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période fondamentale relativement longue de 3 s, qui est d'un ordre de grandeur similaire
à une isolation sismique. Cela réduit considérablement les forces sismiques horizontales.
De plus, la fondation du pont, en ce qui concerne les forces sismiques longitudinales, a été
modifiée de la classe de terrain d'origine E à la culée, à la classe de terrain A, plus favorable
des piles centrales, réduisant ainsi considérablement l'impact du séisme.
Seuls les deux tiers environ des coûts totaux de mise à niveau sont dus au séisme, car le
pont a été assaini en ce qui concerne les forces de freinage et de démarrage en même
temps. Le confortement sismique a été réalisé en même temps que d'autres mesures d'en-
tretien structurel, dans le cadre d'une section d'entretien de la route nationale A2.
Fig. 10.7 Confortement en passant d'appuis longitudinaux fixes à flottants : pile convertie
avec tiges verticales comme appuis de traction (à droite) ; nouvelles cames latérales sur
l'un des deux supports centraux (à gauche).
Fig. 10.9 Vue des ponts jumeaux du Bois-Homogène, avec les deux ponts à rampe.
Fig. 10.10 Plan de situation des ponts jumeaux du Bois-Homogène avec plan du système
d’appuis. Les appuis en caoutchouc nouvellement installés sont représentés en bleu. Les
appuis existants, fixés dans les deux directions, sont indiqués en rouge, les appuis mobiles
dans une direction sont indiqués en jaune et les appuis mobiles dans les deux directions
sont représentés en vert.
Fig. 10.11 Nouvel appui en élastomère à amortissement élevé, pour remplacer un appui
à pot fixe, sur l'appui côté Bex.