Contexte :

Le franc-bord intègre le calcul de la Ligne de charge (tirant d’eau) et le port en lourd (capacité en
charge totale) d’un navire. Sur le flanc du navire se trouve une ligne de démarcation qui doit
définir la partie visible du navire lorsque le navire est immergé. La limitation du tirant d'eau en
charge d'un navire contribue dans une large mesure à la sécurité du navire outre l'étanchéité aux
intempéries et à l’eau de ce dernier selon le Protocole de 1988, adopté en novembre 1988, et est
entré en vigueur le 3 février 2000 avec les prescriptions énoncées dans les Conventions SOLAS
et MARPOL.

Seuls les navires nouvellement construits peu importe l’origine (malgache ou étranger) sont
concernés par cette demande. Sont épargnés les navires d’occasion et les navires affrétés coque
nue

Problème :

La possession d’un certificat de franc-bord est un document obligatoire demandée dans la

délivrance d’un numéro d’immatriculation d’un navire. Jusqu'à maintenant, des documents
physiques se promènent de service en service pour le traitement. Le délai de traitement est lent,
chronophage et peut comporter des erreurs ou des pertes.

Solution :

La mise en place d’un service en ligne pour effectuer les demandes de document administratif
facilitera l'échange entre agents et propriétaires de navire et permet une meilleure traçabilité du
traitement des demandes. De plus, la démarche en ligne accélère le traitement des demandes et
les documents émis sont sécurisés car infalsifiable, participe fortement à la lutte contre les
magouilles.

ETQ Armateur, j’effectue une demande de naturalisation auprès de la direction régionale. Parmi
les documents présentés figurent le document contenant le calcul du franc-bord.

ETQ Agent d’accueil auprès de la Direction régionale, je reçois et enregistre la demande

d’immatriculation contenant un document de calcul du franc-bord.
 • Document de calcul de franc-bord (*) : case à cocher

ETQ Responsable de facturation, j’établis la facture relative à la demande de certificat de franc

bord. La date de la facturation doit être antérieure à la date d’aujourd’hui.

• Facture pour la demande de visite de mise en service :

o Facture n° : Na 7digits / 10

ETQ Régisseur (caisse pour nous), j’enclenche le processus de paiement. A l’issue une
déclaration de recette est enregistrée.

• Déclaration de recette pour le certificat de franc bord

o Numéro de déclaration de recette pour le certificat de franc bord : 7 digits /
Na

ETQ Armateur, je paie le droit de demande du certificat de franc bord.

ETQ Responsable de navire désigné par l’APMF, je vérifie le paiement grâce à la copie de la
facture et la déclaration de recette.

• Commentaires : texte
• Bouton Valider

ETQ DRA (Direction Régionale), j'établis et signe le certificat de franc-bord.

• Certificat de franc-bord : N° 3 digits / Annee2Chiffres - FB /

SigleProvinceDeDepotDeDemande (pareil que celui figurant dans le format du numéro
d’immatriculation)
• Nom du navire : affichage
• Numéro ou Signes distinctifs : champs à insérer
• Port d’immatriculation : affichage
• Longueur mesurée selon Article 2(8) = overAllLength dans la table ships :affichage
• Franc-bord assigné à titre de (Titre) : choix unique
o Navire neuf
o Navire existant
• Type de navire : choix unique
o Type A
o Type B
o Type B à franc-bord réduit
o Type B à franc-bord augmenté
• Franc-bord mesuré à partir de la ligne de pont (Titre) :
o Section 1
▪ Tropical : integer mm (T)
▪ Eté : integer mm (E)
▪ Hiver : integer mm (H)
▪ Hiver dans l’Atlantique Nord : integer mm (HAN)
o Section 2
▪ Bois Tropical : integer mm (T)
▪ Bois été : integer mm (E)
▪ Bois hiver : integer mm (H)
▪ Bois Hiver dans l’Atlantique Nord : integer mm (HAN)
• Emplacement de la ligne de charge (Titre) :
o Section 1
▪ Tropical : integer mm au-dessus de (E)
▪ Le bord supérieur de la ligne passant par le centre de l’anneau
▪ Hiver : integer mm au-dessus de (E)
▪ Hiver dans l’Atlantique Nord : integer mm au-dessus de (E)
o Section 2
▪ Bois Tropical : integer mm au-dessus de (E)
▪ Le bord supérieur de la ligne passant par le centre de l’anneau
▪ Bois hiver : integer mm au-dessus de (E)
▪ Bois Hiver dans l’Atlantique Nord : integer mm au-dessus de (E)
 • Réduction en eau douce pour les francs-bords autres que les francs-bords pour le
transport de bois : integer mm
• Franc-bord pour le transport de bois : integer mm
• Bord supérieur de la ligne de pont à partir de laquelle ces francs-bords sont mésurés
se trouve à integer mm du pont integer en abord
• Date de la visite initiale * : antérieure à la date d’aujourd’hui
• Date d’expiration du certificat de franc-bord *: Date de la visite initiale + une année
• Lieu de délivrance : 6 Provinces
• Date de délivrance : antérieure à la date d’aujourd’hui

ETQ Responsable de navire désigné par l’APMF, je délivre le certificat de franc-bord et

j’envoie un exemplaire pour le DRA et un exemplaire pour le DAP (archivage).

• Certificat de franc-bord : case à cocher (quand c’est récupéré par l’armateur)

ETQ Armateur, je réceptionne certificat de franc-bord signé et j’en accuse réception.