PROCÉDURE DE REMPLACEMENT DES MOTEURS

D’AIGUILLES SUR UNE PEUGEOT 206

(Valable pour les différents modèles de combinés d’instruments)

ETAPE N°1 :

La première opération est d’enlever la clef de contact de la voiture, pour que le

combiné d’instruments ne soit plus alimenté !

Pour accéder au combiné d’instruments, il faut enlever la casquette en plastique

située devant la vitre en plastique, après avoir abaissé le volant vers le bas.

Il suffit de tirer vers soit la casquette en plastique, de manière horizontale (elle

est fixée par les clips en métal solidaires du tableau de bord).

ETAPE N°2 :

Ensuite, pour enlever le combiné d’instruments, il faut dévisser vers la gauche la

vis à empreinte TORX (6 pans), située en haut de cette pièce (voir photo).
Astuce : on peut remplacer le tournevis Torx par un tournevis plat de 4 mm de
large, en le positionnant sur deux encoches opposées.

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 ETAPE N°3 :

Il faut sortir le combiné d’instruments en poussant sa patte de fixation supérieure

(ou était la vis) vers soi. Puis tirer le combiné d’instruments légèrement vers le
haut (attention au câblage toujours connecté), car le combiné d’instruments a,
en bas, deux pattes en plastique entourées de caoutchouc qui se logent dans
deux encoches.

Ensuite, en faisant pivoter vers la gauche le combiné d’instrument (sa vitre en

plastique est alors du côté de la portière gauche) on a accès aux deux
connecteurs arrière (Le jaune est à gauche et le blanc à droite). (Voir photo ci-
dessous)

Pour enlever les connecteurs, il suffit d’appuyer sur l’ergot situé en haut de la
partie jaune ou blanche des connecteurs, puis pousser vers la gauche le levier
noir.

Pour remonter les deux connecteurs, bien vérifier que les leviers noirs sont bien
rabattus à gauche, puis après avoir positionné les connecteurs : ramener les
leviers noirs vers la droite jusqu’au verrouillage (clic), ne pas oublier de bloquer
les fils du connecteur de gauche sous la patte en plastique du combiné
d’instrument.

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 ETAPE N°4 :

Le combiné d’instrument est démonté de la voiture (Voir photo : la vitre en

plastique a été enlevée juste pour éviter le flash de l’appareil photo).

ETAPE N°5 :

Pour accéder aux moteurs d’aiguilles, il faut séparer les parties blanche et noire
en plastique, pour avoir accès à la plaque en plexiglas qui comportent un fond de
compteur, les aiguilles et les fameux micros moteurs d’aiguilles.

La plaque en plexiglas est simplement connectée à la partie électronique du

combiné d’instrument par les broches métalliques des micros moteurs.

Il suffit d’un tournevis plat de 5 mm de large, de préférence d’une longueur

minimum de 15 cm, pour avoir une certaine force.

Les pages suivantes montrent en détail les opérations.

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 ETAPE 6 :

Positionner sur une table le combiné d’instrument, vitre vers le haut.

Puis avec le tournevis plat de 5 mm de large, faire levier dans l’encoche située
en bas à droite, en positionnant le tournevis en haut de l’encoche entre le haut
du plastique blanc et le haut du plastique noir.

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Puis faire de même dans l’encoche située au milieu, toujours du côté bas ou il y
a deux ergot recouverts de caoutchouc.

Renouveler l’opération dans l’encoche de gauche (à gauche de l’aiguille la plus

à gauche)

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Puis faire de même sur les encoches du haut du combiné d’instrument (les deux
encoches de chaque côté de la patte de fixation ou se visse le combiné
d’instrument ne servent pas.

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En séparant les deux parties en plastique, faire attention à ne pas perdre la tige
en plastique qui sert à la remise à zéro du compteur journalier et d’entretien.

Partie en plastique blanc déposée :

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Faire levier vers le bas avec le tournevis entre la plaque en plexiglas et la partie
blanche, pour déconnecter délicatement les connecteurs des moteurs fixés à la
plaque en plexiglas.

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 La plaque en plexiglas est démontée :

Pour éviter d’abimer le fond du compteur, insérer sous l’aiguille du micro

moteur à extraire une feuille en plastique mince (du style intercalaire de
classeur) où on a découpée une encoche de 3 mm de large, pour faire passer
l’aiguille qui peut se déplacer à la main : voir photo.

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 Puis, faire délicatement levier vers le bas, sous les deux fixations du micro
moteur, en commençant par le côté droit puis le côté gauche (appuyer en même
temps légèrement avec le pouce de l'autre main sur le sommet de l'ergot de
fixation qui traverse la patte du micro moteur).
Prendre son temps pour ne pas forcer le plastique.
Attention à l'aiguille qui se détache de l’axe.

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Le micro moteur est démonté !

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 ETAPE 7 : LE REMONTAGE

Avant de tout remonter comme à l’origine, il est fortement conseillé de vérifier

si toutes les ampoules du combiné d’instruments fonctionnent !

Pour enlever le support d’une ampoule, il suffit de le tourner, à l’arrière du

combiné d’instrument, d’1/4 de tour vers la gauche, alors on peut vérifier à
l’aide d’une simple pile de 4,5V que l’ampoule fonctionne (bien repérer
l’emplacement du support d’ampoule, car suivant les versions de PEUGEOT
206, certains emplacements n’ont pas d’ampoules !)

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 Pour remplacer une ampoule il suffit de tirer l’ampoule de son support, la
changer, la tester, puis remettre le support sur le combiné d’instrument en
tournant d’1/4 de tour vers la droite.

Ensuite, il faut remettre le ou les micros moteurs.

Vous positionnez la plaque en plexiglas qui supportent les micros moteurs,

arrière vers vous, puis vous insérez simplement le micro moteur sur ces deux
fixations : attention à bien le mettre dans le bon sens : pattes métalliques vers le
bas !

Ensuite, vous replacez l’aiguille du micro moteur sur son axe, en laissant un
espace d’environ 2 mm entre l’aiguille et le fond de compteur. Se référer à
l’espace des aiguilles non démontées. Il ne faut pas plaquer l’aiguille au ras du
fond de compteur sinon elle serait bloquée ou frotterais.

Puis, opération importante, il faut replacer les aiguilles sur leurs positions
d’origine.

Vous pouvez faire tourner les aiguilles sur un tour complet sans problème : rien
de bloquera plus sur votre micro moteur réparé.

Il faut mettre l’axe du micro moteur en butée gauche, en tournant l’aiguille dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis positionner l’aiguille dans l’axe
du point blanc le plus haut imprimé sur le fond de compteur.

En tournant la clef de contact, l'aiguille du compte tours doit être sur le 0,

et l'aiguille du compteur de vitesse sur le 10 (faire des ajustements si
nécessaire vitre enlevée si tout le reste est remonté).

Ensuite, positionnez la plaque support des micros moteurs sur la partie

électronique du combiné d’instruments, en faisant attention à ne pas abimer
l’afficheur à affichage digital.

Vérifiez que toutes les pattes métalliques sont bien en face des connecteurs, puis
appuyez délicatement la plaque support vers le bas, jusqu’à qu’elle soit bien
plaquée partout.

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 Positionnez la partie en plastique noire du combiné d’instrument, vitre en
plastique vers le bas, puis positionner la tige en plastique noir qui sert à remettre
le compteur de kilométrage journalier à zéro, encoche vers le bas.

Et ré assemblez les deux parties du combiné d’instrument en clipsant le haut en

premier, puis le bas, en vérifiant que les aiguilles de jauges d’essence et de
liquide de refroidissement ne soient pas décalées vers le haut, car sinon elles
seraient bloquées sous le plastique.

Vous pouvez enlevez les éventuelles poussières sous la vitre en plastique, en la

détachant de ses encoches avec un petit tournevis plat de 2 mm de large.

Au final, il ne reste plus qu’à remonter le combiné d’instrument sur la voiture.

Pour remonter les deux connecteurs, bien vérifier que les leviers noirs sont bien
rabattus à gauche, puis après avoir positionné les connecteurs : ramener les
leviers noirs vers la droite jusqu’au verrouillage (clic), ne pas oublier de bloquer
les fils du connecteur de gauche sous la patte en plastique du combiné
d’instrument (Voir photo page 2).

Positionnez les deux pattes inférieures du combiné d’instrument dans les

encoches de la planche de bord, poussez la patte supérieure en arrière, puis
remettez la vis Torx.

La casquette du combiné d’instrument se remet simplement en la positionnant

sur les fixations métalliques, et en la poussant. N’oubliez pas de régler la
hauteur du volant.

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