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Remplacement des amortisseurs arrires

Par Steph69
Document ralis le 20 avril 2007.

OUTILS NECESSAIRES :
- 1 tournevis fin
(tournevis de
prcision, par
exemple)
- 1 tournevis torx 15
- 1 tournevis torx 30
- 1 gros marteau
- 1 burin plat
- 1 pince plate
- 1 clef de 16
(amortisseur
dorigine Peugeot) ou
de 17 (Bilstein, Koni)
- 2 clefs de 18
- 1 clef en croix de 19
- 1 cric
- 1 serviette ponge ou un grand torchon propre
AMORTISSEUR AR V6 :

Bilstein

B4 gaz, gamme noire

#Ref. BNE 6124

Koni

Sport, gamme rouge

#Ref. 82401155

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DEMONTAGE :
1) Dmonter la garniture du coffre
Soulever le tapis au fond du coffre et le bloquer sur le joint caoutchouc avec
la poigne plastique. Dvisser les 3 vis de maintien du plastique noir larrire
du coffre laide dun tournevis torx 15.
Enlever, au dessus de cette partie plastique, le joint caoutchouc entourant le
coffre en tirant dessus.
Enlever la partie plastique en tirant fermement la verticale.

Enlever compltement le joint caoutchouc autour du coffre.

Mettre la serviette ponge cheval larrire du coffre pour protger la
peinture du pare-chocs.
Oter les clips noirs avec les ongles ou laide du tournevis fin. 3 clips
gauche, 3 clips droite.
Dvisser les attaches de fixation aux angles arrire du coffre laide dun
tournevis torx 30.

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Soulever le tapis au fond du coffre et dclipser les deux fixations laide

dun tournevis fin en prenant appui sous chaque rondelle plastique blanche.
Depuis les places arrire, face au coffre, ter les 3 clips noirs qui
maintiennent le tapis au fond du coffre avec les ongles ou laide du tournevis
fin. Les clips sont au milieu du sige gauche, au centre de la voiture et au
milieu du sige droit. Ce nest vraiment pas vident de les reprer et de les
enlever, les remettre sera pire !
Vous pouvez maintenant retirer le tapis au fond du coffre.

Enlever les deux mousses dures de couleur grise en les dcollant avec
prcaution.

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2) Enlever la roue
Enlever le cache central.
Desserrer lgrement les boulons avec une clef en croix de 19. Monter le
Coup laide du cric et le mettre sur chandelle pour plus de scurit.
Desserrer compltement les boulons.
Retirer la roue.

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3) Dvisser la tte de lamortisseur

Faire pivoter la garniture latrale du coffre vers le fond pour dgager la tte
de lamortisseur.

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Bloquer la tige filete de lamortisseur laide dune pince pour la maintenir en

place.

Dvisser lcrou laide dune clef de 16 (amortisseur Peugeot) ou 17 (Bilstein

et Koni). Cest long, trs long, trs trs long, excessivement long mais il faut
bien le faire !
Une fois lcrou dviss, ter le silentbloc qui est dans le coffre.

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4) Dvisser le bas de lamortisseur

Lamortisseur est maintenu en bas par un long boulon qui le traverse de part
en part. La tte du boulot et lcrou sont de taille 18. Cest serr fort, sance
musculation donc
Retirer le boulon.

5) Enlever lamortisseur de sa place

Utiliser un burin plat pour faire levier avec le bras de suspension pour
soulever le bas de lamortisseur.
Frapper par en dessous lamortisseur avec le marteau et le burin pour retirer
le bas de lamortisseur du bras de suspension.

NB : les photos montrent lopration quivalente lors du remontage. Cest bien par-dessous
quil faut frapper si vous souhaitez sortir lamortisseur de son logement

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Deuxime sance de musculation Compresser lamortisseur en prenant

deux mains le silentbloc qui est en haut de lamortisseur. Le compresser au
maximum et le maintenir avec les deux mains pour le retirer en le faisant
pivoter derrire le disque de frein.

Prendre appui avec

ses deux mains
pour compresser
lamortisseur

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REMONTAGE :
Il suffit de procder aux oprations prcdentes dans lordre inverse en
veillant bien serrer le boulon qui maintient le bas de lamortisseur et
serrer lcrou en tte damortisseur jusqu la fin du filetage.
Le Coup est plus haut aprs le remontage, il faut une vingtaine de kilomtres
pour que lamortisseur se cale avec le poids du Coup et que celui-ci
redescende sa position dorigine.

Faire un essai sur route pour vrifier que tout est OK.

Steph69

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