Machinisme Agricole

Présenter par : Ouni Aymen Département Hydraulique Année Universitaire 2021-2022

 Définition du Machinisme Agricole :
Le machinisme agricole désigne les différentes machines utilisées en agriculture (tracteurs, matériels du
travaille de sol, matériels de récolte, etc.), ainsi que, par extension, l'ensemble des doctrines politiques,
économiques ou industrielles visant à développer l'utilisation de ces machines en remplacement de la main-
d'œuvre ou/et pour augmenter la productivité agricole.
 Histoire du Tracteur Agricole :
Le tracteur est la base du développement de la mécanisation en agriculture. Il est utilisé à ses débuts comme
source de pouvoir pour actionner les machines stationnaires, il devient par la suite une machine de traction
capable de traîner des outils de travail au sol.
• 1769 > Invention du moteur à vapeur par James Watt
• 1856 > Le terme « tracteur » est utilisé pour la première fois en Angleterre
• 1876 > Nikolaus Otto développe le moteur à combustion interne
• 1881 > Invention du premier tracteur à vapeur et à chenille par le Russe, Fiodor Blinov
• 1892 > Premier tracteur avec moteur à explosion, construit de manière industrielle
• 1909 > Invention du premier tracteur à roues, suivit en 1914 par le premier tracteur à chenilles, par
Henry Bauchet
• 1911 > Première démonstration de tracteurs aux États-Unis
• 1912 > Invention du tracteur à quatre roues motrices, par Nilson
• 1913 > JI Case crée le tracteur 12-25 HP avec 600 tours/minutes
• 1917 > Ford invente le premier tracteur à bâti unitaire en fonte
• 1924 > Farmall invente le premier tracteur à usages multiples
• 1935 > Le premier moteur diesel est introduit sur un tracteur sur roue par La société International
Harvester Company (en abrégé IHC puis IH) IH, tandis que Case introduit le relevage mécanique des
instruments
• 1936 > Massey Harris présente le premier tracteur quatre roues sur pneumatique
• 1951-1960 > une augmentation rapide de la puissance des tracteurs
• 1980 > Apparition de l’électronique embarqué
 Depuis 1950, les tracteurs sont de plus en plus perfectionnés, autant en termes de puissance, de sécurité,
de qualité ou encore de design.
  Différents type de tracteur
Rôles du tracteur Agricole:
Au sens large de terme, les tracteurs sont des engins automoteurs susceptibles de fournir un effort de traction
relativement élevé par apport à leur poids, même sur un terrain dont l’adhérence n’est pas bonne, Ils sont destinés à
tirer, pousser, porter, charger et animer les machines ou les instruments destinés au travaux agricoles.

Il y a différents types de tracteur: le tracteur agricole classique avec deux roues motrices ou quatre roues
motrices ou encore quatre roues motrices égales. Puis il peut être attelé d'un outil porté, d'un outil semi porté
et d'un outil trainé. Il existe également les tracteurs à chenille, à enjambeur et les motoculteurs.
 Une roue peut jouer un rôle moteur et/ou directeur ou bien simplement porteur :
• Roue motrice : entraînée en rotation par le couple moteur, elle assure la propulsion du tracteur.
• Roue directrice : directement soumise à l'action du volant, elle pivote autour d'un axe
perpendiculaire au châssis, et assure ainsi le guidage du tracteur.
• Roue porteuse : sa fonction principale est de porter la charge lui étant appliquée.

Pour les tracteurs à quatre roues motrices, les roues avant directrices ont, le plus souvent, un diamètre plus faible
que les roues arrières et elles ne sont effectivement motrices qu’a la demande du conducteur ou parfois
automatiquement.
  Tracteur conventionnel :
Les tracteurs conventionnels ont la faculté de porter, tirer, pousser ou entraîner divers outils, ce qui leur
confère une grande polyvalence. La puissance des tracteurs disponibles sur le marché s'échelonne de 33 à
500 ch suivant les constructeurs. Ce genre de tracteur est le plus utilisé sur le marché car c’est un engin très
polyvalent.

1 (ch) = 735,499 Watt

 Micro tracteur:
Les micros tracteurs font partis des tracteurs les moins puissants du marché, allant jusqu’à 18kW. Avantageux
par leur petite taille qui permet de se déplacer facilement, ils conviennent parfaitement aux collectivités
locales, aux particuliers, aux amateurs disposant de terrain important et même à certains agriculteurs selon
leurs besoins. Autre point positif de ce type de tracteur, son prix, qui le catégorise parmi les tracteurs d’entrée
de gamme.
 Tracteur forestière:
Le tracteur forestier malgré son nom, reste un engin agricole. Dédié à la sylviculture et au domaine forestier,
ce tracteur dispose de quatre roues motrices, d’un moteur et d’une cabine qui se situent à l’avant du châssis.
Il dispose également d’une plateforme pour la pose du bois, située à l’arrière du tracteur. Les milieux
d’utilisation des tracteurs forestier pouvant parfois être difficiles, ils ont la possibilité d’être articulés.
 Tracteur articulé:
Contrairement au tracteur conventionnel, le tracteur articulé dispose de quatre roues motrices et d’un châssis
comportant deux parties mobiles lui permettant une meilleure manœuvrabilité. Ce type de tracteur n’est
donc pas guidé à l’aide des roues, mais grâce à l’angle de rotation des deux parties mobiles autour d’une
articulation centrale. L’avantage des tracteurs articulés est de pouvoir exploiter au mieux la superficie de vos
champs. On utilise surtout ce type de tracteur agricole afin de tracter des charges lourdes.
 Tracteur à Chenilles:
Un tracteur à chenille ou chenillard, est équipé de chenilles caoutchoutées en guise d'organes de propulsion,
et permet une diminution du tassement du sol. L’augmentation considérable de la surface de contact avec le
sol, génère une meilleure répartition du poids du tracteur et offre donc une très bonne adhérence, ce qui
limite les problèmes de glissement sur les terrains de faible portance. En règle générale, les tracteurs à
chenille sont les plus puissants de la gamme des tractoristes.
 Tracteur de pente:
Un tracteur de pente est une machine spécialisée pour les travaux agricoles en terrain difficile
particulièrement escarpés. Ce type de tracteur est particulièrement conçu avec un centre de gravité bas et
un couple fort afin de pouvoir travailler efficacement en pente. Ce type de tracteur est généralement
disponible en 4 roues motrices ou 4 roues égales pour assurer une bonne répartition de la force du moteur.

Puissance (Watt) = Couple (Nm) x Régime (rad/s) Puissance (ch) x 735,5 = Couple (Nm) x Régime (tr/min) x π/30
 Tracteur enjambeur:
Un tracteur enjambeur est un type de tracteur spécialisé pour le travail sur les cultures hautes et étroites. En
effet, sur ce type de culture, l’espace est assez réduit et la seule possibilité de faire passer un tracteur se fait
par le haut. Ce type de machine est particulièrement utilisé dans la viticulture et l’arboriculture. Les
tracteurs enjambeurs sont équipés de divers équipements qui permettent de réaliser les différents travaux en
viticulture : rogneuse, pulvérisateurs de produits phytosanitaires, épandeurs, etc…Sur ce marché, il existe des
tracteur enjambeurs à 1 rang, 2 rangs voir 4 rangs.
 Composition d’un tracteur

 Les caractéristiques dimensionnelles principales:

longueur, largeur et hauteur hors-tout comprenant tous les organes du tracteur
• garde -au-sol ou dégorgement au-dessus du sol du point le plus bas du tracteur non chargé.
• l'empattement est la distance entre les plans contenant les essieux avant et arrière .
• la voie d'un essieu est la distance .au sol séparant le plan médian des roues. La voie de l'essieu avant est généralement
différente de celle de l'essieu arrière .
• le rayon de braquage est le rayon de la circonférence virtuellement tracée , Lors d'un brasage maximal des roues
directrices.
 F

A : longueur Maxi
B : Largeur Mini
C : Empattement
D : Hauteur à la Cabine
E : carde au sol
F : Voie de tracteur
 Commandes et instruments
13 1  1. Tableau de contrôle et panneau de commande
12 2  2. Levier de débrayage prise de force

11 3  3. Pédales des freins

4
 4. Levier de commande du frein de stationnement
10
 5. Pédale d’accélérateur
9  6. Levier de commande distributeur auxiliaires pour les commandes
à distance
5  7. Pédale d’enclenchement de blocage différentiel

6
 8. Leviers de commande relevage hydraulique
 9. Levier de commande de la prise de force
7
 10. Pédale d’embrayage
8
 11. Levier de commande réducteur de vitesse
 12. Levier de commande marche AV ou bien AR
 13. Levier de commande boîte de vitesses
 Commandes et instruments

1
Tableau de contrôle

7 2

5 4 3
1: Compte-tours et compteur horaire / 2 : Indicateur Niveau de Carburant / 3 : tr/min du moteur
4 : trois plage de l’arbre de la prise de force / 5 : compteur horaire /6 : Indicateur de température eau de refroidissement du moteur / 7 :
Indicateur général rouge de danger
 3 4
Panneau de Commande

1 2
1 : Tirette d’arrêt moteur
2 : Levier de commande d’accélérateur
3 : Contacteur des éclairages (feux de direction, codes et phares de route) et Avertisseur sonore
4 : Différents contacteurs (des feux, phares , feux de détresse)
 Dispositif d’attelage des outils

1 : Barre supérieur réglable / 2 : Barre vertical réglable (droite et gauche) / 3 : Levier de réglage de la longueur du
bras vertical / 4 : Barre inférieur / 5 : Barre réglable d’extension latérales
 1 2
3

1 : Prise de courant de la remorque / 2 : Raccord hydraulique pour les outils atteler

3 : Prise de force / 4 : Crochet de traction
Boîte de vitesse

Gamme Lente : Quatre vitesse

Gamme Normale : Quatre vitesse
Gamme Rapide : Quatre vitesse
Marche AR : Quatre vitesse
Transmission mécanique
 Organes du tracteur
Moteur
Embrayage
Boîte de Vitesse
Pont (Av/Ar) avec différentiel
Réducteur finals
Pneumatique
Attelage (Ar/Av)
Partie Moteur
Partie Embrayage et Boîte de Vitesse
Partie Pont (Ar/Av) avec différentiel
Partie Réducteur final
Partie pneumatique
Partie Attelage
Moteur thermique
 Le moteur thermique, ou moteur à combustion et explosion, est similaire à une boîte étanche dans laquelle
se trouvent plusieurs tubes appelés cylindres. À l’intérieur de ces tubes coulissent des pistons métalliques
entraînant le vilebrequin (manivelle qui permet la transmission de l’énergie de combustion du carburant en
énergie mécanique). Ainsi, vos roues tournent et votre véhicule peut avancer.
 Moteur 4 Temps
Utilisé dans l’automobile et l’aviation, les moteurs 4 temps fonctionnent par cycles comme pour le
moteur 2 temps. Ces moteurs à combustion interne (le mélange d’air et carburant brûle à l’intérieur
des cylindres) ou explosion sont soumis à 4 étapes identiques à celles du moteur 2 temps mais dans
un laps de temps plus long.
Ces 4 étapes sont les suivantes :
• Admission
• Compression
• Explosion et détente
• Echappement
Structure du moteur Diesel
 Structure du moteur Diesel
Organe Fixe
 Le Bloc cylindre
 Le carter d’huile
 La culasse
 La couvre Culasse
 Le collecteur d’Echappement
 Le collecteur d’Admission

Organe Mobile
 Les pistons et les segments
 Les bielles
 Le vilebrequin
 Les arbres à cames
 Les soupapes
 La distribution
 Les arbres d’équilibrage
Circuit
Circuit de
de Lubrification
Lubrification
 SYSTEME
SYSTEMEDE
DELUBRIFICATION
LUBRIFICATION

Fonction globale :
Présence d’huile

Lampe témoin

Fournir de l’huile sous

Énergie Huile
pression aux éléments
mécanique
mobiles du moteur Sous pression

A-0

Système de graissage
 COMPOSITION
COMPOSITIOND’UN
D’UNCIRCUIT
CIRCUITDE
DEGRAISSAGE
GRAISSAGE

6 10

5
7
12
11
4
1 Crépine 7
Mano-contact
2 Carter inférieur 8
Rampe principale
3 9
2 Pompe à huile Rampe de culbuteurs
3 4 10
1 Clapet de sécurité Arrosage fond de pistons
5 11
Clapet by-pass Canalisation vilebrequin
6 12
Filtre à huile Gicleur
Mise en situation
 Définition
 Le circuit de démarrage comprend l’ensemble des pièces permettant la mise en fonction
autonome du moteur thermique.

Fonction Globale
Action conducteur
Couple resistant du
moteur

Energie calorifique

énergie Transformer une énergie électrique en énergie

énergie mécanique pour démarrer le
électrique mécanique
moteur thermique

A-0 Bruit

Démarreur
Circuit de charge
Définition

 La première fonction d’un système de charge consiste à recharger la batterie

d’accumulateurs. Une fois que la batterie a fourni une importante quantité de
courant lors du démarrage, sa charge devient faible, même si elle est en
parfait état. Le système de charge applique ensuite une charge constante de
faible intensité sur la batterie pour la recharger. Les systèmes de charge tirent
avantage des principes du magnétisme pour transformer de l’énergie
mécanique en énergie électrique. Cette action découle de l’induction de
tension.
Modélisation de circuit de charge
E.électrique Action Conducteur

Chaleur
Produire une énergie électrique à
énergie partir d’une énergie mécanique. énergie

mécanique électrique

A-0 Info lampe témoin

Circuit de charge
Alternateur
Alternateur Industriel Groupe Electrogène

Éolienne
Alternateur embarqué
CARACTÉRISTIQUES DES ALTERNATEURS

 Intensité : de 30 à 180 Ampères

 Tension de régulation : près de 15Volts pour les anciens
alternateurs - plus proche de 14.5V pour les plus récents.
 Tension régulée entre 13,5 et 14,5 V
 Vitesse du rotor maxi : 21000 tr/mn
 Les Composants
 Stator : une partie fixe (induit).
 rotor appelée une partie mobile (inducteur)
 Système de refroidissement (Classe A: Par Air à l’aide d’un ventilateur,
Classe B : Par Eau)
 Redresseur (Transformer de AC à CC)
 Régulateur
 Balais (Traverser par le courant d'excitation)
 Collecteurs (Traverser par le courant d'excitation)
Mise en situation de circuit de charge
LA BATTERIE
 OBJECTIF DE L’UTILISATION DU BATTERIE

 La batterie fournit l’énergie nécessaire au démarrage du

moteur ( démarreur, gestion moteur.. )

 Elle alimente aussi les accessoires de confort quand le moteur

ne fonctionne pas ( radio, les feux de routes.. )
 FONCTION

 BATTERIE EN CHARGE
La batterie transforme et stocke l’énergie électrique du générateur sous forme
d’énergie électrique.
 BATTERIE EN DECHARGE
La batterie transforme l’énergie chimique en énergie électrique pour alimenter les
récepteurs électrique (Radio, feux de route, tableau de bord…)
 FONCTION

 La batterie stocke l’énergie chimique, elle ne stocke pas

l’électricité

 L’énergie chimique est convertie en électricité

 La batterie est rechargeable (avec un alternateur)

 Le Bac est constitué de
REALISATION six chambres séparer
par une paroi en
plastique
1
2
3
4
5
6

Chaque chambre est connue

sous le nom de cellule
 CARACTERISTIQUE

 TENSION NOMINAL : 12 V
 50 Ah: CAPACITE Quantité
d’électricité que peut fournir la batterie
en un temps donné ( 20h à 25°C ) en
décharge lente ( 1 / 20 de la capacité ),
la tension ne chutant pas en dessous de
10,5 V.
Elle s’exprime en ampères par heure. Une
batterie de 50 Ah doit fournir 2,5 A pendant
20 heures.
 300 A: Intensité que doit fournir une
batterie au démarrage pendant au moins
30 seconds à une température de ~ -18°C
avec une tension mini de 9V.
 Fonction du circuit de refroidissement
 Le fonctionnement du moteur à combustion interne dégage de la chaleur. Ceci est
dû essentiellement à :

- La combustion des gaz dans le cylindre

- Aux frottements mécaniques des pièces

 L'élévation de température du moteur a pour effet :

- De dilater les pièces

- De modifier les propriétés des matériaux
- D'altérer le lubrifiant
- De modifier les conditions de carburation
 Fonctions de circuit de refroidissement

 Le circuit de refroidissement a généralement 3 fonctions :

- Evacuer les calories

- Réguler la température de fonctionnement du moteur
- Assurer le chauffage de l'habitacle

 Le circuit de refroidissement peut aussi être utilisé pour réchauffer le

circuit de carburant.

Il faut maintenir le moteur à une température régulière (~ 120°C) afin de

ne pas affecter son rendement thermique.
 Fonctions de circuit de refroidissement

Énergie électrique Fluide de refroidissement

Énergie mécanique Air ambiant

Chauffage habitacle

Info tableau de bord

Réguler la température du
Énergie thermique
moteur et réchauffer
variable
l’habitacle Énergie thermique

A-0 régulée

Système de refroidissement
 Les différents circuits de refroidissement

 REFROIDISSEMENT PAR AIR

 REFROIDISSEMENT PAR EAU

 Les différents éléments
La base de tous les circuits de refroidissement moteur est constituée des
composants suivants :
 Radiateur de refroidissement
 Thermostat
 Pompe à eau (mécanique ou électrique)
 Vase d'expansion
 Conduites
 Ventilateur (avec thermo-contact de commande)
 Capteur de température (gestion moteur / affichage)
SYSTÈME D’ALIMENTATION DIESEL
 Rôle de circuit d’alimentation de carburant
 Générer la pression nécessaire
( Qui peut atteindre les 4000 bars pour les injecteurs pompe).

 Injecter la quantité nécessaire du carburant

( Régulation de débit d’injection).

 Définir le début de l’injection

( Point, avance et régulation d’injection).
 Les différents système d’alimentation
 Système d’alimentation par pompe en ligne
 Système d’alimentation par pompe à distribution rotatif
 Pompe à distribution à piston axial
(régulation mécanique ou électronique)
 Pompe à distribution à piston radiaux
 Système d’alimentation par injecteur pompe
 Système d’alimentation par rampe commun (Commun
Rail),( HDI, DCI, CRDI……)
circuit d’alimentation / Pompe en ligne
 circuit d’alimentation / Pompe en Rotatif
5

1 Réservoir

2 Filtre à carburant

4
3 Pompette d’amorçage

3
4 Pompe à injection

6
5 Vis calibrée de retour

2 6 Injecteur

1
 circuit d’alimentation / Commun Rail
12
1 Réservoir
10 10 10 10
7 2 Pompe de gavage

3 Filtre à carburant

4 Réchauffeur de carburant

5 Pompe haute pression

8 9 6 Régulateur haute pression

6
7 Rampe commune
5
3 8 Sonde température carburant

4 9 Capteur pression carburant

11 10 Injecteurs

Retour 11 Refroidisseur carburant

2
Injection HP 12 Calculateur
1 Aspiration BP
Embrayage
 Embrayage

 Au démarrage, il assure un accouplement progressif entre moteur et

organes de transmission.

 Il désaccouple temporairement la transmission pour s’arrêter, changer de

vitesse.

 Il doit être :
- Progressif ( sans à-coup grâce à un léger patinage)
- Adhérent ( sans glissement en position embrayé)
 Embrayage

 L’embrayage est un mécanisme qui se situe entre l’organe moteur et

l’organe récepteur. Il permet a l’opérateur disposant d’une commande
extérieur d’accouplement ou de séparer à volonté, progressivement ou
non, les arbres respectivement solidaires du moteur et du récepteur.

 Dans le cas d'une liaison moteur/transmission, l'embrayage va permettre

lorsqu'il est actif (position embrayée) de transmettre son mouvement à la
transmission. A l'inverse, lorsqu'il est inactif (position débrayée), il va
permettre de maintenir la marche du moteur lorsque le tracteur est à l'arrêt,
ou plus particulièrement le changement de vitesses.

Fonction d’un embrayage

 Embrayage

Action conducteur

Interrompre temporairement la
Couple transmission du couple moteur Couple

moteur moteur

A-0

Embrayage

Fonction Globale
 Embrayage
On peut distinguer plusieurs types d'embrayage :

Embrayage simple ou double effet

Embrayage simple disque ou multidisques

Embrayage sec ou humide

Les Différents Types d’embrayages

 Embrayage
Embrayage à simple effet
 CONSTITUTION 1
4 3 2

1 : Volant moteur , 2 : disque , 3 : garniture de friction , 4:

mécanisme , 5 : diaphragme , 6 : fourchette , 7 : butée
 BOITE DE
VITESSE
Action conducteur

Info vitesse

Couple Adapter le couple moteur aux

moteur Couple
couples résistants
A-0
adapté

Boite de vitesses

Fonction Globale
 Différentiel
Rôle:

 Permet aux roues motrices de tourner à des vitesses différents,

donc il gère la différence de vitesse entres les roues motrices.
 Réduction de vitesse grâce à un rapport de transmission élevé
( au niveau de pignon d’attaque et la couronne), cela entraîne
une multiplication de couple transmis.
 Tourne le flux de puissance à 90°.
 Inconvénient:

 Si un roue se trouve sur un surface qui offre un bon adhérence et l’autre roue sur une
voie glissante (moins d’adhérence).
 Dans ce cas, le différentiel standard transfert la majorité de flux de puissance
vers la roue glissante
 Donc, empêche le véhicule de ce déplacer.

Remède
 Système de blocage de différentiel
 Différentiel à glissement limité
 Différentiel Torsen
 Différentiel Visco-Coupleur
OUNI AYMEN

Pneumatiques Agricoles
 Pneumatiques Agricoles
Fonction d’usage
CONTRAINTES : Energie, Type de sol, de terrain, d'engin attelé, glissement, Réglages, gonflage

Assurer la liaison Engin ou

machine / Sol afin de transmettre
Puissance et couple le couple moteur L’engin ou la machine
nécessaire au déplacement
Moteur Disponibles avance quel que soit le sol
en bout d’essieux
A-0

Pneumatiques Agricoles
 Pneumatiques Agricoles
Constitution

Jante Voile Roue Enveloppe

Reçoit l’enveloppe Assure la fixation de Jante dans le langage
+ = + Pneu dans le langage + Eau + Air
l’ensemble sur le courant courant
moyeu
 Pneumatiques Agricoles
Morphologie d’enveloppe
Bande de roulement

Épaulement
Nappes d’armature

Flanc
Nappe carcasse

Accrochage

Calandrage
Filet de
centrage

Tringle
 Pneumatiques Agricoles
Marquage des Pneus
 Pneumatiques Agricoles
Différentes structures
 Structure Diagonal (Bias)
 Un pneu diagonal est constitué d’une superposition
de nappes croisées formant une couche épaisse, moins
flexible et plus sensible à l’échauffement. Le sommet
et les flancs sont interdépendants.
 Structure Radial
 Un pneu radial est composé d’une part d’une carcasse
souple disposée de façon radiale et d’autre part, d’une
ceinture métallique pour stabiliser la bande de roulement.
Le travail des flancs est donc indépendant de celui de la
bande de roulement.
 Pneumatiques Agricoles
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 L'ancien marquage des pneus de tracteur est souvent affiché en pouces sous la forme suivante :

 TOUJOURS SOUS CETTE FORME :

CHIFFRE À VIRGULE - LETTRE OU TIRET - CHIFFRE

 Le premier chiffre correspond à la largeur du pneu en pouces, soit

pour la photo, le pneu présenté fait 13.6 pouces de large (largeur du
boudin = distance comprise entre l'extérieur des flancs d'un pneu
gonflé).

 La lettre R correspond à Radial, il s'agit du type de structure interne

du pneu (un tiret à la place du R correspond à un pneu à structure
diagonale).

 Le chiffre suivant, 28 sur la photo correspond au diamètre de la jante en pouces (1 pouce =

25,4 mm).
 Pneumatiques Agricoles
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 LE MARQUAGE DE PNEU EUROPÉEN ETRTO APPORTE PLUS DE
PRÉCISIONS
 TOUJOURS SOUS CETTE FORME :
CHIFFRE - SLASH - CHIFFRE - LETTRE - CHIFFRE

 Le premier chiffre correspond à la largeur du pneu en millimètres, soit

pour la photo, le pneu présenté fait 320 mm de large (largeur du boudin
= distance comprise entre l'extérieur des flancs d'un pneu gonflé).

 Le deuxième chiffre correspond à la hauteur du flanc c'est un

pourcentage de la largeur, soit 70 pour la photo : 70% de 320 mm =
224 mm de hauteur de flanc.

 La lettre R correspond à Radial, il s'agit du type de structure interne du pneu.

 Le chiffre suivant, 28 sur la photo correspond au diamètre de la jante en pouces (1 pouce = 25,4 mm)
Pneumatiques Agricoles
 Pneumatiques Agricoles
Lire un enveloppe
 INDICE DE
CHARGE
 C'est souvent difficile d'établir avec certitude le poids maximum que peuvent supporter
mes pneus de tracteur, comment bien calculer le report de charge de l'outil sur l’essieu
arrière du tracteur et sur l'essieu avant?
 Comment être sur de ne pas dépasser la charge maximum que pourra supporter le pneu ?
 Quelle masse mettre à l'avant pour compenser le poids de l'outil sans dépasser ce que
peuvent supporter mes pneus ?
 Quel type de pneu me permet de simplifier la gestion de la pression ?
 Pneumatiques Agricoles
Définir la Charge

 IL EXISTE DEUX MÉTHODES POUR DÉFINIR LA

CHARGE
 DÉFINIR LA CHARGE SUR CHAQUE ESSIEU AVEC LA PESÉE

 CALCULER LA CHARGE SUR CHAQUE ESSIEU SANS PESÉE

 Pneumatiques Agricoles
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 DÉFINIR LA CHARGE SUR CHAQUE ESSIEU AVEC LA PESÉE

 Peser l'essieu avant avec l'outil en position de travail

 Peser l'essieu arrière avec l'outil relevé

 Lester l'avant du tracteur pour obtenir une répartition du poids de 35% à l'avant pour 65% à
l'arrière
 Vérifier que le poids obtenu respecte l'indice de charge de vos pneus (d’après tableau
constructeur)

 Ajustez la pression en fonction du poids et de la vitesse

Pesé le tracteur
 Pneumatiques Agricoles
Lire un enveloppe
 CALCULER LA CHARGE SUR CHAQUE ESSIEU SANS PESÉE

M1 : Masse de l’outil ou de la masse à l’avant

M2 : Masse de l’outil à l’arrière
d1 : Distance entre le milieu de l’outil avant et l’essieu avant
d2 : Distance entre le milieu de l’outil arrière et l’essieu arrière
E : Empattement

𝑀 1 𝑥( 𝑑 1+ 𝐸)
𝐶h𝑎𝑟𝑔𝑒 𝐴𝑉 = + 𝑃 . 𝑇𝑟 𝐴𝑉
Pour Outil porté 𝐸

𝑀 2 𝑥 ( 𝑑 2+ 𝐸)
𝐶h𝑎𝑟𝑔𝑒 𝐴𝑅= + 𝑃 . 𝑇𝑟 𝐴𝑅
𝐸
 Données constructeurs :
 P.Tr AV : Poids du tracteur à vide sur l’essieu avant
 P.Tr Ar : Poids du tracteur à vide sur l’essieu arrière
 Pneumatiques Agricoles
Lire un enveloppe
 CALCULER LA CHARGE SUR CHAQUE ESSIEU SANS PESÉE

Pour un Outil trainé

𝑀 1 𝑥( 𝑑 1+ 𝐸)
𝐶h𝑎𝑟𝑔𝑒 𝐴𝑉 = + 𝑃 . 𝑇𝑟 𝐴𝑉
𝐸

( 𝑀 2 𝑥 ( 𝑑 2+ 𝐸 ) )+ 𝑀 1 𝑥 𝑑 1
𝐶h𝑎𝑟𝑔𝑒 𝐴𝑅 = + 𝑃 . 𝑇𝑟 𝐴𝑅
𝐸
 Pneumatiques Agricoles
Exemple de calcule
 Soit un tracteur de 160 cv pèse 7,5 T à vide, avec une répartition de 40-60%. Il est
attelé à une masse avant de 1400 Kg distante de 1,2 m et d’un combiné de semi 4 m
chargé de 1000 litre de blé. La masse est de 3,5 T, le centre de gravité se trouve à 2 m
de l’essieu AR du tracteur. L’empattement mesuré du tracteur est de 2,85 m.
 Déterminez la charge AV
 Déterminez la charge AR
 Déterminez la pression de gonflage pour les roues AV et AR
Sachant que les dimensions des pneus:
AV : 600/65 R28
AR : 650/75 R38
 𝑴 𝟏 𝒙( 𝒅 𝟏 + 𝑬 )
 Calcul de charge Avant : 𝑪𝒉𝒂𝒓𝒈𝒆 𝑨𝑽 = + 𝑷 . 𝑻𝒓 𝑨𝑽
𝑬
 AN:

1400 𝑥( 1, 2+2 , 85)

𝐶h𝑎𝑟𝑔𝑒 𝐴𝑉 = +3000
2 , 85
𝑪𝒉𝒂𝒓𝒈𝒆 𝑨𝑽 =𝟓𝟎𝟎𝟎 𝑲𝒈
𝑴 𝟐 𝒙 ( 𝒅 𝟐+ 𝑬 )
 Calcul de charge Arrière : 𝑪𝒉𝒂𝒓𝒈𝒆 𝑨𝑹= + 𝑷 .𝑻𝒓 𝑨𝑹
𝑬
 AN:

3500 𝑥 (2+ 2 , 85)

𝐶h𝑎𝑟𝑔𝑒 𝐴𝑅 = + 4500
2 , 85
𝑪𝒉𝒂𝒓𝒈𝒆 𝑨𝑹=𝟏𝟎𝟓𝟎𝟎 𝑲𝒈
 Donc : Charge par pneu :
 Avant est égale : 2500 Kg
 Arrière est égale : 5250 Kg

D’après tableau : Pression de gonflage

Dimension Charge Pression

estimée en
Kg / pneu
AV 600/65 R28 2500 1
AR 650/75 R38 5250 2

Pour une vitesse maximal : 40 Km/h

 Pneumatiques Agricoles
Lire un enveloppe
 INDICE DE
PERFORMANCE
 Cet indice vous permet de connaitre le
poids maximum que pourra
supporter votre pneu à une vitesse
définie.

 TOUJOURS SOUS CETTE FORME :

CHIFFRE - LETTRE - CHIFFRE

 Chiffre (exemple: 171):

Indice de charge.
 Lettre-chiffre (exemple A8):
code de vitesse
 Pneumatiques Agricoles
Lire un enveloppe

 INDICE DE
PERFORMANCE

171 A8 :
Supporte un charge par pneu
AR de : 6150 Kg pour un
vitesse maximale de 40
Km/h