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7 - La Chine au cœur de l’intégration de l’Asie du sud-est C.

Les dynamiques spatiales transnationales et les acteurs le long des


détroits
Banque Asiatique de dev (BAsD) : créée en 1966 sur modèle BM soutient dans
optique libérale le développement, Japon et USA contribuent à 15% chacun, • Différences : Indonésie donne priorité à l’intégration nationale alors que
Pékin 6% y voit un instrument politiquement suspect. Birmanie par exemple privilégie intégration dans Grand Mékong au détriment
de son développement national à cause de ses difficultés à intégrer ses
I. Les processus d’intégration transnationaux en Asie du sud-est minorités ethniques depuis son indépendance. A cause de leur centralisme,
A. Corridors et triangles de croissance Vietnam et Thaïlande n’ont pas une politique de planification régionale très
développée.
• Les corridors : Premier corridor est Kunming-Bangkok (premier est en Chine, • BAsD a joué rôle très différent : est à l’origine de la région du Grand Mékong
proche péninsule indochinoise, Bangkok est capitale Thailande qui est au de 1992 mais ne joue que rôle marginal dans intégration vers détroit de
littoral sud) dans années 90 puis un autre qui intègre Gangxi (sud-est chinois) Malacca.
au Vietnam et Laos, enfin nombreux projets de voies ferrés et réseau routier
qui se prolonge de la péninsule indochinoise jusqu’au nord de la chine dans II. Un pays charnière, la Birmanie
années 2010. Émergence de ports en Malaisie comme Port Klang et de
A. La pénétration chinoise en Birmanie
Tanjung Pelepas et ports secondaires avec commerce illicite.
• Deux triangles de croissance formés précocement : SIJORI (associé à Singapour • Commerce frontalier avec la Chine en croissance spectaculaire depuis les
SI, région malaise de Johore JO juste au-dessus de Singapour en Malaisie, et années 90, participation de la junte birmane aux organisations comme Grand
archipel indonésien des Riau RI sous Singapour) et IMT-GT (Indonésie, Malaisie, Mékong et ASEAN (1997) l’amène à se considérer comme un hub régional de
Thaïlande growth triangle) officiellement institué en 1993, englobe 54 millions transport reliant Asie du sud-est et le sud-ouest de la Chine et monde indien.
d’habitants en 2017, dispose d’un secrétariat permanent : c’est une zone de Fait nombreuses voies ferrées en projet, investissements chinois ont dépassé
libre-échange et d’intégration économique. ceux des compagnies thaïlandaises d’abord dans transport des hydrocarbures
et barrages hydroélectriques.
B. Les deux rives des détroits de Malacca : Sumatra et la Péninsule
malaise • Des projets contestés : Mais ces projets sont imposés par l’armée sans tenir
compte des populations locales.(mine de lignite à ciel de Mong Kok près de la
• Malaisie : Économie malaise productrice et exportatrice de matières premières frontière thaïlandaise, la mine de charbon de Tiyit près du lac Inle et sa centrale
dans années 70 est devenu industrielle tournée vers l’exportation de thermique avec mine de fer du Mont Pinpet). Aucune considération
productions électriques et électroniques, 8ème puissance commerciale, environnementale. Ces projets se font souvent dans des zones hautement
transport maritime représente 95% de son volume commercial. A sa côte militarisées, souvent proches des frontières, sur terres confisquées aux
occidentale se trouve détroit de Malacca par lequel passent près d’un tiers du paysans, issus de minorités ethniques, soumis au travail forcé. Avènement de la
commerce mondial et la moitié de l’énergie mondiale. Sa côte est peu peuplée, démocratie avec l’arrivé au pouvoir en 2015 de la Ligue Nationale pour la
orienté production de gaz et pétrole offshore. Démocratie (NLD), le parti de la lauréate du Prix Nobel de la Paix Aung San Suu
Kyi, n’a pas foncièrement changé la donne.
• Sumatra : Sumatra était centrale jusqu’en 1999 avec de nombreuses
ressources naturelles. A ensuite stagné avec le développement de l’archipel de • ZOOM Crise des Rohingya : ONU estime que 379 000 ont fui le pays depuis fin
Batam qui a polarisé les investissements et les migrants. août pour échapper aux violences contre les musulmans dans l’Etat d’Arakan
et aller au Bangladesh. Ce sont des musulmans sunnites dans pays où plus de
90% des 52 millions d’habitants sont bouddhistes. Loi de 1982 par la dictature
militaire a rendu les Rohingya apatrides, ne font pas parties des races
nationales, ségrégations très fortes dans la région (ce qui en fait la plus grande III. Le rôle de la Chine dans les politiques d’intégration régionale en Asie du sud-
population apatride du monde). Limitations du nombre de naissance pour est
cette communauté fait que milliers d’enfants sans certificat de naissance car ils • Chine, un des principaux acteurs de la région du Grand Mékong favorise à partir
n’ont pas été déclarés. Novembre 2015 loi leur interdit de vote des dernières des années 2000 les liaisons entre la province du Yunnan et les trois pays de la
élections générales. Groupe de rebelles Rohingya a émergé et attaqué des péninsule avec qui a frontières, frontières ouvertes à partir de 1992 reliant
postes de police, répression a fait plus de 400 morts selon armée, plus de 1000 capitale de la province, Kumning, à Birmanie, Laos et Vietnam.
selon ONU, selon envoyé du Monde ont subi campagne de déportation
systématique pour éradiquer cette communauté du territoire. Rex Tillerson a A. La frontière sino-vietnamienne entre confrontation et
dit qu’il fallait respecter droits humains mais comprenait qu’était dossier compénétration
difficile, Pékin a réitéré son soutient aux efforts de la Birmanie pour
« préserver la stabilité » dans l’ouest du pays. (On voit très vite que Chine et • Vietnam seul pays de la région à ne pas autoriser les investissements chinois
USA n’ont pas la même vision des choses). dans ses infrastructures. Balance commerciale très déficitaire chez les chinois.
Du côté chinois on trouve donc un corridor opérationnel : dernière partie de la
B. Les développements et projets récents en Birmanie route ouverte en 2008 alors que du côté vietnamien routes discontinues,
• Une opposition toujours présente : Chez plusieurs minorités le fleuve Irrawady modernisation des voies ferrées en 2005 toujours pas achevée.
est omniprésent dans vie quotidienne si bien que sa pollution est perçue B. La pénétration chinoise dans le nord du Laos
comme une grande menace, d’où l’opposition aussi contre le projet de
barrage hydroélectrique de Myitsone au confluent des deux rivières mères du  Au Laos, au début 21ème, agriculture vivrière laisse place à agriculture
fleuve, projet lancé en 2002, mis en œuvre en 2007, suspendu en 2011 par commerciale avec ouverture avec chine, exode rural. En 2007 Chine dépasse
dernier président de la junte au pouvoir devant l’opposition des populations, investissements de la Thaïlande et du Vietnam au Laos. Se développent petits
même posture du pouvoir démocratique élu malgré pression de Pékin : serait commerces chinois, gouvernement laotien a encouragé les investisseurs
l’un des 20 barrages les plus puissants du monde et 90% de l’électricité devait chinois à construire hôtels de luxe, centres commerciaux et casinos dans ZES
être exporté en Chine prête à investir 3.6 milliards de dollars. aux frontières, avec parfois des casinos qui sont interdits en Chine et en
Thaïlande.
• Construction de ports : Autre projet de construction de six ports en eau
profonde le long des côtés comme celui de Tavoy. C. Les Trois frontières terrestres de la Chine avec l’Asie du Sud-Est

• Politique d’aménagement : Birmanie concernée par politique d’aménagement  Vietnam colonisé empire chinois Ier millénaire rapports difficiles. Conflits
de trois grands couloirs de développement est-ouest dans cadre de la région frontaliers encore récurrents en mer de chine malgré AFTA. Birmanie présente
du Grand Mékong, alors que réseau routier birman est peu modernisé. Les de nombreux intérêts pour le Chine : Géostratégie car accès à l’océan indien,
routes Trans asiatiques de l’UNESCAP (United Nations Economic and Social Ressources : énergie électrique et pétrole et tourisme et pierres précieuses ;
Commission for Asia and the Pacific) fondée en 1947 pour encourager la Influence plus grande frontière Nord du Laos.
coopération entre ses membres. (53 membres en 2017), L’AH1 (Turquie-Japon)
et l’AH14 sont déjà deux artères d’autoroutes, mais peu fréquentées à cause du
coût élevé des péages.

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