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Radar de surveillance primaire Informations sur

(PSR) l'article
Perte de
Catégorie:
Définition séparation

Un système radar de surveillance qui utilise des signaux Source du SM

radio réfléchis. contenu: ICG
Source : OACI Doc 4444 PANS-ATM
Contrôle
Description du SKYbrary
contenu :
Principe de fonctionnement L'antenne radar tourne
(généralement à 5-12 tr/min) et émet une impulsion d'onde
radio. Lorsqu'elle atteint un avion (ou un autre objet), l'onde
est réfléchie et une partie de l'énergie est renvoyée à

RUOTER
l'antenne.

Principe de fonctionnement du PSR

Les données de sortie PSR utilisent le système de
coordonnées polaires : elles fournissent la portée et le
relèvement des cibles trouvées par rapport à la position de
l'antenne. Notez que la portée correspond à la distance
oblique par rapport à l'antenne et non à la distance
horizontale.
La portée est déterminée par la différence de temps entre
l'impulsion émise et reçue (la vitesse de propagation est la
vitesse de la lumière) et le relèvement est obtenu à partir
de l'azimut de l'antenne. La vitesse de rotation de l'antenne
est généralement comprise entre 5 et 12 tr/min.
Le diagramme de rayonnement de l'antenne est un
faisceau étroit vu de dessus et, avec une certaine
approximation, peut être considéré comme un trapèze s'il
est vu de côté.

RUOTER
Diagramme de rayonnement de l'antenne PSR
Avantages
Le PSR est le seul capteur de surveillance utilisé dans
l'aviation civile qui ne nécessite aucun équipement
embarqué pour localiser les avions. Contrairement à SSR,
ADS-B et MLAT , il peut détecter un avion en panne de
transpondeur ou un intrus.
Limites

Cône de silence. En raison du diagramme de

rayonnement, une partie de l’espace aérien au-dessus de
l’antenne ne peut pas être surveillée. Cet effet est atténué
en plaçant un réseau de radars de telle manière que le
cône de silence de chaque radar soit couvert par un autre
radar.
Les cibles ayant la même portée inclinée (à différents
niveaux) sont difficiles à distinguer (les blips reçus se
chevaucheront). Ceci est atténué en combinant le PSR
avec un SSR capable de reconnaître les différents avions
grâce à leurs codes de transpondeur.
Corrélation difficile. En raison des données reçues
(position uniquement), il n'est pas possible d'utiliser une
corrélation automatique. Une corrélation manuelle
(après identification appropriée de l'avion ) ​est
cependant possible. L’inconvénient est que cela nécessite
beaucoup d’efforts du contrôleur et n’est donc pas
adapté aux espaces aériens très fréquentés.
Le radar s'appuie sur les signaux réfléchis mais ne sait pas
s'ils proviennent d'un avion ou d'autres objets (par
exemple le terrain, les bâtiments, les nuages). De telles
réflexions sont appelées fouillis. Cela peut être quelque
peu atténué en traitant les données à l'aide d'un MTD
(détecteur de cible mobile). Cette fonctionnalité utilise le
décalage Doppler du signal reçu pour déterminer s'il
provient d'une cible fixe ou mobile.
Aucune donnée de niveau disponible. Les PSR civils n’ont
pas la capacité d’atteindre le niveau cible. Cela peut être

RUOTER
atténué soit en recevant des rapports de pilotes, soit en
combinant le PSR avec d'autres types de capteurs. Notez
que certains radars militaires disposent de cette
fonctionnalité (soit en utilisant une deuxième antenne,
soit en utilisant un réseau d'antennes). Néanmoins, ces
informations ne doivent pas être utilisées à des fins de
contrôle du trafic aérien car elles sont géométriques et
non dérivées de la pression.
Limite de portée sans ambiguïté. Lors de la réception du
signal, il n'est pas possible de déterminer l'impulsion
émise correspondante. Par conséquent, une fausse cible
peut être détectée (généralement proche du radar) si le
signal réfléchi atteint l'antenne après la transmission
d'une deuxième impulsion. Cet effet est atténué en
ajustant l'énergie transmise et la vitesse de rotation de
l'antenne.
Limite de portée minimale. Le PSR fonctionne sur une
seule fréquence, ce qui signifie qu'il ne peut pas émettre
et recevoir de signal en même temps. Si la cible est trop
proche de l'antenne radar, le signal réfléchi peut être reçu
avant la fin de la transmission. Si cela se produit, la cible
 ne sera pas détectée. Notez que raccourcir l'impulsion
réduira également la quantité d'énergie émise, limitant
ainsi la portée maximale du radar. Ceci est atténué en
ajustant la longueur d’impulsion et la vitesse de rotation
de l’antenne.

Les avantages du PSR et du SSR sont souvent combinés en

les colocalisant.

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