Thème 1 Des réseaux de production et d’échanges mondialisés

CHAPITRE II Un monde en réseau : de puissants moyens d’échange

Avec la mondialisation, les échanges essentiels au développement des activités économiques reposent sur des
technologies sans cesse plus performantes. Quels moyens de communication sont mis en œuvre pour permettre
les flux d’informations et de biens matériels ?

I – Un monde câblé

Problématique : dans quelle mesure la révolution numérique est-elle devenue un facteur incontournable de la
mondialisation ?

Vidéo :
https://www.y
outube.com/w
atch?v=dm4R
iFJADGg

1. Citez quatre espaces maritimes marqués par une forte densité des câbles sous-marins.
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2. Complétez le tableau en indiquant, pour chaque territoire, deux pays dont les façades maritimes sont les plus
connectées au reste du monde.
Amérique Europe du Nord Afrique du Nord Asie du Sud-Est
   
   

3. Que constatez-vous en confrontant la carte des câbles sous-marins avec celle du commerce de marchandises ?
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4. Expliquez pourquoi la mondialisation dépend de l’installation des câbles sous-marins.

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 5. Analysez les atouts et les faiblesses du
réseau international de l’opérateur Free.
> Les pôles mondiaux desservis :
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–_________________________
> Le pôle mondial non desservi :
–_________________________

5. Doc. 2 Donnez un exemple d’utilisation du

roaming pour une entreprise.
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Doc 3. Internet par satellite : une solution pour connecter les zones où les réseaux filaires sont trop chers à construire

6. Doc.3. En quoi les satellites sont-ils indispensables ?

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 Trace écrite En quoi la révolution numérique bouleverse-t-elle les échanges mondiaux ?

Depuis quelques décennies, plusieurs innovations technologiques ont profondément transformé nos
modes de communication : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ (né dans les 1960’s et rendu accessible au grand public dans les
1990’s), les _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ personnels (depuis les 1980’s), et les _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ (depuis 1994).
Cette révolution numérique a permis l’explosion des échanges d’_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ et de _ _ _ _ _ _
en temps _ _ _ _ _ _ à travers la _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ . Si ces flux sont _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _, ils nécessitent
toutefois des aménagements bien matériels, comme les _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ qui relient les
continents. En 2019, 57% de la population mondiale était connectée à internet, avec de grandes _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
selon les pays : 96% d’internautes en Norvège, 2% en Somalie. Pour les territoires encore mal connectés, de
nouvelles liaisons _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ permettront à l’avenir une meilleure _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
à la mondialisation. En revanche nos sociétés sont devenues totalement _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ de cette
révolution numérique.
 Thème 1 Des réseaux de production et d’échanges mondialisés

II – Le transport maritime
Problématiques :
• Comment l’évolution des transports a-t-elle permis le développement des échanges ?
• Quels sont les effets de la croissance des flux de marchandises sur le transport maritime et sur
l’environnement ?

Doc 1. L’évolution des capacités de transport de marchandises
en Europe
Doc 2. Le conteneur, outil multimodal de la
mondialisation
Il n’est pas présomptueux de dire que le plus grand
moteur de la mondialisation n’a pas été un accord de
libre-échange, un traité conclu sous les auspices de
l’Organisation mondiale du commerce (OMC), mais le
conteneur standardisé*, une invention technique aussi
simple que géniale. Quinze millions de caisses d’acier
sont à cette seconde en circulation sur la planète. Le
plus gros porte-conteneurs actuel peut en accueillir 20
000 à lui tout seul. Chaussures de sports, voitures,
smartphones, grâce au porte-conteneurs on trouve de
tout partout. L’EVP* tient sur un camion brésilien
comme sur un camion vietnamien, et les transitaires
russes l’apprécient autant que les chemins de fer
allemands. Rien n’irait plus sur les océans, mers,
fleuves, voies ferrées et routes de cette planète sans
cette norme internationale.

« La mondialisation mise en boite », Courrier

international, 15 avril 2018
EVP : Équivalent Vingt Pieds : unité de mesure des navires porte-conteneurs. Une capacité de 8 660 EVP signifie que le navire
peut transporter l’équivalent 8 660 conteneurs. / Standardisé : partout de la même taille : longueur de 20 pieds (6,058 m),
largeur de 8 pieds (2,438 m) et hauteur de 8,5 pieds (2,591 m). Inventé en 1956, ce standard s’est généralisé dans les années
1980.
Doc 3. Les 20 plus grands ports et aéroports mondiaux pour le transport des marchandises (2018)
Doc 4. Le porte-conteneurs Bougainville Doc 5. Vidéo Le port de Yangshan ou l'automatisation
à grande échelle de la gestion (2’38’’)

Vidéos :
https://www.youtube.com/watch?v=K0w_VNJj_2c
https://www.youtube.com/watch?v=30VUYh5VHp
Vidéo « Le Bougainville, l’un des plus grands porte- c (6’40’’)
conteneurs au monde »
https://www.youtube.com/watch?v=bTPGAabchCM

- 16 conteneurs par minute sont manutentionnés dans le

monde.
- 2,5 centimes d'euros : le prix du transport par conteneur
d'un tee-shirt fabriqué en Chine.
- 3% seulement du volume du commerce mondial se fait
par transport aérien (mais 47% de la valeur !).

Doc 6. Les 20 plus grands ports et aéroports mondiaux pour le transport des marchandises (2018)

Vidéo « Au cœur des grandes routes maritimes -Thalassa » https://www.youtube.com/watch?v=FvwdH_jfgnQ

 Thème 1 Des réseaux de production et d’échanges mondialisés

J’analyse les documents :

1. Docs 1 et 2. Dans le domaine des transports, quelles sont les deux grandes évolutions qui ont permis le
développement des échanges de marchandises ?
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2. Doc 1. Selon vous, parmi les différents moyens de transports de marchandises présentés dans ce document,
lequel est le plus utilisé par les échanges internationaux ? Pourquoi ?
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3. Doc 3 & 6. Regardez le tableau des plus grands ports et aéroports mondiaux pour le transport de marchandises:
3a. A quelles régions du monde appartiennent les 20 plus grands ports mondiaux ?
3b. A quelles régions du monde appartiennent les 20 plus grands aéroports mondiaux ?
3c. Quelles régions du monde n’apparaissent pas dans ces deux classements ?
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4. Doc.3 Décrivez les installations portuaires de Yangshan.

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5. Doc. 2 Analysez l’évolution de l’espace portuaire de Shanghai.

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6. Doc 4. A quels dangers les bateaux transportant des marchandises peuvent-ils être confrontés durant leurs
trajets ?
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Doc. 7. Vidéo sur l’impact du transport maritime sur Doc 7bis. Pollution maritime : changement de cap ?
l’environnement :

https://www.youtube.com/watch?v=x6AfpJrFBYM https://www.youtube.com/watch?v=jQf84DgQ_aE
(3’48’’) (6’00)

Doc 8. « Transport maritime : une mondialisation conteneurisée qui rime encore avec pollution »
Cette semaine, la France a inauguré un porte-conteneurs de 400 mètres de long. […] Une pièce géante
supplémentaire au service d’un transport maritime plus rentable que tous les autres et qui tient un rôle central
dans l'économie mondiale : 90 % de nos marchandises transitent par la mer, soit près de 10 milliards de tonnes
par an. France Nature Environnement1 affirme que chacun de ces cargos pollue autant aux particules ultrafines
que 50 millions de voitures ! Ils sont actuellement une centaine. […] Olaf Merk, expert des ports et du transport
maritime à l’OCDE2, précise que le secteur émet autant de gaz à effet de serre que la Corée du Sud. […] Il estime
qu’avec ces navires plus grands qui transportent davantage, « il y a finalement un effet plus positif pour
l’environnement. On a quand même des économies d’échelle. On pollue un peu moins qu’avant par conteneur.
En même temps, la croissance des échanges continue, avec de plus en plus de navires. Et les porte-conteneurs ne
sont pas les seuls bateaux à polluer. »

Transport maritime : une mondialisation conteneurisée qui rime encore avec pollution,
www.franceculture.fr, 9 septembre 2018.
1. Fédération française des associations de protection de la nature et de l’environnement, créée en 1968
2. Organisation de coopération et de développement économique, fondée en 1961 – études économiques

7. Doc.8. Soulignez les éléments qui justifient le titre du document. Puis relevez la part qu’occupe le transport
maritime dans le commerce mondial.

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7. Doc. 7. Expliquez pourquoi la massification du transport maritime a des incidences sur le réchauffement
climatique.
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 Thème 1 Des réseaux de production et d’échanges mondialisés

III – Le transport aérien

Problématique : Quelles sont les conséquences du développement de la mondialisation sur le transport aérien de
passagers et de marchandises ?

1. Doc. 1 Nommez les 3 grands hubs mondiaux. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

2. Doc. 1 Justifiez la localisation de ces hubs.

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3. Doc. ci-contre Coloriez le croquis selon la

légende.

4. Doc. ci-contre Complétez la légende en

indiquant les autoroutes, LGV et RER.

Doc.2 Les infrastructures

Vidéo « Le futur terminal 4 à Paris - Roissy-Charles
de Gaulle »
https://www.youtube.com/watch?v=zNSBnVpiRnA
(3’05’’)
Vidéo « Paris-Charles de Gaulle, le hub »
https://www.capatv.com/portfolio-item/paris-
charles-de-gaulle-le-hub/ (2’34’’)

5. Relevez les raisons qui expliquent la

construction du terminal 4 à Paris-Charles-de-
Gaulle.
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Doc.3 Vidéo « Le plus grand aéroport du monde ouvre ses portes à Istanbul » (1’56’’)
https://www.youtube.com/watch?v=7Y_TyvsUey4

Doc.4
Le nouveau site est déjà vivement critiqué : trop grand, trop coûteux, et surtout écologiquement désastreux
[…]. Un aéroport de six pistes, bâti sur 76 millions de mètres carrés, conçu pour accueillir 200 millions de
voyageurs chaque année. Cela en ferait le plus grand aéroport du monde, alors que l'actuel est à la dixième
place aujourd'hui, avec "seulement" 64 millions de visiteurs annuels.
Pour joindre ce nouvel aéroport par la route, depuis le centre-ville, il faut remonter vers le nord pendant une
trentaine de kilomètres et arriver dans ce qui était, autrefois, une forêt. […] « C’était une faune extraordinaire,
des sangliers aux loups, une flore tout aussi riche, avec des plantes uniques au monde… »
Olivier Bénis, Toujours aussi contesté, le nouvel aéroport d’Istanbul tourne (enfin) à plein régime,
7 avril 2019, Franceinter.fr

6. Expliquez pourquoi le nouvel aéroport d’Istanbul sera un hub mondial.

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7. Comparez les caractéristiques de l’aéroport d’Istanbul avec celles de l’aéroport Roissy-CDG.

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 Trace écrite Quelles sont les conséquences du développement de la mondialisation sur le transport
aérien de passagers et de marchandises ?
• Des flux aériens de personnes toujours plus nombreux : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
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• L’augmentation du fret aérien : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
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• Des hubs aéroportuaires toujours plus grands : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
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• Conséquences environnementales : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
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Plateforme multimodale (hub) : plateforme de correspondance dans les échanges régionaux, nationaux ou internationaux
alliant le transport routier, ferroviaire, maritime et aérien.