Gamme véhicules lourds tout-

terrain : Trakker MY 2013 – Euro III

Formation commerciale Iveco

Dates-clés
1993 EuroTrakker

1996 EuroTrakker 8x8

2000 Cursor 8 et 13

2001 EuroTronic 2

2004 Trakker

Puissance tout-
terrain.
Confort sur route.
Dates-clés

1993 EuroTrakker

1996 EuroTrakker 8x8

2000 Cursor 8 et 13

2001 EuroTronic 2

2004 Trakker

2006 Trakker Euro 4 et 5

Puissance tout-
terrain.
Confort sur route.
Dates-clés
1993 EuroTrakker

1996 EuroTrakker 8x8

2000 Cursor 8 et 13

2001 EuroTronic 2

2004 Trakker

2006 Trakker Euro 4 et 5

2007 Nouveau Trakker

2012 NouveauTrakker HI-LAND

Puissance tout-
terrain.
Confort sur route.
Gamme Trakker

•2 versions (rigide et tracteur) avec poids total en charge jusqu’à 41 t (rigide)

•1 moteur (13 litres) avec 3 niveaux de puissance : 380, 420, 440 Ch
•2 transmissions (boîte de vitesses Eurotronic manuelle ou automatisée à 16 vitesses)
•2 cabines : Hi-Land pour usage diurne et Hi-Track pour usage demandant la présence à bord de nuit,
•2 hauteurs de toit pour la cabine couchette (standard et haute),
•2, 3 ou 4 essieux avec traction partielle et traction intégrale (4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x8).
Ces caractéristiques peuvent être associées à un vaste choix de châssis, suspensions et rapports de pont.
LE TRAKKER EST DISPONIBLE EN PLUS DE 1 700 VERSIONS.
LE TOUT-TERRAIN est la mission PRINCIPALE
Tels que les pourcentages le prouvent, les CAMIONS BENNE représentent près de la moitié du
marché des sites de construction et de carrières.

Autres
19 %

Camions benne 48%

Camions benne
basculante 5%

Camions de ramassage
d’ordures 5%
Bétonnières /
Camions de
drainage d’égout
23%
Dimension

585 4 ESSIEUX

Hauteur

1120

1440 1875 1380 1225

1225

PORTE-À-
EMPATTEMENT PORTE-À-FAUX
TANDEM
FAUX AVANT ARRIÈRE

longueur

• L’empattement est la distance entre l’essieu avant et le premier essieu moteur

Nom du modèle : Vue avant

1. Cache montant avant

2. Ailerons et calandre
3. Visière
Nom du modèle : Vue latérale

1. Gamme Trakker
2. Puissance de sortie
3. Homologation
Nom du modèle
Nom du modèle

AT 400 T 44 WT -

Cabine Gamme Version

PTC/ Puissance Suspension

PTR moteur
Nom du modèle
AD 260 T 38 … Type de cabine
AD HI-LAND Cabine diurne

AT HI-TRACK Cabine couchette

Poids en charge véhicule/combinaison (exemples)

190 19 tonnes Rigide, 4x2 ou 4x4

260 26 tonnes Rigide, 6x4 ou 6x6

400 40 tonnes Tracteur, 4x2 ou 4x4

Gamme
T Trakker Lourd tout-terrain

Puissance moteur (exemples)

38 380 Ch

44 440 Ch

Version

T Tracteur 4x2, 6x4

W Traction intégrale 4x4, 6x6, 8x8

WT Traction intégrale, 4x4, 6x6
version tracteur
Offre commerciale

Version

- Rigide

T Tracteur

W Traction intégrale

WT Traction intégrale
tracteur
Principaux composants

• Cabine

• Moteur

• Boîte de vitesses

• Châssis

• Système de freinage

• Suspension

• Circuit électrique
Nom cabine
Il s’agit des versions de cabines Iveco disponibles, sachant satisfaire les exigences de
tous les clients :

Toit bas Toit haut

HI-LAND
-
Cabine
courte

HI-TRACK

Cabine
longue
Cabine : intérieur
ÉQUIPEMENT STANDARD :
• VITRES TEINTÉES
• DEUX LEVIERS MULTIFONCTION SUR
LE VOLANT
• SIÈGE CONDUCTEUR RÉGLABLE
AVEC 3 POSITIONS ET SUSPENSION
PNEUMATIQUE
• BOÎTE À GANTS VERROUILLÉE SUR
TABLEAU DE BORD
• DEUX COMPARTIMENTS POUR
RADIO (CONFORMES AUX NORMES
DIN)

• Cabine polyvalente
• Meilleure ergonomie
• Confort
Cabine : tableau de bord
L’intérieur du Trakker HI-LAND, HI-TRACK a également entièrement été redessiné.
Le nouveau tableau de bord est disponible uniquement en gris foncé.
Le tableau et la planche de bord sont ergonomiques et innovants, tous deux esthétiques et
ultra pratiques.
Nouveaux intérieurs : tableau de bord
Console centrale
1.Interrupteurs EuroTronic
2.Porte-document taille A4 2

3.Interrupteurs
4.Bouches d’aération 3 1
5.Porte-cartes 4

6.Porte-verre 5

7.Levier de frein à main 7

6
8.Commandes climatisation
8

• Rangements fonctionnels
• Design innovant et moderne
18
Nouveaux intérieurs : tableau de bord

Côté passager

11. Boîte à gants

11 13
12. Positionnement du port de diagnostic

13. Bouches d’aération/climatisation chromées

12

19
Cabine : siège du conducteur
SIÈGE CONDUCTEUR ET SON INFLUENCE NOTABLE
SUR LES CONDITIONS DE TRAVAIL, ÉGALEMENT
OFFERT DANS LA VERSION STANDARD :

• APPUIE-TÊTE INCORPORÉ ET CEINTURE DE SÉCURITÉ

• SUSPENSION PNEUMATIQUE
• DISPOSITIF D’ABAISSEMENT RAPIDE
•NOUVEL ACCOUDOIR DISPONIBLE SOUS L’OPTION 5899

• Confort de conduite

• Sécurité passive
• Meilleure ergonomie

POUR LES MISSIONS DE TRAVAUX EXIGEANTS, LE REVÊTEMENT INTÉRIEUR A ÉTÉ MODIFIÉ POUR EN
FACILITER L’ENTRETIEN « PLASTIQUE » LAVABLE ET PANNEAUX CABINE LATÉRAUX (CCP 7747).
Cabine : volant
UN NOUVEAU VOLANT A ÉTÉ DESSINÉ POUR
ACCOMPAGNER LE NOUVEAU TABLEAU DE
BORD.
LE NOUVEAU VOLANT ACCUEILLE DES
BOUTONS PERMETTANT DE GÉRER LES
FONCTIONS DU CLUSTER.
LE VOLANT EST DISPONIBLE AVEC LES
FINITIONS SUIVANTES :

•MATÉRIAU DOUX AU TOUCHER, NOIR MAT

LE VOLANT DISPOSE D’UNE VASTE GAMME

DE RÉGLAGES :
• HAUTEUR : JUSQU’À 60 MM • Confort de conduite
• INCLINAISON : 20°- 40° • Meilleure ergonomie
Cabine : cluster
LE CLUSTER REMPLACE LE TABLEAU DE BORD TRADITIONNEL, EN OFFRANT UN ÉCRAN
UNE COULEUR DE LECTURE IMMÉDIATE ET COMPLÈTE DES FONCTIONS DU VÉHICULE.
Cabine : intérieur

INTÉRIEURS REDESSINÉS
NOUVEAUX
INTERRUPTEURS
EUROTRONIC

• Plus d’espace dans la

cabine
• Meilleure ergonomie
• Confort
• Fonction de manoeuvrage
NOUVELLE POSITION DU LEVIER et MODE TOUT-TERRAIN
DE FREIN À MAIN
Principaux composants

• Cabine

• Moteur

• Boîte de vitesses

• Châssis

• Système de freinage

• Suspension

• Circuit électrique
Moteur : Fonctions

• SIX CYLINDRES EN LIGNE

• QUATRE SOUPAPES PAR CYLINDRE
• POMPE D’INJECTION
• EDC = ELECTRONIC DIESEL CONTROL
(commande électronique de l’injection pour
moteur diesel)
• CEB = FREIN MOTEUR COMBINÉ -
NOUVEAU !
• TURBOCOMPRESSEUR À GÉOMÉTRIE FIXE
AVEC CLAPET D’ÉCHAPPEMENT DES GAZ
WASTEGATE
• VERSION 440 Ch : VGT
• Grandes prestations de diagnostic
• Faibles émissions
• Excellente élasticité
• Faible consommation de carburant
• Frein moteur puissance
Nouvelle sortie moteur Cursor 13

380 Ch 1800 Nm 420 Ch 1900 Nm 440 Ch 2100 Nm

Moteurs en ligne et V
AVANTAGES
• Le poids du moteur est plus efficacement distribué sur tout le véhicule et les
moteurs sont mieux équilibrés et plus souples.
• Une seule culasse signifie un seul ensemble de composants de la culasse : soit
Moteurs la moitié de ceux demandés par les autres versions de moteur comme le V6.
en ligne DÉSAVANTAGES
• Un compartiment moteur plus long.

AVANTAGES
• Pour une même cylindrée, un moteur V est plus court et plus bas que son
équivalent de moteur en ligne.

Moteurs
V DÉSAVANTAGES
• Plus compliqué à régler et à maintenir.
• Plus difficile à faire.
• Moins d’équilibre entre les forces, ce qui provoque des vibrations.
Moteur : Caractéristiques

Cylindrée totale Nbre de Puissance Nom Système à

cylindres commercial injection

380 Ch

12,9 litres 6 420 Ch

POMPE
D’INJECTION
440 Ch
Moteur : Pompe d’injection
LE SYSTÈME D’INJECTION À POMPE COMPREND UN ÉLÉMENT DE POMPAGE POUR CHAQUE CYLINDRE.

C’EST UNIQUEMENT AU MOMENT DE L’INJECTION QUE LA HAUTE PRESSION EST GÉNÉRÉE

MÉCANIQUEMENT MAIS PRISE EN CHARGE ÉLECTRONIQUEMENT.

EDC7
Turbocompresseur : compresseur wastegate

POUR ÉVITER UNE TROP FORTE PRESSION À UN RÉGIME MOTEUR ÉLEVÉ, UNE SOUPAPE DE
LIMITATION DE PRESSION DE SURALIMENTATION EST PLACÉE EN AMONT DE LA TURBINE.

LA SOUPAPE PERMET AU GAZ D’ÉCHAPPEMENT DE PASSER DIRECTEMENT DANS LE TUYAU

D’ÉCHAPPEMENT, RÉDUISANT AINSI LA PRESSION DE SURALIMENTATION ET PAR
CONSÉQUENT LE RÉGIME DE LA TURBINE.

• Fiabilité
• Bonne élasticité

wastegateRLE.avi

Système
d’échappement des
gaz Wastegate
Moteur : Turbocompresseur à géométrie variable

• L’INNOVANTE SOLUTION DE VGT (TURBOCOMPRESSEUR À GÉOMÉTRIE VARIABLE)

PERMET D’OBTENIR DES VALEURS DE COUPLE ÉLEVÉES AVEC LE MOTEUR TOURNANT
À BAS RÉGIME.

• SUR LA ROUTE, LE PREMIER VRAI AVANTAGE DE CETTE SOLUTION EST LA FLEXIBILITÉ

DE MOUVEMENT QUI EST SYNONYME DE CONFORT
EXTRÊME EN TERMES DE CONDUITE.

• Usure de l’embrayage réduite

• Confort de conduite
• Consommation de carburant
réduite
• Le moteur fournit une réaction
flexible
Moteur : Turbocompresseur à géométrie variable

À BAS RÉGIME : À HAUT RÉGIME :

• LA TAILLE DE LA SORTIE DES GAZ EST RÉDUITE • LA SORTIE DES GAZ EST AUGMENTÉE
• LA VITESSE DES GAZ EST AUGMENTÉE • LA VITESSE DES GAZ EST DIMINUÉE
• LE RENDEMENT DE LA TURBINE EST • LE RÉGIME DE LA TURBINE RESTE
AUGMENTÉ SOUS LE SEUIL DE VITESSE MAXIMUM
CEB : Frein-moteur combiné
LES VÉHICULES ÉQUIPÉS DU NOUVEAU MOTEUR CURSOR 13 - 380 OU 420 Ch, À
GÉOMÉTRIE FIXE ET SOUPAPE D’ÉCHAPPEMENT DE GAZ, SONT MAINTENANT ÉQUIPÉS
D’UN NOUVEAU SYSTÈME DE FREINAGE. AFIN D’AUGMENTER LES PRESTATIONS DU FREIN
MOTEUR, IL A ÉTÉ INTRODUIT UNE ACTION COMBINÉE DE :

1. VANNE DE
DÉCOMPRESSION
2. VANNE PAPILLON SUR
LE COLLECTEUR
D’ÉCHAPPEMENT

COMPARAISON DES PRESTATIONS

CEB : Frein-moteur combiné
Moteur : Frein Turbo Iveco
LE LEVIER SUR LE CÔTÉ DROIT DE LA
COLONNE DE DIRECTION ACTIVE L’ITB.

ITB AVEC BOÎTE DE VITESSES

MANUELLE :
• FREIN MOTEUR DÉSACTIVÉ
• FREIN MOTEUR À 50%
• FREIN MOTEUR À 100%

ITB AVEC EUROTRONIC :

• FREIN MOTEUR DÉSACTIVÉ
• FREIN MOTEUR À 100 %
• + RÉTROGRADAGE
Moteur : Frein turbo Iveco + Intarder
LE MÊME LEVIER SUR LE CÔTÉ DROIT ACTIVE
AUSSI L’INTARDER MONTÉ EN OPTION.

7 POSITIONS SONT POSSIBLES :

ITB ET INTARDER AVEC EUROTRONIC :

• OFF

• FREIN MOTEUR À 100%

• FREIN MOTEUR + INTARDER À 25 %

• ...

• FREIN MOTEUR + INTARDER À 100% +

RÉTROGRADAGE
Ventilateur de refroidissement
Principaux composants

• Cabine

• Moteur

• Boîte de vitesses

• Châssis

• Système de freinage

• Suspension

• Circuit électrique
Offre boîtes de vitesses
1. BOÎTE DE VITESSES MANUELLE : Ecosplit ZF 16S2220 OD

2. BOÎTE DE VITESSES AUTOMATISÉE : EuroTronic 2 - 16

AS 2630 OD
Mécanique : Ecosplit ZF 16S2220 TO

TOUTES LES BOÎTES DE 16 VITESSES MÉCANIQUES (MANUELLES) SONT ÉQUIPÉES DE

PASSAGE DE VITESSES ASSISTÉ QUI EST COMPOSÉ D’UN CYLINDRE DE PASSAGE DE
VITESSES PNEUMATIQUE INCORPORÉ, AUGMENTANT LA FORCE DE PASSAGE DE VITESSES
DU CONDUCTEUR.

• Meilleur confort de changement de vitesse

• Fiabilité
• Entretien aisé
Automatisée : EuroTronic 2 - 16 AS 2630 TO

BOÎTE DE 16 VITESSES AVEC 2 MODES DE FONCTIONNEMENT : AUTOMATIQUE ET SEMI-

AUTOMATIQUE, COMMANDÉS PAR LA COLONNE DU VOLANT SANS PÉDALE
D’EMBRAYAGE

• Grand confort de conduite

• Faibles frais d’exploitation
• Amélioration de la sécurité en
service
Boite de vitesse
Boîte de vitesses : EuroTronic
INDICATIONS SUR L’ÉCRAN :

ÉCRAN

TABLEAU DE BORD POSSIBILITÉS DE PASSAGE

RÉTROGRADAGE PASSÉE

MODE DE
CONDUITE
Prise de force (PTO)
LA PLUPART DES MISSIONS CLASSIQUES POUR LES VÉHICULES TOUT-TERRAIN OU DE
CONSTRUCTION DEMANDENT UNE SOURCE DE PUISSANCE POUR LE
FONCTIONNEMENT DE L’UNITÉ DE TRAVAIL : LA PRISE DE FORCE (PTO). LE TRAKKER
PEUT PRENDRE EN CHARGE AU MAXIMUM 3 PRISES DE FORCE

1. MULTIPOWER
2. ARBRE DE DISTRIBUTION
3. BOÎTIER DE TRANSFERT
4. BOÎTE DE VITESSES

3
1

4
Prise de force (PTO)
PTO Multipower

PTO RACCORDÉE AU MOTEUR POUR UNE TRÈS HAUTE PUISSANCE ET UN

USAGE CONTINU :
APPLICATION : BÉTONNIÈRE, POMPE À CIMENT, BALAYEUSE, CAMION DE DRAINAGE D’ÉGOUT
Arbre de transmission PTO
Boîtier de transfert PTO

APPLICATION : POULIE, VÉHICULE AVEC GRUE, ÉCHELLE DES

POMPIERS
Max vitesse
Rapport de pont
Rapport de pont
Principaux composants

• Cabine

• Moteur

• Boîte de vitesses

• Châssis

• Système de freinage

• Suspension

• Circuit électrique
Châssis
LE NOUVEAU CHÂSSIS ADOPTE LE PROCESSUS DE FORMAGE PAR ROULEAU QUI PERMET
D’ÉLIMINER LES BORDS COUPANTS, ÉVITANT AINSI LES PROBLÈMES DE CORROSION.

MÊME SI AVEC CE NOUVEAU PROCESSUS, LE CHÂSSIS CONSERVE LES COMPOSANTS DÉJÀ

ESSAYÉS ET TESTÉS SUR LES PRINCIPAUX ASSEMBLAGES MÉCANIQUES, UTILISÉS SUR LES
VÉHICULES BIEN CONNUS DE LA GAMME EUROTRAKKER.

CETTE GAMME ADOPTE UN PUISSANT CHÂSSIS EN ACIER À TRÈS HAUTE RÉSISTANCE QUI EST
ENTIÈREMENT PLAT ET SANS OBSTRUCTIONS ET EST DISPONIBLE EN VERSION 7,7 MM POUR LES
MISSIONS QUI ONT BESOIN D’UN POIDS EN ORDRE DE MARCHE ET DE 10 MM POUR LES
MISSIONS PLUS EXIGEANTES.
Châssis
LE CHÂSSIS À DOUBLE COL DE BOUTEILLE AVEC BARRES PROFILÉES EN C, EN ACIER HAUTE
QUALITÉ, PRÉSENTE DIFFÉRENTES ÉPAISSEURS, EN FONCTION DU POIDS TOTAL EN
CHARGE DE LA VERSION :

Rigide 190T… 260T… 340T…

7,7 mm
Tracteur 400T… 440T… -
Nbre d’essieux 2 3 4
Rigide - 380T… 410T…
10,0 mm
Tracteur - 720T… -
7,7 ou 10,0 mm

• Poids en ordre de marche optimisé adapté à la mission

Zoom sur le châssis : Comparaison des sections

80 ASTRA
320X90X10
HD8 84.45

IVECO
309
309X80X10
AD410T44

MERCEDES
289X70X9.5
7,7 - 10 mm 4144 K

DAF
310X75X7
Camion 190T 260T… 340T… CF85XC.480
7,7 mm
…
MAN
Tracteur 400T 440T… - 270X85X10
41.480F
…
Nbre d’essieux 2 3 4 VOLVO
300X90X8
FM12 R84
Camion - 380T… 410T…
10,0 mm
SCANIA
270X90X10
Tracteur - 720T… - P124 HZ470

RENAULT
302X83X8
33FVC2-420
Rail Bending Moment (RBM)

“RBM is the bending moment that induces the Rs

stresses on the material.
SECTION MATERIALE R.B.M.
Rs SeZ.
mm
(daN / mm2) (Nm)
A
8x4 AxBxT Sec. A Sez. A

ASTRA
320 x 90 x
10
53,00 202020 T
IVECO
309 x 80 x
49,00 176462
B
10
289 x 70 x
MERCEDES 50,00 140319
9.5
270 x 85 x
RBM: Mx
MAN 42,00 150662
10 x
310 x 75
DAF 37,50 126566
x7
300 x 90
VOLVO FMX
x8 153824
270 x 90 x
SCANIA 40,00 157300
10
302 x 83
RENAULT 35,30 146814
x8

High capacity to sustain loads x

with low strain of the material
Principaux composants

• Cabine

• Moteur

• Boîte de vitesses

• Châssis

• Système de freinage

• Suspension

• Circuit électrique
Système de freinage

• PLAQUETTES DE FREIN SUR LES ESSIEUX NON MENÉS

(OU FREINS À DISQUES, SELON LA DIMENSION DU PNEU)
• FREINS À DISQUES DUO-DUPLEX SUR TOUS LES
ESSIEUX MOTEURS
DE SÉRIE :
• EBL (Limitation électronique de la force de freinage)
• ABS (Système anti-blocage des roues)

AUTRES FONCTIONS SUPPLÉMENTAIRES (EN OPTION) :

• ASR (Système anti-patinage)

FREIN DE STATIONNEMENT AVANT

Réduction du moyeu de l’essieu arrière

UN ENGRENAGE PLANÉTAIRE DÉLIVRE LE COUPLE DE ROUE FINAL.

L’ENGRENAGE DIFFÉRENTIEL ET LE BOÎTIER PEUVENT ÊTRE CONÇUS PLUS PETITS.

Moyeu de roue Différentiel

Engrenage
planétaire

Arbre de
transmission

• Plus d’espace entre le véhicule et le sol pour une meilleure

manœuvrabilité en mode tout-terrain
Système de freinage
Système de freinage
Principaux composants

• Cabine

• Moteur

• Boîte de vitesses

• Châssis

• Système de freinage

• Suspension

• Circuit électrique
Suspension
SEMI-ELLIPTIQUE, PARABOLIQUE, SYSTÈMES DISPONIBLES ; EXEMPLES :

SEMI-ELLIPTIQUE

PARABOLIQUE

• Couverture de toutes les missions

Suspension
Ressort semi-elliptique :
Suspension
Ressort parabolique :
Filtre air
Filtre de l’air CCP 4891 (lourds)
Principaux composants

• Cabine

• Moteur

• Boîte de vitesses

• Châssis

• Système de freinage

• Suspension

• Circuit électrique
Circuit électrique
TOUS LES MODULES DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE, LES COMMANDES ET LES
INTERFACES SONT BRANCHÉS PAR UN SYSTÈME DE LIGNES BUS CAN : MULTIPLEXÉ
(EASYMUX).
LE SYSTÈME MULTIPLEXÉ
Instrument Body
RÉDUIT LE NOMBRE DE : VCM
cluster Computer

• RELAIS : - 50 %

• FUSIBLES : - 40 %

• CÂBLES : - 45 % -
Bus de données véhicule

PARALLÈLEMENT, IL OFFRE
TEC 2 DTCO
UN PLUS HAUT NIVEAU Intarder EBS II ECAS
(EuroTronic) (Tachygraphe)
D’INFORMATIONS POUR LES
DIAGNOSTICS ET AU
CONDUCTEUR.
• Très haute fiabilité
• Haute sécurité de fonctionnement
Câble CAN-bus
LDWS (Lane Departure Warning system -
Alerte de franchissement involontaire de ligne)
L’ALERTE DE FRANCHISSEMENT INVOLONTAIRE DE LIGNE SERT À AVISER LES
CONDUCTEURS DE CAMION FATIGUÉS, INATTENTIFS OU DISTRAITS QUE LEUR VÉHICULE
RISQUE DE QUITTER LA VOIE SUR LAQUELLE IL CIRCULE.
LE SYSTÈME LDWS EST MAINTENANT DISPONIBLE COMME OPTION HORS USINE.

• Plus de sécurité
• Assistance du conducteur à bord de son véhicule
Récapitulatif gamme Trakker
Cabine : HI-LAND (AD)
HI-TRACK (AT)
Moteur : Cursor 13
CEB
Boîte de
vitesses : Mécanique avec passage des
vitesses assisté
Automatisée EuroTronic

Châssis : Formé par rouleau, barres

profilées en C

Freins : EBL
ABS
ASR

Suspension : Semi-elliptique
Parabolique

Syst. électrique : Multiplexé (EasyMux)

 TRAKKER Export
Product characteristics – E3

4x2 6x4 8x4

4x4 6x6 8x8

Cab Short Long

BODY DIMENSIONS (W x L mm.) 2280 x 1670 2280 x 2100

Engines Cursor 13 ( 12,8 lt )

POWER (HP) 380 (.38) 420 (.42) 440 (.44)
WG WG VGT
TORQUE (Nm) 1800 1900 2100
Gearboxes
MECHANICAL ZF 16S 2220 TO
AUTOMATED ZF 16AS 2630TO
Transferbox IVECO TC 2200 (4x4 – 6x6 – 8x8)

Front axle IVECO 5886/D - 5886/2D (DRUM BRAKE)

Fr. Driven Axle IVECO 5985 / 2D (4x4 – 6x6 – 8x8)

TANDEM IVECO H.R. 453291/2D
Rear axle IVECO H.R. 451391/2D TANDEM IVECO S.R. 452191/2D (6x4 / 8x4 “Light Version”)

IVECO 5886 / 2D
Steer. Axle (8x4)   (DRUM BRAKE)

Frame (mm) 289 x 80 x 7.7 289 x 80 x 10

(DOUBLE BOTTLENECK)
 TRAKKER – Chassis cab
Partial drive
= LHD / RHD
Product offer – E3

REAR SUSPENSION REAR SUSPENSION

AXLE GVW HEAVY VERSION LIGHT VERSION
ENGINE MODELS
CONFIG. (t)
MECHANICAL MECHANICAL

AT-MY/ AD-MY 190T38H

4X2 20

AT-MY/ AD-MY 260T38H

AT-MY/ AD-MY 260T42H

26
CURSOR 13 AT-MY/ AD-MY 260T44H
6
X
AT-MY/ AD-MY 380T38H
4
AT-MY/ AD-MY 380T42H
35
AT-MY/ AD-MY 380T44H
 TRAKKER – Chassis cab
Partial drive
= LHD / RHD
Product offer – E3

REAR SUSPENSION REAR SUSPENSION

AXLE GVW HEAVY VERSION LIGHT VERSION
ENGINE MODELS
CONFIG. (t)
MECHANICAL MECHANICAL

AT-MY/ AD-MY 340T38H

34 AT-MY/ AD-MY 340T42H

8 AT-MY/ AD-MY 340T44H
X
4 CURSOR 13
X AT-MY/ AD-MY 410T38H
4
41 AT-MY/ AD-MY 410T42H

AT-MY/ AD-MY 410T44H

 TRAKKER – Chassis cab
All wheel drive
= LHD / RHD
Product offer – E3
= LHD

REAR SUSPENSION
AXLE GVW STD VERSION
ENGINE MODELS
CONFIG. (t)
MECHANICAL

AT-MY/ AD-MY 190T38WH

4
X 20 AT-MY/ AD-MY 190T42WH

4 AT-MY/ AD-MY 190T44WH

6 CURSOR 13
AT-MY/ AD-MY 380T38WH

X 35 AT-MY/ AD-MY 380T42WH

6 AT-MY/ AD-MY 380T44WH

8 AD-MY 410T42WH
X 41
AD-MY 410T44WH
8
 TRAKKER Export
Product characteristics – E3

4x2 6x4
4x4 6x6

Cab Short Long

BODY DIMENSIONS (W x L mm.) 2280 x 1670 2280 x 2100

Engines Cursor 13 ( 12,8 lt )

POWER (HP) 380 (.38) 420 (.42) 440 (.44)

WG WG VGT
TORQUE (Nm) 1800 1900 2100
Gearboxes
MECHANICAL ZF 16S 2220 TO
AUTOMATED ZF 16AS 2630TO
Transferbox IVECO TC 2200 (4x4 – 6x6)

Front axle IVECO 5886/D - 5886/2D (DRUM BRAKE)

Fr. Driven Axle IVECO 5985 / 2D (4x4 - 6x6)

IVECO H.R. 451391/2D

Rear axle TANDEM IVECO H.R. 453291 / 2D
MERITOR MS 13-17X (tractor 4x2)

Frame (mm) 289 x 80 x 7.7 289 x 80 x 10

(DOUBLE BOTTLENECK)
 TRAKKER – Tractor
Product offer – E3
= LHD / RHD
= LHD

REAR SUSPENSION
AXLE GCW
ENGINE MODELS
CONFIG. (t)
MECHANICAL

4 AT-MY/ AD-MY 400T38TH

X AT-MY/ AD-MY 400T42TH

2 AT-MY/ AD-MY 400T44TH

50
4 AT-MY/ AD-MY 400T38WT

X AT-MY/ AD-MY 400T42WT

4 AT-MY/ AD-MY 400T44WT

CURSOR 13 AT-MY/ AD-MY 720T38TH

6
X AT-MY/ AD-MY 720T42TH

4 AT-MY/ AD-MY 720T44TH

72
AT-MY/ AD-MY 720T38WT
6
X AT-MY/ AD-MY 720T42WT

6 AT-MY/ AD-MY 720T44WT

CONCURRENTS tracteur 6x4

KERAX
AT720T42TH G410 FM 64 HD9 64/42T HD1000
440.34

Hauteur int. Hau.Int. Hau. Int Haut.Int. Hau.Int

CABINE
1880mm 1575mm 1740mm 1570mm 1450mm

COUPLE
MOTEUR
1900N/M 2000N/M 1900N/M 2000N/M 1900N/M 1880N/M

PUISSANCE
MOTEUR
420CH 436CH 410CH 400CH 420CH 404CH

CYLINDREE
MOTEUR
12,9L 10,8L 11,7L 12,8L 12,9L 12,9L

10 mm
CHASSIS 10 mm 8mm 8mm 8mm 8mm
(Domex 510)

PTRA 130Ton 100ton 100ton 100ton 250ton 70ton

REDUCTION
AU PONT
HR HR R.Planetaires HR HR HR
CONCURRENTS Porteur

KERAX
AD380T42TH G410 FM 64 HD9 64/42T HD370S
440.34

Hauteur int. Hau.int. Hau. Int Hau.Int. Hau.Int.

CABINE
1880mm 1575mm 1740mm 1570mm 1450mm

COUPLE
MOTEUR
1900N/M 2000N/M 1900N/M 2000N/M 1900N/M 1500N/M

PUISSANCE
MOTEUR
420CH 436CH 410CH 400CH 420CH 380CH

CYLINDREE
MOTEUR
12,9L 10,8L 11,7L 12,8L 12,9L 12,9L

10 mm
CHASSIS 10 mm 8mm 8mm 8mm 7/8mm
(Domex 510)

PTRA 130Ton 120ton 100ton 100ton 250ton 70ton

EMISSION E3 E3 E3 E3 E3 E2
CONCURRENTS porteur 8x4

AD410T42H HD9 84.42 KERAX 500 P410 CB FMX 400 TGS 41.400 HD370 E2

Hauteur int. Hau.int. Hau.int. Hau. Int Hau.int. Haut.int. Hau.int.

CABINE
1880mm 1…mm 1575mm 1590mm 1530mm 1665mm 1…mm

COUPLE
MOTEUR
1900N/M 1900N/M 2400N/M 1900N/M 2000N/M 1900N/M 1500N/M

PUISSANC
E MOTEUR
420CH 420CH 490CH 410CH 400CH 400CH 380CH

CYLINDRE
E MOTEUR
12,9L 12,9L 12,9L 11,7L 12,8L 12,9L 12,9L

CHASSIS 10 mm 10 mm 8mm 10mm 8mm 8mm 7/8mm

PTRA 130Ton 250ton 100ton 100ton 120ton 120ton 70ton

EMISSION E3 E3 E3 E3 E3 E3 E2
CONCURRENTS Tracteur

IVECO RENAULT SCANIA VOLVO ASTRA HYUNDAI

AT720T42TH KERAX 440.34 G410 FM 64 HD9 / 64.42T HD1000

1st 2nd 4th 3rd 5th 6th

34 34 34 34 34 34
3820 3695 3300 3600 3800 4350
6 6 6 6 6 6
12882 10800 11700 12800 12882 12920
420 436 410 400 420 404
1900Nm 900-1500 2000Nm1100-1400 1900Nm1100-1300 2000Nm1050-1400 1900Nm 1000-1440 1880Nm
8267 7358 6980 7295 7565 6685
2550 2500 2500 2500 2550 2500
3106 3200 2993 3318 3500
Parabolic Parabolic Parabolic Parabolic Parabolic Parabolic
Semi elliptical Semi elliptical Semi elliptical Semi elliptical Semi elliptical Semi elliptical
2 2 2 2 2
Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical
HR HR HR HR HR HR
2 1 1
13R22.5 13R22.5 315/80R22,5 315/80R22.5 13R22.5 12R22,5
NO YES YES NO YES
YES YES YES YES YES YES
300 315 315 300 350
NO NO NO NO NO NO
NO NO NO NO
NO YES NO YES NO YES
NO NO NO NO NO
DRUM/DRUM DRUM/DRUM DRUM/DRUM DRUM/DRUM DRUM/DRUM DRUM/DRUM
CONCURRENTS porteur 6x4

COMPETITORS OF REFERENCE IVECO ASTRA RENAULT VOLVO MERCEDES HYUNDAI

MODEL AD380T42H E3 HD9 64.42 E3 KERAX 380 E3 FM 64 R AXOR 2633 370 S

RANK 2nd 2nd 1st 4th 5th 3rd

G.V.W. ( t) 32 32 32 34 32 38
W.B. (mm) 3820 4100 3850 3900 4500 5650
Type 6 6 6 6 6 6
Displacement ( cc) 12882 12882 10800 12800 12920
ENGINE
Max Power ( cv ) 420 420 380 400 326 380
Max Torque ( Nm) 1900 Nm 900-1500 1900 Nm 2000Nm 1100-1400 2000Nm1050-1400 2100Nm 1080-1400
Lenght (mm) 8267 8275 7623 8915 8555
OVERALL DIMENSION Width (mm) 2550 2550 2500 2500 2585
Height (mm) 3106 3155 3206 3036 3265
Front Parabolic Parabolic Parabolic Parabolic Parabolic Parabolic
SUSPENSION
Rear Semi elliptical Semi elliptical Semi elliptical Semi elliptical Semi elliptical Parabolic
NUMBER OF SEATS 2 2 2 2 2 2
GEARBOX TYPE Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical Mechanical
REAR AXLE RATIO HR HR HR HR HR HR
BUNK NO NO NO NO NO NO
TYRES 13R22.5 13R22,5 13R22.5 315/80R22.5 295/80R22,5 12R24
AIR CONDITIOING SYSTEM NO NO NO YES YES YES
ABS YES YES YES YES YES YES
FUEL TANK 500 300 415 315 210 380
ROOF SPOILER NO NO NO NO NO NO
CENTRAL LOCKING YES YES YES YES YES NO
AUDIO SISTEM NO NO YES YES YES YES
CAB AIR SUSPENSION YES YES NO NO YES
BRAKE SYSTEM TYPE DRUM/DRUM DRUM/DRUM DRUM/DRUM DRUM/DRUM DRUM/DRUM DRUM/DRUM
CONCURRENTS porteur 8x4
COMPETITORS OF REFERENCE IVECO ASTRA RENAULT SCANIA VOLVO MAN HYUNDAI

MODEL AD410T42H HD9 84.42 KERAX 500.45 P410 CB FMX400 TGS41.400 HD 370 E2

RANK 3rd 1st 2nd 6th 4th 5th 7th

G.V.W. ( t) 41 41 41 41 41 41 43
W.B. (mm) 4250 5250 5045 4700 4600 4580 5000
Type 6 6 6 6 6 6 6
Displacement ( cc) 12882 12882 12882 11700 12800 10518 12920
ENGINE
Max Power ( cv ) 420 420 490 410 400 400 380
Max Torque ( Nm) 1900 Nm 900 à1500 1.900 Nm 1000- kgm) 2400Nm 1050-1400 1900Nm1100-1300 2000Nm 1050-1400 1900Nm 1000 à 1400 1500Nm
Lenght (mm) 8447 9728 8823 8730 8672 8450 9025
OVERALL DIMENSION Width (mm) 2550 2550 2500 2500 2500 2500 2495
Height (mm) 3147 3180 3261 3004 3243 3140
Front Parabolic Parabolic Parabolic Parabolic Parabolic Parabolic Parabolic
SUSPENSION
Rear Semi elliptical Semi elliptical Semi elliptical Semi elliptical Semi elliptical Parabolic Parabolic
NUMBER OF SEATS 2 2 2 2 2 2 2
GEARBOX TYPE Mechanical Mechanical Optidriver ASTRONIC Mechanical ASTRONIC Mechanical
REAR AXLE RATIO HR HR HR HR HR HP HR
BUNK NO NO NO NO YES NO 1
TYRES 12R24 13R22.5 12R24 12R24 12R24 315/80R22,5 12 R22,5
AIR CONDITIOING SYSTEM YES YES YES YES NO YES YES
ABS YES YES YES YES YES YES YES
FUEL TANK 500 300 445 300 450 400 380
ROOF SPOILER NO NO NO NO - NO NO
CENTRAL LOCKING NO NO NO NO NO NO YES
AUDIO SISTEM YES NO YES NO NO NO NO
CAB AIR SUSPENSION NO NO NO NO NO NO NO
BRAKE SYSTEM TYPE DRUM/DRUM DRUM/DRUM DRUM/DRUM DRUM/DRUM DRUM/DRUM DRUM/DRUM DRUM/DRUM