi2 + 2aDx Dx =
2a
a ≈ –5,14 m/s/s (0 m/s)2 − (72,0 m/s)2
a ≈ –5,14 m/s2 Dx =
2 × (−5,14 m/s2)
Dx = ?
Dx ≈ 503 m
RÉPONSE : La piste est suffisamment longue. L’avion devrait s’immobiliser après 503 m et la piste
mesure 700 m.
16. Selon le plan, la somme des distances parcourues par les automobiles doit égaler 330 m :
uDxA u + uDxB u = 330 m
Grâce à la relation , pour l’automobile B, on a : u DxB u = |−18,0 m/s × Dt| = (18,0 m/s)Dt (car c’est un MRU)
1
3,00 m/s2 • Dt 2
Grâce à la relation 5 , pour l’automobile A, on a : u DxA u = 0 m/s • Dt +
2
uDxA u = (1,50 m/s2)Dt2
En combinant ces deux résultats dans la première relation, on obtient :
(1,50 m/s2)Dt2 + (18,0 m/s)Dt = 330 m
(1,50 m/s2)Dt2 + (18,0 m/s)Dt − 330 m = 0
−18,0 ± √18,02 − 4 × 1,50 × (−330)
On obtient une équation quadratique où a = 1,50, b = 18,0 et c = –330 :
2 × 1,5
Les deux racines sont Dt1 = 10,0 s et Dt2 = −22,0 s. La deuxième racine est à rejeter puisqu’un temps négatif
n’a pas de signification dans ce contexte. Les deux autos se croiseront donc après 10,0 s.
Pendant ces 10,0 s, l’automobile B aura franchi uDxB u = 18,0 m/s × Dt = 18,0 m/s × 10,0 s = 180 m.
L’automobile A aura donc franchi 330 m − 180 m = 150 m.
RÉPONSE : Les deux automobiles se croiseront après 10,0 s. L’automobile A aura franchi 150 m et l’automobile B,
180 m.
QUESTIONS DE SYNTHÈSE
PAGE 71
1. a) 1 , 2 , 4 , 7 b) 3 , 5 , 6 c) 8 , 9 d) 4 , 7 e) 3 , 5 , 6 , 8 , 9
2. a) Entre 0 et 2,00 s, la vitesse est constante (le graphique est linéaire) et a une valeur de :
Dx 35,0 m − 10,0 m
v= = ≈ 12,5 m/s
Dt 2,00 s − 0 s
RÉPONSE : La vitesse instantanée du mobile à t = 1,00 s est d’environ 12,5 m/s (v ≈ 12,5 m/s).
b) v = 0 m/s, car le mobile reste à la même position (35,0 m) pendant cet intervalle de temps.
Dx 60,0 m − 10,0 m
c) vmoy = = ≈ 5,00 m/s
Dt 10,00 s − 0 s
RÉPONSE : La vitesse moyenne du mobile est d’environ 5,00 m/s (vmoy ≈ 5,00 m/s).
PAGE 72
3. Vitesse d’un mobile en fonction du temps
v
(en m/s) 20 m/s − 0,0 m/s
a= = 20 m/s2
10 m/s − 15 m/s 8,0 s − 7,0 s
20 a= = −2,5 m/s2 F
4,0 s − 2,0 s
A
15 0,0 m/s − 10 m/s
B
a= = −2,0 m/s2
A = 5,0 m 5,0 s − 4,0 s
10 E A = 40 m
A = 30 m A = 10 m
C
5 A = 20 m A = 5,0 m
D
0 t
1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0
(en s)
Étape A : Pendant cette étape, la Étape B : Pendant cette étape, la Étape C : Pendant cette étape, la
vitesse reste constante (15 m/s), vitesse passe de 15 m/s à 10 m/s, vitesse passe de 10 m/s à 0 m/s,
le déplacement est de 30 m et le déplacement est de 25 m et le déplacement est de 5,0 m et
l’accélération est nulle. l’accélération est de –2,5 m/s2. l’accélération est de –10 m/s2.
Étape D : Pendant cette étape, la Étape E : Pendant cette étape, la Étape F : Pendant cette étape, la
vitesse reste constante (0 m/s), vitesse passe de 0 m/s à 20 m/s, vitesse reste constante (20 m/s),
le déplacement est de 0 m et le déplacement est de 10 m et le déplacement est de 40 m et
l’accélération est nulle. l’accélération est de 20 m/s2. l’accélération est nulle.
4. a) E b) C c) D et E d) B
5. vi = 0 m/s vf 2 − vi 2
vf2 = vi2 + 2aDx a=
2Dx
vf = 20 m/s
(20 m/s)2 − (0 m/s)2
Dx = 40 m a=
2 × 40 m
a=?
a ≈ 5,0 m/s2
RÉPONSE : L’accélération de cet objet est d’environ 5,0 m/s2 (a ≈ 5,0 m/s2).
PAGE 73
6. a) La coureuse A se déplace dans le sens de référence (vers les x positifs). Sa vitesse est donc positive.
La coureuse B se déplace en sens contraire du sens de référence, sa vitesse est donc négative.
b)
Position des coureuses A et B en fonction du temps
t (en s) 0 10 20 30 40
xA (en m) 0 40 80 120 —
xB (en m) 100 70 40 10 –20
Dx x2 − x1
c) Position des coureuses A et B d) Coureuse A : vA = = ≈ 4,0 m/s
x en fonction du temps Dt t2 − t1
(en m) Dx x2 − x1
Coureuse B : vB = = ≈ –3,0 m/s
120 xA
Dt t2 − t1
Peu importe les points utilisés, les deux résultats
100 seront les mêmes.
xB
RÉPONSE : La coureuse A court à
80
environ 4,0 m/s et la coureuse B,
60 à environ –3,0 m/s.
40 e) La position de chaque coureuse

est représentée toutes les 10 s. Or,
20 d’une image à l’autre, la position
de la coureuse A varie davantage
0 que celle de la coureuse B.
10 20 30 40 t
−20 (en s)
f) Le graphique montre que les deux coureuses occupent la même position (les droites qui représentent
leur position se croisent) à t ≈ 14 s. Si on détermine mathématiquement le point de croisement des
deux droites, on obtient t ≈ 14,3 s.
PAGE 74
Dv 1,80 km/s 1800 m/s
7. a) a = = = ≈ 7,72 × 10−5 m/s2
Dt 270 jours 270 jours × 24 h/jour × 60 min/h × 60 s/min
RÉPONSE : L’accélération est d’environ 7,72 × 10−5 m/s2 (a ≈ 7,72 × 10−5 m/s2).
b) vi = 11,5 km/s vf 2 − vi 2
vf2 = vi2 + 2aDx Dx =
11 500 m 2a
vi = = 11 500 m/s (13 300 m/s)2 − (11 500 m/s)2
1s Dx =
2 × (7,72 × 10−5 m/s2)
a = 7,72 × 10−5 m/s2
Dx ≈ 2,89 × 1011 m ≈ 289 000 000 km
vf = 11,5 km/s + 1,80 km/s
vf ≈ 13 300 m/s
Dx = ?
RÉPONSE : La sonde a franchi environ 289 000 000 km (Dx ≈ 2,89 × 1011 m ≈ 289 000 000 km).
8. a) 1) 20 m/s
2) 4 m/s
b) Dv = 20 m/s − 4 m/s = 16 m/s
Dv 16 m/s
c) a = = ≈ 8,0 m/s2
Dt 2,5 s − 0,5 s
RÉPONSE : L’accélération est d’environ 8,0 m/s2 (a ≈ 8,0 m/s2).
PAGE 75
d) Position d’un mobile en MRUA en fonction du temps
Position d’un x
mobile en MRUA (en m)
en fonction
du temps 35
t (en s) x (en m)
30
0 0
0,5 1 25
1,0 4
20
1,5 9
2,0 16 15
2,5 25
10
3,0 36
5
Il faut calculer l’aire sous
la courbe de la vitesse
en fonction du temps.
0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
Pour l’intervalle allant t
de 0 à 0,5 s, on a : (en s)
0,5 s × 4 m/s
A= =1m
2
9. 1re étape (MRUA) : aDt 2 Solution graphique

Dx = viDt +
2
a = 3,00 m/s2 3,00 m/s2 • (6,00 s)2 (B + b) • h
Dx = 0 m/s • 6,00 s + Atrapèze =
Dt = 6,00 s 2 2
vi = 0 m/s Dx ≈ 54,0 m (53 s + 35 s) • 18 m/s
Atrapèze =
2
Dx = ? vf (1re étape) :
Atrapèze = 792 m
vf = vi + aDt
v
vf = 0 + 3,00 m/s2 • 6,00 s (en m/s)
vf ≈ 18,0 m/s 18
2e étape (MRU) : Dx (2e étape) :

Dt = 35 s Dx
v= Dx = vDt
v = vf de la 1re étape Dt 6 41 53 t
(18,0 m/s) Dx = 18,0 m/s • 35,0 s 6s 35 s 12 s (en s)
Dx = ? Dx ≈ 630 m
3e étape (MRUA) : vf (3e étape) :
vf 2 − vi 2 (0 m/s)2 − (18,0 m/s)2
a = –1,50 m/s2 vf2 = vi2 + 2aDx Dx = =
2a 2 • (−1,50 m/s2)
vi = 18,0 m/s
Dx ≈ 108 m
vf = 0 m/s
Distance entre les deux feux :
Dx = ?
Dxtotal = 54,0 m + 630 m + 108 m ≈ 792 m
RÉPONSE : La distance entre les feux est d’environ 792 m.
PAGE 76
10. Dx = 57 m Vitesse initiale vi : aDt 2 Vitesse finale vf :
Dx −
Dt = 3,0 s aDt 2 2 vf = vi + aDt
Dx = viDt + vi =
a = 6,0 m/s2 2 Dt vf = 10 m/s + 6,0 m/s2 • 3,0 s
6,0 m/s2 • (3,0 s)2
(vi = ?) 57 m − vf ≈ 28 m/s
2
vf = ? vi =
3,0 s
vi ≈ 10 m/s
RÉPONSE : La vitesse du mobile au terme de l’accélération est d’environ 28 m/s (vf ≈ 28 m/s).
11. a) b) x Position du chariot en fonction du temps

Position du chariot
en fonction du temps (en mm)
t (en s) x (en mm) 160

0 0
0,20 4 140
0,40 8
120
0,60 12
0,80 16
100
1,00 20
1,20 25 80
1,40 32
1,60 41 60
1,80 52
2,00 65 40
2,20 79
20
2,40 93
2,60 107
2,80 121 0 0,40 0,80 1,20 1,60 2,00 2,40 2,80 3,20 t
(en s)
3,00 135
PAGE 77
c) Intervalle Vitesse Valeur De 0 à 1 s :
Dx 20 mm − 0 mm
De 0 s à 1 s Constante 20 mm/s v= = ≈ 20 mm/s
Dt 1s−0s
De 1 s à 2 s Variable —
De 2 à 3 s :
De 2 s à 3 s Constante 70 mm/s Dx 135 mm − 65 mm
v= = ≈ 70 mm/s
Dt 3,00 s − 2,00 s
d)
Vitesse instantanée du chariot en fonction du temps
t
0 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20 1,40
(en s)
v
20 20 20 20 20 20 30 40
(en mm/s)
t
1,60 1,80 2,00 2,20 2,40 2,60 2,80 3,00
(en s)
v
50 60 70 70 70 70 70 70
(en mm/s)
e) Vitesse instantanée du chariot en fonction du temps

v
(en mm/s)
80
60
40
25 mm 70 mm
20
20 mm 20 mm
0 0,40 0,80 1,20 1,60 2,00 2,40 2,80 3,20 t

(en s)
f) Calculs variables selon le découpage effectué. Le graphique ci-dessus présente un découpage ainsi que les aires
qui y correspondent.
RÉPONSE :
Déplacement calculé à l’aide du graphique : 20 mm + 20 mm + 25 mm + 70 mm = 135 mm
Déplacement calculé à l’aide de la table de valeurs : 135 mm − 0,0 mm = 135 mm
Que constatez-vous ? La valeur obtenue est la même.
PAGE 78
12. a = −12 km/h/s Distance d’arrêt à 45 km/h :
−12 000 m vf 2 − vi 2
3600 s vf2 = vi2 + 2aDx Dx =
2a
a= ≈ −3,3 m/s2
1s (0 m/s)2 − (12,5 m/s)2
Dx =
vf = 0 m/s 2 • (−3,3 m/s2)
Distance d’arrêt à 45 km/h : Dx ≈ 24 m
45 000 m
vi = 45 km/h = Distance d’arrêt à 90 km/h :
3600 s
vi = 12,5 m/s vf 2 − vi 2
Dx =
2a
Distance d’arrêt à 90 km/h : (0 m/s)2 − (25,0 m/s)2
90 000 m Dx =
vi = 90 km/h = 2 • (−3,3 m/s2)
3600 s Dx ≈ 95 m
vi = 25,0 m/s
RÉPONSE : 95 m ≈ 4 × 24 m (96 m). Oui, compte tenu des chiffres significatifs, on peut dire que l’information
donnée dans les cours de conduite est exacte.
13. v Vitesse de la sprinteuse en fonction du temps
(en m/s)
13,20
A ≈ 26,07 m
A ≈ 73,93 m
0 9,850 t
x
(en s)
3,950 s 5,601 s
1. Aire du triangle : 2. Aire du rectangle : 3. Durée du MRU : 4. Temps de réaction :

b×h A = 100 m − 26,07 m Dx x = 9,850 s − 5,601 s − 3,950 s
A= v=
2 A ≈ 73,93 m Dt x ≈ 0,299 s
3,950 s • 13,20 m/s Dx
A= Dt =
2 v
73,93 m
A ≈ 26,07 m Dt =
13,20 m/s
Dt ≈ 5,601 s
RÉPONSE : Le temps de réaction de la sprinteuse est d’environ 0,299 s.
PAGE 79
14. Il s’agit d’un MRUA. (car vi = 0)
a = 5,0 m/s2
Dx = 160 m
Dx = viDt +
aDt 2
2
Dt = Î
2Dx
a
vi = 0 m/s
Dt = ?
Dt = Î
2 × 160 m
5,0 m/s2
Dt ≈ 8,0 s
RÉPONSE : Il aura franchi 160 m après environ 8,0 s (Dt ≈ 8,0 s).
36 000 m vf2 = vi2 + 2aDx vf = √vi2 + 2aDx

15. vi = 36,0 km/h =
3600 s
vf = √(10,0 m/s)2 + 2 × 4,00 m/s2 × 100 m
vi = 10,0 m/s
vf ≈ 30,0 m/s
Dx = 100 m
30,0 m 0,0300 km
a = 14,4 km/h/s = = 108 km/h
14 400 m 1s 1s
3600 s 3600 s/h
a= = 4,00 m/s2
1s
vf = ?
RÉPONSE : La vitesse finale de l’automobile est de 108 km/h (ou 30,0 m/s).
vi Dx (vi + vf ) 2Dx
16. On sait que vf = = 0,5 vi. = = vi + vf (On isole les deux inconnues.)
2 Dt 2 Dt
On remplace donc vf 2 • 48 m
= vi + 0,5vi
par 0,5vi. 2,0 s
48 m/s
48 m/s = 1,5vi vi = ≈ 32 m/s
Dx = 48 m 1,5
Dt = 2,0 s
RÉPONSE : La vitesse initiale était d’environ 32 m/s.
PAGE 80
17. MRU de Théophile : Dx = vDt Si vous avez vu les équations paramétriques,
Dx = vDt Dx = 75,0 km/h × 2 h vous pouvez demander aux élèves à quelle
heure Imelda a dépassé Théophile (14 h).
v = 75,0 km/h Dx = 150 km
Dt = 2 h
MRU d’Imelda : Dx 150 km
v= = = 100 km/h
Dt 1,5 h
Dt = 90 min = 1,5 h
On aurait aussi pu transformer les unités en mètres et en secondes pour faire
les calculs.
RÉPONSE : Imelda roule à 100 km/h (ou 27,8 m/s).
18. Au moment où les chevaliers se rencontrent, la somme de leurs distances parcourues est égale à 200 m.
Il faut d’abord vérifier s’ils se croisent avant d’avoir fini d’accélérer. Pour ce faire, on calcule le déplacement
de chacun pendant leur phase d’accélération à l’aide de l’équation 4 .
Premier chevalier : Deuxième chevalier :
(vi + vf )Dt (vi + vf )Dt
Dx = Dx =
2 2
(0 + 18,0 m/s) • 6,00 s (0 + 15,0 m/s) • 5,00 s
Dx = Dx =
2 2
Dx ≈ 54 m Dx ≈ 37,5 m
Comme les deux chevaliers ne se rencontrent pas pendant leur accélération, il faut considérer la phase de
MRU de chacun. On exprime par t la durée du MRU du premier chevalier et par (t + 1) la durée du MRU
du second chevalier, car sa phase de MRU dure 1 s de plus que celle du premier. Puisque le déplacement
d’un MRU est égal à vDt, on peut exprimer le déplacement total de chacun ainsi :
Distance parcourue par le premier chevalier = 54 m + (18,0 m/s) • t (54 + 18t)
Distance parcourue par le second chevalier = 37,5 m + (15,0 m/s) • (t + 1) (52,5 + 15t)
La somme des deux distances parcourues doit égaler 200 m. Ainsi :

(54 + 18t) + (52,5 + 15t) = 200
106,5 + 33t = 200
33t = 93,5
t ≈ 2,83 s
Durée totale du déplacement du premier chevalier = 2,83 s + 6,00 s ≈ 8,83 s

RÉPONSE : La prise de vue dure environ 8,83 s.

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CORRIGÉ EN VRAC DU CAHIER

2.1 Les principaux paramètres du mouvement

2) Dx = –20 m (xf − xi = 20 m − 40 m = −20 m)

3) Le déplacement est négatif, car il se fait vers les x négatifs.

2) Dx = +30 m (xf − xi = 10 m − (−20) m = 30 m)

3) Le déplacement est positif, car il se fait vers les x positifs.

RÉPONSE : Le taux de variation est de 4,0 m/s.

d) Le taux de variation représente la vitesse de la coureuse.

f) Cette aire représente le déplacement de la coureuse pendant cet intervalle de temps.

2.2 Le mouvement rectiligne uniforme (MRU)

RÉPONSE : La grandeur du déplacement est d’environ 39 m.

RÉPONSE : La vitesse du mobile à 16,0 s est

−30 −20 −10 0 10 20 30 x

b) Taux de variation de 0 à 25 s : Vitesse d’un mobile en fonction du temps

5. a) Première étape : Deuxième étape : Déplacement total :

2,5 A = 5,0 m/s × 600 s = 3000 m

0 120 240 360 480 600 t

2.3 Le mouvement rectiligne uniformément accéléré (MRUA)

d) Position à t = 0,25 s : 9,75 m Position à t = 0,75 s : 19,75 m

0 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 t

RÉPONSE : Le taux de variation est d’environ 8,0 m/s.

RÉPONSE : L’accélération est d’environ 8,0 m/s2.

0 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 t

12,0 Réponse variable mais ressemblant à ceci

4,0 (0,375 s, 4,25 m/s)

0 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 t

RÉPONSE : L’accélération est d’environ 6,0 m/s2.

e) Réponses variables, mais la valeur obtenue devrait approcher 2,0 m/s.

Étape 1 : Étape 2 : Étape 3 :

j) Étape 1 : Étape 2 : Étape 3 :

d) Non, car la vitesse est toujours restée positive.

0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 t

RÉPONSE : L’accélération de ce mobile est d’environ 10 m/s2.

7. a) MRU b) MRUA c) MRU

2.4 L’analyse algébrique du MRUA

4. vi = 12 m/s Dx (vi + vf ) (vi + vf )Dt

6. vi = 6,5 m/s aDt 2 2(Dx − viDt)

11. Dx = 54 m Dx (vi + vf ) 2Dx

12. Dt = 8,0 s aDt 2

4vi2 = vi2 + 2aDx (car (2vi)2 = 2vi • 2vi ) 3. Durée du mouvement Dt :

40 e) La position de chaque coureuse

9. 1re étape (MRUA) : aDt 2 Solution graphique

2e étape (MRU) : Dx (2e étape) :

11. a) b) x Position du chariot en fonction du temps

t (en s) x (en mm) 160

e) Vitesse instantanée du chariot en fonction du temps

0 0,40 0,80 1,20 1,60 2,00 2,40 2,80 3,20 t

1. Aire du triangle : 2. Aire du rectangle : 3. Durée du MRU : 4. Temps de réaction :

36 000 m vf2 = vi2 + 2aDx vf = √vi2 + 2aDx

RÉPONSE : Imelda roule à 100 km/h (ou 27,8 m/s).

La somme des deux distances parcourues doit égaler 200 m. Ainsi :

Durée totale du déplacement du premier chevalier = 2,83 s + 6,00 s ≈ 8,83 s

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