Gamme véhicules moyens :

Eurocargo MY 2013 – Euro III

Formation commerciale Iveco

Dates-clés

1991 Lancement de l’Eurocargo

1992 Élu « Camion de l’année »

1993 Meilleure consommation d’essence

1999 Modèles EL

2001 Moteurs Tector

Dates-clés

1991 Lancement de l’Eurocargo

1992 Élu « Camion de l’année »

1993 Meilleure consommation d’essence

1999 Modèles EL

2001 Moteurs Tector

2003 Nouvel Eurocargo

2004 Modèles ML190EL et 4x4

2005 Modèles ML150E...H

2006 MY 2006
Dates-clés

1991 Lancement de l’Eurocargo

1992 Élu « Camion de l’année »

1993 Meilleure consommation d’essence

1999 Modèles EL

2001 Moteurs Tector

2003 Nouvel Eurocargo

2004 Modèles ML190EL et 4x4

2005 Modèles ML150E...H

2006 Versions MY 2006 Euro 4 et 5

2013 Eurocargo MY2013 Euro III

Introduction
GRÂCE À SON VASTE ASSORTIMENT DE POSSIBILITÉS DISPONIBLES, L’EUROCARGO M2013
CONSERVE SA POLYVALENCE DE TOUJOURS ET A ÉTÉ CONFIRMÉ COMME SPÉCIALISTE DE SA
CATÉGORIE :
•8 PTC disponibles (de 9 à 18 t),
•4 puissances de moteur (de 180 à 280 Ch),
•7 boîtes de vitesse (manuelle ZF avec 6 ou 9 vitesses ou automatique Allison),
•11 empattements (de 3105 à 6210 mm)
•2 types de cabine (jour, pour un usage diurne, couchette pour se reposer la nuit)
•2 hauteurs de toit (standard et haut)

PLUS DE 1000 VERSIONS DISPONIBLES !

Nouveau train avant
LE RELOOKAGE DE LA CABINE SIGNÉ IVECO A APPORTÉ LES
NOUVEAUTÉS SUIVANTES :
• SENSATION D’APPARTENANCE À LA
1. CALANDRE EN FORME DE V
FAMILLE IVECO
2. PARE-CHOCS AVANT
• MEILLEURE AÉRODYNAMISME
3. LOGO IVECO ET EUROCARGO
• ARRIVÉE D’AIR OPTIMISÉE

1
3

2
Nouveaux extérieurs

RÉTROVISE*
AVANT CÔTÉ COURT CÔTÉ LONG
URS

BIW
Aujourd’ spécifique

hui
EURO
III

BIW
commun en
Europe
Euro III
venant
de
Euro V

*MÊMES RÉTROVISEURS QUE CEUX DISPONIBLES DANS LA GAMME ACTUELLE EURO III (SOLUTION MOINS
ONÉREUSE COMPARÉE À LA VERSION EURO V)
Nouveaux extérieurs – Calandre

NOUVEAU EUROCARGO
MY 2013
Euro III

EUROCARGO ACTUEL
Euro III
Nouveaux extérieurs – Pare-chocs avant
NOUVEAU EUROCARGO *
MY 2013
Euro III
• NOUVEAU PARE-CHOCS AVANT
• NOUVELLE CALANDRE
• NOUVEL ÉCLAIRAGE AVANT

EUROCARGO ACTUEL
Euro III
Nouveaux extérieurs – Vue latérale
NOUVEAU EUROCARGO *
MY 2013
Euro IV
NOUVELLES PAROIS LATÉRALES SUR LA CABINE MLL, AVEC DES
RANGEMENTS PLUS GRANDS SUR LES DEUX CÔTÉS, SOIT

CONDUCTEUR ET PASSAGER (130 l DE CAPACITÉ)

EUROCARGO ACTUEL
Euro III

RANGEMENT AVEC 90 l DE CAPACITÉ

Composition de la gamme

4x2 : 90E ÷ 180E

4x4 : 110E…W - 150E…W

Nom commercial
M L - 9 0 E 1 8 / / / /

M L 1 5 0 E 2 2 H / / /

M L 1 8 0 E 2 8 / / / P

PTAC suspension
EuroCargo
Gamme VALEUR *10
Puissance moteur/10 Version

-: châssis uniquement
WS : 4X4 Roues simples
Gamme véhicules légers
W: 4X4
Gamme véhicules moyens Eurocargo
H: Réduction du moyeu
PTC Poids total en charge (t)

Puissance moteur (Ch)

tector 4/6 : 160 -180 – 220 – 240 – 280 SUSPENSIONS :
-- : mécanique
P: pneumatique arrière
Principaux composants

• Cabine

• Moteur

• Boîte de vitesses

• Châssis

• Système de freinage

• Suspension
Cabine : modèles 4x2
CABINE MLC :
• CABINE DIURNE
• UNE OU DEUX MARCHES D’ACCÈS
• PARE-CHOCS AVANT EN PLASTIQUE
• MARCHES ET PARE-CHOCS DE COULEUR GRISE

90E ÷ 100E 120E ÷ 180E

CABINE MLL :
• DISPONIBLE AVEC TOIT HAUT
• CABINE COUCHETTE
• UNE OU DEUX MARCHES D’ACCÈS
• PARE-CHOCS AVANT EN PLASTIQUE
• MARCHES ET PARE-CHOCS DE COULEUR GRISE

90E ÷ 100E 120E ÷ 180E

Cabine : modèles 4x4
CABINE MLC :
• CABINE DIURNE
• DEUX MARCHES D’ACCÈS
• PARE-CHOCS AVANT EN ACIER
• MARCHES ET PARE-CHOCS DE COULEUR GRISE
• GRILLE DE PROTECTION DU RADIATEUR

CABINE MLL :
•MODÈLE 4X4 110W -150 W
Puissance moteur (Ch)
tector 6 : 220 – 240

Deux marches,
1ère marche flexible
Nouveaux intérieurs
PASSAGE DE
TABLEAU DE BORD SIÈGES *
VITESSES

L’EURO EATON ou
III IVECO
AUJOUR MANUEL
D’HUI

MANUELLE
ZF

Euro III
AUTOMATIQUE
ALLISON

*MÊMES SIÈGES, COUCHETTES ET REVÊTEMENT INTERNE QUE CEUX DE LA GAMME ACTUELLE EURO III
(SOLUTION MOINS ONÉREUSE COMPARÉE À LA VERSION EURO V)
Nouveaux intérieurs

• SIÈGE CONDUCTEUR RÉGLABLE DANS 3 DIRECTIONS

• CABINE DESSINÉE POUR ISOLER DU BRUIT ET DE LA CHALEUR/FROID
• TUNNEL CENTRAL PLUS BAS
• LEVIER DE VITESSES SUR LE TABLEAU DE BORD
• VOLANT REDESSINÉ
• NOUVEAU CLUSTER ET CONSOLE CENTRALE

1. INTÉRIEUR CABINE PLUS SPACIEUX

2. MOUVEMENTS À L’INTÉRIEUR DE LA CABINE PLUS AISÉS
3. CABINE CONFORTABLE ET ERGONOMIQUE
Nouveaux intérieurs - Tableau de bord
Nouveau tableau de bord construit en un module Branchements et
compact et monobloc diagnostic
dispositifs faciles à
Nouvel Instrument atteindre et à utiliser
Cluster par les
équipementiers ou les
ateliers
Nouveau volant

Nouveau module
Fusibles et matériel
central
électrique
positionnement des
dispositifs. Ne doit être
ouvert qu’en cas de
remplacement de
fusibles grillés

Grande poche en
face du siège passager
Interrupteurs D,N,R pour la gestion de la boîte de vitesses
automatisée ZF ou automatique Allison S3000, remplacent le
levier de vitesses présent sur les modèles avec boîtes de
vitesses manuelles
Nouveaux intérieurs - Cluster
VERSION DE BASE
FONCTIONS DE BASE SANS COMMANDES EXTERNES SUR LE TABLEAU DE BORD.

VERSION HAUT DE GAMME (EN OPT.)

COMMANDES TABLEAU DE BORD ET FONCTIONS SUPPLÉMENTAIRES COMME :
• PROGRAMMES D’ENTRETIEN
• DIAGNOSTICS AVANCÉS
• DONNÉES VOYAGE (ORDINATEUR DE
BORD)
• DIAGNOSTICS ÉCLAIRAGE
• PARAMÉTRAGES

LIMITEUR DE VITESSE

CETTE FONCTION EST DISPONIBLE AU-DESSUS DE 20 KM/H

Nouveaux intérieurs – Volant / Tunnel central

1. ERGONOMIE
2. CONFORT
• RÉGLAGE : 50 MM /17° 3. ESPACE
• DIAMÈTRE : 470 MM (5 MM DE PLUS QUE SUR LE MY2006)

• POSITION ERGONOMIQUE DE LA COMMANDE DU FREIN DE

STATIONNEMENT
• MODULE CENTRAL PLUS PETIT
Nouveaux intérieurs – Panneau de porte

NOUVEAU EUROCARGO MY 2013 Euro III *

PANNEAU PORTE PANNEAU PORTE
CONDUITE À GAUCHE CONDUITE À DROITE
COMME LA VERSION ACTUELLE

LES VITRES ÉLECTRIQUES

SONT EN MONTÉES EN SÉRIE SUR
TOUS LES VÉHICULES

EUROCARGO Euro III ACTUEL

1. MATÉRIAU PLASTIQUE LAVABLE
2. LONGUE DURÉE
3. DESIGN OPTIMISÉ
Lits
Principaux composants

• Cabine

• Moteur

• Boîte de vitesses

• Châssis

• Système de freinage

• Suspension
Moteur : principales caractéristiques

• MOTEUR À SIX CYLINDRES

• CYLINDRÉE DE SIX LITRES

• QUATRE SOUPAPES PAR CYLINDRE

• TURBOCOMPRESSEUR WASTEGATE

• COMMANDE ÉLECTRONIQUE DE L’INJECTION

POUR MOTEURS DIESEL (EDC)

• SYSTÈME D’INJECTION COMMON RAIL

• FREIN MOTEUR ÉCHAPPEMENT

• NIVEAU D’ÉMISSION EURO 3

1. GRANDES PRESTATIONS DE DIAGNOSTIC
2. FAIBLES ÉMISSIONS
3. EXCELLENTE ÉLASTICITÉ
4. FAIBLE CONSOMMATION DE CARBURANT
Moteur : Principales caractéristiques

PUISSANCE/
CYLINDRÉE CYLINDRE D’URÉE
COUPLE

182 Ch/570 Nm

220 Ch/680 Nm
6 CYLINDRES EN
6 LITRES COMMON RAIL
LIGNE
240 Ch/810 Nm

280 Ch/930 Nm
Moteur : Principales améliorations

PUISSANCE/ NOUVELLE
VERSION
COUPLE PUISSANCE
182 Ch/570 Nm NOU
120/140 E 22 VEA
UTÉ
150/170 E 22 H
210 Ch/680 Nm 220 Ch/680 Nm 110 E 22 W
CC100 E 22

240 Ch/810 Nm

280 Ch/930 Nm
Common Rail
COMMANDE ÉLECTRONIQUE
LE SYSTÈME À INJECTION COMMON RAIL EST COMPOSÉ D’UNE POMPE SÉPARÉE
QUI MAINTIENT EN PERMANENCE LE CARBURANT SOUS HAUTE PRESSION.

POUR DISTRIBUER LE CARBURANT AUX INJECTEURS, UN CONDUIT COMMUN À TOUS

LES INJECTEURS EST UTILISÉ : LE « COMMON RAIL ».

Common Rail.avi
Schéma du moteur
180 Ch 570 Nm 220 Ch 680 Nm 240 Ch 810 Nm

E18 E22 E240

Puissance de sortie maxi 180 Ch 220 Ch 240 Ch

Vitesse @2700 tr/min @2700 tr/min @2700 tr/min

Couple de sortie maxi

Vitesse 570 Nm 680 Nm 810 Ch
@2700 tr/min @2700 tr/min @2700 tr/min
Schéma du moteur

Puissance maxi
275Ch/202 kW
2500 tr/min

Couple maxi
930 Nm
1250 – 2100 tr/min
Turbocompresseur : compresseur à géométrie
variable
POUR ÉVITER UNE TROP FORTE PRESSION À UN RÉGIME MOTEUR ÉLEVÉ, UNE SOUPAPE DE
LIMITATION DE PRESSION DE SURALIMENTATION EST PLACÉE EN AMONT DE LA TURBINE.

LA SOUPAPE PERMET AU GAZ D’ÉCHAPPEMENT DE PASSER DIRECTEMENT DANS LE TUYAU

D’ÉCHAPPEMENT, RÉDUISANT AINSI LA PRESSION DE SURALIMENTATION ET PAR
CONSÉQUENT LE RÉGIME DE LA TURBINE.

• FIABILITÉ
• BONNE ÉLASTICITÉ

Système
d’échappement des
gaz Wastegate
Frein moteur d’échappement
FREIN MOTEUR :
ÉCHAPPEMENT AVEC VANNE PAPILLON DANS LE COLLECTEUR D’ÉCHAPPEMENT.

CETTE VANNE CRÉE UNE PRESSION D’ASPIRATION DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT UTILE AU
RALENTISSEMENT DU MOTEUR ET À L’AUGMENTATION DE LA PUISSANCE DE FREINAGE.

DEUX PHASES D’ACTIVATION DE LA TIGE DE LA COLONNE DE DIRECTION :

1.*EN APPUYANT SUR LA PÉDALE DE FREIN

2.*EN RELÂCHANT LA PÉDALE DE L’ACCÉLÉRATEUR

*MOTEUR TOURNANT AU-DESSUS DE 1000 TR/MIN

1. FREIN DE SERVICE MOINS UTILISÉ

2. USURE DES FREINS RÉDUITE

Principaux composants

• Cabine

• Moteur

• Boîte de vitesses

• Châssis

• Système de freinage

• Suspension
Boîtes de vitesses
REMPLACEMENT DES BOÎTES DE VITESSES EATON ET IVECO PAR UNE BOÎTE DE VITESSES ZF :

Manuelle IVECO
2855S.6
2865S.6 Manuelle ZF
Automatique Allison
2870S.9 6 S 700
S 3000
2895S.9 6 S 800
6 S 1005
DISPONIBLE
9 S 75 TD
UNIQUEMENT SUR :
Manuelle EATON 9 S 75 TO •180 ET 280
FS 5206 B 9 S 1110 •180 ET 280/P
FSO 5206 B
1. RÉDUCTION DU POIDS

2. UNIFORMISATION AVEC L’EUROPE

3. OFFRE ENRICHIE
Comparaison des boîtes de vitesses
Boîtes de vitesses
TOUS LES MODÈLES MANUELS SONT ÉQUIPÉS D’UN TABLEAU DE BORD MONTÉ SUR UN LEVIER DE
VITESSES CONTRÔLÉ PAR UN CÂBLE BOWDEN ET PASSAGE DES VITESSES ASSISTÉ.

1. CONFORT DU CONDUCTEUR

2. ERGONOMIE

3. SÉCURITÉ
Boîtes de vitesses

36
Boîtes de vitesses

37
Boîtes de vitesses

38
Boîtes de vitesses manuelles
LES TRANSMISSIONS TESTÉES ET RESPECTÉES, LE POIDS LÉGER ET LEURS EXCELLENTES
PRESTATIONS PERMETTENT D’AUGMENTER LA CHARGE UTILE DU VÉHICULE.

LE FONCTIONNEMENT PRÉCIS DES SYNCHRONISEURS ASSURE UNE FACILITÉ

D’ENCLENCHEMENT QUELLE QUE SOIT LA CONFIGURATION (6 ET 9 VITESSES).
LES INTERVALLES D’ENTRETIEN SONT DE 300 000 Km -GRÂCE, EN PARTIE, À LA TOUTE
NOUVELLE HUILE SEMI-SYNTHÉTIQUE, SPÉCIALEMENT RÉALISÉE POUR L’EUROCARGO.

Manuelle ZF 1. CHARGE UTILE AUGMENTÉE

6 S 700 2. ENCLENCHEMENT PLUS FACILE

6 S 800 3. MOINS D’ENTRETIEN

6 S 1005
9 S 75 TD
9 S 75 TO
9 S 1110
Boîtes de vitesses automatiques
LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE ALLISON EST DISPONIBLE SUR LES MODÈLES DE 18 T.
LE CONVERTISSEUR DE COUPLE INCORPORÉ À LA TRANSMISSION ASSURE UN HAUT
NIVEAU DE CONFORT DE CONDUITE.
ELLES SONT L’IDÉAL POUR LES MISSIONS URBAINES COMME LE RAMASSAGE DES
ORDURES ET LA LIVRAISON PORTE-À-PORTE.

1. CONFORT

2. MOINS DE FATIGUE

3. PAS D’USURE DE L’EMBRAYAGE

4. POIDS INFÉRIEUR

Automatique Allison
S 3000
Prise de force (PTO)
BOÎTE DE BOÎTIER DE
MONTAGE PTO SUR APPLICATION VITESSES
MULTIPOWER
TRANSFERT

EUROCARGO COUPLE
MISSION DISPONIBLE
1.DÉPEND DE LA BOÎTE DE VITESSES : EN NM
CONNECTÉE AU DEUXIÈME ARBRE DE LA BOÎTE DE VITESSES. BENNE
FONCTIONNE UNIQUEMENT AVEC EMBRAYAGE ENCLENCHÉ. GRUE
(COUPLE MOYEN, HAUT)
BÉTONNIÈRE

2.DÉPEND DU MOTEUR (MULTIPOWER) DRAINAGE

EST GÉRÉE PAR LE MOTEUR FLY-WHEEL. D’ÉGOUT

DISPONIBLE UNIQUE SI LE MOTEUR EST TOTALEMENT À L’ARRÊT SAUVETAGE

(COUPLE HAUT) MUNICIPALITÉ

DÉNEIGEUSE
3.BOÎTIER DE TRANSFERT (VERSION 4X4)
RÉSERVOIR
DISPONIBLE UNIQUEMENT SI LE VÉHICULE EST À L’ARRÊT.
SERVICE
L’IDÉAL POUR LE SERVICE D’INCENDIE. D’INCENDIE
(COUPLE HAUT)

REMARQUE :
LE CCP 2463 (RÉGULATEUR DE VITESSE) EST OBLIGATOIRE AVEC TOUS LES TYPES DE PTO
Prise de force (PTO)
FOURNITURE PTO (OPT 1483)*

AFIN DE SIMPLIFIER L’INSTALLATION DE LA PTO APRÈS LA VENTE, LE

KIT PTO FOURNIT SUR LE VÉHICULE COMPREND :

•UN CÂBLE ÉLECTRIQUE DERRIÈRE LE TABLEAU DE BORD

•UN INTERRUPTEUR SPÉCIFIQUE SUR LE TABLEAU DE BORD POUR

L’ACTIVATION DE LA PTO
*MODULE D’EXPANSION OBLIGATOIRE POUR LA GESTION DE LA PTO

1. FACILE À MONTER

PTO 2. OFFRE PERSONNALISÉE (MODULE

D’EXPANSION)

3. POIDS RÉDUIT
Prise de force (PTO)
Embrayage
Principaux composants

• Cabine

• Moteur

• Boîte de vitesses

• Châssis

• Système de freinage

• Suspension
Châssis

L’EUROCARGO ADOPTE UN CHÂSSIS PUISSANT À HAUTE RÉSISTANCE QUI EST

ENTIÈREMENT PLAT ET SANS OBSTRUCTIONS ET PERMET D’AVOIR DES LONGUEURS DE
CARROSSERIE DE 4 135 À 7 600 MM.
LE CHÂSSIS EN ACIER EN FORME DE C AVEC TRAVERSES CROCODILE ET TUBULAIRE.

B A B C
Modèle
[mm] [mm] [mm]
195 65 4–5 90 E 100 E
240 70 5 – 6 – 6,7 – 7,7 120 E – 140 E
A 240 70 5 100 - 110 E..W
240 70 6 150 E..W
C
262,5 80 6 – 7,7 150 H 170 H 180 E

1. CHÂSSIS ADAPTÉ À TOUT TYPE DE MISSION

2. POIDS EN ORDRE DE MARCHE OPTIMISÉ
3. MONTAGE CARROSSERIE SIMPLIFIÉ
4. HAUTE RÉSISTANCE
NOUVEAUTÉ
DISPONIBILITÉ D’EMPATTEMENT DE
4150 MM SUR 110 E 250 W
Disposition du châssis

NOUVELLE SOLUTION DE POST-TRAITEMENT POUR LES PETITS EMPATTEMENTS

NOUVEAU SILENCIEUX (IDENTIQUE AUX MODÈLES EURO V)

Nouvelle filtre a air
Cabine basculante
Principaux composants

• Cabine

• Moteur

• Boîte de vitesses

• Châssis

• Système de freinage

• Suspension
Système de freinage

MODE DE PRINCIPE DE
TYPE DE SYSTÈME APPLICATIONS
FONCTIONNEMENT FONCTIONNEMENT

L’action pneumatique
exercée par le
conducteur est
SYSTÈME convertie en
PNEUMATIQUE
ET
Pression puissance hydraulique PTC 9 -10 t
HYDRAULIQUE laquelle
est réutilisée pour
freiner les
roues
PTC >12 t
Le fonctionnement du
SYSTÈME
Pression frein est
tonnes pour tirer
PNEUMATIQUE une remorque
entièrement automatisé
Freins

FONCTION :

LE SYSTÈME DE FREINAGE POSSÈDE LES CARACTÉRISTIQUES SUIVANTES :

• ABS DE SÉRIE AVEC EBL (LIMITATION ÉLECTRONIQUE DE LA FORCE DE FREINAGE)

FREIN À DISQUES SUR ESSIEU AVANT

FREINS À DISQUES :
DE 90 E JUSQU’À 180 E

FREINS À TAMBOUR :
DE 150 H JUSQU’À 170 H
110 -150 E…W

1. HAUT NIVEAU DE SÉCURITÉ

2. FAIBLES FRAIS D’ENTRETIEN

Système de freinage ABS

ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM (système antiblocage des roues)

EMPÊCHE LES ROUES DE SE BLOQUER DURANT LE FREINAGE.
• MEILLEURE STABILITÉ DU VÉHICULE
• MEILLEURE COMMANDE DU FREINAGE ET DE LA DIRECTION

VÉHICULE SANS ABS VÉHICULE AVEC ABS

Système de freinage EBL

LA LIMITATION ÉLECTRONIQUE DE LA FORCE DE FREINAGE EBL (ASSOCIÉE À L’ABS) ASSURE UNE

MEILLEURE PERFORMANCE, EN ADAPTANT L’EFFORT DE FREINAGE AUX CONDITIONS DE CHARGE DU
CAMION.

LA LIMITATION DE LA FORCE DE FREINAGE

• DISTRIBUE LES FORCES DE FREINAGE SUR LES ESSIEUX

• OPTIMISE LES FORCES DE FREINAGE EN FONCTION DE LA SITUATION DE CHARGE ACTUELLE
Principaux composants

• Cabine

• Moteur

• Boîte de vitesses

• Châssis

• Système de freinage

• Suspension
Suspension
LES SUSPENSIONS DE L’EUROCARGO PEUVENT ÊTRE AVEC RESSORTS PARABOLIQUES, RESSORTS
EN ACIER MULTILAMES OU PNEUMATIQUES.
LE VASTE CHOIX D’OPTIONS PERMET DE DÉVELOPPER DES CONFIGURATIONS SUR MESURE EN
FONCTION DES MISSIONS ET DES ROUTES LES PLUS EMPRUNTÉES, TOUT EN ASSURANT SÉCURITÉ ET
CONFORT QUELLES QUE SOIENT LES CONDITIONS DE LA CHAUSSÉE.

SUSPENSION PARABOLIQUE SUSPENSION SEMI- LA SUSPENSION PNEUMATIQUE

ELLIPTIQUE ARRIÈRE EST DISPONIBLE
UNIQUEMENT SUR
1. SUSPENSIONS ADAPTÉES À TOUT TYPE DE MISSION 180 E 28/P
Suspension pneumatique

COMMANDE DE REGLAGE
Bruit. marche arrière
Principales missions

GRUE

SERVICE PUBLIC

COLIS ET POSTE

CONSTRUCTION

RÉFRIGÉRATION

SERVICE MUNICIPAL

BALAYEUSE

RAMASSAGE DES ORDURES

EUROCARGO 4X4

4x4 models:

Mission Principale
• Transport de marchandises
• Services publics
• construction

Gross Vehicle Mass

• 11.5t et 15.0 ton

Principale version
• Chassis Cabine

Euro III puissance moteur

• De 220 a 240 HP

60
EUROCARGO 4X4

61
EUROCARGO 4X4 Boite de vitesse

• Eurocargo 4x4 equippeè avec 6 vitesse avec le servoshift

PTO

ZF manual
6 S 800
6 S 1000
6 S 1005+PTO

62
MINIBUS IVECO EUROMIDI LINE UP

10 t
15 t

28-38 seats

Intercity Tourism

63
CONCURRENTS 10 – 16 ton

ML100E18 ML120E22 ML150E22H MIDLUM ATEGO HD120

HAUT DE HAUT DE HAUT DE PAS DE PAS DE PAS DE

CABINE
TOIT TOIT TOIT TOIT SUR. TOIT SUR. TOIT S.
BOITE DE
VITESSE 6V 6V 6/9V 6/9V 6V 5V

COUPLE
MOTEUR 570Nm 680Nm 680Nm 800Nm 580Nm 510Nm

PUISSANCE
MOTEUR 180ch 220ch 220ch 220ch 180ch 185ch

CYLINDREE
MOTEUR 6L 6L 6L 4,8l 4,3L 7,5L

PTC 10T 12T 15T 16T 9,5T 12,5T

REDUCTION
AU PONT SR SR HR SR SR HR
Concurrents
LANDER AXOR FA LF55
ML180E28 HD170 P250 FEE42R
320 1828

PAS DE
HAUT DE PAS DE HAUT DE HAUT DE PAS DE
CABINE AVEC DOS TOIT SUR.
TOIT TOIT SUR. TOIT TOIT TOIT SUR.

BOITE DE
VITESSE
6/9+AUT
9V+AUT 6Vitesse 9Vitesse 8Vitesse 9Vitesse 9Vitesse
Vitesse
COUPLE
MOTEUR 930N/M 1100N/M 1200N/M 1250N/M 940N/M 1100N/M 850N/M

PUISSANCE
MOTEUR 280ch 290ch 320ch 250ch 240ch 280ch 220ch

CYLINDREE
MOTEUR 6Litres 11Litres 7Litres 9Litres 13Litres 8Litres 7Litres

CHASSIS
6/7,7mm 6mm 6,5/7mm 8mm 7/8mm 7mm 6mm

FREIN
DISC/ TAMB/ DISC/
EBS EBS DISC/DISC DISC/DISC
DISC TAMB DISC
SUSPENSION MEC/PNEU MEC MEC/PNEU MEC MEC/MEC MEC/PNEU MEC/MEC
EUROCARGO
CONCURRENTS

G.V.W. 10,0 Tons - 17,0 Tons CHASSIS CAB

COMPETITORS OF REFERENCE IVECO IVECO IVECO RENAULT MERCEDES HYUNDAI

MODEL ML100E18 ML120E22 ML150E22H MIDLUM 220 ATEGO HD120

G.V.W. ( Kg) 10.000 12.000 15.000 16.000 9.500 12.520

W.B. (mm) 4815 4815 3690 3500 4820 4895
Type 6 Cylindre,In-Line 6 Cylinder,In-Line 6 Cylinder,In-Line 4 Cylinder,In-Line 6 Cylinder,In-Line
Displacement ( cc) 5880 5880 5880 4800 4250 7545
ENGINE
Max Power ( cv ) 180 220 220 220 185
Max Torque ( Nm) 570 680 680 800 580 510
Lenght (mm) 8682 8637 6269 6575 8730 8310
OVERALL DIMENSION Width (mm) 2286 2315 2495 2140 2500 2195
Height (mm) 2560 2676 2869 2893 2505
Front PARABOLIC PARABOLIC SEMIELLIPTICAL PARABOLIC PARABOLIC PARABOLIC
SUSPENSION
Rear PARABOLIC PARABOLIC SEMIELLIPTICAL PARABOLIC PARABOLIC PARABOLIC
NUMBER OF SEATS 1+2 2+1 1+2 2+1 2+1 2+1
GEARBOX TYPE Manual Manual Manual Manual Manual Manual
REAR AXLE RATIO SR SR HR HR HR
TYRES 9,5 R 17,5 265/70 R19,5 11,00 R22,5 M100 R20 235/75 R17,5 9,8 R17,5
AIR CONDITIOING SYSTEM NO YES NO NO YES YES
ABS YES YES YES YES YES YES
FUEL TANK 115 180 180 130 180
CENTRAL LOCKING NO NO NO NO NO NO
AUDIO SISTEM NO NO NO NO NO YES
BRAKE SYSTEM TYPE DISC / DISC DISC / DISC DRUM / DRUM DISC / DISC DISC / DISC
CONCURRENTS

G.V.W. 18 Tonnes

COMPETITORS OF REFERENCE IVECO HYUNDAI RENAULT SCANIA VOLVO MERCEDES DAF

MODEL ML 180E28H HD 170 LANDER 320 P250 FEE 42 R AXOR 1828 FA LF55
G.V.W. ( Kg) 18.000 18.000 19.000 18000 19.000 18.000 18.000
W.B. (mm) 4185 5850 3895 5300 5795 5700 4450
Type 6Cylindre,In-Line 6Cylindre,In-Line 6Cylindre,In-Line 5Cylindre,In-Line 6Cylindre,In-Line
Displacement ( cc) 5880 11149 7200 8867 12800
ENGINE
Max Power ( cv ) 280 290 320 250 240 279 220
Max Torque ( Nm) 930 1100 1200 1250 940
Lenght (mm) 6944 9525 7260 10307 7800
OVERALL DIMENSION Width (mm) 2495 2495 2500 2430 2500 2450
Height (mm) 2835 3130 2985 2790 2949 2990
Front PARABOLIC Télescopiques PARABOLIC PARABOLIC PARABOLIC PARABOLIC PARABOLIC
SUSPENSION
Rear PARABOLIC Lames avec manille PARABOLIC SEMIELLIPTICAL PARABOLIC PARABOLIC PARABOLIC
NUMBER OF SEATS 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2
GEARBOX TYPE Manual Manual Manual Manual Manual Manual Manual
REAR AXLE RATIO SR HR HR SR SR
TYRES 12R22,5 12R22,5 13R22,5 315/80R22,5 13R22,5 295/80 R22,5 295/80 R22,5
AIR CONDITIOING SYSTEM YES YES NO NO NO YES YES
ABS YES YES YES YES YES YES YES
FUEL TANK 180 200 315 300 215 210 200
CENTRAL LOCKING NO NO NO NO NO NO NO
AUDIO SISTEM NO YES NO YES YES NO NO
BRAKE SYSTEM TYPE DISC / DISC DISC / DISC DISC / DISC DISC / DISC DISC / DISC DISC / DISC
Renault
Renault
Renault
Renault
Renault
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Hyundai
Hyundai
Hyundai
Hyundai
Hyundai
Renault
Renault
Renault
Renault
Scania
Scania
Hyundai
Hyundai
VOLVO
VOLVO
Volvo
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Daf
Daf